Trimmer partner 250 DIY reparation

Moderne teknologier og udstyr gør det muligt at producere de bedste og optimale tekniske løsninger, der bliver effektive assistenter i arrangementet af et sommerhus eller en personlig grund. Den grønne græsplæne og andre beplantninger kan vokse hurtigt, en benzinklipper bruges til at rydde op i lokalområdet og slå græsplænerne, som også kaldes buskrydder eller trimmer, en benzinklipper.

Traditionelle fletninger er ubelejlige og usikre at bruge, kræver en betydelig investering af tid og kræfter, hvilket vil hjælpe med at spare gasplæneklippere, der kombinerer funktionalitet og praktisk i deres design. På billedet af benzinbørsten kan du se forskellige højteknologiske enheder, som er iboende i et sæt driftsegenskaber, herunder sådanne parametre som øget produktivitet og lang levetid.

En praktisk og pålidelig trimmer er en teknisk enhed, der består af individuelle mekanismer, dele og elementer, der kan slides, blive ubrugelig og beskadiget under intensiv brug.

Selv med regelmæssig teknisk inspektion, vedligeholdelsesprocedurer og omhyggelig opbevaring kræver sådanne enheder og deres individuelle dele reparation og endda udskiftning, alle reparationsprocedurer kan udføres uafhængigt.

Kort indhold af artiklen:

Den nemmeste måde er at give benzinkutteren til reparationer, efter at have tildelt en vis mængde midler fra familiebudgettet, hurtig reparation af høj kvalitet med egne hænder er ikke mindre enkel og praktisk, hvis du vil forstå benzinens design kutter og løse alle problemerne.

Masse- og stykproduktionen af ​​trimmere er baseret på brugen af ​​generelt accepteret teknologi, et typisk designskema består af visse elementer og dele, det er vigtigt at kende dem, når du udfører uafhængigt reparationsarbejde:

• øverste del. Grundlaget for hele strukturen, hvor alle vigtige elementer er samlet, såsom en starter, en karburator og en benzinskærermotor;
• midterste del. En hul stang, indeni den er et kabel, der forbinder motoren og gearkassen, som driver skærelinjen. I denne del er der fastgørelsesanordninger til fordeling af vægten af ​​hele strukturen og et bælte til fastgørelse af trimmeren på bæltet af en person, der bruger trimmeren til dets tilsigtede formål;
• Nederste del. Den rummer gearkassen og skæreelementerne, som er skjult under et praktisk cover for at beskytte brugeren. Huset giver et øget sikkerhedsniveau og forhindrer store fraktioner af snavs, sten og glas i at trænge ind i en person, mens der arbejdes med en benzinskærer.

Ved at kende nøjagtigt den interne struktur og princippet om drift af trimmeren, kan du selvstændigt udføre reparationsforanstaltninger for strukturen eller udskifte individuelle komponenter, der er blevet ubrugelige, ved hjælp af reparationsinstruktionerne.

De mest almindelige og almindelige fejl i enheden, der skal rettes på egen hånd, omfatter følgende problemer:

• motorfejl, på grund af hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
• øget vibration af buskrydderen, hvilket komplicerer dens tilsigtede brug;
• øget overophedning af gearkassen, dens accelererede opvarmning under drift;
• langsom og svag funktion af skærelinjen ved utilstrækkelig hastighed;
• tilstopning af startgrillen, hvilket forårsager overophedning af motoren og dens afvisning af at arbejde;
• hurtig og hyppig tilstopning af karburatoren på grund af brugen af ​​brændstof af lav kvalitet;
• tilstopning af luftfilteret på grund af manglende overholdelse af foranstaltningerne for pleje af enheden.

Alle disse problemer kan føre til, at enheden mister sin arbejdsevne Inden der bestilles de nødvendige reservedele til græsslåningen, skal der udføres en visuel inspektion og diagnostik af enheden.

Der skal lægges særlig vægt på individuelle reservedele og enheder på enheden, for at kontrollere dem behøver du ikke kontakte en professionel mester, et sæt diagnostiske foranstaltninger vil hjælpe dig med at identificere konsekvensen af ​​et tab af ydeevne med dine egne hænder.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller går i stå umiddelbart efter start, når gearkassen overophedes eller under driften af ​​enheden, høres fremmede lyde, og vibrationer mærkes tydeligt, er det vigtigt at visuelt inspicere og identificere en ikke-fungerende enhed.

For at optimere de forberedende foranstaltninger før reparationer, bør du udføre en simpel diagnose og kontrollere trin for trin:

• tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og smøring i hovedenhederne;
• brugbarheden af ​​tændrøret og dets ydeevne;
• renheden af ​​buskrydderens brændstof- og luftfilter;
• tilstopning af enhedens udgangskanal og udluftning;
• kvaliteten af ​​de anvendte brændstoffer og smøremidler.

For at bestemme den funktionelle ydeevne af benzinkutterens tænding er det nødvendigt at bestemme, om tændrøret virker, ved at teste udseendet af en gnist, når den kommer i kontakt med den funktionelle enheds krop.

Selve tændrøret kan udskiftes med et nyt, efter at have tørret lyskanalen tidligere, om nødvendigt tørres det gamle element også, rengøres med specielle enheder og returneres til dets plads.

I processen med at inspicere karburatoren er det værd at være opmærksom på den mulige lækage af det brugte brændstof; for at identificere problemer med karburatoren skal følgende foranstaltninger træffes:

• udrensning af brændstofslangen for at eliminere mulig blokering af elementet;
• kontrol og udskiftning af pakningen mellem motoren og karburatoren;
• fastsættelse af tæthed og opretholdelse af konstant tryk i enheden.

Om nødvendigt kan du personligt adskille og rengøre enheden grundigt ved hjælp af benzin, strålen og kanalerne rengøres med trykluft.

Gearkassen overfører drejningsmoment fra motorakslen til skæreværktøjet, dens gear under drift skal være absolut rene og altid smurt med specialfedt.

• 

At udføre en teknisk inspektion på egen hånd en gang om sæsonen vil give dig mulighed for at slippe af med behovet for at reparere gearkassen eller udskifte den med køb af en dyr ny enhed.

Starteren er nødvendig for at bringe trimmeren i funktionsdygtig tilstand, dens diagnostik består i at kontrollere spændingen af ​​startsnoren forbundet med tænderne på startspolen, som ofte ødelægges under en brat start.

En ikke-fungerende starter i en benzinskærer kan ikke repareres; den skal udskiftes med en fungerende enhed som led i et obligatorisk teknisk eftersyn eller et sæt reparationsforanstaltninger.

Skæreelementer kræver særlig opmærksomhed og pleje, som altid skal renses for snavs og slået græs efter brug. Regelmæssig inspektion og grundig forberedelse af enheden til drift vil hjælpe med at undgå dyre og tidskrævende reparationer og altid være sikker på benzinbørstens ydeevne.

Kan nogen fortælle mig, hvor man kan købe en cylinder og et stempel til dette teknologiske mirakel. Hun arbejdede kun i 1,5 sæson, ser du, de klippede på suget (det er sådan arrangeret, at når der trykkes på gassen, udløses suget ikke.) Levering på ebay.com er meget dyrt.

Alligevel fandt jeg et stempel og en cylinder til denne model, det kostede 2500 rubler, gik igennem, startede op fra 1 gang. Jeg forstår bare ikke, hvorfor det ryger. Der er mistanke om at lydpotten brænder ud, der blev hældt en del højtryk før skottet. Nu har jeg at gøre med en benzinpumpe. To justeringsskruer, hvilken slags benzin, hvilken slags luft, forstår jeg ikke. Den ene skrue reagerer slet ikke, jeg strammer den anden, motoren tager fart.

allex65 skrev:
To justeringsskruer, hvilken slags benzin, hvilken slags luft, forstår jeg ikke.Den ene skrue reagerer slet ikke, jeg strammer den anden, motoren tager fart.

Post et billede af karburatoren.

Her er sådan en karburator, dens nummer er 530071822

allex65, begge skruer til en almindelig skruetrækker er kvalitet (benzin), den der, når den strammes, hæver hastigheden for at justere kvaliteten af ​​blandingen i tomgang, den anden til at justere kvaliteten af ​​blandingen ved maksimal hastighed. For stjerneskruetrækker, for at justere tomgangshastighed (luft). Jeg vil ikke fortælle dig den oprindelige placering af kvalitetsskruerne, mere kyndige vil. Jeg ville justere og så, hvis du ikke er sikker på, at du selv kan klare det, så er det bedre at kontakte en specialist.

Der er en fletning på 250V. Startkablet gik af. Fortæl mig - hvordan kommer man til det?

Jeg ville justere og så, hvis du ikke er sikker på, at du selv kan klare det, så er det bedre at kontakte en specialist. Tak for tippet, jeg tror jeg kan klare det.

Fast skrev:
Der er en fletning på 250V. Startkablet gik af. Fortæl mig - hvordan kommer man til det?

Du skal vride næsten hele kroppen. Se demonteringsdiagrammet på Google. >>

Fast skrev:
Der er en fletning på 250V. Startkablet gik af. Fortæl mig - hvordan kommer man til det?

I denne tråd >> læs, alt er bedre end billeder.

allex65,
rombel,
Tak for tipsene. I går aftes skilte jeg huset ad og kom til starteren. Først troede jeg, at koblingen var trykket på akslen. Men efter at have blokeret pumpehjulet (på bagsiden), blev koblingen flyttet med en almindelig tang. Indsamlet. Jeg forsøgte at vikle op, men forgæves og igen rev ledningen fra dens fastgørelsespunkt på tromlen. Anden gang tog jeg den ad og samlede den næsten med lukkede øjne. I dag vil jeg igen prøve at starte på frisk benzin. Leen lå ubevægelig i to år. Jeg synder på "opbrugt" benzin. Der er en gnist på stearinlyset. Kan du fortælle mig, hvad du kan se?

PARTNER B250B manual indeholder sider på russisk

Gå til downloadsiden for filen med denne instruktion: Download PDF

Start eller lad ikke motoren køre i et lukket rum.
eller bygninger. Indånding af udstødningsgasser kan være dødelig.

Håndtagene skal være fri for olie eller brændstof.

Når du arbejder med en kniv, skal du altid bruge styret og korrekt
justeret skulderrem (se afsnit MONTERING).

SIKKERHED FOR ENHEDEN OG DEN VEDLIGEHOLDELSE
FORSIGTIG:

før der udføres vedligeholdelse (ekskl

karburatorjustering), stands enheden og afmonter tændrøret
tænding.
·

Før hver brug skal du kontrollere for fejl eller utætheder.
monterede knuder. Udskift om nødvendigt. Før alle
brug, kontroller for brændstoflækager. Gør om nødvendigt
passende reparation. Hold enheden i en korrekt funktionel
tilstand.

Bøjet, deformeret, revnet, ødelagt eller beskadiget af evt
ellers skal knivene smides væk. Før brug
apparatet, udskift de dele af trimmeren, der er revnet,
spåner, brud eller andre skader.

Service på enheden i overensstemmelse med de anbefalede
procedurer. Kniven skal altid slibes. Skærelinjen skal have
den rigtige længde.

Brug kun den originale 2,4 mm partnerudskiftningsline. Det er forbudt
brug wire, reb, snor osv.

Installer altid en ansigtsskærm, før du bruger enheden.

Brug kun det specificerede trimmerhoved eller kniv; Sørg for at
de er blevet korrekt installeret og sikkert fastgjort.

Start ikke motoren med koblingsdækslet fjernet. Der kan forekomme løsrivelse
kobling forårsager alvorlig skade.

Med motoren i tomgang skal du kontrollere, at rotationen af ​​klingen hhv
trimmerhovedet er stoppet.

Karburatorjustering skal udføres med den nederste ende
på en form for støtte for at udelukke kontakt med kniven eller skærelinjen
ethvert emne. Hold enheden med dine hænder; brug ikke din skulder
rem til støtte.

Ved justering af karburatordriften skal tilskuere
være på sikker afstand.

Brug kun det anbefalede mærketilbehør og
reservedele Partner.

Eventuelle handlinger til servicering af enheden, som ikke er beskrevet i denne vejledning,
skal udføres af en autoriseret serviceforhandler.

REGLER FOR SIKKER HÅNDTERING AF BRÆNDSTOF

Brændstofblanding og påfyldning skal foregå udendørs.

Holdes væk fra gnister eller flammer.

Brug en beholder designet specielt til brændstof.

Du kan ikke ryge selv og tillade andre at ryge i nærheden af ​​brændstoffet, enheden
eller mens enheden er i brug.

Spild ikke brændstof eller olie. Inden motoren startes,
alle stænk fra brændstof skal tørres grundigt op.

Flyt dig mindst 3 meter (10 fod) væk fra motoren, før du starter motoren.
steder for tankning.

Før du fjerner brændstofpåfyldningsdækslet, skal du stoppe motoren og
lad det køle af.

Før du opbevarer eller transporterer enheden, skal du
tøm brændstoftanken. Brug det resterende brændstof i karburatoren: for at gøre dette
start motoren og lad den køre, indtil den stopper.

Opbevar enheden og brændstoffet i et område, hvor der ikke er fare for kontakt med gnister eller
åben ild fra vandvarmere, elmotorer eller kontakter,
ovne mv.

Benzin bør altid opbevares i beholdere designet til brændstof.
væsker.

Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst.

Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.

Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.

Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.

Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af ​​pakningen, der er placeret ved siden af ​​karburatoren.

Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.

For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.

Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.

Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.

Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af ​​karburatoren.

Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.

De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.

Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med dine egne hænder.For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.

En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.

Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.

Det er nok at skrue fire skruer af på den ene side

og to på den anden. Dette kan gøres med en almindelig stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden adskillelse, så du kan se alt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud under adskillelsen.

Vi begynder at demontere fra siden af ​​brændstofforsyningssystemet.

Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.

Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.

Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippe, og nålen stiger, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.

Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.

Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.

Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner det også forsigtigt uden at beskadige det på nogen måde.

Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af ​​karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.

Her er placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.

Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.

Identifikation af fejl og deres eliminering

Nu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af ​​karburatoren, og hvordan man løser dem.

Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.

Nu skal vi have nålen.

For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.

Vi tager nålen ud, se foto og spring.

Sådan renses. Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.

Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.

Den anden mulighed for rengøring er trykluft.

Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.

Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.

Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.

En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.

Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du aldrig bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.

Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.

Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film.Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller virker intermitterende. Rengøringsmetoderne er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en sprayflaske med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det omhyggeligt uden at beskadige det.

De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af dårlig kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?

I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.

Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.

Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes. Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke løbe på værkstedet, reparationer er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af ​​komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.

Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af ​​benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af ​​reparationsbudgettet på nogen måde.

Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.

Samling af en buskrydderkarburator er et snuptag. Alle handlinger skal udføres i omvendt rækkefølge:

Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.

Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.

Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.

Monter karburatordækslet.

Installer hovedmembranen.

Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.

Karburatoren er samlet og klar til videre brug.

Første gang reparation af en buskrydder-karburator kan virke som en kompliceret proces, men hvis du skal skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget vanskelighed.

Hvis du ikke fandt nogen af ​​de anførte problemer i din karburator, anbefales det at kontakte en specialiseret service for at få hjælp.

Et uundværligt værktøj for en moderne sommerboer eller ejer af et privat hus er en benzinskærer, som giver dig mulighed for effektivt og effektivt at sætte det tilstødende territorium i orden. Perioden med aktiv brug af buskryddere er i det sene forår indtil oktober. Moderne enheder er udstyret med kraftfulde og holdbare forbrændingsmotorer, forstærket transmission og hovedkomponenter. På trods af dette fører fysisk slitage, fabrikationsfejl eller forkert betjening til svigt af trimmeren. For at kunne reparere trimmeren med egne hænder skal du have mindst grundlæggende viden inden for teknologi og ringe erfaring med at reparere den.

Hovedenheden i ethvert benzinværktøj er forbrændingsmotoren (ICE), som gennem forskellige metoder overfører drejningsmoment til aktuatoren. I en moderne benzinskærer bruges en duraluminisstang (rør) som transmissionselement mellem motoren og trimmerhovedet, hvori drivakslen er placeret.

Takket være højomdrejningsmotoren kan linjehastigheden nå 13 tusinde omdrejninger i minuttet, afhængigt af producenten af ​​scythe. For at udelukke mekanisk og termisk skade på gearkassen er der tilvejebragt et specielt hul i dets hus til indføring af fedt i form af salver. For at gøre headsettet nemmere for ejeren under længerevarende arbejde er alle buskryddermodeller udstyret med en slidstærk skulderrem.

Uanset producent kommer næsten alle modeller med en linje og stålknive.

Tværsnittet af PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.

Fremstillet af holdbar polymer, er den udsat for intens slitage under klipning. Derfor er det fra tid til anden nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​en fiskelinje i hovedet og om nødvendigt udskifte den. Det anbefales, at du køber en ekstra spole for hurtigt at udskifte den med en spole uden line.

ICE-trimmere på markedet i dag er udstyret med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtag, hvor enhedens hovedbetjening er placeret. For eksempel, i en fletning med et U-greb, er gasnøglen og stop/start-vippekontakten placeret på det højre greb. I den D-formede version af håndtaget er gasreguleringsknappen placeret direkte på stangen.

På grund af tilstedeværelsen af ​​mange komponenter og dele betyder reparation af en trimmer med egne hænder at eliminere nedbrud, der forhindrer dens normale drift. Det skal bemærkes de mest grundlæggende funktionsfejl ved benzinstreamere:

1. Trimmermotoren tager ikke fart;
2. Nedbrydning af cylinder-stempel-gruppen (CPG);
3. Tændingsfejl;
4. Der er ingen forbindelse mellem forbrændingsmotoren og trimmerhovedet;
5. Mekanisk bankning under drift af enheden.
6. Reparation af den centrale stempelgruppe benzinskærere

Hovedenheden i enhver forbrændingsmotor er cylinder-stempel-gruppen (CPG), som kan svigte på grund af slid på dele af dele eller dårlig kvalitet af brændstofblandingen.

Smøring af gnidningsenheder i en benzinskærer udføres ved at tilsætte en vis andel olie til benzin. Denne proces kan blive forstyrret på grund af, at gammel olie fælder ud. I denne situation, når trimmeren startes, overophedes motoren, og i løbet af få minutter opstår det dyreste sammenbrud. For at eliminere den opståede funktionsfejl vil en fuldstændig udskiftning af CPG være påkrævet, nemlig: stemplet, olietætninger, cylinder og stempelringe. Hvis du ikke er ICE reparationstekniker og ikke har erfaring med at arbejde med teknikere, så vil du næppe kunne reparere motoren uden hjælp fra en specialist. Detaljer om stadierne af reparation af stempeltrimmer kan findes her.

Hvis tændingen af ​​benzinklipperne svigter, forsvinder gnisten på stearinlyset, og som følge heraf antændes brændstofblandingen ikke.

Spyt tændrør design

I denne situation er det ret vigtigt ikke at skynde sig at udskifte spolen, da årsagen til sammenbruddet kan ligge i manglen på kontakt i kontakten på kontrolhåndtaget.

Et vigtigt punkt ved fejlfinding af trimmertændingen vil være diagnostikken af ​​sektionen, hvor afstanden mellem side- og centerelektroderne skal være 0,5-0,7 mm. Derudover er det nødvendigt at være opmærksom på stål O-ringen på tændrøret, hvis tab af integritet eller deformation kan føre til ætsning af luft fra forbrændingskammeret og som en konsekvens reducere streamerens kraft .

Tændingssvinghjul med spole

Hvis udskiftningen af ​​kontrollen af ​​det elektriske kredsløb, tændrøret og dets kontakter ikke gav positive resultater, skal du være opmærksom på trimmerens tændingsmodul, nemlig afstanden med svinghjulet. Uanset designfunktionerne og producenten af ​​buskrydderen, bør afstanden mellem tændspolen og svinghjulet ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm. For at genoprette den optimale værdi af mellemrummet skal du løsne spolens monteringsbolte og indstille trimmerens tænding med en speciel målesonde.

Et tydeligt tegn på en funktionsfejl i motorkraftsystemet er fraværet af spor af brændstofblandingen på tændrørselektroderne, som kan være forbundet med følgende defekter:

Trimmer brændstofsystem komponenter

• på grund af et tilstoppet hul i benzintanken skabes et vakuum, som forhindrer den normale strøm af benzin ind i karburatoren;
• på grund af den dårlige kvalitet af brændstoffet og indtrængen af ​​fremmede partikler er brændstoffilteret installeret i tanken tilstoppet;
• manglende strømning af blandingen ind i forbrændingskammeret som følge af en tilstoppet karburator.

Du kan hurtigt fastslå årsagen til fejlen ved at afmontere brændstofslangen, der fører til karburatoren. Hvis brændstofblandingen flyder ud i en tynd strøm, skal du være opmærksom på karburatoren. Hvis der ikke er nogen stråle, er det nødvendigt at rense udluftningen med en tynd nål (et lille hul i benzintankens dæksel) eller udskifte brændstoffilteret.

Hvis der kommer brændstof ind i karburatoren, skal den renses eller justeres. Justering af karburatortrimmeren betyder at genoprette den optimale brændstofblanding.

Trimmer karburator med justeringsskruer

For at gøre dette skal du være opmærksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighed (H), minimum (L) og tomgangshastighed (LA). For at starte justeringen skal du stramme skruerne H og L helt og løsne en omgang hver. Derefter starter vi fletningen og lader den varme op i 10 minutter for at justere strømsystemet i driftstilstand. Efter opvarmning af forbrændingsmotoren skal du trykke på gasforsyningsknappen, indtil den stopper (12.000 rpm). Vi genopretter tomgangstilstanden ved at skrue skruen LA af. Så snart trimmerhovedet begynder at rotere, spændes skruen, indtil den stopper.

En af de almindelige fejl ved benzinklipperne er den forkerte drift af forbrændingsmotoren, nemlig effektfaldet med stigende hastighed (leen går i stå).

Årsagen til dette er, at udstødningssystemet er tilstoppet med brændte oliepartikler. Ofte fremstiller producenter lyddæmpere præfabrikerede, og rengøringen er ret enkel. Hvis designet af gnistfangeren ikke kan adskilles, skal den placeres i vand med rengøringsmidler og derefter tørres med en almindelig eller industriel hårtørrer. Hyppig tilstopning af udstødningssystemet indikerer manglende overholdelse af forholdet mellem olie og benzin.

Benzokos er et af sommerboerens vigtigste værktøjer, der bruges til hurtigt at sætte jorden i stand. Ejere af private huse køber også dette værktøj til græsslåning i baghaven. Perioden med aktiv brug af benzinkuttere og elektriske trimmere er om sommeren. Før driften påbegyndes, sættes værktøjet i driftstilstand: gnidningsdele smøres, skæreudstyret skiftes, en brændstofblanding hældes i tanken. Hvis motoren slet ikke starter eller stopper hurtigt uden at få et tilstrækkeligt antal omdrejninger, skal du lede efter årsagerne til fejlfunktionerne og eliminere de identificerede fejl. For at reparere en benzinbørste med egne hænder skal du forstå dens struktur og princippet om driften af ​​hovedenhederne. Disse oplysninger kan findes i brugsanvisningen, som producenten uden fejl anvender på haveudstyret. Tjek efter sådan en guide, når du køber din motorsav. Det importerede værktøj skal ledsages af instruktioner skrevet på russisk.

En lang rørformet stang er fastgjort til gearkassen på en totakts forbrændingsmotor.En aksel passerer inde i stangen, som overfører drejningsmoment fra benzinmotoren til skæremekanismen. Linen eller knivene roterer med 10.000 til 13.000 rpm. Der er huller i gearkassens beskyttelseshus, hvori der sprøjtes fedt ind med en sprøjte. For at gøre det nemmere at bruge værktøjet, udstyrer producenten det med en speciel justerbar skulderrem.

Et skæretilbehør er fastgjort til buskryddere:

• Linen, som varierer i tykkelse fra 1,6 til 3 mm, er placeret i trimmerhovedet. Linen er udsat for slitage under klipning. Det er hurtigt og nemt at skifte line på to måder: ved at vikle en line med samme diameter på en spole eller ved at installere en ny spole med line allerede viklet.
• Stålknive med dobbeltsidet slibning til benzokoerne til at rydde området for ukrudt, små buske, hårdt græs. Knive er forskellige i form og antallet af skæreflader.

På det U-formede, D-formede eller T-formede håndtag, som er fastgjort til bommen, er der benzinkutterens styrehåndtag. Skæremekanismen er beskyttet af et specielt hus. Husholdnings buskryddere er fyldt med en blanding fremstillet af benzin og olie, som hældes i brændstoftanken. Enheden til semi-professionelle og indenlandske buskryddere, udstyret med en firedobbelt benzinmotor, er lidt anderledes. Påfyldningsskemaet er også anderledes: olie hældes i krumtaphuset, og benzin hældes i tanken.

Det målte stykke fiskesnøre foldes, så den ene ende er 15 cm længere end den anden. Vi sætter løkken ind i spalten på spolen og begynder at vikle i den retning, pilen angiver

Hvis du ikke kan starte benzinkutteren, så er det første skridt at kontrollere tilstedeværelsen af ​​brændstof i tanken og dets kvalitet. Til påfyldning af værktøjet anbefales det at bruge højkvalitetsbenzin købt på tankstationer, hvis kvalitet ikke bør være lavere end AI-92. Besparelse på billigt brændstof kan føre til et sammenbrud af cylinder-stempelgruppen, hvis reparation kan tage en tredjedel af prisen på buskrydderen selv. Det er lige så vigtigt og korrekt at forberede brændstofblandingen fra benzin og olie. Det proportionelle forhold mellem disse komponenter i blandingen er angivet af producenten i manualen. Det er ikke nødvendigt at forberede brændstofblandingen i store mængder, da dens egenskaber går tabt under langtidsopbevaring. Bedre at bruge en frisklavet blanding.

Når du forbereder brændstofblandingen, hæld olie i benzin ved hjælp af en medicinsk sprøjte, som giver dig mulighed for nøjagtigt at observere den nødvendige andel af komponenter

Et snavset brændstoffilter i tanken kan også forhindre buskrydderen i at fungere. Derfor, hvis der opstår problemer med at starte motoren, skal du kontrollere filterets tilstand. Udskift filteret om nødvendigt. Efterlad ikke indløbsrøret uden et brændstoffilter.

Luftfilteret skal også tjekkes. Når den er forurenet, fjernes delen, vaskes i benzin i marken og sættes på plads. På landet eller i hjemmet kan filteret vaskes i vand ved hjælp af rengøringsmidler. Derefter skylles filteret, vrides ud og tørres. Det tørrede filter fugtes med en lille mængde olie, der bruges til at forberede brændstofblandingen. Overskydende olie fjernes ved at klemme filteret med hænderne. Derefter monteres delen på plads. Det fjernede dæksel sættes tilbage og sikres med skruer.

Luftfilteret, vasket i en brændstofblanding, opvredet og tørret, monteres på plads i en plastikkasse og lukkes med låg.

Du kan se, hvordan denne procedure udføres mere detaljeret i videoen:

Hvis alle ovenstående procedurer udføres, og motoren ikke starter, skal du justere dens tomgangshastighed ved at stramme karburatorskruen. I videoen, der er lagt ud i begyndelsen af ​​artiklen, er der opmærksomhed på dette problem.

1. Placer værktøjet på siden med luftfilteret øverst. Dette arrangement af motorsaven sikrer, at brændstofblandingen rammer bunden af ​​karburatoren.Motoren starter ved første forsøg, hvis du fjerner luftfilteret og hælder et par dråber af blandingen i karburatoren inden start, og derefter geninstallerer de afmonterede dele. Metoden er afprøvet i praksis.
2. Hvis det første tip ikke virker, så er problemet højst sandsynligt i tændrøret. I dette tilfælde skal du skrue stikket ud og kontrollere dets funktionalitet og også tørre forbrændingskammeret. Udskift det stearinlys, der ikke viser tegn på liv, med et nyt.
3. Hvis tændrøret er i god stand, filtrene er rene og brændstofblandingen er frisk, så kan du bruge den universelle metode til at starte motoren. Luk karburatorchokeren og træk i starthåndtaget én gang. Åbn derefter gashåndtaget og ryk i starteren 2-3 gange mere. Gentag proceduren tre til fem gange. Motoren vil helt sikkert starte.

Nogle trækker i håndtaget med en sådan kraft, at de selv skal reparere benzinkutterens starter. Dette er kun muligt, hvis kablet går i stykker eller kabelhåndtaget går i stykker. I andre tilfælde anbefales det at udskifte starteren. Denne enhed sælges samlet.

• Stop motoren og vent til den er kølet af.
• Afbryd højspændingsledningen fra tændrøret.
• Skru delen af ​​med en speciel skruenøgle.
• Efterse tændrøret for udskiftning. Delen ændres, hvis den er defekt, stærkt snavset, har en revne på kabinettet.
• Kontroller elektrodeafstanden. Dens størrelse skal være 0,6 mm.
• Spænd det nye tændrør, der er sat ind i motoren, med en skruenøgle.
• Installer højspændingsledningen til tændrørets midterelektrode.

Som du kan se, er der ikke noget super kompliceret i denne procedure.

Et nyt tændrør til en totakts forbrændingsmotor i en benzinstreamer er installeret for at erstatte den gamle del, der er ude af drift

Efter start kan motoren gå i stå, hvis karburatoren er forkert indstillet eller forkert justeret. Hvad er tegnene på, at du kan forstå, at årsagen virkelig ligger i dette? Det er meget enkelt, ved de vibrationer, der tydeligt vil kunne mærkes, når plæneklipperen kører. Du kan justere brændstoftilførslen med dine egne hænder ved at følge alt, hvad der er skrevet i betjeningsvejledningen til værktøjet.

Motoren kan gå i stå på grund af en tilstoppet brændstofventil. Årsagen elimineres ved at rense den. Hvis buskrydderen startede op og derefter pludselig gik i stå, betyder det, at brændstoftilførslen til karburatoren er vanskelig. Løsn karburatorventilerne for at sikre, at den korrekte mængde brændstof kan strømme til den.

Overdreven luftindtag kan også stoppe motoren. Øg motoromdrejningstallet for at tillade luftbobler at slippe ud hurtigere fra enhedens brændstofsystem. Sørg også for at kontrollere integriteten af ​​brændstofindtagsslangen. Hvis du finder mekaniske skader (revner, punkteringer osv.), skal du udskifte delen.

Overvåg tilstanden af ​​motorens kølesystem under driften af ​​benzinkuttere. Kanalerne i starterhuset og cylinderfinnerne skal altid være rene. Hvis du ignorerer dette krav og fortsætter med at betjene buskrydderen, kan du beskadige motoren på grund af overophedning.

Kompetent pleje af benzinleen under drift giver dig mulighed for at bruge den i flere sæsoner i træk uden større reparationer

Lad motoren køle af før rengøring. Tag en blød børste og rengør ydersiden af ​​snavset. Rengøring af plastdele udføres med opløsningsmidler, herunder petroleum, eller specielle rengøringsmidler.

I slutningen af ​​sommersæsonen skal buskrydderen klargøres til langtidsopbevaring. Til dette tømmes brændstofblandingen fra tanken. Motoren startes derefter for at opbruge brændstofrester i karburatoren. Hele værktøjet er godt renset for forurening og går i "dvale".

Som du kan se, er det muligt at reparere fejl på en husstandsbenzinkutter på egen hånd. Det er værd at kontakte serviceafdelinger i tilfælde af alvorlige sammenbrud.I dette tilfælde skal omkostningerne til reparationer korreleres med prisen på en ny benzinkutter. Det kan være mere hensigtsmæssigt at købe et nyt instrument.