Som regel udføres snesevis af koblinger, ligesom andre VAZ-forhjulstræk, uden at fjerne gearkassen.
Fuldstændig demontering af gearkassen er nødvendig i tilfælde, hvor vi har problemer med gearene eller med gearkassen. Ved at skille kassen helt ad bliver arbejdet næsten fordoblet, man skal tappe olien af, fjerne akselakslerne og udføre en masse andet arbejde . Derfor, hvis vi ikke er bekymrede for checkpointet, vil vi ikke fjerne det.
Det er mest bekvemt at skifte koblingen på en lift, et synshul eller på en overflyvning. Du kan klare dig i marken, men det er selvfølgelig ubelejligt og tidskrævende.
Til arbejde har vi brug for et standard sæt værktøjer, en donkraft, flere træafstandsstykker og en dorn, uden hvilken det ikke vil være muligt at installere den drevne skive. Denne dorn følger formen på gearkassens indgangsaksel og centrerer skiven i forhold til svinghjulet.
Vi fjerner "minus" af batteriet og stikket fra DMRV.
Skru den øverste bolt af starteren.
Skru bolten 1 ud, der fastgør starteren.
Vi fjerner strækket sammen med håndtaget.
Vi slår ud boltene af jet thrust.
Fjern styrestangen.
Vi erstatter en stopklods, så motoren ikke river kabinevarmeslangerne af.
Tag kassen og læg den på gulvet.
Vi skifter lejet (1) utvetydigt, fjedrene (2) og foringen (3) er slidte - skiven skal udskiftes, kurvens overflade (4) vil overleve en anden skive.
Samtidig tjekker vi svinghjulets tilstand.
Dernæst handler vi efter situationen. Hvis hele koblingsenheden skal udskiftes, Skru kurven af svinghjulet og installer et nyt sæt . For at installere den drevne disk korrekt, har vi brug for en dorn, som vi allerede har talt om. Ved installation er det nødvendigt at skrue boltene på den nye kurv på, derefter indsætte dornen i den drevne skive og komme ind i svinghjulet. Således observerer vi justeringen af gearkassens indgangsaksel og svinghjulet.
Og først efter det kan du stramme koblingskurvens bolte. Montering udføres i omvendt rækkefølge.
God dag til alle. Jeg vil beskrive min historie relateret til udskiftningen af koblingen, mere præcist, hvordan det "sluttede", og hvordan det blev løst på et budget og med succes.
VIDEO Vi ringer til flere servicestationer og fandt ud af, at prisen for at udskifte koblingen er høj (ca. 3500 rubler). Besluttede — det er ikke for mig og begyndte at lede efter en passende pit til at erstatte koblingen med sine egne hænder. Du kan selvfølgelig gøre dette på en donkraft, men jeg stødte ikke på sådan en reparation og ville ikke komplicere arbejdet. Jeg fandt hulen (takket være en ven). Valgte en dag og gik i gang. Jeg må sige med det samme, at billederne ikke blev helt gode, men jeg vil forsøge at beskrive alle de bagholdsangreb og finesser, som du måske skal stå over for.
Det første de kørte ind i pitten og fjernede motorbeskyttelsen. Der burde ikke være nogen problemer her. Alle boltene slap af med et brag. Olien kan drænes for at reducere boksens vægt. Vi trækker ikke drevet ud af det, så det er ikke nødvendigt at flette.
Løsn forhjulsbeslagene. Løsn begge navmøtrikker og skru dem af. Gamle er bedre ikke at lægge tilbage. Køb nye. De koster omkring 70 rubler.
Løft køretøjet og anbring klodser eller donkrafte under det. Fjern begge forhjul.
Arbejd IKKE på donkraften uden ordentlig forsikring.
Fjern koblingskablet fra gaflen og skru det af beslaget, der er på kassen. Du skal bruge to nøgler til 17. For nemheds skyld er det bedre at fjerne batteriet.
Frakobl hastighedssensorens stik.
Fjern luftfilterdækslet efter at have afbrudt chippen fra DMRV.
Skru bolten, der fastgør tændingsmodulet til gearkassen, og en anden bolt ved siden af. Han er en af dem, der forbinder gearkassen med motoren.
Skru møtrikken af på starteren, der holder den positive ledning. Frakobl terminalen fra traktionsrelæet.
Løsn de øverste og nederste startermonteringsbolte, og fjern den.
Til forebyggelse kan du behandle bendix med en lille mængde lithol og et lignende smøremiddel.
Der er endnu en bolt øverst, der holder gearkassen. Den er placeret i nærheden af termostaten. Det er dækket af brændstofledninger.
Dette fuldender arbejdet i toppen.
Mange skriver, at det er nødvendigt at fjerne "sablen", men vi gik den anden vej. De skruede kuglen af navet og bolten, der forbinder håndtaget og stabilisatoren. Så er det bare at bøje håndtaget ned. Denne metode er velegnet, hvis pit tillader, og du ikke kommer helt til at få gearkassen.
Vi fjerner venstre nav og tager drevet ud.
Løsn svinghjulsdækslet. Der er tre bolte. Jeg ved ikke hvorfor, men de var anderledes for mig. To blev skruet af med en 10 hoved og den tredje med en otte. Jeg forstod det ikke.))) Kan nogen fortælle mig, hvorfor det er sådan?
Frakobl derefter skiftestangen ved at løsne den ene bolt. Det anbefales at forhåndsmarkere stangens position, så det senere er lettere at justere hastighederne. Jeg tog dette råd, men næste gang jeg satte det op, virkede det af en eller anden grund ikke. Dette er nogle yderligere oplysninger.
Løsn nu den ene gearkasse monteringsbolt, som er placeret under starteren (den er allerede fjernet), men ikke helt.
Og endnu en bolt er placeret i området for det højre drev. Vi lagde ikke mærke til det under demontering og forsøgte i lang tid at forstå, hvorfor kassen ikke kom ud. Bræk også denne bolt, men skru den ikke helt af. Dette krævede en god forlængerledning og et pålideligt hoved.
Nu skal du tage donkraften og installere den under motoren. Når vi begynder at skrue puderne af, vil motoren kun forblive på den ene og kan falde, hvilket knækker varmeslangerne. Placer et lille bræt mellem donkraften og motoren for ikke at beskadige krumtaphuset. Den skal installeres tættere på kontrolpunktet. Det er også bedre at sætte en bar under kassen, for en sikkerheds skyld.
Når motoren er sikkert fastgjort, skal du fjerne puderne.
Lad os først fjerne rygstøtten. Du kan bare skrue den af kroppen. Den holdes fast af to tapper, men denne metode er velegnet, hvis du er sikker på, at møtrikkerne let kan skrues af og ikke knækker.Vi eksperimenterede ikke, vi gjorde dette: Der er en bolt på selve puden, den ser ud mod kabinen. Den skal løsnes og skrues lidt af. Frakobl derefter pudebeslaget fra gearkassen og tag det så langt til siden som muligt. Måske er dette den forkerte måde, men så studsene forblev intakte, og vi er tilfredse)))
Skru nu boksens venstre pude af. Der er to møtrikker, en i toppen og en i bunden. Beslaget ligner en gevindstift på begge sider. Jeg tog desværre ikke et billede.
Dernæst skal man holde kassen fra bunden, og skrue den anden til enden og fjerne boltene. En nær starteren, og den anden nær højre drev.
Nu skal I sammen flytte kassen væk fra motoren og sænke den ned på det bøjede håndtag. Gør dette forsigtigt for ikke at beskadige rør og ledninger. Kassen er tung, ca 30 kg hvis jeg ikke tager fejl. Vi fik nok))).
Når du flytter gearkassen, skal du sørge for, at dens styr ikke falder ud. De er placeret i gearkassens nederste monteringshuller. De ligner rør.
Kassen vil bevæge sig omkring 10 - 15 cm. Dette er nok til at erstatte kurv og koblingsskive samt leje og gaffel.
Da vi skubbede æsken til side, så vi, at kurvens tre kronblade var faldet ind. Det stod straks klart, at det var under udskiftning.
Lad os gå videre til vognen. Den er boltet til svinghjulet med seks bolte 8. I vores tilfælde skrues de af med stor indsats. Jeg var nødt til at bruge gearing. Sørg for at sikre svinghjulet mod at dreje, før det skrues af. For at gøre dette skal du bruge en skruetrækker eller noget lignende.
Da vi skruede kurven af og tog disken ud, besluttede vi at skifte begge dele.
Ved montering af kurv og koblingsskive er det nødvendigt at bruge en indgangsakselsimulator. Dette er nødvendigt for at delene kan stå lige. En sådan justering kan købes i en butik for 100 rubler. Den er også egnet fra en "penny".
Ved montering af kassen er det vigtigt at få stiften der står på den ind i motorhullet. Det er placeret i området for højre drev. Da vi installerede checkpointet, tog vi ikke dette i betragtning, og vi led i lang tid ved at dreje checkpointet.
Når boksen er i indgreb med motoren, spænd monteringsboltene, men ikke helt. De skal strækkes, når æsken ligger på puderne, så der ikke er nogen forskydning.
Der bør ikke være nogen problemer i de videre faser af montagen.
Glem ikke at låse navmøtrikken, justere koblingspedalen og koblingen.
VIDEO Jeg håber, at dette materiale vil hjælpe nogen, når gearkassen skal udskiftes. Der er praktisk talt ingen forskel i reparationen af VAZ 2110 eller 2114 biler. Alle er fine.) Helt ærligt troede jeg, at det ville være sværere at skifte koblingen, men det vigtigste er at starte, og der er ingen steder at tage hen). Prøv, hvis det er muligt, selv at reparere din bil. Dette er både at spare penge og få erfaring. Held og lykke til alle.
Jeg fjernede ikke det langsgående tryk helt, men skruede det kun af på det sted, hvor håndtaget var fastgjort til kroppen og kugleleddet. Tag den lidt til siden og æsken falder godt ned.
Vi skruer 6 bolte af til "otte" hovedet og trækker kurven ud med disken
Koblingskurven var meget (nå, eller det ser det ud for mig) slidt af af udløserlejet, dybe "snit" var på kronbladene
Se på koblingsskiven
Mit valg faldt på LUK koblingssættet
Jeg havde Kraft
Til min overraskelse var disken meget livlig, jeg forlader den for en sikkerheds skyld.
Nå, alt, vi samler alt i omvendt rækkefølge. Og ja, jeg centrerede koblingsskiven med en plastikmanchet
Vi løsner hjulboltene, hæver bilen på donkraften og erstatter "gederne"
Fjern det venstre hjul, løsn de to bolte, der fastgør det nederste kugleled
Vi fjerner den "negative" terminal fra batteriet, fjerner stikket fra MAF'en, løsner klemmen for at fastgøre korrugeringen til MAF'en og fjern luftfilterhuset fra bilen.
Fjern koblingskablet fra koblingsgaflen. Vi løsner de to møtrikker, der fastgør kablet til beslaget på gearkassen (herefter benævnt "KP").
1. Skru bolten, der fastgør MZ'en til gearkassehuset, af. 2. Skru den første gearkassemonteringsbolt af.
Du skal bruge en god skruenøgle med 19 hoved og eventuelt en rørnøgle. I nærheden er der en anden gearkasse monteringsbolt.
Glem ikke at løsne denne møtrik
Løsn den øverste startbolt.
Fjern stikket fra hastighedssensoren, skru speedometerkablet af.
Vi fjerner den langsgående strækning sammen med håndtaget.
1. Vi slukker for den nederste starter monteringsbolt. 2. Skru den tredje gearkassemonteringsbolt af. Der er en anden møtrik, der sikrer gearkassen i området af det højre indre CV-led.
På snesevis skruer vi de to bolte af til fastgørelse af stråletryk.
1. Vi løsner møtrikken på kraven på gearkassens styredrevstang og fjerner denne stang fra gearkassen. 2. Skru de to møtrikker af bagpuden af.
Det er først nødvendigt at erstatte en stopklods under motoren, ellers kan den synke for lavt og rive kabinevarmerens slanger af.
Fjern forsigtigt gearkassen fra motoren og læg den på gulvet.
KP hænger på akselakslerne. Fordelen ved denne metode er, at det ikke er nødvendigt at dræne olien fra gearkassen.
1. Det er bedre at udskifte koblingslejet. 2. Hvis fjedrene dingler på deres plads, så skal skiven skiftes utvetydigt. 3. Foring slidt til nitter. 4. Der er lidt slid på kurvens overflade, den vil overleve endnu en disk.
På kronbladene, på det sted, hvor udløserlejet rører, er der lidt slid. Kronblade er normale.
Svinghjulets overflade er ikke meget slidt. Vi samler i omvendt rækkefølge. For at installere koblingskurven og skiven skal du bruge gearkassens indgangsakselsimulator.
Fjernelse og montering af gearkassen, udskiftning af VAZ-koblingen. Anbefaling Fjern gearkassen med en assistent.
Denne besked vil blive sendt til administratorens iPhone øjeblikkeligt.
Hej kære bilister, automekanikere, låsesmede og bare dem der er interesserede, på vores autoportal. Ressource> lavet til dig, og vi vil forsøge at hjælpe dig med at reparere din bil.
I denne publikation vil vi tale om justering og reparation af koblingen i VAZ 2110/2111/2112. Hvis den er i stykker, og du vil prøve at erstatte den, vil vores videotip være praktisk. Hvilke vanskeligheder kan man støde på under reparationen?
VIDEO
Hvis du beslutter dig for at udskifte koblingen med dine egne hænder i en bilmodel som VAZ 2110/2111/2112, så er det helt nemt at fuldføre hele reparationen. For en fuldstændig forståelse af rækkefølgen af reparation og udskiftning, se vores videoinstruktion til uafhængigt at udskifte koblingen i VAZ 2110-2111-2112.
Hvis du føler, at koblingen i bilen af disse mærker er blevet lidt skrammel og ikke længere fungerer, som den plejer, begyndte den at glide, når du trykker på gassen, eller "griber" i slutningen af dit pedalslag, det er tid til at tænke på at reparere og udskifte koblingen sin "jernhest". Husk, ovenstående tegn kræver, at du reagerer med det samme og hurtigt griber ind, især skal koblingsskiven repareres eller udskiftes. Hvis reparationer ikke udføres rettidigt, og koblingssliddet fortsætter, kan alt dette i sidste ende føre til ubalance og skader på svinghjulet.
VAZ 2110, 2111 og 2112 koblingen kan repareres og udskiftes i en pit eller på en lift. Sådanne reparationer kræver blandt andet fjernelse af gearkassen samt delvis adskillelse af bilens frontophæng. Alt dette indikerer, at det er umuligt at udføre denne proces på egen hånd, og enhver bilist og mekaniker har brug for hjælp, da det er ret svært at klare denne slags opgave alene.
Hvis du ønsker at reparere koblingen på din VAZ 2110 bil eller andre mærker, der ligner design, se de detaljerede udskiftningsinstruktioner i videoen.
VIDEO
Koblingen er et vigtigt og integreret element i transmissionssystemet. Derfor, hvis du har mistanke om ubrugeligheden af denne mekanisme, er det bedre at erstatte det med det samme.I dag vil du lære, hvordan VAZ 2110-koblingen udskiftes, hvor meget det koster på servicestationen, og hvad du skal overveje, når du ændrer denne mekanisme.
Hvis mindst et element af mekanismen kom ud under drift, uanset om det er en koblingskurv, udløserleje eller drevet remskive, så er det bedre ikke at spare penge og udskifte enheden helt. Det er også værd at overveje, når du skifter fra en importeret mekanisme til en anden, da forskellene kan være alvorlige.
Dette spørgsmål stilles af hver ejer af VAZ 2110, når det bliver nødvendigt at vælge en mekanisme. Nedenfor er resultaterne af anmeldelser af enheder af eksperter på det russiske bilmarked. Det er også værd at bemærke, at de mest populære producenter blandt indenlandske bilister blev overvejet i forskningsprocessen.
Koblingsskive på installationsstedet
Faktisk, til VAZ 2110-biler, er enhver af ovenstående koblinger egnet. For eksempel kan Luke ikke generere maksimalt drejningsmoment, så motorkraften vil blive undervurderet under kørsel. Crafttek er en ret pålidelig mekanisme, tidstestet, selvom nogle elementer skal købes for at installere den.
Tilsyneladende er den bedste mulighed Valeo.
Det er værd at bemærke, at denne enhed også har mange positive anmeldelser på internettet fra andre bilister. Men husk, hvis der ikke er nogen smørevæske og en cd med installationsvejledning i pakken til denne mekanisme, så er dette en falsk. Efter at have installeret en sådan enhed, skal du være forberedt på, at den kan fejle efter 5 tusinde kilometer.
Overvej omkostningerne ved hver enkelt mekanisme til VAZ 2110 biler.
Kraftek. I dag er prisen for et sæt Kraft-enheder 1.800 hryvnias i Ukraine og omkring 6.000 rubler i Rusland.
Luke. I øjeblikket er prisen på originalen på det ukrainske bilmarked omkring 1.550 Hryvnia (5 tusind rubler);
Valeo. Omkostningerne er omkring 1.600 Hryvnia i Ukraine og omkring 5-6 tusinde i Rusland;
VAZINTERSERVICE. Dens omkostninger er også i gennemsnit omkring 1.500 hryvnias på det ukrainske bilmarked og omkring 4.500 rubler på det russiske;
Pilenga. Det er den billigste mulighed. Dens pris i øjeblikket er omkring 700 Hryvnia i Ukraine og næsten 2 tusind rubler i Rusland.
Afhængigt af den region, hvor du bor, kan priserne for installation af mekanismen variere. Men i gennemsnit i Rusland vil installation af en kobling i hænderne på specialister koste en bilist mindst 1.500 rubler. Som regel svinger den gennemsnitlige pris for installation omkring 2 tusind rubler. I Moskva kan priserne for installation af enheden tage fra 4 til 6 tusind rubler.
Beklager, der er i øjeblikket ingen tilgængelige undersøgelser.
Derfor vil specialister på en tankstation i Ukraine opkræve mindst 500 Hryvnia for at installere en mekanisme, men chaufføren skal være forberedt på, at han bliver nødt til at betale lidt mere for en udskiftning. På Kiev-servicestationer kan håndværkere anmode om op til to tusinde Hryvnias til installation.
Hvorfor betale, hvis du selv kan udføre alt arbejdet med at ændre transmissionssystemkomponenten? Selvfølgelig, hvis du ikke har erfaring med dette, er det bedre at overlade denne sag til specialister. Men hvis du følger instruktionerne, så skulle der ikke være problemer med udskiftningen.
en ny kobling til din bil;
et sæt skruenøgler, du skal også bruge topnøgler;
skruetrækker;
koben;
jack;
mursten.
Anmodningen returnerede et tomt resultat.
Så hvis du beslutter dig for at skifte koblingsenheden med dine egne hænder, men ikke vil genere med at afmontere gearkassen, vil vi overveje udskiftningsprocessen uden at fjerne kassen. Lad os komme igang:
Denne video viser processen med at ændre koblingsmekanismen i en VAZ 2110-bil med dine egne hænder.
Ejere af den indenlandske bil VAZ 2110 står ofte overfor fløjte i koblingen , hvis årsag er samlingens udløserleje.Desuden er dette et problem ikke kun for "snesevis", men også for andre biler fra forskellige producenter, hvis koblingsdesign indebærer brugen af dette element. Derfor er udskiftning af koblingsudløseren med en VAZ 2110 slet ikke et usædvanligt problem. Men det skal løses.
Udløs lejet - dette er ikke det svageste led i koblingssystemet, men af en eller anden grund er det ham, der forårsager problemer og problemer.
Nogle bilejere har vænnet sig til fløjten og ignorerer den simpelthen. Men dette kan ikke fortsætte i lang tid, da en utidig løsning på problemet kan føre til endnu mere komplekse og dyre reparationer. Hvis du starter situationen, vil en simpel udskiftning ikke være nok for dig.
Koblingen tjener til at virke på koblingskurvens bladfjeder. Det kaldes også en mellemgulv, så bliv ikke forvirret, hvis du hører denne betegnelse. På grund af dette stød er den drevne skive afbrudt fra svinghjulet og kurvens trykskive. Dermed er koblingen udkoblet.
Hvis squeezeren er defekt, kan dette føre til forskellige konsekvenser:
Koblingsgaflen er beskadiget;
Integriteten af koblingskurvens fjederblade vil blive brudt;
Styrebøsninger er deformeret.
VIDEO
For ikke at betale to gange, eller endda tre gange, skal du straks reagere på udseendet af en fløjte i koblingen og forsøge at handle hurtigt.
I nogle tilfælde opstår der støj ved start af motoren, og det fortsætter, indtil bilen bliver varm, hvorefter den forsvinder. I andre tilfælde vender støjen tilbage, hver gang du forsøger at udkoble koblingen.
Den værste mulighed er en rangle. En sådan lyd indikerer, at elementet gnider mod kronbladsfjederen, og der vil dannes et arbejde på kronbladene. Hvis du er "heldig nok" til at stå over for en lignende situation, er der ingen tid. Skal udskiftes hurtigt.
VIDEO
Det giver i øvrigt ingen mening at reparere det. Udkastningslejer kan ikke repareres, så udskiftning er den eneste løsning.
For at fjerne denne enhed skal du udføre en række sekventielle trin.
Hæv bilen eller kør den ned i pit for at få adgang til bunden af bilen.
Brug passende værktøjer til at fjerne gearkassen.
Vrid specielle klemmer ud fra udløserlejet.
Fjern elementet fra gearkassens aksel.
Klem låsetappene ud for at fjerne fjederholderen.
Derefter vil det ikke være svært for dig at fjerne det beskadigede udløserleje fra koblingen.
Kompleksiteten af processen ligger i det faktum, at det som forberedelse til fjernelse af udløserlejet vil være nødvendigt at demontere flere komponenter og mekanismer, såsom:
Akkumulator batteri;
Kobling kabel;
Luftfilterboks med luftstrømssensor;
Øvre bolte, der fastgør gearkassen;
Møtrikken, der er ansvarlig for at fikse starteren.
VIDEO
Når du har afsluttet hele rækken af demonteringsarbejde, kan du gå videre til sidste fase - installation af en ny komponent.
Den første ting at gøre er at kontrollere tilstanden af det nye koblingsudløserleje. Af en eller anden grund glemmer mange bilejere at sikre sig, at lejet, der erstattede det gamle, virkelig er i god stand. Det er nemt at tjekke. Drej lejet, træk det i forskellige retninger. Hvis der ikke er blokering under rotation, og der heller ikke er slør, så har du købt et rigtig brugbart, godt udløserleje.
Indsæt den nye del i koblingen. Dette skal gøres, så den udragende del af inderringen er rettet mod koblingen.
Efter indsættelse af elementet, fastgør det med holderne.
Inden du sætter et nyt udløserleje på bøsningen (styret), skal du ikke glemme at smøre det med fedt. Laget af smøremiddel skal være tyndt, overdriv det ikke.
Fastgør koblingen og lejet med en fjederholder.
Sæt gearkassen og andre afmonterede elementer på deres rette steder.
Koblingsjusteringen fuldender hele reparationsprocessen.
VIDEO
Ignorer ikke det mest nyttige, som du kun kan komme til nytte, når du reparerer din yndlings VAZ 2110 - brugervejledning. Den beskriver i detaljer bogstaveligt talt alt, hvad en bilejer har brug for at vide. Med det kan du endda udføre komplekse reparationer, hvis omkostninger på en specialiseret servicestation vil være uoverkommelige.
Sådan noget som en kobling spiller en vigtig rolle i driften af hver bils gearkasse. Det er trods alt det, der er bindeleddet mellem motoren og gearkassen. Koblingen påtager sig alle de belastninger, der opstår, når drejningsmomentet overføres fra forbrændingsmotoren til transmissionen. I denne henseende har dette element en tendens til hurtigt at fejle. Når den er slidt, skal denne del omgående udskiftes. Og i dag vil vi se på, hvordan koblingen udskiftes på VAZ-2110-biler.
De mest sandsynlige symptomer på en slidt clutch er:
Tab af motorkraft.
Indkobling af gear med glidning eller et karakteristisk knas eller ryk. Du kan også mærke forskellen i den indsats, der anvendes til dette (du skal lægge endnu mere pres på håndtaget).
Spontan nedlukning (slår ud) gear. Dette kan ske med både første og femte gear.
Vibration, mens du trykker på pedalen, før der skiftes gear.
For succesfuldt og hurtigt at udskifte koblingen på en VAZ-2110-bil, behøver du ikke at være en professionel mekaniker og købe dyrt værktøj. Alt du skal bruge til dette er en donkraft, en lirkestang og et sæt åbne ende og topnøgler. Med alt dette værktøjssæt udskiftes koblingsskiven.
Så lad os gå i gang. Til at begynde med skruer vi fastgørelsesboltene af det venstre hjul af, og derefter løfter vi den forreste del af "ti" og sætter støtten bagved. Fjern derefter hjulet og skru kugleleddets monteringsbolte af. Åbn hætten, fjern den negative pol fra batteriet og fjern masseluftstrømssensoren. For at gøre dette er det nødvendigt at løsne bølgefastgørelsesklemmen. Vi tager luftfilteret ud.
Fjern derefter koblingskablet fra gaflen. Vi skruer møtrikkerne af, der fastgør det første element til beslaget på gearkassen.
Forresten, hvis koblingskablet skal udskiftes, kan VAZ-2110 signalere dette til dig med en pedal "hængende" i gulvet under gearskift.
Vi skruer bolten af, der forbinder starteren og transmissionen. Vi tager I-skruen ud af gearkassen. Vi gør det samme med den anden bolt. Vi frigør møtrikken og den øverste bolt på starteren og fjerner stikket fra hastighedssensoren. Herefter kan du skrue speedometerkablet af. Dernæst tager vi den langsgående strækning sammen med håndtaget ud og skruer den nederste startermonteringsbolt af. Næste i rækken er den tredje gearkasseskrue – den fjerner vi også. Dernæst finder vi en anden møtrik (den er placeret i området for højre hængsel med lige store vinkelhastigheder). Vi tager den også ud.
Skru derefter de 2 fastgørelsesbolte af stråletrykkraften af. Vi skruer møtrikken af på klemmen på gearskiftestyringens drivstang. Det er ikke alt. Dernæst tager vi selve jetstøvet ud af gearkassen, lægger vægt under forbrændingsmotoren og skruer boltene af til fastgørelse af de bagerste puder. Nu tager vi transmissionen væk fra motoren og sænker den forsigtigt til gulvet. Den skal hænge på akselakslerne.
Nu ser og evaluerer vi graden af slid på disken. Samtidig anbefales det at kontrollere koblingsudløserlejet og om muligt også at skifte det. Nogle gange har en bil brug for en kurvudskiftning. Men dette bør kun gøres, hvis kronbladene er i dårlig stand. Alt på VAZ-2110 var koblingsudskiftningen vellykket. Yderligere montage udføres i omvendt rækkefølge. Forresten anbefaler bilister at diagnosticere koblingen hver 80 tusinde kilometer. Derfor, for at undgå sådanne problemer og mulige funktionsfejl i gearkassen, er det bedre at bestemme og eliminere sammenbruddet på forhånd.
VAZ-2110 er i dette tilfælde også underlagt demontering af kontrolpunktet. Først skal du fjerne udløserlejet.
Hvis gaffelarmen eller -benene er stærkt slidte ved kontaktpunktet med koblingen, skal gaflen udskiftes. I dette tilfælde afmonteres den slidte del, og derefter presses en ny på sin plads og op til stoppet. Smør plast- og metalbøsningen inden montering af delen. Yderligere installation af enheden udføres i omvendt rækkefølge svarende til fjernelse. Bemærk venligst, at fremspringet på plasthylsteret nøjagtigt skal falde ind i rillen på koblingshuset, og kronbladene skal fastgøre den installerede del sikkert, så den ikke falder ud.
Så vi fandt ud af, hvordan koblingen udskiftes på en VAZ-2110-bil med vores egne hænder. Når du kender disse regler, har du ikke længere brug for dyre tjenester fra servicecentre.
10 yndige berømthedsbørn, der ser meget anderledes ud i dag Tiden flyver, og en dag bliver små berømtheder uigenkendelige voksne Smukke drenge og piger bliver til s.
9 Berømte kvinder, der er blevet forelsket i kvinder At vise interesse for en anden end det modsatte køn er ikke usædvanligt. Du kan næsten ikke overraske eller chokere nogen, hvis du indrømmer det.
7 kropsdele du ikke bør røre Tænk på din krop som et tempel: du kan bruge det, men der er nogle hellige steder, du ikke bør røre ved. Vis forskning.
Uventet: Ægtemænd vil have, at deres hustruer gør disse 17 ting oftere Hvis du ønsker, at dit forhold skal blive lykkeligere, bør du gøre tingene fra denne enkle liste oftere.
Top 10 Broken Stars Det viser sig, at nogle gange ender selv den mest højlydte herlighed i fiasko, som det er tilfældet med disse berømtheder.
20 billeder af katte taget på det rigtige tidspunkt Katte er fantastiske væsner, og måske ved alle om det. De er også utrolig fotogene og ved altid, hvordan de skal være på det rigtige tidspunkt i reglerne.
Koblingen er en af de vigtigste komponenter i enhver bil, fordi den fungerer som bindeled mellem transmissionen og motoren, som påtager sig alle belastninger, når drejningsmomentet overføres. Dette faktum kan naturligvis ikke andet end forårsage forskellige former for koblingsfejl, hvilket kræver øjeblikkelig udskiftning af denne del. Overvej, hvordan koblingen udskiftes, ved hjælp af eksemplet med en VAZ 2110-bil, og hvornår.
De mest almindelige funktionsfejl i "tiers" koblingen kan kaldes:
lugten af koblingsskivens friktionsbelægninger;
tilstedeværelsen af uvedkommende lyde (klik osv.), når koblingen er aktiveret;
problemer med gearskifte;
kobling slip;
vibration ved tryk på pedalen;
årsagsløs stigning i pedalvandring;
tilstedeværelsen af mærkbare ryk i begyndelsen af bilens bevægelse.
Alle af dem kræver øjeblikkelig udskiftning af den defekte del.
Trin 1. Vi leder efter et sted til et behageligt reparationsarbejde. Det skal have en grube, overkørsel eller elevator. Hvis dette ikke er tilfældet, kan du blot ved at montere understøtninger under baghjulene løfte bilens front.
Trin 2. Den negative terminal fjernes fra batteriet (for at beskytte mod kortslutning i ledningerne under reparationsarbejde). Luftfilterhuset afmonteres, hvorved der åbnes adgang til gearkassens monteringsbolte til motoren.
Trin 3. Beskyttelseshætten fjernes fra venstre hjul, boltene på dens fastgørelse rives af ved hjælp af en mejsel eller en kerne. Hjulet er afmonteret.
Trin 4 Motorbeskyttelsen afmonteres, hvis nogen. Strækningen fra krabben (monteringsbeslag), 2 bolte af kugleleddet, den forreste ophængsarm skrues af, og alt dette fjernes.
Trin 5. Flowmåleren fjernes, og efter at have løsnet klemmen, der holder korrugeringen, luftfilteret.
Trin 6. Løsn de 2 fastgørelsesmøtrikker på koblingskablet på gearkassebeslaget, dette kabel fjernes fra koblingsgaflen.
Trin 7. Møtrikken, der holder starteren ved gearkassen, skrues af, og bolten, der fastgør selve kassen.
Trin 8. En anden gearkassebolt drejes ud ved hjælp af et forstærkerrør og et 19 hoved.
Trin 9 Løsn topstarterens monteringsbolt. Efter at stikket er fjernet fra hastighedssensoren, skrues speedometerkablet af.
Trin 10. Den langsgående forlængelse og gearstangen fjernes.
Trin 11Den nederste startermonteringsbolt, den tredje gearkassemonteringsbolt og møtrikken på siden af højre CV-led skrues af.
Trin 12. Boltene til fastgørelse af stråletryk (2 stk.) Drejes ud.
Trin 13. Efter at have løsnet møtrikken på klemmen på gearskiftestyringens drivforbindelse, afmonteres denne forbindelse.
Trin 14. Understøttelse af motoren nedefra (så at slangerne ikke knækker i tilfælde af en kraftig sænkning af motoren), skrues fastgørelsesmøtrikkerne på bagpuden af. Ved at flytte kassen væk fra motoren så forsigtigt som muligt, falder gearkassen til gulvet (hænger på akselakslerne).
Trin 15. Den gamle koblingskurv fjernes, og en ny monteres.
Trin 16. Alle afmonterede elementer samles i omvendt rækkefølge.
VIDEO krop og ekstern tuning VAZ 2110, 2111, 2112
bilstereo i VAZ 2110, 2111, 2112
affjedring VAZ 2110, 2111, 2112
elektrisk og elektronik VAZ 2110, 2111, 2112
nyttige artikler VAZ 2110, 2111, 2112
Montering og fejlfinding af gearkassen VAZ 2110, 2111, 2112
forret
gearet starter
tændingsmodul
belysning i handskerum
indvendigt loft
belysning af SAUO-blokken
bagkofanger
forreste kofanger
RS kofanger
cylinderhovedpakning
ventilslibning
Video (klik for at afspille).
