I detaljer: vaz 2110 gør-det-selv elektrisk vinduesreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Problemet med defekte elruder, selvom det ikke er kritisk, er meget relevant for mange bilister. På en VAZ 2110 er reparation af en vinduesregulator med egne hænder en enkel sag, og med den rette dygtighed vil det ikke tage mere end 20 minutter af din tid. På servicestationen vil du blive bedt om service på omkring 500 rubler. I betragtning af den nødvendige tid og den relative lette reparation er fordelene mere end indlysende.
For at reparere glasløftemekanismen på VAZ 2110 behøver du kun en lille teori, der er beskrevet i artiklen nedenfor, lidt øvelse og et minimum sæt låsesmedværktøjer:
skraldehåndtag;
skralde forlængelse;
endehoved 10 mm;
krydsskruetrækker.
Vinduesregulatoren VAZ 2110 er markeret med en chiffer i henhold til bilens modelnummer og del. Ved de sidste to cifre kan du bestemme, hvilken dør den er beregnet til: 10 - højre, 11 - venstre. Nu bliver det ret svært at forvirre dem.
I modeller, fra 2009, på VAZ 2110, er vinduesregulatoren produceret ikke-adskillelig. I tilfælde af kabelbrud kan trapezet således ikke udskiftes separat fra elmotoren. En vinduesregulator i ét stykke anses dog for at være mere pålidelig.
Hvis det er umuligt at reparere en VAZ 2110 vinduesregulator, vil det koste omkring 1.300 rubler at købe en ny. Men skynd dig ikke at købe uden at diagnosticere fejlen og det elektriske kredsløb. Trods alt kan problemet være i den banale fastklæbning af børster eller frysning af briller, eller måske har de bare brug for smøring. Men først ting først.
På VAZ 2110 tilrådes det regelmæssigt at smøre med silikone eller et gennemtrængende smøremiddel såsom WD-40 fløjl. Dårlig glasbevægelse kan forårsage skævhed af ruden under drift, samt svigt af elmotoren på grund af overbelastning forårsaget af friktionskræfter.
Video (klik for at afspille).
Ofte er årsagen til en VAZ-vindueregulatorfejl direkte relateret til det elektriske drev. Hovedproblemet er samlerens børstemekanisme. Børster kan være skæve eller klistrede. I dette tilfælde er det nok blot at banke på døren i området af den elektriske motor.
Ved de karakteristiske lyde under driften af VAZ 2110 vinduesregulatormekanismen kan du ret præcist diagnosticere dens mekaniske fejl. Den karakteristiske knurren eller knitrende lyd, der høres under drift, indikerer problemer med motorgearene. Og de knasende lyde antyder, at kablet ved VAZ-vinduesregulatoren er løst.
Vaz 2110 vinduesregulatorkredsløbet inkluderer et kontrolrelæ, en sikkerhedsblok, et strømkredsløb og en trykknapmekanisme. For at lokalisere strømforsyningskredsløbsfejlen skal vi kontrollere tilstedeværelsen af spænding ved strømforsyningsterminalerne på den elektriske motor.
Hvis glasløftemekanismen slet ikke fungerer, er der højst sandsynligt en udbrænding af den elektriske vikling af drivmotoren eller kontrolrelæet. På grund af elektrisk overbelastning vil sikringen i bilen sandsynligvis også sprænge (se VAZ 2110 vinduesregulatordiagram for at bestemme dens nummer). VAZ-vinduer fungerer muligvis heller ikke på grund af en knapfejl. I dette tilfælde fungerer liften, men opfører sig forkert.
Processen med direkte adskillelse af døren og fjernelse af glasløftemekanismen fra den vil ikke tage mere end 10-20 minutter. af din tid og er ekstremt nem at udføre. Fjern først den dekorative beklædning af døren.
Før den direkte reparation af vinduesregulatoren er det nødvendigt at fjerne den dekorative beklædning af døren, for hvilken det anbefales at overholde følgende sekvens af handlinger:
1. Skru den nederste dørlomme af tre selvskærende skruer, tag den ud af rillerne;
2. Hvis en højttaler er fastgjort til panelet - skru den også af, afbryd strømforsyningens klemrække;
3. VAZ-dørhåndtaget er fastgjort med to selvskærende skruer skjult under det aftagelige låg;
4. Skru låsedørens lås af. Nu holdes den dekorative plastbeklædning af VAZ-døren kun af låse rundt om omkredsen, som vi konsekvent underminerer.
På dette tidspunkt kan den første fase af parsing af døren betragtes som overstået.
Afmonter først glasbeslaget til skinnen. Til dette sænker vi den til den nødvendige værdi og skruer fastgørelsesboltene af. Yderligere anbefales det at hæve glasset højere og fastgøre det, så det ikke forstyrrer den videre demontering.
Vinduesløftermekanismen VAZ er monteret på dørens metalramme tre steder: skinnen holdes af et par bolte i dens øvre del, såvel som i den nederste, selve liften holdes direkte af tre bolte.
Ved at frakoble elmotorens strømstik kan du fjerne glasbetjeningsmekanismen gennem hullet i den øverste del af døren. På dette kan den korte proces med demontering af VAZ 2110 vinduesregulatoren betragtes som afsluttet.
VIDEO VAZ-vinduer fungerer således muligvis ikke både af mekaniske årsager og på grund af problemer i det elektriske kredsløb. Selve processen med adskillelse af lifte og fejlfinding er ikke særlig kompliceret, og derfor er det at foretrække at reparere på en servicestation.
I dag fortsætter de indenlandske "ti" med at forblive selvsikkert i de førende positioner blandt de mest populære biler i landet. De er allerede ophørt med at blive produceret, men det forhindrer ikke mange mennesker i at køre en VAZ 2110.
Bilen er langt fra ideel, men den har en masse positive egenskaber. En af dem er enkelheden i designet, som giver dig mulighed for at udføre en lang række reparationsarbejde med dine egne hænder.
Et eksempel på et vellykket design, der kombinerer god pålidelighed og mulighed for selvreparation, er elruder.
Rudeløftere er enheder, der bruges til at flytte glas på vinduer og holde det i en given position. I dag er VAZ 2110 tilgængelig med en ret forskelligartet glasløfter, som ikke kun adskiller sig fra producenten, men også efter formålet.
Hvis vi tager hensyn til formålet, kan enhederne opdeles i fire typer:
Til hoveddøre;
Til bagdøre;
Til venstre døre;
For højre.
Det er bemærkelsesværdigt, at deres design kan være anderledes, men de har mange fælles nuancer.
Enhver af de angivne elruder indeholder flere hovedkomponenter.
De monteres på indersiden af dørkarmen. Deres funktion er at holde glaspladen i en given position.
De er fastgjort inde i dørkarmen i en statisk position. Spil rollen som guider til at flytte glasset op og ned
Produkter lavet af blødt gummi. De giver begrænsning af glasbevægelser op og ned
Designet af enhver vinduesregulator inkluderer to hovedenheder - et drev og en løftemekanisme.
Som i mange andre biler er der i tilfældet med VAZ 2110 to typer drev.
Elektrisk. Et ret komplekst kompleks af elementer, som består af en tromle eller et drivgear samt en elektrisk motor med et snekkegear indbygget i det. Dette design gør det muligt at hæve og sænke glasset med et tryk på en knap.
Mekanisk. Det mest forenklede design, som omfatter flere dele, gear og håndtag. For at hæve glasset i en VAZ 2110 med en el-rudeløfter skal du dreje håndtaget med uret.Drivrullen optager den fysiske indsats, så løft er ikke svært.
Hvad angår løftemekanismerne, er der flere af dem. For VAZ 2110 er brugen af forskellige muligheder tilvejebragt.
Mekanisme type
Ejendommeligheder
Tandstangsløftemekanisme
Den blev installeret på en VAZ 2107, derefter skiftet til en VAZ 2110. Fordelene ved en sådan mekanisme er dens enkle reparation og betjening. Men designet adskiller sig ikke i øget pålidelighed; for effektiv drift skal tandstangenheden smøres. Designfejl tvang udviklerne til at opgive det.
Et mere avanceret system, der eliminerer muligheden for glasforvrængning. Men pålideligheden er ikke den højeste. Den mest attraktive version af kabelmekanismen er galvaniserede metalstrukturer. Deres omkostninger er 400 rubler. Du bør også være opmærksom på Metprom-enheder. Deres faktiske pris er 300 rubler. Standard VAZ-kabellifte koster 250 rubler
Løft forbindelse
Disse er de mest avancerede versioner af mekanismer til rådighed for VAZ 2110. Deres arbejde er baseret på brugen af hængsler. Designet sikrer støjsvag drift. Mekanismen er dog kun tilgængelig på elruder.
Rack- og kabelmekanismer tilbydes komplet med elektriske og mekaniske drev, mens håndtagsmekanismer kun er tilgængelige med en elektrisk motor.
VIDEO
Behovet for at udskifte eller reparere elruder kan opstå af to hovedårsager. Nemlig:
Gamle gear af løftemekanismen er slidte, slidte, på grund af hvilken enheden ophører med at udføre sine funktioner;
Der var et brud på kablet, hvilket var årsagen til fejlen i hele systemet.
For at løse de problemer, der opstår, skal du gennemgå tre eller fire trin:
Forberedende aktiviteter;
Demontering;
Installation;
Reparation.
Hvis du planlægger blot at erstatte mekanismerne med nye, kan reparationsstadiet springes over.
Selvom versioner med mekaniske og elektriske vinduer er tilgængelige til VAZ 2110, vil nuancerne i udskiftningsproceduren være identiske. Derfor er nedenstående instruktioner relevante for begge tilfælde.
VIDEO
Til at begynde med vil vi tale om de forberedende foranstaltninger, der giver dig mulighed for at komme til den ønskede mekanisme. Der er ikke noget kompliceret her, hvis du følger instruktionerne.
Selvom de forreste, bageste, venstre og højre elruder er strukturelt forskellige, er princippet om at arbejde med dem under reparation eller udskiftning ens.
Fjern først glasløfterhåndtaget. For at gøre dette skal du fjerne proppen, som du finder under håndtagets spændeskive. Med en skruetrækker skubbes låsen til siden, proppen fjernes fra pladen. Herefter kan håndtaget nemt tages af. Det kan nogle gange sidde tæt, så tag en anden skruetrækker og hægt enheden rundt om bunden.
Den næste i rækken, der skal demonteres, er armlænshåndtaget. Du skal bruge en flad skruetrækker, der skruer hætterne af, der dækker parret af monteringsskruer. Det er dem, der holder i armlænshåndtaget. Bevæbnet med en stjerneskruetrækker skrues skruerne af, håndtaget fjernes.
Nu vender vi os til håndtaget på det udvendige bakspejl, plus håndtagsforingen er afmonteret.
I sidste fase af de forberedende foranstaltninger skal du fjerne dørbeklædningen. Den holdes på plads af plastikhætter. Hvis de er beskadigede, kan du altid købe nye. Glem ikke at fjerne opbevaringsrummet også.
VIDEO
Forberedelsen er overstået, så du kan begynde direkte at afmontere vores fejlbehæftede vinduer.
VIDEO
Sænk glasset helt ned. Dette giver dig mulighed for at komme til fastgørelseselementerne, der forbinder glaspladen med vinduesløfteren. Enheden holdes på plads med et par bolte. For at skrue dem af skal du bruge en 10 mm skruenøgle;
Så beslut dig selv, hvad der er mere bekvemt for dig at gøre. Du kan fastgøre glasset med tape og fortsætte reparationen. Alternativt kan du fjerne glasset helt.Den anden mulighed er ikke den mest succesrige, da den vil kræve mere indsats og tid;
Fjern stikket fra åbningen;
Ved hjælp af et 8 mm hoved skrues fastgørelsesmøtrikkerne af, hvilket giver dig mulighed for at nå den beskadigede vinduesregulator.
Enheden er blevet demonteret, så vi kan tale om flere af de vigtigste nuancer ved geninstallation af elruder.
Udskift det beskadigede element med et nyt, hvorefter monteringen udføres strengt i omvendt rækkefølge.
Hvis du i det foregående trin besluttede at fjerne glasset helt og ikke fikse det med tape, så sørg for at justere dets position under installationen. Dette gøres ved at forskyde boltene i monteringshullerne.
I processen med demonteringsarbejde går holdere - hætter ofte i stykker eller lider. Inden reparationen påbegyndes, råder vi dig derfor til at købe et sæt nye holdere, så du ikke løber i butikker midt i arbejdsprocessen.
Når du monterer håndtaget på din vinduesregulator, skal du sørge for, at den sidder tæt på sin rette plads. Hvis du ikke kan sætte håndtaget fast, skal du bruge flere viklinger af elektrisk tape. Dette burde hjælpe.
Det er ikke muligt at reparere elruder i alle tilfælde. Disse glasløfteanordninger kan med fordel repareres i tilfælde af tydelige mekaniske brud på elementerne.
Men stadig kan vi give et par nyttige tips til at genoprette funktionaliteten af vinduesregulatoren uden at udskifte den.
Hvis den elektriske vinduesmotor svigter, er det mest sandsynligt, at knivene eller viklingen er skylden. For at sikre dette og rette skaden er det nødvendigt at fjerne motoren, adskille den og rengøre de ydre og indre overflader.
Det anbefales at bruge en fnugfri klud til rengøring. Kluden er gennemblødt i benzin, alkohol eller et specielt rengøringsmiddel. Når du køber sidstnævnte, kan du bruge det i lang tid, effektiviteten er højere sammenlignet med benzin.
Efter rengøring og tørring af delene anbefales det at smøre de bevægelige elementer med smøremiddel, så mekanismerne fungerer længere.
Hvis kablet fløj af løftemekanismen, skal du skille det ad, fjerne elmotoren eller vikle kablet ud, hvis det er mekanisk. Derefter trækkes kablet tilbage i rillerne, og samlingen samles igen.
I tilfælde af en funktionsfejl i mekanismen og i enhedens elektriske kredsløb er det nødvendigt at studere dette kredsløb, bestemme retningen af ledningerne og derefter ringe til dem. Dette er den mest effektive måde at kontrollere for elektriske fejl.
Reparation giver i de fleste tilfælde kun et midlertidigt resultat, så snart skal du stadig udføre en fuld udskiftning. Dette skyldes det faktum, at hver del har sin egen levetid, grad af slid. Når de er nået, holder vinduesregulatoren op med at virke.
Udskiftning eller reparation af elruder af mekanisk eller elektrisk type kan ikke kaldes komplekse aktiviteter. Det er helt muligt at klare sådanne opgaver med egne hænder.
En bils el-ruderegulator fejler ret sjældent. Det giver mere besvær, hvis dørglasset sidder fast i sænket tilstand.
Udskiftning af el-rude vaz 2110
I dag forsøger mange bilejere at spare penge på reparationer, især for ejere af VAZ-biler. I stedet for at gå til en autoriseret forhandler, udfører de selv reparationen.
Bemærk!
Under produktionen af "ni" eller "ti" færdiggjorde anlægget dem ikke med elruder, dette kunne kun tillades i de mest sjældne tilfælde. Før du fortsætter til processen kaldet udskiftning af el-ruden med en VAZ 2110 eller installation af el-ruder, skal du vælge dem med omhu.
den billigste løsning er kabelvinduer. Dette er måske den ældste glashæve- og sænkemetode, og den har mange ulemper.
hvad angår tandstangsvinduerne, går de også ofte i stykker, især når glasset fryser. I dette tilfælde skal du smøre mekanismen oftere, så den ikke sidder fast;
den dyreste og bedste mulighed er leddelte vinduer. I dette tilfælde bevæger brillerne sig relativt hurtigt, ingen støj høres under bevægelsen, sådanne mekanismer fejler praktisk talt ikke, selvom glasset er frosset.
Bemærk! Det er bedst at købe vinduesregulatorer, som ikke kun er udstyret med en elektrisk motor, men også med ledninger, knapper, stik, nødvendige fastgørelsesanordninger og gummimanchetter. Sidstnævnte elementer er nødvendige, når du trækker ledningerne ind i døren fra stativet.
Udskiftning af el-ruder vaz 2110
Nu vil vi direkte overveje processen med at installere el-vinduer i etaper:
Batteriet slukkes først. I nogle situationer kan dette ikke lade sig gøre, så du skal afbryde cigarettænderens strømkredsløb, instrumentpanel, baggrundsbelysning og knapper.
Udskiftning af elmotoren med en vinduesregulator vaz 2110
Dernæst skal du forsigtigt fjerne den indvendige trim.
Glasset skal være forsvarligt fastgjort, så det ikke falder, når vinduesløftemekanismen fjernes. Til disse formål kan du bruge scotch tape. Den manuelle rudeløftermekanisme fjernes langsomt.
skru fastgørelsesboltene af glasset og vinduesregulatormekanismen af;
find en styremekanisme, som er fastgjort med fire møtrikker;
skru først den nederste møtrik af, derefter to midterste og øverste møtrikker;
nu skruer de de tre møtrikker af, der fastgør vinduesregulatoren, de kan ses på det sted, hvor det roterende håndtag er placeret;
Udskiftning af den elektriske vinduesmotor vaz 2110
vinduesreguleringsmekanismen på vaserne fjernes forsigtigt, hvis dette er svært på grund af den øvre montering, skal du trykke på den med en skruetrækker og trække.
På dette tidspunkt er demonteringen overstået, nu skal du installere en ny købt el-rude.
mekanismen er placeret inde i døren, den skubbes ind i det største hul;
det er fastgjort med to stifter, de skal indsættes i de huller, hvor de to midterste møtrikker blev fastgjort, og fikserer guiden til den gamle vinduesregulator. Den nye mekanisme er monteret med møtrikker.
Udskiftning af el-ruder vaz 2110
Bemærk. De beslag, der er på grebsvinduesystemet og på selve glasset, er kombineret.
Da der er friktion under drift, skal alle overflader smøres godt.
Udskiftning af el-ruder til en vaz 2110
På den sidste fase er det kun tilbage at tilslutte elruden til bilens elektriske system. Dette kan gøres enten på egen hånd eller med assistance fra en erfaren elektriker, som klarer alt på kun fem minutter.
Bemærk! I sidstnævnte tilfælde kan du spare tid og forhindre problemer, der kan opstå ved forkerte tilslutningstrin.
Lad os være opmærksomme på elruderne med tandstang og tandhjul, som oftest er installeret på indenlandske biler. Hvordan dette gøres kan ses i videoanmeldelser, der er lagt ud på nettet.
VIDEO
Faktisk er dette ikke overraskende, da der allerede er en tandstangsmekanisme i metal, som er kendetegnet ved høj pålidelighed, lav støj og relativt lavt strømforbrug. En importeret gearmotor er installeret på Granat.
Vinduer i den tiende familie VAZ kan desværre ikke prale af deres pålidelighed. Oftest, hvis nogen af dens elementer fejler, udskifter vi delen med en ny, men i de fleste tilfælde kan delen repareres. Lad os finde ud af, hvor svært en uafhængig reparation af vinduesløfter .
Man må ty til reparation af elruder af forskellige årsager, og oftest er denne grund elmotoren. På grund af det faktum, at motorhuset ikke er forseglet, kommer fugt let ind i det, og som et resultat opstår rust.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Reparation af ESP VAZ fra den tiende familie begynder med adskillelse af døren og afmontering af vinduesregulatoren (instruktioner).
1. Skru fastgørelsen af gearmotordækslet af (nøgle “5.5”);
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
Har du skullet reparere vinduer?
Jeg reparerede vinduesregulatoren, problemet var ..
Denne bil er praktisk, har god dynamik og en hyggelig, ganske komfortabel interiør atmosfære.Men denne smukke bil har en række tekniske mangler, som, hvis du ikke selv ved, hvordan du fjerner dem, kan ophæve alle fordelene ved modellen.
Til en af ulemperne ved snesevis er hurtigt svigtende elruder.
Det ser ud til at være så simpel en detalje, men når den bliver ubrugelig, ødelægger den hele den ideelle komfortpyramide, for hvordan kan du køre i en kvælende varme, hvis du ikke kan åbne vinduet normalt?
I dag vil vi tale om, hvordan du kan udskifte vinduerne på VAZ-2110 med dine egne hænder og muligvis reparere det. Så lad os gå.
En vinduesløfter er en anordning, der bruges til at flytte vinduesglasset og holde det på det ønskede sted. I øjeblikket er udvalget af elruder ret bredt, det inkluderer ikke kun mange mærker, men også en forskel i målretning:
hoveddøre
bagdøre
venstre døre
højre døre.
Desuden vil designet for hver enhed være forskelligt. Men i hvert af de anførte tilfælde er der fælles punkter, hver vinduesregulator består af:
riller installeret på indersiden af dørkarmen, hvis formål er at holde glaspladen på et bestemt punkt
"Skinner", som er fastgjort i dørkroppen statisk og fungerer som guider for glasets bevægelse
en tætningsmasse, en dæmper lavet af blødt gummi, der begrænser glaspladens bevægelse op og ned.
Mekanisk - består af et simpelt sæt dele, et par tandhjul og et håndtag. For at sætte glaspladen i gang skal du dreje håndtaget med uret (hvis du skal hæve glasset) eller mod uret (hvis du skal sænke det). Fysisk indsats overføres til drivrullen, det er hele princippet om den mekaniske enhed.
Elektrisk er et mere komplekst sæt dele. En elektrisk vinduesregulator består af en tromle eller gear af et drev og en elektrisk motor, med en indbygget gearkasse af snekketype.
Ifølge løftemekanismen er elruder opdelt i flere typer. Desuden er der i biler fra AvtoVAZ forskellige muligheder for design af vinduesregulatorer.
Så den velkendte syv er udstyret med en rack-and-pinion-type enhed, forresten, på "ti", er rack-and-pinion-vinduer også installeret.
Denne mulighed er god, fordi den er let at reparere, nem at betjene, men en alvorlig ulempe ved designet er dets upålidelighed. Derudover skal tandstangstypen af enheden smøres.
Et mere avanceret design er kabeltypen, præsenteret i den tiende model af VAZ.
Her er en positiv pointe, at muligheden for skævvridning af glasset er helt udelukket. Men ligesom tandstang og tandhjul er kabelmekanismer også upålidelige.
Selvom prisen for dem ikke er så høj, og et godt ry bruges af vinduer lavet af galvaniseret metal, som koster omkring 400 rubler, og Metprom-enheder, som koster 300 rubler.
En standard kabelvindueregulator koster mindre end 250 rubler.
Den nye generations mekanismer er løftestangsmekanismer, der fungerer ved hjælp af hængsler.
Deres fordel ligger i det absolutte fravær af støj, men denne type enhed fungerer kun i kombination med en elektrisk motor, mens de to første også kan præsenteres i en mekanisk version.
På den tiende model er to typer vinduer installeret: enklere modifikationer fra tidligere år kommer med mekanik, og modifikationer af senere produktionsår - med elektriske vinduer.
Men da ejerne af de gamle ti er mere almindelige blandt bilister, vil vi tale om, hvordan man selvstændigt udskifter den mekaniske vinduesregulator, men først vil vi finde ud af de mest almindelige vinduesregulatorfejl, der er karakteristiske for VAZ-2110.
Forresten ændres den elektriske vinduesregulator på samme måde, alle de riller og fastgørelser, de har, ligner hinanden og passer nemt.
Det, der oftest sker i top ti, er slibningen af hejsegrejet, som gør, at apparatet ikke fungerer.
Den anden grund er et brud i kablet, hvilket forårsager en krænkelse af hele systemet.
Problemer løses ved at afmontere enheden og udskifte defekte dele, eller ved helt at udskifte elruden, hvilket vil være en mere korrekt og enkel mulighed. Lad os nu gå i gang.
Som nævnt ovenfor er designet af de forreste, bageste, højre, venstre elruder anderledes, men princippet om drift er ens.
VIDEO
For at demontere skal du bevæbne dig med to skruetrækkere: kryds og fladt samt to nøgler, 8 og 10.
Først og fremmest fjerner vi vinduesregulatorhåndtaget, for hvilket du først skal trække proppen ud, der er placeret under spændeskiven på netop dette håndtag. Brug en skruetrækker til at flytte låsen til side, og fjern proppen fra pladen. Nu kan du også fjerne håndtaget. Hvis håndtaget sidder for stramt i sædet, kan du hjælpe det med to skruetrækkere, der samler det op på bunden.
Fjern armlænshåndtaget. Med en flad skruetrækker skruer vi de propper af, der skjuler de to skruer, der holder håndtaget, og med en krydsskruetrækker skruer vi selve skruerne af.
Håndtaget på det udvendige bakspejl er fjernet, samt beklædningen af håndtaget.
Dørbeklædningen fjernes forsigtigt, langsomt sammen med opbevaringsrummet.
Vi sænker glasset for at få adgang til fastgørelseselementerne, der forbinder enheden med glaspladen. Enheden er understøttet af to bolte, som skrues af med en 10 nøgle.
Nu kan du enten fjerne glasset helt, eller ved at fastgøre glasset med tape, fortsætte med at arbejde, og den anden mulighed er mere hensigtsmæssig.
Fjern stikket fra åbningen.
Skru møtrikkerne af med et hoved på 8 og tag vinduesregulatoren ud.
VIDEO
Nu skifter vi den defekte enhed til en ny og udfører montagearbejdet i omvendt rækkefølge. Men hvis glasset fjernes helt, er det efterfølgende nødvendigt at justere dets position forsigtigt ved at forskyde boltene i hullerne i fastgørelseselementerne.
Det skal også huskes på, at under demontering kan holdere, som også kaldes stempler, lide, så det er bedre at købe et sæt nye for en sikkerheds skyld for at undgå problemer.
Når du installerer løftehåndtaget, skal du sørge for, at det sidder godt nok. Hvis dette ikke virker, er det værd at pakke det ind med elektrisk tape.
Nogle gange viser det sig, at der ikke er nogen måde at købe en ny enhed på, hvis kablet er sammenfiltret, eller elmotoren er fejlet, så er der altid mulighed for at reparere alt dette med egne hænder. Kun et åbenlyst mekanisk brud på nogen del repareres ikke.
Hvis den elektriske motor svigter, er dine børster eller viklinger sandsynligvis bare tilstoppede, det er nok at fjerne motoren, adskille og rengøre den med en pænt alkoholbelagt klud eller benzin, du kan købe specialværktøj (nok mere end én gang). Det er tilrådeligt at smøre alle mekanismer ved adskillelse.
Når kablet flyver af mekanismen, bør du fjerne hele mekanismen, fjerne elmotoren igen eller vikle selve kablet ud, hvis du har et mekanisk kabel, forsigtigt trække kablet på plads (riller) og installere det tilbage.
Ofte sker fejlen ikke i selve vinduesregulatoren, efter at have studeret diagrammet nedenfor, vil du forstå, hvilke ledninger der går, hvor du kan finde den sande årsag ved at ringe til dem.
Jeg vil gerne tilføje, at reparationer som regel ikke hjælper længe, hvis det sker, at din vinduesregulator har svigtet, er det bedre at udskifte den, fordi alle delene har deres slid og er usandsynlige, at de vil tjene dig i lang tid, men der er undtagelser.
Udskiftning af VAZ-2110 vinduesløfteren udføres på en halv time og tilhører kategorien af simpelt bilmekanikerarbejde, som kan udføres uafhængigt.
Derfor er det bedre at bruge lidt tid i garagen end at bruge en masse penge i autoværkstedet. Desuden, hver gang du overvinder vanskeligheder og laver nyt arbejde for dig selv, føler du dig som en rigtig mand.Og det er lidt arbejde værd.
Komfort i bilen leveres ikke kun af alle slags systemer, som bliver flere og flere, men også af ret simple mekanismer som elruder. Når alt kommer til alt, er enhver budgetmodel, der ikke giver aircondition, navigation og lydsystemet kun består af et par standardhøjttalere, nødvendigvis udstyret med mekanismer til at hæve og sænke sideruder.
På biler er elektriske og mekaniske elruder blevet udbredt. I førstnævnte hæves og sænkes glasset af en elmotor, som sikrer brugervenlighed og nem kontrol. Føreren eller passageren skal blot trykke på den relevante knap for at flytte sideglasset ned eller op.
I elruder sikrer føreren bevægelsen af glasset ved hjælp af en speciel gearkasse, som manuelt drives i rotation. Det vil sige, for at sænke eller hæve glasset, er det nødvendigt at dreje håndtaget installeret på døren. Vinduer med denne type drev er mindre bekvemme at bruge, desuden er de praktisk taget afløst af elektriske.
Vinduesløftere er af flere typer, der adskiller sig i design:
Desuden vedrører disse forskelle løfternes aktiveringsmekanismer, det vil sige ved hjælp af hvilke løft og sænkning udføres. Den anden komponent er drivmekanismen.
For at overveje mulige nedbrud af elruder, lad os se på deres design.
Lad os starte med drivmekanismen, som allerede nævnt, den kan være af to typer - mekanisk (alias manuel) og elektrisk.
Mechanical er en lille gearreduktion. En kabelaktuator bruges normalt til denne type drev. Derfor består sådan en gearkasse af to gear, der er i indgreb med hinanden. Tandhjulet er lille i størrelsen, og det er det, at føreren roterer ved hjælp af håndtaget monteret på døren. Den drevne er meget større i størrelse, det er en tromle til at vikle kablet. På grund af disse tandhjuls forskellige størrelser opnås en relativ nem åbning og lukning af glasset.
I el-drevet bruges også en gearkasse, men allerede af typen "snekkegear". Der er en snekke på elmotorens aksel, som er indgrebet med et gear. Selve drivmotoren er af en reversibel type, det vil sige, når polariteten ændres, ændres dens rotationsside, hvilket tillader brugen af kun ét element til både at sænke og hæve glasset. Et sådant drev bruges med alle typer aktuatorer.
- vindueshåndtag; 2 - håndtagsforing; 3 - el-rudehåndtagsstik; 4 - vinduesregulatormekanisme; 5 - øvre ruller; 6 - skruer til fastgørelse af trykpladerne; 7 - trykplader; 8 - sænkende glasbeslag; 9 - sænkningsglas; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bolt; 13 - spændingsvalse
Nu med hensyn til de udøvende mekanismer. Kabeltypen kan bruges med begge typer drev. Desuden, for mekaniske og elektriske mekanismer, er deres design anderledes og betydeligt.
Vi vil overveje designet af et mekanisk drev og en kabelaktuator ved hjælp af VAZ-2107 som et eksempel. Udover gearkassen indeholder den 4 ruller, som kablet bevæger sig imellem, med ender fastgjort på tromlen. En af rullerne spænder og sikrer den korrekte spænding af kablet i hele driftsperioden, da det i processen strækkes.
To ruller er øverste, og de er forbundet ved hjælp af spændingsplader med glasbeslag. På grund af dette bevæger rullerne sig med glasset, når de sænkes eller løftes. Den sidste rulle er den nederste, den er fast, og den er fastgjort på døren.
Et kabel lægges mellem disse ruller på en særlig måde. Desuden er det ikke sløjfet tilbage.Ved løft eller sænkning afvikles enden på den ene side af gearkassens tromle, og den anden vikles. Takket være dette er det muligt at flytte de øverste ruller, og med dem sideglasset.
I et elektrisk drev har kabelaktuatoren et andet design. Den inkluderer en guide i enderne af hvilke ruller er installeret. Elmotoren med gearkasse er placeret lidt ved siden af denne guide. Drivkablet lægges mellem styrerullerne og går til gearkassetromlen, hvor det fastgøres.
I området mellem styrerullerne er en skyder fastgjort til kablet, som igen er forbundet med glasset. Når elmotoren er tændt, begynder den ene side af kablet at vikle sig på tromlen, og den anden side at vikle af. På grund af dette bevæger kablet sig mellem rullerne, og med det glider med glasset.
Forbindelsesaktuatoren fungerer på en anden måde. Der er en håndtag, i den ene ende af hvilken der er lavet en halvcirkelformet tandsektor, forbundet med reduktionsgearets drevne gear. Dens anden ende er forbundet med en strimmel, hvorpå glasset er plantet. Håndtaget fra sektorsiden er ved hjælp af et beslag forbundet med en fast plade fastgjort til døren.
Der er aktuatorer, der inkluderer to håndtag i designet, og den anden spiller rollen som en ekstra.
Den tredje type aktuator er tandstang og tandhjul, mens der er flere typer af det. En af disse mekanismer har en fast føring med en tandsektor langs hele dens længde. Denne sektor går i indgreb med reduktionsgearet. I dette design er motoren med en gearkasse bevægelig, og de er forbundet med glasset. Det vil sige, når den tændes, begynder motoren med gearkasse og glas at bevæge sig i forhold til skinnen.
VIDEO
Udformningen af de elektriske ruder inkluderer også en kontrolmekanisme, som er de sædvanlige knapper, hvorigennem de elektriske motorer drives fra bilens indbyggede netværk.
Hvis vi generelt betragter enheden til at løfte sideruderne, så er der i kabeltypen med et mekanisk drev meget få komponenter, der kan fejle. Den første af disse er selve kablet. Over tid strækker den sig, fra virkningerne af korrosion, dens tråde kan knække, hvilket vil føre til kilning, eller den kan knække helt. For store kræfter kan beskadige selve gearkassen.
Men generelt er en sådan mekanisme ret pålidelig, den bryder sjældent ned, og for dens vedligeholdelse er det nok at belægge alle dets elementer kun en gang om året.
VIDEO
Men problemer med elruder opstår oftere. Samtidig er selve aktuatorerne meget pålidelige og går sjældent i stykker. Meget oftere opstår funktionsfejl på grund af beskadigelse af guiderne.
Hvad angår den elektriske del, er det hende, der oftest bliver årsagen til uvirksomme løft.
De mest almindelige problemer er:
Sprunget sikring eller hovedrudekontrolenhed;
Ødelagte eller beskadigede ledninger;
Oxidation af kontakter på kontroltaster;
Fejl i den elektriske motor;
Det er i denne rækkefølge, at kredsløbet kontrolleres for at identificere en fejl. Det vil sige, at hvis de elektriske ruder slet ikke virker, så ligger årsagen normalt i manglen på strøm, derfor skal problemet ledes efter i sikringen eller styreenheden.
Hvis en bestemt elevator ikke fungerer, kontrolleres først kredsløbet op til kontroltasterne, derefter selve nøglerne, derefter - ledningerne til motoren og selve elmotoren.
2 skøn, gennemsnit: 5,00 ud af 5)
Video (klik for at afspille).
2 skøn, gennemsnit: 5,00 ud af 5)
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
