Vaz 2110 gør-det-selv bundreparation

I detaljer: vaz 2110 gør-det-selv bundreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ingen mængde af tuning vil redde din bil, hvis karrosseriet lader meget tilbage at ønske. Du vil sælge en VAZ-2110 med en god motor for en penge, hvis kroppen er i en beklagelig tilstand. Hvem har brug for en bil, for eksempel med rådden bund? Hvor længe vil han rejse? Der er bestemt ikke noget positivt svar her.

Du kan reparere bunden af VAZ-2110 med dine egne hænder, hvis du har lidt erfaring med sådant arbejde. Mest sandsynligt kan du ikke undvære svejsning, fordi alle dele skal fastgøres så fast som muligt. Nu er selv reparation af en rådden bund et problem, der kan løses, især i autoværksteder.

Hvorfor reparere en for rådden bund som bekendt, hvis dette kan udskydes. For at gøre dette skal du følge forebyggende foranstaltninger. Selvfølgelig, hvis årsagen til korrosion er alder, hjælper ingen forebyggelse. Der er dog faktorer, der bør overvejes for at minimere risikoen for bundskader:

undgå ulykker og kør bil efter alle færdselsregler;
giv kun din bil til reparation til en betroet specialist, der er i stand til at udføre arbejdet effektivt;
vask af klæbet sne om vinteren;
undgå rum med høj fugtighed i luften;
prøv at køre på gode veje;
udelukke muligheden for, at der trænger fugt ind i kabinen, da det ellers ikke kan undgås, at bunden rådner direkte inde fra kabinen.

Det er lige så vigtigt at behandle undervognen med specielle anti-korrosionsmidler - de vil også hjælpe din krop til at fungere uden reparation i flere år. Når der ikke er truffet forebyggende foranstaltninger, og der allerede er kommet rust på bunden, er det tid til at starte reparationer.

Først og fremmest er det værd at bemærke, at du bliver nødt til at bruge meget tid og tålmodighed på reparationer, forberede et stort sæt værktøjer og få hjælp fra et par personer mere. Det vigtigste er at have ved hånden:

afstandsstykker til din VAZ-2110;
svejsemaskine;
en slibemaskine, der hjælper med at fjerne al rust;
maling, primer, anti-korrosionsmidler, skruenøglesæt, donkraft mv.

Når du har det rigtige værktøj ved hånden, er det tid til at lave en komplet demontering af kabinen, hvilket vil tage dig meget tid. Vær særlig opmærksom på ledningerne, saml dem i bundter, så du senere nemt kan folde alt tilbage. Afhængigt af hvor alvorlig skaden er, skal du enten bare fjerne rusten og svejse pletter eller skifte bundelementet eller endda udskifte det helt. Oftest opstår der en situation, hvor man kun skal svejse på en lap. Det er her vigtigt at rense metallet for rust, og blot vedhæfte et lille plaster ved svejsning. Så kommer metalbearbejdningen og monteringen af kabinen.

Sjældnere bliver du nødt til at ændre hele elementer. I dette tilfælde skæres det beskadigede element ud, og et nyt svejses på plads. Fuldstændig udskiftning af bunden er ekstremt sjælden, fordi den udføres med meget store skader, når bunden simpelthen er blevet til støv - det er allerede bedre at udføre sådan arbejde på et autoværksted.

Video (klik for at afspille).

Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.

Karrosseriet på en bil gennemgår korrosion gennem årene, især hurtigt begynder det at ruste, hvis du ikke passer på det, lav ikke en anti-korrosionsbelægning. Hvor hurtigt karrosseridelene begynder at ruste, afhænger også i høj grad af strygejernets kvalitet, fabriksforarbejdning, over tid skal bilen repareres i bunden, tærskler, sidevanger, hjulkasser og så videre.

Rustne tærskler og en rådden bund er et ret almindeligt problem på en VAZ-2110-bil, og da et sådant arbejde i en bilservice er ret dyrt, forsøger mange bilejere at reparere bilen med deres egne hænder.Man kan lappe huller på karosseriet og bringe bilen tilbage til sin normale form ved forskellige metoder, der findes ikke-svejsemetoder, men stort set alle bilejere forsøger at lave reparationer ved hjælp af svejsning.

Ved enhver kropsreparation er det først og fremmest nødvendigt at foretage en ekstern undersøgelse af jernet for at identificere og selv notere, hvilke områder der er i en beklagelig tilstand, der skal repareres eller udskiftes. Tilstanden af bundmetallet bestemmes på forskellige måder:

ved hjælp af en hammer og et kernebor - hvis du tror, at der er rust i et bestemt område, skal du slå metallet let, tjek om der er råddent jern under anti-korrosionsbelægningen;
prøv at hæve bilen på en donkraft i hver side - hvis de genstridige platforme er rådne, vil det kunne mærkes, når du forsøger at donkrafte bilen;
skub forskellige steder på bilens gulv - svagt, råddent jern vil bøje sig under dine fødder;
forsøg at flytte forsæderne frem og tilbage i kabinen - problematiske sædebevægelser tyder også ofte på metallets dårlige stand.

Enhver reparation af tærskler og bund ved en ikke-svejsemetode er ikke professionel, og håndværkerne betragtes kun som en midlertidig foranstaltning for at genoprette kroppens tilstand på en mindelig måde, man kan ikke undvære en svejsemaskine. Ved reparation af bunden uden svejsning svejses lapper og nye karrosserielementer ikke, men monteres på nitter eller selvskærende skruer (bolte), klargøring og alt andet arbejde udføres på samme måde som ved traditionel karosserireparation ved brug af svejsemaskine.

Før du fortsætter med restaurering af kroppen på traditionel måde (ved hjælp af svejsning), skal du forberede alt, hvad du har brug for, fra de værktøjer, du skal bruge:

svejsemaskine;
bulgarsk;
elektrisk boremaskine med boremaskiner;
skruetrækkere;
Hammer.

For at fjerne gammel støjisolering skal du muligvis bruge en mejsel, du kan hurtigt og effektivt fjerne "støjen" ved hjælp af en perforator. For at rense metal er der brug for sandpapir af forskellige kornstørrelser; for at øge produktiviteten anbefales det at bruge en slibemaskine. Du kan ikke undvære materialer, når du reparerer bunden, her afhænger meget af mængden af restaureringsarbejde. Oftest skal du bruge:

lapper (stykker af nyt jern) eller færdige reservedele som f.eks. gulvbjælker, paneler, tærskelforstærkere osv.;
priming;
rust konverter;
anti-korrosions- og støjisolerende materialer (du kan bruge Movil, Tektil, bitumenmastiks, Dinitrol, Prim Antishum osv.).

Læs også: DIY usb-modem reparation

Da bremsen, brændstofrør under bunden ofte tærer grundigt, sidder fast og ikke viger væk, kræver de i mange tilfælde også udskiftning.

Før du sætter nye lønninger på bunden eller svejser på kropselementer, skal du forberede dig, delvist adskille bilen:

fjern sæderne;
fjern tæppe;
demonter den gamle lydisolering;
flytte de elektriske ledninger til side på de steder, hvor reparationer vil blive udført.

Før udskiftning af individuelle elementer, installation af patches, er hele metaloverfladen befriet fra den gamle støjisolering, grundigt vasket og tørret af, rengjort med en slibemaskine, en stripper eller sandpapir. Så skal metallet affedtes og behandles med en rustkonverter, først derefter kan du begynde at arbejde direkte med jern.

Oftest, når du udskifter individuelle dele af bunden eller installerer patches, bruges svejsning; en semiautomatisk svejsemaskine er bedst egnet til sådanne reparationer. Hvis en komplet enkeltdel skiftes, f.eks. en tværvanger, kan der bores nitter her og elementet afmonteres uden svejsning.

Når bunden og karmene skifter samtidigt, fjernes sidstnævnte fra bilen først, og ved udskiftning af karrosseri er det vigtigt at kontrollere karosseriets geometri.Ved udskiftning af gulvpaneler er bunddelene altid monteret nedefra, derefter svejset eller nittet. Når der er mange huller og foci af korrosion i kroppens gulv, er det bedre at udskifte bunden helt, især da det er relativt billigt at samle det til en "Ti".

Efter at have udført arbejde med at genoprette bunden af kroppen, er det nødvendigt at behandle overfladen med anti-korrosionsforbindelser, det er bedst at prime jernet først og derefter påføre antikorrosive forbindelser. Før påføring af et beskyttende lag, skal metallet vaskes grundigt og tørres, den bedste mulighed er at affedte det med white spirit, acetone, opløsningsmiddel eller en speciel kemisk sammensætning efter vask. Glem heller ikke behandlingen af svejsninger, de er smurt med mastik.

I tilfælde af betydelig skade ændres bunden ofte helt, i dette tilfælde er udskiftning mere rentabel end reparation:

køb af en stor integreret del er derfor billigere end at købe alle reservedele separat;
mængden af arbejde generelt for at udskifte bunden er mindre end at reparere den;
ingen grund til at spilde tid på grundig rengøring af metal fra rust, fjernelse af gammel lydisolering;
fuldstændig udskiftning af bunden kan være ret simpelt uden svejsning ved at bore nitterne ud og derefter montere nye fastgørelseselementer.

Hvis du skal bruge en automatisk svejsemaskine, er det bydende nødvendigt at demontere brændstoftanken, når du udskifter kroppens gulv, manglende overholdelse af sikkerhedsforanstaltninger kan føre til brand eller endda en eksplosion. Og selvom arbejdet med at udskifte et kropselement i ét stykke ved første øjekast virker ret simpelt, er der nogle nuancer her - på det nye fabriksgulv er der ingen tapper, et beslag til et parkeringsbremsekabel og andre fastgørelsesanordninger, der skal omlægges fra det gamle gulv.

Når du forbereder jern til pletter, er det nødvendigt at tage højde for dets tykkelse - for tyndt metal vil være skrøbeligt, og et tykt ark er dårligt svejset og sværere at behandle.
Selvom elektrisk svejsning er billigere at bruge, er det bedre at svejse metal med en halvautomatisk - det er lettere at bruge det, og svejsningen er glattere og mere nøjagtig.
Ved udskæring af metalstykker og montering af lapper skal den del, der skal installeres, passe nøjagtigt i størrelse.
Ved udskiftning af bunden kan svejsesømmen ikke være kontinuerlig, da den har høj stivhed, og utilstrækkelig elasticitet påvirker kroppens styrke negativt.

Og hvis du forpligter dig til at reparere kroppen med dine egne hænder, skal du være tålmodig, omhyggeligt, uden hastværk, udføre alle de nødvendige operationer, ikke spare tid og kræfter ved at behandle metallet, rense det fra rust. Dårlig forberedelse og dårlig anti-korrosionsbehandling fører til det hurtige udseende af korrosion, hvilket negativt påvirker levetiden af kropselementer.

Køretøjets tilstand er meget afhængig af karrosseriet. Affjedringen kan "kedes" ved at udskifte slidte og defekte dele. Tilbehør repareres eller udskiftes også ved motoren, i alvorlige tilfælde foretages et større eftersyn eller fuldstændig udskiftning. Karrosseriet bestemmer bilens udseende og i mange henseender dens levetid.Ny VAZ 2110 fra salonen med en ideel kropDe første kopier af den tiende familie havde et karakteristisk træk - lakken på forrudens ramme øverst pillede af, startende fra under forseglingen. Så blev denne sygdom overvundet ved at ændre teknologien, men de svage punkter forblev.Allerede på fem-syv år gamle biler er udseendet af korrosion på karmene meget sandsynligt, og tiårige biler kræver uden fejl kontrol over bunden, buerne, sidestykkerne.Fremskynd forekomsten af rust og perforeringskorrosion, skader ved en ulykke efterfulgt af ufuldstændige eller ukvalificerede reparationer, svære driftsforhold på dårlige veje om vinteren og i dårligt vejr, opbevaring under høj luftfugtighed.Den regelmæssige anti-korrosionsbehandling, der udføres i tjenesten eller med dine egne hænder, vil bidrage til at forlænge levetiden af kropsdele, det er især nødvendigt for de skjulte hulrum af tærskler og sidestykker, dette kraft "skelet" af en bil.Bunden tærer på begge sider. Nedefra bliver den angrebet af mudder og vand fra vejen. Hvis anti-grusbelægningen krænkes, vises de første foci bogstaveligt om et år, efter 2-3 år, med intensiv drift, bliver korrosion igennem.I kabinen er der et tæppe på gulvet, hvorunder der er lag af vibrationsisolerende og lydabsorberende materialer. Kommer der vand eller sne i bundtruget, for eksempel fra sko, bliver belægningen våd og tørrer dårligt. Øget konstant luftfugtighed fører til korrosion af undervognen fra indersiden af kabinen og behov for reparationer. For at forhindre dette, brug gummimåtter med kofangere, sørg for at der ikke kommer vand ind i kabinen under regn og vask.Korrosion på grund af fugt under det lydisolerende materialeEn rådden bund afsløres, når den ses nedefra, under et lag spartelmasse eller anti-grus, huller kan være visuelt usynlige, men lette hammerslag eller stik med en syl vil straks vise en defekt. Korrosion er mest almindelig langs karmene og ved fødderne af føreren og forsædepassageren.I kabinen vil den dårlige tilstand af bunden blive indikeret ved bøjning af gulvet under fødderne under belastning, i ekstreme tilfælde, et sammenbrud eller manglende evne til at fikse førersædet. Og selvfølgelig en almindelig situation, hvor specielle trykpuder under donkraften går i stykker på grund af korrosion, når bilen løftes på en donkraft.

Læs også: Reparation af en Honda-partner med egne hænder

Reparation af bunden kan udføres i hånden, men det kræver et godt værktøj, et passende rum, fritid, færdigheder og lyst.Når man arbejder med metal, er svejsning uundværlig. Det er optimalt at bruge en semiautomatisk svejsemaskine med tråd og kuldioxid, sammenlignet med gas og elektroder er det meget nemmere, mere bekvemt og af bedre kvalitet. En vinkelsliber er nødvendig ved fjernelse af rådne gulvfragmenter, til justering af dele og pletter under svejsning, til rensning af sømme og overflader før forarbejdning og montering.Halvautomatisk svejsemaskine med tråd til svejsning med kuldioxidDu skal også bruge autostativer, for eksempel fire stykker af typen "rhombus". Resten af værktøjet er standard og mere almindeligt. Af materialerne skal du bruge svejsetråd, sømmastik, korrosionsbeskyttelse, sandpapir, primer, maling, lydisolerede plader.

De første versioner af VAZ 2110 var kendetegnet ved, at deres lak begyndte at skalle af i området af forrudens ramme. Problemet begyndte at udvikle sig fra forseglingen og spredte sig gradvist til hele kropselementet.

Snart ændrede producenten malings- og installationsteknologien, men problemet med kroppen, der var ustabil over for korrosion, blev stadig ikke helt overvundet.

Vi vil overveje hovedårsagerne til det sandsynlige udseende af rust på karmene, bunden, buerne, sidestykkerne. Vi vil også give nogle tips til, hvordan du håndterer dem.

Forebyggende foranstaltninger

Efter 5-7 år kan der forekomme spor af korrosion på krop og bund. Der er ingen midler mod alder, så lyt til følgende beskyttelsesforanstaltninger

Det er nemt at rådgive om at undgå ulykker. I dette tilfælde er dette den eneste anbefaling.

Forsøg ikke at spare penge på karosserireparation, da en ukvalificeret specialist ikke rigtig vil gøre noget, men kun vil tage din tid og penge. Vælg erfarne, gennemprøvede håndværkere og servicestationer

Det værste er sne og regn. Prøv at banke ned og vaske sneen væk, der klæber under bunden. Især hvis du ofte kører på veje, der er drysset med salt eller is- og snesmeltningsmidler

Tænk på spørgsmålene om fugtbeskyttelse af rummet, tænd med jævne mellemrum varmeren, varmeblæseren i garagen om vinteren for i det mindste delvist at bekæmpe det høje niveau af rust

Læs også: Gør-det-selv-skærmreparation tænder ikke

Små sten ødelægger anti-grusbelægningen inden for et år, hvorefter der begynder at opstå korrosion. Undgå disse veje, udfør periodisk forebyggende vedligeholdelse

Den kommer ind i bilen gennem våde sko og sne. Herfra begynder bunden at rådne indefra. Sørg for at lægge gummimåtter med sider om vinteren, sørg omhyggeligt, at der ikke kommer vand ind i kabinen under regn eller vask

For at forlænge levetiden på din egen bils undervogn skal du med jævne mellemrum lave anti-korrosionsbehandlinger. Vær særlig opmærksom på de skjulte hulrum i sidevangerne og karmene.

Det er ikke svært at bestemme tilstedeværelsen af rust på bunden. Selvom du har købt en håndholdt bil, kan disse problemer omhyggeligt skjules.

Sørg for at inspicere kroppen nedefra. Spor af korrosion kan være skjult bag et lag af anti-grus belægning eller spartelmasse. Brug en hammer eller syl til at slå let i disse områder. Hvis rust er til stede, vil du se det.
Tjek kroppens tilstand langs karmene, i kabinen ved fødderne af føreren og forsædepassageren. Det er disse steder, der er ret svage i tilfældet med VAZ 2110.
Hvis bunden er rådden, kan du se dette ved, at gulvet bøjer sig under dine fødder under belastning.
Når førersædet knækker af eller ikke kan flyttes, kan en rådden krop også være årsagen.
En af de mest ubehagelige situationer er rådne stødpuder designet til at løfte en bil på en donkraft. Men på denne måde vil du straks fastslå, at der er problemer, og de skal løses.

For at reparere bunden med dine egne hænder, skal du først forberede dig på en bestemt måde. Du skal bruge et sæt værktøjer, et rum, en masse tid, erfaring og et ønske om at gøre sådanne ting.Det er især vigtigt at forberede følgende komponenter fra værktøjer:

Svejsemaskine. I tilfælde af reparation af bunden af bilen er det bedre at bruge en halvautomatisk enhed med ledning og kuldioxid. Det er bedre, mere effektivt og mere pålideligt end gas og elektroder;

Vinkelsliber. Det vil være nyttigt, hvis det er nødvendigt, at fjerne rust fra gulvet, til at montere elementer og pletter, til at rense sømme og overflader;

Bilstativer. Forskellige varer kan bruges her. Så se efter, hvad du har;

Resten af sættet er standard og indeholder komponenter som anti-korrosionsopløsning, fugemasse, svejsetråd, sandpapir, primer, lydisolerende plader, maling mv.

Nu skal du køre bilen ind i en garage eller andet udstyr i rummet, sæt det på stativer.Maskinen skal placeres på en sådan måde, at det er bekvemt og sikkert at arbejde under den.Afbryd batteriet, og fjern derefter dørene. I dette tilfælde anbefaler eksperter at sørge for tilstedeværelsen af afstandsstykker til døråbninger for at opretholde kroppens stivhed og den nødvendige geometri.Da undervognen skal repareres ikke kun under bilen, men også indefra, bliver du nødt til at skille interiøret helt ad. Dette er en svær og tidskrævende opgave. Vær forberedt på dette psykologisk. Du bliver nødt til at afmontere:

Lænestole;

Gulv tunnel foring;

Tæpper;

Luftkanaler;

Lyddæmpende lag.

Saml alle ledninger omhyggeligt, kombiner det i bundter, hvis de ikke er samlet, så der senere ikke vil være problemer med samlingen. Saml alle fastgørelser, fordel dem i kasser eller poser, underskriv. Dette er ekstremt vigtigt, da du senere kan løbe ind i alvorlige problemer.Hvis du planlægger at udskifte bunden helt eller svejse panelet til gulvet, skal instrumentbrættet og skægget fjernes for at skabe åben adgang til motorskjoldet.Så du har adskilt din VAZ 2110, så nu kan du virkelig vurdere bundens tilstand samt analysere den nødvendige mængde arbejde. Den mest optimale situation er en, der ikke kræver udskiftning af elementer.Rustpletter renses for at opnå metal af høj kvalitet, hvorefter de forstærkes med lapper. Men ikke alle er i stand til at klare en sådan situation.