Vaz 21213 gør det selv reparationsstarter

I Niva 21213 og 21214 biler er en blandet type excitationsstarter installeret med et trækrelæ af elektromagnetisk type og to uafhængige viklinger. Fire poler er fastgjort i huset, hvoraf den ene er forbundet parallelt, og resten - i serie. Huset med dæksel trækkes sammen med et par bolte. Indvendigt er der et anker med en opsamler (sidstnævnte er af endetype). Ankeret roterer på sintrede metalbøsninger presset ind i dækslerne.

På trods af den tilsyneladende strukturelle kompleksitet er starterreparation tilgængelig selv for begyndere. Det vigtigste er at have de nødvendige værktøjer ved hånden, diagnosticere fejlen rettidigt og følge producentens instruktioner. Nedenfor vil vi overveje, hvilke starterfejl der findes, og hvordan man løser problemerne.

Under drift er følgende problemer mulige:
1. Efter at have overført nøglen i tændingslåsen, vil Niva-bilen ikke starte, starteren vil ikke dreje. Årsager til problemet:

• Maskinens strømforsyning er afladet.
• Udgangene på batteriet eller terminalerne på de tilsluttede ledninger oxideres.
• Terminalerne er løse.
• Drej-til-sving kortslutning eller beskadigelse af trækrelæets vikling.
• Startrelæet er ude af drift, eller der er et brud på enhedens forsyningsledning.
• Manglende lukning mellem den "tredivede" og "halvtredsindstyvende" kontakt.

I de ovenfor beskrevne tilfælde udskiftes eller repareres det defekte element, kontakterne renses.

2. Når nøglen skiftes i tændingslåsen, virker relæet, men starteren drejer ikke (varm eller kold). Årsager:

• Batteriet er afladet eller ude af drift.
• Løsne fastgørelseselementer på kabelenderne, der forbinder motoren med kropsdelen.
• Oxideret "plus" og (eller) "minus" på strømforsyningen, dårlig broach.
• Opsamleren er udbrændt, børsterne er slidte.
• Børsteholderens "plus"-terminal var på jorden.
• Et åbent kredsløb opstår i anker- og (eller) statorviklingerne.

Video (klik for at afspille).

Afhængigt af fejlen udskiftes eller repareres den defekte del, kontakterne renses eller kortslutningen elimineres.

3. Så snart der tilføres spænding til starteren, aktiveres relæet flere gange med efterfølgende frakobling. Motoren drejer ikke (problemet viser sig på varmt eller koldt).

• Kortslutning eller åben kredsløb af relæspolen.
• Batteriafladning.
• Reduktion af spændingen på relækontakterne (opstår, når ledningerne oxideres).

4. Efter aktivering roterer startarmaturet, men motorens svinghjul gør det ikke. Årsager:

5. En mærkelig lyd vises, når du ruller ankeret:

• Starterfastgørelserne er løse, eller enheden er fastgjort i en vinkel.
• Integriteten af ​​svinghjulsgearene eller drivgearene er beskadiget.
• Lejebøsninger slidte.
• Starterfastgørelserne er løse.

6. Gearet hænger fast med svinghjulet:

• Håndtag, trækrelæ eller splinekobling er grebet.
• Tændingskontakten er brudt (ved samlingen af ​​kontakterne).
• Trækrelæets fjedre er løse eller ude af drift.

Algoritme for handlinger:
Brug en tretten skruenøgle til at løsne fastgørelsen af ​​lederen, der er forbundet med traktionsrelæet. Kassér spidsen.

For at kontrollere VAZ-2121-relæet skal du anvende en spænding på 12 volt til relæudgangen og anvende "-" på kabinettet. Tilslut modstandsmåleren til terminalerne. Hvis relæet er intakt, forlænger ankeret friløbskoblingen, og kontakterne er lukkede. Hvis en del viser sig at være defekt, skal den udskiftes.

• For at fjerne traktionsrelæet skal du bruge en skruetrækker med slids til at fjerne de tre skruer.
• Træk fjederstangen ud af enhedens kabinet, og installer det nye trækrelæ i henhold til den omvendte algoritme.

Hvis problemet fortsætter, skal du fortsætte med reparationen:

• Tag en stjerneskruetrækker og drej et par skruer af, og fjern derefter dækslet.
• For at kontrollere børsternes integritet skal du dreje fastgørelsesskruen på kontaktlederen og derefter bruge en skruetrækker til at klemme fjederen. Dernæst er det tilbage at fjerne børsten.
• Tag på samme måde de tre andre børster ud og inspicér dem. Hvis mindst en af ​​børsterne har en højde på op til 1,2 centimeter, så skal den udskiftes (videre brug af delen anbefales ikke).

• Tilslut et multimeter til startviklingerne (en ad gangen) og kontroller for kortslutning. Opgaven er at sikre, at der ikke er kortslutning mellem svingene og til sagen.
• Brug en skruetrækker til at løfte låseringen, fjerne spændeskiven fra akslen og bruge en skruenøgle til at vride et par bindebolte.
• Adskil startelementerne og fjern isoleringsrørene.
• Undersøg udseendet af viklingerne og opsamleren. Fjern spor af opsamlerens brænding med et sandpapir. Hvis denne del er meget slidt eller forkullet, er reparationen ubrugelig - enheden ændrer sig. Fjern anfald med en finkornet smergelklud, og poler derefter produktet.
• Brug et multimeter til at kontrollere ankeret for kortslutning. Skift node, hvis du finder et problem.
• Tag gummipakningen ud af drevdækslet og fjern skiven for at justere ankeret.
• Fjern koblingsstiften og vælg sidstnævnte. Dernæst skal du fjerne ankeret sammen med drevet.

• Lirk skruetrækkerens drivarm op og fjern den.
• Tjek bilens gear – den skal let rulle til venstre og højre. Undersøg også for hakker og skår. Hvis gearet er slidt eller koblingen er ude af drift, så er det nytteløst at lave reparationer - skift samlingen.
• Støt akslen mod et stykke træ og slå stopringen ud.
• Brug en skruetrækker til at lirke på ringen og fjerne den.
• Fjern stopringen og friløb med gear.
• Saml starteren med den omvendte algoritme.

Blæs dækslet og Niva børsteholderen ud med luft.
Smør eyelinerringen med et glidecreme (Litol er velegnet).
Behandl splines på akslen og bøsningen med motorolie.
Korrekt reparation af starteren er en garanti for en klar start af motoren, både varm og kold. Det vigtigste - rettidig diagnose fejlfunktion og ret den korrekt.