Vaz 2110 undervognsreparation foran dine egne hænder

I detaljer: vaz 2110 undervognsreparation foran dine egne hænder fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Næsten alle VAZ-biler med forhjulstræk har samme type forhjulsophæng. Selvom dets design ikke kan kaldes det mest succesrige og lovende, men med hensyn til omkostningerne ved vedligeholdelse og tilgængeligheden af forbrugsvarer og udskiftelige elementer, overgår det mærkbart mere progressive biler. Hvilket dog ikke kan siges om pålidelighed. Derfor er det ønskeligt for enhver ejer af denne bil at kende enheden til den forreste suspension af VAZ-2110.

Hvad en suspension er for noget, og hvilket ansvar den har, ved alle fra en køreskole, hvis ikke fra skolen. Derfor vil vi ikke fokusere på generelle maksimer, men lad os gå i gang med det samme.

VAZ-2110 arvet fra de otte og ni MacPherson-ophænget, udviklet tilbage i 70'erne af forrige århundrede og testet på den erfarne VAZ-2108.

Selvfølgelig blev der lavet justeringer i designet og i dag ser det sådan ud:

Som du kan se fra diagrammet, er der intet kompliceret i designet, der er intet overflødigt. Den spartanske affjedring i tiende familie tilhører typen af uafhængige affjedringer med hydrauliske stødabsorberende stivere, 7 skruefjedre på de nederste (23) bærearme. Højre og venstre håndtag er leddelt med lydløse blokke, forbundet med en stabilisatorstang. Stabilisatoren er nødvendig for at opretholde bilens stabilitet ved sving og under aktiv manøvrering. Det er en fjederstålstang med bøjning til lydpotten.

Den vigtigste, dyre og vedligeholdelseskrævende enhed er støddæmperen foran ( 16 ).

Der er et fjederben gemt et sted her!

Video (klik for at afspille).

I den nederste del er stiveren fastgjort til styrestangen 19 med to bolte, hvoraf den ene ( 18 ) excentrisk. Ved at dreje denne bolt, løsne møtrikken 17, justeres camber-vinklen på forhjulene. Den forreste fjeder hviler på støtteskålen 6 nedefra og på den øvre støtteskål 10. For at forhindre nedbrud af affjedringen er der monteret en kompressionsdæmper 9 på støddæmperstangen.

Selve stativet hviler oven på skålen 12, som er samlet med et drejeleje 11. Den øvre understøtning er en separat enhed, den er fastgjort til kropsskærmen ved hjælp af tre selvlåsende møtrikker. Understøtningen har en vis elasticitet for at absorbere højfrekvente vibrationer og ikke overføre dem til kroppen, og det øvre leje 11 og det nedre kugleled 1 giver fri rotation omkring sin akse til tandstangen og det forreste styrehjul.

Enhver bilist forstår, hvor vigtig den forreste affjedring af VAZ 2110 spiller. Men denne enhed kan have visse problemer, typiske funktionsfejl, som næsten alle, der har mere eller mindre lidt erfaring med bilreparation, er i stand til at kende og rette. Derfor vil vi i dag tale specifikt om den forreste suspension af "tiere".

Hjul er fastgjort til den forreste affjedring, enheden giver amortisering af "forenden" af bilen, er ansvarlig for stabilitet under kørsel, hjuljustering, camber, toe-in.

Forhjulsophænget på VAZ 2110 er ret kompliceret, men enhver af jer kan finde ud af det. Det vigtigste her er at bevæbne dig selv med en instruktionsmanual og også at forstå essensen af hovedvinklerne.

Hovedelementet i den forreste affjedring tages i betragtning hydraulisk teleskopstativ , som simpelthen er uerstattelig i spørgsmålet om afskrivning, hvilket sikrer en behagelig tur på bilen. Bilen vil ikke ryste for meget, at passere hvert hul vil ikke gøre din tur til et mareridt.

For at skifte camber er der en fjederben i forhjulsophænget.For at være mere præcis er styreknoglen og topbolten, som har en excentrisk skive og et bælte, ansvarlige for denne proces.

Særlige fjedre;
Buffer for at begrænse kompressionsslaget. På VAZ 2110 er dette element lavet af polyurethan;
Top support. Den er fastgjort til stolpen, hvortil skærmskærmen igen er fastgjort. Bemærk venligst, at der kun anvendes selvlåsende møtrikker til fastgørelse. Derfor vil almindelige møtrikker ikke fungere ved reparation;
Leje til at sikre rotation af stativet sammen med hjulene;
Støddæmpere med fjeder og stempel.

Forresten er VAZ 2110 forhjulsophænget en stang, som de nederste arme er forbundet med. I midten er den fastgjort til kroppen ved hjælp af en gummipude.

Dette er et kort diagram over forhjulsophænget på VAZ 2110, som din betjeningsvejledning vil hjælpe dig med at lære bedre at kende. Mange bilister undervurderer vigtigheden af denne litteratur, som producenten tillægger hver af sine biler. Men faktisk indeholder den i detaljer og i alle farver den nødvendige, nyttige og vigtige information om hver enhed, enhed og system af maskinen. Inklusiv forhjulsophænget, selvfølgelig.

Forhjulsophænget er kendetegnet ved visse sammenbrud, som er bestemt af to fænomener:

De bør overvejes separat, da årsagerne til deres udseende er forskellige.

Hvis du begynder at høre banker fra forhjulsophænget, kan det skyldes flere årsager:

Reolen har visse fejl;
Binder på tværbjælken, hynder er slidte eller bolte er løse;
Tilknytningen til kroppen var ikke stærk nok;
Fjedrene er ude af drift;
Hængslerne er slidte;
Gummidelen af affjedringen har brudt dens integritet. Samtidig skal banken være klar, som et slag af metal til metal;
Hjuljusteringen er ude af balance.

Hvis du ikke hører et banke, men en støj, kan årsagerne til problemer med frontaffjedring være som følger:

Boltene, der er ansvarlige for at fastgøre krængningsstabilisatoren til kroppen, er løse;

Gummikomponenter er kollapset i støttebenet;

Slipsets eller stangens gummipuder er slidte;

Ophængsfjederen har knækket eller brudt sin geometri;

Hjulene er ude af balance;

Kompressionsslagbufferen er kollapset.

Det er ret nemt at forstå strukturen af frontophænget såvel som ved øret eller visuelt bestemme dens funktionsfejl på trods af den tilsyneladende kompleksitet af samlingen. Men spørgsmålet skal behandles omhyggeligt, kontroller med jævne mellemrum affjedringens tilstand, selvom ingen lyde, banker eller bilens adfærd på vejen indikerer dens funktionsfejl.

Det er bedre at organisere forebyggende vedligeholdelse af enhver bil end at betale ublu priser for fuld reparation senere. Ligesom sygdommen undgås problemer med frontophænget på VAZ 2110 bedst ved deres tilgange. Det er billigere, nemmere og mere korrekt fra bilejerens side.Og så begyndte han at forberede sig på det forreste affjedringsskott, til dette erhvervede han:
1. - patroner af Belstein stativer - 2500,På min bil satte den tidligere ejer Kalinovskie stativer med støtter, min ven Vadik, gav sine gamle gamle stativer fra sin 21106, fra dem manglede jeg kun kopperne, som jeg maledeHvor mange nuancer, men jeg vidste om støvler.Jeg spekulerer på, om jeg har en native boot fra 106 eller allerede har skiftetvær opmærksom på, at bagagerummet på den originale 106 har en styre-bipod, der er 1 cm kortere end standarden, og tænk på hvorfor))))) der vil du ikke have det legendariske 106-rally, men en yacht i plastiksæt)))))Det ville være noget at være opmærksom på, jeg og min ven har ikke stativer fra VAZ 21106, tk. de tidligere ejere ændrede alt før os, om suspensionen - jeg gør det i et år for at ændre Kalinovskaya, som jeg kører som en sapper i et minefelt. Tag Kalino-ophænget på og kør gennem hullerne - du kan i det mindste gennembore kalechen, og den synker om to måneder.
Støtterne var fra gamle lagre, der er stadig et sæt af samme, det vil ikke være et problem at udskifte det, især da de er inaktive. Stabilisatorbenene er også et midlertidigt fremspring, pga vil blive installeret senere stub AL. Den samme affjedring, tror jeg, vil være enten Plaza Sport eller KONI, eller de vil generelt blive lavet på bestilling, indtil de besluttede sig - og for den fremtidige rådgivning er velkommen, jeg går ud fra reparationerne fra Finn. hans stilling. Til sidst - "Alle markører er forskellige i smag og farve", jeg tror, at dette for mange er en afgørende position)) i vores land, det er midlertidigt permanent! gør det en gang og godt)) heste)) ss220 serif motorvej med en 22 mm stang brand)) tro mig, jeg gik på det og det)) det koster 10p)) men det er ikke om smag ... ven er 106)))) der er ingen kompromis, dette er en bil til at forstå mennesker!godt, dette er bare den mest stræbende efter 106, du kan sætte! hvilke fjedre er i dit sind, og der er 120 kg foran dem, der er tungere end normalt 10 + bilstein b4 er designet til en standard 10 + æg i 106 deres aflange put standarden før stumpen vil falde under håndtaget, hvorfor tegnede atleterne så denne båre ... + hvilken slags slyngelstøtte))) de prutter hvert halve år fra alle hullerne))) hvis der ikke er penge eller ønske om at samle en suspension, så skal du ikke skubbe fufel ligesom alle former for tazodrochery gøre det med succes)) i ekstreme tilfælde heste))) )) Jeg er bare chokeret min mening straks ændre kada jeg ser dette!Lad os overveje, hvordan den forreste affjedring af VAZ 2110 er arrangeret, hvor meget den overholder moderne standarder, ydeevnen af hvilke funktioner den giver, og hvilken opmærksomhed den kræver.Først og fremmest er den beregnet til at fastgøre hjulene og også designet til at give stødabsorbering for hele fronten af bilen, dens stabilitet på vejen under kørsel, muligheden for en række hjuljusteringer, nemlig langs aksen af rotation (vinklen af dens langsgående hældning), tå, camber. Billede - Vaz 2110 undervognsreparation foran dine egne hænder

Diagram af frontophænget VAZ 2110 samling

Lad os tale om dens enhed. Det vigtigste element i den forreste affjedring er dens fjederben (hydraulisk teleskopisk) - uerstattelig i amortiseringen, det vil sige at sikre en behagelig tur, uden meget rystelser (så vidt muligt) over bump og bump på vores veje. Det er takket være tandstangen, eller rettere sagt, dens styreknap med den øverste bolt, udstyret med en excentrisk skive og et bælte, at det er muligt at ændre hjulets camber. Billede - Vaz 2110 undervognsreparation foran dine egne hænder

Teleskopisk fjederben foran VAZ 2110

Stativbeslag:

Særlige fjeder;
Kompressionsrejsebuffer lavet af polyurethan;
Øvre støtte. Dens struktur er som følger: den er fastgjort til et stativ, hvortil stænkskærmen er fastgjort med selvlåsende møtrikker. Derfor, hvis du laver reparationer med dine egne hænder, gå ikke glip af dette øjeblik - du kan ikke bruge almindelige nødder;
Et leje, der gør det muligt at dreje tandstangen sammen med hjulene;
En støddæmper, hvori en fjeder og et stempel er installeret for bedre ydeevne.

Kugleleddet integrerer de nederste dele: styrestangen og håndtaget. Længdestivere, nedre håndtag, understøtninger, som tværbjælken har, er forbundet med hinanden med gummi-metalhængsler.Ved hjælp af specielle skiver bliver det muligt at justere den langsgående hældning af drejeaksen. Et vinkelkontakt, ikke-justerbart leje sikrer hjulnavene.

Tværstangen er den stang, som de nederste arme er forbundet med. I midten er den fastgjort til kroppen, ved hjælp af gummipuder.
Dette er kort sagt den forreste ophængsanordning. Og nu vil vi overveje mulige funktionsfejl, som i nogle tilfælde kan elimineres med egne hænder, i andre er det bedre at kontakte en specialist.

Hvis du under kørslen hører et banke i forhjulsophænget, kan de vigtigste årsager være:

Rack fejlfunktioner;
Boltene er løse, måske er de bøjler eller puder, som tværbjælken er udstyret med, slidte;
Løs tilknytning til kroppen;
Gummidelene er kollapset, og bankingen har en udtalt "metallisk" lyd;
En "halt" eller endda en knækket fjeder banker på;
Slid på hængsler;
Bankelyd på grund af ubalance i hjulene.

Læs mere Hvordan strammer man skinnen VAZ 2110? →

Jeg tror, at alle forstår, at med veje som vores kræver hodovka ofte reparation. Ganske ofte, efter vinteren, hvor sneen er smeltet, og gruberne stadig ikke er synlige på grund af vandpytter, får støddæmpere og tryklejer det ofte. På grund af sådanne situationer er det nødvendigt at reparere disse komponenter i VAZ 2110-undervognen. Det er bedre at udføre reparationer rettidigt, da det i de første faser vil resultere i et spild af færre penge, end hvis du starter et sammenbrud og det vil føre til et mere beklageligt resultat.

Denne artikel vil give information, takket være hvilken du kan udskifte VAZ 2110 tryklejer med dine egne hænder. Desuden vil vi gøre det, så vi ikke skal justere hjuljusteringen. Det vil sige, at vi ikke rører brudboltene. Fortsæt læsning Udskiftning af støtteleje →

I denne publikation vil jeg fortælle dig, hvordan du udskifter krængningsstangen. Og hvordan man udskifter dens dele. Du kan nemt udføre denne type reparation i garagen med dine egne hænder. Stabilisatorbeslag 4: to steder er den fastgjort til bilens karrosseri og to mere - dette er fastgørelsen af dens stivere til håndtaget

Lad os gå direkte til fastgørelsespunkterne med håndtaget. Vi skruer møtrikkerne af.

Det første jeg vil skrive om med det samme er, at ikke forsinke reparationen af kugleleddet! Der var situationer, hvor forhjulet, mens bilen var i bevægelse, faldt helt på vejen på grund af slid på bolden. Jeg tror, der ikke er behov for at beskrive, hvad der vil ske med bilen, hvis det sker i høj fart. Derudover vil du fra artiklen lære, hvordan du udskifter et kugleled på en VAZ 2110 med dine egne hænder og derved spare penge.

Sådan en del af en bil som en styrespids omtales som en bilrollator. Og naturligvis, ligesom andre dele af VAZ-undervognen, med vores veje, fejler det ofte. Denne type reparation, såvel som udskiftning af kugleled, er ret almindelig på VAZ 2110. Det er svært at opdage en ødelagt styrespids i tide. Grundlæggende bemærker alle et problem, når der opstår problemer som et bank i forenden, bilen ikke adlyder rattet godt, og styringen er løs.

Hvis du ikke er sikker på, at årsagen til fejlen netop ligger i styrespidserne, så hæv hjulet og ryst det i forskellige retninger. Hvis det er en slidt spids, så vil du bemærke frit spil og modreaktion. At erstatte styrespidserne på VAZ 2110 kræver ikke mange værktøjer og færdigheder. For nemheds skyld er her en liste over de værktøjer, du skal bruge: Fortsæt læsning Udskiftning af styretip →

Gør-det-selv reparation af forhjulsophæng VAZ 2110. Alle står over for dette

Efter at have forstået designet af "snesevis" suspension, kan det meste af arbejdet udføres på egen hånd. Desuden er det ikke så svært at identificere den node, der har brug for din opmærksomhed. Og at bestemme, at suspensionen i princippet begyndte at smuldre, er endnu lettere - de karakteristiske slag i den er velkendte for næsten alle Zhiguli-ejere.

Ujævnt for tidligt slid af strålerne kan også tjene som et indirekte symptom. Uden tvivl er det lettere at udføre et sådant restaureringsarbejde for dem, der har en garage. Mange procedurer tager dog ikke særlig lang tid; de kan gives et par timer ved at bruge den tilgængelige overkørsel eller blot, mere kraftfulde og mere pålidelige.

DIY VAZ 2110 reparation af forhjulsophæng begynder med en søgning efter en forkert fungerende del. Ofte er en simpel visuel inspektion tilstrækkelig til dette.

Dem er der en del af på affjedringen, og de bliver hurtigt slidt af negative vejforhold.
Først og fremmest er disse støvknapper, også kaldet covers. Det er gummistrømper, der beskytter bolden mod snavs, vand og støv.Hvis de er revet i stykker, uden udskiftning, vil du hurtigt være i fare for at knække hængslet - og det er et helt andet arbejde og mange penge brugt.

Næste punkt er gummibøsninger, som dæmper hårde stød, ikke giver. De findes på ledstængerne og på støddæmperøjerne.

Udskiftning af alle gummibånd er en hurtig, billig og overkommelig forretning selv for en nybegynder bilentusiast. Takket være det kan meget vanskeligere reparationer undgås.

For at kontrollere dens funktionalitet skubbes den lydløse blok på med et beslag, og der udføres svimlende bevægelser. Hvis der er det mindste tilbageslag, skal delen udskiftes.

Den gamle lydløs fjernes fra bilen og presses ud med en skruestik;

Den nye fugtes i vand med opløst sæbe og sættes på plads. Han kommer ind i reden;

For at den tavse blok skal sidde godt på plads, lægges der pæne slag på afdriften;

Bemærk venligst: alle gevindforbindelser strammes efter indstilling af bilen på hjul.

Næsten alle Zhiguli-ejere foretrækker at reparere den forreste suspension af VAZ 2110 med egne hænder. Dette skyldes i høj grad, at hun bliver dræbt i vores retninger ret ofte, og for automekanikere bliver de ikke opkrævet så beskedent. Selvfølgelig, hvis for eksempel en bold eller en løftestang fløj, kan en del af folket gå til servicestationen. Men normalt er problemerne meget enklere og kan løses på egen hånd.

Ujævnt for tidligt slid af strålerne kan også tjene som et indirekte symptom. Uden tvivl er det lettere at udføre et sådant restaureringsarbejde for dem, der har en garage. Mange procedurer tager dog ikke særlig lang tid; de kan gives et par timer ved at bruge den tilgængelige overføring eller blot ved at bruge en mere kraftfuld og mere pålidelig donkraft.

DIY VAZ 2110 reparation af forhjulsophæng begynder med en søgning efter en forkert fungerende del. Ofte er en simpel visuel inspektion tilstrækkelig til dette.

Dem er der en del af på affjedringen, og de bliver hurtigt slidt af negative vejforhold.
Først og fremmest er disse støvknapper, også kaldet covers. Det er gummistrømper, der beskytter bolden mod snavs, vand og støv. Hvis de er revet i stykker, uden udskiftning, vil du hurtigt være i fare for at knække hængslet - og det er et helt andet arbejde og mange penge brugt.

Næste punkt er gummibøsninger, som dæmper hårde stød og forhindrer vibrationer i at blive overført til bilens karrosseri. De findes på ledstængerne og på støddæmperøjerne.

Udskiftning af alle gummibånd er en hurtig, billig og overkommelig forretning selv for en nybegynder bilentusiast. Takket være det kan meget vanskeligere reparationer undgås.

Det bliver ikke nødvendigvis slået ud, det kan bare blive slidt. Defekten manifesteres ved at banke og slibe. Du kan ikke visuelt identificere det, du skal stadig skille hjulet ad. Erfarne chauffører, der for eksempel køber en brugt brugt VAZ, for en sikkerheds skyld, skift dem med det samme uden at kigge.

Det ønskede hjul hænges ud og rampen fjernes;
Mekanismen renses for mudderlag;
En fastgørelsesmøtrik skrues på den øverste kuglestift;
Fingeren presses ud af dens tilsvarende styreknap. Når den kommer ud, fjernes støttebeslaget, og det trækkes ud sammen med beskyttelseshylsteret fra det øverste håndtag;
En ny kugle monteres, og monteringen udføres i omvendt rækkefølge.

Den nederste støtte ændres på samme måde.

Som praksis viser, er reparation af frontophænget på en VAZ 2110 med egne hænder ret realistisk og rentabel. Dette kan forklares med det faktum, at på indenlandske veje forekommer slid på dele ret hurtigt, og mekanikere tager ikke så lidt penge for deres tjenester.Ja, hvis et håndtag eller et kugleled pludselig er ude af drift, så skal du gå til en servicestation. Men som regel, hvis problemerne er enklere, er det meget muligt at løse dem på egen hånd. Det er nok en gang i livet at finde ud af, hvordan suspensionen af "dusinerne" er arrangeret for at gøre det meste af arbejdet selv. Heldigvis er det ikke så svært at identificere en beskadiget knude, som det umiddelbart kan se ud. Det er endnu nemmere at forstå, at suspensionen smuldrer fuldstændigt, fordi der vises specifikke lyde, som absolut enhver person, der har en Zhiguli til sin rådighed, kender. Ja, arbejdet er meget lettere, når det er muligt at placere køretøjet i garagen. Men de fleste af operationerne tager ikke meget tid, og derfor kan du endda bruge en almindelig overkørsel, som kan placeres lige på gaden. Man skal kun have et kraftigt stik med sig.

Gør-det-selv reparation af forhjulsophænget på en VAZ 2110 bør begynde med det faktum, at det er nødvendigt at finde en del, der ikke fungerer korrekt. Normalt er en ekstern undersøgelse nok til dette. For pålidelighed er det værd at tage en skruetrækker, så du kan kontrollere denne eller den reservedel for tilbageslag.

Der er mange af dem i VAZ 2110 affjedringen. Deres slid opstår hurtigt nok på grund af, at vejforholdene ikke er af højeste kvalitet. Først og fremmest er det værd at huske på støvknapperne, som også kaldes dæksler. De er designet til at beskytte konventionelle kugleled mod snavs, støv og vand. Hvis de er revet eller bare revnet, er det bedre at udskifte dem med det samme, fordi selve støtten sandsynligvis går i stykker, og dette er en helt anden reparation.

Det næste punkt er alle gummi-type bøsninger. Deres opgave er at tage imod alle de vibrationer, der overføres fra vejbanen til kroppen. Bøsningerne er placeret på styrestængerne samt på støddæmperne. At skifte gummibåndene er ikke så svært. Dette kan gøres hurtigt, og du skal ikke bruge for meget. Plus, flere globale renoveringer vil blive undgået.

For at kontrollere tilstanden skal du lirke den med en lirkestang og derefter udføre en svimlende bevægelse. Hvis der endda er et lille tilbageslag, skal delen udskiftes med det samme. Dette gøres på denne måde:

Afmonter den gamle lyddæmper og tryk den ud med en speciel skruestik.
Den nye del er trykket ind. Det anbefales at smøre det med olie, så det lettere passer ind i sit sæde.
For at lydløsen skal sidde så tæt som muligt, bør der påføres stansen flere forsigtige slag med en hammer.
Gevindforbindelser bør kun strammes, når hjulene er på plads.

Dens brud betyder ikke, at den skal rives ud. Delen slides corny, hvilket vil blive tydeligt på grund af den slibning og bank, der opstår. Visuel inspektion hjælper ikke her, du bliver nødt til at skille hjulet ad. Chauffører med lang køreerfaring, når de køber en ikke længere ny VAZ, udskifter kugleventiler næsten med det samme. Algoritmen for handlinger er som følger:

Hæng hjulet op og fjern det.
Rengør mekanismen, så der ikke forbliver snavs på den.
Møtrikken af fastgørelsestypen, der er placeret på selve understøtningen, afmonteres.
Træk din finger ud af styretøjet. Når fingeren kommer ud, fjernes støttebeslaget. Nu kan du trække den ud.
En ny del er ved at blive installeret.
Saml i omvendt rækkefølge.

Det er meget enkelt at forstå, at den ene eller begge er ude af drift: det er nok at lægge pres på bilen direkte fra den side, hvor der er mistanke om, at delen kommer ud af støddæmperen. Når han er arbejder, vil bilen kun svinge to gange. Forudsat at kroppen har svigtet eller svinger som en gelé, er en del udskiftning påkrævet:

Skru alle fastgørelsesanordninger af.
Fjern skiverne og den øverste gummipude.
Skru det nederste beslag af, der forbinder underarmen og støddæmperen.
Den ødelagte del trækkes ud, og en ny sættes på plads.
Samlingen af samlingen udføres i omvendt rækkefølge.

Glem ikke, at støddæmperne skal udskiftes parvis, ikke én ad gangen. Ved kun at skifte den ene side vil føreren ikke føle sig særlig komfortabel. Desuden vil bilens stabilitet falde betydeligt.

Denne artikel viser de vigtigste komponenter, der oftest fejler. Der er også beskrevet problemløsningsmetoder. Men hvis en person ikke er sikker på, at han vil være i stand til at reparere frontophænget på en VAZ 2110 med egne hænder, så er det bedre at gå til værkstedet, hvor fagfolk vil gøre alt hurtigt, effektivt og også give en garanti for det udførte arbejde.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, blev produceret i byen Togliatti i 1995. Det vandt popularitet på grund af det faktum, at det blev fremstillet med tekniske egenskaber, der kunne konkurrere med egenskaberne hos repræsentanter for den udenlandske bilindustri.

Forholdsvis lave priser på reservedele.
Højkvalitets aerodynamik.
Galvaniseret metal krop.
Blød affjedring.

Gør-det-selv-service og reparation af VAZ 2110 er overkommelige og billige. Købere er også interesserede i det relativt lave brændstofforbrug. Bilen er præsenteret med en fem-personers sedan med en frontmotor i bilen, drevet er placeret på forhjulene. Kroppen har en bærende struktur af en helmetalsvejst type.

Vigtige reparationsstadier er planlagt reparation (MOT) og sæsonbestemt. Obligatorisk bilvedligeholdelse omfatter diagnostik, reparationer og justeringer. Der er et enkelt, ikke besværligt arbejde, som du nemt kan udføre selv. Svært arbejde vil kræve ekstra udstyr og et godt værktøj. Hvis maskinen betjenes under særligt barske forhold, anbefaler eksperter at reducere kilometertallet for rutinemæssig vedligeholdelse til 5.000 km. Rutinemæssig bilreparation inkluderer:

udskiftning af brugt olie;
udskiftning af filtre (olie, brændstof, luft);
motordiagnostik med inspektion af bremsesystemet;
udskiftning af styremekanismer med et understel.

Om nødvendigt, efter at have inspiceret en VAZ 2110 bil, er den lavet:

arbejde med rengøring af dyser;
economizer justering;
udskiftning af bremseklodser;
hjul camber justering;
udskiftning af bremsecylindre med slanger;
udskiftning af støddæmpere.

Reparation og drift af VAZ skal udføres i nøje overensstemmelse med reglerne. Sæsoneftersyn udføres hvert halve år. Reparatøren er ikke begrænset til at skifte dæk på en bil i sæsonen. VAZ reparation kan udføres både i salonerne af kvalificerede specialister og på egen hånd. Ud fra erhvervserfaring, fremstillingsår og maskinens stand kan værkføreren nemt fortælle om det omtrentlige kilometertal inden den efterfølgende reparation.Til produktion af en almindelig simpel reparation af VAZ 2110 på egen hånd skal du have et minimum af værktøj. Reparationen omfatter følgende operationer.

Påfyldning af brugt væske (bremse, kølevæske, til vask af udvendige ruder) eller ny olie i motoren.

Forlygtejustering.

Udskiftning af filtre.

Udskiftning af bremseklodser

Genopladning af batterier, udskiftning af sensorer, kontrol af dæktryk.

Til normale reparationer skal du bruge en udsigtsgrøft (grav) og en speciel lift. For at udføre komplekse reparationer, hvor det er nødvendigt at udskifte dele af alle vedhæng, bliver du nødt til at invitere kompetente og fysisk trænede assistenter. Du skal arbejde med et professionelt værktøj. De mest arbejdskrævende og dyreste betragtes som kapitalreparationer af karrosseri og motor.

Vi fjerner (for begge muligheder) gummiproppen på den øvre støtte og med en speciel skruenøgle, der giver os mulighed for at holde stilken, når vi skruer møtrikken af, løsner vi forbindelsen. I henhold til den første mulighed afbryder vi styrestangen, fjerner bremseklodsføringen med en kaliber og bremseskiven, fjerner det ydre CV-led fra navet

Med en 13-nøgle skrues de tre møtrikker af, der fastgør den øverste støtte til kroppen, og støddæmperstiveren fjernes sammen med styreknoglen. For at fjerne støddæmperen på den anden måde, frakobles styrestangen

Marker placeringen af justeringsbolten med maling. Denne metode tillader ikke under montering at opnå en nøjagtig indstilling af camber-vinklen, men afvigelsen fra startværdien vil være lille.

Med et hoved og en 19 nøgle skrues møtrikken af den øverste bolt af og slå den ud med en afdrift fra blødt metal

Sådan ser bolten og skiven til justering af camberen på VAZ 2110 ud, fjern på samme måde den nederste bolt

Vi flytter styretøjet fra stativet og prøver ikke at trække i bremseslangen

Efter at have skruet møtrikkerne af, der fastgør den øvre støtte på VAZ 2110 støddæmperen, skal du fjerne støddæmperen. Vi installerer to fjederbindere diametralt modsat hinanden, så de går i indgreb med fem omgange af fjederen, roterer skruerne jævnt, komprimerer fjederen

Når fjederen holder op med at trykke på støtteskålene, skrues spindelmøtrikken af med en speciel skruenøgle og fjern den øvre støtte, den øvre støttekop, fjederen med bånd, kompressionsslagbufferen og beskyttelsesdækslet fra teleskopstativet

Vi slår støtten af kompressionsbufferen ned med en mejsel

Brug en speciel skruenøgle til at skrue rackhusets møtrik af

Video (klik for at afspille).

Vi fjerner den og tager stangen ud med arbejdscylinderen, dræner støddæmpervæsken. Efter at have vasket kropshulrummet, installerer vi en ikke-adskillelig olie- eller gasstøddæmper VAZ 2110. Stativets kropsmøtrikker sælges ofte komplet med en patron, så du kan også skrue standard dem af med en mejsel. Montering og installation af VAZ 2110 forhjulsophænget udføres i omvendt rækkefølge. Når du arbejder med en komprimeret fjeder, skal du være så forsigtig som muligt!

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85