Kørsel DIY reparation viburnum

Thrust Pivot - er en del af gearkassens drivsystem. Denne del er nødvendig for at dæmpe vibrationer, der kommer fra kontrolpunktet, samt eliminere forskellige slag.

Et fald i kraften, ustabil motordrift samt mangel på trækkraft, alle disse ubehagelige fænomener kan opstå af forskellige årsager, fra almindelige til meget alvorlige. I nogle tilfælde ligger årsagen i, at der opstår fejltænding i en af ​​cylindrene. O

Udskiftning af kølevæsken med Lada Kalina anbefales hver 60-70 tusinde km. køre eller hvert tredje år, alt efter hvad der kommer først. Der er situationer, hvor det ikke er nødvendigt at udskifte frostvæske eller frostvæske, men tøm kølevæsken (kølevæske)

Problemet med den jammende EMUR (aka EUR - elektrisk servostyring) er velkendt for mange Kalinovod, denne funktionsfejl kan desværre betragtes som en sygdom i hele Kalin. Vores mand ville dog ikke være vores, hvis han ikke fandt en løsning på dette problem.

Hej. I dag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 vil jeg fortælle dig, hvordan du udskifter en defekt tomgangsregulator (IAC) på Kalina. Vi har allerede gjort en lignende ting på "ni", hvem er interesseret kan du være nysgerrig, her er et link.

Et defekt klimaanlæg, især i den varme årstid, er et meget ubehageligt fænomen. At bo på en varm varm dag uden en kilde til kølighed er som at blive efterladt i ørkenen uden en dråbe vand. Nå, måske ikke en særlig god sammenligning og måske lidt overdrevet,

Med begyndelsen af ​​koldt vejr, er det meget ofte konstateret, at den samme livredder i form af en "bilovn" ikke virker. I sådanne tilfælde skal du lede efter årsagen til, at brændeovnen ikke virker.

Lada Kalina er den mest længe ventede bil i hele perioden med bilproduktion i Rusland. AvtoVAZ henvendte sig til projektet for frigivelse af denne model og parametrene for dens overholdelse af verdensstandarder med stort ansvar. Biler produceres med tre karrosserityper (sedan, hatchback, stationcar) og to typer motorer.

At købe en bil er altid en vigtig begivenhed for en bilentusiast og en væsentlig forudsætning for trivsel. Det er ikke kun selve bilen, der er vigtig, men også evnen til at køre den, for at holde den i ordentlig form. Uerfaren reparation og drift forværrer maskinens tilstand, den kan blive ubrugelig og vil kræve yderligere investeringer.

Enhver køretøjsejer ved, at det er nødvendigt nøje at overvåge bilens tekniske fejl. Dette sparer tid og penge i fremtiden. Mange bilister tager fejl, idet de tror, ​​at bilen kun skal have et planlagt teknisk eftersyn under drift. Du skal tjekke dit køretøj regelmæssigt og oftere.

En grundig inspektion af maskinen under brug er afgørende.

Kalinas bremsesystem er ret lunefuldt

1. Overholdelse af temperaturregimet i transmissionsenhederne. Afvisning af overophedning af transmissionsenheder, rettidig stramning af hjulmøtrikker. Det er vigtigt regelmæssigt at udskifte den olie, der er egnet til motoren i en bestemt bil, afklare smøremidlets holdbarhed, afvisningen af ​​at blande olier af forskellige mærker, konstant overvågning af kølevæskeniveauet.
2. Sporing af lyde og lugte, når du betjener en bil. Lugten af ​​benzin indikerer, at brændstofsystemet lækker, du skal finde ud af stedet og eliminere årsagen. For at holde brændstofsystemet i fremragende stand skal du kun tanke brændstof på gennemprøvede tankstationer.Benzin af lav kvalitet øger omkostningerne til bilvedligeholdelse.
3. Styr bremse- og styresystemets styresystem. Kontrol af tilstedeværelsen af ​​bremsevæske i ekspansionsbeholderen, klodsernes slidtilstand - dette bestemmer trafiksikkerheden på vejen.
4. Der skal lægges særlig vægt på køretøjet i vintersæsonen. Vejbelægningen er normalt i dårlig stand, men føreren skal undgå at komme i gruber, bump og revner. Du skal lære at bremse glat, undgå nødbremsning, hvor der opstår yderligere støj. Alt dette fører til for tidligt slid på motordele og samlinger samt trafik i trafikpropper i byen.

Vinterrejser indebærer risici. En nødvendig foranstaltning er at skifte sommerdæk til vinterdæk for at forbedre kvaliteten af ​​bremseprocessen. Mange ulykker registreres præcist under det første snefald.

Ved begyndende koldt vejr bør bilen ikke vaskes ofte, da dette fører til revner i lakken. Når du bruger håndbremsen, så glem ikke at løsne den under langtidsparkering. Frosset vand på puderne forhindrer bilen i at begynde at bevæge sig.

Glæden ved at køre bil forsvinder ikke, hvis enhver bilist husker, at det er nødvendigt at foretage en visuel inspektion af sit køretøj hver dag. Ukorrekt brug har ubehagelige konsekvenser. Intet beløb vil hjælpe dig og dine kære med at få liv og helbred tilbage.

Rettidig forebyggende vedligeholdelse forlænger bilens levetid

Bilreparation er ikke det mest behagelige øjeblik i enhver chaufførs liv, men det kan ikke undgås. Der er to typer reparationer: planlagte og forebyggende. Årsagerne kan ikke kun være i fejl i visse komponenter og samlinger, men også i påvisningen af ​​problemer forårsaget af reparation af maskinen af ​​ejeren selv.

Planlagte reparationer udføres, når et bestemt køretøjs kilometertal er nået. Forebyggende - på grund af de øgede krav til driften af ​​maskinen. Reparation er udskiftning af forældede dele, moduler, enheder. Justering, montering, VVS og svejsning kan være påkrævet.

Efter formål, volumen og art skelnes de mellem:

• eftersyn, der udføres på servicestationen og skal overholde standarden;
• aktuelle reparationer, der er nødvendige for at øge ydeevnen af ​​en enhed eller enhed og udskifte nogle af dens dele, der er slidt.

Reparationsmanualen til Lada Kalina er baseret på en detaljeret undersøgelse af mulige bilhavarier.

Alle systemer i den opdaterede Kalina diagnosticeres af en computer: elektrisk forstærker, EMUR, EUR. Bilen har en 1,6 og 1,4 liters motor med 8 eller 16 ventiler. Når man udfører et større eftersyn, skal chaufføren vide, at måden at styre motoren på Lada Kalina på er identisk med de tidligere modeller: VAZ 2114, VAZ 2110. Derfor er reparationsindsatsen reduceret til et minimum på grund af de samme principper for handling. Ved at kende stadierne i den sekventielle udvikling af VAZ-biler kan du studere transformationerne fra den førstefødte Bosch M 797 til den nyligt dukkede M 73-motorkontrolenhed.

Lada Kalina-bilen har mulighed for at programmere udviklingsdynamikken, hvilket hjælper:

• øge bilens accelerationshastighed;
• reducere temperaturregimet for ventilatoren i motoren;
• afbryd startspærren;
• udskift det hydrauliske servostyring med et elektrisk servostyring monteret i ratstammen.

Viden om fejl og funktionsfejl vil hjælpe ejeren af ​​Lada Kalina-bilen med hurtigt at klare dem og erstatte de defekte dele med nye. Originale dele købes i enhver specialbutik på bilmarkedet. Brugte reservedele fra gamle VAZ-modeller kan i nogle tilfælde også bruges.

Den nye Lada Kalina har gennemgået ændringer i sit udseende på grund af modifikationen af ​​front- og bagoptikken, kølergrillen. En motor med en kapacitet på 106 heste med automatgear dukkede op.

AvtoVAZ har grundigt nærmet sig problemet med sikkerhed på motorvejene, så der er tilføjet airbags til Kalina-bilens interiør. Det ændrede styresystem i den opdaterede bil fortjener også opmærksomhed. Der er arbejdet på at isolere kabinen, sæderne er blevet komfortable, hvilket vil gøre det muligt for chaufføren at blive mindre træt under lange ture. Farveskemaet på VAZ-familiebilen og dens udstyr er meget forskelligartet, hvilket kun kan glæde køberen.

Ved at sammenligne Lada Kalina med importerede biler kan vi roligt sige, at det ikke er den sidste blandt dem med hensyn til popularitet og pålidelighed. Kalinas nye funktioner fortjener den største opmærksomhed.

Moderne bilister kan selvstændigt bringe Lada Kalina til perfektion, udføre reparationer og betjene bilen korrekt. Kendskab til bilens funktioner, køreoplevelse - alt dette vil hjælpe dig med at komme ud af vanskelige situationer med værdighed for at løse de problemer, der opstår.

Fjern styrestangsstøtten.
Vi indsætter modhagen i rillen på krumtaphusrørets fastgørelsesmøtrik.

Vi skruer møtrikken af ​​og slår skægget (højre gevind).

Brug en skruetrækker til at klemme de to holdere på muffen, der er placeret inde i røret.

Fjern de to gummi O-ringe fra bøsningen.

Styrestangsbøsning (pile angiver bøsningsholdere).

Hvis det er nødvendigt at udskifte møtrikken, åbnes den med en tang for at fjerne låseringen.
... og fjern holderingen .. Fjern rørfastgørelsesmøtrikken.

Vi tager gummiproppen ud af justeringsmøtrikken på skinnestopperen.
Med en skraber fjernes det fastklemte metal på de steder, hvor stopjusteringsmøtrikken er låst.

Skru stopmøtrikken af ​​med en speciel "24" skruenøgle med et udvendigt ottekantet hoved.

Vi tager stopfjederen ud.
Lirker af med en skruetrækker.

... fjern O-ringen.

Ved at ramme krumtaphuset på en træklods slår vi skinnestoppet ud.
Lirker af med en skruetrækker.

En gummitætningsring er monteret i stoprillen.

Fjern gummiringen fra krumtaphuset, der tætner hullet til styretøjet på skottet.

Fjern støvlen fra gearakslen.

Skru de to skruer af med en sekskant "6".

Fjern buret med tryklejeruller.

Fjern dækslets O-ring.

Vi tager stativet ud af krumtaphuset.

Vi presser tandhjulsakslen ud ved at spænde akslen fast i en skruestik med bløde metalkæber og presse krumtaphuset op med et monteringsblad.

Vi tager gearakslen ud med lejet fra krumtaphuset.
Lirk af med en skruetrækker..

... fjern bøsningens holdering.

Vi tager tandhjulsakselenheden ud med en bundplade.

Hvis det er nødvendigt at udskifte nålelejet med et d = 4 mm bor, bores to diametralt placerede huller i krumtaphuset, så de går til enden af ​​nålelejets ydre ring.

Gennem de borede huller slår vi den ydre ring af lejet ud af krumtaphuset med en stang med den passende diameter.

Ved hjælp af en aftrækker presser vi kuglelejet på tandhjulsakslen med den indvendige ring af rullens trykleje.

Ved hjælp af en aftrækker presser vi den indre ring af nålelejet fra akslen.

Brug en skruetrækker til at lirke på og fjern gearakselens olietætning fra krumtaphusdækslet.
Udskift om nødvendigt den ydre ring på trykrullelejet.

... med en skraber, fjern det ekstruderede metal fire steder og tag ringen ud.
Smør rigeligt lejer, tandstangstænder og tandhjul, plastbøsningen på tandstangen med fedt Fiol-1. Saml styretøjet i omvendt rækkefølge.
Pres den ydre ring af nålelejet ind i krumtaphuset med en dorn med passende diameter. Hurtig stål- eller koldsvejsning kan bruges til at tætne hullerne i krumtaphuset.
Vi presser tandhjulsakslen med et kugleleje ind i krumtaphuset med et stykke rør med en passende diameter eller et højt hoved, og påfører kraft på lejets ydre ring.
Du kan presse tandhjulsakslen ind i krumtaphuset ved at hvile den ydre lejering på skruestikkæberne.

Så sætter vi krumtaphuset på lejet.

... og tryk på krumtaphuset med lette hammerslag gennem en træklods.

Vi presser gearakselens olietætning ind i dækslet gennem dornen eller hovedet flugter med dækslets endeflade.
Vi sætter skinnen ind i styrehuset. Montering af røret Drej drevakslen, så den flade på den er placeret i højre side. Vi flytter skinnen, så styrestangsstøtten, monteret på skinnen, er placeret i midten af ​​rørrillen. Indsæt skinnestoppet, stopfjederen og spænd stopmøtrikken. Det anbefales at udskifte stopmøtrikken med en ny.
Ved at justere frigangen i gearets indgreb med tandstangen (se "Designbeskrivelse").

Bilen produceret af AvtoVAZ Lada Kalina har modtaget populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af ​​Lada Kalina et relevant emne, bekymrer mange bilejere.

I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.

Lada Kalina er blevet produceret af Volzhsky Automobile Plant siden slutningen af ​​2004; siden 2013 er Togliatti-beboerne begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• stationcar (Combi), 1117.

Kalina-1 er udstyret med tre typer benzinmotorer:

• 1,4 L 16-ventil 11194 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 HK);
• 1,6 L 16-ventil 21126 (98 HK).

På den første generations bil leveres kun en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på VAZ-bilen er en typisk MaCpherson; en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.

Større sammenbrud med bilen er sjældne, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle ved en kilometertal på 40-50 tusinde km. Hovedårsagen til sammenbruddet er en kollapset koblingsskive.

I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde gennem stempelringene. Kun olietryksnødlampen er monteret på instrumentgruppen, der er ingen indikator. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.

En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget brummen. Det er svært at slippe af med støjen fra gearkassen; i nogle tilfælde hjælper selv udskiftning af lejerne ikke påfyldning af højkvalitets gearolie. Checkpointet hyler på nye biler, så AvtoVAZ har gentagne gange modificeret transmissionen.

Også startende med "otterne" og "nierne" blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, og ventilen i den kunne sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmer op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes er det endnu værre.

Hos en elektriker på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:

• lejer og diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
• tændingsmodulet fejler ofte;
• førerdørens elrudekabel er revet i stykker.

Hvis tændspolen er punkteret, holder enten den første og fjerde eller anden og tredje cylinder i motoren op med at fungere. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.

Årsagen til udseendet af knasningen af ​​den ydre SHRUS er manglen på smøring, de sparsommelige plantearbejdere lægger det lidt ind.Som følge heraf er der et voldsomt slid på hængslerne, og "granaten" skal skiftes.

En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan ændre remdrevet og gå videre, så bøjer ventilerne på motorerne 11194 og 21126 fra det modgående stød med stempler, og reparation er ret dyrt. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.

Lada Kalina-1 er en ret simpel bil, og chaufføren kan ordne mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;

• fjern luftlåsen fra kølesystemet;
• eliminer springet fra gearskifteknappen;
• udskift motorens luftfilter;
• skift vandpumpen;
• udskift diodebroen i generatoren;
• installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
• udskift tændingsmodulet.

I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, brug højkvalitets automekanikerværktøj, hvis det er nødvendigt, gør arbejdet ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.

Det er muligt at ændre den udvendige "granat" til "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på en plan overflade. Vi foretager udskiftningen som følger:

• først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af ​​- når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
• vi løsner hjulmøtrikkerne, donkrafter bilen, skiller hjulet ad. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene og sætte en støtte (for eksempel en træbjælke) under tærsklen foran donkraften ved siden af ​​donkraften for sikkerhed;
• sluk for kugleledsboltene nedefra (2 stk.);
• vi trækker styretøjet ud mod os selv, slipper hjultrækket;
• fjern klemmerne fra støvlen;
• vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
• installer den nye del på plads, prop fedtet ind i hængslet, fastgør støvlen på CV-leddet med nye klemmer;
• vi samler alle dele.

Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føler du, at de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sæt en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens ressource i gennemsnit omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.

Udskift vandpumpen som følger:

• vi dræner frostvæsken fra kølesystemet;
• fjern tandremsdækslet af plastik;
• hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes krumtapakslens remskive henholdsvis ikke, det er ikke nødvendigt at afmontere det højre hjul;
• vi sætter et mærke på knastakslen - det skal passe til ebbet på den bagerste timingkasse;
• svække spændingsrullen, fjern remmen fra knastakslen;
• Skru de tre pumpemonteringsbolte af med en sekskant, tag pumpen ud;
• sæt en ny pumpe på plads, sæt et bælte på, stram med en spændingsrulle, kontroller justeringen af ​​mærker, på krumtapakslen er mærket på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
• Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken lækker, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.

Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

• Skru de fire skruer af det øverste dæksel af luftfilterhuset af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
• løft topdækslet, fjern filterelementet;
• vi installerer et nyt filter på plads;
• vi spænder de fire skruer i VF-huset.

Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30 tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.

Hvis el-rudeledningen på en Lada Kalina bil bliver ubrugelig, eller motoren brænder ud, skal ESP'en skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:

• adskille den elektriske rudekontrolenhed;
• fjern dørbeklædningen;
• for at frakoble vinduesløfteren fra glasset, skal sidstnævnte løftes helt op;
• Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset er understøttet af tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
• skru den sorte metalstang af (tre skruer);
• vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesregulatoren af ​​(bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
• vi begynder at tage elruden ud bagfra, først tager vi den ene halvdel ud;
• så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;

En udbrændt elmotor på en lift kan nemt skiftes. For det:

• vi skruer tre stifter af på mekanismens krop, derefter fire flere skruer;
• afmonter motoren, hold spolen med kablet i hånden, installer en ny del;
• vi monterer vinduesregulatoren i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter trimmen på plads.

En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina hopper i området omkring gearstangen, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er bøsningen, som er lidt tykkere end nødvendigt, og derfor der skabes et hul i forbindelsen. For at eliminere defekten går vi frem som følger:

• fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
• drej møtrikken og bolten med to nøgler til 13;
• fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
• for at udelukke hoppe, kan bøsningen (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller smør forbindelsen med en tætningsmasse;
• efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemassen hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.