Vandpumpe d 240 gør det selv reparation

I detaljer: vandpumpe d 240 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hviderusland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbrugsmaskiner: plove, kultivatorer, walk-behind traktorer, plæneklippere, såmaskiner

RESERVEDELE TIL TRAKTORER

JUSTERING AF MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELMOTORDELE ___________________

RESERVEDELE KATALOGER MTZ ___________________

TEKNISKE EGENSKABER FOR TRAKTORER ___________________

SPECIALUDSTYR BASEREDE PÅ MTZ OG TILKNYTTEDE UDSTYR ___________________

LANDBRUGSMASKINERI OG UDSTYR ___________________

Vandlækage fra drænhullet, øget støj og banker under drift af vandpumpen på D-240/243-motoren på MTZ-80, MTZ-82-traktoren indikerer en funktionsfejl i vandkølesystemet (fig. 1).

Ris. 1. Vandpumpe (pomp) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, samlet

1 - remskive; 2 - lejer; 3 - sag; 4 - pumpehjul; 5 - drænhul; 6 - rulle; 7 - møtrik

Betydelige lejeslør eller lejefejl kan beskadige radiatorkernen af ventilatorhjulet.

Øget støj og banker indikerer ekstrem slitage eller ødelæggelse af lejerne i vandpumpen (pumpen) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, svækkelse af rullesædet under drivremskiven.

Kølevæskelækage fra drænhullet eller spor af olie på drivremskiven indikerer ødelæggelsen af pumpeakseltætningerne (For at øge pålideligheden og holdbarheden er vandpumper med en tætning og en forstærket lejeenhed installeret på D-240/243 diesel motorer).

Hvis der opstår en funktionsfejl, skal du fjerne vandpumpen fra D-240/243 dieselmotoren på MTZ-80, MTZ-82 traktoren (fig. 2.) og skille den ad for at udskifte slidte dele (fig. 3-7).

Video (klik for at afspille).

Hvis den aksiale bevægelse af rullen i lejerne overstiger 0,6 mm eller der observeres svækkelse af de indre ringe af lejerne på rullen, udskiftes rullen som en samling med lejer.

Når den radiale frigang i lejerne overstiger 0,1 mm, udskiftes lejerne (fig. 9).

Ris. 3. Indbyrdes arrangement af dele af D-240/243 vandpumpen på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - remskive; 2 - lejer; 3 - pumpehjul; 4 - sag; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vandpumpe drivrem; 8 - låsning
plade; 9 - møtrik; 10 - fan

Ris. 2. Fjernelse af vandpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - remskive; 2 - vandpumpe; 3 - grenrør

Ris. 4. Skru møtrikken af til fastgørelse af remskiven D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - møtrik; 2 - remskive; 3 - låseplade

Ris. 5. Tryk på pumpens remskive

1 - remskive; 2 - to-bladet aftrækker

Ris. 6. Fjernelse af lejeringen

Ris. 7. Skru bolten af på pumpehjulet D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - vandpumpehus; 2 - pumpehjul; 3 - bolt

Ris. 8. Presning af rullen på D-240/243 vandpumpen på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - vandpumpehus; 2 - drift; 3 - pumpehjul

Ris. 9. Presning af lejet fra rullen på D-240/243 vandpumpen på MTZ-80, MTZ-82 traktoren

1 - leje; 2 - vandpumpevalse; 3 - trykstang

På den mekaniske tætnings tætningsskive er ringmærker og slidmærker med en dybde på højst 0,5 mm tilladt. Skiven skal være mindst 2,5 mm tyk. Manchetten bør ikke have penetrationer igennem sig.

Hvis der er revner, kasseres kroppen af D-240/243-vandpumpen på MTZ-80, MTZ-82-traktoren. Hvis der ikke er revner, skal du måle husets siddeflader til rullelejerne og sammenligne resultaterne med de acceptable værdier.

Nominelle og tilladte dimensioner af D-240/243 dieselvandpumpen på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, mm

Afstand fra enden af støttemuffen til konnektorens plan: nominel - 47,0-47,3 / tilladt - 48,5

Tilladte husdiametre for lejer: Leje 305 - 62,07 / Leje 304 - 52,06

Hvis der er spor af slid (ringformede riller) med en dybde på mere end 0,5 mm på endefladen af støttemuffen på D-240/243 pumpehuset på MTZ-80, MTZ-82 traktoren, så er muffen presset ud og erstattet med en ny.

Når pumpen er pjusket, monteres gummimanchetterne, så manchetterne med fjedrene vender mod kuglelejerne. Navmøtrikken skal spændes med et moment på 16-19 Nm.

Efter montering af pumpen skal rullen rotere med hånden uden at blokere pumpehjulet.Ventilatorbladenes ender skal være i samme plan.

Hvad er tegnene på, at du kan konkludere, at der er problemer med vandpumpen? Først var der en lækage af vand fra drænhullet. For det andet høres en ukarakteristisk støj og banke, når vandpumpen kører.

En anden vandpumpesvigt er dannelsen af et betydeligt lejespil eller lejesvigt. Dette kan beskadige radiatorkernen af ventilatorhjulet.

Høje banker og brummen er tegn på ekstremt slid eller endda ødelæggelse af pumpelejerne. En ubalance i rullesædet under drivremskiven er også mulig.

Den opståede kølevæskelækage fra drænhullet eller oliepletter på drivremskiven gør det klart, at pumpens akseltætninger er blevet ødelagt. For at øge pålideligheden og holdbarheden har producenten installeret vandpumper med en VAZ-type tætning og en forstærket lejesamling siden februar 1987 på D-240-motorer.).

Ris. 2.1.98. Vandpumpe til MTZ traktorenheden:
1 - remskive; 2 - lejer; 3 - sag; 4 - pumpehjul; 5 - drænhul; 6 - rulle; 7 - møtrik

For at eliminere de opståede fejlfunktioner fjernes vandpumpen (fig. 2.1.99) og skilles ad for at erstatte de slidte dele (fig. 2.1.100-2.1.105).

Ved en stigning i rullens aksiale bevægelse i lejer over 0,6 mm skal rullen udskiftes som en samling med lejer. Samlingen ændres selv i tilfælde af en svækkelse af de indre lejeringe på rullen.

Lejer skal udskiftes, hvis den radiale frigang i dem øges med mere end 0,1 mm (fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Layout af dele af MTZ-traktorens vandpumpe:
1 - remskive; 2 - lejer; 3 - pumpehjul; 4 - sag; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vandpumpe drivrem; 8 - låseplade; 9 - møtrik; 10 - fan

Ris. 2.1.99. Sådan fjernes vandpumpen på MTZ-traktoren:
1 - remskive;
2 - vandpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Sådan skrues møtrikken af, der fastgør remskiven på MTZ traktorens vandpumpe:
1 - møtrik;
2 - remskive;
3 - låseplade (siden februar 1987 er der ingen låseplade)

Ris. 2.1.102. Tryk på remskiven på vandpumpen på MTZ-traktoren:
1 - remskive;
2 - to-bladet aftrækker

Ris. 2.1.103. Sådan fjerner du holderingen på lejet til MTZ traktorens vandpumpe

Ris. 2.1.104. Sådan skrues bolten af MTZ traktorens løbehjul af:
1 - vandpumpehus;
2 - pumpehjul;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Tryk ud af rullen på vandpumpen på MTZ-traktoren:
1 - vandpumpehus;
2 - drift;
3 - pumpehjul

Ris. 2.1.106. Tryk på lejet fra vandpumpens rulle på MTZ-traktoren:
1 - leje;
2 - vandpumpevalse;
3 - trykstang

Tætningsskiven på den mekaniske tætning kan betjenes, selvom den har små ringmærker og tegn på slid. Men deres dybde bør ikke overstige 0,5 mm. Generelt bør tykkelsen af skiven ikke være mindre end 2,5 mm. Manchetten skal være i ét stykke; gennembrud er uacceptable.

Hvis du pludselig finder en revne på vandpumpehuset, så skal det udskiftes. Derefter skal du diagnosticere siddefladerne på huset til rullelejerne.

Nominelle og tilladte dimensioner af vandpumpen til D-240-motoren, mm

Vandpumpe til traktorer MTZ-80, MTZ-82 og deres modifikationer ligner i struktur og funktionsprincip til pumpen 260-1307116-M, installeret på MTZ-100 og MTZ-102 traktorerne. Pumpen tager den afkølede væske fra den nederste køletank og pumper den ind i motorens kølekappe, mens den opvarmede væske fortrænges fra den og ind i den øverste tank.

Overdreven dampdannelse, vand- eller olielækage i systemet samt øget støj og bankning er alle tegn på en pumpefejl. Derudover påvirker graden af slid af pumpehjulsbladene, husvæggene og pumpetætninger væsentligt volumenet af arbejdsfluidet. Pumpe 240-1307010-A skal udskiftes eller repareres, hvis der er revner på kroppen.Slidte lejer og rulletætninger samt manchetter kan udskiftes. Hvis den aksiale bevægelse i selve valsens lejer er mere end 0,6 mm, skal valsen også udskiftes. Vand-MTZ-pumpens kuglelejer skal smøres hver 60. driftstime, mens lejehulrummet fyldes med fedt, indtil det kommer ud af kontrolhullet.

Den mekaniske tætning af pumpehjulet skal kontrolleres for dens tekniske tilstand. Tætningens tekstolitskive kan have brugsspor og ringformede mærker med en dybde, der ikke overstiger 0,5 mm, mens tykkelsen af selve skiven ikke bør være mindre end 2,5 mm. Manchetten skal være fri for gennembrud. Under montering efter reparation af pumpen monteres manchetterne med manchetternes retning med fjedre mod lejerne. Tilspændingsmomentet for navmøtrikken skal være 16-19 Nm. Når pumpen er samlet, skal pumpeakslen dreje frit med hånden uden at blokere pumpehjulet.

1 - remskive; 2 - remskive nav; 3 - olier; 4 - rulle; 5 - kropsbøsning; 6 - sag; 7 - pumpehjul; 8 - olietætningsholder; 9 - olietætningsmanchet; 10 - tætningsskive; 11 - kirtel trykfjeder; 12 - grenrør; 13 - selvstrammende rammeolietætninger; A - sugehulrum; B - udledningshulrum.

Vandlækage fra drænhullet, øget støj og bankning under driften af vandpumpen indikerer en funktionsfejl i dieselkølesystemets vandpumpe (fig. 2.1.98).

Ris. 2.1.98. Vandpumpesamling:
1 - remskive; 2 - lejer; 3 - sag; 4 - pumpehjul; 5 - drænhul; 6 - rulle; 7 - møtrik

Betydelige lejeslør eller lejefejl kan beskadige radiatorkernen af ventilatorhjulet.

Øget støj og banker indikerer ekstremt slid eller ødelæggelse af pumpelejerne, en svækkelse af rullesædet under drivremskiven.

Kølevæskelækage fra drænhullet eller spor af olie på drivremskiven indikerer ødelæggelsen af pumpeakseltætningen og den forstærkede lejesamling.).

Når der opstår en funktionsfejl, fjernes dieselvandpumpen (fig. 2.1.99) og skilles ad for at erstatte slidte dele (fig. 2.1.100-2.1.105).

Hvis den aksiale bevægelse af rullen i lejerne overstiger 0,6 mm eller der observeres svækkelse af de indre ringe af lejerne på rullen, udskiftes rullen som en samling med lejer.

Når den radiale frigang i lejerne overstiger 0,1 mm, udskiftes lejerne (Figur 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Indbyrdes arrangement af dele af vandpumpen:
1 - remskive; 2 - lejer; 3 - pumpehjul; 4 - sag; 5 - grenrør; 6 - pumpevalse; 7 - vandpumpe drivrem; 8 - låseplade; 9 - møtrik; 10 - fan

Ris. 2.1.99. Afmontering af vandpumpen:
1 - remskive;
2 - vandpumpe;
3 - grenrør

Ris. 2.1.101. Afskruning af remskivens holdemøtrik:
1 - møtrik;
2 - remskive;
3 - låseplade (siden februar 1987 er låsepladen ikke monteret)

Ris. 2.1.102. Remskive krympning:
1 - remskive;
2 - to-bladet aftrækker

Ris. 2.1.103. Afmontering af lejets holdering

Ris. 2.1.104. Løsn pumpehjulets monteringsbolt:
1 - vandpumpehus;
2 - pumpehjul;
3 - bolt

Ris. 2.1.105. Presning af vandpumpens rulle:
1 - vandpumpehus;
2 - drift;
3 - pumpehjul

Ris. 2.1.106. Presning af lejet af vandpumpens rulle:
1 - leje;
2 - vandpumpevalse;
3 - trykstang

Hvis der er revner, kasseres vandpumpehuset. Hvis der ikke er revner, skal du måle husets siddeflader til rullelejerne og sammenligne resultaterne med de acceptable værdier.

Nominelle og tilladte mål på D-240 dieselvandpumpen, mm

Afstand fra støttemuffens endeflade til delens plan:

Billede - Vandpumpe d 240 DIY reparation

Sag 245-1307025-01
Bolt М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stik KG 3/8 ″ A12.019
Skive 10 GOST 6402-70
Pakning 50-1307048-B
Bolt М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Pakning 50-1307049-A
Afgreningsrør 50-1307044-02
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kugleleje 160703
Ring B-62-019
Bælte 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Remskive 240-1307061-02
Navet 50-1307079
Plade 50-1307037-B1-01
Bolt М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Møtrik М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Ventilator 240-1308040-01
Klip 2101-1307033
Kop 240-1307038-B
Indvendig ramme 2101-1307036
Forår 2101-1307034
Yderramme 2101-1307037
Nøgle 5x7,5 GOST 24071-80
Ring 01-1328
Bøsning 240-1307133
Rulle 245-1307052
Løbehjul 240-130774-B
Kugleleje 304K GOST 8338-75
Skive 50-1002073
Skive 8 GOST 6402-70
Bolt М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Bøsning 245-1307084
Ring 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

Vi inviterer regionale forhandlere, repræsentanter for servicecentre og onlinebutikker til at samarbejde!

De vigtigste fejl i D-240 diesel

Den tekniske tilstand af individuelle systemer og mekanismer af D-240-dieselmotoren på MTZ-80-traktoren bestemmes af eksterne og indirekte tegn såvel som ved hjælp af diagnostiske værktøjer.

Et fald i kraften af en dieselmotor, overdreven forbrug af krumtaphusolie, udseendet af en stor mængde gasser, der kommer ud af udluftningen, indikerer slid på cylinder-stempelgruppen, forkoksning (klæbning) af stempelringene.

Vanskeligheder ved at starte en dieselmotor, afbrydelser under drift ved minimum krumtapakselhastighed, udseendet af sort røg fra udstødningsrøret indikerer funktionsfejl i brændstofudstyret, forurenede brændstoffiltre, lavt tryk i systemet, løs pasform, udbrænding af ventilsæder og ventil plader.

Graden af forurening af filterelementerne til finbrændstofrensning og det maksimale tryk udviklet af brændstofpumpen kontrolleres med KI-13943-enheden.

Faldet i kraften af D-240-motoren på MTZ-80-traktoren, et fald i krumtapakslens rotationshastighed påvirkes også af forurening af luftrenseren, lækager i luftindtagskanalforbindelserne, brud på justeringen af regulatoren kontrolhåndtag.

Graden af forurening af luftrenserelementerne bestemmes af signalanordningen, hvis sensor er installeret i indsugningsmanifolden til dieselmotoren.

Forekomsten af en rød stribe i inspektionsvinduet på advarselsanordningen (eller lyset af en advarselslampe på førerhusets instrumentpanel for traktorer, der er fremstillet siden 1989) under dieseldrift indikerer behovet for at rense luftrenseren.

Tætheden af indsugningsluftkanalen kontrolleres ved et gennemsnitligt motoromdrejningstal ved at blokere luftrenserens centrale rør.

I dette tilfælde skal dieselmotoren stoppe hurtigt. Ellers skal du bruge indikatoren. KI-13948 identificerer utætheder i indsugningskanalen og eliminerer fejlen. Indikatortrykket bør ikke overstige 0,08 MPa.

Hvis hastigheden af krumtapakslen på D-240-motoren, bestemt af tachospeedometeret, eller hastigheden på kraftudtagets aksel ikke svarer til de nominelle værdier, skal du være opmærksom på justeringen af regulatorens tryk.

Når pedalen er trykket helt ned, eller brændstofkontrolhåndtaget er sat til "Fuld", skal det ydre regulatorhåndtag hvile mod den maksimale hastighedsbegrænserbolt.

Overdreven forbrug (spild) af krumtaphusolie eller en stor mængde gasser, der kommer ud af åndedrættet, udseendet af blå røg fra udstødningsrøret indikerer ekstremt slid på cylinder-stempelgruppen.

For at vurdere cylinder-stempelgruppens tekniske tilstand anvendes en metode til at bestemme mængden af gasser, der bryder igennem i dieselkrumtaphuset. Denne parameter måles ved hjælp af en KI-4887 gasflowmåler.

Under driften af MTZ-80 traktorer er der tilfælde, hvor ikke alle cylindre fejler. Dette kan være forårsaget af forkoksning ("klæbning") eller brud på stempelringene, hvilket uundgåeligt fører til slid på cylinderforingens arbejdsflade.

En sammenlignende vurdering af den tekniske tilstand af hver cylinder udføres ved at måle trykket ved slutningen af kompressions-(kompressions)slaget ved starthastigheden af krumtapakslen ved hjælp af KI-861-kompressoren (fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kontrol af kompressionen i cylindrene på D-240 diesel

1 - kompressor KI-861; 2 - monteringsplade

Minimumstrykket ved slutningen af kompressionsslaget for en ny motor bør være 2,6-2,8 MPa; trykket på den ekstremt slidte er 1,3-1,8 MPa. Den mest nøjagtige aflæsning opnås ved at bestemme forskellen i kompressionsværdier for hver cylinder.

Hvis forskellen mellem kompressionen af en individuel cylinder og den gennemsnitlige kompressionsværdi i de resterende cylindre overstiger 0,2 MPa, indikerer dette en fejlfunktion af denne cylinder.

Faldet i tryk ved slutningen af kompressionsslaget i individuelle cylindre påvirkes af krænkelsen af tætheden af ventil-sæde-grænsefladen. Løs montering af ventilerne til sæderne er mulig på grund af en overtrædelse af spillerumsjusteringen i ventildrevet.

I mangel af et mellemrum mellem ventilen og vippearmen under stemplets arbejdsslag, bryder gasser gennem lækagen og ødelægger overfladen af ventilens arbejdsfasninger og dens sæde; som følge heraf reduceres kompressionen i cylinderen, og starten af dieselmotoren er vanskeligere.

Frigivelsen af kølevæske fra køleren, især med en stigning i belastningen på dieselmotoren, indikerer et sammenbrud af cylinderhovedpakningen, en svækkelse af stramningen af dyseglasset og udseendet af revner i cylinderhovedet.

Hvis det ikke er muligt at eliminere defekten ved at stramme cylinderhovedets monteringsbolte eller injektorskålsmøtrikker, fjernes hovedet og inspiceres.

En stigning i olieniveauet i dieselmotorens krumtaphus indikerer en krænkelse af tætheden af foringstætningerne med blokken som følge af revner, kavitationsødelæggelse af cylinderblokkens metal, indtrængen af vand fra kølesystemet ind i den og andre faktorer.

Lavt eller højt olietryk (måler) og temperatur (fjerntermometer) angiver lavt oliepumpeflow, slid eller forkert justering af afløbs- og bypassventilerne, for stort slid på krumtapleddene, funktionsfejl i termostatventilen i kølesystemet, dårlig oliekvalitet , forurening af centrifugalolierenseren.

Hvis olietrykket på manometeret i smøresystemet er under 0,08 MPa, stop motoren, find ud af og fjern årsagerne til trykfaldet, juster centrifugaloliefilterets drænventil ved at stramme fjederen, vask filterdelene.

Hvis trykket ikke stiger som følge heraf, måles trykket i dieselsmøresystemet med KI-13936-anordningen (fig. 2.1.4) ved den nominelle krumtapakselhastighed, og ifølge dens aflæsninger vurderes det, at dieselen motor skal repareres.

Ris. 2.1.4. Måling af olietryk i motorens smøresystem D-240

1 - enhed KI-13936; 2 - centrifugaloliefilter

Udseendet af uvedkommende støj og banker under driften af motoren indikerer en øget eller ekstrem slitage af kammeraterne til dens dele.

Når de begrænsende afstande i sammenkoblingen af dele er nået, som følge af slid, opstår dynamiske belastninger og medfølgende banker, som høres af et stetoskop i visse zoner og under de relevante driftstilstande for dieselmotoren.

Lyden af en mat mellemtone i stemplets bevægelseszone, først ved minimum og derefter ved maksimal hastighed, indikerer en øget frigang mellem stemplet og foringen.

En stærk ringelyd af en metallisk tone under de samme testbetingelser indikerer det ultimative
slid eller smeltning af plejlstangslejet.

En mere kedelig lyd af en lav tone, der med jævne mellemrum høres i området af krumtapakslens hovedtapper ved den nominelle hastighed med en periodisk stigning til det maksimale, indikerer slid på hovedlejeskallerne.

De ringelyde af en høj metaltone, der konstant kan høres ved enhver krumtapakselhastighed og forstærkes, når dieselmotoren varmer op, indikerer øgede termiske spillerum i ventiltoget.

Med et øget termisk mellemrum falder graden af at fylde cylinderen med luft og rense den for udstødningsgasser, hvilket påvirker dieselmotorens kraft.

Den termiske frigang i ventiltoget kontrolleres med en følemåler med ventilerne helt lukkede ved slutningen af kompressionsslaget. På en "kold" D-240-motor skal afstanden være inden for 0,40-0,45 mm.

Dumme lyde, der høres på blokken i højre side, når dieselmotoren kører ved lave omdrejninger, indikerer store huller i knastakselbøsningerne.

At banke under knastakseldækslet, når krumtapakslens hastighed ændres brat, indikerer betydeligt slid på knastakseltænderne.

Hvis parametrene for dieselmotorens tekniske tilstand har nået deres grænseværdier eller overskrider de tilladte værdier under drift, adskilles dieselmotoren til en teknisk undersøgelse-inspektion, mikromåling af cylinder-stemplets koblinger gruppe og krankmekanismen, udskiftning af dele.

Demontering af dieselmotor D-240

Den samlede dieselmotor (fig. 2.1.6) tages af traktoren og udskiftes med en ny eller repareres i tilfælde af revner i cylinderblokken, nødslag af hoved- eller plejlstangslejer, grænseværdien for frigangen i kl. mindst én grænseflade mellem krumtapakseltappen og foringen.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 fra MTZ-80 traktoren samlet

1 - oliepande; 2 - krumtapaksel; 3 - plejlstang; 4 - svinghjul; 5 - en knastaksel; 6 - cylinderblok; 7 - cylinderhoved; 8 - cylinderhoveddæksel; 9 - hætte; 10 - ventil; 11 - ventilfjeder; 12 - stempel; 13 - vægtstang; 14 - fan

Reparationstypen - større eller nuværende - bestemmes ved måling af hoveddelene af en dieselmotor: stempelstifter, stempler, cylinderforinger, plejlstangsbøsninger. Først og fremmest skal du kontrollere tilstanden af plejlstangslejerne og krumtapakseltapperne.

For at gøre dette skal du fjerne olieskålen, olieslangerne, oliepumpen, plejlstangshætterne, måle diameteren af krumtapakslens plejlstangstap (fig. 2.1.8).

Diameteren af plejlstangstapperne måles i to planer - parallelt og vinkelret på plejlstangens længdeakse.

Hvis tappernes ovalitet overstiger den tilladte størrelse eller deres diameter er mindre end den nedre tolerance for den tilsvarende størrelsesgruppe, skal krumtapakslen fjernes (fig. 2.1.10) og slibes om til næste reparationsstørrelse.

Ris. 2.1.8. Måling af diameteren af plejlstængerne på D-240 krumtapakslen

1 - mikrometer; 2 - plejlstangstap på krumtapakslen

Ris. 2.1.10. Fjernelse af den bagerste krumtapakselstøtte

1 - rygstøtte; 2 - bolte på bagstøtten

Nominelle og reparationsdimensioner af plejlstængerne på D-240 dieselmotoren på MTZ-80 traktoren

Størrelsesgruppebetegnelse / Størrelse størrelse, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praksis, ud over eftersynsdimensioner (P1, P2, P3), skiftevis for hver 0,5 mm og bestemt af dieselmotorproducenten, med let slid på krumtapakseltappen, slibes de til yderligere dimensioner (D1, D2, DZ), skiftevis med eftersynsmål gennem 0,25 mm.

På samme måde bores skærene af reparationsstørrelser for yderligere størrelser (D1, D2, DZ). Ovaliteten af plejlstangstapperne på D-240 diesel er ikke tilladt mere end 0,06 mm.

Hvis dimensionerne af plejlstængerne ligger inden for normalområdet, fortsættes demonteringen af motoren (fig. 2.1.11-2.1.14), topstykket fjernes, og stemplerne med plejlstænger fjernes.

For at afgøre, om det er nødvendigt at udskifte plejlstangens lejeskaller, måles diameteren af plejlstangslejeboringen med dens hættesamling med skallerne strammet.

Ris. 2.1.11. Afmontering af cylinderhoveddækslet

Ris. 2.1.12. Fjernelse af topstykket D-240 på MTZ-80 traktoren

Ris. 2.1.14. Afmontering af cylinderhovedet

Forskellen mellem målingerne af diametrene på krumtapakslens plejlstangsaksel og plejlstangslejeboringen giver den faktiske diametrale spillerum i plejlstangslejet. Den nominelle frigang i plejlstangslejerne svarer til 0,05-0,12 mm, den tilladte afstand er ikke mere end 0,3 mm.

I tilfælde, hvor overfladen af bøsningerne er i en tilfredsstillende stand, er det eneste kriterium for behovet for at udskifte dem størrelsen af den diametrale frigang i lejet.

Ved vurdering af foringernes tilstand ved inspektion skal det tages i betragtning, at overfladen af antifriktionslaget anses for tilfredsstillende, hvis der ikke er ridser, afslag af antifriktionsmateriale og indeslutninger af fremmedmaterialer på det.

Tætninger af krumtapakslen på D-240-motoren på MTZ-80-traktoren

For at udskifte manchetten på den bagerste krumtapakseltætning skal du først fjerne koblingen og svinghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Efter at have fjernet krumtapakseltætningshuset fra siden af det bageste ark (fig. 2.1.50), trykkes manchetten ud med en trinformet dorn. Når du udskifter manchetten på den forreste krumtapakseltætning, skal du fjerne frontdækslet på dieselmotoren.

Ris. 2.1.48. Skruning af svinghjulets monteringsbolte D-240

Ris. 2.1.49. Tryk på svinghjulet

1 - bagsideark; 2 - stripper med tre blade; 3 - svinghjul

Ris. 2.1.50. Fjernelse af krumtapakseltætningshuset

1 - tætningshus; 2 - diesel bagplade; 3 - bolt

VIS FULD PRISLISTE
MTZ
MMZ
MAZ

Vandpumpe MTZ og ventilatoren er forbundet i én enhed, som er monteret på motorblokkens forvæg. MTZ reservedelen har en enkel struktur, lang levetid.

Det kræver dog periodisk vedligeholdelse.

Vandpumpe MTZ - funktionsprincip, struktur

En autodel inkluderer forreste bøsninger, en remskive og dens dæksel, et leje og en driver, et blæsertværstykke. Pumpeanordningen inkluderer også en påfyldningsprop, en olietætning, møtrikker, bøsninger, et pumpehjul og en ventilatorrulle.

MTZ vandpumpen fungerer som følger. Først begynder ventilatorhjulet med en edderkop at rotere på de forreste og bageste lejer. Disse elementer smøres gennem påfyldningshullet, som igen lukkes med en prop. Vandpumpe MTZ har også en remskive.

Delen er fyldt med olie. Derefter roterer rulle- og bronzebøsningerne. Gennem snoren overføres rotation til rullen fra remskiven. Løbehjulet bevæger sig, og vand pumpes ind i motorblokkens kanal.

Remskiven starter sit arbejde efter drejning af remmene, som også indeholder vandpumpe MTZ... Remspændingen justeres ved hjælp af en generator.

Vandpumpe MTZ og dens reparation

Hvordan ved man, om en pumpe er defekt? I de fleste tilfælde signaleres delnedbrud af følgende:

Vand strømmer fra drænhullet;
Vandpumpe MTZ laver lyde;
Under arbejdet med delen høres en slibning og bankning.

Hvis du bemærker disse tegn i pumpens drift, er det nødvendigt at reparere kølesystemet. Er der et hul i lejet eller er der tegn på slid på elementets overflade?

Udfør ikke-planlagt vedligeholdelse hurtigst muligt. Hvis du ignorerer dette problem, vil kernen af ventilatorhjulets radiator over tid bryde. Derfor skal du bruge mere tid og kræfter på at udskifte defekte dele.

Pumpen kan være støjende. Alt dette indikerer slid på traktorens reservedele - lejer, svækkelse af rullesædet. Et andet problem er, at MTZ-vandpumpen er utæt. For eksempel kommer der væske fra drænhullet.

Derfor, hvis du bemærker en funktionsfejl, skal du fortsætte med reparationen. Afgang vandpumpe MTZ fra traktorens motor.

Skil delen ad, og udskift de slidte elementer med nye.

Køb kun en vandpumpe, hvis den er alvorligt beskadiget. Sørg for at kontrollere den aksiale bevægelse af rullen i lejerne. Værdien af indikatoren bør ikke overstige 0,6 mm. Hvis du bemærker en svækkelse af elementet, skal du udskifte rullen komplet med nye lejer.

Efterse tætningsskivens tilstand. Små tegn på slid er tilladt på denne del (dybde ikke mere end 0,5 mm). Skivetykkelse - ikke mindre end 2,5 mm.

Ramme vandpumpe MTZ kasseres, hvis der er revner på overfladen. Efter at have afsluttet inspektionen af pumpeoverfladen og udskiftning af de slidte dele, startes samlingen af enheden.

Husk at montere gummitætningerne, så fjederklapperne vender mod lejerne.Ventilatoren, eller rettere enderne af dens vinger, skal være i samme plan. Generelt efter montering og reparation vandpumpe MTZ fungerer korrekt.

Vores firma sælger reservedele til forskellige typer specialudstyr, lastbiler og landbrugsudstyr af indenlandsk og udenlandsk produktion, bl.a. reservedele til D-240 MTZ motoren... En af retningerne for virksomhedens arbejde er reparation og vedligeholdelse af motorer, transmissioner, styretøj, bremsesystemer, understel, hydraulisk og elektrisk udstyr. Når du samarbejder med os, er du garanteret en individuel tilgang og ekspertrådgivning samt reservedele og komponenter af høj kvalitet til de laveste priser.

Reparation af motorens kølesystem D-240 MTZ

Kølesystem af D-240-motoren (MTZ) designet til at fjerne overskydende varme fra opvarmede dele og samlinger. Det sikrer optimal ydelse af hele maskinen. Overtrædelse af den normale drift af systemet fører til skade på dieselmotoren.

Hovedindikatoren for et defekt kølesystem er overophedning af motoren. En af de mest almindelige systemfejl er løsningen af drivremmen, der roterer vandpumpe til D-240-motoren... Løs spænding, remmen glider på pumpens remskive, og pumpen roterer ikke med fuld styrke. I dette tilfælde motorpumpe D-240 pumper ikke den optimale mængde kølevæske gennem systemet med en hastighed, der er tilstrækkelig til normal drift af dieselmotoren.

Spændingstilstanden kontrolleres ved at trykke hånden med en kraft på 4 kg på den midterste del af bæltet. Desuden bør dens tilladte afbøjning være inden for 15-22 mm. Hvis dette tal overskrides, skal du bruge det relevante værktøj til at stramme bæltet til de påkrævede værdier.

Hvis kølevæsken begynder at sive gennem grænsefladen mellem pumpen og rørledningerne, indikerer dette en fejl i olietætningerne. I dette tilfælde er det nødvendigt at lave reparation af vandpumpen til D-240-motoren... Som udgangspunkt er det tilstrækkeligt at udskifte slidte tætningsringe med nye, der indgår i reparationssæt til D-240-motorens vandpumpe.

Men lækagen af frostvæske kan også indikere en funktionsfejl i ventilen i påfyldningshætten på radiatoren. Det tjener til at aflaste overskydende tryk af dampe, der dannes under kogningen af kølevæsken. En ude af drift giver et for stort tryk i systemet, og så presses væsken ud gennem systemets svage punkter, som ofte bliver til gamle pumpetætninger. For at undgå dette er det nødvendigt at overvåge ventilens tilstand og rengøre den.

Da kølevæsken bevæger sig og opvarmes meget under dieseldrift, bliver den med tiden snavset, og dens kemiske sammensætning ændres. Som følge heraf bliver den gamle væske ubrugelig.

Som en konsekvens indeni rør, pumpe, termostat og radiator motor D-240 Der dannes kalk, som ødelægger hele kølesystemet. For at undgå dette skylles systemet for hver 2000 timers dieseldrift, efterfulgt af udskiftning af den gamle væske med en ny.

Til vask tages 2 liter petroleum og en sodavandsopløsning (50 g sodavand pr. 1 liter vand) og hældes i radiator... Dieselen skal køre på en sådan blanding i mindst 10 timer. Efter aftapning af skylleblandingen skal radiatoren skylles med rent vand.

Derudover fører den lamelformede struktur af radiatoren og de særlige forhold ved traktorens drift til, at varmeveksleren ofte er tilstoppet med snavs, græs og andet affald. For at forhindre en sådan forurening i at påvirke kølesystemets ydeevne negativt, bør varmeveksleren rengøres og skylles så ofte som muligt.

Hvis skylning af radiatoren og dens indvendige hulrum ikke giver de nødvendige resultater, bør den kontrolleres mere omhyggeligt. Hvis der konstateres kraftig slaggedannelse, deformation, betydelige revner, frostvæskelækage, anbefales det udskiftning af radiatoren til D-240-motoren.

Fyre hjælper. Jeg er stadig en snot i traktorer, ja, i den forstand at jeg stadig ikke forstår godt.Generelt er problemet, at pumpen er begyndt at lække. Nå, vinteren er på vej i gården, og den er for doven til at dræne/fylde vandet hver aften. Det er nødvendigt rent faktisk at skille det ad og forhindre en lækage. Jeg forstår ikke hvad og hvordan det er arrangeret, så jeg henvendte mig til dig, så du på fingrene kunne forklare mig, hvordan man skiller det ad “uden skade” og hvad der skal gøres der, så det ikke flyder.. Tak på forhånd.

Åh, forresten, jeg glemte at skrive, at MTZ 82.1 traktoren

Fyre hjælper. Jeg er stadig en snot i traktorer, ja, i den forstand at jeg stadig ikke forstår godt. Generelt er problemet, at pumpen er begyndt at lække. Nå, vinteren er på vej i gården, og den er for doven til at dræne/fylde vandet hver aften. Det er nødvendigt rent faktisk at skille det ad og forhindre en lækage. Jeg forstår ikke hvad og hvordan det er arrangeret, så jeg henvendte mig til dig, så du på fingrene kunne forklare mig, hvordan man skiller det ad “uden skade” og hvad der skal gøres der, så det ikke flyder.. Tak på forhånd.

Køb en ny eller adskil og skift reparationssættet.

adskil først din, der er sådanne pumper, at reparationen ikke giver mening. uanset hvor meget tætningen ikke ændrer sig, lækker det hele. Jeg så tre typer tætninger, og ingen af dem kan sættes i stedet for den anden. a ny pumpe kan også købes af dårlig kvalitet - den kørte ind i en, med en stigning drejer propellen ind i radiatoren klatrede - en kort afstandsbøsning mellem lejerne viste sig at være. og lejerne i huset flyttet i hånden. Jeg lavede det efter min mening, men efter et år flød det, jeg smed det ud. Jeg tog det fra tyrekaliberen, remskiven var ikke på åen, navet stak en centimeter mere ud, jeg måtte slibe den og justere - igen på pumperne er akslen under remskivenavet anderledes - der er 16 og 20 mm generelt er der plads til kreativitet.

Nu sælges der gode reparationssæt, der har alt - aksel, lejer, pumpehjul, tætning, olietætning. Til prisen næsten som en pumpe, men kører fantastisk. Jeg kan ikke huske producenten, men alt er i sådan en smuk æske.

Han begyndte også at skille pumpen ad. Nu leder jeg efter en rem. kit på pumpen for at gøre det normalt.

Jeg skilte også pumpen ad, pumpehjulet er halvdårligt, vandet gør sig selv mærket, men jeg rensede det med en fil, og det så ud til at tage en menneskelig form med en smergel, akslen tog manchetten af på den, den kravlede ind i en messing bøsning, lejerne kom også ned til ingenting Jeg kørte ind i butikken og købte et reparationssæt til 710 rubler der 2 lukkede lejer 305, en aksel, en manchet og 2 gummibånd, en på akslen foran manchetten, og den anden? Sig til hvis jeg tænker rigtigt.

måske rigtigt, eller måske ikke. Der er flere måder at forsegle pumpehjulet på, det er ikke et faktum, at reparationssættet i butikken er det samme som på din pumpe. De sædvanlige pumper kom med forskellige lejer. og nu er alle mulige pumper i butikken.

Video (klik for at afspille).

Men på den anden side, hvad kan den forsegle?

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84