Vaz 2110 DIY reparation tændingslås

I detaljer: vaz 2110 gør-det-selv reparation af tændingslåsen fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Tændingslås i en VAZ 2110 bil, som enhver anden, er designet til at skifte elektriske kredsløb og tænde for starteren. Derfor, hvis den er ude af drift, så vil du ikke længere kunne starte bilen.

Det skal bemærkes, at tændingskontakten er et værktøj til at starte / stoppe motoren, den kan åbne eller lukke visse grupper af kontakter, så når låsen er brudt, vil motoren ikke blive aktiveret. Så hvis du har problemer med det, har du helt sikkert brug for et ledningsdiagram over arbejdet og et ledningsdiagram for låsen på VAZ 2110 for at kontrollere og reparere det.

Nedenfor er et visuelt diagram af selve enheden og ledningsdiagrammet til tilslutning af tændingslåsen, den er velegnet til både en VAZ 2110-bil og dens modifikationer - 2111 og 2112.

Ledningsdiagram for tændingslåsen VAZ 2110

Ledningsdiagram over tændingslåsen VAZ 2110

Pinout af tændingslåsen VAZ 2110:

+12 volt strømforsyning, som skal forsynes til mikrokontakten på sensoren på den indsatte nøgle;
Massen bør komme, når dørene åbnes fra førersiden;
+12 volt kilde, der skal tilføres strøm til starteren (med ben 50);
+12 volt-kilden går ud, efter at tændingen er slået til, for eksempel ekstraudstyr: ur, DVR osv. (kontakt samtidig 15);
Den går også på +12 volt, når du indsætter nøglen på den 5. kontakt på det indbyggede styresystem;
+12 volt strøm kommer ind, ved hjælp af det virker belysningen af tændingslåscylinderen;
+12 volt strøm kommer fra batteriet (ben 30);
Brug ikke.

Video (klik for at afspille).

Udskiftning af tændingslåsen på en VAZ 2110 skal udføres, hvis dens funktion ikke kan genoprettes på nogen måde, eller nøglen er brækket/tabt. I andre tilfælde repareres de normalt.

Der er to grupper af hovedopdelinger:

Mekanik defekt... Det mest almindelige problem er maddikebrud. Nøgler er lavet af blødt metal, så de er upålidelige og kan ofte knække af. Der er også et problem med ratlåsen, eller nøglen kan simpelthen sætte sig fast, når positionen er slået til.
Kontakt gruppe slid... Uanset hvilken slags nedbrud du har, skal du stadig afmontere låsen. Hvis blokerens tunge sidder fast, bliver du nødt til at arbejde hårdt for at rette op på situationen. Kontaktgruppen eller larven er ret reparationsbar.

For at kontrollere tændingslåsen på VAZ 2110 er der mange instruktioner og metoder, vi vil overveje nogle af dem.

Detaljerede instruktioner til kontrol af fejl i tændingslåsen:

Den første ting at gøre er at afbryde ledningen fra den negative pol på batteriet.
Afmonter ratstammens plastikdæksel for at komme til pudernes kontakter, fordi det er med deres hjælp, at strømmen forbindes til bilens ledninger. Afbryd derefter selve selens stik fra det indbyggede netværk og træk det ud.

Hele låsen som helhed er ikke særlig dyr, selvom de fleste af nedbrud kan rettes ret nemt, for dette skal du skille den ad, skille ad og derefter ændre de dele, der er ude af drift.

For at udskifte kontaktgruppen på VAZ 2110 tændingslåsen skal du først klemme låsene, så nogle af delene frit kan fjernes fra kabinettet. Så kan du nemt oprette en ny gruppe. Du vil ikke være i stand til at blande siderne til montering, fordi delen simpelthen ikke vil være på den anden side.

Instruktioner for udskiftning af kontaktgruppe:

Først skal du frakoble stikket, der går til baggrundsbelysningen.Ved hjælp af en skruetrækker skal du bøje 3 låse, som er fastgjort med et plastikdæksel, så kan du fjerne det fra låsen.
For at få adgang til kontaktgruppen skal du bøje yderligere 2 låse.
Derefter skal du inspicere fiberpladen og kontrollere, om der er en sort belægning og andre aflejringer. Hvis du finder nogen, så kan du fjerne disse fejl med fint sandpapir. Hvis der efter det ikke er noget resultat, kan du erstatte det.
Under lyslederpladen er der yderligere 3 plader, som også er karakteriseret ved oxidation, som følge heraf kan kontaktgruppen junke. De kan også rengøres med sandpapir.

Hvis du vil at lave netop profylakse for kontaktgruppen, så nok en gang hvert halve år smør kontakter med gennemtrængende fedt eller grafitfedt, hvilket godt ville modvirke oxidet. At vælge et smøremiddel er en meget alvorlig og vanskelig procedure. Når du køber, skal du ikke tage den billigste. Jeg vil gerne bemærke, at der er flere typer smøremidler: lette (ikke tykke) og tunge (tykke). Nogle bilister bruger flydende nøgle eller WD-40 penetrerende spray smøremiddel.

EN udskiftning af låsecylinderen produceret kun hvis hvis bilen er blevet kapret eller simpelthen drejer nøglen ikke godt i låsen. For at ændre det skal du fjerne beskyttelsespladen fra ydersiden af delen ved hjælp af en speciel skruetrækker. Efter demontering skal du blot installere en ny del og periodisk smøre den med fedt for at forlænge delens levetid (det anbefales at smøre den 2 gange om året, før og efter efterår-vinter sæsonen).

Hvis mikroswitchen er i stykker, så er det i dette tilfælde påkrævet at skrue skruerne af kabinettet, fjerne stangen og klemme holderen. Derefter kan kontakten nemt fjernes og på sin plads ny... Alt går på plads, henholdsvis i omvendt rækkefølge.

Udskift baggrundsbelysningen generelt den nemmeste måde til dette du skal afmontere strømstikket, så kan du forsigtigt få den ud med tangen.

For at udskifte tændingskontakten skal du kende nogle af nuancerne.

Udskiftning af låsen med en ny er kun nødvendig, hvis den er holdt op med at fungere helt, eller hvis der er opstået et alvorligt nok sammenbrud, i alle andre tilfælde er det muligt at udskifte de defekte dele.

De mest almindelige årsager til udskiftning:

hvis bilen er blevet stjålet;
hvis nøglen er gået tabt;
opdeling af kontaktgruppen.

Instruktioner til udskiftning af tændingslåsen:

For at udføre en sådan procedure skal du bruge specielle skærehovedboltenogle bilister anbefaler dem udskiftes med 20 mm M6 bolte, som fjernes hurtigere under gentagne reparationer;
For at løsne bolttilspændingen skal du bruge en mejsel; under brug skal du være ekstremt forsigtig med ikke at brække hovedet fra bolten;
Umiddelbart før du udskifter tændingslåsen, skal du indsætte nøglen i den og drej til position "I"så låsen, der låser styreakselmekanismen, er i låsekroppen.
Så kan du sætte tændingslåsen på ratstammen og sikre den med et beslag, også spænde den med bolte til fastgørelse.
Efter at have fjernet nøglen fra nøglehullet, skal du kontrollere, om styreakslens låsemekanisme fungerer. Hvis aksellåsen ikke har virket, vil det være nødvendigt at justere tændingskontaktens position på ratstammen, indtil låsen går ind i rillen på styreakslen.
Når låsemekanismen fungerer normalt, skal du endelig ved hjælp af en skruenøgle på "10" stramme fastgørelsesboltene.

I sidste ende vil jeg gerne bemærke, at reparationen af VAZ 2110 tændingslåsen ikke er særlig vanskelig at udføre, du skal bare prøve, og alle vil være i stand til at udføre en simpel algoritme af handlinger for at klare opgaven ved hånden .

Hej igen, kære læsere af min blog. I dag overvejer vi som altid et emne relateret til bilen. Vi vil være særlig opmærksomme på en sådan enhed som tændingslåsen VAZ 2110. Lad os kort gennemgå: formål, struktur, årsager til fejlfunktion, reparation.

Der er en fejlagtig opfattelse blandt de fleste bilejere, at det vigtigste i en bil er motoren, transmissionen, chassiset. Nogen vil spørge, hvorfor er det forkert? Det er nødvendigt at betragte maskinen som en enkelt, hel organisme. Og alle enheder, aggregater er udelukkende som konstituerende links.

For eksempel vil et nedbrud af startsystemet få køretøjet til at stoppe og ikke være i stand til at fortsætte bevægelsen. Hurtig reparation påkrævet. Hvor godt eksemplet blev valgt, er emnet for dagens artikel. Og det er i øvrigt op til læseren at være enig eller uenig i mit udsagn individuelt.

For hele Lada-linjen er låsen placeret på højre side af rattet, syet ind i en plastikboks, præsenteret i form af en integreret blok lavet af duraluminiumlegering. På bagsiden, hvortil tavlen med kontaktstik er tilsluttet (8 i alt). Kontaktgruppen af ledninger har strengt sit eget formål, diagrammet (pinout) er som følger:

Nøgle mikroswitch;
Vægt til førerdøren;
Starterkredsløb for "plus" forsyning;
12 watt skal føres til startsystemet;
Nul på nøglen, når den er i nøglehullet;
Belysning af låsespalten;
Spænding direkte fra batteriet;
Reservestik til tilslutning af andre enheder efter førerens skøn.

På trods af at låse af det gamle og nye design sælges, med og uden belysning, er strukturen af kernen og kontaktpladen fuldstændig identisk. Når ledningsdiagrammet ikke stemmer overens, se brugsanvisningen omhyggeligt.

Hovedpositionen er "0", når systemet er fuldstændig afbrudt;
Et "I"-mærke vil angive, at systemet er aktivt, tændt. Det er muligt at tænde for dimensioner, forlygter, retningsviskere, "viskere", det informative instrumentpanel lyser, komfurvarmeren er aktiveret, varmetrådene i bilens bagrude lyser, lampen på konsollen viser tilstand af enhederne;
Nøglen er ved mærket "II": motorens kraftenhed startes. Men til selve starten af motoren er det ikke nok at flytte nøglen til position "II". Det er nødvendigt at dreje lidt længere, indtil det stopper. Spændingen går til autostarteren, som starter motoren. Efter en vellykket start vil nøglen vende tilbage til position "II" af sig selv, starteren vil blive afbrudt, forbrændingsmotoren fortsætter med at arbejde. Nogle gange vil motoren ikke starte første gang.

Efter start af motoren vender autonøglen ikke tilbage til position "II". Dette indikerer, at cylinderen i tændingslåsen allerede er meget slidt, returfjederens svaghed og modstanden er faldet. I dette øjeblik arbejder starteren og motoren samtidigt, hvilket er skadeligt for begge komponenter i bilen. Systematiske sådanne "starter" vil føre til, at ejeren bliver nødt til at købe nye "børster" til starteren, værre, når hele starteren. Og det er ikke en billig fornøjelse. Fjederen er ikke repareret, så det er obligatorisk at købe en ny.
Mekanisk skade på grund af ubudne gæsters forsøg på at stjæle et køretøj;
Hele systemet virker ikke: på grund af unøjagtig håndtering direkte af chaufføren. Det er ingen hemmelighed, at hver af os har vores egen manerer, kørestil. Nogle passer godt på deres "favoritter", andre skifter dem ud som handsker.

Chauffører uden erfaring, som praksis viser, løber ved det første sammenbrud til tankstationer, bilmarkeder for at købe en ny tændingslås og giver deres hårdt tjente penge. Mit råd er ikke at skynde sig at gøre dette. Måske er årsagen helt ubetydelig, det er ikke et sådant spild værd. Gør-det-selv udskiftning vil ikke tage mere end 5 minutter. Hvis du ikke er sikker, skal du kontakte en højt kvalificeret elektriker på servicestationen for diagnostik og fejlfinding. Når du har færdighederne, skal du skille låsen ad og reparere bruddet.Priora-låsen ligner i design til de yngre og ældre modeller, for eksempel på VAZ 2107, og på VAZ 2114 er strukturen ens.

Fjern terminalen mærket "-" på batteriet. Hvis der er en central vippekontakt i bilen, kan du slukke for den.
Brug en stjerneskruetrækker til at skrue de selvskærende skruer af i bunden af ratdækslet.
Vi fjerner direkte selve kabinettet.
Brug en nøglenøgle på "8", skru fastgørelsesboltene på tændingslåsen ud, afbryd kontaktkortet.
Hvis der er et nedbrud i kernen, så erstatter vi den helt med en ny, hvis kontakten er beskadiget, så skifter vi brættet.
Samlingen udføres i en lignende rækkefølge, kun i omvendt rækkefølge. Pakning af elektriske ledninger skal udføres med omhu og uden skader.

For dem der er i tvivl kan man bruge bilens manual, som i detaljer beskriver en eller anden enhed, ledningsdiagram, samlinger, vedhæftede fotos. Enig at forskellen i prisen er væsentlig, om man skal købe hele låsen, eller kun kernen .

Anbefaling: reservedele af god kvalitet, komponenter fra Dimitrovgrad Automotive Aggregate Plant (DAAZ). Få det, du vil ikke fortryde det. Onlinebutikken hjælper dig med hurtigt at købe en del direkte fra producenten. For at vælge et bestemt mærke skal du sørge for at læse kundeanmeldelser, se videotutorials.

Det vigtigste ved start af bilen er at bruge den originale nøgle, der kommer fra fabrikken. Da startspærren er en slags tyverisikring, der forhindrer motoren i at starte, sendes det elektriske kredsløb til bilens alarm eller centrallås.

I tilfælde af tab eller svigt af den automatiske nøgle, uanset årsag, er det nødvendigt at kontakte certificerede servicecentre for at lave en duplikat. Nogle "håndværkere" formår at deaktivere startspærren, men det svarer til at deaktivere antivirusprogrammet på computeren. Ville du gøre det? Jeg tvivler. Hvor meget reparationen koster er nogens gæt.

Dette afslutter diskussionen af emnet. Jeg håber virkelig, at artiklen vil være nyttig for mange læsere. Ifølge de mange anmodninger fra bilister vil vi i de følgende artikler overveje emner som injektoren, indbygget computer giver VAZ 2114 fejl, koblingskablet fløj til VAZ 2114, hvad skal man gøre. Tak til jer alle for jeres opmærksomhed. Vi ses snart.

VAZ 2110 tændingslåsen kan ikke kaldes en pålidelig del, især når man sammenligner dens levetid med de samme enheder på biler af udenlandsk oprindelse. Derfor står ejerne af den tiende til tolvte model, der har brugt biler i lang tid, før eller siden med låsefejl og reparationer. På den anden side kan elementet nemt fjernes fra bilen, og enhver dygtig bilist er i stand til at udskifte det. Men først er det værd at finde ud af, om du skal skifte hele delen, da den i de fleste tilfælde kan repareres.

Der er 3 hovedårsager, der fører til nedbrud af denne enhed:

mekanisk slitage som følge af langvarig drift;
funktionsfejl i den elektriske del af slottet;
havari på grund af indbrud og biltyveriforsøg.

Reference. De første problemer forbundet med at tænde tændingen og starte motoren kan forekomme efter tre års drift af VAZ 2110-2112.

Ikke hver af de nævnte årsager fører til en fuldstændig udskiftning af elementet, nogle gange kan du klare dig med "lidt blod" ved at skifte en af dets dele. For at bestemme dette problem skal du diagnosticere symptomerne på en funktionsfejl:

Kontakterne er brændt eller oxideret. I dette tilfælde virker den mekaniske del, men den elektriske del ikke. Problemet løses ved at rense eller udskifte kontaktgruppen.
Nøglen sætter sig fast i spalten, efter start af motoren slynges den ikke tilbage og skal drejes i hånden. Disse er funktionsfejl i kernen (larven) og den afvisende fjeder, som er ret modtagelige at reparere.
Tydelige mekaniske nedbrud af låsetappen (rattet er meget svært at dreje), fastklemning eller revner i sagen - dette er en grund til at ændre hele tændingskontakten.

Et særskilt problem er ejernes tab af alle nøglerne. Det løses på to måder - ved at udskifte hele enheden eller ved mekanismen til at dreje nøglen - larven. Af indlysende grunde vil den anden mulighed være billigere, især hvis du selv udfører arbejdet.

Reference. Som praksis viser, kan en uvidende chauffør selv, der har mistet nøglerne og forsøger at låse rattet op for at starte motoren ved at kortslutte ledningerne, knække den mekaniske inderside af et element. Der er en mere elegant måde - at fjerne låsen og først derefter forbinde venerne i visse farver, som er beskrevet nedenfor.

Fejlen i kontaktgruppen er let at diagnosticere, hvis der er et multimeter eller en anden enhed med en modstandsmålefunktion i husstanden. For at gøre dette skal du komme til stikket under ratstammens plastikramme og afbryde det. Mål derefter modstanden mellem alle kontakter i blokken med et multimeter ved at dreje nøglen til forskellige positioner. Afhængigt af resultatet drages følgende konklusioner:

enheden viser uendelig - kontaktgruppen er ude af drift og skal udskiftes;
en vis modstandsværdi indikerer brændte eller oxiderede kontakter, prøv at rengøre dem;
nul aflæsninger af enheden indikerer, at den elektriske del er fuldstændig funktionsdygtig.

Vigtig! Modstand skal måles i blokken, hvis ledninger kommer fra tændingskontakten (hanstik), forveksle det ikke med andre kontakter, der er forbundet til bilens indbyggede netværk.

Til demontering skal du forberede et simpelt sæt værktøjer:

10 mm hoved- og skraldenøgle;
Phillips skruetrækker;
smal mejsel (bredde 5-8 mm);
Hammer;
rundnæsetang med tilspidsede buede ender.

For at kunne sætte en ny eller repareret lås på plads, er det tilrådeligt at købe 4 specielle fastgørelsesbolte med M6 gevind med en hovedstørrelse på 10 mm, længde - 20 mm. Deres ejendommelighed er hovederne, der kommer af med en skruenøgle ved et vist tilspændingsmoment. Efter at hovederne er revet af, forbliver halvcirkelformede hætter på overfladen, som er meget sværere at skrue af for en uforberedt person. Men du bliver nødt til at gøre dette, når du skiller ad.

Som enhver begivenhed relateret til interferens med den elektriske del af bilen, begynder afmontering af tændingskontakten med at afbryde batteriets negative pol. Fortsæt derefter i denne rækkefølge:

Brug en "kryds" skruetrækker til at skrue de selvskærende skruer af, der holder de 2 halvdele af ratstammens plastikramme sammen.
Sænk håndtaget, der fastgør rattets position under justering, ned til anslag og fjern plastikpanelerne. Frakobl tændingsblokken og klip forsigtigt båndet, der forbinder din ledningsnet med den fælles sele. For ikke at klamre sig til ratstammens kontakt under drift, kan den også trækkes ud af stikket.
På metalratstammen vil du se et låsebeslag bestående af to klemmer. De spændes med 4 bolte med afrevne hoveder (synligt fra venstre side). Mens du styrer mejslen på de halvcirkelformede hatte, skal du skiftevis løsne tilspændingen af disse bolte med hammerslag.
Brug en rundtang, og skru derefter alle 4 bolte af og fjern tændingskontakten med dine hænder.

Bemærk. Der er "snesevis", hvor ikke alle bolthoveder rives af under montering. Dette forenkler sagen, fastgørelseselementerne skrues let af hovedet med 10 mm.

På stadiet med afbrydelse af stikkene bliver det muligt at kontrollere kontaktgruppens funktion ved at måle modstanden, som beskrevet i det foregående afsnit. Hvis du fjerner låsen på grund af mistede nøgler og ønsker at køre videre, skal du efter demontering gøre følgende:

Find kontakter med tykke lilla og blå ledninger (den sidste med en sort stribe) på "mor"-blokken, som forblev hængende, efter at låsen blev slået fra.
Forbind disse terminaler med en hvilken som helst leder, og derefter tændes tændingen.
Den tykke røde ledning fører til starteren. For at starte skal dens kontakt være midlertidigt forbundet til den installerede jumper. Når motoren starter, skal den røde ledning frakobles.

Råd. Det er mere bekvemt at spionere efter farverne på lederne på selen på den fjernede enhed og derefter finde dem på "moderen".

Samlingen udføres i omvendt rækkefølge, men under hensyntagen til følgende forbehold:

spænd ikke fastgørelsesboltene, før du præcist har justeret låsens position på kabinettet, så beklædningsplastpanelet stille og roligt falder på plads;
før den sidste tilspænding af boltene skal du sørge for, at låsen klikker på plads, når du drejer rattet, ellers skal du rette låsens position;
tilspændingsmomentet skal være således, at hovederne på de nye bolte løsner sig, og runde hætter forbliver.

Hvis du tror, at specielle fastgørelseselementer ikke er en hindring for flykaprere, så kan du skrue almindelige M6-bolte i og spænde dem omhyggeligt.

I tilfælde af, at der som følge af diagnostik opdages en kontaktgruppefejl, skal du stadig afmontere tændingslåsen, da det ikke vil være muligt at komme til den på anden måde. Når du har fjernet elementet, skal du skille det ad ved hjælp af følgende algoritme:

Afbryd baggrundsbelysningens strømledninger.

Fjern det dekorative plastikdæksel ved at frigøre de 4 låse. Arbejd forsigtigt, for disse clips er nemme at brække af, og det er en ret vanskelig opgave at købe et cover separat. At ændre hele slottet på grund af hende er upraktisk.

Bøj de 2 clips, der holder kontaktgruppen tilbage, og fjern den fra tændingslåsen.

Bemærk. Fra værktøjet skal du desuden bruge en lille flad skruetrækker til at bøje låsene.Det første skridt er at undersøge status for dine kontakter. Hvis de er mørkere (oxiderede), så rengør de strømførende overflader med fint sandpapir P1000. Sæt derefter gruppen på plads igen og, uden at installere låsen, tilslut den til køretøjets indbyggede strømforsyning for at kontrollere funktionaliteten. Hvis det ikke lykkes, skal delen udskiftes. Det samme skal gøres, hvis kontakterne er brændt, eller gruppen ikke fungerer uden ydre tegn på funktionsfejl.For at ændre kernen af låsen på grund af mekanisk fejl, skal du fjerne den fra bilen som beskrevet ovenfor. Følg derefter denne algoritme:

Indsæt nøglen i åbningen, og skru de 3 skruer, der holder de 2 halvdele af låsekassen, af med en stjerneskruetrækker.

Adskil huset, der holder det med nøglen opad. Hvis du under demontering holder låsen i en anden position og ikke sætter nøglen i, vil indersiden vælte ud, og du vil ikke forstå, hvordan du sætter dem sammen igen. I dette tilfælde kan bolden med fjedre gå tabt.

Fjern låsemekanismen, der består af to fjederbelastede dele, træk selve fjederen ud.

Efter at have fjernet nøglen, fjern forsigtigt kernen, så bolden med fjederen ikke går tabt (den står på siden af larven).

Før du udskifter den gamle cylinder, er det nødvendigt at fjerne returfjederen, da den ikke sælges med den nye kerne. Fjederen er inde i delen på bagsiden i spændt tilstand; i samme form skal den installeres på en ny larve. Glem heller ikke at få den tynde fjeder fra hullet, hvor bolden er indsat.En vigtig pointe. Husk, at ved udskiftning af kernen på grund af dens brud, passer den nye nøgle ikke længere til dørlåsen. Der er 2 muligheder: brug to separate nøgler, eller skift larven i døren på samme tid. Den sidste metode bliver den eneste anvendelige i tilfælde af, at alle nøgler er tabt.Når du installerer kernen, skal du omarrangere fjederen til bolden i hullet og indsætte delen i kroppen. Skub derefter larven så langt ind, som den kan komme, samtidig med at du sætter bolden ind i fatningen.Derefter er der kun tilbage at samle låsemekanismen og dreje sagen med skruer. Til sidst kontrolleres tændingslåsens funktion ved at dreje nøglen til forskellige positioner.Videoen viser, hvordan den mekaniske del af VAZ 2170 tændingslåsen (Lada Priora) er adskilt, men dens design adskiller sig ikke fra de elementer, der er installeret på VAZ 2110-2112 biler.

Når bilen ikke reagerer på drejning af nøglen i låsen, starter motoren ikke, instrumenterne tænder ikke, eller selve nøglen roterer med et stop, og derefter med indsats reparere tændingslåsen på VAZ 2110 vil løse problemet. Der er to måder at løse et sådant problem på, udskiftning og reparation.
Gør-det-selv låsereparation vil være billigere end udskiftning, men udskiftning kan være hurtigere og selvfølgelig mere pålidelig. Under alle omstændigheder bør du ikke hoppe til konklusioner, først er det bedre at finde ud af årsagen til fejlen.

Låsen er en afbryder, der åbner og lukker kontakter, der er nødvendige for at starte og betjene motoren. I første omgang var det meningen at beskytte bilen mod at blive stjålet.
Nu, hvor flykaprere er i stand til at bryde selv de mest komplekse elektroniske låse og den nye generation af tyverisikringssystemer, har det mistet sin betydning som en tyverisikringsanordning. Nedbrydningen af denne enhed skaber en masse problemer for chauffører, og nogle ændrer den endda til en "start"-knap.
Overvej, hvordan du diagnosticerer tændingslåsen på en VAZ 2110, reparation eller udskiftning, beslut dig selv.

For at identificere funktionsfejlen i låsen er det nok at teste det (tjek det med en tester), for dette:

Fjernelse af polerne fra batteriet
Skru dækslet af omkring ratstammen
Frakobl låsestikket
Indsæt nøglen og kontroller modstanden af dens kontakter med et ohmmeter, når du skifter tilstand 1, 2, 3 med en nøgle
Når tændingskontakten er fuldt funktionsdygtig, skal modstanden af de kontakter, vi har valgt, være nul.

Vi kontrollerer modstanden af låsekontakterne med en tester

Overvej de kredsløb, der åbner og lukker ved forskellige positioner af nøglen, på billedet under tabellen giver vi et diagram:

Ledningsdiagram over vaz2110 låsen

Ben 1 - 12V kommer til mikroafbryder på indsat nøgle
Kontakt 2 - jord (nul) kommer, når førerdøren åbnes
Ben 3 - 12 volt går til starteren (på ben 50)
Ben 4 - 12 Volt går ud efter tilslutning af tændingen (til ben 15)
Kontakt 5 - efterlader 12 volt når nøglen er sat i låsen for 5 til BSK kontakten
Kontakt 6 - 12V kommer til bagbelysningen af låsecylinderen
Ben 7 - 12V kommer fra batteriet (på ben 30)
Pin 8 - ikke brugt

Efter at vi har kontrolleret låsens tilstand i henhold til det elektriske kredsløb, er det tid til at fjerne tændingslåsen fra VAZ 2110, det er mere praktisk at reparere reparationen med låsen fjernet:

Og så vi har allerede fjernet terminalerne fra batteriet såvel som plastikdæksler fra ratstammen (for at skrue fastgørelsesskruerne fra bunden)
Afbryd under styrekontakterne (for at gøre dette skal du bare vende låsene) og tage et simpelt værktøj - en hammer, mejsel og en tang
For større sikkerhed har boltene, der holder tændingskontakten, afklippede hoveder
Derfor bliver du nødt til at skrue dem af med en mejsel og hammer.

Vi skruer låsens bolte af ved hjælp af en mejsel og en hammer

Sådan udskiftes baggrundsbelysningspæren:

Afbryd stikket
Fjern pæreholderen med en lille tang

Sådan erstatter du en kontaktgruppe:

Vi fjerner låsene med en skruetrækker
Så fjerner vi hele kontaktgruppen

Sådan ændres mikrokontakten:

Du skal skrue tre skruer af med en stjerneskruetrækker
Fjern stangen
Klem holderen ud
Vi tager mikrokontakten ud

Vi minder dig om, at tændingslåsen har sit eget katalognummer 2110-3704005 eller KZ-881, hvis du køber en ny. Efter reparationen skruer vi alt tilbage i omvendt rækkefølge, vi anbefaler at skrue låsen med bolte med afrivningshoveder, for ikke at forenkle opgaven for flykaprerne.

Nogle gange opstår der problemer, når nøglen drejer dårligt eller ikke passer godt ind i låsen.
Problemet er løst ved at udskifte larven, hvis pris er mindre end den fulde pris for den komplette lås, du skal bruge til dette:

Hammer
Tang
Mejsel
Tynd bor og bor
Stjerneskruetrækker
Fin urskruetrækker
Ny maddike med nøgler

Vores instruktioner hjælper dig med at udskifte låsecylinderen uden problemer:

Tændingsmodulet er en elektronisk analog til fordeleren (se VAZ-fordelerenheden: forskellen mellem kontaktløse og kontaktløse tændingssystemer og justering af tændingstidspunktet) og tændspolen. Et defekt modul kan fejle på det forkerte tidspunkt, ifølge den berømte lov om ondskab.
Dets verifikation og fejlfinding vil ikke tage mere end en time, men det giver dig mulighed for i tide at bestemme tilgangen til alvorlige problemer.

Hovedsymptomet på en modulfejl er fraværet af en gnist i en eller flere cylindre på én gang.
I dette tilfælde, motoren troit, eller ikke starter overhovedet
Det andet almindelige fænomen er en fejl i timingen af tændingscyklussen, på grund af hvilken det er umuligt for den koordinerede interaktion mellem stemplet og gasdistributionssystemet med modulet
Der er flere metoder til fejlfinding af et modul.

Denne metode er bedst egnet til at teste modulet i "mark"-forhold.
Det kræver dog mindst et nyt tændrør ved hånden på dit køretøjs lager:Det er alt, vi ønsker dig succes med selvreparation og fejlfinding.For at starte VAZ 2110-motoren bruges en tændingslås, hvis funktionsfejl fuldstændig lammer driften af hele bilen. Ud over at starte motoren tjener tændingslåsen som en ekstra beskyttelse mod tyveri, da du for at aktivere den skal bruge en nøgle, som kun ejeren har. Låsen blokerer også rattet i at dreje i mangel af nøgle, hvilket forhindrer bilen i at blive rullet eller bugseret. Låsen er naturligvis ikke i stand til at yde fuldstændig beskyttelse, men den kan forsinke ubudne gæster, hvilket nogle gange er afgørende for at redde bilen. Essensen af tændingslåsen er at lukke og åbne kontakterne til bilens elektriske system. Det er ret pålideligt og har en lang ressource, men nogle gange skal det udskiftes af en række årsager:- brud på låsens kontaktgruppe;- mekanisk skade;- tab af tændingsnøglen.Hvis årsagen til at udskifte tændingslåsen på VAZ 2110 er tabet af en nøgle eller beskadigelse af låsen, når du forsøger at stjæle, er det ikke nødvendigt at ændre hele mekanismen fuldstændigt. Du kan blot købe en larve - en del af låsen, som nøglen er direkte indsat i. Larven sælges sammen med et nyt sæt tændingsnøgler, som skal til for at dreje larven. Således er det muligt at udføre reparationer uden en fuldstændig udskiftning, hvilket vil koste lidt mindre.Når du udskifter cylinderen, skal det bemærkes, at i dette tilfælde vil den gamle nøgle blive brugt til dørene og bagagerummet, og en ny til tændingen. Derfor, hvis dette er uacceptabelt, skal du købe en ny lås med et ekstra sæt larver til dørene og bagagerummet, som giver dig mulighed for at åbne alt med en nøgle.Hvis årsagen til udskiftningen er et sammenbrud af låsens kontaktgruppe, hjælper den nye larve ikke, og hele mekanismen skal ændres. I gennemsnit svinger prisen for et nyt slot omkring 800 - 1000 rubler, og lidt mere med yderligere larver. Udskiftning med en tankstation vil i gennemsnit koste yderligere 500 rubler. Men hvis bilen ikke starter, vil det ikke være muligt at komme til tankstationen på egen hånd, så kan du udføre en uafhængig udskiftning.Og nu om, hvordan man ændrer tændingslåsen til en VAZ 2110. Udskiftningsprocessen er ret enkel og kræver ikke særlige færdigheder. Det vigtigste er at gøre alt omhyggeligt for ikke at forvirre noget, for ellers vil det ikke være muligt at starte motoren. Til arbejde har du brug for det enkleste sæt værktøjer, der kan findes i bagagerummet på hver ejer af VAZ 2110. Det inkluderer:- Stjerneskruetrækker;- æske eller gaffelnøgle til 10;- tænger;- tynd mejsel.Det første trin er at afbryde polerne på batteriet for at undgå kortslutning. Brug derefter en skruetrækker til at skrue skruerne af, der holder det nederste plastikratdæksel. Efter at have fjernet de nederste og øvre dele af kabinettet, åbnes ratstammen, hvorpå låsen er fastgjort med et specielt beslag.For let adgang til beslaget skal du også frakoble venstre håndtag for at skifte sving. Det fjernes på få sekunder, for dette skal du afbryde stikket med ledninger fra det og trække selve kontakten til venstre i retning af førerdøren. Kontakten kommer ud i en speciel rille, så der er ingen grund til at skrue noget af. Stikket skal trækkes forsigtigt ud, så ledningerne ikke falder ud af det, hvilket vil føre til, at de blandes.Efter at have fjernet disse dele, kan du nemt frakoble tændingskontakten, der forbinder ledningerne. Dernæst kommer der et mere groft arbejde, som består i at skrue boltene af og spænde beslaget med låsen på ratstammen. Da disse bolte har et rundt hoved uden kanter for at øge sikkerheden mod tyveri, som ikke kan skrues af så let, bliver du nødt til at bruge list og kraft.For at gøre dette, hvilende i en vinkel på boltens hoved med en mejsel, skal du ramme den. Vinklen skal indstilles, så bolten drejer mod uret. Mejslen skal være skarp, så den kan skære ind i bolthovedets overflade og give et sikkert indgreb.Sådan udskiftes motorpuderne: for eksemplet med VAZ 2110, se her. Hvad er årsagerne til det høje brændstofforbrug? I vores artikel Da den begrænsede plads under rattet ikke giver mulighed for et godt sving at slå, bliver det lettere at bruge en tung hammer. Arbejdet er sart nok og tåler ikke hastværk, for man kan gå glip af og beskadige plastikken med et hammerslag. Når boltene er løse, kan de drejes med en tang.Efter at have fjernet den gamle lås, installeres en ny på sin plads, komplet med klembolte. Disse bolte har et afbrækningshoved og skal spændes, indtil de falder af. Brug ikke almindelige bolte, da de er nemme at fjerne, og det kan tage kortere tid for ubudne gæster at stjæle en bil.Før installationen skal du dreje nøglen i låsen til "I ”, hvilket vil tillade rataksellåseholderen at komme ind i huset og ikke forstyrre installationen. Efter installation af en ny lås, stram ikke boltene helt med det samme, da du skal sikre dig, at dens krop er på det rigtige sted, og at låsemekanismen fungerer.Dernæst skal du forbinde ledningerne gennem stikket, der blev fjernet fra den gamle lås.Hvad er autobuffere, og hvad er de til: finder vi ud af det sammen? Læs mere i vores artikelHvis kun larven skal udskiftes, så skal du fjerne låsen fra ratstammen som beskrevet ovenfor. Denne proces er lidt mere kompliceret og tidskrævende, men den sparer penge ved køb af en ny tændingskontakt.Fra siden af strammebeslaget skal du skrue skruerne af, der forbinder de to halvdele af låsekassen. Efter at have fjernet dem, kan kroppen opdeles i to dele. Den forreste del skjuler larven, så du skal trække den ud. Den nye larve har ikke nogle små dele i sættet, såsom en returfjeder og en holderkugle, så de skal overføres fra den gamle. Returfjederen er placeret i bunden af larven og er umiddelbart usynlig.Efter montering i den nye cylinder skal fjederen spændes til samme position, som den var i den gamle.Efter at have fastgjort den nye larve i kroppen identisk med den gamle, kan du skrue låsens bagside på. Når mekanismen er samlet, skal du kontrollere den ved at indsætte nøglen og dreje i alle positioner. Hvis betjeningen er tilfredsstillende, kan låsen genmonteres ved at følge instruktionerne for udskiftning af låsen.Ved køb af separat larve medfølger der ikke afrivningsbolte. Derfor, hvis du ikke kan få dem, så kan du bruge M6 bolte med en længde på 20 mm. Men i dette tilfælde kan du altid hurtigt vride dem, hvilket vil reducere din bils sikkerhed. Selvfølgelig, hvis det i fremtiden er nødvendigt at reparere eller udskifte tændingslåsen, vil det være lettere at arbejde, og mejslen vil ikke længere være nødvendig.

Video (klik for at afspille).

For en sådan udskiftning er det således ikke nødvendigt at kontakte en bilservice, da alt kan gøres uafhængigt. Det vigtigste er omhyggeligt at nærme sig dette problem for ikke at forvirre noget, især når det kommer til at udskifte larven, da du skal omarrangere flere små dele, inklusive en fjeder og en bold, som kan tabes og tabes. Og glem ikke at kontrollere funktionaliteten af mekanismen, før du spænder afbrydelsesboltene.