Vaz 2112 DIY reparation af frontaffjedring

I detaljer: vaz 2112 gør-det-selv forhjulsophæng reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Bilerne fra "Tenth Family" blev produceret af VAZ-fabrikken i begyndelsen af 2000'erne. Disse inkluderer Lada-112 hatchbacks, hvis design anses for at være den mest succesfulde. På VAZ-2112 er frontophænget arrangeret på samme måde som på stationcars eller sedaner. Og det er arrangeret mere kompliceret end på alle biler i Logan-familien. Årsagen er fraværet af trekantede håndtag. Men i VAZ-2110 (2112) affjedringen kan du tilpasse bogstaveligt talt alt, og for Logan sætter vi kun tåen op.

Nogle gange er ophængsaggregatet tunet. Men det, der vises i videoen, er bedre ikke at gentage. Vi ser ...

Billedet viser, hvordan det højre skiveophæng ser ud. Det er let at genkende teleskopstøtten 6 samt håndtaget 3. Begge disse dele danner grundlaget for samlingen.

Lad os liste de vigtigste detaljer i stigende rækkefølge: 1 - krængningsstabilisator; 2 - stabilisatorled; 3 - ophængsarm; 4 - kugleleje; 5 - styrenæve; 6 - ophængsstativ; 7 - strækning (sabel); 8 - bøjlebeslag.

Del 7 og 3 kunne danne en "monolit". Men selv da ville de blive monteret på hængsler, og i VAZ-2112 (og 2110) ophængsstrukturen finder vi disse hængsler plus et mere - det forbinder del 3 og 7.

Pivotarmen er ikke vist på billedet, men her er den fastgjort til støddæmperen, det vil sige at den er en del af den.

Alt, der er angivet med tallet 6 ovenfor, består af flere dele. Lad os liste dem op.

Tallene angiver elementerne:

2108-2901056 - metrisk møtrik M14;
2110-2902760 - en kop;
10519601 - vaskemaskine;
16105021 - selvlåsende møtrik M12;
2110-2902816 - bump stop;
2110-2905003 og 2110-2905002 - støddæmper venstre og højre;
2110-2902826 - ramme;
2108-2901052 - skive til skruen;
15540931 - skrue М12 (op til 07.2001);
2108-2901051 - bundskrue (efter 07.2001);
2110-2901054 - hætte;
2110-2902842 - vaskemaskine;
2110-2902830 - skrue;
2110-2901032 - vaskemaskine;
2110-2902820 - øvre støtte (pude);
2112-2902712 - ophængsfjeder;
2112-2901031 og 2112-2901030 - stativ til venstre og højre;
2110-2905681 - støvknapper;
2108-2901050 - excentrisk skrue;
16104111 - selvlåsende møtrik M8;
2108-2902840 (-01, -02) eller 2110-2902840 (-01) - støtteleje.

Video (klik for at afspille).

Nogle stationcars og sedaner har stivere 2110-2901030 og 2110-2901031. Men så er fjedre 2108-2902712 brugt. Men de dele, der er markeret med tallet 21, er udskiftelige.

Lad os tage et kig på en vigtig samling med et minimum antal dele.

Styreknude med navleje

Ved udseendet af knuden er det tydeligt, hvad og hvordan det er fastgjort. Lad os liste artiklerne:

2108-3103020-01 (-02) - hjulleje;
2108-3103068 - pakning;
2108-3001060 - antistænkpude (intern);
2108-3103012 - hub;
2108-3103079 - lejeelement (skive);
2108-3103032 - låsering, der sikrer lejet;
2108-3001061 - antistænkpude (ekstern);
2110-3103065 - dekorativ kasket (efter 01.2003);
2108-3103065 - dekorativ kasket (op til 01.2003);
2108-3001015 og 2108-3001014 - venstre og højre knytnæve;
2108-3103061 - hub antisplash;
14044271 - selvlåsende møtrik M20.

Den nederste arm holder kuglestiften (del 2). En styreknap er fastgjort til kugleleddets hus. Det er fraværende på tegningen, men der er vist fastgørelsesskruer 15.

Håndtag med sabelstyr

2108-2904046 - bageste hængsel af sablen;
2108-2904185-01 - kuglestift;
10517070 - fjedrende skive;
2110-2904192 - kugleledssamling;
15541231 - skrue M12;
2108-2904045 - trykskive;
16105011 - selvlåsende møtrik M12;
2108-2904040 - drejeled;
2108-2904020 - løftearm;
2108-2904270 - sabel eller strækning;
12638601 - vaskemaskine;
2110-2904070 - hylster;
2110-2904076 - afstandshylster;
12574921 - selvlåsende møtrik M16;
15970730 - skrue M10;
2108-2904225 - afstandsskive (maksimalt antal - 4 stk.);
16101521 - metrisk møtrik M12;
10516870 - fjedrende skive.

Beslagene til fastgørelse af sablerne er svejset til det tværgående rør. Det vil sige, på VAZ-2112 indeholder frontophænget et "tværelement", og det kan ikke udelukkes fra designet.

Tværrør og fittings

2112-2904400 - tværgående rør;
2108-2904050 - sabel foran hængsel;
12574921 - møtrik M16;
2110-2904436 - dæksel;
2108-2904054 - hængselsskive foran (op til 12.2000);
2110-2904054 - det samme (efter 12.2000);
2108-2904225 - afstandsskive (maksimalt antal - 2 stk.);
2110-2904055 - vaskemaskine;
2110-2904312 - skrue.

Nogle sedaner og stationcars har et tværgående rør 2110-2904400 (-01).

Stabilisatoren er en vigtig del, men du kan køre uden den. Fraværet af en stabilisator er ikke en grund til at tage bilen ud af drift.

Stabilisatorstang og trækstang

Enheden består af en stang og to stænger. Varer:

2110-2906050 - tryk eller stativ;
2110-2906010 - samleenhed;
10516870 - fjedrende skive;
2110-2906040 - pude;
10519601 - vaskemaskine;
2108-2906042 - beslag;
2110-2906016 - vægtstang;
2110-2906078 - øvre trykbøsning;
15971321 - skrue M10;
12164711 - møtrik M10;
16104111 - selvlåsende møtrik M8;
2108-2906079 - lavere trykbøsning.

Fjern de angivne dele for at slippe af med stabilisatoren.

Som nævnt ovenfor kan armen og bøjlen danne en "monolit". Udseendet af en sådan del er vist på billedet.

Monolitisk ønskeben

Delen er fastgjort til kroppen på hængsler. Og ved trekantens "nederste" punkt er der fastgjort en kuglefinger.

Enhver bilist forstår, hvor vigtig den forreste affjedring af VAZ 2110 spiller. Men denne enhed kan have visse problemer, typiske funktionsfejl, som næsten alle, der har mere eller mindre lidt erfaring med bilreparation, er i stand til at kende og rette. Derfor vil vi i dag tale specifikt om den forreste suspension af "tiere".Hjul er fastgjort til den forreste affjedring, enheden giver amortisering af "forenden" af bilen, er ansvarlig for stabilitet under kørsel, hjuljustering, camber, toe-in.Forhjulsophænget på VAZ 2110 er ret kompliceret, men enhver af jer kan finde ud af det. Det vigtigste her er at bevæbne dig selv med en instruktionsmanual og også at forstå essensen af hovedvinklerne.Hovedelementet i den forreste affjedring tages i betragtning hydraulisk teleskopstativ , som simpelthen er uerstattelig i spørgsmålet om afskrivning, hvilket sikrer en behagelig tur på bilen. Bilen vil ikke ryste for meget, at passere hvert hul vil ikke gøre din tur til et mareridt.For at skifte camber er der en fjederben i forhjulsophænget. For at være mere præcis er styreknoglen og topbolten, som har en excentrisk skive og et bælte, ansvarlige for denne proces.

Særlige fjedre;

Buffer for at begrænse kompressionsslaget. På VAZ 2110 er dette element lavet af polyurethan;

Top support. Den er fastgjort til stolpen, hvortil skærmskærmen igen er fastgjort. Bemærk venligst, at der kun anvendes selvlåsende møtrikker til fastgørelse. Derfor vil almindelige møtrikker ikke fungere ved reparation;

Leje til at sikre rotation af stativet sammen med hjulene;

Støddæmpere med fjeder og stempel.

Forresten er VAZ 2110 forhjulsophænget en stang, som de nederste arme er forbundet med. I midten er den fastgjort til kroppen ved hjælp af en gummipude.

De bør overvejes separat, da årsagerne til deres udseende er forskellige.

Hvis du begynder at høre banker fra forhjulsophænget, kan det skyldes flere årsager:

Reolen har visse fejl;
Binder på tværbjælken, hynder er slidte eller bolte er løse;
Tilknytningen til kroppen var ikke stærk nok;
Fjedrene er ude af drift;
Hængslerne er slidte;
Gummidelen af affjedringen har brudt dens integritet. Samtidig skal banken være klar, som et slag af metal til metal;
Hjuljusteringen er ude af balance.

Hvis du ikke hører et banke, men en støj, kan årsagerne til problemer med frontaffjedring være som følger:

Boltene, der er ansvarlige for at fastgøre krængningsstangen til kroppen, er løse;

Gummikomponenter er kollapset i støttebenet;

Slipsets eller stangens gummipuder er slidte;

Ophængsfjederen har knækket eller brudt sin geometri;

Hjulene er ude af balance;

Kompressionsslagbufferen er kollapset.

Det er ret nemt at forstå strukturen af frontophænget såvel som ved øret eller visuelt bestemme dens funktionsfejl på trods af den tilsyneladende kompleksitet af samlingen. Men spørgsmålet skal behandles omhyggeligt, kontroller med jævne mellemrum affjedringens tilstand, selvom ingen lyde, banker eller bilens adfærd på vejen indikerer dens funktionsfejl.

For enhver bil er det bedre at organisere forebyggende vedligeholdelse end at betale ublu priser for fuld reparation senere. Ligesom sygdommen undgås problemer med frontophænget på VAZ 2110 bedst ved deres tilgange. Det er billigere, nemmere og mere korrekt fra bilejerens side.Vi er glade for at kunne byde alle bilentusiaster, automekanikere, låsesmede og blot interesserede velkommen til vores bilportal. Siden> er lavet til dig, og vi vil forsøge at hjælpe dig med at reparere din bil.I dag vil vi forklare reparation og udskiftning af forhjulsophænget i VAZ 2110/2111/2112. Hvis du har det i stykker, eller du bare har besluttet at udskifte det, så vil vores videotip helt sikkert hjælpe. Hvilke vanskeligheder venter, når du tjekker det?

Diagram af frontophænget VAZ 2110 samling

Lad os tale om dens enhed. Det vigtigste element i den forreste affjedring er dens fjederben (hydraulisk teleskopisk) - uerstattelig i amortiseringen, det vil sige at sikre en behagelig tur, uden meget rystelser (så vidt muligt) over bump og bump på vores veje. Det er takket være tandstangen, eller rettere sagt, dens styreknap med den øverste bolt, udstyret med en excentrisk skive og et bælte, at det er muligt at ændre hjulets camber. Billede - VAZ 2112 DIY forhjulsophæng reparation

Teleskopisk fjederben foran VAZ 2110

Stativbeslag:

Særlige fjeder;
Kompressionsrejsebuffer lavet af polyurethan;
Øvre støtte. Dens struktur er som følger: den er fastgjort til et stativ, hvortil stænkskærmen er fastgjort med selvlåsende møtrikker. Derfor, hvis du laver reparationer med dine egne hænder, gå ikke glip af dette øjeblik - du kan ikke bruge almindelige nødder;
Et leje, der gør det muligt at dreje tandstangen sammen med hjulene;
En støddæmper, hvori en fjeder og et stempel er installeret for bedre ydeevne.

Kugleleddet integrerer de nederste dele: styretøjet og håndtaget.Længdestivere, nedre håndtag, understøtninger, som tværbjælken har, er forbundet med hinanden med gummi-metalhængsler. Ved hjælp af specielle skiver bliver det muligt at justere den langsgående hældning af drejeaksen. Et vinkelkontakt, ikke-justerbart leje sikrer hjulnavene.

Tværstangen er den stang, som de nederste arme er forbundet med. I midten er den fastgjort til kroppen, ved hjælp af gummipuder.
Dette er kort sagt den forreste ophængsanordning. Og nu vil vi overveje mulige funktionsfejl, som i nogle tilfælde kan elimineres med egne hænder, i andre er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis du under kørslen hører et banke i forhjulsophænget, kan de vigtigste årsager være:

Rack fejlfunktioner;
Boltene er løse, måske er de bøjler eller puder, som tværbjælken er udstyret med, slidte;
Løs tilknytning til kroppen;
Gummidelene er kollapset, og bankingen har en udtalt "metallisk" lyd;
En "halt" eller endda en knækket fjeder banker på;
Slid på hængsler;
Bankelyd på grund af ubalance i hjulene.

Før man overvejer alle mulige funktionsfejl i frontophænget på VAZ 2110, skal man huske, hvad frontophænget er. Det er en teleskopisk uafhængig affjedring med cylinderformede spiralfjedre, krængningsstang, bærearme og hydrauliske støddæmpere. Selvfølgelig ved alle bilejere, at det vigtigste affjedringselement er støddæmperen. Selve begrebet, oversat fra fransk, betyder at blødgøre eller svække.

Støddæmpere til biler er primært designet til at sikre stabiliteten og kontrollerbarheden af køretøjet, dæmpe køretøjets affjedrede og uaffjedrede masser, reducere karrosseriet under bremsning, sikre en jævn kørsel og forhindre hjulene i at knække af vejen. På grund af alle de ovennævnte funktioner betragtes den som den vigtigste affjedringsdel i ethvert køretøj. Sikkerheden for passagerer, føreren såvel som bilens sikkerhed afhænger af dette elements brugbarhed.

Du skal ikke skynde dig til en bilforhandler med det samme og betale for dyre, meningsløse ydelser for noget, du selv kan udføre, for eksempel kan det være et motoreftersyn eller i vores tilfælde en reparation af frontaffjedring. Det skal nævnes, at mange bilister forsøger realistisk at vurdere kvaliteten af affjedringsbenene og derfor holder dem ansvarlige for enhver funktionsfejl, der er forbundet med støj og bankning af forhjulsophænget. Denne udtalelse er ikke ubegrundet, men der er andre årsager til det pågældende fænomen. Glem ikke, at støj ikke kun opstår på grund af en funktionsfejl i stivere, men også som følge af en funktionsfejl i et andet ophængselement. I dette tilfælde bør du studere forhjulsophængsdiagrammet i detaljer, og først derefter kan du afgøre, om du skal udskifte den forreste ophængsarm, eller du kan klare dig med en mindre reparation.

Så de vigtigste årsager til støj i området med frontophænget på VAZ 2110:

Boltene, der er ansvarlige for at fastgøre krængningsstangen til bomkroppen, kan være blevet løsnet;
Gummidelen af stiverstøtten har kraftig bundfældning eller er kollapset;
Forhjulsophænget kan lave en støj, hvis den øverste fjederbensmontering er løs til karosseriet;
Seler, fjederben eller gummi-metalhængsler på armen og affjedringen er slidte;
Gummipuder af strækmærker eller stænger er blevet ubrugelige;
Kompressionsbufferen er kollapset, så der høres et bank i forhjulsophænget;
Forhjulsophængets underarm eller ophængsarmens omdrejningspunkt er slidt;
Ophængsfjederen har sat sig, deformeret eller knækket;
Manglende hjulbalancering.

Med en nøje inspektion kan selv en chauffør uden særlige færdigheder opdage sådanne fejl. Det er muligt at eliminere alle de nævnte årsager til støj og banker ved at stramme fastgørelsesanordningerne, der løsnes, eller ved at udskifte slidte elementer med nye. Enhver bilejer med respekt for sig selv bør have en manual til betjening og reparation af bilen, det er denne manual, der hjælper dig med at løse problemet. Det vigtigste er at se nærmere på den forreste affjedringsanordning og bestemme årsagen til stødet.

Hjulbalancering bør overvejes separat. Det er tilrådeligt at besøge den nærmeste bilservice, hvor der er en ordentlig balancestand. Den pågældende service er ret billig, desuden kan ubalancen påvirke ikke kun forekomsten af støj, men også retningsstabiliteten under ligelinjekørsel eller ujævnt og for tidligt slid af maskingummi. Spørg for det første, om der er en fejl i bremsesystemet?

Hvad skulle konklusionen være efter alt det ovenstående? Husk, så snart du hører et banke eller støj i forhjulsophænget på en bil, er det slet ikke nødvendigt straks at gå til en bilforhandler eller købe et stort antal dyre importerede støddæmpere. Ofte er reparationer af sådanne problemer begrænset til at erstatte en gummipude eller endda en elementær stramning af flere fastgørelseselementer.

Når det kommer til din egen bil, vil viden ikke kun være en kraft, men også en faktor, der vil hjælpe dig med at spare meget på vedligeholdelse og reparation af en bil. Så ved at følge nedenstående tips kan du hurtigt få ryddet op i din bil, hvis du hører et bank på styrestangen eller forhjulsophænget. Du vil også kunne udskifte navlejet.

Hvis der er stor ubalance på hjulene, skal du afbalancere dem på et autoværksted, udskifte bufferen, hvis den er ødelagt.
Fjederen bør udskiftes, når den knækker eller sætter sig.
Udskiftning af kugleleddet udføres, når det er slidt eller deformeret.
Andre hængsler skal udskiftes, når de er slidte, eller når stabilisatorstangsbenene er slidte;
Udskiftning af gummielementet på støttebenet, når det falder sammen eller sætter sig;
Hvis fastgørelsen til kroppen af den øvre stiverstøtte er løs, stram den;
Slidte puder skal udskiftes, og bolte skal efterspændes, hvis de er løse eller slidte på bom- og stopklodser.

Der er et problem i stativet.

Svaghed af bolte, øget slid på puder eller seler, som er tilgængelige på kæden.

Utilstrækkelig stærk fastgørelse til kroppen.

Udgang fra foråret.

Slitage af hængsler.

Ved at løsne gummidelen af ophænget. I dette tilfælde skal stakken have en klart udtrykt "metallisk" karakter.

Tilstedeværelsen af en ubalance i hjuljusteringen.

Tab af bolte, ved hjælp af hvilke fastgørelsen til kropsstangen af stabilisatoren af den variable stabilitet er organiseret.

Nedbrydning af gummielementer i stativstøtten.

Øget slid på vægtstangen eller gummiophængspuderne.

Ekspansion af kompressionsbuffer.

Deformation eller udgang fra ophængsfjederen.

Hjuljustering.

Slitage af gummi-metalforbindelser på håndtaget eller forreste fjederben.

Nødvendigheden af at udføre rettidig reparation af revner på frontglasset. Liste over værktøjer og materialer til reparation af revner på frontglasset og proceduren for udførelse af reparationsarbejde.

Behovet for at udføre foranstaltninger til justering af koblingen på BAZ-2210-bilerne. Liste over værktøjer til justering af koblingen og hastigheden af justering af koblingskablet til BAZ-2110.

Hej kære besøgende på webstedet> Denne gang vil vi vise dig og fortælle dig, hvordan du strammer skinnen på VAZ 2110. Hvorfor skal du stramme den? Vores veje har skylden. Generelt skal en styrestang tjene 14-15 år, men som vi alle ved, er levetiden på styrestangen med vores driftsforhold reduceret med fem. Så almindelige funktionsfejl i VAZ 2110 styrestangen er tilbageslag og bankning i styrestangen. For at undgå at spilde penge med det samme i tilfælde af funktionsfejl, skal du sortere styrestangen eller udskifte den helt. Du kan først prøve at justere, eller rettere stramme.

Læs mere Hvordan strammer man skinnen VAZ 2110? →

Jeg tror, at alle forstår, at med veje som vores kræver hodovka ofte reparation. Ganske ofte, efter vinteren, hvor sneen er smeltet, og gruberne stadig ikke er synlige på grund af vandpytter, får støddæmpere og tryklejer det ofte. På grund af sådanne situationer er det nødvendigt at reparere disse komponenter i VAZ 2110-undervognen. Det er bedre at udføre reparationer rettidigt, da det i de første faser vil resultere i et spild af færre penge, end hvis du starter et sammenbrud og det vil føre til et mere beklageligt resultat.

Denne artikel vil give information, takket være hvilken du kan udskifte VAZ 2110 tryklejer med dine egne hænder. Desuden vil vi gøre det, så vi ikke skal justere hjuljusteringen. Det vil sige, vi vil ikke røre brudboltene. Fortsæt læsning Udskiftning af støtteleje →

I denne publikation vil jeg fortælle dig, hvordan du udskifter krængningsstangen. Og hvordan man udskifter dens dele. Du kan nemt udføre denne type reparation i garagen med dine egne hænder. Stabilisatorbeslag 4: to steder er den fastgjort til bilens karrosseri og to mere - dette er fastgørelsen af dens stivere til håndtaget

Lad os gå direkte til fastgørelsespunkterne med håndtaget. Vi skruer møtrikkerne af.

Det første jeg vil skrive om med det samme er, at ikke forsinke reparationen af kugleleddet! Der var situationer, hvor forhjulet, mens bilen var i bevægelse, faldt helt på vejen på grund af slid på bolden. Jeg tror, der ikke er behov for at beskrive, hvad der vil ske med bilen, hvis det sker i høj fart. Derudover vil du fra artiklen lære, hvordan du udskifter et kugleled på en VAZ 2110 med dine egne hænder og derved spare penge.

Sådan en del af en bil som en styrespids omtales som en bilrollator. Og naturligvis, ligesom andre dele af VAZ-undervognen, med vores veje, fejler det ofte. Denne type reparation, såvel som udskiftning af kugleled, er ret almindelig på VAZ 2110. Det er svært at opdage en ødelagt styrespids i tide. Grundlæggende bemærker alle et problem, når der opstår problemer som et bank i forenden, bilen ikke adlyder rattet godt, og styringen er løs.

Hvis du ikke er sikker på, at årsagen til fejlen netop ligger i styrespidserne, så hæv hjulet og ryst det i forskellige retninger. Hvis det er en slidt spids, så vil du bemærke frit spil og modreaktion. At udskifte styrespidserne på VAZ 2110 kræver ikke mange værktøjer og færdigheder. For nemheds skyld er her en liste over de værktøjer, du skal bruge: Fortsæt læsning Udskiftning af styretip →

1 - kugleled
2 - hub
3 - bremseskive
4 - beskyttelseshylster
5 - drejearm
6 - nederste støtteskål
7 - ophængsfjeder
8 - beskyttelsesdæksel på teleskopstativet
9 - kompressionsbuffer
10 - øvre støtteskål
11 - leje af den øvre støtte
12 - den øverste støtte af stativet

13 - stilk møtrik
14 - lager
15 - understøttelse af kompressionsbufferen
16 - teleskopstativ
17 - møtrik
18 - excentrisk bolt
19 - styrenæve
20 - forhjulstrækaksel
21 - et beskyttende dæksel af hængslet
22 - ydre hængsel af akslen
23 - underarm

Forhjulsophæng - uafhængig med teleskopiske hydrauliske støddæmpere, spiralfjedre, nedre bærearme med strækmærker og krængningsstabilisator. Grundlaget for affjedringen er en teleskopisk hydraulisk støddæmperstiver 16. Dens nedre del er forbundet med styrestangen 19 med to bolte. Den øvre bolt 18, der passerer gennem hullet i støttebeslaget, har en excentrisk krave og en excentrisk skive. Ved at dreje denne bolt justeres forhjulets camber. Teleskopstativet indeholder: en spiralfjeder 7, en polyurethanskumbuffer til kompressionsslaget 9, samt den øvre understøtning af stativet 12 samlet med et leje 11.

Forhjulsophæng (set forneden)

1 - strækning af ophængsarmen
2 - krængningsstangens stang
3 - ophængsarm

Topstøtten er fastgjort til stænkskærmen med tre selvlåsende møtrikker. På grund af sin elasticitet tillader støtten stativet at svinge under affjedringen og dæmper højfrekvente kropsvibrationer. Lejet presset ind i det gør, at tandstangen kan dreje med de styrede hjul.

Dele af en teleskopisk hydraulisk støddæmper er monteret i reolhuset. Hvis det mislykkes, kan du installere en patron i stativhuset. Bemærk venligst, at VAZ-2110-bilsøjlens krop er noget kortere end VAZ-2108, så brugen af en eksternt lignende patron fra VAZ-2108 er umulig.

Den nedre del af styrestangen 19 er forbundet med den nedre ophængningsarm 23 gennem et kugleled 1.Støtten er fastgjort med to "blinde" bolte (hullet i styretøjet er ikke igennem). Når du skruer disse bolte af, skal du være forsigtig: de knækker ofte med betydelig kraft, så bank deres hoveder aksialt, før de skilles ad.

Bremse- og trækkraften, når bilen er i bevægelse, opfattes af langsgående afstivere, der er forbundet gennem lydløse blokke med de nederste arme og en frontophængsbjælke. Der monteres skiver ved samlingerne (i begge ender af bøjlen) for at justere drejeaksens drejeakse.

Et dobbeltrækket vinkelkontaktkugleleje af lukket type er fastgjort i styreleddet med to låseringe. Hjulnavet er monteret i de indvendige ringe med en interferenspasning. Lejet spændes med en møtrik på skaftet af hjuldrevets ydre hængselhus og er ikke justeret under drift. Møtrikkerne til fastgørelse af hjulnavene er de samme, med højregevind.

Krængningsstabilisatoren er en fjederstålstang. I dens midterste del er der en bøjning til at rumme udstødningsrøret. Enderne af stabilisatoren er forbundet med de nederste ophængningsarme gennem stivere med gummi- og gummi-metalforbindelser. Stangen i sin midterdel er fastgjort til kroppen med beslag gennem gummipuder.

Placeringen af den forreste søjle i ophænget af en VAZ 2112 bil

Det er utænkeligt at sikre VAZ 2112-bilens sikkerhed på vejen uden en fungerende frontaffjedring. Modellen er udstyret med en teleskopisk, uafhængig affjedring med hydrauliske støddæmpere, der er udstyret med spiralfjedre.
Ligesom enhver enhed af en VAZ 2112 auto kræver de forreste stativer periodisk reparation eller udskiftning. Hvordan man udfører arbejdet korrekt med egne hænder, tilbyder maskinproducenter under hensyntagen til mulige enhedsfejl og garantiperioden.

Den vigtigste affjedringsenhed i enhver bil er støddæmpere.... Deres hovedformål er at dæmpe bilens kropsvibrationer og sikre tilstrækkelig vedhæftning af hjulene til vejbanen under kørslen.
Producenten foreslår en levetid for hver maskinenhed. Instruktionen anbefaler at udskifte den forreste støddæmperstiver i gennemsnit efter 30-40 tusinde kilometer.
Hvilket indikerer behovet for at udskifte de forreste stivere:

På siden af den beskadigede stiver øges kroppens vibration på "kammen".
Rattet slår.
Bilen fører væk fra bevægelsens ligehed.
I sving springer bilen på en uforståelig måde.
Bremselængden øges.
Unormal drift af støddæmperventilerne er angivet ved et banke, der er dukket op i den.
Olielækage er mulig, dens karakteristiske pletter vises.

Alle disse fejl skal elimineres; yderligere drift af affjedringen er ikke ønskelig.
Dette kan føre til negative konsekvenser:

Fejl i de forreste støttelejer.
Øget ujævnt dækslid. Hjulene "hopper" når bilen er i bevægelse, hvilket knækker navlejerne, hvis pris er ret høj.
En stigning i bremselængden, som er forbundet med sikkerheden ved at bruge bilen, når et splitsekund afgør en persons skæbne.
Reduktion af levetiden på bremseklodser, hvilket påvirker bilens sikkerhed og øger omkostningerne ved hyppig udskiftning af dele.

Tip: Føreren skal regelmæssigt lytte til, hvordan affjedringen fungerer. Udseendet af et banke indikerer, at bilen har en funktionsfejl i den forreste søjle, som kræver akut udskiftning eller reparation.

Typen af vejbelægning og dens kvalitet bestemmer brugen af forskellige stativer. Den rolle og stil, som bilen køres efter, spiller en rolle.
Så:

Komfortabel bevægelse i byen og videre er leveret af hydrauliske eller olieforreste stivere af VAZ 2112 - den billigste og med små dimensioner. Med tilstrækkelige fordele har de en række ulemper:

Tilstedeværelsen af en blanding af luft i kamrene for at kompensere: hvis niveauet af lav effektivitet af støddæmperen er nul. Skaber upålidelighed af enheder og overskydende luft;
Hyppig og brat bevægelse af stemplet, når bilen bevæger sig på en grusvej, kan fremkalde dannelsen af kavitationsbobler, hvilket fører til skumning af olien;
Dårlig varmeafledning.

Gasforstøvere har større stivhed, når man kører bil ved høj hastighed og øget belastning. Den øgede stødbelastning reducerer dog bevægelseskomforten for føreren og passagererne.
Den forreste gasfjeder adskiller sig for VAZ 2112 og de øgede omkostninger.
Dobbeltrørs gasfyldte stivere er et kompromis mellem gas- og olieanordninger. De har tilstrækkelig blødhed, de viser sig godt, når de kører over ujævnt terræn med høj hastighed.
Med et lavt tryk udelukker gasmodtrykket oliekogning, dæmper effektivt vibrationer. Denne type er den mest pålidelige og holdbare enhed.

Skruetrækker.
Taster 13, 19 og specialnøgle 22.
Metal børste.
Hammer.
Tang.
Udvidelse.
Kugleledsfjerner.
En enhed, der holder støddæmperstangen under drift.

Tip: Det anbefales at udskifte de forreste stivere på samme tid på begge sider af køretøjet. Den endelige tilspænding af alle befæstelser skal udføres med den optimale affjedringsbelastning, når køretøjet står på overfladen.

Boltene, der fastgør forhjulet, er revet af. Under de bagerste stop er monteret, håndbremsen spændes.
Forsiden af bilen rejser sig.
Motorhjelmen er åbnet.
Forhjulet er afmonteret.
Bremseslangen frigøres fra beslaget på stativet.
Alle samlinger rengøres med en stålbørste.
Møtrikkerne, der fastgør styreleddet til støddæmperbenet, skrues af.
Brug en tang til at fjerne splittappene, der holder forbindelsesstangens endeforbindelse til stødstiveren.
Møtrikken, der fastgør hængslet, skrues af.
En aftrækker er installeret for at fjerne kugleleddene, som det ses på billedet.

Montering af aftrækker til kugleled

Spidshængslet er ekstruderet fra stativarmen.
Boltene, der fastgør støddæmperstiveren til styrestangen, er slået ud.
Sidstnævnte er løsrevet og nedlagt.

Tip: Når du installerer en repareret støtteben tilbage, før du fjerner den, skal du markere støddæmperhuset og justeringsbolten for korrekt efterfølgende montering.

Møtrikkerne, der fastgør den forreste søjle til bilens glas, skrues af.

Afskruning af møtrikkerne, der fastgør stativet til glasset på maskinens krop

Den forreste søjle trækkes forsigtigt ud af hjulkassen.
Den forreste søjle monteres i omvendt rækkefølge.

På VAZ 2112 kan du se videoen, hvordan du skifter de forreste stivere.

De bedste frontstivere til VAZ 2112 er produceret af det japanske firma Kayaba... Ved at installere kayabaens forreste stativer på VAZ 2112 giver bilisten maksimal komfort, mens han kører ved lave hastigheder med lav køretøjsstøj.
Optimal dæmpningskraft og et højt sikkerhedsniveau sikres selv ved høje hastigheder. De bedste forreste stivere på VAZ 2112 skaber ingen problemer ved udskiftning af dele.
Støddæmperen kan nemt og hurtigt skiftes, hvilket reducerer tiden til reparation af støddæmperen. Meget ofte er det muligt at forbedre kvaliteten af støddæmpere, hvis en udvidelse til de forreste stivere er installeret på VAZ 2112.
I dette tilfælde:

Nøjagtigheden øges, når man styrer en bil rundt om hjørner.

Øger maskinens stabilitet ved kørsel i en lige linje.

Deformationen af kroppen reduceres, når bilen bevæger sig på grusveje og ved sving, hvilket fører til et fald i forekomsten af revner på karosseriet.

Video (klik for at afspille).

Hvis du udfører alt arbejdet effektivt og uden hastværk, så behøver du ikke at lave det om i lang tid. Også på vores ressource kan du finde ud af, hvordan du udskifter de bagerste stivere.