Vaz 3108 gør det selv reparation

I detaljer: gør-det-selv vaz 3108 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Denne side hjælper dig med at reparere og vedligeholde din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hånd uden at kontakte en servicestation.

I hvert afsnit finder du en masse nyttig information om reparation med detaljerede trin-for-trin instruktioner og fotorapporter af det udførte arbejde.

Hvis du har spørgsmål om et bestemt emne, kan du stille dem i en passende artikel, og læserne af ressourcen vil forsøge at hjælpe med at løse dit problem.

Dette materiale vil være nyttigt for alle ejere af VAZ 2109, 2108 og 21099 biler med indsprøjtningsmotorer, da det er på sådanne modeller, at krumtapakselpositionssensoren er installeret fra fabrikken. DPKV er den del, du skal have på lager ...

I tilfælde af tilstrækkelig kraftig slitage eller ujævn udvikling af de forreste bremseskiver skal de udskiftes med nye, da bilens bremseeffektivitet reduceres betydeligt. Selvfølgelig er der specielle værksteder, hvor du kan slibe overfladen af skiverne, hvis der er ar, dybe riller på den ...

I dag i bilbutikker kan du finde et ret stort antal forskellige modeller af startere. Selvfølgelig kan de variere både i design og fastgørelse og i pris, afhængigt af producenten. Nedenfor vil blive præsenteret de vigtigste modeller af startere til VAZ 2109-2108, samt ...

Et ret almindeligt spørgsmål, der ikke kun dækker VAZ 2109-2108 biler, men sandsynligvis alle VAZ'er generelt, da problemer med at starte motoren er ret almindelige og lignende maskiner. Naturligvis er emnet forkvaklet, men for at få svar på dit spørgsmål, hvorfor ...

Video (klik for at afspille).

Et andet spørgsmål, der bekymrer mange ejere af VAZ 2109: hvorfor flyder motorhastigheden i tomgang? Der kan ikke være noget entydigt svar, som på mange andre spørgsmål. Men du kan give nogle anbefalinger og tips til at finde og løse disse problemer. På den …

Hvis du har været fortrolig med biler i længere tid, og du ofte selv skulle servicere dem, så ved du sikkert, at tændrør ikke skal olieres, have sorte aflejringer eller aflejringer. Desuden kan man endda sige, at symptomerne nævnt ovenfor kan tale ...

Ofte har ejerne af VAZ 2109-2108 biler problemer, hvor rattet begynder at slå. Og det kan især være tydeligt ved mere eller mindre høj hastighed. For eksempel ved 60 km/t er alt stadig fint, men tættere på 90-100 km/t starter rattet ...

På indenlandske biler har især erfarne ejere dette udtryk: "Motoren spiser olie." Jeg synes, det er unødvendigt at sige endnu en gang, at øget olieforbrug på ingen måde er et normalt fænomen. Selvfølgelig, hvis en helt ny motor begynder at æde ...

Hej allesammen. I ved alle, at tilskud samles af "automatiske maskiner", hvori der ifølge betjeningsvejledningen hældes olie, der kan tjene gennem hele Lada Grantas "liv". Selvfølgelig er der ingen eller næsten ingen, der tror på dette, undtagen dem, der har skrevet manualen.

At køre sikkert er ikke nok bare at have en fungerende bil eller en masse køreerfaring, du skal først og fremmest selv være sund. Meget ofte, på grund af dårligt helbred eller stoffer, laver bilister store fejl på vejen, som ender i forfærdelige ulykker.

Et fungerende bremsesystem er en garanti for din sikkerhed! Jeg talte om dette i lang tid i en af mine tidligere artikler.I dag er jeg ikke mindre sikker på dette, og jeg vil tale om bremseslanger, eller rettere, hvordan man udskifter dem med

Hej allesammen! I dag, i overskriften "Tuning", vil jeg tale om, hvordan det ikke er dyrt derhjemme at forbedre udseendet af "seks" ved at installere bakspejle på det fra Lada Priora. Arbejdet er derfor af middel kompleksitet, hvis du har ringe erfaring og “direkte

Det er forbudt at betjene en bil med et defekt styresystem! Dette er angivet i færdselsreglerne, og jeg tror, det er ikke svært for dig selv at gætte, hvad faren ved at køre med et defekt styresystem. Det sker dog ofte, at bilejere under drift ikke bemærker tegn på en funktionsfejl,

Vejene er fulde af overraskelser og i de fleste tilfælde ubehagelige. Nedbrud opstår nu og da på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Den gode nyhed er dog, at de fleste af disse ubehagelige overraskelser kan repareres og repareres uden besvær, selv derhjemme.

Bremsesystemet kræver, som alle andre, opmærksomhed. Og hvis du for eksempel har problemer med motoren, udvikler den for eksempel ikke omdrejninger, så er det ikke så slemt som for eksempel defekte bremser. Fordi det er én ting at accelerere og

Næsten alle ejere af en VAZ-bil, det være sig en VAZ-2101 eller en Lada Granta, har mindst én gang stået over for et sammenbrud af sin bil. Selvfølgelig er det mest logiske at køre din VAZ-2106 eller Lada Kalina til servicestationen. Men nogle gange er sammenbruddet ubetydeligt, eller køen til en "aftale" til en specialist kan tage flere dage, og så er det lettere for bilejeren at forsøge at lave DIY VAZ reparation.

Så du har planlagt at reparere din VAZ-2109 eller en anden model. Den nemmeste måde at udføre alt reparationsarbejde på er i garagen eller kassen. Garagen skal have el og varme om vinteren. Reparation af VAZ-2112 vil være hurtigere og mere vellykket, hvis der er et inspektionshul i din garage. Glem ikke, at rummet, hvor du skal reparere VAZ-2110, skal være godt ventileret.

For at overholde de tekniske sikkerhedsforanstaltninger vil stopklodser ikke forstyrre. Så du vil sikkert reparere bilen, og du kan sikkert reparere VAZ-2104. Garagegulvet skal være skridsikkert, og det elektriske område skal have gummigulvbelægning.

Når garagen er klar, kan du tænke på informationsstøtte til reparation af VAZ-2107. Du kan købe en manual til vedligeholdelse og reparation af en VAZ i enhver boghandel. Hvis du har et mobilt internet, så er det generelt fantastisk. En masse nyttig information kan findes på webstederne, herunder endda videoinstruktioner til reparation af VAZ-2102.

Når du reparerer en VAZ-2103 eller VAZ-2105, skal du bruge et sæt værktøj, som skal omfatte en donkraft, skruenøgler og topnøgler, skruetrækkere i forskellige størrelser, hamre, tænger og en pry bar. Listen fortsætter: det nødvendige værktøj afhænger blandt andet af, hvad der præcist skete med din VAZ-2108 eller Lada Priora.

Læs også: DIY hjulreparation på en kuffert

Når du udfører reparationer på VAZ-21099, skal du have et tilstrækkeligt antal klude eller klude, også vand. Enhver reparation er en "beskidt" forretning.

Hvis en af dine venner tilbyder dig hjælp i processen med fejlfinding af VAZ-2115, skal du ikke nægte. Uanset hvordan du udstyrer dit reparationssted, kræver det meste af arbejdet stadig en assistent. Selv en helt uforberedt person kan være nyttig: indsend et værktøj, medbring en del, tænd en lommelygte osv. Tja, af sikkerhedsmæssige årsager er det stadig bedre at arbejde sammen. Derudover, i færd med at reparere en VAZ-2113 eller VAZ-2114, skal du muligvis gå til butikken efter den manglende del.

Prøv ikke at reparere VAZ-2111 i dårlig belysning, hvis du er træt eller ikke har det godt. Kvaliteten af dit arbejde påvirker ikke kun bilens levetid, men også dit liv og dine passagerers liv.I et sådant tilfælde som reparationen af VAZ-2113 er der ingen grund til at skynde sig. Og hvis du indser, at noget går galt, er det bedre at gå til stationen.

Hver bil har sine egne fordele og ulemper. Dette er årsagen til hyppige tvister mellem deres ejere. De, der ejer en udenlandsk bil, elsker at prale af, at deres jernhest praktisk talt ikke behøver reparationer. Ejerne af en indenlandsk produceret VAZ-bil erklærer ganske rimeligt: men deres hest 2108 er næsten to gange billigere. Derudover behøver ingen bil reparationer, så længe den er ny.

På grund af det faktum, at den indenlandske bil 2108 har forhjulstræk, opfører den sig mere selvsikkert på glatte veje og passerer skarpe sving godt. Model 21083 er udstyret med et elektronisk brændstofindsprøjtningssystem, har en helmetalsvejst krop og tre døre. Den tredje dør i bilen er placeret bagerst i karosseriet og tjener til at åbne bagagerummet. Af hensyn til bekvemmeligheden ved at transportere lange genstande og overdimensioneret gods kan bagsædet af 2108-bilens bagsæde let foldes sammen.

For at Lada VAZ skal være pålidelig i drift, og på den måde, det ikke krævede akutte reparationer, er det nødvendigt at udføre diagnostik rettidigt. Et rutinemæssigt forebyggende eftersyn vil hjælpe med at undgå mange problemer, der kan opstå under kørslen. Ud over reservehjulet skal du altid have følgende værktøj og tilbehør i bagagerummet:

jack;
åbne skruenøgler i forskellige størrelser;
sæt af fatninger;
tang;
Hammer;
universal skruetrækker;
koben;
slæbetov;
bundfald.

Når et hjul punkterer undervejs i bilen uden for byen, skal du selv klare reparationen. Hvis en VAZ-bil har kørt 30 tusinde km, er det tilrådeligt at skifte tandremmen før en lang tur. Den er designet til omkring dette antal kilometer. Hvis du ikke er opmærksom på dette og fortsætter med at betjene bilen som hidtil, så er der stor sandsynlighed for, at selen knækker lige på turen.

Dette har en tendens til at bøje ventilerne og beskadige stemplerne. Deres reparation og restaurering vil være ret dyrt. Men det er nemt at udskifte tandremmen. Næsten enhver bilentusiast kan udføre sådanne reparationer med egne hænder. For at gøre dette skal du først rengøre motoren godt: Tør alt støv af, oliedryp, snavs fra det. Derefter fjernes beskyttelsesdækslet, der dækker drivremmen.

Derefter er remskivens mærke på linje med kropsmærket. Yderligere, efter at have låst akslen med en skruetrækker, skrues fastgørelsesbolten af sin remskive, og selve remskiven fjernes. Efter at have skruet møtrikken, der fastgør spændingsvalsen, lidt af, svækkes remspændingen. Herefter kan den gamle Lada 21083 tandrem nemt tages af. Installation af et nyt bælte udføres i omvendt rækkefølge. Da denne reparation af en VAZ-bil er ret enkel, foretrækker de fleste ejere af 2108-mærket såvel som 21083-modellen at gøre det med egne hænder.

Normalt skifter tandremmen efter 50 tusinde kilometer. Men for hver 10.000 km løb er det tilrådeligt at inspicere det godt. Bæltet må ikke have revner eller slid. Hvis sådanne defekter konstateres, skal den omgående udskiftes.

Hvis din VAZ-bil har en karburator, så hvis den ikke fungerer korrekt, sker det ofte, at motoren enten ikke starter første gang eller går i stå ved lave hastigheder. Gendannelse af normal drift af en 2108-bil bør begynde med karburatorreparation.

For at reparere din bil på egen hånd, skal ejeren kende alle funktionerne i et bestemt køretøj. I denne artikel vil vores eksperter tale om nuancerne ved at reparere en bil som VAZ-2111.

En bil af mærket VAZ-2111 kaldes populært "Lada-111" eller "elleve" (disse navne er givet i henhold til serienummeret på dette køretøj). Den er perfekt til familiebrug, og på grund af dens egenskaber er den attraktiv for en bred vifte af russiske købere.Bilen er designet til byture og lange ture, hvilket er tilladt med sine gode egenskaber:

fem sæder (én til en chauffør, fire til en passager);
motoren er bekvemt placeret foran;
Forhjulstræk;
karosseri af helmetal type - stationcar;
egenvægt - 1.040 kg;
nyttelast - 500 kg;
den maksimale hastighed er 162 kilometer i timen.

Dette er naturligvis kun generelle karakteristika ved dette køretøj. Og der er også egenskaber, der er nødvendige for at reparere en bil:

Mere detaljerede karakteristika for VAZ-2111 kan findes i specielle reparationsmanualer til denne køretøjsmodel.

Kvalificerede specialister, der beskæftiger sig med reparation af personbiler af forskellige modeller, anbefaler at bruge trykte publikationer - manualer - når de udfører uafhængigt reparationsarbejde.

En af de mest populære er "Manual til betjening, vedligeholdelse og reparation af biler: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Ud over de detaljerede egenskaber for hver bilmodel, beskriver den:

kontrol;
enheder;
placeringen af alle dele;
deres funktionelle egenskaber.

Alle reglerne for den kompetente drift af køretøjer og for udførelse af tekniske planlagte og større reparationer er beskrevet her. En beskrivelse af de mest almindelige nedbrud og funktionsfejl er givet, samt metoder til deres eliminering.

Ethvert reparationsarbejde skal udføres i overensstemmelse med almindeligt anerkendte sikkerhedsregler, især hvis bilen repareres i hånden:

Rummet til at udføre alle procedurer i forbindelse med reparation af et køretøj skal være specielt udstyret (en garage eller boks medfølger) og opfylde følgende krav:
- ventilere;
- let at åbne (både inde og ude);
- med fri passage;
- helst med tvungen træk.
- En fungerende ildslukker (helst kuldioxidtype) skal være tilgængelig.
- Bær læder- eller gummihandsker og beskyttelsesbriller med sideskærme som personligt værnemiddel.
- Defekt værktøj må ikke anvendes (især til donkrafte).
- Det er forbudt at læsse / losse bilen, hvis den er på en donkraft (så meget desto mere for at komme ind i kabinen, for at udskifte motoren - at afmontere og installere den).
- Alle reparationer bør kun udføres på en plan overflade med en ikke-glat overflade.
- Behandl huden rettidigt, hvis de bliver ramt af:
  - elektrolyt (behandl med rigeligt vand uden sæbe og skyl med bagepulver);
  - frostvæske og bremsevæske (skylles med koldt rindende vand).
  - Hav altid en førstehjælpskasse ved hånden.

Læs også: Vandvarmer termex 10 liter gør-det-selv reparation

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

På dette websted finder du en masse nyttige og nødvendige oplysninger til reparation og vedligeholdelse af VAZ 2110, 2111, 2112 biler med dine egne hænder.I modsætning til andre lignende projekter, som hovedsageligt kopierer materialer fra trykte manualer, indeholder denne side kun originale materialer.Alle instruktioner præsenteres visuelt ud fra personlig erfaring, ved hjælp af den såkaldte forsøgsbil, som er købt til netop dette formål.Det er ikke så svært at reparere et kontrolpunkt på en VAZ 2110 med dine egne hænder, som det kan se ud ved første øjekast. Du bliver nødt til at bevæbne dig med et sæt værktøjer, de nødvendige nye dele til at erstatte de gamle, et par billeder og videoer for klarhedens skyld samt en betjenings- og reparationsmanual. Derudover anbefaler vi, at du gør dig bekendt med vores materiale, hvilket vil gøre komplekse manipulationer meget lettere.Til at begynde med vil det ikke være overflødigt at studere en video om reparation af en gearkasse på en VAZ 2110 med dine egne hænder. Dette er for klarheden, så at sige.

Justering er påkrævet i flere situationer:

For nylig blev hovedaksellejerne udskiftet med en VAZ 2110 eller en anden type reparation med obligatorisk fjernelse af gearkassen;
Der er en konstant afgang af en af hastighederne;
Gearene skifter tæt, dårligt, eller de bliver slået ud direkte under kørslen.

Hvis du står over for en af disse situationer, vil tilpasning ikke blive undgået. Selvom dette er bedre end demontering og fuld reparation af gearkassen. Operationen udføres som følger:

Find møtrikken og bolten fra bunden af bilen, der strammer gearkassens forbindelsesklemme. Det skal ikke fjernes helt, men blot løsnes lidt.
Rillerne på stangen flyttes lidt fra hinanden med en almindelig skruetrækker og udvider også mellemrummet i klemmen. Dette vil gøre det lettere for stangen at flytte til hastighedsvælgerstangen. Stilken skal indstilles til neutral.
Fjern dækslet fra gearknoppen.
Indstil håndtaget i henhold til skabelonen - skabelonen er installeret i vinduet på beslaget for at blokere bakgearet. Dernæst indsættes armens akse anslag i skabelonens eksisterende rille. Det skal presses i tværretningen, men ikke bruge meget kraft.
Nu justeres stangens aksiale spillerum i bagudgående retning, plus at det aksiale spil justeres ved at dreje til venstre.
Klemmen sættes på plads, så der efterlades et par millimeter plads til enden af stangen. Klemmen er nu korrekt spændt med bolten.

Hvis justeringen ikke gav det ønskede resultat, bliver du nødt til at arbejde mere omhyggeligt med kassen. Et almindeligt problem er slå gear ud ansvarlig for 1 og 2 hastigheder. Billede - Vaz 3108 DIY reparation

Ved adskillelse skal du sørge for, at hver enkelt holder er i god stand. Holderne er fjedre, som der er i alt tre af. Den første er den længste, den er ansvarlig for 1 og 2 hastigheder. Den anden er medium i størrelse, og hans prærogativ er 3 og 4 hastigheder. Den tredje holder er den mindste, og dens "værge" er den femte gear.

Ejerne af VAZ 2110-bilen bemærker flere karakteristiske fejl i gearkasserne til denne model. Nogen tænder ikke for omvendt hastighed, andre klager over afgangen og så videre.Lad os overveje de mest populære problemer, som kassen med de indenlandske "ti" kan prale af.

Første hastighedsproblem. Den kan flyve ud eller være svær at tænde i en bil. Der er flere grunde:

Synkronisatoren er ude af drift;
Holdefjederen har en defekt, den er sprængt;
Håndtaget er løst, på grund af hvilket hastighederne skifter spontant;
Stilken er ude af drift, eller gaffelen er defekt, deres obligatoriske udskiftning er påkrævet.

Andet gear problem. Hun bliver ofte slået ud, eller det er svært at skifte til hende. Der kan også være flere årsager til en sådan fejlfunktion:

Geartænderne klæber dårligt til gearskiftekoblingen;
Tandspidserne er slidte, slidte, fordi hastigheden er svær at skrue på. Med tiden vil den begynde at flyve ud. Derfor er reparationer påkrævet;
Hvis transmissionen slår ud, når den rammer bump, så er der ikke noget godt ved det - problemet ligger i den svigtende kobling.

Hvis generatoren svigter undervejs, er det nødvendigt at afbryde generatorens excitationsvikling for at reducere batteristrømforbruget, fjern sikring nr. 10 i VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr. 9 modeller i VAZ-2105- og -2107-modellerne og afbryd samtidig ledningen fra terminalen "30/51" på PC702-relæet på batteriopladningslampen.

Læs også: Gør-det-selv køleskab reparation minsk 128

Hvis der er dannet huller i de ledende strimler af bagrudevarmeren på VAZ-2105, -2107 biler, kan den elektriske kontakt genoprettes med grafitpulver blandet med en lille mængde epoxylim. Denne blanding er omhyggeligt belagt med beskadigede områder.

Hvis starteren ikke tænder, er en mulig årsag afbrændingen af kontakterne til at tænde for starterrelæet i tændingslåsen. Starteren kan genoptages ved at fjerne den røde ledning fra kontakten "50" på tændingskontakten og forbinde den til en af klemmerne "16" (de er gratis).

For at forhindre muligheden for at brænde kontakterne på tændingslåsen skal du slippe af med den inducerede EMF-selv-induktion, der opstår i det øjeblik, starteren tændes. Tilslut en diode parallelt med startrelæspolen i kredsløbet: D305, D214, D215, D242-D248. Kontakter vil ikke brænde.

For at gøre det lettere at fjerne bremsetromlen på VAZ-biler, kan du prøve at opvarme den ved at hælde kogende vand over den; under ingen omstændigheder bør den opvarmes med en blæselampe eller en gasbrænder - tromlen vil deformeres fra lokal overophedning, eller endda revne. Og når den bliver varm, skrues to bolte ind i hullerne, der er beregnet til dette, og det er ret nemt at adskille tromlen fra akselflangen. Ved genmontering smøres sæderne med et tyndt lag "Litola-24" eller andet fedt.

Under drift dannes riller på tromlens arbejdsflade, og en skulder dannes ved kanten. Det er nødvendigt, som de siger, at slibe tromlerne. Dette kan gøres uden drejebænk, lige på maskinen. Løft et af baghjulene og anbring et sikkert stativ. Fjern hjulet og tromlen. Vend den om og fastgør den igen, som om du vender den udad, med arbejdsfladen udad. Start motoren, sæt første gear. Den ophængte tromle vil begynde at rotere. Flyt smergelstenen (eller den skarpe skraber) til overfladen, der skal behandles. Korrektheden af omkredsen af den bearbejdede overflade vil næppe ændre sig, da skæreværktøjet ikke er stift fast (i din hånd).

Dæk donkraftene med champagnepropper, og du behøver ikke at rense dem for ophobet (og også frosset om vinteren) snavs, når du udskifter et hjul. Desuden skaber mudder blandet med sne og salt (drysset på vejene om vinteren) lommer af korrosion.

Du kan smøre dørlåsens drivmekanisme uden at skille dørbeklædningen ad. Fjern toppen af de tre låseskruer (skruerne er placeret for enden af døren) og påfør lidt motorolie på drivmekanismen ved hjælp af en olieskrue gennem dette hul. Drej med fingrene, arbejd låserotoren og tilsæt lidt mere olie. Så fungerer låse- og udløserknappen nemt og sikkert.

Det er bedre ikke at skære hullerne i bilens syntetiske tæppe (VAZ-2103, -2106 osv.), men brænde det med et loddekolbe (for eksempel for at fastgøre de nederste ender af sikkerhedsselerne).

Ved at installere en ekstra tryksensor MM-393A (brugt på PAZ-2103, -2106), kan du konstant overvåge olietrykket på VAZ-2101, -21011 biler. En benzinniveauindikator kan bruges som en enhed til registrering af olietryk ved at tilslutte den via en vippekontakt. Nu viser viseren enten benzinniveauet eller olietrykket (afhængigt af vippekontaktens position). Med hensyn til olietryk vil dens ekstreme (maksimale) position svare til 8 kg/cm2, gennemsnitligt 4 kg/cm2.

Du kan øge holdbarheden af styrestangsleddene ved at eliminere mellemrummene mellem gummistøvlen og hængselstiften (gab opstår på grund af ældning og strækning af støvtætte gummistøvler!) For at gøre dette skal du bruge en O-ring lavet af porøst gummi eller skumgummi 10-15 mm tyk, som bruges til at lukke mellemrummet.

Hvis ladeindikatoren lyser konstant, når motoren kører, kan en af årsagerne være et nedbrud af en eller flere ensretterdioder i generatoren. For at kontrollere diodernes sundhed uden instrumenter skal du slukke for tændingen og fjerne åbningen fra batteriterminalen. Hvis dioden er i stykker, vil klikket på batteriopladningsindikatorlampens relæ tydeligt høres både ved frakobling og tilslutning af ledningen.

Den ledige magnetventil kan fungere på grund af oxidation af huset, hvor spolens glidering er fastgjort. I dette tilfælde skal du bruge en skarp skruetrækker til at afbrænde kabinettet fra siden af stikket, fjerne spolen og rense de oxiderede områder med et fint sandpapir. Hvis årsagen til fejlen er udbrændingen af den defekte spolevikling, fjernes viklingen, og en ny vikles fra en ledning med en diameter på 0,14 mm i emaljeisolering. Antallet af omdrejninger er 3000 ± 10, viklingsmodstanden er 150–360 Ohm. Den ene ende er loddet til slæberingen, den anden til stikket. Efter installation af spolen på plads rulles huset op, og sømmen er belagt med BF-2 lim.

Nogle gange stikker afspærringsnålen og åbner ikke ventilen, hvilket får motoren til at stoppe i tomgang. For at eliminere det drejes ventilen ud af karburatoren, strålen fjernes fra den, og lidt olie dryppes ind i hullet i kroppen. Dette hjælper normalt til fuldstændig at genoprette afspærringsnålens mobilitet og funktionaliteten af hele ventilen.

Løse dørhængsler kan repareres uden at fjerne dem fra bilen (det er meget svært at skrue de store skruer, der fastgør hængslerne til karosseriet af). De slår de gamle aksler ud og fjerner dørene. Derefter rømmes hængslerne for at eliminere den elliptiske bearbejdning. Slib nye aksler, så de passer tæt ind i hængslernes borede huller, og hæng dørene op.

Hvis der er behov for at fjerne hængslerne (det er muligt at installere nye), kan du prøve at skrue dem af ved hjælp af en skruetrækker med en svejset møtrik. En møtrik af passende størrelse sættes på en "kraftig" skruetrækker, svejset til håndtaget. Tryk nu på skruetrækkeren og drej den med en skruenøgle. Hvis denne metode ikke hjælper, kan du kun skrue skruerne af ved at opvarme dem (for eksempel med en gasbrænder) og straks afkøle dem med vand! Denne operation skal udføres 2-3 gange. I et værkstedsmiljø kan disse skruer løsnes med specielle slagskruetrækkere.

Det er muligt at reparere kugleleddet med en forstørret stiftpalet på grund af slid på plastlejet ved at placere støtten, renset for snavs, i en beholder med kogende motorolie. Plastlejet udvider sig og vælger efter afkøling et mellemrum mellem stiften og huset.

For nøjagtig ventiljustering skal knastakslen justeres mere nøjagtigt. Ved justering af ventilerne drejer krumtapakslen 180° og knastakslen 90°.For en mere nøjagtig installation (såvel som for at forenkle justeringsarbejdet) anbefales det at installere yderligere mærker på knastakseltandhjulet (hvert mærke vil være placeret i en vinkel på 90 ° i forhold til det andet). Det første mærke (hoved) er placeret mellem 1. og 38. (sidste) tænder på kædehjulet, det andet er modsat kædehjulets 10. tand, det tredje er mellem 19 og 20 tænder, og det fjerde er modsat 29. knastakseltandhjulet. Du skal sætte mærker med et skarpt slag.

Læs også: DIY ratstang reparation Hyundai Tussan

Hvis Zhiguli-generatoren efter at have kørt 40-45 tusinde km begyndte at arbejde med en fløjtende lyd, kan det antages, at der ikke er nogen smøring i dens aksels leje. Da generatordækslet er gjort ikke-adskilleligt, skal du for at smøre lejet bore et hul med en diameter på 1,2 mm i midten af dækslet og indsætte 3-4 dråber dieselolie med en olier. Normalt er dette smøremiddel nok til 50-60 tusinde km. Og så skal hullet lukkes tæt med en træprop.

"Tændings"-spolen 27.3705, der bruges på VAZ-2108 og -2109 biler, kan ikke erstattes med en konventionel B117, da den elektroniske kontakt kan svigte.

Den største del af fejlene i det elektroniske tændingssystem i VAZ-2108, VAZ-2109 biler falder på kontakten. Oftest opstår fejl:

• på grund af brud på forbindelser i kredsløbet;

• dannelse af parasitiske ledende baner i kredsløbet;

• på grund af utætheder i huset;

• på grund af fejl i KD202-dioden - i diagrammet D7.

Hvis et dødt batteri i VAZ-2108 1-21WI ikke roterer krumtapakslen, og det ikke er muligt at starte motoren på farten, så prøv at gøre det sådan. Træk parkeringsbremsen, hæv venstre forhjul op, luk karburatorchokeren, sæt i fjerde eller femte gear. Drej nu det ophængte hjul i kørselsretningen med dine behandskede hænder (for ikke at skade dine hænder). Når motoren begynder at køre, skift til frigear og fjern donkraften.

I Zhiguli-biler opstår der over tid en olielækage under cylinderhovedet, som ikke kan elimineres ved at stramme møtrikkerne. I dette tilfælde indsættes en tynd (11 mm) pappakning 3-4 mm bred i rillen i dækslet på gummipakningen, og møtrikkerne, der fastgør dækslet, spændes med en kraft, der kun er tilstrækkelig til en vis deformation af gummipakningen .

Efter skift af olie (og oliefilter) i motoren forbliver smøresystemet efter 1. start tørt, indtil selve filteret er fyldt med olie. Dette kan påvirke driften af nogle motorkomponenter negativt. Derfor fyldes den med frisk motorolie inden montering.

Hvis tændingen er for tidlig eller forsinket, fungerer motoren ikke korrekt, hvilket resulterer i, at dens effekt falder, og brændstofforbruget stiger (op til 30%). Derfor skal tændingen indstilles nøjagtigt i overensstemmelse med motorproducentens data.

I VAZ-2103 og -2106 biler bruges nærlysgevindene på A12.45 + 40 dobbeltglødelamper installeret i de indvendige forlygter, så her kan du bruge lamper med en udbrændt nærlysglødetråd fra enden forlygter, hvor denne tråd virker mere og som regel kommer først ud af drift.

Differentialet er et vigtigt strukturelt element i transmissionen. Den transmitterer, ændrer, omfordeler drejningsmoment mellem to forbrugere. Giver om nødvendigt deres rotation med forskellige vinkelhastigheder.

Enkelt sagt sænker denne mekanisme omdrejningstallet fra gearkassen til drivhjulene og tillader også bilens drivhjul at rotere med forskellige hastigheder. For klarhed, hvordan denne mekanisme virker, se den informative video:

Designet er baseret på en planetgearkasse. Gearkassen har snekkegear, cylindrisk gear og vinkelgear. I en VAZ 2110-bil fungerer en skrådifferentiale, og den har følgende enhed:

ramme;

satellitter;

halvakslede gear.

Placeringen af denne enhed afhænger af, hvilken type drev de drivende hjul er. I en VAZ 2110 bil, som i alle forhjulstrukne biler, er differentialet placeret i gearkassen.Årsagerne til nedbrydningen af denne vigtige enhed kan være slid eller beskadigelse af lejer, olietætninger, differentialtværstykke. Skader kan skyldes utilstrækkelig oliestand. Som følge heraf stiger støjniveauet i akslen eller gearkassen (gearkassen) markant.Prisen på en diskdifferentialelås til en VAZ 2108-2110 bil fra ValRacing er 11.000 rubler. Og prisen på en skrue begrænset slip differentiale til Daewoo, Opel eller Chevrolet "ValRacing" med forspænding er omkring 15.500 rubler.Hvad kan du selv gøre for at rette op på nedbrydningen af denne del? Flere konsekvente anbefalinger vil hjælpe dig med at håndtere problemet. Da det allerede blev sagt, at differentialet er i gearkassen, skal denne enhed derfor fjernes fra den til reparation. For at gøre dette skal du læse artiklen, som omhandler, hvordan man fjerner differentialet (trin #30).Nu fortsætter vi til analysen af selve designet:1. Tag sidegearene ud ved at dreje dem 90 grader rundt om satellitternes akse.2. Før du fjerner satellitterne, skal du fjerne holderingen fra deres akse.3. Nu kan du nemt fjerne akslen og to satellitter.4. For at frigøre det drevne gear skal du skrue monteringsboltene af i differentialehuset.5. Frakobl delen fra kroppen ved hjælp af en hammer og mejsel.6. Alt, hvad der var afbrudt: satellitter, deres aksel, gear - inspicer omhyggeligt for en defekt. Hvis overfladerne af disse dele og selve kroppens overflade har uregelmæssigheder eller polypper, skal du forsigtigt fjerne dem med et finkornet sandpapir.Vær forberedt på, at nogle defekter ikke kan fjernes, hvilket betyder, at du bliver nødt til at købe en ny del.7. Vær særlig opmærksom på det drevne gear i kontrolpunktet. Det er muligt, at defekter i denne del forstyrrer den normale drift af differentialet. Hvis du finder betydeligt tandslid, afslag eller klipning, skal gearet udskiftes.Råd: Det drevne og drevne gear sælges samlet (som par). Derfor er det bedre at udskifte begge på én gang. På den drevne skal fabrikanten angive antallet af tænder, både af første og andet gear. Men "stol på, men bekræft" - siger ordsproget, og for at kontrollere antallet af tænder er det bedre at tælle og sammenligne.8. Kontroller lejernes egnethed. Grube- og fordybningsmærker på løbebåndene og rulleelementerne indikerer deres skader. Bedømmelse: kræver udskiftning.Selve differentialehuset skal udskiftes, hvis lejesæderne er væsentligt slidte.1. Tryk på denne beskadigede del uden at bekymre dig for meget om deres integritet.2. Hvis der er en speciel aftrækker, så fjern de ydre ringe fra gearkassen og koblingshusene.
I tilfælde af, at der ikke er nogen speciel anordning, skal du først fjerne tætningerne på akselakslerne. Fjern derefter lejeringene fra ydersiden af krumtaphuset. Men vær forberedt: i dette tilfælde forringes olietætningerne og skal udskiftes.3. Hvis der er en justeringsring under gearkassens krumtaphusring, skal du vælge justeringsringen igen, inden du sætter de nye ringe i krumtaphuset.

Læs også: Diagram af en svejse-inverter-fubag i 203 DIY-reparation

4. Et beskadiget speedometerdrev kan udskiftes på en sådan måde, at lejet forbliver intakt. For at gøre dette skal du tage to skruetrækkere og trykke på den indre lejering og trykke på selve delen. Dette vil ødelægge drivgearet, men det gør ikke noget – det skal udskiftes.5. Sådan skilles VAZ 2110 differentialet ad, ødelagte dele ændres og mindre defekter rettes. Nu kan du samle denne mekanisme i omvendt rækkefølge af demontering. I processen, glem ikke at behandle delene med transmissionsolie, og fastgør det drevne gear med markeringen af tænderne udad (se billedet ovenfor).En VAZ 2108 bil med forhjulstræk, motoren er placeret på tværs, har fire cylindre med et volumen på 1,5; 1,3 og 1,1 liter. Forhjulstræk giver bedre køreegenskaber end baghjulstrukne køretøjer.
Denne fordel er mest mærkbar ved kørsel på glatte veje og i sving. Siden 1993 har VAZ 2108-modellerne været udstyret med forskellige brændstofindsprøjtningssystemer.
Kroppen er helt i metal med tre døre. Den tredje er placeret bag på karrosseriet og er beregnet til at læsse bagage.
Til transport af store og lange læs klappes bagsædet ned, hvilket øger bagagerummet markant. Artiklen foreslår, at du gør dig bekendt med proceduren for at udføre arbejde på reparation af en VAZ 2108-bil med dine egne hænder. Bilens pålidelighed afhænger af den rettidige diagnose af funktionsfejl og deres korrekte eliminering.
Bagagerummet på en bil skal altid indeholde:

Nødvendigt værktøj: skruenøgler, skruetrækkere, tænger og andet tilbehør.

Førstehjælpskasse til førstehjælp i nødstilfælde.

Brandslukker.

Jack.

Et skilt, der monteres i tilfælde af uheld eller tvangsstop det forkerte sted.

Pumpe.

Bugsere.

Reservehjul og rør.

Bærbar lampe.

Ledninger til tilslutning af en ekstern strømkilde til en VAZ 2108 bil.

Derudover skal du, især når du skal på en lang rejse, købe:

Generator bælte.

Løber.

Afbrydere.

Hjulspole.

Stearinlys.

Et sæt lamper.

Tændspole.

Fordelerhætte.

Der er to typer VAZ 2108 bilreparationer - planlagte forebyggende og kapitalreparationer. Bilplejeinstruktionerne foreslår at udføre forebyggende vedligeholdelse afhængigt af køretøjets kilometertal.
Efter 15.000 kilometer har du brug for:Efter 30.000 kilometer har du brug for:

Spænd fastgørelsesanordningerne på samlinger og alle elementer i chassiset og motoren.

Kontroller alle tætninger for utætheder.

Rengør batteripolerne, smør clipsene.

Juster tomgangshastigheden, kontroller toksiciteten af udstødningsgasserne.

Sørg for korrekt koblingspedalvandring.

Tjek de bagerste bremser og deres klodser.

Kontroller håndbremsen og bremsepedalens vandring.

Tjek trykregulatoren.

Udfør en revision af krumtaphusventilationssystemet, rengør og skyl alle dets elementer.

Juster hullerne i gasfordelingsenheden.

Balancer hjulene, omarranger dem i henhold til diagrammet.

Juster hældningsvinklen for tå-ud.

Skyl motorens smøresystem.

Smør hængslerne på tankklappen, dørnøglehuller, påfyldningsprop, gnidningsflader på døråbnere.

Efter 45.000 kilometer har du brug for:

Efterse startbørsternes tilstand og deres pasform, rengør manifoldsamlingen.

Rens snavset og smør delene af startmotoren.

Tjek vakuumbremseforstærkeren.

Juster forlygternes lysstrøm.

Efter 60.000 kilometer har du brug for:

Udskift kølevæsken.

Undersøg tilstanden af generatorbørsterne og deres pasform, rengør enhedens glideringe.

Efter 75.000 kilometer har du brug for:

Skift gearolie.

Skift bremsevæske.

Tjek termostatens funktionalitet.

Udskift tandremmen på knastakseldrevet.

Installer en ny iltkoncentrationssensor.

Hver gang efter diagnosticering af komponenter og samlinger er proceduren for reparation af VAZ 2108 planlagt.Den mest moderne og pålidelige bil, efter en vis periode, kræver reparationer - regelmæssig eller større. Indgreb kan kræve: motor, gearkasse, chassis, karrosseri, interiør og mange flere andre komponenter i bilen.
Grundlæggende kræver de rutinemæssig vedligeholdelse, men sådanne enheder som motoren kan ikke klare sig uden større indgreb. Dette gælder især for reparation af motorens stempelgruppe.
I dette tilfælde trækkes enheden ud af bilen, skilles ad, diagnosticeres, dele, der kræver reparation, forfines, dem, der har fejlet, udskiftes med nye, motoren samles i omvendt rækkefølge og sættes på plads.
Alle servicestationer er glade for at løse eventuelle problemer, men prisen på sådanne tjenester er ret høj, så det er bedre, når chaufføren kan løse problemerne på egen hånd, især da bilerne i VAZ-familien er de mest vedligeholdelsesvenlige.Tip: Et eftersyn af en motor betyder altid udskiftning af oliefilter, holderinge og pakninger. Olie og oliefilter i motor og gearkasse er skiftet.For eksempel, for en VAZ 2108, tages reparationen af en uafhængig bilophæng.Affjedring er et sæt knudepunkter, der giver en elastisk forbindelse mellem bæresystemet og bilens aksler eller hjul, reducerer de dynamiske belastninger på bilrammen og hjulene, bidrager til dæmpning af vibrationer og justerer bilens kropsposition under kørslen. .
Affjedring er et mellemled mellem vejen og bilens karrosseri:

Den skal være let, yderst komfortabel og give maksimal sikkerhed under kørslen.

Alt dette sørger for præcis hjulkinematik, godt informationsindhold i alle systemer, kontrol og karrosseriisolering fra rullestivheden af radialdæk og vejstøj.