Webasto 2000 DIY reparation

I detaljer: gør-det-selv webasto 2000 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Webasto autonome varmelegeme er en meget pålidelig enhed, men et sammenbrud kan stadig ske. I de fleste tilfælde skyldes fejlen forkert installation, forkert betjening eller manglende vedligeholdelse.

Oftest tændes Webasto autonome varmelegeme simpelthen ikke i tilfælde af en funktionsfejl, men med nogle funktionsfejl observeres en unormal drift af enheden simpelthen.

Autonomy Webasto har følgende typiske fejl:

flammen går i stykker;
overophedning;
ustabilt arbejde (for eksempel opstartsproblemer).

I tilfælde af et sammenbrud vil varmeren signalere sin funktionsfejl ved at vise en fejlkode (en tabel med koder præsenteres i slutningen af artiklen).

Timerdisplayet vil vise en inskription i form af bogstavet F og to tal (dette er fejlkoden).

Hvis der ikke er nogen timer, og der kun er en kontakt, vil kontaktlampen give et bestemt signal (blinkkode). Lyset vil give 5 korte signaler og et antal lange. Antallet af lange bip er en fejlkode. Hvis fejlkoden er 0, vil lyset blot give 5 korte bip.

Unormal drift af varmeren kan også indikeres af uvedkommende lyde under driften af enheden.

Bilejeren selv kan kun kontrollere tilstanden af sikringerne, samt visuelt vurdere varmerens tilstand.

Derfor, hvis visuelt alle sikringer er intakte, og alle stik er på plads, så er det nødvendigt straks kontakte et specialiseret servicecenter... For fuldt ud at diagnosticere og læse fejl skal du bruge en speciel Webasto Thermo Test-software samt en speciel programmør og et adapterstik. Alt dette er kun tilgængeligt i et specialiseret servicecenter.

Video (klik for at afspille).

Selvreparation kan beskadige varmeren eller køretøjet.

Autonomy Webasto kan vise følgende fejlkoder:

"Jeg tager et kig på et tidspunkt og afmelder så

—
Jeg deler fuldt ud din mening. Det er der noget om, og jeg synes, det er en god idé. download fifa 15 på russisk via torrent, gmt max org fifa 15 download. [læs mere] eller fifa 15 cracks 3dm download fifa 15 demo på pc "

Autonome varmelegeme WEBASTO AT2000 ST har tendens til at blive blokeret efter flere mislykkede startforsøg. Hvis varmeren er udstyret med en konventionel regulator, vises blokeringskoden med blink fra det grønne lys - 12 lange - 5 korte blink.

For at låse op, mens varmeren er tændt (lampen blinker), skal du trække den ud i 15 sekunder. varmeapparatets sikring, og drej derefter regulatorknappen til den slukkede position. og sæt sikringen tilbage. Efter disse manipulationer skal varmeren begynde at arbejde, og du skal bare finde ud af og eliminere årsagen til blokeringen.

Installation af varmelegeme Webasto Air Top 2000ST (diesel) udføres i overensstemmelse med monteringsvejledningen og er registreret i bilens tekniske pas. Ved udførelse af certificerede ydelser på Webasto tekniske station skal acceptoplysningerne altid være i bilen.
Service uden hensyntagen til kravene i installationsvejledningen betyder opsigelse af Webastos garantiperiode. Samme betingelse gælder, når reparationer udføres af ukvalificerede specialister eller ved brug af uoriginale dele. Derudover accepteres krav vedrørende garantiforpligtelser i mangel af beviser for overtrædelse af denne manual.
Varmerens første driftsår skal markeres på typeskiltet ved at slette resten af årsbetegnelserne fra det.
Installation af varmeapparater Webasto Air Top 2000ST (diesel) på køretøjer, der transporterer farligt gods, skal overholde kravene i ECE R122 og EG / 2001/56 (standarder for transport af farligt gods). I særdeleshed, opvarmning af containere med farligt gods er ikke tilladt.
Sluk for varmeapparater på tankstationer og i umiddelbar nærhed af brændbare dampe og støv (i nærheden af kul-, brændstof- eller kornopbevaringsanlæg). Låsning udføres ved hjælp af hovedafbryderen eller bilbatteriet. Hvis disse betingelser overtrædes, er der mulighed for fejl i varmeren og funktionsfejl i dens drift. Varmeapparaterne må ikke tændes på varmepladser eller beholdere med tilstedeværelse af brandfarlige stoffer, eksplosive gasser og lignende stoffer. Kan ikke bruges overalt, hvor der er eksplosions- eller brandfare.
Den opvarmede luftstrøm fra varmelegemet må ikke rettes mod eksplosive, brændbare materialer. Det er ikke tilladt at bruge et varmelegeme, der ikke er udstyret med et udløbsgitter. Hvis varmelegemet er udstyret med deflektorer, skal systemets udløb i enhver position være åbent og frit for luftstrøm.
Det er forbudt at tænde og bruge varmelegemet (inklusive fra en programmerbar timer eller Telestart-fjernbetjeningen) i lukkede rum (såsom garager).
Det er ikke tilladt at skylle varmeren med vand og andre væsker; blæsning med trykluft er også udelukket.
Webasto Air Top 2000ST-varmeren (diesel) skal være tændt i mindst ti minutter hver måned.
I tilfælde af en atypisk lyd under drift af varmeapparatet, lugt af brændstof, en ukarakteristisk lugt eller stærk røgdannelse, skal varmeapparatet slukkes, sikringen fjernes og en autoriseret Webasto servicestation skal kontaktes.
Ved montering af varmeren skal der monteres en isolerende pakning mellem monteringsplanet og selve varmeren. I dets fravær vil skadelige udstødningsgasser trænge ind i køretøjets indre. Pakningen skal skiftes hver gang varmeren skiftes.
Levetiden for luftvarmerens varmeveksler er 10 år, hvorefter elementet skal udskiftes med en ny mærkevarmeveksler på Webasto servicestationen. Ved udskiftning er det også nødvendigt at installere en ny temperaturbegrænser. Muligheden når luftrør og udstødningsrør passerer gennem kabinen kræver også udskiftning hvert 10. år.
Varmelegeme Webasto Air Top 2000ST (diesel) kører på dieselolie brugt i bilen. Det anvendte brændstof skal svare til den type luftvarmer, der er angivet på typeskiltet - diesel - type D.
Brændstofledninger skal være fri for defekter og skal være forseglet. Et brud på tætheden eller udseendet af defekter i varmerens brændstofledninger indikerer behovet for at blokere varmeren og fjerne sikringen. Det er nødvendigt at eliminere problemerne på Webasto-servicestationen. Sørg for, at brændstofledningerne (mekanilslanger) ikke rører udstødningsrørene. Sådan kontakt er en brandfare. Der skal anvendes termisk isolering.
I arbejdsområdet bør varmelegemets temperatur ikke være højere end 85 ° C.
Varmeren tillader ikke belastninger og tryk, derfor må den ikke trædes på eller lægge genstande på den. Anlægget må ikke dækkes af tøj, klude osv., dog må sådanne ting ikke stables i nærheden af luftindtaget eller opvarmet luftudtag. Det er nødvendigt at overvåge renheden af luftindtaget og opvarmet luft, systemet skal være fri for snavs og fremmedlegemer. Hvis der opstår snavs, er det nødvendigt at fjerne alt overskydende og sikre en fri passage af luft. Efter at rengøring er tilladt, kan varmelegemet låses op. Hvis overophedningen ikke passerer eller gentager sig, skal du kontakte den specialiserede Webasto-service for at eliminere årsagerne til sammenbruddet.

Det komplette sæt af varmeren bestemmer, hvordan enheden styres - fra en kontakt eller fra en timer (se nedenfor).I køretøjer til transport af farligt gods - metoden til aktivering kun med kontakten. Timeren startes "manuelt". Ved standsning af motoren og ved start af læsse- og aflæsningsanordningen i sådanne køretøjer, skal varmeren automatisk slukkes. Efter nedlukning, for efterfølgende opstart, skal du først slukke for varmeren ved hjælp af en kontakt eller timer.

Tænd for Webasto Air Top 2000ST-varmeren (diesel) udføres ved at dreje på kontaktknappen, der er placeret yderst til venstre. Ved at dreje knappen til højre øges temperaturen. Opmærksomhed! Rummets volumen påvirker forsinkelsen i opvarmningen af det. Varmerens drift ændres automatisk i overensstemmelse med forskellen mellem aflæsningen målt af varmesensoren og temperaturen på kontakten.

Generelle instruktioner

Varmelegemet kan programmeres præcist til at tænde når som helst - fra 00.01 til 24.00 hele ugen. Det er muligt at konfigurere op til tre triggerpunkter, men kun ét vil blive aktiveret. Ved at trykke på knappen for direkte start (), begynder varmeren at arbejde kontinuerligt, indtil der trykkes på knappen igen.

Når tændingen slås fra i systemets kontinuerlige drift, slukkes varmeren automatisk efter 15 minutter (displayet begynder at vise betegnelsen for den resterende driftstid).

Varmertimeren har et vækkeur og bruges samtidig med kontakten. Kombitimeren er udstyret med mulighed for indstilling af temperaturen (som i kontakten).

Når tændingen er slået til, viser timeren ugedagen og det aktuelle klokkeslæt. Varmeknapperne og displayet lyser, hvis det er tændt. Når strømmen er tilsluttet en ukonfigureret timer (farligt godstransportkøretøjer - en undtagelse), begynder alle knapper og billeder at blinke på displayet (klokkeslæt og ugedag skal indstilles).

De blinkende tegn konfigureres ved at trykke på ""-knapperne. Hvis du ikke trykker på knappen i ca. 5 sekunder, er den indtastede tid fast. Ved at trykke på knappen "" i mere end 2 sek. hurtigtidstælleren starter.

Manuel: Aktiverer knappen ().

Automatisk: ved hjælp af en forudindstillet tidsperiode.

Manuelt: ved at trykke på knappen ().

Automatisk: Afslutning af programmeret drift med timer eller (under drift) ved at indstille den resterende tid.

Tryk på knappen () i mindst 2 sekunder, symbolet begynder at blinke, ""-knapperne indstiller den ønskede værdi. Så begynder ugedagsindstillingen at blinke - du skal indstille de nødvendige data.

Tænding til: vises på skærmen

Med tændingen slukket: tryk på knappen ().

Ved at trykke på knappen "R”Får programnummeret til at blinke ved at bruge” ”knapperne til at indstille opvarmningsstarttidspunktet. Så begynder ugedagen at blinke: Indstil den ønskede dag. Klik derefter igen på knappen "R"(Du går ind i program 2, med næste tryk på"R"- til program 3, ved det tredje - vender vi tilbage til den indstillede tidstilstand).

Klik på "R”Indtil skærmen viser det ønskede programnummer. Gentagen tryk på knappen "R"Giver dig mulighed for at slette dette program. Som et resultat vil den aktuelle tidstilstand vises uden nummeret på dette program.

Tryk på knappen "" i 3 sekunder.

Installationen udføres kun med slukket tænding og systemet kører i intervallet fra 1 til 120 minutter. ved hjælp af knapperne "".

Kun den nødvendige responstid er programmeret, ikke ugedagen. Tryk på knappen "R”Indtil klokkesymbolet vises

... Brug knapperne ”” til at programmere den ønskede tid. Alarmsignalet slukkes efter 5 minutter eller ved at trykke på en vilkårlig tast.

Tryk på knappen "R”Indtil klokkesymbolet vises på skærmen

- alarmperioden vises på skærmen. For at slette den skal du trykke på knappen "R"Mens klokkeikonet"S”Forsvinder ikke fra displayet.

Tryk på tænd/sluk-knappen, der er installeret et hvilket som helst praktisk sted, for eksempel i soverummet (ekstra mulighed).

Starttidspunktet er ikke programmerbart (selv med en timer); varmelegemet tændes direkte med tænd/sluk-knappen. Displayet viser sluttidspunktet. Det er muligt at indstille det aktuelle klokkeslæt og alarm.

Varmelegemer Webasto Air Top 2000ST (diesel) fungerer også i ventilationstilstand og driver luft uden opvarmning. En ekstra dedikeret kontakt (valgfri) bruges til denne tilstand. Uden denne mulighed fungerer varmeapparaterne kun til opvarmning. Drejeknappen justerer ventilationstilstanden.

I tilfælde af en funktionsfejl skal du kontrollere stik og alle sikringer i systemet og eliminere eventuelle fundne defekter.

Webasto-hjerner virker ikke. Blæsermotor virker ikke. Koldlodning var årsagen. Strømmodstande.

Demontering af Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel) Musiknummer1.Gunnar Olsen-Peridot Musiknummer2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Musiknummer3.Gunnar.

Historien om reparation og rengøring af en motorvarmer. Gå til webstedet i forvarmer-sektionen.

Lidt om hvordan du tilslutter Webasto om tilslutning af væskevarmere Webasto Thermo Top C, E, Z. Tak.

Reparation af forstartende varmelegeme Webasto ThermoTop E (2004, benzin) - udskiftning af fordampningsnettet i det ikke-adskillelige.

Varme i garagen, installation af Webasto 24V på et solarium.

Jeg beklager, hvis titlen på videoen ikke stemmer overens med indholdet. Dette er et vanskeligt skridt at åbne.

Link til hjemmesiden Reparation af webasto termo topvarmeren med udskiftning af brænderen grunden til at den røg kraftigt varmede ikke på.

Hej seere og abonnenter på min kanal! Jeg vil fortælle dig om Webasto Thermo Top C installeret på VW Touareg, jeg skal vise dig.

Den viser, hvordan man skiller Webasto Thermo Top V-varmeren ad, hvordan man rengør brænderen, råd om reparation og omfordeling.

Reparation af det autonome system af Webasto Passat B 6. Fjernelse, adskillelse, fremstilling af lyddæmperbølger og rengøring af Webas-brænderen.

Stil dine spørgsmål i kommentarerne, jeg vil helt sikkert svare på dem. Abonner på kanalen og sæt din finger.

Autonome varmeapparater opbevarer 112 biler ru. Vi fortæller dig, hvad selve Webasto Thermo Top C varmelegemet består af.

I dette nummer vil jeg fortælle dig, hvordan du tilføjer en pre-start funktion til en standard "Webasto" varmelegeme.

PIERBURG cirkulationspumpen gryntede. Den nye står som en støbejernsbro. Forbundet til standardtilføjelsen. pumpe.

Diagnostik af Webasto og endda Eberspacher er meget muligt. Og selv producenten leverer specielle enheder.

Webasto Thermo Top C. Løber på bordet.

Restaurering af arbejdskapaciteten af Webasto Thermo Top Evo 4 (benzin). Musik: Førstehjælp - Brevkasse.

Glem ikke at like videoen 😉 Du kan også se den originale Webasto AT 2000 fra denne video.

De bringer til reparation våde Ebershpecher hydroniske autonome enheder, Airtronic tørvarmere, motorvarmere, reparation.

Reparation af Webasto forvarmeren installeret på en Nissan bil. Varmelegemet var enkelt.

Sådan ophæves blokeringen af Webasto (fejl - 02251) Efter start af varmeren ved hjælp af brændstofkontrollen.

En arduino og flere mosfet-transistorer blev brugt til at styre Webasto-kedlen.

Autonomy Webasto er en parkeringsvarmer installeret på alle moderne lastbiler. Så det er det.

For at diagnosticere en funktionsfejl i en Webasto-varmer er der brug for et multimeter (tester), alle målinger med et multimeter udføres uden at adskille selve varmelegemet. Når selvdiagnosen af varmeapparatets kontrolenhed ikke afslørede fejlkoder, fortsæt.

1. Luftindtag,
2.luftblæser,
3. Væskedyse,
4.Gløderør (stearinlys) / flammesensor,
5.vaporizer mesh,
6. Stikforbindelser,
7. Kontrolenhed med indbygget temperaturføler,
10. Varmeveksler,
11. Forbrændingskammer,
12.udstødning,
13. brændstofforsyning,
14.vandpumpe,
15.Væskeindløbsrør,
16. Brændstofdoseringspumpe.

Lad os starte med nogle simple kontroller.
Først og fremmest skal du sikre dig, at F1-F3-sikringerne fungerer korrekt.
1 - Varmelegeme Webasto startede ikke i frost, højst sandsynligt i brændstofslangen, eller rettere i selve brændstoffet. Så vi foretager lanceringstjekket i en varm garage for at udelukke indflydelsen fra "sommer" dieselbrændstof på Webasto Thermo Top-driften. Problemet med en frossen brændstofledning manifesterer sig allerede ved minus 10-15 grader, men det er tilrådeligt at forbinde en separat beholder med god vinterdieselbrændstof, tilslutte et kort brændstofrør til varmeindtaget, så er en varm garage ikke nødvendig .

Indirekte, ved lyden af brændstofpumpen, kan du bestemme manglen på brændstof i systemet. Lyden af en brændstofpumpe med brændstof er sløv, og uden brændstof lyder klikkene højt og højt, hvis der ikke er brændstof i pumpen, så kan det både være tilfrysning og sugning (lækage) af luft pga. en svækket klemme eller en tør slange
Hvis brændstofpumpen slet ikke klikker, kan den være sur fra den fangede fugt eller paraffinaflejringer, nogle gange hjælper det at blæse luft med en samtidig kortvarig forsyning af forsyningsspænding, det anbefales ikke at bruge væske til rengøring af karburatorerne - det kan korrodere gummimanchetten.

Den næste fase af verifikationen er den elektriske del.

Kontroller tilstedeværelsen af en forsyningsspænding på mini-timeren (stik X8).Hvis strømmen kommer til timeren, men den virker ikke, så er årsagen i den. Hvis varmeren er installeret fra fabrikken med en forbindelse til CAN-bussen, så tjek ALLE bogstaveligt talt sikringer, da det ikke er muligt at specificere en specifik sikring for alle mulige varianter af bilmodifikationer, selv inden for samme model, vel og for det fjerde , driften af varmeren afhænger også af tilstande af sensorer, der ikke er inkluderet i den.
Vi kontrollerer strømforsyningen ved stikkene på selve Webasto (X1-X2) - plus og minus (masse) og kvaliteten af kontakterne. Der er ingen strømforsyning til ovnen, vi tjekker ledningerne, selvom korrugeringen er intakt, kan ledningen rådne.
Hvis begge forsyningskredsløb - brændstof og elektrisk er normale, kan varmeren blive blokeret som følge af mislykkede startforsøg,

Fjern blokering varmelegemet kan være uafhængigt.
3. Låser op i henhold til producentens anbefaling Webasto-
trin 1 fjern strømmen fra varmeapparatets kontrolenhed (konsollen) i 3 sekunder.
trin 2 forsyner strøm og tænd for varmeren ved hjælp af timer 1533 eller fjernbetjening.
Trin 3 Efter 3 sekunder skal du slukke for strømforsyningen til varmeapparatets kontrolenhed (fjernbetjening) igen
Trin 4 Efter 3 sekunder skal du sætte strøm til varmelegemekontrolenheden (panel).
At dømme efter Webasto-manualerne burde alt fungere, og det virker i øvrigt ofte

Ved at tage stikkene ud af stikkontakterne, måler vi med testeren alt, hvad der er angivet nedenfor i henhold til diagrammet og tegningen, som angiver hvilken af hvilke.

Glød stik
Det kontrolleres med et multimeter i ohmmeter-tilstand ved en temperatur på 25 grader. Modstand af et brugbart element 0,2-0,4 Ohm

Doseringspumpe
Det kontrolleres ved at påføre en pulsspænding på 10-12 volt med en frekvens på 1-10 Hertz. Modstanden for en brugbar pumpe er 5,2 Ohm ved en temperatur på 20 grader. En pumpe, der kan serviceres, skal give en volumetrisk brændstofforsyning i mængden på 36-45 gram i 3 minutter ved en pumpeaktiveringsfrekvens på 7 Hertz.

gløderør
Det kontrolleres med et ohmmeter ved en temperatur på 24 grader. Modstanden for et brugbart element er 2-4 Ohm med et komplet sæt nr. 1. Modstand af et brugbart element 0,8-1 Ohm med et komplet sæt nr. 2

Frostvæske pumpe
Bør virke, når der er sat 12 volt på den. Arbejdsmodstand 10 kOhm. Du bør dog fokusere præcist på at tilslutte strømmen direkte.

temperatur måler
Ved 20 grader er modstanden af elementet 2-4 Ohm.

Overophedningssensor
Ved 20 grader er elementmodstanden 240 ohm.

termostat 0 ohm.

Solenoide
Modstand af et brugbart element 136-154 Ohm ved 20 grader

Hvis varmelegemet starter op, virker det ikke sådan. tjek derefter med et stopur, på hvilket stadium varmeren fejler.

Mange mennesker forsikrer, at gør-det-selv Webasto reparation og diagnostik er en enkel ting og tilgængelig for alle. Vær ikke godtroende: Som enhver anden enhed er varmelegemet et ret sofistikeret system. Hvis du ikke er særlig venlig med en elektriker, er det bedre ikke at blande dig i et opgør med Webasto: spare $ 10 på specialisters tjenester (og bruge flere timers dyrebar tid i kombination med flere kilometer nerveceller), kan du renovere til et beløb på 40-50 amerikanske dollars ...

Eksperter forsikrer dog, at de modtager 50% af deres indtjening på varmeovne på grund af ejernes foreløbige indgriben.Derudover kan ikke-rutinemæssigt arbejde (eller fuldstændig afvisning af at fungere) "Webasto" skyldes de systemer, der er forbundet med det, og slet ikke personlige luner.

DIY reparation og diagnostik af "Webasto" bør begynde med at gøre dig bekendt med diagrammet - det er fastgjort til enheden af producenten. Og hvis du ikke er en professionel elektriker / mekaniker, er det bedre at begrænse dig til at kontrollere de enkleste - de er mest sandsynlige - af nedbrud, og med de komplekse, gå til servicecenteret.

Problemer med tilførslen af brændstof til varmelegemet opstår oftest i koldt vejr og tyder på, at du måske samtidig har glemt at skifte sommerdiesel til vinteren, da du skiftede sko på din bil. Hvis varmeren begynder at virke efter at have sat bilen i en varm boks, skal du skifte brændstof. Ingen opvarmet garage - tilslut en dunk med den korrekte vinterdiesel til Webasto og tjek om den begynder at virke. Hvis du finder årsagen, bliver du nødt til at dræne solariet, blæse gennem systemet, rense det, ændre rensefiltreringen, fylde en ny på.

Der er også mere komplekse årsager til ikke at modtage brændstof hos Webasto.

Dieselbrændstoffet når ikke selve pumpen. I dette tilfælde er lydene stemte, distinkte, høje. Den mest almindelige årsag er luftlækage på grund af trykaflastning af brændstoftilførslen. Derfor er det nødvendigt at kontrollere rørene;
Magnetventilen kan også sikre fravær af dieselbrændstof i varmelegemet - for eksempel er der dannet en prop ved indgangen til den. For at kontrollere har du brug for et ohmmeter: modstanden på viklingen i normal tilstand skal være i området 136-154 ohm. Til et ekstra tjek kan du give et par korte pulser til ventilen med en frekvens på op til 1 hertz og en amplitude mellem 8 og 11 V. Parallelt skal der gives en skyllevæske til røret (karburator er velegnet). I mange tilfælde er der ikke behov for yderligere handling.

De, der fredeligt kommer overens med elektriske kredsløb, kan komme videre, hvis fejlen i Webasto ikke er forårsaget af brændstofproblemer.

Sikringerne F1-F3 kontrolleres først. De udbrændte skifter, varmelegemets ydeevne testes. Men hvis den er installeret på fabrikken og tilsluttet til CAN-bus, bliver du nødt til at ringe ud hver sikring til den sidste. Driften af Webasto er også afhængig af controllere, der ikke er inkluderet i designet - brændstofniveausensorer, eksternt og også luft inde i kabinen, kollisioner mv.

Det næste kontrolobjekt er en timer. Strømmen måles i stikket. Hvis den er til stede, men enheden er inaktiv, skal selve timeren udskiftes.

Strømforsyningen i varmeovnens kontakter kontrolleres. Samtidig undersøges også terminalerne: primitiv oxidation kan afbryde strømforsyningen, som følge heraf er Webasto lunefuld. På samme trin ses alle ledninger for brud og flosser. Et hyppigt tilfælde: næsten på selve stikket bryder ledningerne af uden ydre tegn, isoleringen forbliver intakt. Så vær opmærksom og følsom med fingrene.

Vi råder kun meget modige eller elektrikere til at dykke dybere ned i kredsløbet. Og den gennemsnitlige chauffør kan springe til det sidste kontrolpunkt.