Cykelreparation gør det selv bagnav

Et af de mest praktiske og sunde transportmidler er cyklen. Dens vedligeholdelse kan dog koste dig en pæn krone, hvis du ikke ved, hvordan du reparerer mindst mindre nedbrud.

I sådanne tilfælde er det simpelthen nødvendigt at have sådanne færdigheder som opmærksomhed på detaljer og nøjagtighed, da de vil hjælpe dig med at reparere eller adskille enhver del, for eksempel det bageste nav på et cykelhjul.

En af de vigtigste dele af en cykel er dens hjul. Især baghjulet er meget mere belastet end forhjulet, da det er på det, at skraldemekanismen (frihjulsmekanisme) og kassetten (kædehjulsblok) er installeret. Hjulet er hovedfokus ved kørsel, så det er vigtigt at forstå designet af dets nav for at kunne vedligeholde det ordentligt.

Navet er et hjulelement, fastgjort til cykelstellet, nemlig faldpunkterne. Dette er den centrale del af hjulet, der tillader det at rotere frit.

Bøsningen består af elementer som:

En af grundene til at opdele de bagerste navene i varianter er deres design. Afhængigt af det er de bagerste bøsninger opdelt i:

1. Uden bremse.
2. Med indbyggede bremser.

Det skal siges, at bøsninger, der ikke er udstyret med en bremsemekanisme, også er opdelt i dem uden frit spil og med frit spil. Med en integreret fodbremse er navene designet med frit spil. Hvis vi taler om versionen af ​​navet med en bremsemekanisme, så er deres hovedtræk, at pedalerne skal trykkes i den modsatte retning for at stoppe cyklen.

Ifølge fastgørelsesmetoden kan bøsningerne fastgøres på to møtrikker, hvilket er meget billigere, eller de kan fastgøres med en excentrisk. Den anden metode er dyrere, men meget mere praktisk, da møtrikkerne skal fjernes med en skruenøgle, og for at fjerne hjulet på excentrikken er det nok at klemme dets håndtag. Det tager kun et par sekunder.

Fremstillingsmaterialet har også betydning. Bøsninger er:

1. Aluminium (let og ikke-ætsende).
2. Stål (stærk, men tung og stærkt ætsende).

Bøsningerne er også forskellige i akslens størrelse, standarderne er forskellige - fra 9 mm til 15 mm. Husk, at jo større ærmet er, jo tungere er det.

For korrekt betjening af hjulet og dets hoveddele, inkl. bøsninger, skal den til enhver tid holdes i god stand. Den har brug for smøring, og dens krop skal strammes med jævne mellemrum. Derudover vil udskiftning af lejekugler og justering af klodser på bremsebøsningen ikke forstyrre.

Bagnavsservice er afgørende, da i tilfælde, hvor dette ikke sker, kan det være nødvendigt at reparere hele hjulet. Derfor er det bedst at passe på din cykel i det lange løb. Det skal bemærkes, at servicering af det bagerste nav ikke er meget sværere end at servicere det forreste nav.

Det er nødvendigt at udføre vedligeholdelse i sådanne tilfælde:

1. Hvis du hører kropsstøj, når cyklen bevæger sig eller vakler.
2. Modreaktion.
3. Hvis lejerne knaser.
4. Dårlig rulledynamik.

Hvis du ignorerer ovenstående tegn på "sygdom" på din cykel og bruger den i længere tid, hvis de er til stede, kan den hurtigt fejle.

Reparation vil til gengæld være meget dyrere end simpel hjulvedligeholdelse, som du selv kan udføre.Tjek derfor i starten af ​​hver sæson hjulet for spil, og at lejerne ikke er for stramme.

Før du fortsætter med demontering af sagen, er det nødvendigt at rengøre arbejdspladsen, da det er meget vigtigt at udføre alle faser meget omhyggeligt og med største omhu.

Fjern først kassetten fra akslen ved hjælp af en aftrækker og en pisk. Så åbner vi låseringen og fjerner spændeskiver og lejer. For ikke at blive forvirret i detaljerne, er det vigtigt at huske den oprindelige placering af skiver og lejer.

Efter smøring skal bøsningen monteres igen. For at montere det bagerste nav korrekt skal du overholde følgende regler:

1. Vi indsætter aksen for ikke at forvirre, hvilken side der er den højre side af aksen, som er fastgjort stramt. Aksen justeres med venstre kegle.
2. Sæt derefter den venstre kegle på akslen, indtil den stopper.
3. Vi sætter skiverne på.
4. Vi skruer låsemøtrikken på.
5. Vi justerer lejerne.

1. Kontrol af arbejdspladsen. Vi renser arbejdspladsen for unødvendigt værktøj, ting som ikke er nyttige for dig.
2. Fjern holderingen.
3. Fjern navakslen. Først skal du fjerne alle de dele, der er på den modsatte side af stjernerne.

Oftest er reparation af baghjulsnavet nødvendig enten med slør eller ved tilspænding af keglen. Så trin for trin instruktioner:

1. Kontrol af arbejdspladsen. Vi renser arbejdspladsen for unødvendigt værktøj, ting som ikke er nyttige for dig.
2. Løsn låsemøtrikken med en skruenøgle.
3. Løsn eller stram flaremøtrikken.
4. Spænd låsemøtrikken på plads.

Hvis årsagen til sammenbruddet er en funktionsfejl eller nedbrud af en del, skal du blot udskifte den ved at følge følgende anbefalinger:

1. Efter kontrol af arbejdspladsen fjernes holderingen.
2. Fjern navakslen. Først skal du fjerne alle de dele, der er på den modsatte side af stjernerne.
3. Vi tjekker detaljerne for en fejl.
4. Vi udskifter den ødelagte del.
5. Vi sætter alle delene på plads, spænder flaremøtrikkerne og låsemøtrikken.

Cykelhjulsbrud opstår af forskellige årsager. Der kan være et stort antal af dem.

De vigtigste er:

1. Utilstrækkelig eller ingen bøsningsvedligeholdelse.
2. Løs bøsning (tilbageslag).
3. Dårlige bøsningsdele.
4. Have på.
5. Polstring af keglen.

For at sikre din cykels lange levetid bør du derfor bruge en vis tid på den. Grundlaget for en cykels langsigtede service er vedligeholdelse. Du kan gøre dette selv, med dine egne hænder. Det vigtigste i dette er at observere sikkerhedsforanstaltninger og omhyggeligt nærme sig sagen, da hver detalje er vigtig i ærmemekanismen.

For at servicere bøsningen er det nødvendigt at fjerne alle dele, smøre, efter at have fjernet alt det gamle fedt. Og geninstaller derefter forsigtigt alle dele i omvendt rækkefølge. I dette tilfælde bør du nøje overveje tilspændingen af ​​låsemøtrikken og flaremøtrikken for ikke at overspænde dem. Derudover findes der forskellige typer bagbøsninger.

En cykels levetid afhænger direkte af kvaliteten af ​​dens service. For eksempel kan reparation af det bagerste nav på en cykel udføres i hånden. Selvom bøsningerne kan have forskellige designs, er princippet om montering og demontering næsten det samme.

Det er ikke nødvendigt at bruge alt det nødvendige værktøj til at reparere det bagerste nav. Du kan klare dig med et minimumssæt, efter at have forberedt arbejdspladsen på forhånd. Den skal være ren, støvfri og fri for fnug og tråd. Ellers kan bøsningen blive beskadiget.