Reparation af VAZ 2112 gør-det-selv speedometer

I detaljer: reparation af vaz 2112 gør-det-selv speedometer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte står bilister over for et sammenbrud af hastighedsvisningsenheden. Dette skaber yderligere vanskeligheder ved at køre maskinen, især hvis der er begrænsninger på vejen, som kan føre til en nødsituation. Hvis VAZ-2110 speedometer ikke virker, kan sammenbruddet repareres med egne hænder eller kontakte en bilservice. Der kræves ikke særlige færdigheder til dette. For at reparere speedometersættet skal du bruge et elektrisk kredsløb i bilen, en autotester eller en testlampe.

Køretøjsmålersættet består af en hastighedssensor (DS), tilslutningsledninger, en netsikring og en indikeringsenhed. På "tierne" er der installeret et pil-speedometer. Den er placeret på instrumentbrættet og er lavet i en enkelt enhed med andre instrumenter og indikatorer. Når bilen er i bevægelse, viser speedometernålen den sande hastighed, og kilometertælleren registrerer den tilbagelagte distance. Aflæsninger vises enten på LCD-displayet eller på tromletælleren.

På VAZ-2110-biler af de første udgivelser blev der brugt et mekanisk speedometerdrev, lavet i form af et kabel i en metalfletning med tetraeder på begge sider. Til fastgørelse til apparatet og drivanordningen var der specielle omløbermøtrikker. Drejningsmomentet fra gearkassens sekundære aksel blev overført direkte til indikeringsanordningen ved hjælp af et kabel.

Det elektroniske speedometer VAZ-2110 er installeret på modeller med indsprøjtningsmotorer.

Funktionsprincippet for enheden er baseret på Hall-effekten. Signalet fra DS sendes til den elektroniske styreenhed (ECU) og, efter at være blevet konverteret, føres det til indgangen på speedometerkredsløbet. Derudover er det involveret i tændingssystemet og brændstofforsyningen til injektorerne. DC er en asynkron generator exciteret af permanente magneter. Signalet kommer ind i ECU'en i form af elektriske impulser proportionalt med køretøjets hastighed. For eksempel, i løbet af den tid, bilen kører en afstand på 1 km, kommer omkring 6 tusinde af dem ind i kontrolenheden.

Video (klik for at afspille).

Pointer-indikerende enheder er installeret på VAZ "tiere", det vil sige, størrelsen af hastigheden bedømmes af vinklen på dens afvigelse. Hvis speedometernålen under turen hopper og hopper, ligger på "nul" eller viser værdier, der ikke svarer til de sande, og kilometertælleren ikke registrerer den tilbagelagte afstand, så indikerer dette en sammenbrud af DS.

Denne situation opstår på grund af forurening af sensorklemblokken, da den primære enhed er placeret på gearkassehuset under hætten og ikke er beskyttet mod snavs. Puden kan blive udsat for oliedampe, der trænger ind gennem beskadigede tætninger. Dette fører til tab af kontakt og som følge heraf til forkerte speedometeraflæsninger. En sådan nedbrydning kan forekomme både i sensorer med et firkantet stik og med et rundt. Forskellen mellem dem er, at førstnævnte bruges i Bosh-systemer, mens sidstnævnte bruges i 4. januar og GM.

Når hastighedssensoren svigter, observeres ofte ustabil tomgang, og brændstofforbruget stiger også. I dette tilfælde udskiftes DS. Når du vælger en fungerende sensor, er det tilrådeligt at vælge en model, der er identisk med den gamle. Fortrinsret gives til produkter, hvis pinout er angivet i form af "-", "A" og "+", og ikke en digital betegnelse. Dette vil hjælpe, når du reparerer enheden og måler udgangssignalet.

Drivakslen på DS skal være metal, ikke plastik. Ellers vil levetiden ikke være mere end seks måneder.Når du køber en brugbar enhed, kontrolleres fuldstændigheden, fraværet af tilbageslag og tilstedeværelsen af en spændeskive på stilken. Udskiftning af DS udføres uafhængigt og forårsager ikke vanskeligheder.

Der er ingen grund til at tale om at tjekke DS på biler med karburator, for de bruger et kabelsystem til at overføre moment direkte til speedometeret, og der er simpelthen ingen sensor. På biler med injektor er der installeret en DS, hvis drift er baseret på brugen af Hall-effekten. Enheden er placeret på gearkassen nær udstødningsmanifolden. Sådan et "kvarter" fører til opvarmning og gnidning af ledningerne, der er inkluderet i blokken.

Hastighedssensorens ydeevne kan kontrolleres på flere måder. For at gøre dette måles de elektriske udgangsegenskaber ved hjælp af et bærbart oscilloskop eller multimeter. DS kan skilles ad, og kernen kan drejes mod uret med en skruetrækker. Oscilloskopskærmen skal vise et rektangulært signal med en lavere spændingsværdi på 1 V, og en øvre spændingsværdi på mindst 5 V. Når hjulet drejes 1 omgang, vises 6 impulser ved udgangen.I det tilfælde, hvor der er et signal, men speedometeret ikke virker, er en mulig årsag et sammenbrud af sensordrevet. Hvis kanterne på skaftet er "spist", skal enheden udskiftes fuldstændigt. Hvis signalet ikke vises ved måling af udgangsegenskaberne, indikerer dette en fejlfunktion af sensormotoren. Deres måling kan udføres uden at demontere den primære enhed. For at gøre dette skal du løfte forhjulet og dreje det for at tage aflæsninger. Sådant arbejde er mere bekvemt at udføre med en assistent.Hvis speedometeret efter udskiftning af sensoren viser en hastighed, der ikke svarer til køretilstanden, kan årsagen ligge i sammenbruddet af gearhjulet på DS-drevet. I dette tilfælde udskiftes det sammen med gearet. Når du køber et brugbart drev, skal du være opmærksom på antallet af tænder. Hvis deres antal ikke svarer til standardudstyret, skal arbejdet udføres igen.Fejlen i hastighedssensoren er ikke den eneste årsag til manglen på speedometeraflæsninger. Sidstnævntes betjeningsevne kan påvirkes af et brud i forbindelsesledningerne eller mangel på kontakt i klemrækken, såvel som et sammenbrud af indikeringsinstrumentet. Hvis det ved kontrol af DS viste sig at være brugbart, så fortsætter eftersøgningen af en defekt fra blokken til speedometeret. For at verificere linjens integritet og kontrollere enhedens funktionalitet skal du bruge en testlampe.For at gøre dette er en kontrolledning forbundet til batteriets negative terminal, og tændingen tændes, og den anden berøres ofte til blokkens "A"-kontakt, hvilket skaber et udseende af impulser. I dette tilfælde skal speedometernålen afvige fra sin oprindelige position. Hvis effekten opnås, fungerer denne del af sættet, ellers startes kontinuitetskontrollen af kredsløbet fra blokken til sikringen og derefter til enheden. Hvis resultatet er negativt, kan vi tale om en fejlfunktion af enheden.

Sammen med alvorlige sammenbrud er der også mindre, men ikke mindre ubehagelige, f.eks. speedometer på VAZ 2112 virker ikke. I denne artikel vil vi forsøge at analysere dette almindelige problem i detaljer.

Normalt er det blandt bilister sædvanligt at betragte en enhed i instrumentbrættet, der viser hastighed og kilometertal, som et speedometer. Faktisk udføres disse funktioner af to enheder. Antallet af kørte kilometer, det vil sige kilometertælleren tæller kilometertal, og speedometeret bestemmer bevægelseshastigheden direkte.

På første generation af køretøjer kilometertælleren var mekanisk og fungerede ved at overføre drejningsmoment fra et gear monteret på gearkassens sekundære aksel gennem et kabel til kilometertælleren. Den mest almindelige funktionsfejl i denne mekanisme var et kabelbrud.

Det er meget nemt at diagnosticere sådan et nedbrud, når kablet begynder at gå i stykker, kan man sagtens høre, hvordan ståltråden rører ved “skjorten” indefra. Årsagen til hurtig slitage var de skarpe vinkler på kabelbruddet under installationen.

Speedometeret på anden generation af VAZ 2112 virker ikke af mere komplekse årsager. Som du ved, efter forbedringen af modellen blev både speedometeret og kilometertælleren elektroniske. Princippet for deres drift er at læse og overføre information ved hjælp af en hastighedssensor installeret i gearkassehuset direkte til instrumentpanelet.

Det er logisk at antage, at mulige funktionsfejl kun skal søges på disse steder. Der er dog en nuance her, AvtoVAZ producerer ikke separate reservedele til instrumentbrættet, så i tilfælde af et nedbrud skal du købe et komplet panel.

Forkert drift af speedometeret kan vises på ryddeligt på forskellige måder, pilen kan simpelthen ikke bevæge sig fra sin plads, som hvis tændingen er slukket, nogle gange, tværtimod, kan den vise overdreven hastighed. Den enkleste og mest almindelige årsag til fejl er kontakt oxidation. Alt er enkelt her, enhver kan visuelt bemærke oxidet, bare rengør dem og læg dem tilbage.

Hvis kontakterne er i orden, er det nødvendigt at kontrollere, om spændingen leveres til selve hastighedssensoren. For at gøre dette er en tester nyttig, i mangel af en kan du bruge en almindelig bilpære med to ledninger forbundet til den.

Glem ikke, at ledningerne fra sensoren til instrumentpanelet går gennem monteringsblokken, derfor kan årsagen til fejlen være skjult i den. I betragtning af, at de fleste bilister er temmelig middelmådige inden for autoelektrik og elektronik, bør du overveje at besøge en specialist. Hvis der tilføres strøm til kontakterne, foreslår konklusionen sig selv - skift hastighedssensoren.

Proceduren for at udskifte sensoren er meget enkel og kræver ingen særlig viden eller indsats. Du behøver kun nøglen "til 22", og for en sikkerheds skyld, "til 10". Det er mere bekvemt at komme til sensoren fra under emhætten, selv et hul er ikke påkrævet.

Her er der ofte en mekanisk detalje, på grund af hvilken speedometeret på VAZ 2112 ikke virker, kan stammen simpelthen brække af, og i dette tilfælde kan det ikke undgås at fjerne speedometerdrevet. Så vil "10"-nøglen komme til nytte, men du skal fjerne stilken meget forsigtigt, hvis den falder ind i gearkassehuset, begynder en helt anden historie.

Når du installerer speedometerets drivstang på plads, så glem ikke at smøre gummi-o-ringen. Det er tilbage at forbinde ledningerne og kontrollere speedometerets funktion.

Bilens speedometer er en vigtig komponent i en sikker og behagelig tur. Enhver bilejer ved, hvad denne enhed er beregnet til, men ikke alle kan umiddelbart finde ud af årsagen til, at speedometeret holdt op med at fungere. Og det er en ubehagelig ting, når hastighedsindikatoren viser forkerte tal eller holder op med at fungere helt.

Der er stor sandsynlighed for at overskride fartgrænsen og få en bøde fra færdselspolitiet. Eller slet ikke passe ind i svinget. For at undgå disse ubehagelige situationer bør du kende princippet om enhedens drift og de mest sandsynlige årsager, der fører til dens sammenbrud.

Kernen i driften af ethvert speedometer er Hall-effekten. Regulatoren modtager data fra hastighedssensoren, som giver et signal proportionalt med dækkenes rotationshastighed. På biler i den "tiende" VAZ-familie er en af de mest almindelige årsager til speedometerets fejl oxidation af kontakterne. Deres rengøring vil tage omkring 10-15 minutter, dette er den enkleste og mest effektive løsning på problemet.

Denne video beskriver årsagerne til, at speedometeret ikke virker på en bil:

Men hvis dette ikke hjalp, og hastighedsmåleren stadig nægter at arbejde i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, så bliver ejerne af disse biler nødt til at forberede sig på mere omhyggeligt arbejde. Mulige fejl omfatter:

Deformation af ledninger i indenlandske biler er også en hyppig hage. Kontroller visuelt alle ledninger for defekter. Hvis intet blev fundet, for fuldstændig sikkerhed, "ring" ledningen, kan de indre kerner blive beskadiget;

Sikringen skal tjekkes. Det kan simpelthen bare brænde ud;

Problemet kan ligge i selve hastighedssensoren. I VAZ 2110, 2111, 2112 biler, i dette tilfælde, er det presserende at udskifte den defekte mekanisme. Men for det første er det stadig værd at tjekke mekanismen for funktionalitet: Fjern enheden fra kassen, og tilslut en boremaskine til enheden. Hvis det virker, overføres drejningsmomentet til enheden;

Det tilrådes at kontrollere instrumentpanelet for fejl. Hvis instrumentpanelet blev fjernet, kan forkert geninstallation resultere i, at pilen rammer trimmen.

Dette er de mest sandsynlige årsager, der besvarer spørgsmålet: hvorfor virker speedometeret ikke? Dette princip skal overholdes, både for ejerne af "injektor"-motoren og ejerne af "karburatoren". Hvis problemet ikke blev opdaget og løst efter at have udført alle procedurerne, er det i dette tilfælde nødvendigt at udføre en omfattende diagnose af køretøjet.Hvis årsagen er i sensoren, kan du selv udskifte den. Dette kan gøres med ringe erfaring med betjening af elektriske apparater. Procedure:

Sørg for at bære gummihandsker, da du kan få ubehag ved at deaktivere maskinens indbyggede system.

Så skal du finde sensoren. Som regel er mekanismen på en bil af "tiende" generation placeret mellem drevet og spidsen af den fleksible aksel.

Efter at have fundet enheden, er det nødvendigt at afbryde blokken med ledningen ved at fjerne alle fjederklemmer.

Dernæst, med en 22 nøgle, skrues mekanismen af drevet.

På dette arbejde er næsten slut, men kun lidt tilbage. Det næste trin er at installere den nye enhed. Dette gøres enkelt, men det vigtigste er at få sensorstangen ind i midten af drevet. Derefter er det nødvendigt at dreje alle komponenterne i omvendt rækkefølge, reparere dem og fortsætte med at teste den nye mekanisme.

Hej allesammen! Mit navn er Michael, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte min dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at sammenbruddene af dvenashki'en begyndte at irritere mig vildt, det virkede som om der ikke var noget alvorligt i stykker, men på bagatel, for fanden, var der så mange ting, der virkelig begyndte at pisse mig af. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på Tayotu Camry tiende år.3. Defekt hastighedssensor. Skynd dig ikke for at løbe til butikken, først er det bedre at kontrollere hastighedssensoren. Dette kan gøres på den gamle "bedstefar" måde. Fjern sensoren fra kassen, og tilslut derefter en boremaskine til den (indstil rotationen mod uret). Hvis hastighedssensoren er god, vil drejningsmomentet blive overført, og speedometeret vil vise værdier. Oftest har en defekt sensor noget dinglende indeni.4. Hvis hastighedssensoren virker, så kontrollerer vi driften af gearkassedrevet. Vi fjerner sensoren, dækker drevet med fingrene eller indsætter en pind på 5 cm og skubber bilen lidt frem eller tilbage.
5. Defekt instrumentpanel. Byt den ud med en kendt, der virker for at tjekke, om den virker. Hvis problemet er i det, kan du prøve at reparere det.
6. Hvis du bemærker, at speedometeret fejlede efter adskillelse af instrumentbrættet, så er årsagen måske simpel ─ speedometernålen rører foringen. I dette tilfælde skal du blot fjerne pilen lidt med en gaffel (se indstilling af instrumentpanelet).
7. Hvis speedometeret ikke virker efter at have kontrolleret alle seks punkter, og kontrollen (Check Engine) er tændt, så giver det mening at diagnosticere bilen.Er du stødt på ikke-fungerende speedometre på VAZ? Hvad var årsagen i dit tilfælde? Hvordan løste du problemet? Husk på, at andre tips og anbefalinger til drift og reparation af VAZ kan findes i denne kategori.For at slippe af med konstante bøder fra kameraer har mange af vores læsere med succes brugt Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.For at slippe af med konstante bøder fra kameraer har mange af vores læsere med succes brugt Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.Hvorfor virkede speedometeret på din VAZ-bil ikke?Når speedometeret ikke virker på VAZ-2112 hatchback, kan årsagerne være forskellige. Normalt forsøger de at reparere det ryddelige, mens hastighedssensoren viser sig at være defekt. Det er svært for ECU'en at genkende en fejlfunktion af denne sensor, og CHECK-lampen tænder ikke. Det faktum, at hastighedssensoren bryder sammen, skal identificeres med tegn: tomgangshastigheden forbliver altid lav, og når der skiftes gear, går motoren i stå. Yderligere overvejes disse nuancer mere detaljeret, men vi vil kun tale om 16-ventilventiler.Hvis alle enheder ikke virker, er den ene sikring "skyld". Videoen viser hvilken.

Meget ofte virker speedometeret ikke på VAZ 2112. Det er ikke så alvorligt, men der er lidt behageligt i det, der skete. Stillet over for dette problem bør chauffører bestemt læse denne artikel. Hvem ved ikke, speedometeret er en enhed placeret på instrumentpanelet, der giver dig mulighed for at spore hastigheden og den tilbagelagte distance. Men disse funktioner udføres af to forskellige enheder. Kilometertal registreres ved hjælp af en kilometertæller, og speedometeret bestemmer hastigheden direkte. Den første generation af VAZ-biler var udstyret med en mekanisk kilometertæller. Hans arbejde blev udført ved at overføre rotation fra en aksel placeret i gearkassen til enheden. Ejerne af en sådan maskine ved, at kablet ofte går i stykker. Sådan en "sygdom" er ikke forsvundet nogen steder i dag. Det er ikke svært at finde skader. Når processen med at bryde kablet begynder, hører føreren en karakteristisk lyd. Denne wire klæber til "skjorten" indefra. Årsagen til det hurtige slid er, at kablet under installationen går i stykker i nogle sektioner.

Speedometeret virker ikke på VAZ 2112 af årsager, der er mere komplekse. Mekanikere husker, at efter at køretøjet var blevet opdateret, blev kilometertælleren, ligesom speedometeret, udskiftet med elektroniske. De arbejder forskelligt. Pointen er at læse og derefter sende information fra en hastighedssensor placeret i gearkassen til instrumentbrættet.

Det bliver klart, at der bør søges en sandsynlig opdeling på dette område. Men det var ikke uden nuancer. AvtoVAZ producerer ikke komponenter til instrumentpanelet. Det betyder, at du skal lede efter et helt nyt panel. Det bliver dyrt, men der er mulighed for at spare penge. Du skal gå til demonteringen, hvor de beskæftiger sig med sådanne biler.

På ryddeligt kan den forkerte funktion af speedometeret vises på forskellige måder. Det sker, at pilen er på ét sted, som om kraftenheden ikke kører. Men det kan også ske, at hastigheden vises for højt. Den mest sandsynlige årsag til nedbrydningen anses for at være problemer med kontakter - de oxideres. Visuelt er et sådant problem meget let at bestemme, fordi oxidet er slående. Som en reparation skal du blot rengøre dem med høj kvalitet og returnere dem til deres oprindelige sted.

Når kontakterne er i orden, er det værd at finde ud af, om der er spænding direkte på sensoren. Her skal du bruge testeren. Hvis den ikke er der, så tag en klassisk lampe med et par ledninger ved siden af.

Det kan også være sliddet på ledningen rettet mod selve sensoren. Dette kan ikke altid ses ved udvendig inspektion, fordi der er et isoleringstape på ydersiden, men de indre fedtstoffer er revet i stykker.

Det er værd at huske på, at fra hver sensor til det ryddelige går ledningerne direkte gennem monteringsblokken. Så det kunne handle om ham. I betragtning af, at langt de fleste bilister ikke er særligt velbevandrede i el, skal du overveje at gå til en tankstation. Nå, når elektricitet ikke går til kontakterne, er konklusionen ret logisk - at udskifte hastighedssensoren.

Der er absolut intet svært ved dette. Desuden er det ikke nødvendigt at have specialiseret viden og færdigheder.Du behøver kun en nøgle med en diameter på 22 sekunder. For pålidelighed er det værd at fylde op med en nøgle til 10. Du behøver ikke engang en pit, fordi du kan komme til sensoren fra under hætten.

Husk altid sikkerhedsreglerne. Arbejdet må ikke påbegyndes, hvis minuspolen ikke er fjernet fra batteriet. Når det er frakoblet, skal stikket afmonteres direkte fra selve sensoren. Brug den forberedte 22-nøgle til at afmontere den.

Til alt ovenstående skal det tilføjes, at speedometeret kan stoppe med at fungere på grund af en knækket frempind. I en sådan situation er det sandsynligvis ikke nødvendigt at fjerne drevet af selve speedometeret. Det er når du har brug for den "tiende" nøgle, men alligevel skal du trække den ud med den største omhu. Der er risiko for at tabe den i gearkassen. Så bliver alt meget værre. Det værste der kan ske er at stangen sætter sig fast mellem gearene. Dette vil naturligvis blot deaktivere gearkassen i en længere periode.

Når drivstangen sættes tilbage på plads, skal du sørge for at smøre ringen, der bruges som tætning. Det er kun at forbinde alle ledninger og kontrollere, om speedometeret fungerer. Hvis ja, så er det ekstremt klart, hvorfor speedometeret ikke virker på VAZ 2112. Hvis ikke, er det bedre at gå til en god mester.

Som du ved, giver de enheder, der er installeret i bilen, dig mulighed for at kontrollere situationen, mens du kører langs gaderne og overvåge driften af motoren og alle andre systemer. Blandt andre speedometeret indtager en særlig plads. Den er placeret på instrumentbrættet direkte over rattet. Med dens hjælp lærer chaufføren, med hvilken hastighed bilen bevæger sig.

I en situation, hvor speedometeret installeret på VAZ-2110 ikke fungerer normalt, injektoren installeret på VAZ-2110, bringer den person, der kører, både deres eget helbred og passagerernes liv i fare. Samtidig kan han sagtens "tjene" en bøde fra en færdselspolitibetjent for for høj hastighed. Således giver et brugbart speedometer dig mulighed for at undgå en betydelig mængde besvær.

De vigtigste symptomer på en funktionsfejl i denne enhed er som følger:

pilen forbliver på plads, uanset at bilen bevæger sig;
når du kører, svinger den eller fryser;
enheden fungerer normalt, når kraftværket er koldt, men senere holder pilen op med at bevæge sig.

Hvis ovenstående symptomer findes, er det nødvendigt at håndtere sammenbruddet og eliminere det så hurtigt som muligt.

Det er værd at bemærke, at det i nogle tilfælde ikke er svært at reparere speedometeret på egen hånd. I andre vil der være behov for hjælp fra specialister.

Så oxidation af kontakter betragtes som en ret let at rette fejl. Karakteristisk for hende er pilens "springning", på trods af at bevægelseshastigheden forbliver stabil. Problemet løses ved at rense kontakterne.

Ledninger flossede. Denne årsag kan mistænkes af pilens kaotiske bevægelse, når motoren startes. I mellemtiden bemærker eksperter, at nogle gange manifesterer problemet sig ikke i lang tid. Det er muligt at identificere det ved hjælp af en tester.

Sensorfejl. Hastighedsreguleringsanordningen, hvis ydeevne stilles spørgsmålstegn ved, udskiftes med en kendt god. Hvis speedometeret begyndte at fungere normalt efter denne procedure, så nytter det ikke noget at lede efter nedbrud. Ofte bliver sensorer ubrugelige, efter at deres hus er ødelagt, vand eller snavs kommer ind.

Stik. De er placeret i VAZ-2110 på et sted, hvor der konstant kommer snavs på dem. Som et resultat afbrydes kontakten, og speedometernålen bevæger sig tilfældigt. Stikkene skal rengøres fuldstændigt og forbindelsen kontrolleres.

Ofte begynder speedometeret også at svigte på grund af akselslid. I denne situation vil det kun være muligt at slippe af med problemet efter fuldstændig udskiftning af ovenstående del.

Som du ved, installerer producenten på denne model et elektronisk speedometer. Hvis det var ham, der faldt i forfald, er dette problem ret alvorligt, da enheden nævnt ovenfor ikke er til salg i sig selv. Af denne grund bliver du nødt til at købe et helt skjold. Men faktisk er problemet i ni ud af ti tilfælde et helt andet sted.

På en VAZ-2110 med en 8-ventils motor modtager speedometeret information fra hastighedssensoren. Den er til gengæld placeret i gearkassen. Der modtager den via to gear momentdata fra gearkassens aksel.

På samme måde fungerer alt for biler med motorer med 16 ventiler.

Oftest er problemet, som nævnt ovenfor, at sensoren er for snavset. Generelt akkumulerer VAZ-2110 altid støv under emhætten. Det, der er blandet med olie, skaber en ret stabil barriere. Som et resultat bliver pålideligheden af speedometeraflæsningerne ubetinget. Problemet er løst enkelt - sensoren renses og tørres.

Det er værd at huske på, at det vil være mere praktisk at få adgang til det direkte gennem gearkassen, da det er meget ubelejligt at gøre dette nedefra.

En anden meget almindelig årsag er problemer med elnettet. Det hele skal tjekkes. Derudover er der også opmærksomhed på:

pålidelig fastgørelse af ledninger i terminalerne;
deres generelle tilstand;
sikringer placeret inde i monteringsblokken.

I en situation, hvor der ikke registreres skader på lysnettet, bliver du nødt til at tage selve sensoren på. Dens sammenbrud er den tredjehyppigste årsag til speedometerfejl. Det kontrolleres i følgende rækkefølge:

sensoren fjernes fra gearkassen;
en boremaskine eller en skruetrækker påføres drevet, skiftet til afskruningstilstand;
tændingen er tændt;
roter drevet ved at trykke på boreknappen.

I en situation, hvor speedometernålen begynder at bevæge sig, skal det erkendes, at kontrolanordningen er fuldt funktionsdygtig. Det betyder én ting - fejlen ligger et sted i gearkassen. Her er det kun en erfaren bilist eller en professionel låsesmed, der er i stand til at ordne havariet på egen hånd. Når pilen ikke bevæger sig fra sin plads, vil det være nok til at erstatte selve sensoren.

Som det er let at forstå, er det i de fleste tilfælde virkelig muligt at reparere speedometeret på egen hånd. Men i de situationer, hvor der ikke er tillid til dem, er det bedre at henvende sig til eksperter. Forkerte handlinger fører ofte til forværring af problemet, hvilket igen resulterer i unødvendige udgifter.

Vi har et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis rådgivning fra vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Video (klik for at afspille).

Bedøm denne artikel:

karakter 3.2 vælgere: 85