I detaljer: en pit til reparation af en bil med dine egne hænder fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Artiklen vil tale om inspektionsgrube i garagen. Det giver yderligere muligheder, når du udfører reparationer. Med dens hjælp kan du lave lette og mellemstore bilreparationer, tømme / skifte olie.
For en bilejer med reparationsfærdigheder skal du udstyre en garage inspektionsgrube ville være en meget god løsning.
For at bygge det korrekt skal du tage hensyn til anbefalingerne for strukturens egenskaber. Anbefalinger vedrører primært dimensioner, vandtætning og materialer. Ved at overholde reglerne og forskrifterne får du et bekvemt og sikkert sted for reparationer.
Observationsgrav øger garagens funktionalitet. Bilejeren kan lave komplekse typer reparationer, undgå en unødvendig tur til servicecenteret. Observationsgrav i garagen sparer man ofte mange penge og tid. Med færdighederne kan du selvstændigt udføre en af de mest almindelige procedurer - dræn og udskift olien.
Du kan selv bygge strukturen, i gang med at bygge en garage, og når garagen allerede er bygget.
Hvis du overholder reglerne og teknologierne, vil dette design være sikkert og behageligt at bruge. Garage med inspektionsgrube udvider bilejerens muligheder betydeligt, når de udfører selvreparation.
Inspektionsgrav i garagen - Foto:
Udkigsgrav kan opføres på ethvert stadie af garagekonstruktionen. Men den bedste løsning ville være at planlægge byggeriet "fra bunden" og lægge fundamentet til en garage med en grube. Ellers bliver du nødt til at anstrenge dig mere og bruge mere tid.
Video (klik for at afspille).
Hvis du lige er begyndt at bygge en garage, kan det varmt anbefales at oprette straks drænsystem... Rørene er forbundet til manifolden. Ved hjælp af dette kan mængden af fugt og dampe reduceres kraftigt og skader på bilen kan minimeres.
For at finde ud af, hvad kravene er til observationsgruber i garagen, lad os se på de vigtigste spørgsmål.
Konstruktionsstørrelse afhænger direkte af bilens størrelse og føreren. Til beregninger skal du kende maskinens nøjagtige længde og bredde. Derudover skal der tages højde for bilejerens vækst.
Optimal inspektionsbrøndens størrelse i garagen til en bil skal være som følger: bredden er omkring 80 centimeter, dybden af inspektionshullet i garagen skal være 10-20 centimeter mere end bilejerens højde. Dette gøres for at sikre bekvemmelighed under reparationer - du behøvede ikke at bøje, det var nemt at nå de ønskede dele af bilen.
Længden af inspektionshullet skal være cirka en meter længere end længden af din bil. En ekstra meter er nødvendig for at skabe en trappe, det vil sige en indgang / udgang.
På denne måde størrelsen af gruben i garagen for en standard bil:
er lang - 5 meter;
bredde - 80 centimeter;
højde/dybde - 2 meter.
Ordning inspektionsgrube i garagen - bredde:
I garagen inspektionsgrube vækker ofte bekymring blandt bilejere. En af dem er fugt og dens potentielle skade. Der er en del sandhed i det. Hvis gruben under garagen var dårligt dækket med vandtætning, kan fugt kondensere og danne dampe. I dette tilfælde er køretøjet blotlagt farer.
Konstant ophold over en lavning, hvorfra dampe stiger op, vil påvirke metallet negativt. Korrosionsprocesser accelererer, dele begynder at rust... Den bedste løsning ville være at dimensionere pitgaragen, så der er to pladser til din bil. Første plads - normal jord / garagegulv, det andet er inspektionsgrube.
Om nødvendigt skal bilen bringes til inspektionsgrube, foretage reparationer. Resten af tiden står maskinen på jorden, og kan teoretisk set ikke engang blive påvirket af fugt. Men dette er ikke altid muligt at opnå. Garagen kan simpelthen være for lille til to separate parkeringspladser. I dette tilfælde spørgsmålet vandtætning skal forholde sig grundigt til.
Det vigtigste at finde ud af er på hvilket niveau gør grundvand... Ved høje niveauer - 2,5 meter eller mindre, er det bedre ikke at bygge en pit. Den eneste mulige løsning ved sådanne grundvandsniveauer ville være liggende grube... Dens dybde er meget mere lavvandet, hvorfor fugt / fordampning vil være mindre af et problem.
Ud over efterbehandling med specielle materialer for at sikre vandtætning, bør du desuden bruge skjold, hvormed pit lukkes, så fugt ikke spredes i hele rummet, og dermed ikke skader bilen.
Træskjoldet skal være 30-50 millimeter tykt. Den relative subtilitet forklares ved, at skjoldet ikke belastes af køretøjets masse. Dens hovedfunktion er at beskytte rummet mod fugt.
En anden nyttig procedure vil være periodisk tømning af garagen... Det er bedst at dræne gruben om sommeren - for dette skal du åbne den, hvis du forlod den i en dag eller længere.
Gruben i garagen er lavet af mursten og beton, hvis det ønskes, kan du gips eller endda flisebelagt. Før det er væggene dækket med ler og dækket med polyethylen. Efter belægning er forskallingen monteret, dens tykkelse er 15 centimeter.
Til vandtætning er det bedre at tage kvalitetsmateriale, da strukturen konstant udsættes for fugt. En af standardløsningerne er polymer membran... For en enkelt-lags membran er tykkelsen 1,5-2 millimeter, for en to-lags membran - omkring tre millimeter. Polymermembraner er holdbart og modstandsdygtigt materiale, men ret dyrt.
En billigere mulighed er at bruge bituminøse materialer (tagmateriale, bituminøst fedt). Deres levetid overstiger ikke tyve år, hvorefter vandtætningen bliver ubrugelig. Stykker af isolering kan limes sammen ved opvarmning eller med et bituminøst opløsningsmiddel.
Ud over vandtætning kan du bruge termisk isolering... Det termiske isoleringsmateriale skal limes til konstruktionens beton / mursten. En almindelig løsning er ekspanderet polystyren.
Når du bygger, skal du passe på forsikringsskinne... En forsikringsskinne blokerer køretøjets hjul i at komme ind i inspektionsbrønden. Det andet plus er, at vandet fra hjulene samler sig i fordybningen og ikke falder ned. Det er nødvendigt at lave skinnen i form af bogstavet T ved hjælp af metal. Det skal være stærkt nok til at bære vægten af køretøjet.
Som du kan se inspektionsgrube vil spare dig for unødvendige ture til servicecenteret. Hovedbetingelsen er konstruktionen i overensstemmelse med reglerne og forskrifterne. Strukturen kan bygges på egen hånd, selvom garagen allerede er bygget. Der skal lægges særlig vægt på vandtætning og dimensioner.
Hvis grundvandet er for højt (2,5 meter eller mere), så byg en grube Ikke anbefalet... Luftfugtigheden vil være for høj, og dampene vil sandsynligvis skade køretøjet. Hvordan gør man uden et hul i garagen? En mulig løsning ville være at skabe liggende grube... Så vil grundvandet ikke være i stand til at tære metallet.
Se videoen om inspektionsgruben i garagen:
Mange mennesker forsøger at udføre vedligeholdelse eller mindre reparationer på egen hånd. For ikke at ligge på ryggen under bilen, skal du have en inspektionsbrønd i garagen.
Ledningerne skal monteres inden du begynder at lægge/støbe væggene.
Du finder ikke strenge anbefalinger for størrelsen af garagegraven. De er hovedsageligt baseret på maskinens parametre og deres egen vækst. Dimensionerne af garagegraven er valgt ud fra følgende overvejelser:
Bredden skal være stor nok til, at du kan arbejde komfortabelt i den.Samtidig er den begrænset af afstanden mellem bilens hjul – hvert hjul skal have plads til at manøvrere. I gennemsnit er inspektionsgrubens bredde fra 80 cm og mere.
Dens længde afhænger af køretøjets længde. Tilføj 1 meter til bilens størrelse. Dette er nok til et behageligt arbejde.
Dybden beregnes afhængigt af din højde: din højde er + 10-15 cm I dette tilfælde skal du ikke bekymre dig om at slå hovedet. Hvis du skal arbejde i længere tid med hænderne oppe, kan du vælte en speciel lille skammel og stå på den. Du kan hæve gulvet i udsigtsgraven lidt mere ved hjælp af træstiger.
Dette er langt fra dogme. Enhver gør, som han finder passende. For nogle virker dybe huller ubehagelige, og de gør dem næsten nøjagtigt i højden, og nogle gange endda lavere - 1,5 meter. Hvis vi tager højde for bilens frigang, fra gulvet i gruben til bunden af bilen, vil det vise sig at være omkring 1,7-1,8 meter. Du kan gøre det sådan.
Endnu et punkt i længden. Nogle gange er det ikke muligt at lave et langt hul. Så er den lavet omkring halvdelen af bilens længde, og kører den frem eller tilbage, alt efter hvilken del af bilen der skal efterses eller repareres.
Nu om hvor du skal placere hullet i garagen. Normalt er det lidt forskudt til en af væggene, hvilket efterlader en bred side til installation af udstyr, opbevaring af reservedele osv. I dette tilfælde skal der være mindst 1 meter fra kanten af gruben til den nærmeste væg.
Det var alt for dette. Bemærk blot, at vi talte om de endelige dimensioner af pit. Når du markerer gruben, vil det være nødvendigt at tilføje tykkelse til væggene og grave dybere til gulvafretningens højde (hvis du gør det).
Inspektionsgraven i garagen (dens vægge) er lagt ud med mursten, tunge byggeklodser, lavet af monolitisk beton. Hvis vi taler om mursten, er det bedre at bruge keramiske mursten: det er ikke bange for fugt. Væggene er lavet i en halv mursten eller mursten. Tykkelsen af væggen, afhængig af lægningsmetoden, viser sig at være 12 cm eller 25 cm. Dette skal tages i betragtning ved markering af pit.
Du kan bruge mursten på tør, tæt jord. Grundvandsstanden skal være lav. Hvis vandet stiger højt, er det bedre at lave grubevæggene af armeret beton.
Murstensinspektionsgrube i garagen
Der skal også vælges byggeklodser, der ikke er bange for høj luftfugtighed. Det er betonklodser. Resten, hvis det bruges, så med den obligatoriske eksterne vandtætning, og så er dette ikke en garanti for, at de ikke smuldrer, især hvis grundvandet er placeret tæt på.
Med en betoninspektionsgrube er alt lettere: beton er ikke bange for fugt, det bliver kun stærkere af det. M 250 beton bruges til at fylde væggene, M 200 er nok til gulvet Hvorfor er det sådan? For under vinterhævning falder hovedbelastningen på væggene. For at de ikke "folder", kræves der en sikkerhedsmargin, som opnås ved forstærkning og brug af højstyrkebeton. For at undgå hævning af jorden under garagen er det i øvrigt nødvendigt at lave et godt blindt område, så vandet går væk og ikke absorberes i jorden.
Vægtykkelsen ved fyldning af inspektionsgruben med beton er fra 15 cm Stablene skal armeres. For at gøre dette skal du bruge et færdigt mesh med en trådtykkelse på 5-6 mm og en stigning på 150 mm (hvis grundvandet er dybt) eller strik en ramme lavet af forstærkning med en diameter på 10-12 mm. Trinnet med at installere forstærkningen er 20 cm. For større styrke kan du lave en enkelt stang på bunden og væggene, bøje den i overensstemmelse hermed.
Inspektionsgraven i garagen kan beskyttes mod fugtindtrængning på to måder: ved hjælp af ekstern vandtætning, som udelukkende udføres under byggeprocessen, og intern, som kan udføres under drift.
Hvis grundvandet på garagens byggeplads er dybt, lavere end 2,5 meter og ikke stiger højere selv om foråret eller efter kraftig regn, kan du undvære vandtætning. Til gengæld ændrer den hydrologiske situation sig hele tiden, og hvor det tidligere har været tørt, kan der opstå vand.Hvis inspektionsgruben i garagen allerede er bygget, kan du ikke lave udvendig vandtætning. Det er kun at bruge dybe penetrationsimprægneringer for at reducere hygroskopiciteten af væggene. Derfor, hvis det er muligt, skal du under alle omstændigheder udføre ekstern isolering.
Den anden metode til ekstern vandtætning
Hvordan forhindrer man fugt i at komme ind i inspektionsgraven i garagen? Oftest anvendes vandtætningsfilm eller membraner (butylgummi, aquaizol osv.). De er lagt med paneler, der dækker brønden fra den ene kant til den anden, med 10-15 cm, der rager ud fra hver side af gruben til garagegulvet. Arkene lægges med overlap. De skal overlappe med mindst 15 cm For at opnå en mere lufttæt samling limes de sammen med dobbeltklæbende tape, i to strimler, i begyndelsen og i slutningen af "overlappet". Filmen rettes godt ud, så den ligger tæt op ad grubens vægge. Under det videre arbejde er det vigtigt ikke at beskadige membranen.
Indvendig vandtætning er normalt imprægnering af vægge med belagt vandtætning. Hvis det er muligt - sammensætning til svømmebassiner. Det skaber en vandtæt, tæt film, der minder meget om gummi. Den har en blå farve og efter hærdning vasker den godt. Det er bedre at behandle væggene med denne sammensætning to gange eller mere.
En anden mulighed er en cementbaseret dyb penetration primer. Polymerpartiklerne indeholdt i det blokerer kapillærerne, gennem hvilke fugt trænger gennem materialets tykkelse. En sådan behandling reducerer materialets hygroskopicitet væsentligt. I tilfælde af vand i garagegraven kræves der mindst to behandlinger (og endnu flere er bedre).
Der er en anden mulighed for at flygte fra jorden - at lave en metalkasse. En kasse med passende dimensioner tilberedes af metalplader, behandles med anti-korrosionsforbindelser og installeres derefter i en pit. Hvis svejsningerne er forseglede, vil der ikke være vand, men der kan opstå et andet problem. Store mængder vand kan presse caissonen ud. De siger, at den "dukker op".
For at undgå en sådan situation svejses hjørner og stænger til siderne af caissonen udefra, som går 1-1,5 meter ned i jorden. Så samtidig at mængden af jordarbejde ikke er særlig stor (fundamentgraven, under hensyntagen til disse stivere, viser sig at være stor), kan du snyde. Før du installerer sænkekassen, skal du køre hjørner eller metalstænger ned i jorden, og frigøre deres ender udad. De kan svejses til kassonens krop efter installation. Gruben skal stadig gøres større (den skal tilberedes udenfor), men dens dimensioner vil stadig være mindre. Det andet plus ved denne metode er, at stængerne bliver drevet ned i tæt jord, hvilket betyder, at de bedre vil holde caissonen.
En anden måde at udelukke "svævende" af caisson er at lave et hul i væggen i en vis højde. Hvis vandet stiger til sit niveau, vil det begynde at strømme indad. Vandet kan så pumpes ud, det vigtigste er at alt forbliver på plads. Inspektionsgraven i garagen, indrettet efter dette princip, stod i mere end 20 år - indtil metallet rustede.
