Vaz 05 gør det selv reparation

I detaljer: gør-det-selv vaz 05 reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Denne side hjælper dig med at reparere og vedligeholde din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hånd uden at kontakte en servicestation.

I hvert afsnit finder du en masse nyttig information om reparation med detaljerede trin-for-trin instruktioner og fotorapporter af det udførte arbejde.

Hvis du har spørgsmål om et bestemt emne, kan du stille dem i en passende artikel, og læserne af ressourcen vil forsøge at hjælpe med at løse dit problem.

Dette materiale vil være nyttigt for alle ejere af VAZ 2109, 2108 og 21099 biler med indsprøjtningsmotorer, da det er på sådanne modeller, at krumtapakselpositionssensoren er installeret fra fabrikken. DPKV er den del, du skal have på lager ...

I tilfælde af tilstrækkelig kraftig slitage eller ujævn udvikling af de forreste bremseskiver skal de udskiftes med nye, da bilens bremseeffektivitet reduceres betydeligt. Selvfølgelig er der specielle værksteder, hvor du kan slibe overfladen af skiverne, hvis der er ar, dybe riller på den ...

I dag i bilbutikker kan du finde et ret stort antal forskellige modeller af startere. Selvfølgelig kan de variere både i design og fastgørelse og i pris, afhængigt af producenten. Nedenfor vil blive præsenteret de vigtigste modeller af startere til VAZ 2109-2108, samt ...

Et ret almindeligt spørgsmål, der ikke kun dækker VAZ 2109-2108 biler, men sandsynligvis alle VAZ'er generelt, da problemer med at starte motoren er ret almindelige og lignende maskiner. Naturligvis er emnet forkvaklet, men for at få svar på dit spørgsmål, hvorfor ...

Video (klik for at afspille).

Et andet spørgsmål, der bekymrer mange ejere af VAZ 2109: hvorfor flyder motorhastigheden i tomgang? Der kan ikke være noget entydigt svar, som på mange andre spørgsmål. Men du kan give nogle anbefalinger og tips til at finde og løse disse problemer. På den …

Hvis du har været fortrolig med biler i længere tid, og du ofte selv skulle servicere dem, så ved du sikkert, at tændrør ikke skal olieres, have sorte aflejringer eller aflejringer. Desuden kan man endda sige, at symptomerne nævnt ovenfor kan tale ...

Ofte har ejerne af VAZ 2109-2108 biler problemer, hvor rattet begynder at slå. Og det kan især være tydeligt ved mere eller mindre høj hastighed. For eksempel ved 60 km/t er alt stadig fint, men tættere på 90-100 km/t starter rattet ...

På indenlandske biler har især erfarne ejere dette udtryk: "Motoren spiser olie." Jeg synes, det er unødvendigt at sige endnu en gang, at øget olieforbrug på ingen måde er et normalt fænomen. Selvfølgelig, hvis en helt ny motor begynder at æde ...

Hej allesammen. I ved alle, at tilskud er aggregeret af "automatiske maskiner", hvori der ifølge betjeningsvejledningen hældes olie, der kan tjene gennem hele Lada Grantas "liv". Selvfølgelig er der ingen eller næsten ingen, der tror på dette, undtagen dem, der har skrevet manualen.

At køre sikkert er ikke nok bare at have en fungerende bil eller en masse køreerfaring, du skal først og fremmest selv være sund. Meget ofte, på grund af dårligt helbred eller stoffer, laver bilister store fejl på vejen, som ender i frygtelige ulykker.

Et fungerende bremsesystem er en garanti for din sikkerhed! Jeg talte om dette i lang tid i en af mine tidligere artikler. I dag er jeg ikke mindre sikker på dette, og jeg vil tale om bremseslanger, eller rettere, hvordan man udskifter dem med

Hej allesammen! I dag, i overskriften "Tuning", vil jeg tale om, hvordan det ikke er dyrt derhjemme at forbedre udseendet af "seks" ved at installere bakspejle på det fra Lada Priora. Arbejdet er derfor af middel kompleksitet, hvis du har ringe erfaring og “direkte

Det er forbudt at betjene en bil med et defekt styresystem! Dette er angivet i færdselsreglerne, og jeg tror, det er ikke svært for dig selv at gætte, hvad faren ved at køre med et defekt styresystem. Det sker dog ofte, at bilejere under drift ikke bemærker tegn på en funktionsfejl,

Vejene er fulde af overraskelser og i de fleste tilfælde ubehagelige. Nedbrud opstår nu og da på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Men den gode nyhed er, at de fleste af disse ubehagelige overraskelser kan repareres og repareres uden besvær, selv derhjemme.

Bremsesystemet kræver, som alle andre, opmærksomhed. Og hvis du for eksempel har problemer med motoren, lad os sige, at den ikke udvikler omdrejninger, så er det ikke så slemt som for eksempel defekte bremser. Fordi det er én ting at accelerere og

Næsten alle ejere af en VAZ-bil, det være sig en VAZ-2101 eller en Lada Granta, har mindst én gang stået over for et sammenbrud af sin bil. Selvfølgelig er det mest logiske at køre din VAZ-2106 eller Lada Kalina til servicestationen. Men nogle gange er sammenbruddet ubetydeligt, eller køen til en "aftale" til en specialist kan tage flere dage, og så er det lettere for bilejeren at forsøge at lave DIY VAZ reparation.

Så du har planlagt at reparere din VAZ-2109 eller en anden model. Den nemmeste måde at udføre alt reparationsarbejde på er i garagen eller kassen. Garagen skal have el og varme om vinteren. Reparation af VAZ-2112 vil være hurtigere og mere vellykket, hvis der er et inspektionshul i din garage. Glem ikke, at rummet, hvor du skal reparere VAZ-2110, skal være godt ventileret.

For at overholde de tekniske sikkerhedsforanstaltninger vil stopklodser ikke forstyrre. Så du vil sikkert reparere bilen, og du kan sikkert reparere VAZ-2104. Garagegulvet skal være skridsikkert, og det elektriske område skal have gummigulvbelægning.

Når garagen er klar, kan du tænke på informationsstøtte til reparation af VAZ-2107. Du kan købe en manual til vedligeholdelse og reparation af en VAZ i enhver boghandel. Hvis du har et mobilt internet, så er det generelt fantastisk. En masse nyttig information kan findes på webstederne, herunder endda videoinstruktioner til reparation af VAZ-2102.

Når du reparerer en VAZ-2103 eller VAZ-2105, skal du bruge et sæt værktøj, som skal omfatte en donkraft, skruenøgler og topnøgler, skruetrækkere i forskellige størrelser, hamre, tænger og en pry bar. Listen fortsætter: det nødvendige værktøj afhænger blandt andet af, hvad der præcist skete med din VAZ-2108 eller Lada Priora.

Når du udfører reparationer på VAZ-21099, skal du have et tilstrækkeligt antal klude eller klude, også vand. Enhver reparation er en "beskidt" forretning.

Hvis en af dine venner tilbyder dig hjælp i processen med fejlfinding af VAZ-2115, skal du ikke nægte. Uanset hvordan du udstyrer din reparationsplads, kræver det meste af arbejdet stadig en assistent. Selv en helt uforberedt person kan være nyttig: indsend et værktøj, medbring en del, tænd en lommelygte osv. Tja, af sikkerhedsmæssige årsager er det stadig bedre at arbejde sammen. Derudover, i færd med at reparere en VAZ-2113 eller VAZ-2114, skal du muligvis gå til butikken efter den manglende del.

Prøv ikke at reparere VAZ-2111 i dårlig belysning, hvis du er træt eller ikke har det godt. Kvaliteten af dit arbejde påvirker ikke kun bilens levetid, men også dit liv og dine passagerers liv. I et sådant tilfælde som reparationen af VAZ-2113 er der ingen grund til at skynde sig. Og hvis du indser, at noget går galt, er det bedre at gå til stationen.

Video om eftersyn og montering af en motor, en VAZ 2112-bil samt detaljerede instruktioner med fotostøtte til adskillelse af en VAZ 2110-motor.

Reparation af VAZ 2110-motoren, som enhver anden model af bilen, er ikke et let job, men det udføres stadig. Hvis du i det mindste er lidt fortrolig med teknikken, så vil du kunne udføre den. For at udføre reparationer skal du som minimum skille motoren ad. Vi gør dig opmærksom på et tip om, hvordan og i hvilken rækkefølge man skal udføre et sådant arbejde.

3. Fjern spændingsrullen, knastakselens drivrem og afstandsskiven, der er installeret under spændingsrullen.

4. Fjern den fortandede remskive fra knastakslen.

5. Vi skruer fire bolte af, hvoraf tre er fastgjort til vandpumpen. Vi skruer fastgørelsesmøtrikken af på bagdækslet på knastakselens drivremme og fjerner dækslet.

6. For at fjerne vandpumpen skal du indsætte en skruetrækker mellem blokken og pumpehusets flange og dermed skubbe den ud af sædet. Efter at have afsluttet disse operationer fjerner vi vandpumpen.

7. Fjern hovedet fra cylinderblokken.

8. Skru boltene af (16 af dem), der fastgør oliesumpen, og fjern den derefter sammen med pakningen.

9. Skru boltene (3 af dem), der fastgør oliebeholderen ud, og fjern den. Bemærk at der er fjederskiver under boltehovederne.

11. Drej derefter krumtapakslen, så stemplet, der fjernes, rammer BDC'en (nederste dødpunkt). Det er nødvendigt at skrue de to fastgørelsesmøtrikker af for at fjerne plejlstangsdækslet.

12. Fjern nu plejlstangsdækslet. I tilfælde af, at det er svært at afmontere dækslet, kan du først røre ved det med lette hammerslag. Det kan være, at nummeret på cylinderen på låget vil være usynligt, i så fald skal låget være mærket med cylinderens nummer.

13. Brug hammerhåndtaget til at skubbe plejlstangen ind i cylinderen, og fjern derefter forsigtigt stemplet med plejlstangen fra cylinderen. I processen skal du sørge for, at plejlstangens nederste hoved ikke rører cylinderspejlet, da dette kan beskadige det. Fjern resten af stemplerne på samme måde.

14. Hvis det er nødvendigt at fjerne stemplet fra forbindelsesstangen, markerer vi det med cylindernummeret for ikke at forvirre dem under installationen. På plejlstangen skal det samme være cylindernummeret: hvis det ikke er synligt, så markerer vi plejlstangen.

16. Skru boltene af (der er 6), fjern krumtapakslens bageste olietætningsholder og pakningen. Husk at der er fjederskiver under boltehovederne.

17. Fjern den fortandede remskive fra krumtapakslen. I tilfælde af at nøglen ikke sidder tæt i rillen på akselknæerne, skal du sørge for at tage den ud, så den ikke bliver væk.

18. Skru de seks bolte af, under hvis hoveder der er fjederskiver, og fjern oliepumpen og pakningen.

19. Vi skruer monteringsboltene af på fem hætter (hver med 2 bolte) af hovedlejerne.

21. Fjern krumtapakslen på VAZ 2110-bilen.

22. Vi udfører fjernelsen på den midterste understøtning af krumtapakslens vedvarende halvringe.

23. Hvis det ikke er planlagt at udskifte foringerne, så når de fjernes, tager vi dem ud af bloksengene og fra hovedlejehætterne.

24. På den ikke-arbejdende side markerer vi indsatserne i forhold til senge og dæksler.

25. Hvis der er behov for at fjerne motorophængene og generatorbeslagene, skrues boltene (3 styk) af deres fastgørelse af og vandpumpens forsyningsrør fjernes ved at skrue dens fastgørelse af.

26. Fjern stempelringene med en speciel aftrækker. Hvis der ikke er en sådan enhed, skal du fjerne ringene fra stemplet, forsigtigt åbne ringlåsene.

27. Fjern olieskraberringens ekspanderfjeder fra motorstemplet.

28. Holderingene, der holder stempelstiften, fjernes fra begge sider af stemplet. Fordybninger er tilvejebragt i stempelnavserne for nem fjernelse af ringene.

29. Brug en passende dorn, skub stiften ud af stemplet, og fjern derefter stemplet fra plejlstangen.

30. Tag indsatserne ud af plejlstangen og dens dæksel. Hvis de forbliver på krumtapakslen, skal du fjerne dem fra akslen.Hvis udskiftning af foringerne ikke er påkrævet, markerer vi dem, når de fjernes, med hensyn til antallet af hætter og plejlstænger.

Dette fuldender processen med adskillelse af VAZ 2110-motoren. Vellykket afslutning af renoveringen.

Hvis generatoren svigter undervejs, er det nødvendigt at afbryde generatorens excitationsvikling for at reducere batteristrømforbruget, fjern sikring nr. 10 i VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr. 9 modeller i modellerne VAZ-2105 og -2107 og afbryd samtidig ledningen fra terminalen "30/51" på PC702-relæet på batteriopladningslampen.

Hvis der er dannet huller i de ledende strimler af bagrudevarmeren på VAZ-2105, -2107 biler, kan den elektriske kontakt genoprettes med grafitpulver blandet med en lille mængde epoxylim. Denne blanding smøres omhyggeligt med beskadigede områder.

Hvis starteren ikke tænder, er en mulig årsag afbrændingen af kontakterne til at tænde for starterrelæet i tændingskontakten. Det er muligt at genoptage driften af starteren ved at fjerne den røde ledning fra terminalen "50" på tændingskontakten og forbinde den til en af terminalerne "16" (de er gratis).

For at forhindre muligheden for at brænde tændingslåsens kontakter skal du slippe af med den inducerede EMF-selv-induktion, der opstår i det øjeblik, starteren tændes. Tilslut en diode parallelt med startrelæspolen i kredsløbet: D305, D214, D215, D242-D248. Kontakter vil ikke brænde.

For at gøre det lettere at fjerne bremsetromlen på VAZ-biler, kan du prøve at opvarme den ved at hælde kogende vand over den; under ingen omstændigheder bør den opvarmes med en blæselampe eller en gasbrænder - tromlen vil deformeres fra lokal overophedning, eller endda revne. Og når den bliver varm, skrues to bolte ind i hullerne, der er beregnet til dette, og det er ret nemt at adskille tromlen fra akselflangen. Ved genmontering smøres sæderne med et tyndt lag "Litola-24" eller andet fedt.

Under drift dannes riller på tromlens arbejdsflade, og en skulder dannes ved kanten. Det er nødvendigt, som de siger, at slibe tromlerne. Dette kan gøres uden drejebænk, lige på maskinen. Løft et af baghjulene og anbring et sikkert stativ. Fjern hjulet og tromlen. Vend den om og fastgør den igen, som om du vender den udad, med arbejdsfladen udad. Start motoren, sæt første gear. Den ophængte tromle vil begynde at rotere. Flyt smergelstenen (eller den skarpe skraber) til overfladen, der skal behandles. Rigtigheden af omkredsen af overfladen, der skal behandles, ændres praktisk talt ikke, da skæreværktøjet ikke er stift fast (i din hånd).

Luk donkraftene under donkraften med champagnepropper, og du slipper for behovet for at rense dem for ophobet (og også frosset) snavs, når du udskifter et hjul. Desuden skaber mudder blandet med sne og salt (drysset på vejene om vinteren) lommer af korrosion.

Du kan smøre dørlåsens drivmekanisme uden at skille dørbeklædningen ad. Fjern toppen af de tre låseskruer (skruerne er placeret for enden af døren), og påfør lidt motorolie på drivmekanismen med en olieskrue gennem dette hul. Drej med fingrene, arbejd låserotoren og tilsæt lidt mere olie. Så fungerer låse- og udløserknappen nemt og sikkert.

Det er bedre ikke at skære hullerne i bilens syntetiske tæppe (VAZ-2103, -2106 osv.), men brænde det med et loddekolbe (for eksempel for at fastgøre de nederste ender af sikkerhedsselerne).

Ved at installere en ekstra tryksensor MM-393A (brugt på PAZ-2103, -2106), kan du konstant overvåge olietrykket på VAZ-2101, -21011 biler. En benzinniveauindikator kan bruges som en enhed, der registrerer olietrykket ved at tilslutte den via en vippekontakt.Nu viser viseren enten benzinniveauet eller olietrykket (afhængigt af vippekontaktens position). Med hensyn til olietryk vil dens ekstreme (maksimale) position svare til 8 kg/cm2, gennemsnitligt 4 kg/cm2.

Du kan øge holdbarheden af styrestangsleddene ved at eliminere mellemrummene mellem gummistøvlen og hængselstiften (gab opstår på grund af ældning og strækning af støvtætte gummistøvler!) For at gøre dette skal du bruge en O-ring lavet af porøst gummi eller skumgummi 10-15 mm tyk, som bruges til at lukke mellemrummet.

Hvis ladeindikatoren lyser konstant, når motoren kører, kan en af årsagerne være et nedbrud af en eller flere ensretterdioder i generatoren. For at kontrollere diodernes sundhed uden instrumenter skal du slukke for tændingen og fjerne åbningen fra batteriterminalen. Hvis dioden er i stykker, vil klikket på batteriopladningsindikatorlampens relæ tydeligt høres både ved frakobling og tilslutning af ledningen.

Den ledige magnetventil kan fungere på grund af oxidation af huset ved kontakten af spolens glidering. I dette tilfælde skal du bruge en skarp skruetrækker til at afbrænde huset fra siden af stikket, fjerne spolen og rense de oxiderede områder med fint sandpapir. Hvis årsagen til fejlen er udbrændingen af den defekte spolevikling, fjernes viklingen, og en ny vikles fra en ledning med en diameter på 0,14 mm i emaljeisolering. Antallet af omdrejninger er 3000 ± 10, viklingsmodstanden er 150–360 Ohm. Den ene ende er loddet til slæberingen, den anden til stikket. Efter installation af spolen på plads rulles huset op, og sømmen er belagt med BF-2 lim.

Nogle gange stikker afspærringsnålen og åbner ikke ventilen, hvilket får motoren til at stoppe i tomgang. For at eliminere det drejes ventilen ud af karburatoren, strålen fjernes fra den, og lidt olie dryppes ind i hullet i kroppen. Dette hjælper normalt til fuldstændig at genoprette afspærringsnålens mobilitet og funktionaliteten af hele ventilen.

Løse dørhængsler kan repareres uden at fjerne dem fra bilen (det er meget svært at skrue de store skruer, der fastgør hængslerne til karosseriet af). De slår de gamle aksler ud og fjerner dørene. Derefter rømmes hængslerne for at eliminere den elliptiske bearbejdning. Slib nye aksler, så de passer tæt ind i hængslernes borede huller, og hæng dørene op.

Hvis der er behov for at fjerne hængslerne (det er muligt at installere nye), kan du prøve at skrue dem af ved hjælp af en skruetrækker med en svejset møtrik. En møtrik af passende størrelse sættes på en "kraftig" skruetrækker, svejset til håndtaget. Tryk nu på skruetrækkeren og drej den med en skruenøgle. Hvis denne metode ikke hjælper, kan du kun skrue skruerne af ved at opvarme dem (for eksempel med en gasbrænder) og straks afkøle dem med vand! Denne operation skal udføres 2-3 gange. I et værkstedsmiljø kan disse skruer løsnes med specielle slagskruetrækkere.

Det er muligt at reparere kugleleddet med en forstørret stiftpalet på grund af slid på plastlejet ved at placere støtten, renset for snavs, i en beholder med kogende motorolie. Plastlejet udvider sig og vælger efter afkøling et mellemrum mellem stiften og huset.

For nøjagtig ventiljustering skal knastakslen justeres mere nøjagtigt. Ved justering af ventilerne drejer krumtapakslen 180° og knastakslen 90°. For en mere nøjagtig installation (såvel som for at forenkle justeringsarbejdet) anbefales det at installere yderligere mærker på knastakseltandhjulet (hvert mærke vil være placeret i en vinkel på 90 ° i forhold til det andet). Det første mærke (hoved) er placeret mellem 1. og 38. (sidste) tænder på kædehjulet, det andet er modsat kædehjulets 10. tand, det tredje er mellem 19 og 20 tænder, og det fjerde er modsat 29. knastakseltandhjulet. Du skal sætte mærker med et skarpt slag.

Hvis Zhiguli-generatoren efter at have kørt 40-45 tusinde km begyndte at arbejde med en fløjtende lyd, kan det antages, at der ikke er nogen smøring i dens aksels leje.Da generatordækslet er gjort ikke-adskilleligt, skal du for at smøre lejet bore et hul med en diameter på 1,2 mm i midten af dækslet og indsætte 3-4 dråber dieselolie med en olier. Normalt er dette smøremiddel nok til 50-60 tusinde km. Og så skal hullet lukkes tæt med en træprop.

"Tændings"-spolen 27.3705, der bruges på VAZ-2108 og -2109 biler, kan ikke erstattes med en konventionel B117, da den elektroniske kontakt kan svigte.

Den største del af fejlene i det elektroniske tændingssystem i VAZ-2108, VAZ-2109 biler falder på kontakten. Oftest opstår fejl:

• på grund af brud på forbindelser i kredsløbet;

• dannelse af parasitiske ledende baner i kredsløbet;

• på grund af utætheder i huset;

• på grund af fejl i KD202-dioden - i diagrammet D7.

Hvis et dødt batteri i VAZ-2108 1-21WI ikke roterer krumtapakslen, og der ikke er nogen måde at starte motoren på, skal du prøve at gøre det på denne måde. Træk parkeringsbremsen, hæv venstre forhjul op, luk karburatorchokeren, sæt i fjerde eller femte gear. Drej nu det ophængte hjul i kørselsretningen med behandskede hænder (for ikke at skade dine hænder). Når motoren begynder at køre, skift til frigear og fjern donkraften.

I Zhiguli-biler opstår der over tid en olielækage under cylinderhovedet, som ikke kan elimineres ved at stramme møtrikkerne. I dette tilfælde indsættes en tynd (11 mm) pappakning 3-4 mm bred i rillen i dækslet på gummipakningen, og møtrikkerne, der fastgør dækslet, spændes med en kraft, der kun er tilstrækkelig til en vis deformation af gummipakningen .

Efter skift af olie (og oliefilter) i motoren forbliver smøresystemet efter 1. start tørt, indtil selve filteret er fyldt med olie. Dette kan påvirke funktionen af nogle motorkomponenter negativt. Derfor fyldes den med frisk motorolie inden montering.

Hvis tændingen er for tidlig eller for sent, fungerer motoren ikke korrekt, som et resultat af, at dens effekt falder, og brændstofforbruget stiger (op til 30%). Derfor skal tændingen indstilles nøjagtigt i overensstemmelse med motorproducentens data.

I VAZ-2103 og -2106 biler bruges nærlysgevindene fra A12.45 + 40 dobbeltglødelamper installeret i de indvendige forlygter, så her kan du bruge lamper med en udbrændt nærlysglødetråd fra enden forlygter, hvor denne tråd virker mere og som regel kommer først ud af drift.

Detaljerede instruktioner og vejledning til justering af ventiler på en VAZ 2109 I denne artikel er en detaljeret vejledning til, hvordan man korrekt justerer ventilerne på en VAZ 2109 karburator 16 ventilmotor. Sådan justeres ventilen på en VAZ 2109 karburator Før du begynder at justere, ... Læs mere →

Hvorfor er transmissionen til VAZ 2109-gearkassen slået fra? På trods af skepsis over for VAZ-familiebilerne, er det sikkert at sige, at disse er ret pålidelige biler, og med det rette serviceniveau tjener deres ejere i lang tid og regelmæssigt . Men ligesom ... Læs videre →

Instruktioner og tips til justering af karburatoren VAZ 2109 Denne artikel giver detaljerede instruktioner om, hvordan man korrekt justerer karburatoren på en VAZ 2109, Solex. Den første ting at starte med er at indstille niveauet i flyderkamrene. Manualen siger, at niveauet i ... Fortsæt læsning →

Udskiftning af VAZ 2109 fornavleje For at udskifte VAZ 2109 fornavleje skal du rive navmøtrikken af og skrue den af og derefter rive de fire møtrikker af på hjulet. Efter donkraften af bilen (den side, hvor du skal skifte leje). Så skal du ... Læs videre →

Sådan udskiftes det forreste navleje på en VAZ, Detaljeret trin-for-trin instruktioner til udskiftning af det forreste navleje med en VAZ classic. Udskiftning af lejet på det forreste nav på en VAZ For at udskifte lejet på det forreste nav skal du rive møtrikkerne af på hjulet.Donkraft derefter den side af bilen på ... Fortsæt læsning →

Sådan fjerner du motorsumpen på en VAZ Lada-bil, op til mærket VAZ 2107, princippet om at fjerne motorsumpen er det samme. For disse maskinmodeller har de samme paller. Og så, før du fjerner sumpen, skal du tømme al olien fra motoren. For... Fortsæt læsning →

Sådan fjerner du en støtte til en VAZ Enhver bilist er stødt på et sådant problem, når bremserne, når de bremser en bil, ikke fungerer godt eller jævnt, hvilket fører til usikker kørsel og kan føre til ulykker på vejene. I denne... Fortsæt læsning →

En trin-for-trin guide til, hvordan man fjerner en akselaksel på en VAZ 2107 For at fjerne eller udskifte en akselaksel på en VAZ classic, skal du først rive møtrikkerne af hjulet (bare rive af). Dernæst skal du donkrafte bilen (vi hæver den side, hvorpå akselakslen skal fjernes) og derefter skrue den helt af ... Fortsæt læsning →

Dmitry Bubenchikov om hvordan man udskifter forhjulslejet på en VAZ 2109
Andrey om hvordan man udskifter forhjulslejet på en VAZ 2109
Sasha om hvordan man udskifter varmehanen på en VAZ 2107
vpenzu på Sådan fjerner du en bremsetromle på en VAZ-klassikere
Bubenchikov Dmitry om hvordan man fjerner en benzintank på en VAZ 2107

Nyt bakspejl med indbygget videooptager. Sættet inkluderer selve spejlet og opladeren.

Ring nu og få en rabat på 200 rubler.
T. + 7-952-918-46-37.

Ring lige nu og få en rabat på 100 rubler T. + 7-952-918-46-37.

Reparation af VAZ. På dette websted vil vi poste oplysninger af interesse for ejere af biler af alle mærker af vaser. Lad os dække emnet udnyttelse, VAZ reparationfejlfinding.

Efter alt er reparationen af Lada af alle mærker som regel forårsaget af nødvendighed. Og grunden til dette er designfejl, reservedele af lav kvalitet, modbydelig tilstand af vejoverfladen. Forresten vil jeg give et eksempel om reservedele af lav kvalitet. Da jeg først sad hjemme foran tv'et og skiftede kanal, stødte jeg på et program dedikeret til hado-teknologi. Nu vil jeg ikke beskrive hele overførslen i alle detaljer, jeg vil fremhæve essensen. Og essensen er, at udviklerne af hado-teknologien foreslog, at AVTOVAZ bekymrer sig på monteringsstadiet for at behandle nogle dele med et specielt smøremiddel, der forlænger levetiden for de dele, der behandles. Hvortil cheferne for VAZ svarede - At VAZ-bekymringen eksisterer for 75% af salget af reservedele. Jeg tror, det siger det hele! ...

Jeg vil fortælle dig lidt mere, jeg er selv ejeren af VAZ-trojkaen, produceret i 1974, og jeg er dens tredje ejer. Mere end én gang, konfronteret med problemet med at betjene og reparere Zhiguli, klatrede jeg ind i og-nej, på jagt efter forskellige oplysninger, jeg havde brug for. Jeg downloadede scannede bøger i PDF, WinDJVIev-format, besøgte forskellige fora og websteder. Ja, internettet vrimler bare med information om reparation af vaser og andre biler, biler og lastbiler. Men med al den overflod, der er få websteder, der kombinerer information sammen, det vil sige præcis det, der kan være af interesse for den umiddelbare ejer til fejlfinding af en vase, så jeg vil forsøge at indsamle alle oplysninger om reparation af en vase af alle modeller, omhyggeligt arrangere og placere på denne side. Jeg planlægger også at lave versioner til udskrivning (det er i øvrigt en meget praktisk ting, du udskriver en A4-side med de oplysninger, du skal bruge på en printer, arkiverer den i en gennemsigtig polyethylenfil og bruger den). Omkostningerne er øre, billigere end at købe en VAZ reparationsmanual, du er ikke bange for at blive snavset eller fylde den med olie. Og i tilfælde af tab eller skade er det let at genoprette, anbefaler jeg

Vasens historie og alle dens modifikationer, fra seriemodeller til eksperimentelle modeller, vil også blive beskrevet. Måske vil nogen også være interesseret i dette.

I driften af enhver bil kommer der et tidspunkt, hvor det er nødvendigt at eftersyne motoren. Vaz 2108 og hele familien af disse motorer har en ressource på op til 250.000 km. Men som praksis viser, tager de sig normalt ikke mere end 200.000 km.Så hvad kan årsagerne til fiaskoen være, samt hvordan man udfører et større eftersyn med egne hænder.

I driften af enhver bil kommer der et tidspunkt, hvor det er nødvendigt at eftersyne motoren. Vaz 2108 og hele familien af disse motorer har en ressource på op til 250.000 km. Men som praksis viser, tager de sig normalt ikke mere end 200.000 km. Så hvad kan årsagerne til fiaskoen være, samt hvordan man udfører et større eftersyn med egne hænder.

Årsagerne til eftersyn af VAZ 2108-2115-motorer er ret enkle og adskiller sig næsten ikke fra resten af motorerne i andre biler. Den eneste fordel ved Lada er, at motorenhederne let kan diagnosticeres. Så lad os overveje de vigtigste årsager, der kan tjene som årsagen til, at motoren har brug for "kapital":
• Emulsion i pallen.
• Med god brændstof og tænding "spiser" bilen for meget benzin.
• Øget olieforbrug.
• Der er uvedkommende støj i selve kraftenheden og blokhovedet.
• Motoren starter ikke godt ved start. Dette skyldes krumtapakslens krumtap.
• Nedbrud på pakninger.
• Underspillet kompression.
• Andre årsager.
Alle disse grunde kan tjene som det faktum, at motoren skal repareres. Nogle af processerne kan udføres i garagen, men for nogle skal du kontakte en specialiseret station.

Grundlæggende vil de samme dele være nødvendige for et motoreftersyn. Overvej de vigtigste reservedele, der ændres under reparations- og restaureringsarbejdet af 2108-motoren:
1. Reparationssæt til motorpakninger.
2. Olie og oliefilter.
3. Indsætter plejlstang og rod, produceret af AvtoVAZ. Reparationsstørrelsen bestemmes efter diagnosticering af krumtapakslen.
4. Knastaksel.
5. Tidssæt (rem + rulle).
6. Generatorrem.
7. Karburator reparationssæt.
8. Ventiler, styrebøsninger, sæder, ventiltætninger.
9. Stempelsæt (stempel, kompressionsringe, stifter).
10. Plejlstangsbøsninger (reparationsstørrelse).
11. Tændrør og højspændingsledninger.
Dette er de vigtigste dele, der kan være nødvendige for at eftersyn en motor i VAZ 2108-familien.

Før du fortsætter med monteringen, er det nødvendigt at udføre en række operationer, der ikke kan udføres i garagen. For at gøre dette skal du kontakte en bilservice, der beskæftiger sig med boring og honing af cylinderblokken samt blokhovedets skot.
Så lad os starte med cylinderhovedet:
1. Blokkens hoved vaskes med varm petroleum. Den renser snavs og spåner perfekt op.
2. Demontering af hovedet er som følger.
3. Ved hjælp af en speciel enhed fjerner vi ventilkrakkerne, plader, indre og ydre fjedre.

4. Fjern knastakslen med huset. Derefter skruer vi tappene af.

5. Vi tager glassene ud og justerer skiver.

6. Afmonter knastakselolietætningen.

8. Dernæst er det nødvendigt at slå sæderne og styrebøsningerne ud.
9. Slibning af flyet udføres ved hjælp af en speciel maskine.
10. Vi laver en fejning af styrebøsningerne til de nye ventiler.
11. Slibning af ventilfagene og montering af sæder udføres samtidigt.
12. Dernæst udføres montagen i omvendt rækkefølge.

Når topstykket er blevet repareret, kan du begynde at kede motoren og montere.
Cylinderblokken bores til en ny stempelgruppe på en specialmaskine.

De gennemsnitlige omkostninger ved en sådan operation er omkring 2.000 rubler. Også parallelt justeres stemplerne efter vægt, såvel som affasningsjusteringen.
Slib om nødvendigt overfladen af cylinderblokken. Dette gøres ved hjælp af en speciel fladslibemaskine. Det er også nødvendigt at passe størrelsen på krumtapakslen, der bearbejdes. De mest almindelige størrelser til VAZ 2108 er 0,25, 0,5, 0,75.Over disse indikatorer er det ikke værd at kede sig at / akslen, fordi den til enhver tid kan miste sin hårdhed, og så kan der opstå problemer i form af et brud, hvilket vil medføre udskiftning af kraftenheden.
Når krumtapakslen og blokhovedet er repareret, kan du begynde at samle. Det udføres i omvendt rækkefølge fra demontering. Men husk sekvensen:
1. Montering af stempelgruppen.
2. Lægning af krumtapakslen.
3. Montering af bøsninger og fastgørelse af krumtapakslen.
4. Samling af oliepumpe og olieskraber.
5. Fastgørelse af pallen.
6. Montering af remskiver.
7. Montering af cylinderhovedet.
8. Montering af ventildækslet.
Som tidligere nævnt udføres montagen tilbage til demontering.

Indkøring bliver en vigtig fase i eftersynet af motoren. Denne procedure er ikke kompliceret, og tjener som det var en diagnose og kontrol af den korrekte samling. Så på motorværksteder gøres dette på en speciel stand. Men hvis reparationer udføres i hånden, er det nødvendigt at installere motoren på bilen. Monteringsrækkefølgen er den omvendte af adskillelse.
Når alt er sikret og installeret, er det nødvendigt at fylde olie på, samt pumpe brændstoffet. Det anbefales, undervejs med et større eftersyn af motoren, at sortere karburatoren fra. Der skal også installeres nye tændrør og højspændingsledninger.
Hvis motoren starter første gang, så skal du kigge efter en lækage, med under pakningerne, og også være opmærksom på lydene. Hvis der ikke er nogen uvedkommende støj, så er alt gjort, rigtigt. I så fald bliver du nødt til at skille den ad og rette fejlen, indtil den fungerer som ny.

Video (klik for at afspille).

Således kan det ses, at eftersynet af motoren i VAZ 2108-familien virkelig kan udføres i garagen. Selvfølgelig skal nogle operationer udføres på en bilservice ved hjælp af specialudstyr, men alt andet kan gøres i hånden.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84