Volvo C80 gør det selv reparation

Detaljer: Volvo C80 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Det er længe siden, jeg har skrevet om samvær med en “svensker”. Så lad os gå videre til alle de begivenheder, der fandt sted.

Faktisk skete der i næsten et år intet interessant, hovedsageligt udskiftning af forbrugsvarer, men i februar, efter hjemkomst fra en to-ugers forretningsrejse, ønskede bilerne ikke at åbne - batteriet var dødt. Jeg så ikke frygt i dette, Varta overlevede sine tilsigtede 5 år og blev udskrevet vhlam. Og som altid har du akut brug for at tage et sted hen på forretningsrejse, og bilen er ubevægelig. Det er her jeg klippede.

Jeg vil gerne dele en tilføjelse til anmeldelsen om biler Volvo s80 2.5 Tdi.

I 2 år altid i kamp og 120.000 i ryggen

Bilen er virkelig meget pålidelig og uhøjtidelig.

For hele tiden har en del ting selvfølgelig ændret sig: suspensionen, men her vil jeg tage forbehold, der er ikke noget forfærdeligt overhovedet ..

Dernæst er krumtapakslens remskive en meget stor lidelse for disse motorer. Hele systemet fungerer i et vakuum i mange henseender.Det er meget vigtigt at tjekke rørene og funktionen af n75 ventilen..boksen fortsætter sin normale regulære flyvning.

Originale dele og forbrugsstoffer til Volvo kan ikke være billige. Men intet forhindrer i at installere gode analoger på en bil efter garantien. Nøjagtig den samme Volvo 2.5T-motor blev installeret på Ford Kuga. Originalt luftfilter, tandrem mv. i en FORD-pakke er halv pris. Affjedringsdetaljerne minder meget om Ford Mondeo.

På motorvejen fløj en kulklump ind i forlygten fra en modkørende dumper. Diffusoren er i skraldespanden, indersiden er skæv. Det var i denne periode, at CASCO ikke blev udstedt, derfor blev det repareret for egen regning.

Video (klik for at afspille).

Der var flere uplanlagte reparationer.

En måned efter at have købt bilen, begyndte han at starte dårligt. På et tidspunkt måtte jeg endda ringe til en trækvogn for at køre bilen til service. Der var en vedvarende følelse af, at der ikke kom benzin. Ifølge symptomerne tydede alt på et afslag på brændstofpumpen. En anden mistanke, måske på grund af uerfarenhed, fik KeyLess-nøglen (jeg troede, at den også i tilfælde af forkert betjening kunne afbryde driften af benzinpumpen). Og kilometertallet på det tidspunkt var kun omkring 26 tusinde km. Og i det øjeblik kom forfærdelige tanker til mit hoved - "Falken har ramt.

Jeg har kørt bil i 4 år. Fra februar 2011 til februar 2015. Kilometerstanden i løbet af denne tid var omkring 57 tusinde km. Fra 24 tusinde km. op til 81 tusind km. Betjent på det samme dedikerede Volvo-servicecenter. Det gennemsnitlige brændstofforbrug i byen var omkring 13-14 liter om sommeren, 16-17 liter om vinteren (under hensyntagen til opvarmning og konstant trafikpropper). 9-10 liter på motorvejen. Det mindste brændstofforbrug på motorvejen var omkring 8 liter.

En 2,5-liters motor med en turbine anses for at være meget pålidelig; Jeg har mødt biler i tjenesten uden eftersyn med en kilometertal på 450 tusinde kilometer.

Jeg er stadig forelsket i S80, men jeg begynder så småt at se på XC90 (jeg vil gerne sidde højere, selvom de er flove: det billige udstyr + interiør i forhold til den nuværende bil).

Hvad er der sket siden den forrige tilbagekaldelse? Faktisk er der mange:

-Jeg erstattede pærerne med xenon - de var ikke billige, jeg gav omkring 9 tusind rubler, men resultatet oversteg mine forventninger - det skinner som det skal.

-Jeg løste problemet, der plagede mig i de sidste 3 måneder - en gang om ugen hældte jeg frostvæske, da det viste sig, brændte cylinderhovedpakningen ud, jeg troede, den sluttede, men det kostede 40 tusind rubler - nu kølesystemet fungerer perfekt - efter proceduren sagde de, at frostvæske kom ind i 1 cylinder gennem en mikrorevne, men ikke noget kritisk - da analysen af olien viste et ekstremt lavt indhold af metaller.

Indtil nu var det sådan, at jeg hovedsageligt talte om metalreparation af Volvo-biler. Men kropsreparationen var på en eller anden måde tavs, som om den ikke eksisterede.Det skyldes, at man selv skal ordne alt arbejdet og ikke altid har hænder, fødder og tid nok til dette.

Derudover udføres låsesmedreparationer på Sorge Street, som ligger på Polezhaevskaya, og vores malerpensler er placeret på Avtomotornaya. Desuden tager karrosseri som regel meget mere tid, og der er ingen måde at optage alle stadierne på.

Det er præcis, hvad der skete med Volvo S80, som fik et alvorligt slag forfra og lidt til venstre. Hele forenden blev revet fra hinanden, begge bjælker var bøjet, glasset var knust, og airbags blev udløst.

Restaureringsarbejdet tog næsten 2 uger. Først blev et nyt venstre sidestykke fjernet og svejset. Den rigtige ændrede sig, men halvt. Så blev maskinen nivelleret på beddingen.

Styrestangen havde en revne og skulle svejses. Til udskiftning af forrude, kaleche, skærme, kofanger, forlygter og hele frontpanelet. Samtidig var budgettet til reparationer væsentligt begrænset, samt timingen.

Til sidst blev alt gjort til tiden og med fremragende kvalitet. Og jeg vil selvfølgelig gerne vide, hvor du reparerer og maler dine biler? Og hvordan definerer man et værksted, man kan overlade arbejdet til?

Andre værker med Volvo s80, som du kan læse om i vores blog:
- Karosserireparation Volvo s80 (kofanger og skærm).

Lad os vise, hvordan kofangeren og motorkøleren og klimaanlægget fjernes i en Volvo S80 (Volvo C80) bil. Kofangeren fjernes meget enkelt, det vil ikke tage meget tid, for os i dette tilfælde er det en sekundær opgave, da dens fjernelse sker for at komme tæt på radiatorerne. Motorkøleren er lidt våd og utæt, vi vil prøve at lime den, hvis det ikke hjælper, udskifter vi den. Før du kommer tæt på radiatorerne, skal du også fjerne ventilatoren.

Videofjernelse af kofanger og køler i Volvo S80:

Du kan vælge kvaliteten af videoafspilning, til dette er der indstillinger i nederste højre hjørne.

Volvo S80 er positioneret som en business-class bil, den er blevet produceret siden 1998. Til denne dag er denne bil meget populær, ifølge officielle statistikker blev omkring 20 tusinde biler solgt i Rusland. Hvor mange blev bragt over grænsen - ingen talte. Derfor er servicepraksis for reparation af Volvo S80 akkumuleret ret omfattende. Der er tale om mindre nedbrud, såsom udskiftning af pærer eller reparation af elruder – inden man eftersyner motoren.

Bemærk, at bilerne af den første generation Volvo S80, indtil 2006 er der ikke meget tilbage. Men anden generation af Volvo S80 kan findes ret ofte.

Læs også: Vaz 2112 gør-det-selv motoreftersyn

Den mest pålidelige motor anses for at være benzinversion med en volumen på 3,2 liter, men oftere er der Volvo S80 med 2,5T motor, også benzin. Den første adskiller sig fra den anden ved tidsmekanismen, kædebælte. Kæden skiftes ved et løb på 120 tusinde kilometer, bæltet lidt tidligere - ved 90 tusinde kilometer. Zudskiftning af oliestandssensoren - kolliderede med en kilometertal på 80 tusinde kilometer. Olielækage forårsaget af slid på krumtapakslens olietætninger - efter 100 tusinde kilometer er problemet almindeligt. Reparation af motorens elektriske ventilator vil være påkrævet på grund af fejlen i ledningerne, den rådner. Det svage punkt ved Volvo S80 er tændspolerne.

Til Volvo S80 automatgearkasse der er klager... Der var tilfælde, hvor reparationer var påkrævet selv med en kilometertal på 60-80 tusinde kilometer. På den anden side gik nogle stille og roligt omkring 200 tusinde og ingenting. Det eneste råd vi kan give er at skifte olie til tiden, at lave computerdiagnostik af automatgearet hvert år.

Affjedringen på Volvo S80 er ganske pålidelig, hvis man ikke kører forsigtigt, selvfølgelig. Støddæmpere, tryklejer, hjullejer, silent blocks og kuglelejer vil kræve udskiftning. Hvornår? Afhænger af din kørestil og held.

Disse omfatter for eksempel udskiftning af termostaten. Eller reparation af dør eller bagagerumslås... Forlygtevaskerbeholder utæt, vinduesregulator reparation. Ligesom hverdagens problemer.De kommer dog også til os med dem ret ofte.

Vi fører rapporter om det udførte arbejde, beskriver problemerne og deres løsninger.

Bemærk, at bilerne af den første generation Volvo S80, indtil 2006 er der ikke meget tilbage. Men anden generation af Volvo S80 kan findes ret ofte.

Vi fører rapporter om det udførte arbejde, beskriver problemerne og deres løsninger.

Hej! Jeg har en Volvo S80 2,8 l T6 1999 Starter op fra 3-8 gange. De fjernede brændstofskinnen, når starteren kører, brændstofindsprøjtning fra injektorerne forekommer med mellemrum, samtidig virker alle injektorer ikke, den samme injektor enten leverer brændstof eller ikke. Hvad er grunden? (Alexander)

God dovenskab, Alexander. Hvis du tror på alle symptomerne, ligger problemet højst sandsynligt i svigt eller forurening af dele. Hvad er årsagen til dette - vi finder ud af det nedenfor.

I dag anvendes en tolerance på 1 mikron til fremstilling af dyser, som et resultat af, at disse elementer kan modstå op til en milliard driftscyklusser. Måske er hovedårsagen til, at injektorer fejler, deres forurening. Selv på trods af, at filtre er installeret inde i strukturen, kommer der stadig affald ind, da tunge kemiske komponenter er til stede i brændstoffet under alle omstændigheder.

Det mest forurenede system er, når motoren er slukket. På dette tidspunkt opvarmes dysen af motoren, hvilket fremkalder en stigning i kroppens temperatur. Som et resultat begynder lette kemiske elementer i brændstoffet at fordampe, og de tungere begynder at sætte sig, hvilket forårsager et fald i tværsnitsniveauet i kalibreringskanalen. Da komponenterne er ret snavsede, forhindrer de henholdsvis udseendet af en brændstofblanding, og benzinpumpens ydeevne reduceres betydeligt.

Beskidte motorinjektorer

rengøring uden at fjerne fra forbrændingsmotoren;
rengøring med specialudstyr med fjernelse af dele.

Med den første metode vil det være muligt at rense ikke kun selve delene, men også rampen samt indløbs- og afspærringsventiler mv. Teknologien er ret simpel - der hældes et særligt middel i, som renser injektorerne under driften af bilen.Ifølge fagfolk gælder det, når delene er nye nok.

Hvad angår den anden metode, er den mere effektiv end den første. Denne metode vil dog koste mere for bilejeren. Ikke desto mindre er det længe blevet bevist, at man med konstant brug af højkvalitets skyllemidler kan øge delenes levetid markant. Men dette er kun relevant, hvis din bil ikke er meget gammel, det vil sige, det er bedre at bruge skylning som en forebyggende foranstaltning. Men hvis injektorerne allerede er begyndt at svigte, så har du intet andet valg end at ændre dem.

For mere information om, hvordan man laver et stativ til vask af elementer derhjemme, se videoen.

Udskiftning af turbine (Volvo XC70)

Turbinedemonteringsdiagnostik DIY reparation (volvo turbine)

Reparation af turbinen Volvo XC 90 (fjernelse af turboladeren)

(6 skøn, gennemsnit: 4,17 ud af 5)

På trods af at Volvo lægger særlig vægt på pålideligheden og sikkerheden af sine biler, skal de alligevel af den ene eller anden grund muligvis repareres. Uden tvivl bør reparationen af din bil, især hvis det er en Volvo, kun have tillid til af rigtige fagfolk. Dette kræver trods alt specielt reparationsudstyr, som anbefales af producenten.Der er dog altid bilister, der foretrækker at reparere deres bil selv, uden at ty til hjælp fra specialister.

Volvo bilreparation består af mange stadier, som har deres egne karakteristika og finesser. Det er naturligvis umuligt at dække alle aspekter af Volvo-bilreparation i én artikel, især hvis du udfører reparationen på egen hånd, så vi vil kun overveje de vigtigste.

Nedenstående er et par grundlæggende regler, der gælder, når du selv foretager reparationer af din bil. Naturligvis, hvis du overlader reparationen af din bil til fagfolk, vil du blive berøvet mange problemer og spare en masse tid.

Læs også: Gearkasse uaz 5-trins gør-det-selv reparation

Det er bedre slet ikke at reparere biler, der har en lille "alder" med dine egne hænder, reglerne nedenfor gælder snarere for biler, der er ti år gamle eller mere.

Før du starter reparationen, skal du have de nødvendige materialer og værktøjer på lager. Husk, at nogle af dem har en tendens til konstant at fare vild og bogstaveligt talt "forsvinde" af syne. Dette gælder især for nøgler, især åbne nøgler. Du skal have to af hver størrelse. Desuden, hvis du er i et hul, så vil nøglen helt sikkert være et sted på toppen, på hætten.

Når du lagerfører materialer, skal du ikke spare. Husk, at et billigt værktøj kan give dig unødigt besvær og besvær. Det er ikke ualmindeligt, at en kinesisk nøgle skærer kanterne af på møtrikken præcis på det sted, hvor kværnen eller nøddekræseren ikke kan komme igennem.
Hver bil har mindst én bolt eller møtrik, som ikke kan nås med en gaffelnøgle. De fleste af disse møtrikker er i indenlandske biler, men de findes også i Volvo-biler. Derfor skal du være tålmodig for at kunne skrue dem af.
Under demontering af enhver enhed vil der under alle omstændigheder være mindst en (mindst eller endnu flere) møtrik, der ikke skrues af. Kanterne på møtrikken vil brække af, hårnålen vil dreje, og den fastsiddende bolt vil brække af. Men bliv ikke modløs, det betyder slet ikke, at der er noget galt med dine hænder, det sker bare altid sådan.
Baseret på det foregående afsnit skal du have et lager af en bred vifte af fastgørelseselementer med dig, så du kan reparere den beskadigede. Erfarne automekanikere akkumulerer denne bestand ufrivilligt, mens en nybegynder højst sandsynligt bliver nødt til at løbe flere gange til butikken eller til markedet for at købe de nødvendige dele. Derfor, for at reducere antallet af ture til butikken, skal du skille alt ad til ende, beregne, hvor mange materialer du har brug for, og derefter gå på indkøb.
Når du samler den reparerede enhed, skal du ikke skynde dig at spænde de svært tilgængelige møtrikker; først skal du sikre dig, at enheden er funktionsdygtig efter skottet. Så det bliver nemmere for dig at sætte alt sammen igen, hvis du kan se, at der var noget galt.
Vær forberedt på, at den sværeste fase vil være den, du ikke havde forventet, og sandsynligvis vil det være en slags bagatel.
Når du forbereder dig på fremtidige reparationer, så prøv at gennemtænke alt på forhånd, hvilke uforudsete situationer der kan opstå. For eksempel er udskiftning af arbejdscylinderen en nonsens sag, men det vil helt sikkert kræve en rørspændenøgle, og desuden er sandsynligheden for et rørbrud ret høj. Begge dele er billige, men hvis du har tænkt dig om på forhånd, bliver du nødt til at løbe til butikken igen.
Hvis du har brug for en assistent, så bed nogen om at hjælpe dig, men kun én. Det mest optimale antal personer i denne virksomhed er to. De fleste af operationerne alene kan simpelthen ikke udføres, og hvis der er tre personer, vil de simpelthen forstyrre hinanden.
Blandt erfarne automekanikere er der en opfattelse af, at det er et dårligt tegn at samle et værktøj, før du kontrollerer enhedens komplette funktionalitet. Dette kan kun være en overtro, men alligevel er det bedre at kontrollere samlingen, før du samler værktøjet.
Husk, at reparation af enhver bildele vil være sværere og dyrere, end det ser ud ved første øjekast. Derfor, afsætte tid og penge til at reparere din bil, gør det med en margin.

Hvis du ikke skal lave bilreparationer på regelmæssig basis, men kun ønsker at "rette nogle problemer" én gang, så er det bedre ikke engang at begynde at gøre dette. Muligheden for at spare penge ved at lave DIY reparationer er klart overdrevet, husk på, at dette ikke er en almindelig hobby. Og hvis det er kendt om indenlandske biler, at de kan repareres med en tang, en forhammer og flere nye dele, så vil et sådant nummer ikke fungere for Volvo. Faktisk er det ikke en let opgave at finde kvalitetsdele til en Volvo-bil, og endnu mere, at reparere en bil med dine egne hænder. Især gælder dette for sådanne modeller, der ikke er meget almindelige i vores land.

Generelt er det ikke svært at finde en bilservice til Volvo-biler i vores land, tusindvis af bilforhandlere er placeret i alle hjørner af vores hjemland. Mange af disse tjenester, bortset fra de officielle, specialiserer sig i alt, men det fører meget ofte til problemer med bilen i fremtiden. Alle maskiner kan kun have den samme MOT, og så med undtagelse af en, der involverer udskiftning af tandremme. Selvfølgelig er det rent teoretisk muligt at udføre reparationer "ifølge bogen", men i praksis ser situationen noget anderledes ud. At vælge en officiel eller en uofficiel tjeneste er ikke en svær opgave.

Reparation af din bil kan tage lang tid, hvis bilservicen ikke har et minimum af reservedele. Som udgangspunkt leveres de nødvendige reservedele, som ikke er tilgængelige i basen, indenfor 24 timer. I særligt vanskelige tilfælde efterlades bilen på en bevogtet parkeringsplads i nogen tid, hvor der vil blive udført reparationer. Reparationen udføres meget hurtigt, hvis servicen har alt det nødvendige værktøj og reservedele.

Det er selvfølgelig op til dig at beslutte, hvilken der er bedre at vælge. Men, må du indrømme, er det meget bedre at give din yndlingsbil i hænderne på fagfolk og være sikker på, at de vil gøre alt på den bedst mulige måde. Og tilbring fritiden med dine kære eller gør dine yndlingsting.

Volvo servostyring, servostyringspumpe, servostyring! Hvad går i stykker, og hvor meget koster reparationen? Alt i denne video! ▷.

Reparation af styrestang på en Volvo. Reparation af styrestang til Volvo i St. Petersborg. Vores firma leverer reparationstjenester.

Gør-det-selv bagviskerreparation på Volvo xc 90. Reparation og restaurering af viskermotoren på Volvo xc 90. Hvordan.

Bemærk - dette kan også ske med din Volvo! Pas på dine spejle! ▷ SUPER side om Volvo -.

Udskiftning af bremseklodser på Volvo XC90 ny (2015 og frem). Køretøjets kilometertal er 40 t.km. ▷ SUPER side om Volvo.

En oversigtsvideo om, hvad der blev købt, og hvad man så skal gøre.

Som et resultat af brud på klimaanlæggets drivremme, sprang tandremmen og som et resultat.

alle snoninger og hele den kollektive gård er allerede fjernet, jeg vidste bare ikke at alt dette kunne ordineres. se på min kanal.

Vi fjerner malingen, demonterer interiøret.

Gør-det-selv Volvo 240 reparation.

I denne video vil vi identificere turbinen, (hvordan man finder ud af nummeret, model af turbinen), adskille den i komponenter.

Hvordan vi er opdrættet i en bilservice for nye dele. Og hvad skal du gøre med det? Om eksemplet med gearkassereparation.

Læs også: Land Rover Discovery 1 DIY karosserireparation

Hjemmereparation af et Volvo motorophæng (automatisk transmissions jetstang). Udskiftning af den lydløse blok i denne.

Selv så pålidelige og sikre biler som Volvo s80 skal overholde reglerne og gennemgå planlagt vedligeholdelse. Alle forebyggende foranstaltninger, diagnostik og reparationer af Volvo s80 skal udføres under passende forhold på specialiserede centre. Vores Volvo TOWOX tekniske center, som ligger i Moskva på adressen: Rublevskoe shosse 68bs6, er en af de bedste tjenester i hovedstaden. Vi inviterer Volvo s80 bilejere til at melde sig til os for vedligeholdelse og kontakte os uden tidsbestilling – vi er altid klar til at yde support til kunder, der har spørgsmål til bilen.

E-Klasse Sedan blev officielt afsløret i 1998 i Genève.Eksperter og sofistikerede bilister bemærkede straks bilens fordele, forudsagde succes og høj forbrugerefterspørgsel efter modellen, faktisk er dette, hvad der skete: meget snart blev en smuk komfortabel bil salgsleder. Glade ejere af Volvo c80 var glade for ergonomien og komforten i bilen, i hvilken kabine bogstaveligt talt alt er lige ved hånden. Betjeningsknapperne er placeret på rattet, som giver dig mulighed for at bruge telefonen, skifte fartpilot eller lydsystemet uden at ændre krops- og hændernes position.

Den praktiske premium sedan er tilpasset til brug af flere chauffører, hvilket er meget praktisk, hvis bilen er købt af en familie eller for eksempel et firma til sine ansatte. Komfortable førersæder kan justeres og justeres efter højde og bygning, det smarte system husker tre brugeres indstillinger. Den samme positionshukommelsesfunktion anvendes på spejle. Den luksuriøse dynamiske bil, som har et specialudviklet multi-modul kommunikationssystem, er blevet en universel favorit blandt fans af mærket.

Det er klart, at chauffører tager sig af sådanne biler med stor flid, bruger forbrugsvarer af høj kvalitet, køber originale reservedele til Volvo c80 eller dokumenterede højkvalitetsanaloger. Medarbejderne i vores specialiserede center for reparation og vedligeholdelse af Volvo TOWOX-biler bemærkede, at førere af en prestigefyldt bil sjældent bliver fristet til at overlade selv en elementær reparation af deres bil til en ukendt mester eller ikke en specialist. Faktisk bør rutinetjek, computerdiagnostik og komplekse reparationer af Volvo c80 udføres i servicecentre udstyret med specialudstyr. Med ordentlig pleje, korrekt overholdelse af forskrifter og en rolig kørestil vil vedligeholdelse af bilen ikke være en faktura for ejeren.

Erfarne Volvo C80-chauffører har empirisk identificeret de mest almindelige årsager til at tjekke en bil på stationen. For det første det hurtige slid af de tavse blokke, hvilket er forståeligt i betragtning af belægningens ustabilitet på indenlandske veje. Nogle gange opstår mere alvorlige sammenbrud, for eksempel opdages en funktionsfejl i elementerne i en automatiseret transmission. Vores mekanikere hævder, at det næsten altid er muligt at udskifte slidte Volvo s80-dele eller foretage reparationer, hvilket genopretter den optimale driftstilstand for mekanismer og enheder. Er du i tvivl - kom til os, se selv fra din egen erfaring.

Reparation af Volvo S80-motoren kan være større, eller den kan være delvis. Typen af reparation bestemmes først efter diagnostik af en vagtplejer. Delvis eftersyn af Volvo S80-motoren kan omfatte udskiftning af GBK-pakningen, udskiftning af ventilstammetætninger, udskiftning af ventiler. Delvis reparation omfatter normalt ikke fjernelse af motorblokken, boring, slibning, foring osv.

Du bør ikke beslutte dig for selv at reparere Volvo S80-motoren. Folk kommer ofte til tjenesten, der siger - "min nabo fortalte mig, at jeg skal skifte cylinderhovedpakningen, og alt vil forsvinde". Vi kan selvfølgelig lytte til klienten og tage til møde, men hjælper det ikke med at løse problemet, vil alt ansvar falde på klienten, og ikke på serviceplejeren, der diagnosticerer og har ansvaret for ham.

Servicestation på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridage.
Servicestation i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridage.
STO om mod, 748-30-20, fra 10 til 20, ingen fridage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Hvornår skal motoren repareres:
- øget forbrug af motorolie i forbrændingsmotoren;
- røg fra udstødningsrøret;
- kulstofaflejringer på tændrør;
- ujævn motor i tomgang;
- øget forbrug af benzin;
- betydeligt fald i motoreffekt;
- banke på motoren eller uvedkommende lyde, der ikke var der før;
- lavt olietryk i motoren;
- motoren er overophedet.

Garanti for arbejde- 6 måneder ingen kilometergrænse.

Motordiagnostik under reparation hos os er gratis!

De endelige omkostninger ved en motorreparation afhænger af mange faktorer.Ofte skiller folk selv motoren ad og prøver at lave motorreparationer med egne hænder. Når det kommer til forståelsen af, at de ikke kan samle det selv, bringer de os en adskilt motor. Når du ringer til servicestationen, bedes du angive motorens aktuelle tilstand, og du vil få at vide de nøjagtige omkostninger ved reparationen.

Er bilen ikke i gang, kan vi sende en trækvogn.

Den største del af reparationserfaringen kommer fra de første par års produktion af S80. Dette forklares med, at modellen blev frigivet på markedet noget fugtig, og den begyndte pludselig at vise barndomssygdomme. Deres anamnese blev selvfølgelig fanget, diagnoser blev stillet - og omkring 2000-2001 blev de helbredt med succes. Sandt nok blev ikke alt overvundet én gang for alle, som skoldkopper eller mæslinger - nogle gange opstår tilbagefald. Hos treårige er det sjældent. I nyere - yderst sjældent - er disse, som de siger, allerede vaccineret.

I øvrigt har Volvo S80 ikke så mange lidelser for børn - der er fingre nok på dine hænder til at tælle dem.

SYGDOMSHISTORIE

Børnesygdom N1: stabilisatorstiverne begyndte at banke nogle gange allerede før den første vedligeholdelse, med andre ord - med 15 tusinde km løb, men oftere - med 30-40 tusinde km. Som regel skete dette i T6-biler med en 2,8-liters 272-hestekræfter turboladet motor, og for eksempel i dem udstyret med 2,4-liters motorer blev en sådan katastrofe næsten aldrig observeret. Og generelt er børnesygdomme i løbe- og motordelene mere karakteristiske for T6, som for den mest alvorlige og belastede version. Det er nemt at behandle denne lidelse: den forreste stabilisatorstang koster $ 75, den bagerste stabilisatorstang koster $ 81, og du vil blive opkrævet $ 15 for at erstatte hver.

Børnesygdom N2. Mekanismerne i vinduesregulatorerne - hovedsageligt de forreste - sad fast. Nu sker dette næsten aldrig, men indtil 2000 var nogen "heldige", så de måtte skifte vinduerne to gange, mens de stadig var i garantialderen. Årsagerne er som følger: For det første er glassene stærkt buede og kræver en stor ind-/udtrækskraft; for det andet er egenskaberne ved kroppens aerodynamik sådan, at sideruderne hurtigt bliver snavsede, og snavset bidrager selvfølgelig ikke til glassets glidning på tætningselementerne. Førerens vinduesregulator koster $ 200, og dens udskiftning koster $ 45.

Læs også: DIY reparation af en forlængerledning med en kontakt

Børnesygdom N3 - kugleled. Her kræves ingen specielle kommentarer - alt forklares af vores veje og skødesløshed ved kørsel af de enkelte chauffører. For "hardware" skal du betale $ 81, for arbejde - $ 49. Det er værd at bemærke, at S80-kugleleddene er blevet væsentligt forstærket i de senere år - erfaringerne er taget i betragtning.

Børnesygdom N4. Automatisk transmissionssoftware er software, som programmører kalder det. Hvis der opstår en fejl i den, opfører automatgearet sig utilstrækkeligt - især begynder bilen pludselig at rykke, ikke kun i sønderrevne bykørselstilstande, men selv i stabile motorvejskørselstilstande. Med den mindste fejl vil en softwaredownload koste $ 15. Men hvis sagen er alvorlig, så kan det være nødvendigt med en total genopladning - det sker via en stor Volvo-computer i Gøteborg. Selvfølgelig behøver du ikke tage dertil, men du skal betale op til $ 250 på tjenesten for at anmode om en "matrix" og for alle de nødvendige operationer. Undervejs bemærker vi, at de mest massive softwareuploads slet ikke er forbundet med gearkassen og ikke med noget andet så seriøst, men med den banale udskiftning af mistede nøglebrikker. Det koster $ 40-50.

Børnesygdom N5. Massemåler - luftstrømssensor. Dens svage led er ledningen, hvis elektriske modstand bestemmer den nødvendige mængde luft, der tilføres motoren. Udskiftning af massemåleren er en ubetydelig sag, arbejdet anslås til kun $ 15. Men selve massemålerne er meget dyre. For T6-versionen koster denne ting $ 563, hvis bilen blev produceret før 2002, og $ 578, hvis efter.Med hensyn til massemåleren for en 2,4-liters "firserne", her er tallene som følger: $ 103 - for biler fremstillet før 2002 (det var meget dyrere, men for nylig reducerede den officielle tjeneste kraftigt prisen på denne enhed for gamle biler) og $ 563 - for dem lavet efter 2002. En trøst, omend ikke en lille en: denne ulykke er ikke en ulykke i lang tid, men det sjældneste tilfælde. Børnesygdom N6. Brændstofpumpen bryder sammen. Dette skyldes næsten altid benzin af lav kvalitet - som regel bliver nettet tilstoppet, hvilket ret hurtigt fører til en fuldstændig fejl i pumpen. Selve enheden til T6-bilen koster $ 425, for andre - $ 362. Pumpeudskiftningsarbejde - $ 74.

Børnesygdom N7. Interne defekter i en automatgearkasse. Hvis de er så alvorlige, at "maskinen" skal udskiftes, så vil du højst sandsynligt blive tilbudt en proprietær udvekslingsversion, det vil sige en "brugt" boks, men helt ordnet. Enig, der er ikke noget at være bange for. Skotter af så store enheder udføres i Gøteborg på fabrikken - det sker, at op mod 90 procent af automatgeardelene udskiftes med nye, så det "brugte" her er rent formelt. Ombytningsboksen koster $ 5790, og for "ombytningen" betaler du $ 422-456, afhængigt af motortypen.

N8 børnesygdom er den seneste og sjældneste. Automatgear radiator utætheder - som regel på grund af dårlig kvalitet rullende på punkterne af dens forbindelse med rørene eller på grund af defekter i selve radiatorens materiale. Enheden koster $ 375, udskiftning - $ 35.

IKKE-INTENSIV TERAPI
Alle andre sår (hvis de selvfølgelig dukker op - bilen er generelt sund nok) er af "generel bil" karakter - det vil sige, de findes i biler af alle mærker, der er ingen typisk "Volvo" specificitet i dem . Så originale Volvo-tændrør løber 10-30 tusinde km, afhængigt, som serviceingeniører siger, "på den nuværende tilstand af brændstof- og energikomplekset i Rusland". Normalt tillader det russiske brændstof- og energikompleks stearinlys at leve mere eller mindre roligt i 20 tusinde km. De selv koster $ 36 for en 2,4-liters motor, og en erstatning er $ 45. T6-versionen, som den mest belastede, er mere følsom over for brændstofkvalitet. Og stearinlys er dyrere for hende - $ 107 for et sæt og $ 69 for en erstatning.

Støddæmpere lever normalt 80-100 tusinde km, hvis føreren tillader dem at leve. Efterhånden som de dør ud, skal du give $ 180 for forsiden (reol), $ 145 for bagsiden, og henholdsvis $ 79 og $ 59 for en erstatning. Nå, plus $ 75 for den forreste camber / tå-justering og $ 88 for den bageste.

Bøsningerne (støjsvage blokke) på de forreste ophængsarme tjener normalt 60 tusinde km (2,4 liter) eller 40 tusinde km (T6). Dele koster $ 71 pr. håndtag, som alle vil koste enten $ 157 (2,4 L) eller $ 196 (T6) at udskifte. Plus camber/tå.

FOREBYGGELSE

Og et par tips til brug. En højtryksturbine (på T6) kan ikke lide, når den bliver voldtaget med kick-down i kold tilstand – husk dette. Efter en lang tur med motoren skal du ikke slukke for motoren med det samme, lad den gå i tomgang i 1-3 minutter for at afkøle turbinen - når olien holder op med at cirkulere, opstår der en kraftig lokal overophedning, som er meget sundhedsskadelig. Det gælder næsten ikke for en lavtryksturbine (2,4 l).

Pas på krumtaphusventilationen - når den tilstopper, stiger olietrykket, og olietætninger kan lække. Rengøring af ventilationen koster $ 69, og det skal gøres hver 70-100 tusinde km.

På trods af det faktum, at intervallet mellem vedligeholdelse etableret af anlægget er 15 tusinde km, service hver 10. tusinde km, hvis du har en T6-bil - dette anbefales i den russiske tjeneste. Grundlæggende vedligeholdelse - $ 140-150 plus forbrugsvarer.

Video (klik for at afspille).

Det anses for normalt, hvis omkostningerne ved at vedligeholde en ikke for ny (f.eks. tre år gammel eller lidt ældre) Volvo S80 er omkring 1.500 $ om året med en årlig kilometertal på 30-40 tusinde km og rettidig vedligeholdelse. Men det er selvfølgelig sådan heldigt - det sker, og $ 3000, selvom det er sjældent. Om det er meget eller ikke nok for en bil, der koster 20-35 tusind dollars - beslut selv.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85