I detaljer: vaz 2106 box gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
For at fuldføre arbejdet har du brug for fikseringslim, en slagskruetrækker, olietætninger til de primære og sekundære aksler, et sæt pakninger og en momentnøgle.
1. Tøm olien fra gearkassen (se "Gearkasse - Kontrol af oliestand og udskiftning af olie").
2. Fjern gearkassen (se "Gearkasse - afmontering og montering").
3. Vi renser med en børste og skyller den ydre overflade af kassen med petroleum eller terpentin.
4. Fjern udløserlejekoblingen og koblingsudløsergaflen fra gearkassen (se "Koblingsdele - afmontering og montering").
5. Frakobl propelakslens fleksible kobling fra flangen på boksens udgangsaksel (se "Propeldrev - adskillelse og montering").
6. Fjern flangen på den fleksible kobling fra gearkassens udgangsaksel (se "Udgangsakselolietætning - udskiftning").
7. Frakobl kraftenhedens understøtning med en tværvanger fra gearkassens bagside (se "Power enhedsmonteringer - udskiftning").
8. Fjern speedometerdrevet (se "Speedometerdrev - udskiftning").
9. Fjern baklyskontakten (se "Baklyskontakt - kontrol og udskiftning").
10. Fjern manchetten fra gearstangens kugleled.
11. Nøgle med 10 mm Skru de tre møtrikker af, der fastgør gearstangshuset til det bagerste krumtaphusdæksel.
12. Fjern håndtagshuset og tætningspakningen fra tappene EN under ham.
13. Topnøgle med 13 mm vi skruer de to møtrikker af, der fastgør beslaget til udstødningsrøret i udstødningssystemet.
14. Fjern beslaget og tag den firkantede hovedbolt nedenunder.
 |
Video (klik for at afspille). |
15. Top- og æskenøgler med 13 mm Skru de fem møtrikker af, der fastgør bagdækslet.
16. Topnøgle med 10 mm Skru ti møtrikker af, der fastgør bunddækslet.
17. Fjern dækslet og pakningen nedenunder.
18. Nogle møtrikker vil løsne sig med tappene. I dette tilfælde, efter vask af gevindhullerne og tappene med et opløsningsmiddel, påfør fikseringslim i henhold til instruktionerne og installer tappene på plads.
19. Nøgle med 13 mm Skru den resterende møtrik til bagdækslet af, der er placeret inde i krumtaphuset.
20. For at lette afmonteringen af bagdækslet skal du bruge en skruetrækker til at forsænke 1. og 2. gears indgrebsstang. Dette sætter andet gear.
21. Slå dækslet med en hammer med en gummi- eller træanslag langs omkredsen af monteringsplanet, afbryd det fra boksens krumtaphus.
22. Fjern bagdækslet fra tappene, og drej det med uret og fjern det fra krumtaphuset. En pakning mellem dækslet og krumtaphuset kan knække. Ved montering monterer vi en ny pakning.
23. Vi fjerner fra bagdækslet plastikproppen af gearblokken i det 5. og bakgear og klemmer det ud med et passende værktøj gennem hullet i lejet.
24. Brug en tang til at fjerne trykringen på lejet på den V-te gearblok og bakgear fra rillen i dækslet.
25. For ikke at beskadige bagdækslet skal du montere det på to træklodser og trykke lejet på den V-te gearblok og bakgear ud med en hammer (gennem en dorn med passende diameter). Den indre ring af lejet forbliver normalt på blokakslen.
27. Fjern den sekundære akselolietætning fra hullet i bagdækslet (se "Udgangsakselolietætning - udskiftning").
28. Tag trykskiven ud af den indvendige ring på sekundærakslens bageste leje.
29. Tryk udgangsakslens bageste leje ud med en dorn, der passer til diameteren, og tag den ud.
30. Fjern den indvendige ring på det bageste leje fra den sekundære aksel.
Vi samler lejet ved at binde dets dele med wire eller sejlgarn.
31.Vi fjerner gearhjulet på speedometerdrevet og kuglen - holderen EN tandhjul placeret i akslens rille.
32. Fjern slingerskiven.
33. Nøglen med 10 mm Skru bolten ud, der fastgør V-te gear og bakgear.
34. For at blokere rotationen af akslerne skifter vi mellemgearet EN bakgear, inklusive bakgear. Det andet gear blev sat i tidligere, da bagdækslet blev fjernet. Hvis den slukker, skal du trykke på aktien B... Topnøgle med 17 mm vi løsner tilspændingen af bolten, der fastgør gearblokken i 5. gear og bakgear, uden at skrue bolten helt af.
35. Topnøgle med 13 mm Skru en møtrik af, der fastgør koblingshuset til gearkassen og en topnøgle med 17 mm Skru de resterende seks møtrikker af.
36. Efter at have opvredet med en skruetrækker, frakobl koblingshuset fra kassen og fjern pakningen.
37. For at udskifte indgangsakselens olietætning trykkes den ud med et stempel gennem hullet i flangen på gearkassens frontdæksel.
38. Brug tangen til at fjerne olietætningen fra gearkassens frontdæksel.
39. Fjern fjederringen fra gearkassens indgangsaksel. Ringen har en tilspidset form og monteres med en mindre diameter mod lejet.
40. Topnøgle med 19 mm vi skruer bolten af, der fastgør mellemakslens forleje, og tager bolten ud sammen med fjederen og spændeskiverne.
41. Topnøgle med 17 mm til sidst skrues og fjernes bolten, der fastgør gearblokken.
42. Flyt den V-te gearskiftegaffel langs stangen, fjern gearblokken fra den mellemliggende aksel.
43. Installer gearblokken i en skruestik, og tryk på den indvendige ring af mellemakselens bageste leje med to store skruetrækkere.
Vi samler lejet og binder dets dele med wire eller sejlgarn.
44. Fjern afstandsskiven fra den sekundære aksel.
45. Topnøgle med 13 mm vi skruer de to bolte af, der fastgør dækslet til stangholderne.
46. Fjern dækslet med pakningen.
47. Fjern fjedrene på stangholderne fra hullerne i krumtaphuset. Forår EN låsestangen til indkobling af V-te gear og bakgear adskiller sig fra andre i stivhed. For at skelne det har det en mørk farve, og under montering skal det installeres på sin plads.
48. Det er mere bekvemt at fjerne holdekuglerne med en gummipære, hvilket skaber et vakuum.
49. Fjern den V-te tandhjulssamling med en synkronisator fra den sekundære aksel.
50. Fjern afstandsringen.
51. Efter at have flyttet gearvælgergaflen, skal du fjerne V-gears synkroniseringsmanchet.
52. Hold i gaflen og fjern det mellemliggende bakgear fra akslen.
53. Fjern indføringsstangen på det V-te gear og bakgearet sammen med skiftegaflen og den fjernbetjente bøsning EN lager. Fjern bøsningen og proppen fra frempinden.
54. Topnøgle med 10 mm Skru bolten, der fastgør spindelhovedet, af, og fjern den.
55. Brug en magnetisk skruetrækker eller ved hjælp af en gummipære, fjern fra hullet EN i krumtaphusvæggen en blokerende krakker.
56. Brug en tang til at løsne V-gears synkroniseringsnavs holdering og fjerne den.
57. Fjern navet fra akslen.
58. Fjern fjederskiven.
59. Fjern bakgearet.
60. Efter at have skubbet ud indefra, tager vi det bagerste leje af mellemakslen ud.
61. Lirk på lokaliseringsringen med to skruetrækkere, og tag det forreste leje af mellemakslen ud.
62. Vi tager mellemakslen ud af krumtaphuset.
63. Lurt med to skruetrækkere, fjern en del af den indvendige ring på det bageste leje fra mellemakslen og saml lejet.
64. Topnøgle med 10 mm med en forlængerledning skrues bolten ud, der fastgør 3. og 4. gearskiftegaffel til stangen.
65. Vi tager indgrebsstangen på III- og IV-gearene ud af hullet og fjerner samtidig proppen fra den.
66. Fjern den blokerende krakker fra hullet i stangen.
67. Med en kraftig magnet eller ved hjælp af en gummipære trækker vi den blokerende krakker ud af hullet i krumtaphuset.
68. Topnøgle med 10 mm Skru bolten ud, der fastgør gaflerne på 1. og 2. gear.
69. Vi tager stilken ud af hullet og fjerner samtidig proppen fra den.
70. Brug en slagskruetrækker til at skrue de tre skruer af, der fastgør holdepladen på den sekundære aksels mellemleje, og fjerne den.
71. Lurende med to store skruetrækkere til lejets monteringsring skubber vi lejet ud af krumtaphuset.
72. Fjern indgangsakselenheden.
73. Tag det forreste rulleleje ud af akselboringen. Lejet kan også forblive i enden af udgangsakslen.
74. Vi lirker med to skruetrækkere på lokaliseringsringen af mellemlejet på den sekundære aksel og trækker lejet af akslen.
75. Vi tager den sekundære aksel ud fra krumtaphuset.
76. Holder med en nøgle med 24 mm aksel på det mellemliggende tandhjul i bakgear fra at dreje, med en topnøgle med 19 mm skru akselmøtrikken af.
77. Fastspænd den sekundære aksel lodret i en skruestik gennem bløde puder, fjern synkroniseringskoblingen på III- og IV-gearene fra akslen.
78. Brug en tang til at løsne og fjerne navets holdering fra akslen.
79. Fjern fjederskiven.
80. Fjern synkroniseringskoblingsnavet.
81. Vi fjerner tandhjulet med synkroniseringen af III-rd-overførslen.
82. Vi understøtter kanterne af 1. gear gear på en stiv base (for eksempel to nøgler), op til 5 mm tyk. Vi presser den sekundære aksel ud fra gearbøsningen gennem en afdrift fra blødt metal.
84. Fjern gearet med 1. gears synkronisator.
85. Vi tager navet ud af synkroniseringskoblingen på 1. og 2. gear.
86. Fjern synkroniseringskoblingen.
87. Fjern gearet med en synkronisator af 2. gear fra akslen.
88. Efter at have fastgjort indgangsakslen i en skruestik gennem blød foring, skubber vi fra hinanden og fjerner lejeholderringen med en tang.
89. Fjern fjederskiven.
90. Læn lejets kanter på en stiv base og tryk indgangsakslen ud fra lejets inderring gennem en afdrift lavet af blødt metal.
91. Hold blokeringen af synkroniseringskoblingen i 4. gear i hånden, brug tangen til at skubbe fra hinanden og fjerne holderingen.
92. Frigør gradvist låseringen, fjern den og synkroniseringsfjederen i 4. gear.
93. Tilsvarende analyserer vi mekanismerne for synkronisering af andre transmissioner.
Tilspændingsmomenterne for kritiske gevindforbindelser af dele er angivet i appendikserne (se "Tilspændingsmomenter for gevindforbindelser").
Inden montering skyller vi alle dele med terpentin eller petroleum og blæser med trykluft. Vi vasker og blæser gennem lejerne med trykluft. Vi inspicerer og udskifter slidte dele. Delene skal være fri for skader og spor af overdreven slitage, og der må ikke være nogen skrammer på delenes overflader.
Krumtaphusvæggene skal være fri for revner, og lejesæderne skal være fri for tegn på slid eller skader. Kontaktfladerne på konnektorerne på gearkassehuset, koblingshuset og bagdækslet må ikke beskadiges, hvilket forårsager divergens af akselakserne og utilstrækkelig tæthed.
Beskadigelse eller overdreven slid på glideflader og splines er ikke tilladt på akslerne. Små ujævnheder i overfladerne kan fjernes med finkornet smergelpapir, hvis der er store skader eller deformationer, skal akslen udskiftes med en ny.
Lejerne bør ikke vise tegn på ødelæggelse af sporene, burene, kuglerne eller rullerne; når lejeringene drejes, skal rullen være jævn. Ved reparation af gearkasser med betydelige kilometertal (100 tusinde km eller mere), er det tilrådeligt at udskifte alle lejer med nye, uanset deres nuværende tilstand.
Overdreven slitage og afslag på tandhjul og synkronisatorer er ikke tilladt, tændernes arbejdsflade skal være glat.
Desuden er deformation af gaflerne til indgreb af gear ikke tilladt, gaflernes stænger skal glide frit uden et væsentligt mellemrum i hullerne i krumtaphuset.
Der må ikke være spor af binding på navene på gearkoblingerne.
Låseringenes friktionsflader skal have kærv. I tilfælde af slid på hakket udskiftes låseringen med en ny.
1. Alle pakninger og tætninger udskiftes med nye.
2.Inden installationen smøres olietætningernes arbejdsflader med et tyndt lag fedt.
3. Ved samling af gearkassen smøres alle dele med gearolie.
4. Ved montering af gearblokkene på akslerne, montering af holderingene, sætter vi dem med en skruetrækker, indtil ringene er helt fastgjort.
5. Når vi installerer lejer på aksler, anvender vi kraft på de indre ringe, og når vi installerer i krumtaphusets huller, på de ydre.
6. Tryk indgangsakselens olietætning ind i frontdækslet med en dorn med passende diameter.
7. Yderligere montering af transmissionen udføres i omvendt rækkefølge. Før vi installerer kassen på bilen, kontrollerer vi klarheden af medtagelsen af alle gear.
For at adskille og reparere VAZ 2106 gearkassen er det nødvendigt at fjerne gearkassen fra bilen, til dette dræner vi gearolien fra gearkassen, fjerner den fra bilen og fjerner udløserlejeproppen med lejet fra den og følger følgende instruktioner:
Brug to skruetrækkere til at adskille sektorerne af afstandsbøsningen og fjern den og gummibøsningen på dæmperen
Fjern den elastiske kobling og flange fra gearkassens udgangsaksel
Med et 13 hoved skrues de to støttemøtrikker af og fjernes
>
Med et 10 hoved skruer vi fastgørelsesmøtrikken på VAZ 2106 speedometerdrevet af og fjerner speedometerdrevet
Med en 22 nøgle skal du slukke for VAZ 2106 baklyskontakten og fjerne den
Med en nøgle 13 skal du slukke stoppet for at flytte gearstangen
Med et 13 hoved skruer vi de to møtrikker af, der fastgør beslaget, fjerner det og tager den firkantede bolt ud
Med et 13 hoved skrues de resterende møtrikker af, der fastgør gearkassens bagdæksel, og bagdækslet fjernes ved at flytte gearstangen til højre for at frigøre det fra gearskiftestængerne
Forsigtigt, forsøg ikke at beskadige, fjern bagdækslets pakning og fjern det bagerste leje
Vi fjerner speedometerdrevet og dets holder - en stålkugle, og med et hoved på 10 skruer vi bolten af, der fastgør gaflen til indgreb i bakgearet
Vi fjerner bakgeargaflen og bakgear mellemgear og fjerner derefter afstandsbøsningen fra bakgearstangen
Med en aftrækker fjernes holderingen fra mellemakslen, og bakgearet og fjederskiven fjernes
Fjern holderingen fra den sekundære aksel med en aftrækker, og fjern derefter det drevne bakgear og fjederskive
Brug en slagskruetrækker til at skrue de fire skruer, der fastgør lejets låsepladen og aksen af det mellemliggende bakgear, af, fjern den
Vi tager aksen ud af det mellemliggende bakgear og slukker for de ti møtrikker, der fastgør bunddækslet med et 10 hoved
Fjern dækslet og sæt gearkassen på siden
Sluk for en møtrik med en 13 hoved, og med en 17 hoved, seks møtrikker, der fastgør koblingshuset til gearkassen
Frakobl krumtaphusene og fjern pakningen, og sluk for de to bolte, der fastgør dækslet til stangholderne med et 13 hoved.
Fjern dækslet og fjern tre fjedre og tre kugler fra hullerne, og tag derefter baggaffelstangen ud
Med et 10-hoved skal du skrue bolten, der fastgør gearskiftegaflen, ud og tage stængerne ud, mens du fjerner låseknækkerne
Vi tager stikkets stang ud for at aktivere det første og andet gear. Med et 10-hoved skal du slukke for bolten, der fastgør skiftegaflen
Vi tager stikkets stang ud for at aktivere tredje og fjerde gear. Ved at klikke på koblingerne tænder vi for to gear på én gang, og med en 19 nøgle slukker vi for bolten, der fastgør det forreste leje på mellemakslen
Lirk holderingen med to skruetrækkere, fjern det forreste leje på mellemakslen og skub mellemakslens bageste leje ud
Når vi har vippet, tager vi mellemakslen på VAZ 2106 ud af gearkassehuset, så tager vi de to gearskiftgafler ud
Vi lirker med en skruetrækker og fjerner indgangsakselenheden på VAZ 2106 med lejet og synkroniseringsringen og fjerner nålelejet fra udgangsakslen
Nyd med en skruetrækker og fjern nøglen fra bagsiden af den sekundære aksel.Lirk af med to skruetrækkere, fjern det bageste leje af den sekundære aksel VAZ 2106
Vi tager den sekundære aksel ud af gearkassehuset. Vi installerer den sekundære aksel lodret, klemmer den i en skruestik gennem pappakninger og fjerner synkroniseringsmuffen til tredje og fjerde gear
Fjern holderingen med en aftrækker og fjern synkroniseringsnavet og fjederskiven
Lirk af med en skruetrækker, fjern holderingen samt låseringen og synkroniseringsfjederen. Vi fjerner gearhjulet på det tredje gear
Læn tandhjulet på det første gear på en hård base, hamr den sekundære aksel ud med en hammer gennem et afstandsstykke lavet af blødt metal og fjern tandhjulet fra det andet gear, synkroniseringskoblingen på det første og andet gear. , navet på synkronisatoren, tandhjulet på det første gear og muffen på tandhjulet på det første gear
Elementerne af synkronisatorerne i det første, andet og fjerde gear på gearets indgangsaksel adskilles på samme måde som synkronisatoren til det tredje gear. For at fjerne indgangsaksellejet med en aftrækker skal du løsne holderingen og fjerne den sammen med fjederskiven
Læn lejet på en stiv base, slå indgangsakslen ud med en hammer gennem en afdrift fra blødt metal. For at fjerne gearstangen fra bagdækslet på gearkassehuset skal returfjederen frakobles håndtaget
Med en 10-nøgle skrues de tre møtrikker af, der fastgør håndtagets kugleled, og fjern håndtaget fra tappene
For at udskifte manchetten på drivakslen slår vi manchetten ud med et slag gennem hullet i gearkassens frontdæksel og fjerner den. Dette fuldender den fuldstændige demontering af VAZ 2106 gearkassen. Montering og reparation af VAZ 2106 gearkassen udføres i omvendt demonteringssekvens under hensyntagen til udskiftning af slidte dele med nye.
OPMÆRKSOMHED! Gearkassen består af et stort antal dele, mange af dem ligner hinanden, derfor for at lette monteringen skal delene lægges ud på papirark i rækkefølge, og sørg for at underskrive hver enkelt.
Vi tapper olien fra gearkassen (se Kontrol af niveauet og skift af olie i gearkassen).
Fjern gearkassen (se Udskiftning af gearkassen).
Fjern koblingsudløserdrevproppen og koblingsudløserlejet (se Udskiftning af trykpladesamlingen og koblingsudløserlejet).
Vi renser det grundigt for snavs, vasker gearkassehuset med en børste og varmt vand og rengøringsmiddel udefra og sætter det på arbejdsbordet med koblingshuset nede.
Brug to skruetrækkere til at adskille sektorerne af afstandsbøsningen og.
... fjern den og dæmperens gummibøsning.
Fjern den elastiske kobling og flangen fra gearkassens sekundære aksel (se Udskiftning af den sekundære akseltætning).
Brug "13"-hovedet til at skrue de to støttemøtrikker af.
Brug "10" hovedet til at skrue møtrikken af, der fastgør speedometerdrevet.
... og fjern speedometerdrevet.
Brug "22"-tasten til at slukke for baklyset.
Brug "13"-tasten til at slå stoppet for at skifte gearstangen fra.
Brug "13" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør beslaget.
Fjern beslaget og tag den firkantede bolt ud.
Brug "13" hovedet til at skrue de resterende møtrikker af, der fastgør gearkassens bagside.
Fjern bagdækslet ved at flytte gearstangen til højre for at frigøre det fra gearskiftestængerne.
Fjern forsigtigt bagdækslets pakning, og prøv ikke at beskadige.
Vi fjerner gearet til speedometerdrevet og dets holder - en stålkugle.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør gearskiftegaffelen.
Fjern bakgeargaflen og bak mellemgear.
Fjern afstandsbøsningen fra bakgearstangen.
Fjern holderingen fra mellemakslen med en aftrækker.
Fjern bakgearet og fjederskiven.
Fjern holderingen fra den sekundære aksel med en aftrækker.
Fjern det bakgear og fjederskive.
Brug en slagskruetrækker til at skrue de fire skruer af, der fastgør lejelåsepladen og aksen på det mellemliggende bakgear.
Fjern låsepladen.
Vi tager aksen ud af det mellemliggende bakgear.
Brug "10" hovedet til at skrue ti møtrikker af, der fastgør bunddækslet.
Vi sætter gearkassen på siden.
Brug "13" hovedet til at skrue den ene møtrik af.
... og hovedet "17" - seks møtrikker, der fastgør koblingshuset til gearkassen.
Frakobl krumtaphusene og fjern pakningen.
Brug "13" hovedet til at skrue de to bolte af, der fastgør dækslet til stangklemmerne.
Fjern dækslet og fjern tre fjedre og tre kugler fra hullerne.
Vi tager stangen ud af den omvendte indgrebsgaffel.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør proppen til indkobling af 1. og 2. gear.
Vi tager stængerne ud og fjerner samtidig låsekiksene.
Vi tager stangen ud af stikket til inklusion af 1. og 2. gear.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør proppen til indgreb med III og IV gear.
Vi tager stikkets stang ud for at aktivere III- og IV-gearene.
Ved at klikke på koblingerne tænder vi to gear på én gang, og med nøglen "19" skrues bolten, der fastgør mellemakslens forreste leje, af.
Lirk holderingen med to skruetrækkere og tag det forreste mellemakselleje ud.
Vi skubber det bagerste leje af mellemakslen ud.
Vipning, fjern mellemakslen fra gearkassehuset.
Vi tager to gearskiftegafler ud.
Lirk af med en skruetrækker, tag indgangsakselenheden med lejet og synkroniseringsringen ud.
Fjern nålelejet fra den sekundære aksel.
Nyd med en skruetrækker og fjern nøglen fra bagsiden af den sekundære aksel.
Lirk af med to skruetrækkere, fjern det bagerste leje af udgangsakslen.
Vi tager den sekundære aksel ud af gearkassehuset.
Vi installerer den sekundære aksel lodret ved at klemme den fast i en skruestik gennem papafstandsstykker.
Fjern synkroniseringsmuffen til III og IV gear.
Fjern holderingen med en aftrækker.
... og fjern synkroniseringsnavet og fjederskiven.
Lirk af med en skruetrækker, fjern holderingen samt låseringen og synkroniseringsfjederen.
Vi fjerner gearhjulet på III-overførslen.
Læn tandhjulet på 1. gear på en hård base og bank den sekundære aksel ud med en hammer gennem en afstandsholder lavet af blødt metal.
... og fjern derfra 2. gears gearsamling, synkroniseringskoblingen til 1. og 2. gear, synkroniseringsnavet, 1. gears gearsamling og 1. gears gearbøsning.
Elementerne af synkronisatorerne I, II og IV (på indgangsakslen) af gearene er adskilt på samme måde som synkronisatoren til III gearet.
For at fjerne det indgående akselleje.
... frigør holderingen med en aftrækker.
... og fjern den sammen med fjederskiven.
Læn lejet på en stiv base, slå indgangsakslen ud med en hammer gennem en afdrift fra blødt metal.
For at fjerne gearstangen fra det bagerste transmissionshusdæksel.
... frakobl returfjederen fra håndtaget.
Brug "10"-nøglen til at skrue de tre møtrikker af, der fastgør håndtagets kugleled og.
For at udskifte manchetten på drivakslen (primært) slår vi manchetten ud med et slag gennem hullet i frontdækslet på gearkassen og.
Reparation af en VAZ 2106 gearkasse vil være et job, der består af et stort antal dele, mange ens, derfor anbefales det at montere delene i orden og underskrive hver del.
Først skal du tømme olien fra gearkassen. Fjern derefter transmissionen.
Fjern koblingsåg og koblingsudløserleje. Rens grundigt for snavs, vask gearkassehuset med en børste med varmt vand og rengøringsmiddel indvendigt og udvendigt. Placer koblingshuset ned på et arbejdsbord.
Brug to skruetrækkere til at dele afstandsbøsningens sektorer.
Fjern dæmperens gummigennemføring.
Fjern den fleksible kobling og flange fra gearkassens aksel.
Brug "13"-hovedet til at skrue de 2 støttemøtrikker af.
Brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken på speedometerdrevet af og fjerne det.
Skru omskifteren af med "22"-tasten.
Brug "13"-nøglen til at skrue gearstangsstoppet af.
Brug "13" hovedet til at skrue de 2 møtrikker af, der fastgør beslaget.
Fjern beslaget og fjern bolten.
Brug "13" hovedet til at skrue møtrikkerne af, der fastgør gearkassedækslet.
Fjern speedometeret og stålkuglen.
Brug "10" hovedet til at skrue bolten af, der fastgør bakgearet.
Fjern gaflen og bakgearet.
Fjern ringen fra akslen med en aftrækker.
Fjern bakgearet.
Fjern ringen fra akslen med en aftrækker.
Fjern bakgearet.
Brug en slagskruetrækker til at skrue de 4 skruer af, der fastgør lejepladen.
Fjern bakgearets aksel.
Brug "10" hovedet til at skrue 10 møtrikker af, der fastgør dækslet.
Skru møtrikken af med "13" hovedet
"Med 17" skruer de 6 møtrikker af, der fastgør krumtaphuset til gearkassen.
Brug "13" hovedet til at skrue de 2 bolte af stangdækslet af.
Fjern dækslet og fjern 3 fjedre og 3 kugler fra hullerne.
Fjern stangen på bakgaffelen.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør 1. og 2. gearskiftegaffel.
Fjern stængerne på gaflerne til 1. og 2. gear.
Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør gaflen på 3. og 4. gear.
Fjern bolten, der fastgør aksellejet.
Brug skruetrækkere til at lirke holderingen af, og fjern det forreste akselleje.
Skub aksellejet udad.
Fjern akslen fra gearkassehuset.
Fjern indgangsaksel med leje.
Fjern nålelejet fra akslen.
Fjern nøglen fra tandhjulsakslen.
Fjern udgangsakslen fra gearkassehuset.
Fjern koblingen til 3. og 4. gear.
Fjern holderingen med en aftrækker
Fjern synkroniseringsringen og fjederen.
Fjern 3. gear.
Vi fjerner fra det 2. gear gear, 1. og 2. gear kobling, gear 1 samling og 1. gear bøsning.
Fjern låseringen med låseskiven.
Frakobl returfjederen.
Brug en "10" skruenøgle til at skrue de 3 møtrikker af håndtagets kugleled.
Slå manchetten ud gennem hullet i gearkassedækslet.
Skyl delene grundigt i petroleum og undersøg for defekter. Når du reparerer en VAZ 2106 gearkasse, skal du være opmærksom på geartænderne og koblingerne. Afslag, skrammer og slid er ikke tilladt på dem. Overfladerne på aksler, aksler og stænger skal være helt glatte. Krumtaphuset skal være fri for revner, og lejerne skal være fri for slid.
Akselsplines skal være fri for korrosion og gnidningsmærker. Skader repareres med poleret sandpapir, men det er bedre at udskifte med nye dele.
Alle lejer skal være i god stand, deres slør må ikke være større end 0,05 mm, eventuelle defekter er uacceptable på skinnerne. Udskillere skal være fri for brud og rørende ringe.
Hvis VAZ 2106 gearkassen bliver repareret, er det bedre at udskifte alle lejer med nye, uanset tilstanden af de gamle. Manchetterne udskifter vi under alle omstændigheder. Ved montering er det nødvendigt at smøre alle gearkasseelementer.
Saml gearkassen i omvendt rækkefølge af adskillelsen. Gaffelstammens fjeder er stiv og sort belagt. Inden manchetterne monteres, dækkes med et lag fedt. Bolten på aksellejeskiven er fastspændt med et moment på 8,1–10,0 kgf.m. Møtrikken på akslens bagende spændes med et moment på 6,8–8,4 kgf.m.
Når der er problemer med gearkassen, skal det tages omgående. Hvis du starter denne proces, kan du miste muligheden for at reparere gearkassen, og du bliver nødt til at udskifte den direkte.
DIY VAZ 2106 reparation af gearkasse
Opmærksomhed. Gearkassen består af et stort antal dele, mange af dem ligner hinanden, derfor for at lette monteringen skal delene lægges ud på papirark i rækkefølge, og sørg for at underskrive hver enkelt.
1. Tøm olien fra gearkassen.
2. Fjern gearkassen.
3. Fjern koblingsudløserens drivprop og koblingsudløserlejet.
4. Rengør det grundigt for snavs, vask gearkassehuset med en børste og varmt vand og rengøringsmiddel udefra og stil det på arbejdsbordet med koblingshuset nede.
5. Brug to skruetrækkere til at adskille sektorerne af afstandsbøsningen og ...
6.... fjern den og gummibøsningen på spjældet.
7. Fjern den fleksible kobling og flange fra gearkassens udgangsaksel.
8. Brug "13"-hovedet til at skrue de to støttemøtrikker af.
10. Brug "10"-hovedet til at skrue møtrikken af, der fastgør speedometerdrevet ...
11. ... og fjern speedometerdrevet.
12. Brug "22"-tasten til at slukke for baklyset...
14. Brug "13"-tasten til at slå stoppet for at skifte gearstangen fra.
15. Brug "13" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør beslaget.
16. Fjern beslaget og tag den firkantede bolt ud.
17. Brug "13"-hovedet til at skrue de resterende møtrikker af, der fastgør gearkassens bagside.
atten.Fjern bagdækslet ved at flytte gearstangen til højre for at frigøre det fra gearskiftestængerne.
19. Fjern forsigtigt bagdækslets pakning, forsøg ikke at beskadige.
20. Fjern det bagerste leje.
21. Fjern speedometerets drivgear og dets holder - en stålkugle.
22. Fjern bakgear og bak mellemgear.
23. Fjern afstandsbøsningen fra bakgearstangen.
24. Fjern holderingen fra mellemakslen med en aftrækker.
25. Fjern bakgearet og fjederskiven.
26. Fjern holderingen fra den sekundære aksel med en aftrækker.
27. Fjern det drevne bakgear og fjederskive.
28. Brug en slagskruetrækker til at skrue de fire skruer af, der fastgør lejelåsepladen og aksen på det mellemliggende bakgear.
29. Fjern låsepladen.
30. Tag aksen ud af det mellemliggende bakgear.
31. Brug "10"-hovedet til at skrue ti møtrikker af, der fastgør bunddækslet.
32. Fjern dækslet. Vi sætter gearkassen på siden.
33. Brug "13" hovedet til at skrue en møtrik af, ...
34. ... og hovedet "17" - seks møtrikker, der fastgør koblingshuset til gearkassen.
35. Frakobl krumtaphusene og fjern pakningen.
36. Brug "13"-hovedet til at skrue de to bolte af, der fastgør dækslet til stangholderne.
37. Fjern dækslet og fjern tre fjedre og tre kugler fra hullerne.
38. Tag stangen på den omvendte indgrebsgaffel ud.
39. Brug "10"-hovedet til at skrue bolten ud, der fastgør proppen til indkobling af 1. og 2. gear.
40. Vi tager stængerne ud, samtidig med at vi fjerner de blokerende kiks.
41. Vi tager stangen ud af stikket af inklusion af 1. og 2. gear.
42. Brug "10"-hovedet til at skrue bolten af, der fastgør proppen til indgreb med III- og IV-gearene.
43. Vi tager stangen af stikket af inklusion af III og IV gear.
44. Tryk på koblingerne, tænd for to gear på én gang, og med nøglen "19" skrues bolten, der fastgør det forreste leje af mellemakslen, af.
45. Lirk fastholdelsesringen med to skruetrækkere, tag det forreste leje af mellemakslen ud.
46. Vi skubber mellemakslens bageste leje ud.
47. Efter at have vippet tages mellemakslen ud af gearkassehuset.
48. Vi tager to gearskiftegafler ud.
49. Nyd med en skruetrækker og tag indgangsakselenheden med lejet og synkroniseringsringen ud.
50. Fjern nålelejet fra den sekundære aksel.
51. Lurt med en skruetrækker og fjern nøglen fra bagsiden af den sekundære aksel.
52. Lirk af med to skruetrækkere, fjern det sekundære aksel bagleje.
53. Vi tager den sekundære aksel ud af gearkassehuset.
54. Installer den sekundære aksel lodret ved at klemme den fast i en skruestik gennem papafstandsstykker. Fjern synkroniseringsmuffen til III og IV gear.
55. Fjern holderingen med en aftrækker ...
56. ... og fjern synkroniseringsnavet og fjederskiven.
57. Lirk af med en skruetrækker, fjern holderingen samt låseringen og synkroniseringsfjederen.
58. Vi fjerner gearhjulet på III-overførslen.
59. Læn tandhjulet på 1. gear på en hård base, bank den sekundære aksel ud med en hammer gennem en afstandsholder lavet af blødt metal ...
60. ... og fjern II-gearsamlingen, synkroniseringskoblingen til 1. og 2. gear, synkroniseringsnavet, 1. gearsamlingen og 1. gearbøsningen fra den.
61. Elementer af synkronisator I, II og IV (på indgangsakslen) gear adskilles på samme måde som synkronisatoren i III gear.
62. For at fjerne indgangsaksellejet med en aftrækker, løsnes holderingen ...
63. ... og fjern den sammen med fjederskiven.
64. Læn lejet på en stiv base, slå indgangsakslen ud med en hammer gennem en afdrift fra blødt metal.
65. For at fjerne gearskiftehåndtaget fra bagdækslet på gearkassehuset skal du afbryde returfjederen fra håndtaget.
66. Brug "10"-nøglen til at skrue de tre møtrikker af, der fastgør håndtagets kugleled og ...
67.... fjern håndtaget fra tappene.
68. For at udskifte manchetten på drivakslen (primært) slår vi manchetten ud med et slag gennem hullet i frontdækslet på gearkassen og ...
Vi vasker alle dele grundigt i petroleum eller diesel og inspicerer dem. Tænderne på tandhjul og koblinger skal være fri for spåner, ridser, træthedsafslag og mærkbart slid.Overfladerne på aksler, aksler og skiftestænger skal være fuldstændig glatte, fri for ridser, huller og alvorligt slid. Der må ikke være revner eller hak på krumtaphuset, og der må ikke være slid eller spor af drejning i lejeboringerne. Korrosion og spor af knusning og rivning er uacceptable på akslens splines. Mindre skader kan repareres med fint sandpapir efterfulgt af polering, men det er bedre at udskifte beskadigede dele med nye.
Alle rullelejer, både kugle- og rullelejer, skal være i perfekt stand, deres radiale slør må ikke overstige 0,05 mm, eventuelle defekter på skinner og rulleelementer er uacceptable. Separatorer bør ikke have brud, rørende ringe og smeltning (for plastik). Generelt, hvis kassens "kilometertal" overstiger 120 tusind km, og enheden repareres med demontering, er det bedre at udskifte alle lejer med nye, uanset deres tilstand, især hvis der var alvorlig skade på gear og gearkoblinger. bemærket. Vi skifter under alle omstændigheder manchetterne ud med nye. Ved montering smører vi alle boksens dele inkl. lejesæderne og selve lejerne med transmissionsolie, krumtaphusets og dækslernes samlinger er dækket af et tyndt lag oliebestandigt tætningsmiddel, og omskiftningsmekanismens dele er belagt med SHRUS-4-fedt.
|
Video (klik for at afspille). |
Vi samler gearkassen i omvendt rækkefølge af demontering. Fjederen på vendegaffelstangsholderen er forskellig fra andre i stivhed og har en sort belægning. Før montering er manchetternes arbejdsflade belagt med et tyndt lag Litol-24 fedt. Vi spænder bolten på den mellemliggende aksellejespændeskive med et moment på 8,1–10,0 kgf.m. Vi spænder møtrikken på den bageste ende af den sekundære aksel med et drejningsmoment på 6,8-8,4 kgf.m.
