I Niva 21213 og 21214 biler er en blandet type excitationsstarter installeret med et trækrelæ af elektromagnetisk type og to uafhængige viklinger. Fire poler er fastgjort i huset, hvoraf den ene er forbundet parallelt, og resten - i serie. Huset med dæksel trækkes sammen med et par bolte. Indvendigt er der et anker med en opsamler (sidstnævnte er af endetype). Ankeret roterer på sintrede metalbøsninger presset ind i dækslerne.
På trods af den tilsyneladende strukturelle kompleksitet er starterreparation tilgængelig selv for begyndere. Det vigtigste er at have de nødvendige værktøjer ved hånden, diagnosticere fejlen rettidigt og følge producentens instruktioner. Nedenfor vil vi overveje, hvilke starterfejl der findes, og hvordan man løser problemerne.
I de ovenfor beskrevne tilfælde udskiftes eller repareres det defekte element, kontakterne renses.
2. Når nøglen skiftes i tændingslåsen, virker relæet, men starteren drejer ikke (varm eller kold). Årsager:
Afhængigt af fejlen udskiftes eller repareres den defekte del, kontakterne renses eller kortslutningen elimineres.
3. Så snart der tilføres spænding til starteren, aktiveres relæet flere gange med efterfølgende frakobling. Motoren drejer ikke (problemet viser sig på varmt eller koldt).
4. Efter aktivering roterer startarmaturet, men motorens svinghjul gør det ikke. Årsager:
5. En mærkelig lyd vises, når du ruller ankeret:
6. Gearet hænger fast med svinghjulet:
For at kontrollere VAZ-2121-relæet skal du anvende en spænding på 12 volt til relæudgangen og anvende "-" på kabinettet. Tilslut modstandsmåleren til terminalerne. Hvis relæet er intakt, forlænger ankeret friløbskoblingen, og kontakterne er lukkede. Hvis en del viser sig at være defekt, skal den udskiftes.
Blæs dækslet og Niva børsteholderen ud med luft. rettidig diagnose fejlfunktion og ret den korrekt.
VIDEO
1. Rengør alle dele af starteren.
2. Kontroller tilstanden af statorviklingen. For at gøre dette skal du tænde for testlampen i 220 V AC-kredsløbet og forbinde ledningen til en af terminalerne på statorviklingen, lukke den anden ende af kredsløbet til kabinettet. Hvis lampen er tændt, er viklingens isolering beskadiget. Udskift vikling eller stator. Kontroller den anden vikling på samme måde (se note).
Statorviklingerne kan kontrolleres med en megger. Forbind den ene kontakt til terminalen og den anden til statorhuset. Vindingernes modstand skal være mindst 10 kOhm. Hvis det er mindre, skal du udskifte statoren.
3. Undersøg ankeret. Hvis opsamleren er snavset eller har risici, ridser osv., slib den med en fin glasklud. Hvis der er betydelig ruhed i opsamleren, eller hvis der er glimmerfremspring mellem pladerne, slibes opsamleren på en drejebænk og derefter slibes den med fint glasvæv. Udløbet af kernen i forhold til akseltapperne bør ikke overstige 0,08 mm. Hvis udløbet er større, skal du udskifte armaturet.
4. Hvis du finder en gul belægning fra lejet på ankerakslen, skal du fjerne den med et fint sandpapir, ellers vil det få tandhjulet til at sætte sig fast på akslen. Hvis der er skrabemærker, hak på overfladerne af tapperne og akslens splines, skal ankeret udskiftes.
Armaturviklingerne kan kontrolleres med en megger. Forbind en af dens kontakter til solfangeren, den anden til ankerkernen. Vindingernes modstand skal være mindst 10 kOhm.Udskift armaturet med mindre modstand.
5. Kontroller pålideligheden af lodning af ankerviklingens ledninger til kollektorpladerne. Inspicer viklingen i enderne af ankeret: diameteren af viklingen skal være mindre end ankerets jernpakke. Hvis diameteren er større, skal du udskifte ankeret.
6. Kontroller tilstanden af ankerviklingen med en testlampe i AC 220V kredsløbet.. Forbind ledningerne til samlepladen og ankerkernen. Hvis lampen lyser, er der en kortslutning af ankerviklingen eller kollektorpladen til jord. I dette tilfælde skal ankeret udskiftes (se note).
9. Hvis drevdelene er meget slidte eller beskadigede, skal drevet udskiftes. Hvis der findes hakker på indføringsdelen af tandhjulets tænder, skal du slibe dem med et finkornet smergelhjul med lille diameter.
10. Efterse manifoldens sidestarterdæksel og mellemstøtte. Hvis der opstår revner på disse dele, skal du udskifte dem. Undersøg også bøsningerne i dækslet og i støtten, hvori ankerakslen roterer. Hvis der konstateres alvorligt slid eller mekanisk skade, skal dækslet eller støtten udskiftes med defekte bøsninger.
11. Efterse bøsningen presset ind i koblingshuset. Hvis bøsningen er slidt eller har skrammer, huller osv., skal bøsningen udskiftes.
12. Børster, der er slidt ned til en højde på under 12 mm, skal udskiftes.
13. Kontroller bevægelsen af børsterne i holderne: børsterne skal bevæge sig let uden at sætte sig fast. Kontroller, at børsteholderne er forsvarligt fastgjort: de skal være solidt fastgjort.
14. Holdere af isolerede børster må ikke have kortslutning til jord. Tjek dette med en testlampe.
15. Kontroller kraften fra fjedrene, der presser børsterne, med et dynamometer. For at gøre dette skal du indsætte ankeret i dækslet fra drevsiden, installere huset og børsteholderen. Indsæt børsterne i børsteholderne. I det øjeblik, hvor fjederen adskilles fra børsten, skal kraften være i området 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).
16. Kontroller modstanden af trækrelæets viklinger med et ohmmeter. Modstanden for tilbagetrækningsviklingen skal være inden for 0,52–0,59 Ohm (rød), og den holdende - 0,725–0,795 Ohm (gul) ved en omgivende temperatur på +15 til +25 ° С. Trækrelæarmaturen skal bevæge sig frit i huset uden at blokere.
Samtidig med kontrol af viklingens modstand kontrolleres, om kontaktpladen lukker trækrelæets kontaktbolte. Hvis ohmmeteret viser "∞", så er der enten en åbenhed i viklingen, eller pladen lukker ikke kontaktboltene. I begge tilfælde skal trækrelæet udskiftes.
1 - kontaktplade 2 - rektangulære slæberingshoveder
17. Efterse kontaktboltene. Slib de brændte bolthoveder med fint sandpapir. Hvis hovederne er stærkt udbrændte, kan du dreje boltene 180°, så de presses mod kontaktpladen med den uforbrændte side. Hvis overfladen af kontaktpladen er meget slidt, kan den vendes med den anden side mod kontaktboltene.
Vi renser starteren fra snavs og sætter den i en skruestik.
Brug "13"-nøglen til at skrue møtrikken af den nederste udgang af traktionsrelæet.
Ved hjælp af "8" hovedet skruer vi de to bolte af traktionsrelæet af ...
Vi fjerner ankeret på trækrelæet.
Brug "10" skruenøglen til at skrue møtrikkerne af trækstængerne.
Vi fjerner statoren sammen med ankeret fra dækstifterne.
Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de to skruer af ...
Vi fjerner det centrale gear fra ankerakslen ...
Vi tager tre planetgear ud.
Brug en blød metaldrift til at slå drivakslen ud ...
... og fjern den samlet med drivakselstøtten og håndtaget.
Fjern pakningen.
Vi installerer drivakslen på et træstativ.
... og slå på nøglen med en hammer, tryk på låseringen.
Starter 35.3708 er en DC-motor med fire børster med blandet excitation og et elektromagnetisk to-vindet trækrelæ.
Fire poler med excitationsviklinger er fastgjort i starterhuset med skruer: tre serier (seriel) og en shunt (parallel). Kroppen sammen med dækslerne spændes med to bolte.
Anker - med endemanifold.Den bagerste ende af ankerakslen roterer i en sintret bøsning presset ind i dækslet fra samlersiden, og forenden i en bøsning presset ind i dækslet fra drivsiden. En friløbskobling (friløbskobling) med et drivgear er installeret på drivakslen. Den overfører kun drejningsmoment i én retning - fra starteren til motoren og afkobler dem efter start af motoren. Dette er for at beskytte starterarmaturet mod overhastighedsskader. Traktionsrelæet bruges til at sætte drivgearet ind i indgreb med gearkransen på svinghjulet på motorens krumtapaksel og tænde for strømmen til startmotoren. Når tændingsnøglen drejes til "starter"-position, tilføres spænding gennem et ekstra relæ af type 113.3747-10 til begge viklinger af trækrelæet (tilbagetrækning og fastholdelse). Efter at traktionsrelæets kontakter er lukket, afbrydes tilbagetrækningsviklingen. Driftsspændingen for traktionsrelæet bør ikke være mere end 9 V ved (20 ± 5) ° С. Hvis ikke, er der en fejl i relæet eller aktuatoren. Driftsdygtigheden af drevet bestemmes ved inspektion efter adskillelse af starteren. Det defekte relæ udskiftes.
Vi ser på fjernelse af starteren i artiklen - "Udskiftning af VAZ-21213 starteren".
Starter tekniske egenskaber 35.3708
I Niva 21213 og 21214 biler er en blandet type excitationsstarter installeret med et trækrelæ af elektromagnetisk type og to uafhængige viklinger. Fire poler er fastgjort i huset, hvoraf den ene er forbundet parallelt, og resten - i serie. Huset med dæksel trækkes sammen med et par bolte. Indvendigt er der et anker med en opsamler (sidstnævnte er af endetype). Ankeret roterer på sintrede metalbøsninger presset ind i dækslerne.
På trods af den tilsyneladende strukturelle kompleksitet er starterreparation tilgængelig selv for begyndere. Det vigtigste er at have de nødvendige værktøjer ved hånden, diagnosticere fejlen rettidigt og følge producentens instruktioner. Nedenfor vil vi overveje, hvilke starterfejl der findes, og hvordan man løser problemerne.
Under drift er følgende problemer mulige: 1. Efter at have flyttet nøglen i tændingslåsen, starter Niva-bilen ikke, starteren drejer ikke. Årsager til problemet:
Maskinens strømforsyning er afladet.
Udgangene på batteriet eller terminalerne på de tilsluttede ledninger oxideres.
Terminalerne er løse.
Drej-til-sving kortslutning eller beskadigelse af trækrelæets vikling.
Startrelæet er ude af drift, eller der er et brud på enhedens forsyningsledning.
Manglende lukning mellem den "tredivede" og "halvtredsindstyvende" kontakt.
I de ovenfor beskrevne tilfælde udskiftes eller repareres det defekte element, kontakterne renses.
2. Når nøglen skiftes i tændingslåsen, virker relæet, men starteren drejer ikke (varm eller kold). Årsager:
Batteriet er afladet eller ude af drift.
Løsne fastgørelseselementer på kabelenderne, der forbinder motoren med kropsdelen.
Oxideret "plus" og (eller) "minus" på strømforsyningen, dårlig broach.
Opsamleren er udbrændt, børsterne er slidte.
Børsteholderens "plus"-terminal var på jorden.
Et åbent kredsløb opstår i anker- og (eller) statorviklingerne.
Afhængigt af fejlen udskiftes eller repareres den defekte del, kontakterne renses eller kortslutningen elimineres.
3. Så snart der tilføres spænding til starteren, aktiveres relæet flere gange med efterfølgende frakobling. Motoren drejer ikke (problemet viser sig på varmt eller koldt).
Hermed læste de Hvor er relæerne i kornmarken
Kortslutning eller åben kredsløb af relæspolen.
Batteriafladning.
Reduktion af spændingen på relækontakterne (opstår, når ledningerne oxideres).
4. Efter aktivering roterer startarmaturet, men motorens svinghjul gør det ikke. Årsager:
Håndtaget til indgreb af koblingsforingen er ude af drift.
Glidende kobling.
5. En mærkelig lyd vises, når du ruller ankeret:
Starterfastgørelserne er løse, eller enheden er fastgjort i en vinkel.
Integriteten af svinghjulsgearene eller drivgearene er beskadiget.
Lejebøsninger slidte.
Starterfastgørelserne er løse.
6. Gearet hænger fast med svinghjulet:
Håndtag, trækrelæ eller splinekobling er grebet.
Tændingskontakten er brudt (ved samlingen af kontakterne).
Trækrelæets fjedre er løse eller ude af drift.
VIDEO Uanset om motoren drejer eller ej, kræver hvert af ovenstående tilfælde reparation eller udskiftning af beskadigede komponenter. Hvordan man gør dette arbejde, vil vi overveje nedenfor.
Handlingsalgoritme: Brug en nøgle til "tretten" for at løsne fastgørelseselementerne på lederen, der er forbundet med traktionsrelæet. Kassér spidsen.
For at kontrollere VAZ-2121-relæet skal du anvende en spænding på 12 volt til relæudgangen og anvende "-" på kabinettet. Tilslut modstandsmåleren til terminalerne. Hvis relæet er intakt, forlænger ankeret friløbskoblingen, og kontakterne er lukkede. Hvis en del viser sig at være defekt, skal den udskiftes.
For at fjerne traktionsrelæet skal du bruge en skruetrækker med slids til at fjerne de tre skruer.
Træk fjederstangen ud af enhedens kabinet, og installer det nye trækrelæ i henhold til den omvendte algoritme.
Hvis problemet fortsætter, skal du fortsætte med reparationen:
Tag en stjerneskruetrækker og drej et par skruer af, og fjern derefter dækslet.
For at kontrollere børsternes integritet skal du dreje fastgørelsesskruen på kontaktlederen og derefter bruge en skruetrækker til at klemme fjederen. Dernæst er det tilbage at fjerne børsten.
Tag på samme måde de tre andre børster ud og inspicér dem. Hvis mindst en af børsterne er op til 1,2 centimeter høje, så skal den udskiftes (videre brug af delen anbefales ikke).
Læs med dette Hvor er blinklysrelæet, hvordan det udskiftes
Tilslut et multimeter til startviklingerne (en ad gangen) og kontroller for kortslutning. Opgaven er at sikre, at der ikke er kortslutning mellem svingene og til sagen.
Brug en skruetrækker til at løfte låseringen, fjerne spændeskiven fra akslen og bruge en skruenøgle til at vride et par bindebolte.
Adskil startelementerne og fjern isoleringsrørene.
Undersøg udseendet af viklingerne og opsamleren. Fjern spor af opsamlerens brænding med et sandpapir. Hvis denne del er meget slidt eller forkullet, er reparationen ubrugelig - enheden ændrer sig. Fjern anfald med en finkornet smergelklud, og poler derefter produktet.
Brug et multimeter til at kontrollere ankeret for kortslutning. Skift node, hvis du finder et problem.
Tag gummipakningen ud af drevdækslet og fjern skiven for at justere ankeret.
Fjern koblingsstiften og vælg sidstnævnte. Dernæst skal du fjerne ankeret sammen med drevet.
Lirk skruetrækkerens drivarm op og fjern den.
Tjek bilens gear – den skal let rulle til venstre og højre. Undersøg også for hakker og skår. Hvis gearet er slidt, eller koblingen er ude af drift, er det nytteløst at lave reparationer - skift samlingen.
Støt akslen mod et stykke træ og slå stopringen ud.
Brug en skruetrækker til at lirke på ringen og fjerne den.
Fjern stopringen og friløb med gear.
Saml starteren med den omvendte algoritme.
Blæs dækslet og Niva børsteholderen ud med luft. Smør eyelinerringen med et glidecreme (Litol er velegnet). Behandl splines på akslen og bøsningen med motorolie.
Korrekt reparation af starteren er en garanti for en klar start af motoren, både varm og kold. Det vigtigste er at diagnosticere fejlen rettidigt og rette den korrekt.
Der vil også komme forslag til løsninger på de problemer, man støder på i feltet på kanalen. Hvis du er interesseret, så abonner.
Afbryd den negative ledning fra batteriet. Afmonter luftfilterhuset (se Afmontering af luftfilterhuset).
Fjern det forreste støttebeslag til fastgørelse af indsugningsrøret til motorstøttebeslaget, afmonter startvarmeskjoldet fra udstødningsmanifolden og fra motorstøttebeslaget (se Udskiftning af pakningen på indsugningsrøret og udstødningsmanifolden på en indsprøjtningsmotor).
1. Brug nøglen "13" til at skrue bolten af den øverste montering af starteren til koblingshuset (denne bolt fastgør også indsugningsrørets bageste støttebeslag til koblingshuset).På samme måde skruer vi boltene af de midterste og nederste startbeslag, flytter starteren fremad.
2. Afbryd trækkraftrelæets styreledning.
3. Brug "13" hovedet til at skrue møtrikken af den "positive" startwire
4. Fjern ledningen. På foto 1 er modtageren fjernet for klarhedens skyld, og på foto 2, 3, 4 - indløbsrøret og udstødningsmanifolden.
5. Træk starteren tilbage langs cylinderblokken tilbage
Det er lettere at fjerne starteren fra en karburatormotor på grund af manglen på indsugningsrørstøttebeslag. Installer starteren i omvendt rækkefølge
Starteren på Niva skal skiftes ret sjældent, men hvis du har behov for dette, så vil instruktionerne nedenfor være meget nyttige. For det første er det værd at overveje den nødvendige liste over værktøjer, som det vil være meget nemt at gøre alt dette med og ikke vil tage meget tid.
Nøgle til 13
Skralde med lille forlænger
Hoved 10
Først og fremmest åbner vi motorhjelmen på bilen og afbryder alle strømledninger fra startstrukturen. For at gøre dette skal du skrue de 10 møtrikker af med hovedet, der fastgør terminalerne. En normal skruenøgle vil ikke kravle derind, så en skralde med hoved og forlængelse ville være ideel. Vi mærker terminalmøtrikkerne med vores hånd, og ved hjælp af skraldehåndtaget slukker vi dem på skift.
For at vise alt tydeligt, se på billedet nedenfor, nøglen indsættes lige under Niva-udstødningsmanifolden:
Og derefter kan du frit afbryde strømledningerne, som ikke længere er knyttet til noget:
Dernæst tager vi nøglen 13, det er mere bekvemt at bruge hætten, og skru de 2 bolte, der fastgør starterhuset til motoren, af. Men der kan være tre af dem, personligt var der i mit eksempel kun 2.
Og så kan du skyde den til højre, som det tydeligt fremgår af billedet nedenfor:
Og drejer vi den lidt til siden, tager vi den uden problemer op:
Som du selv så, er der ikke noget kompliceret i denne reparation, det vigtigste er, at alle de nødvendige værktøjer er ved hånden, og så vil ethvert arbejde med din Niva blive udført hurtigt og uden unødvendige nerver.
VAZ 2121 starteren er installeret i omvendt rækkefølge af fjernelse. Om nødvendigt udskifter vi den med en ny del.
Starteren på Niva skal skiftes ret sjældent, men hvis du har behov for dette, så vil instruktionerne nedenfor være meget nyttige. For det første er det værd at overveje den nødvendige liste over værktøjer, som det vil være meget nemt at gøre alt dette med og ikke vil tage meget tid.
Nøgle til 13
Skralde med lille forlænger
Hoved 10
Først og fremmest åbner vi motorhjelmen på bilen og afbryder alle strømledninger fra startstrukturen. For at gøre dette skal du skrue de 10 møtrikker af med hovedet, der fastgør terminalerne. En normal skruenøgle vil ikke kravle derind, så en skralde med hoved og forlængelse ville være ideel. Vi mærker terminalmøtrikkerne med vores hånd, og ved hjælp af skraldehåndtaget slukker vi dem på skift.
For at vise alt tydeligt, se på billedet nedenfor, nøglen indsættes lige under Niva-udstødningsmanifolden:
Og derefter kan du frit afbryde strømledningerne, som ikke længere er knyttet til noget:
Dernæst tager vi nøglen 13, det er mere praktisk at bruge hætten og skru de 2 bolte, der fastgør starthuset til motoren, af. Men der kan være tre af dem, personligt var der i mit eksempel kun 2.
Og så kan du skyde den til højre, som det tydeligt fremgår af billedet nedenfor:
Og drejer vi den lidt til siden, tager vi den uden problemer op:
Som du selv så, er der ikke noget kompliceret i denne reparation, det vigtigste er, at alle de nødvendige værktøjer er ved hånden, og så vil ethvert arbejde med din Niva blive udført hurtigt og uden unødvendige nerver.
VAZ 2121 starteren er installeret i omvendt rækkefølge af fjernelse. Om nødvendigt udskifter vi den med en ny del.
VIDEO
vores gruppe VK Music-spor leveret af
En bilstarter kan være en overraskelse. En ude af drift er et almindeligt problem, når der ikke er nogen start. Videoen viser en almindelig årsag til, at starteren ikke drejer. Videoforfatter: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuelle og detaljerede anbefalinger til selvbetjeningsvedligeholdelse og reparation af biler. Med et udstyret sted, et sæt værktøjer og hænder kan en bilentusiast udføre de fleste vedligeholdelsesoperationer på sin bil. Bilreparation er en vis rækkefølge af ikke komplicerede operationer. Kanalen indeholder teknisk kompetente serviceanmeldelser fra forskellige forfattere. Kanalen planlægger ikke kommerciel indtægtsgenerering. Samlingens hovedopgave er at promovere ARBIX-varemærket. ARBIX er en online bilplatform, en guide til biltjenester. Siden er en markedsplads med enkle og bekvemme mekanismer. Systemet tilbyder avancerede kommunikationssystemer og forudser fremtiden for bilindustrien.
I denne video vil jeg fortælle dig, hvor nemt og enkelt det er at fjerne pallen på Niva uden at fjerne hele motoren selv! Det viste sig ikke at være nemt, men vi gjorde det samme! Jeg fortalte alt i videoen! Links: Jeg er på DRIVE2 Vkontakte Instagram Med hensyn til annoncering kan du kontakte webstedet i Vkontakte såvel som via mail -
Fratagelse af felter med firehjulstræk. Videoen beskriver alle nuancerne af denne ændring. alle gør det naturligt på egen risiko og risiko 🙂 Fordele og ulemper ved dette skift. Hvorfor er det nødvendigt, og hvordan jeg gjorde det i denne video. Deltag i Vkontakte Facebook-gruppen Udgiv dine videoer, links, ordninger, ideer, diskuter interessante emner med venner. Støt og del med dine venner! Jeg vil være meget taknemmelig. Hvordan forvandler man firehjulstræk til monohjulstræk og hvorfor? Fratagelse af NIVA fuld af drive. Videoen forklarer alle nuancerne af ændringen, hvilket gør hvert kursus på eget ansvar 🙂 Fordele og ulemper ved denne ændring. Hvorfor har du brug for det, og hvordan jeg gjorde det i denne video. Hvis du har flere spørgsmål eller forslag, så skriv i kommentarerne under denne video, jeg vil prøve at hjælpe. Eller skriv en e-mail til mig i afsnittet "Om kanalen" på kanalens hovedside, vi kan diskutere specifikke spørgsmål og rådgive om andre relaterede emner. Hvis du stadig har spørgsmål eller forslag, så skriv venligst i kommentarerne under denne video, jeg vil prøve at hjælpe dig. Eller skriv mig en e-mail i linket "Kanalinfo" på hovedsiden, vi kan diskutere private spørgsmål og rådføre os om andre relaterede emner.
VAZ-2121, 2131, LADA 4x4 Urban Produktionsår: 1977 - nuværende LADA 4 × 4 "Urban" 2014 - nutid
I videoen Starter reparation klassisk. du vil fjerne mulige nedbrud, og deres eliminering .. såvel som i videoen Starter reparation klassiker. du tager væk hvordan og med hvad du kan tjekke starteren og reparere starteren.. Denne starter er til vaz 2101, vaz 2102, vaz 2103, vaz 2104, vaz 2105, vaz 2106, vaz 2107, og den kan også stå på vaz 2108. Se video Starter reparation classic. og tag det hele væk selv.
Ofte står ejere af en VAZ 2121 eller 2131 SUV over for problemer forbundet med at starte motoren. For eksempel, når tændingsnøglen drejes, drejer starteren ikke. Overvej de mulige problemer med Niva 4x4 starteren, og hvordan man løser dem.
Startrelæet er placeret under den ekstra sikringsboks ved siden af tændingsrelæet. På Niva 21214 er startrelæet fastgjort til indsprøjtningsrelæbeslaget.
1 - starter; 2 - lagerbatteri (aktiebank); 3 - generator; 4 - starteraktiveringsrelæ; 5 - tændingskontakt
Startertilslutningsdiagram: Når starteren er tændt, tilføres spændingen fra batteriet gennem hjælperelæet (nr. 4 type 113.3747-10) til startretractorrelæets viklinger (retractor II og hold I). Efter at kontakterne på dette relæ er lukket, afbrydes retraktorviklingen.
Oprindeligt var bloggen udelukkende dedikeret til mit NIVA (VAZ 21213 (1994 udgivelse). Nu samler jeg interessante fakta, manualer, billeder, videoer og andre nyttige ting om NIVA.
Du har helt ret, du skal købe en ny, ikke lege konstruktør 🙂
Svigerfar siger i øvrigt, at delene er ude af standard, så vi skiftede retraktoren igen, men denne gang til den gamle:
Det er endnu værre, når retractoren sætter sig fast. Det sker jævnligt hos mig.
Starter reparation til VAZ 21213 NIVA:
På et tidspunkt stoppede bilen med at starte.
Problemet var med starteren, og specifikt med dens design.
Tilsyneladende engang før mig skulle starteren allerede sorteres fra, fordi den ikke var samlet korrekt.
Jeg kom til denne konklusion efter at have set en uvedkommende detalje.
Et ekstra element, en skive, blev installeret på rotorakslen ved siden af messingbøsningen.
Fra fabrikken skulle det ifølge den teknologiske tegning ikke være der.
Denne spændeskive skar med tiden en slids på rotorakslen (på det sidste billede ses det tydeligt ) og ved start af motoren, på et bestemt tidspunkt nåede den dertil, hvorved elmotoren standsede, standsede den yderligere med at starte motoren.
International Niva Club
Besked Mikhail Belaya Niva "20. december 2014 kl. 23.53
Besked Maxim_agent 23. december 2014 09:14
Besked cheloboz »07. jan 2015, 17:37
Bilen nægtede at starte, og først startede den som sædvanlig, men da den startede bagud, lå støvlens sål i sneen og gled af koblingen. gik i stå og startede ikke. De tog mig ved at trække, kørte til huset.
I dag tog jeg starteren (gearet) af, jeg tror den tilbagetrækkende er skyldig. Vi ordner det forbandede stykke jern.
Spørgsmålet er - hvilken strøm forbruges af startretraktorrelæet?
Besked al-awast »07. jan 2015, 17:43
Besked cheloboz »07. jan 2015, 17:48
2004 er fødselsåret for min sporvogn.
Jeg indtastede disse oplysninger i min profil.
Besked al-awast »07. jan 2015, 19:29
Her er et kopieret svar fra det tilstødende forum
”På en bil fra 2002 er to relæer skruet til venstre under den lille sikringsboks. En af dem er den rigtige. Hvis bilen er en indsprøjtningsmaskine (i profilen efter 2131 ville det ikke skade at tilføje bogstavet i eller k for sikkerheden), så er disse to skruet på samme sted til relæbeslaget på motorstyringssystemet, men du stadig nødt til at se på de to separate ledninger og farven på de ledninger, der matcher dem (se på diagrammet).
Besked cheloboz »07. jan 2015, 19:59
Tak for linket og kommentaren, tilføjede bogstavet "i"
I min sporvogn er der bestemt ikke noget startrelæ, stedet hvor den skulle have stået og mærket og kigget, men der er kun et tændingsrelæ og fire relæer mere.
Jeg rensede Google og fandt solenoide relæstrømmene:
Ud fra dette konkluderer jeg, at det er bydende nødvendigt at installere et starterrelæ. Ellers dropper jeg tændingen og hvad der ellers er undervejs.
————
Konklusioner:
90 Reparation af Niva VAZ 21213 starterenhed
Forret
Starter 35.3708
1 - drev gear;
Starteren type 35.3708 er en jævnstrøms elmotor med en blandet
Fire poler 18 med feltviklinger er fastgjort i huset 17, hvoraf tre
Starter ledningsdiagram
1 - starter;
Når starteren er tændt, spændingen fra batteriet gennem ekstraudstyret
Video (klik for at afspille).
Starter tekniske egenskaber
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
