I detaljer: vaz 21099 gør-det-selv karburator reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Den mest almindelige årsag til sammenbruddet af VAZ 2108 - 21099 karburatoren er den forkerte placering af flyderne, installationen af flyderne bør kun kontrolleres ved hjælp af en skabelon. De specificerede instruktioner kan bruges ved reparation af karburatoren på en VAZ 2108, 2109 bil.
Til at begynde med fjerner vi luftfilteret, afbryder luftspjældets stang, derefter brændstofdrænet ledninger, forsyningsledninger, magnetventilens ledning.
Ideelt set bør der laves en skabelon til at regulere brændstofniveauet. Vi placerer karburatordækslet med flydere til toppen i vandret position, installer en skabelon lavet på forhånd på den. Ikke mere end 1,0 mm - dette er det acceptable mellemrum mellem skabelonen og flyderne. Mere eller mindre afstanden kan justeres ved at bøje flydearmene eller tungen.
En tynd kobbertråd med en mindre diameter end hullet i åbningen er bedst til at rense dyserne, ellers vil kalibreringen af åbningen forringes.
Før eller senere står enhver ejer af en bil med et karburatorbrændstofforsyningssystem over for funktionsfejl i denne vigtige enhed. Vi vil fortælle dig, hvordan du korrekt fjerner, reparerer og justerer karburatoren på en VAZ 21099-bil uden hjælp fra specialister.
Producenten installerede DAAZ 21083-karburatorer, sovjetiske kopier af Solex-enheder, der var populære på det tidspunkt, på VAZ 21099-biler med motorer på 1100 og 1300 kubikcentimeter. DAAZ 21053 karburatorer med forstørrede diffusorer og dyser blev monteret på biler med en 1500 kubikcentimeter motor.
Når du udskifter en defekt enhed, skal denne funktion tages i betragtning, for hvis en uegnet karburator er installeret, vil motorens tomgangshastighed være ustabil, og brændstofforbruget vil stige i både by- og kombinerede cyklusser.
Video (klik for at afspille).
De vigtigste symptomer på karburatorfejl.
Bilen rykker, når den kører på motorvejen.
Fejl opstår, når gaspedalen trykkes hårdt ned
Motoren går i stå mens du er i bevægelse.
Motoren vil simpelthen ikke starte efter tomgang.
Symptom 1 opstår, når brændstof- og luftdyserne er tilstoppede, acceleratorpumpen fejler, og luft lækker på grund af revner i karburatorhuset.
Symptom 2 indikerer behovet for at udskifte accelerationspumpen.
Symptom 3, når motoren går i stå under bevægelse, indikerer et tilstoppet luftfilter eller store partikler af snavs, der trænger ind i karburatoren med fuldstændig lukning af brændstof- eller luftpassager.
Symptom 4 indikerer, at nåleventilen sætter sig fast i flyderkammeret eller fordampning af benzin gennem revner i karburatordækslet.
VIDEO Der er et latent tegn på en karburatorfejl - øget brændstofforbrug. Dette fænomen opstår, når den brændbare blanding genberiges på grund af forkerte justeringer eller tilstopning af luftfilter og dyser.
Karburatorreparation er en simpel procedure. Når du fjerner den, behøver du ikke udskifte pumpen, brændstofpumpen eller batteriet. Enheden i en VAZ 21099-bil giver dig mulighed for hurtigt at fjerne en defekt enhed. Alt du skal gøre er at have et standard sæt nøgler og lidt tålmodighed.
Fjern først luftfilteret sammen med filterelementet.
Derefter afbryder vi luftspjældets stang. Den er placeret på højre side af karburatoren, i bilens kørselsretning.
Samme sted fjerner vi returfjederen på gaspedaldrevet.
Brug en skruetrækker til at lirke fjederklemmen på gasdrevsektoren og fjern den.
Derefter tager vi gaskablet ud af drivsektoren.
Vi afbryder alle ledningspuder fra karburatoren efter tidligere at have markeret deres tilslutningspunkter for ikke at blive forvirret under montering.
Vi løsner klemmerne og fjerner brændstofslangerne.
Vi skruer skruen af og afmonterer varmeenheden til 1 kammer.
Vi fjerner krumtaphusets ventilationsslange, og derefter vakuumrøret, der går til afbryderen - tændingsfordeleren.
Vi skruer de 4 fastgørelsesmøtrikker af og fjerner forsigtigt karburatoren.
For at toppe det, skal du dække stikkontakten med en ren klud, så der ikke kommer snavs ind i den.
Hovedenheden VAZ 21099
Installation udføres i omvendt rækkefølge af afmontering. Nu kan du begynde at skille og rense karburatoren.
Vedligeholdelse af VAZ 21099 karburator betyder at fjerne, rense og justere denne enhed efter hver 60.000 kilometer. Ved adskillelse af karburatoren frarådes det stærkt at skrue skruerne, der fastgør luft- og gasventilerne, ud, da dette kan føre til blokering af mekanismen. Derudover må du ikke presse ikke-vridende messingrør ud.
Først skruer vi magnetventilen af og tager brændstofstrålen ud af den.
Fjern derefter karburatordækslet ved at skrue 5 skruer af.
Brug derefter en tynd skruetrækker til at skubbe flydernes akse ud af holderne, tag den ud og fjern flyderne.
Fjern forsigtigt dækslets pakninger for ikke at beskadige.
Vi skruer nåleventilen af.
Skru de 4 skruer af startdækslet af og fjern det.
Adskil forsigtigt membranen fra dækslet og fjern fjederen. Derefter skruer vi brændstoffilterproppen af og tager den ud sammen med filterelementet.
Lirk forsigtigt acceleratorpumpens sprøjter med en skruetrækker og tag dem ud.
Skru de 4 skruer af acceleratorpumpens dæksel af og fjern det.
Fjern forsigtigt membranen og acceleratorpumpens fjeder.
Skru skruerne på economizerdækslet af og fjern det sammen med fjederen og membranen.
Vi tager plastikproppen ud med en skruetrækker eller en proptrækker og skruer blandingskvalitetsskruen af.
Skru 2 emulsionsrør af kombineret med luftstråler.
Derefter skruer vi brændstofstrålerne 1 og 2 af kamrene, der er placeret under emulsionsrørene, og ryster dem ud, vend kroppen om.
Vi skruer skruen af, der fastgør tråden, og ved forsigtigt at bøje spidsens ører, fjerner vi tråden fra spidsen af skruens sensor for mængden af blandingen.
Vi skruer skruen af for mængden af blandingen.
Tilbage til indholdsfortegnelsen
Efter adskillelse af karburatoren er det nødvendigt at suge dyserne og enhedens krop i acetone. Efter 2-3 timer, dræn opløsningsmidlet og blæs alle huller ud med en luftpumpe eller kompressor. Dernæst skal du inspicere alle fjedre og membraner samt brændstoffilteret, og hvis der findes fejl, skal du udskifte dem. Det skal især bemærkes, at forurenende stoffer, der ikke er opløst med acetone, kun kan fjernes med en tynd kobbertråd. Brug aldrig en skruetrækker eller metaltråd til dette formål.
Samlingen af karburatoren skal udføres i omvendt rækkefølge af demonteringen. I dette tilfælde skal der lægges særlig vægt på at sikre, at flyderne roterer frit om aksen og ikke berører flyderkammerets vægge. Derudover skal mellemrummene mellem karburatordækslets pakning og fremspringene på de nederste overflader af flyderne være ensartede, ikke tyndere end 0,5 og ikke tykkere end 1 millimeter. Ventilnålen skal også bevæge sig uden at sætte sig fast i sædet, og dyserne skal installeres i den rigtige rækkefølge. Derudover skal du, når du samler acceleratorpumpen, først stramme dækslets skruer let, derefter trykke på pumpens drivhåndtag og først derefter stramme dem helt.
VIDEO
Mange ejere af VAZ 21099 spekulerer på, hvordan man justerer karburatoren på denne bil. Faktisk begynder konfigurationen af noden allerede, når den er samlet. Ved at vælge forskellige kombinationer af luft- og brændstofstråler opnås de ideelle forbrændingsegenskaber.
Skemaet er som følger: Når du vælger egenskaber, er det nødvendigt at opdele kalibreringen af brændstofstrålen med kalibreringen af luftstrålen:
hvis resultatet er mere end 0,78, vil den brændbare blanding ikke antændes på grund af et overskud af benzin;
hvis resultatet er mindre end 0,533, vil den brændbare blanding ikke antændes på grund af overskydende luft.
Man skal huske på, at du kan reducere brændstofforbruget ved at installere en luftstråle med en højere kalibrering, for eksempel 145 i stedet for 125. Hvis du tværtimod har brug for mere strøm, skal du installere en luftstråle med en lavere kalibrering.
Luftspjæld detaljer
Efter montering og installation af enheden på plads består justering af VAZ-karburatoren i at indstille tomgangshastigheden. Dette gøres sådan her:
først opvarmer vi motoren til en temperatur på 90-95 grader (luftspjældet skal være åbent, gearstangen skal være i neutral);
derefter med skruen af mængden af blandingen (en ledning er fastgjort til dens bagende), indstiller vi krumtapakslens hastighed i området 750-800 rpm.
Det er det, tomgangshastigheden er justeret.
Regelmæssig vedligeholdelse af karburatoren på en VAZ 21099-bil omfatter også udskiftning af luftfilterelementet hver 5000 kilometer.
Med indtoget på markedet for den forhjulstrukne VAZ-bil, er Solex karburatorer meget udbredt. På trods af det faktum, at disse er pålidelige enheder på en VAZ 21099-bil, kræver karburatoren periodisk reparation.
Placeringen af karburatoren i en VAZ 21099 bil
Billedet viser en generel visning af karburatoren, der viser hovedkomponenterne.
Udseendet af karburatoren til bilen VAZ 21099 (1)
Udseendet af karburatoren til bilen VAZ 21099 (2)
Detaljer og samlinger af karburatorens eksterne kropssæt:
1 - en blok, der udfører opvarmning af spjældventilen.
2 - beslag, hvorigennem ventilation af motorens krumtaphus finder sted.
3 - acceleratorpumpedæksel.
4 - magnetventil.
5 - enhedsdæksel
6 - hårnål, der fastgør luftfilteret.
7 - et håndtag, der styrer luftspjældet.
8 - dæksel, der beskytter startanordningen.
9 - sektor, hvor gasspjældets drivhåndtag er placeret.
10 - stik til EPHH-sensoren.
11 - skrue til justering af mængden af blandingen i tomgang.
12 - dæksel til beskyttelse af economizer.
13 - enheds krop.
14 - armatur, hvorigennem brændstof tilføres.
15 - brændstofudtag.
16 - skrue (pil), der regulerer blandingens sammensætning ved tomgang.
17 - armatur, hvorigennem vakuumet tilføres til vakuumtændingsregulatoren.
Brændstof tilføres gennem nåleventilen og silen til karburatorens flydekammer, hvis niveau opretholdes af nåleventilen. Derfra strømmer brændstoffet gennem hovedbrændstofstrålerne til emulsionsbrøndene.
Brændstoffet tages fra emulsionsbrønden af tomgangssystemet, derefter passerer det gennem dyserne i dette system, blandes med luften, der kommer fra luftdysen og den brede del af diffusoren. Den resulterende emulsion kommer ind gennem hullet under gasspjældet.
Gennem indsugningsmanifolden kommer blandingen tilberedt i karburatoren ind i cylindrene i bilens motor.
Tip: Når du arbejder med dine egne hænder, må du ikke bruge åben ild og røg.
Det sværeste og vigtigste justeringsarbejde i karburatoren er reguleringen af brændstofniveauet i flyderkammeret. Før arbejdet påbegyndes, skal du afbryde "-" terminalen på batteribatteriet, fjerne luftfilteret.
Karburatordækslet er fjernet.
Mellemrummet måles mellem pakningen og fremspringene placeret på bunden af flyderne. Det skal være det samme for to flydere, og dets værdi bør ikke overstige en millimeter.
Hvis mellemrummene er anderledes eller større end den tilladte værdi, og formforbindelserne ikke er parallelle med karburatordækslet, skal de justeres. , bøjning af flyderne og tungen støder mod ventilskaftet.Brændstofniveauet kontrolleres visuelt. Dækslet er installeret og fastgjort til karburatoren, brændstofforsyningen og afløbsslangerne er tilsluttet, motoren på VAZ 21099-bilen starter.
Bolten, der forbinder stangen med luftspjældets drivhåndtag, er løsnet.
Håndtaget drejes, indtil luftspjældet er helt åbent.
På instrumentbrættet er knappen til luftspjældet helt forsænket.
Forsænket luftspjæld i instrumentbrættet
Trækstangen trækkes helt ud, og bolten, der fastgør stangen med luftspjældets drivhåndtag, spændes.
Luftspjælddrevets håndtag trækkes ud til stop, hvilket skal sikre spjældets lukning.
Luftspjæld helt lukket
Hvis dette ikke er tilfældet, er det nødvendigt at frakoble trykskallen, og ved at flytte den for at opnå, at gasspjældet er helt lukket og fastgjort med en bolt.
Hvis møtrikken i position 1 spændes - spjældet åbner, møtrikken i position 2 spændes - spjældet lukker.
Justering af gasspjældstræk
Gaspedalen er trykket helt ned. I dette tilfælde er klappen på det første gasspjældskammer helt åben.
Gaspedalen slippes, så skal gasspjældet i det første kammer lukke, og gasspjældskontrolsektoren skal bevæge sig helt til den anden side. Hvis ikke, skal drevet justeres.
Den ene møtrik løsnes, den anden spændes, indtil gasspjældet er helt åben og lukket. Den møtrik, der tidligere blev løsnet, spændes.
Flere detaljer om karburatorjustering kan ses i videoen.
Reparation af en karburator på en VAZ 21099 bil betyder arbejde, der involverer rengøring af hovedsystemerne og udskiftning af genstande, der har fejlet. Skal købe karburator reparationssæt installeret i en VAZ 21099 bil.
Råd: Hvis det ikke er nødvendigt at fjerne luft- og gasventilerne, er det bedre ikke at fjerne dem, da installation af dårlig kvalitet i fremtiden kan under drift føre til, at de sidder fast.
På en VAZ 21099 bil begynder karburatorreparation med dens adskillelse:
Magnetventilen skrues af karburatoren, og brændstofstrålen fjernes fra dens krop.
Karburatordækslet fjernes og sættes forsigtigt til side uden at beskadige flyderen.
Flyderen fjernes. Ved hjælp af en syl presses aksen, der fikserer den, ud, og delen fjernes frit.
Akslen fjernes og flyderen fjernes
Pakningen fjernes.
Brændstofventilen skrues af.
Startdækslet fjernes, og membranen fjernes.
Brændstoffilteret skrues af siden af dækslet.
Om nødvendigt fjernes drivsektoren med drosselventiler ... For at gøre dette skrues fastgørelsesmøtrikken af, kuglen med fjederen fjernes, og håndtaget fjernes.Lirk forsigtigt af med en skruetrækker og træk accelerationspumpens spraydyser ud.
Acceleratorpumpen skilles ad, fjeder og membran fjernes.
Fjeder og membran fjernet fra karburator (ifølge pile)
Økonomisøren af strømtilstande adskilles på lignende måde. Hvis et plastikstik er installeret under enhedens dæksel, fjernes det simpelthen.
Emulsionsrørene skrues af. Karburatorhuset vendes om, og hovedbrændstofdyserne, som tidligere er skruet af, rystes ud.
Tråden til skruens sensor fjernes, hvilket regulerer mængden af blandingen.
VIDEO
Når du udfører alt arbejde på egen hånd, vil prisen for at reparere en VAZ 21 099 karburator være betydeligt lavere, end det samme arbejde vil blive udført af en specialist. I opslagsbøgerne for bilreparation er der en vejledning, der gør det nemmere at udføre reparationer i hjemmet.
Brændstofstrålen vaskes i acetone og blæses med trykluft.
Udskiftet med en ny pakning, hvis den er beskadiget.
Vær opmærksom på forbindelsesplanet mellem huset og låget. Hvis aftryk fra sammenføjningsdele ikke er solide, indikerer dette slitage på den sammenkoblingsflade. Driften af brændstofventilen kontrolleres. Dens nål går ind uden at klemme, et stort lateralt tilbageslag må ikke tillades.
Startanordningens funktion kontrolleres. Mekanisk beskadigelse af membranen må ikke tillades , og materialet, hvorfra det er lavet, bør ikke miste elasticitet.
Det er gennemblødt i acetone, brændstoffilteret blæses igennem med trykluft.
Dysepakningerne efterses og udskiftes om nødvendigt. Sprøjter kan vaskes i acetone, blæses ud med trykluft og genindsættes.
Pumpedækslet skylles med acetone.
Karburator VAZ 21099 reparation afsluttet, montering udføres i omvendt rækkefølge af demontering.
På alle biler i den "niende" familie var motorerne udstyret med russisk-fremstillede Solex-karburatorer. De eneste undtagelser er senere ændringer, hvorpå producenten installerede injektionskraftenheder. Langt fra at være det mest teknisk avancerede køretøj, er Nine stadig populær blandt bilister. Dette skyldes i høj grad køretøjets vedligeholdelsesevne og de relativt lave omkostninger til reservedele. Derudover kan en betydelig del af restaurerings- og justeringsarbejdet udføres af ejeren uafhængigt, herunder justeringen af VAZ-2109 og 21099 karburatoren, dens justering og rengøring.
Denne artikel vil kun overveje de operationer, som enhver bilist kan udføre med egne hænder. Vær ikke bange for et stort antal manipulationer - følg instruktionerne, vær forsigtig, og justeringen af vaz-karburatoren vil ikke være værre end på en servicestation. Dette vil spare dig tid og reducere vedligeholdelsesomkostningerne.
Før du begynder at justere VAZ-2109-karburatoren og andre modifikationer af modellen, skal du sikre uhindret adgang til dens dele ved at fjerne snavs. Hvis bilen bruges regelmæssigt, skal karburatoren kun skylles udvendigt i tilfælde af justeringsprocedurer eller for at rense de bevægelige mekanismer, når de er meget snavsede. Ekstern skylning udføres med en børste, rene klude og en væske, der er i stand til at opløse olien (benzin, petroleum eller en speciel rengøringsblanding). Denne procedure involverer ikke fjernelse af karburatoren og består af følgende operationer:
rengøring og vask ydersiden af karburatoren;
frigørelse af flyderkammerets maskefilter fra forurening;
fjernelse af muligt snavs og fremmede partikler fra selve flydekammeret;
rensning af dyserne fra mulige aflejringer;
Med ekstern rengøring bør bilejeren ikke have nogen spørgsmål, men med hensyn til, hvordan man rengør karburatoren på VAZ-21099 indefra, bør dette spørgsmål overvejes mere detaljeret. I dette særlige tilfælde taler vi om et flyderkammer. Først skal du afmontere luftfilteret og fjerne brændstofslangen. Efter at flydekammeret er demonteret, er det bedre ikke at røre selve flyderen for ikke at deformere og beskadige delen. Drej heller ikke karburatordækslets flyder nedad.
Eksperter anbefaler ikke at skylle flydekammeret med en klud, da fibre kan forblive efter det - det er mere tilrådeligt i dette tilfælde at bruge en gummipære, der fjerner brændstofrester fra bunden af kammeret med den. Fjern eventuelt snavs på bunden med en stiv tynd børste og gentag manipulationen med gummipæren. Fjernelse af forurenende stoffer fra de vigtigste brændstofstråler udføres under påvirkning af trykluft. Hvis kompressorenheden ikke er tilgængelig, kan du bruge en konventionel pumpe. Hvis dysen er for tilstoppet, rengør den med en tynd kobbertråd. Fra denne lille guide kunne du lære at rengøre karburatoren, og nu kan du fortsætte direkte med justeringsprocedurerne.
Ifølge anbefalingerne fra specialister skal justeringen af VAZ-21099-karburatoren begynde med flydekammeret. Med denne procedure er det muligt at kontrollere og etablere det optimale brændstofniveau. Det er nødvendigt at konfigurere det ved at udføre nedenstående trin i etaper:
Start motoren og sluk den efter 2-3 minutters drift;
Efter at luftfilteret er blevet fjernet og brændstofslangen er frakoblet, skal du afmontere karburatordækslet (for dette skal du skrue fem bolte af). Læg låget på en ren overflade med flyderne opad, vær forsigtig;
Bestem brændstofniveauet i flyderkamrene ved hjælp af en vernier-skydelære: afstanden mellem kroppens kant og det øverste niveau skal være 25,5 mm. Hvis det viser sig, at målingerne ikke svarer til standarden, bliver du nødt til at foretage en justering ved at bøje floatbeslagets tunge med gentagne målinger af brændstofniveauet;
Derudover kan du kontrollere, hvordan flådernes kanter er placeret i forhold til dækslets matchende overflade, og hvis de ikke er parallelle, justeres ved at virke på svømmernes arme.
Før du går videre med justeringen af selve spjældet, bør du kontrollere graden af kabelspænding. Hvis det viser sig, at kablet hænger eller dets spænding er for stærk, forudsætter indstilling af VAZ-21099 karburatoren begyndelsen på at justere drevet på en sådan måde, at spjældet forhindres i at lukke helt. For at gøre dette, brug nøglen "13" og spænd endemøtrikken på kabelkappen. Yderligere, med den samme nøgle, skal du gradvist løsne låsemøtrikken.
Den optimale afstand mellem karburator og møtrikspids kan nu indstilles. Man skal huske på, at i gaspedalens frie position skal spjældet være helt lukket. Det er kun tilbage at stramme møtrikken, og indstillingen kan betragtes som komplet.
For det første er den frie bevægelse af udkastet underlagt kontrol - dette vil kræve afmontering af luftfilterdækslet. Køreindstillingerne kan kun betragtes som korrekte, hvis luftspjældet er helt åbent i håndtagets "forsænkede" position. Hvis du finder afvigelser fra normen, skal du læse instruktionerne om, hvordan du opsætter karburatoren på VAZ-2109 ved at udføre en række justeringsmanipulationer.
Drive-opsætningsprocessen ser sådan ud:
Løsn bolten, der fastgør forbindelsen til armen. Derefter skal du drukne kørehåndtaget og åbne luftspjældet helt ved at trykke på dets håndtag;
Brug en tang til at trække kablet ud af kappen og spænd fastgørelsesbolten;
Dernæst skal du kontrollere, hvordan spjældet lukker, når håndtaget på dens drev er forlænget. Lukning skal finde sted til slutningen, ellers bliver du nødt til at gentage justeringsoperationerne.
Justeringen skal foretages, indtil du opnår fuld åbning og lukning af spjældet i kørehåndtagets yderstillinger. Sørg for, at håndtaget ikke kommer i kontakt med kabelkappen i nogen position.
Så på dette stadium lærte du at justere karburatoren på en VAZ-2109 ved at indstille den optimale arbejdsposition for dens gasspjæld og luftdæmpere. Lad os nu gå videre til at justere startanordningen og tomgangshastigheden.
Den mest nøjagtige indstilling af startanordningen ved at indstille værdierne for startafstandene kræver, at karburatoren fjernes fra maskinen. Men først skal du sørge for, at membranen på startanordningen er intakt. For at gøre dette, efter at have skruet de fire bolte af, skal du fjerne dækslet og inspicere membranen. Hvis det er egnet til videre drift, kan du fortsætte med at foretage justeringer, ellers skal delen udskiftes.
VIDEO
Nedenfor er en liste over alternativt udførte operationer, som beskriver, hvordan man justerer VAZ-21099 karburatoren ved at justere startanordningen:
Først skal du lukke luftspjældet ved at dreje dets håndtag;
Brug en skruetrækker til at sænke udløserstammen;
Mellemrummet mellem kammervæggen og spjældet skal måles, hvorefter dets værdi skal sammenlignes med kalibreringsdataene (angivet af producenten individuelt for hver karburatormodel og bil);
Hvis de opnåede data ikke svarer til den nominelle værdi, bør der foretages justeringer. Låsemøtrikken, som er placeret på accelerationspumpens krop, skal løsnes, og justeringsskruen med en skruetrækker skal drejes, indtil den nødvendige frigang er indstillet;
Nu, efter at have lukket luftspjældet, er det nødvendigt at måle spjældventilens spillerum i det første kammer. Kontroller de opnåede data med kalibreringstabellen. Indstil om nødvendigt den ønskede frigangsværdi ved at dreje på gasreguleringsskruen.
Det er sandsynligt, at tuning af VAZ-2109 karburatoren på dette stadium kan afsluttes. Hvis du har brug for at justere tomgangshastigheden eller opnå en reduktion i brændstofforbruget, kan du læse den tilhørende manual nedenfor.
Tomgangsjustering er det sidste trin i instruktionerne om, hvordan man opsætter karburatoren på en VAZ-21099 og udføres med en varm motor og strømforbrugere (varmer, blæser eller forlygter). Under opsætningsprocessen skal du følge sekvensen af handlinger beskrevet nedenfor:
Stop motoren og skru kvalitetsskruen helt i, og skru den derefter af tre omgange;
Start motoren, åbn luftspjældet, og med de nuværende forbrugere tændt, indstil antallet af krumtapakslens omdrejninger inden for 750-800 pr. minut ved hjælp af nummerskruen;
Ved at dreje kvalitetsskruen bringes omdrejningerne til den maksimale værdi, og derefter, med mængdeskruen, indstilles til 900 rpm;
Yderligere, ved hjælp af skruen, skal mængden reduceres til 800 rpm. Fortsæt med at dreje den, indtil motoren begynder at køre ustabilt. Skru derefter skruen af 0,5–1 omgang;
Nu, ved at manipulere mængdeskruen, er det nødvendigt at indstille de optimale rpm-værdier, som for vinterperioden er 900-1000 rpm, og for sommerperioden - 800-900 rpm.
VIDEO
Hvis du gjorde alt korrekt, så sikrer den justerede karburator stabil drift af kraftenheden inden for producentens anbefalede omdrejningstal.Samtidig er det vigtigt, at brændstofforbruget er minimalt, og kun en sådan indstilling på VAZ-2109 anses for at være korrekt.
Karburatoren installeret på VAZ-21099 er ansvarlig for processen med at blande benzin og luft i nøjagtige proportioner. Brændstofstråler bruges som kontrolinstrumenter, hvis ydeevne afhænger af længden og diameteren af deres gennemgående huller. Ved hjælp af dyser med forskellige egenskaber kan du justere arbejdsblandingens mætning. Derfor, hvis du altid har ønsket at vide, hvordan du reducerer brændstofforbruget på en VAZ-2109 karburator, er du klar til at eksperimentere med din egen bil og justere karburatoren selv, fylde op på forskellige dyser og bruge denne artikel som en guide.
Serieproduktion af VAZ 21099-bilen begyndte i slutningen af 80'erne. Nioghalvfems, nogle gange bare ni, og også, for at være ærlig, et trug og et bassin - så snart folk ikke kalder dette produkt fra den indenlandske bilindustri. Ikke desto mindre, på trods af ironien og visse problemer, blev modellen udbredt og populær.
Bilen, som har en historie på næsten fire årtier, betragtes stadig som en af de mest succesrige VAZ-samlinger. Indtil 2004 havde alle VAZ 21099-modeller en karburatortype af motor, og først efter 2004 erstattede fabrikanter denne enhed med en injektor. Så karburatoren 99-tka, et symbol på de flotte 90'ere, findes i dag på vejene i de postsovjetiske lande ikke mindre ofte end moderne biler.
Bilen har forhjulstræk, en 4-cylindret 1,5 liters motor. En VAZ-bil er i stand til at accelerere til 160 km/t med sine 70 hk. Nogle modeller har en 1.5i-motor med 76 hk, selvom der ikke blev produceret mange sådanne biler. Karburatormodellen 21099 er meget økonomisk, det gennemsnitlige forbrug af VAZ 21099 når 7-7,5 l / 100 km. Brændstofforbrug på motorvejen med brændstof af høj kvalitet og gennemsnitlige omdrejninger - 5,5 liter.
Karburatoren VAZ 21099 er teknisk meget vellavet og er ikke kræsen med hensyn til kvaliteten af brændstoffet. Enheden består af 2 kamre, hvori brændstoffet fordeles og sprøjtes yderligere ind i bilmotoren. Betjeningen af karburatorens første kammer giver en jævn overgang fra tomgang til gasspjæld. Hovedprocessen til tilførsel af brændstofblandingen foregår i enhedens andet kammer. Brændstoffet i kammeret stiger gennem rørene og blandes med luft.
Hovedhandlingen i driften af det andet kammer udføres af econostat - når gasspjældet er åbne under kørsel med høj hastighed, beriger det brændstofblandingen. Startanordningen er ansvarlig for at forberede en mættet brændbar blanding ved start af en kold motor. Luftspjældet i denne enhed er forspændt og åbner med en luftstrøm, hvorved gasspjældet trækkes tilbage og sikrer ensartet blanding af blandingen.
En enhed som en economizer er ansvarlig for tomgang i en VAZ 21099 karburator. Den består af en kontakt monteret på en justeringsskrue, en magnetventil, en styreenhed og en kontakt. Economizeren slukker ved tvungen tomgang, når køretøjets motor bremses kraftigt, når der skiftes gear, og når motoren kører på en skråning.
Denne enhed er meget nyttig, da den forhindrer emission af kulilte til atmosfæren. Ved tvang i tomgang øges motoromdrejningstallet og kan nå 2100 o/min. I dette tilfælde udløses magnetventilen, som virker på strømstyringsenheden og slukker den - brændstofforsyningen i tomgangssystemet stoppes.
VIDEO
Meget ofte står ejerne af 99 VAZ'er over for problemet med dårlig motorydelse, som kan forekomme både i varme og kolde årstider. En af hovedårsagerne til dette problem er karburatorfejl.Symptomer, der opstår på grund af funktionsfejl, er meget nemme at bemærke - bilen starter ikke godt, omdrejningstallet på omdrejningstælleren flyder, usædvanlige lyde i form af knald kan høres fra udstødningsrøret.
Under kørsel, når du skifter gear, kan VAZ 21099 gå i stå. Under acceleration eller frigivelse af gaspedalen er det muligt at rykke og falde i arbejdet. Brændstofforbruget er mærkbart øget.
Hvis du finder problemer i driften af VAZ 21099 karburatoren, kan den i tilfælde af mindre nedbrud repareres eller erstattes med en ny, hvis problemerne er mere alvorlige. Karburatorreparation er en delikat sag og kræver erfaring i arbejdet. Til selvreparation skal du bruge et standard sæt værktøjer og helst en bog om vedligeholdelse og reparation af denne type enhed.
VIDEO
VAZ 21099 karburatoren er placeret under bilens luftfilterdæksel. Hvis du køber en ny karburator, skal du ikke prøve at skille den ad eller justere den, da den allerede er sat til det nødvendige job fra fabrikken. Hver gang du fjerner eller udskifter karburatoren, er det værd at skylle den ud, da der kan trænge snavs ind i karburatorens indre passager.
For at få karburatoren skal du skrue luftfilterdækslet af med en 10 nøgle og skubbe de fire låse, der holder det. Løsn derefter klemmerne, der er fastgjort til luftfilteret, og skru de fire tapper, der holder filteret og karburatorhuset af. Derefter skal du løsne klemmerne på karburatorbrændstofsystemet og forsigtigt fjerne dem. Sluk derefter magnetventilens kontaktledning og skru karburatordækslet af. Det skal fjernes på en sådan måde, at det ikke griber ind i flydekammerets vægge.
Sæt alle de afskruede skruer i en separat boks - søgningen efter mistede fastgørelseselementer vil tage meget tid, og ikke alle butikker har dem i det offentlige domæne. Efter adskillelse af karburatoren skal flydernes positioner i kammeret kontrolleres og om muligt justeres. Kammersvømmerne skal være parallelle med aftrykket af kammervæggene, denne parallelitet er tydeligt synlig på paplågets pakning. Hvis det ikke er der, skal du fortynde eller reducere flyderne til det ønskede resultat.
Efter at have udført denne procedure, skal flyderne bevæge sig frit i kammeret og ikke røre dets vægge. Afstanden mellem fremspringene på flyderne og papafstandsstykket skal være 1 mm i gennemsnit, det er bedst at måle denne afstand med en skydelære.
Hvis der er betydelige afvigelser, er brændstofniveauet i kammeret forkert. Brændstofniveauet skal svare til de røde striber, der er i kammeret, det er bedst at se på dem umiddelbart efter fjernelse, så benzinen ikke når at fordampe. Du kan også navigere langs ribbenene i brændstofkammeret, for dette skal du bøje eller bøje flydefligen og manuelt pumpe brændstof ind i kammeret. Denne metode er også meget god og har vist sig i praksis.
VIDEO
Enheder såsom jetfly styrer den nødvendige brændstofforsyning fra karburatoren til motoren. I nogle tilfælde består reparationen netop i deres udskiftning. Arbejdsstrålen skal have tre ens runde huller, ved længerevarende drift slides de og kan forlænges. Hullet i midten af dysehovedet skal være rent, det kan få diverse affald fra brændstof af lav kvalitet eller fra slidte brændstofslanger. Undersøg omhyggeligt tætningsgummiet på dysen - hvis der findes revner, så udskift det.
Udfør disse handlinger med hver jet. Efter at have afsluttet dette arbejde, skru dem tilbage i kameraet - dette skal gøres med dine hænder, og kun i nogle tilfælde med en skruetrækker. Et meget almindeligt problem i betjeningen af karburatoren er at skabe en dårlig kontakt i magnetventilen. Dette sker på grund af oxidationen af terminalen, som ledningen er fastgjort til, så du skal strippe og behandle den. I nogle tilfælde er der nedbrud i kontakten, den kan fejle, så du skal udskifte den med en ny.
Video (klik for at afspille).
En af hovedenhederne i karburatoren er brændstofboosteren, som distribuerer brændstof til kamrene. I praksis er der meget få tilfælde, hvor problemet ligger i det, men du skal ikke udelukke det. Gaspedalen skal skylles eller udskiftes, hvis det er muligt. Det er bedst at rense din karburator hver sjette måned. Renseren fås i enhver bilforretning. Denne procedure vil forlænge levetiden på din karburator betydeligt. Hvis du er ejer af en VAZ 21099 med en injektor, så er der på vores hjemmeside en artikel om denne model.
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
