Wabco DIY reparation

Tørretumbler / aflæsning
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (gammelt nummer)
MERCEDES,

Reparationssæt - komplet
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

Reparationssæt - en del af overtryksventilen
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

Reparationssæt - en del af regulatoren
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

- Vi tilbyder en løsning i tilfælde af nedbrud af WABCO TEBS-E trailermodulatoren.

- Du kan købe en ny modulator, eller genfremstillet med 6 måneders garanti, eller købe et selvreparationssæt, nemlig en ventilblok eller et reparationssæt til den pneumatiske del af modulatoren.

- Når du køber en genoprettet modulator: vi sender dig en genoprettet (for 30 tusind rubler), du installerer den hos dig og sender din ikke-fungerende til os (ved modtagelse returnerer vi 5 tusind rubler til dig)

- Det diagnosticeres meget enkelt: hvis det "kommunikerer" og ikke "hvæser", men viser forskellige fejl, så er det ventilblokken => vi skiller modulatoren ad og skifter ventilblokken.

- Hvis det virker og "hvæser" - udskift reparationssættet til den pneumatiske del => skift reparationssættet.

- Hvis det ikke kommer i kontakt og ikke virker - højst sandsynligt hjernen (brættet under plastkassen) - nytter det ikke at reparere => vi tager fra en anden død modulator med en arbejdsplade og flytter den til den vi ønsker at genoprette.

Du kan altid installere modulatoren eller komme til diagnosticering til vores servicecenterfirma PNEUMOTEHTSENTR.

Bremsetrykregulatoren er et vigtigt element i bilen, det giver bremsestabilitet, dette er nøglen til din sikkerhed. Hvis den fejler, skal den ikke altid udskiftes, nogle gange kan du nøjes med at udskifte de pakninger og pakninger, der er inkluderet i reparationssættet.

Luftlækage til tørretumblerens udløb er en af ​​de mest almindelige fejl i drænventilen i Wabco, Knorr-Bremse luftbremsesystemet. Reparationen udføres ved at udskifte reparationssættet (RMK).

På SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, MAZ og andre styres lufttryksopbygningen mekanisk af tørreren, indtil det nødvendige tryk er skabt. Under påvirkning af luft åbner membranen sammen med stemplet udløbsventilen, gennem hvilken luft fra modtageren kommer ind i udledningshullet.

Siden 2013, på SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco lastbiler, er magnetventilen hovedsageligt ansvarlig for styring af lufttørreren. Regenerering udføres ved at tilføre luft med en magnetventil aktiveret af et signal fra den elektroniske enhed. Denne proces styres af APS-enheden (luftforberedelsessystem).

For at udskifte reparationssættet skal du gøre følgende:

• afmonter spjældet fra affugterens udledning
• monter en bolt med en møtrik skruet på den på lydsignalholderen
• drej møtrikken, indtil holderingen er fri
• fjern holderingen
• tag ventilen ud og udskift den
• montagen udføres i omvendt rækkefølge

M14-boltaftrækkeren og skiven med møtrik skulle holdes på beslaget, hvilket førte til ideen om at ændre det.

Som et resultat er det blevet meget mere bekvemt at udskifte tørrerens reparationssæt, og fjerneren har fået et seriøst udseende. På billedet er der en aftrækker før og efter moderniseringen (til højre er en aftrækker med en Wabco affugtermanchet, som lyddæmperen er fastgjort til).

Højden på ærmet er 25 mm, og højden på den svejste plade er 4-5 mm. Tallerkenen fungerer som guide. Som et resultat er højden 29-30 mm.

I boltens hoved (М14 L-55 mm) skæres en slids til stabiliteten af ​​bolten på hornbeslaget.

Sådan ser den samlede aftrækker ud. Til reparationer er det nok at installere en aftrækker og bruge en 22 skruenøgle til at skrue møtrikken af, indtil låseringen frigøres.

Det er det, vi ser i slutresultatet. Til reparationer er det nok at installere en aftrækker og skrue møtrikken af ​​med en 22-nøgle.

Denne metode kan bruges alt afhængig af placeringen af ​​APS-enheden på køretøjer af forskellige mærker og modeller.

Vi sælger RMK affugter artikel 4324100012 fra europæisk produktion af WABCO. Det vil blive brugt til montering på en transportør af lastbiler SCANIA, MB, MAN, RVI, Iveco, DAF og andre.

Vores butik sælger kvalitetsreservedele til de bedste priser. Priserne i vores butik og kvaliteten af ​​reservedele vil glædeligt overraske dig. Hvis du har spørgsmål, vil vores specialister vælge RMK efter VIN-kode eller navneskilt fra tørretumbleren. Du finder også særlige tilbud og et fleksibelt rabatsystem.

Servicecentret "SERPRI-AUTO" er en officiel servicepartner med opretholdelse af WABCO-virksomhedens garantiforpligtelser.
WABCOs officielle hjemmeside

WABCO producentens garanti for alle produkter - EBS modulator enhed (ABS), bremseventil, ventil, WABCO caliper - 2 år fra produktionsdatoen.

Standardgarantien fra fabrikanterne af trailere og sættevogne SCHMITZ, KRONE, KOGEL, WIELTON, GRUNWALD, KASSBOHRER, NURSAN, PANAV, BODEX, MEGA, NOVTRAK, TONAR, tanke af mærkerne Betsema, Cobo, GRAZ og andre, som en reglen er 1 år.

Få russiske transportører benytter muligheden for at ansøge under WABCO-garantien, efter at garantiperioden fra sættevogns- eller trailerproducenten er udløbet.

Udgivelsesdatoen for EBS-modulatorenheden (ABS), bremseventilen eller ventilen er angivet på typeskiltet - uge-/årnummer. Eksempel: WABCO 4801020330 EBS modulatorenhed, navneskilt for WABCO 4801020630 EBS modulatorenhed, i dette tilfælde er enhedsudstedelsen 07 uge 2016, garanti op til 7 uger 2018.

Garantien for WABCO-produkter gælder også for reservedele købt i perioden efter garantiperioden.

Servicecenter SERPRI-AUTO giver dig en unik mulighed for at udføre diagnosticering af alle WABCO-produkter på standen, uden at stille en trailer eller sættevogn til rådighed.
Hvis din trailer eller sættevogn går i stykker i en region i Rusland og ikke kan repareres og diagnosticeres på stedet, kan du sende fra transportfirmaet til vores adresse - EBS-modulator, bremsekraftregulator, hovedbremseventil, ventil eller WABCO-kran og indenfor 2 dage vil vi lave diagnostik og om nødvendigt reparere.

Liste over hovedkraner og WABCO-modulatorer (WABCO) til test på standen:

Velkommen til netbutikken med reservedele til sættevogne og trailere! Vi tilbyder et bredt udvalg af reservedele til sættevogne og trailere SCHMITZ (SCHMITZ), KRONE (KRONA), KOGEL (KEGEL), WIELTON (WELTON), GRUNWALD (GRUNWALD), FRUEHAUF (FRUEHAUF), KASSBOHRER (KESBOHRER) (BODEKS), SCHWARZMULLER, LAMBERET, TRAILER, PACTON, TONAR, MAZ, NEFAZ, ChMZAP, SZAP, POLITRANS, MANAK, KAMASTROY TVER. I butikken kan du finde luftaffjedringsdiagrammer af WABCO (WABCO), KNORR-BREMSE (KNORR-BREMSE), HALDEX (HALDEX) systemer, specifikationer for BPW akslen (BPV), SAF sættevognsakslen (SAF), den GIGANTE aksel, TONAR akslen,
hydrauliske cylindre HYVA (KHIVA), hydrauliske cylindre BINOTTO (BINOTTO), hydrauliske cylinder PENTA (PENTA).
Når du køber varer i vores onlinebutik, kan du være sikker på kvaliteten - vi arbejder trods alt kun med pålidelige producenter.

Tørretumbler / aflæsning
WABCO, 932 400 024 0, (9324000240)
WABCO, 932 400 001 0, (9324000010) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 002 0, (9324000020) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 005 0, (9324000050) - (gammelt nummer)
WABCO, 932 400 006 0, (9324000060) - (gammelt nummer)
MERCEDES,

Reparationssæt - komplet
SORL, RL3511DH-9, (RL3511DH9)
SORL, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

Reparationssæt - en del af overtryksventilen
WABCO, 932 400 000 2, (9324000002)
MERCEDES, A 000 430 14 15, (A0004301415, 0004301415)
FSS, 01.120.50.2, (01120502)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.40
EBS, EKWA.63.40

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

Reparationssæt - en del af regulatoren
WABCO, 432 410 001 2, (4324100012)
MERCEDES, A 000 430 02 15, (A0004300215, 0004300215)
FSS, 01.120.01.2, (01120012)
SORL, RL3511AM-A-9, (RL3511AMA9)
SORL, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
TRUCKTECHNIC, WSK.63.5
EBS, EKWA.63.5

Klik på billedet for at forstørre 查看 大 图

Wabco er en førende producent af kontrol- og sikkerhedssystemer til erhvervskøretøjer.Takket være wabco er de fleste erhvervskøretøjer udstyret med elektronisk luftaffjedringskontrol, transmissionsautomatisering, kollisionsdæmpning med aktiv bremsning og andet elektronisk udstyr for at sikre lastbilernes stabilitet og sikkerhed.

Men selv på trods af den høje pålidelighed af disse systemer, kan de også fejle. Og som praksis viser, er det kun professionelle håndværkere, der kan reparere wabco-systemer ved hjælp af specialudstyr. Hvis du finder problemer i sikkerheds- og trafikkontrolsystemerne, bør du derfor ikke selv forsøge at reparere wabco, men i stedet kontakte vores servicecenter.

• reparation af EBS Wabco (elektronisk - pneumatisk bremsesystem);
• reparation af AEBS Wabco (autonomt nødbremsesystem);
• ESC Wabco reparation (stabilitetskontrolsystem);
• reparation af ABS Wabco (blokeringsfrit bremsesystem);
• reparation af CMS Wabco (kollisionsdæmpende system med aktiv bremsning);
• reparation af ECAS Wabco (elektronisk kontrolsystem til ekstern affjedring);
• reparation af AMT Wabco (automatiseringssystem til manuel gearkasse);
• garanti vedligeholdelse.

Det føderale netværk af tankstationer "TRUCK Center"-lastbiler reparerer Wabco-systemer ved hjælp af originalt udstyr og software anbefalet af Wabco. Takket være dette kan vi nøjagtigt bestemme den tekniske tilstand af de centrale enheder, komponenter og andre komponentsystemer og hurtigt eliminere problemer.

• reparation og diagnostik af wabco centrale kontrolenheder;
• udskiftning af hjulhastigheds- og gulvniveausensorer;
• udskiftning af modulatorer;
• udskiftning af ventiler;
• udskiftning af bøsninger, ærmer, puder;
• udskiftning af bremseventilen og andre komponenter i forskellige wabco-systemer.

Ved reparation af wabco-enheder, udskiftning af sensorer, ventiler og andre komponenter, bruger vores virksomhed kun certificerede reservedele.

• Kortslutning, mekanisk skade på en af ​​komponenterne i wabco-systemer;
• Væske eller fugt trænger ind i systemet;
• Tryksænkning af kontrolenheden og dens udgang fra arbejdstilstanden på grund af oxidation under påvirkning af fugt;
• Drift af godstransport under barske vejrforhold.

TRUCK Center kan levere nøjagtig diagnostik af kontrol- og sikkerhedssystemer, hurtigt reparere Wabco-enheder, sensorer og andre komponentsystemer. Hos os kan du være sikker på, at dit lastbiltrafikstyringssystem fungerer stabilt, i lang tid og uden afbrydelser.

WABCO-mærkeprodukter er i høj efterspørgsel. Vores firma producerer WABCO reparation blokke og tilbehør. Ved hjælp af dette system styres luftaffjedringen i lastbilen elektronisk, transmissionen er automatiseret, hurtig bremsning fungerer og så videre.

Lastbiler der kræver WABCO reparation, systemdiagnostik, vi leverer kvalificeret "ambulance" ved hjælp af udstyr anbefalet af producenten WABCO. Reparationsarbejde udføres af specialister med en smal profil, som har kompetence i blokkene i dette system. Reparation af lastbiler med WABCO system kan være påkrævet, når:

• trykaflastning,
• fugtindtrængning,
• dannelse af kondens i styreenheden,
• kortslutning i det elektriske system,
• slag,
• beskadigelse af enkelte elementer.

Flagman-bilservicen vil hurtigt finde årsagen til problemet, diagnosticere WABCO-enheder, reparationer udføres så hurtigt som muligt. Vi er en WABCO Certified Service Partner og er autoriseret til at udføre garantireparationer, samtidig med at vi har forhandlerdiagnoseudstyr, og vores medarbejdere har modtaget specialuddannelse.

Du kan tilmelde dig service ved at ringe til 8-983-510-91-99 eller ved at udfylde formularen nedenfor

Den 26. juli 2018 blev der afholdt et BPW Group-seminar på Flagman-territoriet.BPW-INFOMOBIL, udstyret med den nyeste teknologi, åbnede dørene for vores medarbejdere. Yderligere i artiklen detaljer om seminaret, samt billeder fra begivenheden! Gå ikke glip af!

Vi er glade for at kunne fortælle dig, at nu er bestillingen af ​​en trækvogn tilgængelig på siden! Du får den laveste pris for servicen i regionen, og i tilfælde af yderligere reparationer på "Flagman"-servicestationen - yderligere 20% rabat på trækvognsydelser!

Autonome temperaturregistrere (termiske optagere) fra DataCOLD ™ linjen har suppleret udstyrskataloget på webstedet.

630088, Novosibirsk, Severny proezd 9 koprus 1
Tlf./fax: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Tjenesteregistrering: +7 (983) 510-91-99

Den pneumohydrauliske booster er installeret på moderne MAZ- og KAMAZ-køretøjer.

Enheden har mange forskellige tætninger og manchetter.

Derfor opstår der over tid nedbrud af reparationssættet. Reparationen af ​​MAZ CCGT-enheden hjælper med at løse problemet.

I de fleste tilfælde vil arbejdsvæske og luft slippe ud gennem systemerne.

Selvfølgelig kan du opleve andre fejlfunktioner i MAZ PGU.

I vores artikel vil vi forsøge at overveje alle muligheder for nedbrud og give detaljerede instruktioner til reparation af CCGT MAZ 4370, Bychok, KAMAZ.

Før vi begynder at reparere enheden, vil vi overveje årsagerne til dens sammenbrud samt muligheder for funktionsfejl.

CCGT-enheden og derefter MAZ-koblingsforstærkeren fejler fordi:

• Over tid svulmer næsten hver O-ring, overfladen af ​​delen bliver tyndere;
• Koblingsaktuatoren er forkert justeret;
• I arbejdscylinderen er manchetter og andre elementer i reparationssættet slidte;
• Koblingsudløsergaflen bøjer, dens ærme bliver slidt.

På grund af brud på tætningsringene opstår bypass, en slags "hvæsen", og derefter lækagen af ​​arbejdsvæsken.

Hvis MAZ CCGT-enheden ikke repareres i tide, vil der opstå problemer med MAZ-koblingsforstærkeren over tid.

Sådan pumper du en CCGT-enhed til MAZ, læs nedenfor.

Ved reparation af en del skal den fjernes fra køretøjet.

På KAMAZ er CCGT installeret til højre, på MAZ - til venstre undervejs.

Så tager vi nøglen til 14, skru monteringen af ​​slangen, rørene (her arbejdsvæsken).

Med en 17 nøgle fjernes CCGT ved at skrue 2 skruer af.

Vi tager en 13 nøgle, skruer luftindtagsskruerne af, afmonterer, skruer indløbs- og udløbsventilerne af.

Ved hjælp af sekskanten skruer vi skruerne af, afbryder kabinettet til MAZ 4370 CCGT-enheden, fjern stemplet, skru forsigtigt udluftningen af.

Vi afmonterer også omløbsventil, O-ringe, stempeltætninger, holdering.

MAZ koblingsudløsningsstemplet, stempeltætningshuset, manchetten fjernes forsigtigt.

Vi hamrer en lille prop i stedet for stangtætningsstemplet i MAZ koblingsforstærkeren. Vi pakker smøreniplen i stedet for MAZ-omløbsventilen.

Vi presser stemplet ud. Når du har pumpet CCGT'en på MAZ, skal du vaske alle dele af den pneumatiske hydrauliske booster i petroleum eller benzin. Hvis nogle elementer er slidte, erstatter vi dem med nye (manchetter, ringe).

Vi monterer manchetten på stemplet, udskifter manchetten i ringen af ​​tætningshuset. Installer en ny på koblingsudløsningsstemplet. Kun på denne måde vil der med tiden ikke opstå fejl på MAZ PGU.

Vi monterer membranen, samler CCGT-enheden. Ventilblok, luftindtagsdæksel monteres sidst.

Vi fastgør den pneumohydrauliske booster til bilen, tilføjer væske til det hydrauliske drev og pumper det op.

Er problemet ikke løst? Reparer CCGT til MAZ.

Når du udskifter en del, skal du huske at kontrollere slagstammen:

• Flyt stilken væk fra håndtaget;
• Flyt det forsigtigt til siden;
• Vi drejer MAZ-koblingshåndtaget fra PGU MAZ 4370;
• Mål afstanden til starten af ​​armen.

Afstanden skal være mere end fem cm. Hvis indikatoren er mindre end halvtreds mm, anbefaler vi at reparere MAZ CCGT-enheden yderligere:

1. Vi fjerner håndtaget fra MAZ-akslen, fastgør den pneumatiske MAZ-koblingsforstærker en spalte tættere på kroppen;
2. Installer forsigtigt CCGT-stangen i drivhåndtaget.

Hvis du bemærker andre fejl i MAZ CCGT-enheden, råder vi dig til at udskifte reparationssættet. Hvis problemet ikke er løst, kan du altid finde nye reservedele til de laveste priser i vores katalog.

Hvis din luftaffjedringskompressor blankt nægter at arbejde, og du ved et heldigt tilfælde har et par timers fritid, så foreslår jeg, at du tager det støvede værktøj frem og giver din kompressor et nyt liv. Og nu vil vi overveje, hvordan man gør dette så hurtigt og effektivt som muligt.

Så den defekte kompressor ligger på bordet, du er allerede vred og træt (det er ikke så nemt at fjerne kompressoren fra bilen, især uden at bryde noget), men stadig fuld af beslutsomhed? Vidunderlig! Lad os starte så.

Hvad vi helt sikkert har brug for:

• Torx T30 nøgle. Jeg anbefaler på det kraftigste at bruge en højkvalitetsnøgle med en god skruenøgle - du kan knække mange af dårlig kvalitet, men du kan stadig ikke nå målet, fordi de bolte, vi skal bruge, sidder på gevindlim og i øvrigt ofte " sur"
• Skruetrækker med slids
• Sæbeopløsning
• Klude eller vat

Du kan også få brug for et bor, et tyndt bor (3-4 mm), sideskærere, en fil, et 10 mm hoved og mange andre nyttige værktøjer, afhængigt af din kompressors tilstand.

Før du reparerer luftaffjedringskompressoren, er det tilrådeligt at vaske den godt for at forhindre snavs i at trænge ind i det pneumatiske system, hvilket kan gøre alt vores arbejde forgæves. Til vask kan du bruge sæbevand og en stiv børste, fx en gammel tandbørste. Det er yderst uønsket at bruge en stålbørste eller højtryksrenser. Det er bedst at lægge organiske opløsningsmidler til side for at undgå at beskadige plastik- og gummidelene af de pneumatiske fittings.

Dernæst begynder vi at skille ad. Det første trin er at fjerne cylindersamlingen med tørreblokken og aflastningsventilen. For at gøre dette forsøger vi at skrue de to T30-bolte af, som vi nævnte tidligere.

Efter at boltene er skruet af, fjerner vi temperatursensoren og lægger den til side. På nogle luftaffjedringskompressorer, for eksempel på VW Touareg og Range Rover Vogue, for at fjerne temperatursensoren, er det nødvendigt yderligere at skrue fastgørelsesbolten på bagsiden af ​​cylinderen af. Derefter kan vi fjerne cylinderen og kigge ind.

Indeni ser vi et stempel, hvorpå stempelringen er slidt. Selve stemplet roterer på plejlstangen. Vi er interesserede i tre ting her.

Den første er letheden ved rotation af rotoren på den elektriske motor. For at gøre dette forsøger vi, ved at trække eller skubbe på stemplet, at rulle det. Rotoren skal rotere let og uden at bide. Hvis den roterer tungt og ujævnt eller slet ikke roterer, så kan vi med en større grad af sandsynlighed sige, at årsagen til kompressorfejlen var smeltningen af ​​rotorviklingerne, hvilket førte til, at den klæber. I dette tilfælde anbefaler vi at udskifte kompressoren med en ny.

Dernæst kontrollerer vi tilstanden af ​​lejet, som stemplet roterer på. Det kontrolleres ved at forskyde stemplet langs lejets rotationsakse. Hvis sløret er 1-2 mm i hver retning, så er alt i orden med lejet, hvis sløret er større, så anbefales det at udskifte lejet.

For at udskifte den er det nødvendigt at bore nitter på endeflangen, fjerne den og skrue bolten, der fastgør lejet, af. Bemærk at gevindet på denne bolt er VENSTRE! Derefter er det nødvendigt at fjerne stempel- og lejesamlingen. Lejet skal presses ud af stemplet. For at gøre dette skal du bruge en specialiseret aftrækker. Brug IKKE en hammer osv. til at presse lejet ud. Stemplet er af aluminium og kan let revne. Så presser vi forsigtigt det nye leje ind.

Det næste, vi er opmærksomme på, er renligheden inde i hulrummet, hvori stemplet bevæger sig. Hvis der er en lille plak på indervæggene, så har vi ikke noget at bekymre os om. For at fjerne det, brug en sæbeopløsning.I ekstreme tilfælde må der anvendes svage organiske opløsningsmidler (såsom benzin), men opløsningsmidlet må under ingen omstændigheder komme i kontakt med kompressorens plastik- og gummidele.

Hvis vi finder en stor mængde snavs (og dette snavs er ikke et snavs fra cylinderen og stempelringen), eller endnu værre, dette snavs er fedtet, så er alt lidt værre. Den eneste måde, hvorpå dette snavs kan komme ind, er gennem luftforsyningsledningerne. De skal omhyggeligt kontrolleres og om nødvendigt repareres eller udskiftes.

Det sidste, vi er interesserede i, er tilstanden af ​​stempelringen og cylindervæggene. Hvis vi skal installere luftaffjedringskompressorreparationssættet, kan denne vare springes over. Hvis vi håber på et mirakel (og mirakler sker), så er det nødvendigt at omhyggeligt undersøge cylindervæggene for fravær af ridser og slid. Små ridser er tilladt på cylindervæggene, som ikke kan mærkes ved berøring med en finger. Hvis cylinderen har dybe ridser eller riller (især dybt i cylinderen, hvor maksimal kompression skal opnås), skal cylinderen udskiftes. Hvis cylinderen ikke har nogen tegn på slid, kontrollerer vi derefter stempelringens tilstand.

Hvis cylinderen ikke har ridser, så finder du dem højst sandsynligt heller ikke på stempelringen. Brug en norneskydelære til at kontrollere ringens tilstand. Ringbredden skal være 4,75 mm. Slid op til 0,05 mm er tilladt, og så anbefales det at udskifte det.

Hvis det under kontrollen viste sig, at motoren, cylinderen og stempelringen er i orden, så har vi enten adskilt kompressoren forgæves, eller til dens yderligere verifikation har vi brug for et specialiseret stativ, hvor vi nøjagtigt kan bestemme den korrekte drift af den elektriske motor og luftudledningssystemet, samt steder for mulige lækager luft. For at gøre dette anbefaler vi, at du kontakter en specialist (for eksempel os) eller udskifter kompressoren med en ny (hvis du er sikker på, at den er defekt).

Hvis vi ikke udskifter tørremiddelenheden med en ny, så anbefales det også at genbruge den. Vi vil overveje funktionerne i tørreblokkens skot i en anden artikel.

Montering af kompressor udføres i omvendt rækkefølge. Alle slidte og ødelagte dele udskiftes med nye, når det er muligt. Hvis lynkoblingerne blev beskadiget under reparationen, skal de også udskiftes! Alle pneumatiske slanger skal være helt indsat i forbindelserne.

Når du monterer stempelringen, skal du være opmærksom på den korrekte installation. Der er kun én position på stemplet, hvor den vil fungere korrekt.

Bemærk også, at unødvendige detaljer IKKE MÅ efterlades.

Hej skat! I omkring 4 år har jeg beskæftiget mig professionelt med diagnostik og reparation af pneumatisk udstyr på lastbiler og busser.
Og nu om hvorfor jeg kom hertil: Jeg besluttede ikke kun ved gerning, men også ved råd at hjælpe folk, der har problemer med bremser, ABS, EBS, ECAS og andet sludder, som "gode" producenter proppede med deres "krigshest" deres fragtprodukter, og som i ny og næ går i stykker.
Kort sagt, skriv hvis du har problemer med disse spørgsmål. Jeg besvarer, hvis det er muligt, alle spørgsmål. Som annoncen siger: "Welkam!"

Redigeret af bremsemaster - 04. apr 2017 00:29

Og du, som de siger, bliver ikke syg!
Efterspørgsel efter tilbagefyldning: hvor mange udgange er der på Knorov-hovedbremsen: 4 eller 5? eller mere? og under hvilke tal? Det mest almindelige system til tilslutning af "master" er 4 udgange nummereret "11,12,21,22". Men der er også 5 udgange, hvor der udover ovenstående udgange er en femte med tallet "4".
Indtil videre, efter at have læst din besked, indså jeg følgende: på en "tom" bil er pedalen let at trykke på, og på en "fuld" bil er den stram.Hvis der er 4 udgange på "main", så kan den beskrevne situation i princippet ikke eksistere, da når du trykker på bremsepedalen, komprimeres kun stemplernes returfjedre i kranmekanismen, hvis kraft er klart uafhængig af maskinens belastning (det er trods alt ikke et hydraulisk drev, som på en "personbil", hvor du skal "klemme" væsken for at bremse). Men hvis der er en femte udgang med nummer "4", påvirkes "hoved"-mekanismen ikke kun af føreren (af pedalen), men også af reguleringstrykket fra bagbremserne, som afhænger af belastningen ( jo højere belastning, jo højere er henholdsvis tryk). På grund af dette kan pedalindsatsen være anderledes. Derfor antager jeg indtil videre, at du har 5 udgange på hanen.
Hvis min begrundelse ikke er korrekt, og du har 4 udgange, så send mig nummeret på Knor-kranen, og om muligt den gamle Vabkovsky - jeg vil forstå mere specifikt.

Og nu - INTERESSANT INFORMATION TIL ALLE!

Der er sådanne "magiske" UNECE-REGLER №13, som foreskriver kravene til bilfabrikanter for pneumatiske bremser. Så her:
i overensstemmelse med kravene i disse regler skal de pneumatiske bremseventiler være udskiftelige med ventiler af samme type fra en anden producent.

Hvad betyder det: dvs. Du gjorde helt rigtigt: du erstattede "wabkoen" med den samme type "knorr"-hane. Dette er tilladt og udgør ikke et redesign, hvis Knor-kranen har samme egenskaber.

Og generelt: hvis der er kommet en "force majeure" på vejen, kan du endda sætte en "Kamaz" kran på, hvis den passer til stellet, og også udkørselstallene stemmer overens. Dette, hvis det er nødvendigt, som de siger, "række ud" til huset.

VIN: YV2A4B2A4WB208055
Reservedelssælgeren sagde, at nummeret på kranen ved fejl er bestemt som:
WABCO 4613150420.
KNORR ii 36174000 (Nu installeret på maskinen).
Det originale nummer for Volvo-programmet er 20410545.
Alle numre ifølge sælger af reservedele.
Hvordan er motorvejsnumrene 11,12,21 og 22 i øvrigt afkodet?

Med hanen er alt klart. Det sidste spørgsmål: stiger pedalkraften i trin, eller jævnt, når du trykker på den?

Angående symbolerne på kranerne:

Hilsen Sergey.
Beklager forsinkelsen i svar, virkede.
Med stigende tryk øges indsatsen på pedalerne jævnt. Bremserne aktiveres ganske brat og med lidt eller intet frit spil.
Tak for det udførlige svar, men kan du alligevel
for at præcisere mere specifikt, hvad betyder tallene 11,12,21 og 22?

11 - luftforsyning fra modtageren af ​​det primære kredsløb (bagbremser)
12 - luftforsyning fra den sekundære kredsløbsmodtager (forbremser)
21 - bagbremsekontroludgang
22 - frontbremsekontroludgang

og nu - alt efter situationen.
Du skrev til mig, at du har leveret en affugter med 8,5 bar afskæring. Jeg tjekkede ved "fejl" - maskinen skal have en affugter med en cut-off på 12 bar. faktisk, som du har mistænkt, er årsagen til den "stramme" pedal.
til info: Wabco enkeltkammertørretumbler med 12 bar cut-off til din maskine - 432 420 002 0; 432 410 087 0

Model DAF FT-95400 VIN- XLRTE47WSOE384441

Et kort uddrag af beskrivelsen af ​​ECAS-systemet:
Mindre fejl, troværdighedsfejl og større fejl er almindelige.

Mindre fejl:
• Fejl i højdesensoren, hvis den samme aksel har en anden højdesensor.
• Fejl i en tryksensor.
• I nogle tilfælde - fejl på begge tryksensorer
• Fejl i den elektroniske styreenheds data.
Systemet reagerer som følger:
• signallampen tændes.
• fejlen er gemt i styreenhedens ikke-flygtige hukommelse.
Mindre fejl muliggør begrænset ECAS-funktion. Systemet vil ikke blive slukket. Efter at fejlen er blevet rettet, vil systemet vende tilbage til normal drift.

Sandsynlighedsfejl
En plausibilitetsfejl får systemet til at blive midlertidigt lukket ned.
På grund af manglende indgangssignaler fra sensorerne el
udgangssignaler fra magnetventiler, kan styreenheden ikke registrere fejlen.Dette kan betyde, at der er en forkert fejl baseret på signaler modtaget fra højdesensorer, hvis signaler ikke er plausible.
Fejl, der kan forårsage en sandsynlighedsfejl:
• ECAS magnetventilen er utæt, eller
reduceret referencetryk.
• ECAS-magnetventilen forbliver i
op eller ned tilstand, selvom
ledelsesprocessen blev afsluttet.
• utætheder i systemet.
Systemrespons på sandsynlighedsfejl:
• signallampen tændes.
• fejlen er gemt i den ikke-flygtige hukommelse ca
styreenhed.
• Den aktuelle kontrolproces og positionsjustering afbrydes.

Alvorlige fejl
En alvorlig systemfejl, der vil få systemet til at lukke ned i lang tid. De falder i to kategorier.
Kategori I
ECAS kan ikke længere udføre funktioner.
Kategori I inkluderer disse fejl:
• fejl i styreenhedens program.
• batterielementet i styreenhedens RAM er defekt.
• ventilrelæet virker ikke (åbent kredsløb eller kortslutning).

Kategori II
Nødbetjening af systemet er mulig via fjernbetjening.
Kategori II indeholder fejl:
• parameterfejl på styreenheden:
• parameterværdien er ændret, eller parametrene er ikke indstillet på styreenheden.
• Kalibreringsfejl:
• kalibrerede sensoraflæsninger uden for deres tilladte målegrænser.
• parametrene for kalibreringsdataene er ikke korrekte (deres samlede antal er ændret).
• der er foretaget en unøjagtig kalibrering.
• åbent eller kortsluttet kredsløb på magnetventilen eller i et kabel mellem styreenheden og magnetventilen.
• Fejl i alle højdesensorer på én akse.
• modstand af højdesensoren eller
dens betydning er forkert eller mangler.
• ukorrekte startdata fra producenten.
Systemet reagerer på alvorlige fejl som følger:
• signallampen tændes.
• fejlen er gemt i styreenhedens ikke-flygtige hukommelse.
• Hele systemet lukkes automatisk ned.
Hvis disse fejl ikke kan fjernes, skal styreenheden udskiftes.

Som et resultat, hvad kan jeg sige: højst sandsynligt har du en "alvorlig" fejl af den første kategori, hvis systemet ikke styres af fjernbetjeningen.
Dette system har en funktion af computerdiagnostik, dvs. Du kan ved at oprette forbindelse til den indbyggede computer ved hjælp af en universal scanner afgøre, hvad problemet er, og hvor fejlen kom fra.
i tilfælde af at du trækker sikringen ud og lampen lyser gult - slår du ECAS styreenheden fra, og den melder ingen fejl.

så jeg råder dig til at lave en computerdiagnostik så hurtigt som muligt.

Den mest almindelige årsag til at udskifte et Wabco-affugterafløbsventil (udluftningsventil) reparationssæt er luftlækager ind i affugteren.

På Scania 4-serie lastbiler blev luftregenereringskontrollen udført mekanisk ved opnåelse af det tryk, som tørretumbleren var justeret til. Slaget blev overført til membranen og stemplet, som sikrede åbningen af ​​udstødningsventilen. Stemplet åbnede udløbsventilen, gennem hvilken luft fra regenereringsbeholderen blev frigivet til udløbet (udledning af tørremiddel).

For at udskifte lufttørrerens udluftningsventilreparationssæt på et 4-serie køretøj skal du fjerne tørretumblerenheden.

På Scania PGR-lastbiler styres lufttørrerens udløb af en magnetventil. Regenerering udføres ved at tilføre luft med en magnetventil aktiveret af et signal fra den elektroniske enhed. Afløbsventilen åbner, når vandudskillerfilteret regenereres. På den måde udløses trykket og luften frigives fra affugteren. Hele processen styres af APS-enheden (luftforberedelsessystem).

På et køretøj i PGR-serien kan reparationssættet til lufttørrerens afløbsventil udskiftes uden at fjerne tørretumbleren, som er en del af APS-enheden.

Til udskiftning af et reparationssæt har en simpel enhed vist sig godt, ved hjælp af hvilken reparationsprocessen tager flere minutter. Og produktionen tager ikke meget tid og arbejde.

Udskiftning af Wabco lufttørrer reparationssættet er som følger:

• fjern lyddæmperen fra affugterens udledning;
• installer en bolt og møtrik på hornet;
• Skru møtrikken af, indtil holderingen er fri;
• klem og fjern holderingen med ringaftrækkere;
• tag ventilen ud af lufttørreren, udskift den;
• monteringen udføres i omvendt rækkefølge, ved at bruge vores armatur til at montere holderingen.

I begyndelsen blev der lavet en prøvetrækker med en M14 bolt, en tykvægsskive og en M14 møtrik. Han opfyldte sin funktion, men arbejdet vakte ikke fornøjelse. Den skulle altid centreres og holdes på hornbeslaget.

Der er dog ingen grænser for perfektion, så enheden har gennemgået en simpel revision. Som et resultat er det blevet meget mere bekvemt at udskifte tørrerens reparationssæt, og fjerneren har fået et seriøst udseende. På billedet er der en aftrækker før og efter moderniseringen (til højre er en aftrækker med en Wabco affugtermanchet, som lyddæmperen er fastgjort til).

Her er alle de elementer, der udgør enheden, der behandles i denne artikel:

• bolt М14
• møtrik М14
• en bøsning med et gennemgående hul Ø14,2-14,5 mm og en svejst plade, der fungerede som guide (der blev brugt en prop fra en slags skydelære).

Højden på muffen er 25 mm, højden af ​​den svejste plade er 4-5 mm, den indvendige diameter er 29-30 mm Pladen fungerer som en guide. Den samlede højde er 29-30 mm

Bolt M14, længde 55-56mm. Der er lavet en slids i bolthovedet med en kværn for stabilitet på hornbeslaget. Spalten er 5 mm bred og 2 mm dyb.

Sådan ser den samlede aftrækker ud. Til reparationer er det nok at installere en aftrækker og bruge en 22 skruenøgle til at skrue møtrikken af, indtil låseringen frigøres.

Denne enhed har allerede udført mere end én udskiftning af reparationssættet til nulstillingsventilen på Wabco-tørrerne på Scania-bilen.

Sandt nok, fra og med 2013 ændrede producenten placeringen af ​​APS-enheden på bilen. Dette kan ses på nedenstående figur. Men selv med dette arrangement kan du bruge den beskrevne enhed. Selvom der stadig er biler nok med det gamle arrangement af affugtere.

Vi reparerer modulatorer WABCO og KNORR

- primær diagnostik.
- fuldstændig adskillelse af modulatoren.
- tjek på det pneumatiske stativ WABCO eller KNORR.
- udskiftning af alle gummi- og silikonetætninger.
- udskiftning af kontaktgrupper af elektriske kredsløb.
- sandblæsning og maling af karrosseriet.

Resolution fra Den Russiske Føderations regering af 30. juli 2014 N 730 Moskva

"Om ændringer af de tekniske forskrifter" om krav til emissioner fra biludstyr sat i omløb på Den Russiske Føderations territorium, skadelige (forurenende) stoffer "og ugyldiggørelsen af ​​dekretet fra Den Russiske Føderations regering af 20.01.2012 N 2"

"For dieselmotorer, gasmotorer, gasdieselmotorer og dual-fuel-motorer (i drift på gasformigt brændstof) beregnet til montering på køretøjer i kategori M1 med en maksimal masse over 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3, - tekniske standarder emissioner krævet i henhold til UN-regulativ N 24-03 med supplement 1 (kun for dieselmotorer og gasdieselmotorer) og UN-regulativ N 49-05 med tillæg 6 (emissionsniveau B1), når det anvendes, er det muligt at deaktivere motormomentbegrænsningen funktion, mens låsefunktionsfejlene opretholdes, hvis et separat ID-nummer tildeles OBD-kontrolprogrammet med motormomentbegrænsningsfunktionen deaktiveret.

Affugter Wabco designet til at fjerne fugt fra luften i bremsesystemer. I vores land, wabko affugter bruges i MAZ, KAMAZ køretøjer 6460, 6520, og Wabco har leveret sine dele til Rusland siden 1992.

Wabco-affugterens enhed inkluderer specielle granulat, der absorberer fugt fra luften, hvorigennem trykluft blæses. På grund af dette fjernes vanddamp og snavs. Disse specielle granulat placeres i et udskifteligt filter, der regelmæssigt skal rengøres og istandsættes. Udskiftelig filtervedligeholdelse udføres ved at lede tør luft i komprimeret tilstand helt i begyndelsen af ​​aflæsningen i den modsatte retning - gennem absorberende granulat til luften.

Wabco affugteren er placeret i det pneumatiske drev på maskinernes bremser og tænder automatiskhvis temperaturen faldt til 7 grader. Når temperaturen når en bestemt ønsket værdi, slukker enheden automatisk. Ud over at være opmærksom på tætheden af ​​det pneumatiske drev, kræver Wabco affugteren ikke særlig speciel vedligeholdelse og bekymringer.

Om vinteren det anbefales at slukke for motoren efter det såkaldte "nysen" af trykregulatoren, ellers kan affugteren fryse.

Livstid af en Wabko lufttørrer, med forbehold for korrekt pleje og brug, er 2 år... Indsprøjtningen bør ikke være mere end 50 % af Wabko lufttørrerens driftstid, kun under denne betingelse er det muligt fuldstændig rensning af trykluft... Den resterende halvdel af affugterens driftstid bør optages af processen med at blæse tørremiddelelementet for at genoprette dets evne til at absorbere. Kondensat kontrol i modtagere hjælper med at overvåge effektiviteten af ​​Wabko lufttørrer. I dag kommer Wabko affugtermodeller med integreret trykregulator, hvilket øger regulatorens hastighed og reducerer antallet af pneumatiske slanger.

Eksisterer enkelt- og dobbeltkammeraffugtere Wabko. Ændringen bestemmes af kompressorens ydeevne og ønsker fra kunderne til et bestemt køretøj. Hvis kapaciteten er 500 l/min, og tændingstiden når 50%, anvendes Wabko enkeltkammertørrere. To-kammer anvendes med en kapacitet på 600 l/min og en on-time fra 50% til 100%.

Service-16 selskab vil levere dig hurtige og garanteret kvalitets Wabco affugtere fra en direkte leverandør. Du kan bestille telefonisk i Naberezhnye Chelny: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66