Revne i kofangeren DIY reparation

I detaljer: en revne i kofangeren DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.

Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi uoverensstemmelsen mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages passende konklusioner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Video (klik for at afspille).

Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.

Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:

Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og hårtørrer.
Metallisk tape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne.Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.

Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:

På indersiden af bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:

Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.

Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med lakering af bilen , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Hvis din kofanger er revnet på din bil, er der ingen penge til at købe en ny, og udseendet af den reparerede plastikdel kan afvige fra den nye ved tilstedeværelsen af synlige spor af reparation, så vil følgende life hack helt sikkert komme i handy.

Denne reparationsmulighed adskiller sig virkelig ikke i nøjagtighed i forståelsen af de fleste bilejere, men på samme tid har den sin egen særlige charme og appel for unge mennesker, især for dem, der holder sig til autosportens subkultur: drifting og motorsport i generel.Det er usandsynligt for hvem det vil være en opdagelse, at billøb ofte er en hård kontaktsport, buler og revner i kofangerne er almindelige her, derfor foretrækker unge atleter i professionelle racerkredse at klare sammenbrud på egen hånd.

Læs også: DIY netværkskort reparation

Selvfølgelig er der nogle af de mere populære måder at forbinde flere stykker af en ødelagt kofanger (med harpiks, med et epoxynet og endda med et loddekolbe), men vi vil se på mekanisk fastgørelse med plastikklemmer. For at få processen til at se klarere ud, skal du først se videoen på engelsk (du kan slå undertekster og oversættelse til):

Har du kigget? Er strukturen i arbejdet klar? Derefter kan du begynde at lægge de vigtigste stadier af arbejdet på hylderne.

For at udføre reparationer skal du bruge:

Reparationen tager egentlig ikke meget tid og kræver ingen særlig forberedelse. Som de siger: "Der ville være lige arme".

I. Sæt først de to stykker af kofangerrevnen sammen. Afstanden skal være minimal, alle dele og sider af kofangeren skal ligge i et enkelt plan. Derefter skal du lime disse dele med tape, så du kan fortsætte til næste fase af reparationen. På 2.50 minutter viser videoen, hvordan man trækker en revnet kofanger sammen.

Som du kan se, er det bedre at reparere sammen. En hjælper kan hjælpe dig, når du løber tør for hænder.

II. Nu er det tid til at bore. Men før det er et andet life hack at påføre gaffatape langs revnen. Dette vil forhindre malingen i at revne i enderne ved forboring. 4,20 minutters video. Du skal bore i en afstand så tyk som en finger. Du skader således ikke kofangeren endnu mere, hvis boret hopper af til siden, ligesom plastikbinderen med tiden ikke vil tørre den for smalle væg af, og strukturen falder ikke fra hinanden.

Afstanden mellem hullerne er tyk som en finger. En revnelinje er synlig under båndet. Følg hendes linje. Jo mere præcist du kan bore hullerne, jo stærkere bliver strukturen.

III. 6.00 minutters video. Quiltet kofanger. Der er to sammentrækningsmønstre: parallelt og på kryds og tværs. Den første er nemmere at lave, den anden mulighed holder kofangerstykkerne bedre sammen.

Første sømtype: Parallel

For at komme til indersiden af kofangeren, fjern "skøre hænder" hjulkassens foring. Arbejdsgangen er vist i den 6,55 minutters undervisningsvideo. Et par minutter og kofangeren er klar!

Opmærksomhed! Den flade overflade af plastikfastgørelsen skal være på toppen.

Det er nødvendigt at stramme båndene kraftigt, indtil de karakteristiske klik stopper

Parat! Det ser stilfuldt ud, og vigtigst af alt er det en virkelig fungerende version. Kofangeren genvandt sin stivhed og mistede funktionalitet.

Ingen af bilisterne er sikre på, at hans kofanger vil holde hele tiden uden skader. Derfor, når der kommer chips og ridser på den, tror mange mennesker, at intet kan gøres, og begynder at se på noget nyt. Men der er en vej ud, da du selv kan lave reparationer. Hvordan man reparerer en kofangerrevne vil blive diskuteret nedenfor.

Sådan reparerer du en revnet plastkofanger - i vores nye artikel

Før du taler om, hvordan du fjerner en revne på kofangeren, skal du finde ud af, hvilke materialer disse strukturer er lavet af. Umiddelbart er det nødvendigt at tage forbehold, at hvis delen er metal, skal dens reparation udføres på et specialiseret værksted, hvis bilentusiasten ikke har en professionel svejsers færdigheder.

Men på moderne biler er disse dele lavet af to typer plastik:

et termoaktivt materiale, dets revner limes ved hjælp af en hårtørrer eller et loddejern, såvel som dannelsen af en speciel metalramme, dets karakteristiske træk er, at det smelter under indflydelse af en vis temperatur;
termohærdende materiale, for at lukke revner på det, er det bedre at bruge specielt glasfiber eller forstærkende plastiknet, som skal imprægneres med epoxyharpiks, da det ikke smelter, når det udsættes for høje temperaturer på denne plast.

Termoaktiv plast er normalt mærket som følger: PP, PPTV og andre analoger. Typisk er disse markeringer placeret på indersiden af kofangeren.

Mærkningen vil fortælle dig, hvilket materiale delen er lavet af.

Mærkningen af hærdeplast er PUR, der klassificerer det som et polyurethanmateriale, samt PAG 6, GF, ABS - som klassificerer det som en hård plastmasse.

Baseret på disse parametre vil det være nødvendigt at vælge materialer til reparation.

Det er vigtigt at forstå, at hvis der ikke er pålidelige oplysninger om materialet, hvorfra kofangeren er lavet, er det bedre at vide det, da reparationer kan blive til at købe en ny. Dette kan gøres på servicestationen eller se den tekniske dokumentation for bilen.

Før du reparerer en revne i en kofanger lavet af termohærdende materialer, skal du forberede de nødvendige værktøjer.

et kraftigt loddejern eller en speciel maskine hårtørrer, som vil være nødvendig for at blødgøre og lodde plastik;
primer, som er nødvendig til behandling af svejsede overflader;
maling i en speciel dåse til maling af et repareret sted eller hele kofangeren;
kit;
bor med lille diameter til boring af huller langs kanterne af revnen;
benzin til affedtning af behandlede overflader;
metal finmasker eller møbelhæfteklammer;
sandpapir, gerne nul, samt en og to, til grundig slibning og slibning af overflader.

Med alt, hvad du har brug for lige ved hånden, kan du selv reparere revner

Denne liste over værktøjer vil være nødvendig for at den reparerede kofanger er så god som ny.

Før du limer revnen på kofangeren, som er lavet af termohærdende materiale, skal du også forberede de nødvendige materialer og værktøjer:

et bor med lille diameter, så du kan bore huller langs kanterne af revnen;
lim nødvendig til limning af leddene, eller almindelig tape;
epoxyharpiks;
sandpapir nul, en og to;
spartelmasse.

Denne liste over materialer og værktøjer hjælper dig med at reparere en revnet termohærdende kofanger.

Hvordan man reparerer en revne på en kofanger lavet af sådant materiale vil blive beskrevet nedenfor, da du først skal finde ud af det forberedende arbejde. De vil bestå af følgende trin.

Denne del skal fjernes, da den vil fungere bedre og effektivt med den, når den er placeret adskilt fra bilen. For at gøre dette skal du skrue det af og sætte det på et separat stativ eller en anden forhøjet overflade.
Det næste trin er at rense kofangeren for snavs og andre aflejringer. Først skal det skylles med vand, og genstridigt snavs og andre lag skal fjernes med en spatel eller groft sandpapir. Du skal rense alt omhyggeligt.
Dernæst bør du omhyggeligt undersøge revnen. Dette er et vigtigt skridt, da kanterne skal markeres, før sprækken fyldes.
Efter alt dette er det bedre at omhyggeligt undersøge produktet for tilstedeværelsen af umærkelige revner, skår og buler for at udføre en komplet reparation af høj kvalitet på én gang. Hvis intet andet er fundet, kan du fortsætte med reparationen.

Det er straks nødvendigt at tage forbehold om, at restaureringen af kofangeren fra et termohærdende materiale vil ske uden opvarmning af overfladerne. Hvordan man forsegler revnen vil blive beskrevet i følgende algoritme:

først skal du rense revneoverfladerne godt med sandpapir, indtil malingen og lakoverfladen er fjernet, og affedt alt med en klud gennemvædet i benzin;
så skal kanterne af revnen forbindes med lim eller strammes tæt med tape, det er bedre at foretrække den første mulighed, og til dette skal du vælge en speciel lim, der virker øjeblikkeligt, klæbemidlet påføres jævnt med en børste;
på indersiden af kofangeren på skadestedet, stick glasfiber eller dets erstatning;

Læs også: DIY reparation af baghjulsophænget på en VAZ 2115

Sæt glasfiberen på indersiden af den beskadigede del

derefter imprægneres glasfiberen med epoxyharpiks og limes til kofangerens ydre overflade på skadesstedet, efter sådanne handlinger skal overfladen på det beskadigede sted udjævnes;

så skal du vente cirka en time på, at overfladen tørrer godt, og begynde at rense den, til dette har du brug for sandpapir, dette sker med stærkt tryk og cirkulære bevægelser;

derefter forberedes kittet, som skrevet i instruktionerne, og påføres med en spatel på den beskadigede overflade, hvorefter det glattes;

efter at kittet er tørret, tages en primer og påføres revnen i lodrette striber i to eller tre lag;

derefter gnides primeren med sandpapir, alt dette tørres af med en klud gennemvædet i vand, og efter at alt er tørt, påføres en maling-og-lak-belægning på overfladen fra en dåse.

Reparationen er afsluttet, og den forseglede kofanger kan udskiftes.

Hvis en kofanger lavet af sådan plast er revnet, vil dens reparation blive udført i henhold til følgende algoritme, mens det forberedende arbejde vil være det samme som for termohærdende plast.

Brug en speciel hårtørrer til at forsegle kanterne af skaden

Algoritmen er som følger.

Sådan fjerner du skader på en kofanger som denne.

Når kofangeren er revnet, er det interessant for mange bilister, hvordan man reparerer. Reparationsprocessen er ikke særlig vanskelig, og du kan gøre det derhjemme, mens du følger instruktionerne ovenfor.

Årsagen til skaden på kropssættet kan være uforsigtig kørsel, en trafikulykke eller kollision med en forhindring. En beskadiget del ødelægger køretøjets udseende. Derfor er det vigtigt at vide, hvad man skal gøre, når kofangeren er revnet, og hvordan man selv reparerer den.

Afhængigt af graden af skade er metoderne til at genoprette et beskadiget kropselement i en bil også forskellige. Reparation af revner udføres ved hjælp af:

Små afslag, ridser og mikrorevner skal dækkes med spartelmasse.

Giver mulighed for at reparere små revner.

Det gør det muligt at genoprette kropssættet efter at have modtaget alvorlig skade og udseendet af store revner.

Et plaster påføres. Metoden er anvendelig, hvis kofangeren er meget splittet, og der opstår huller.

For at udføre arbejdet skal du bruge følgende værktøjer og materialer:

Hårtørrer og loddekolbe.
Messingnet, byggepistolhæfteklammer eller metaltape.
Brede og smalle gummispatler.
Kitt.
Epoxyharpiks og glasfiberplaster.
White-Spirit, acetone eller alkoholbaserede rengøringsmidler.
Sprøjtepistol.
Plastlodde.
Primer.
Slibemaskine og cirkler til det, eller en bar.
Sandpapir i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine eller boremaskine.
Klemmer.
Mal i dåse eller i spraydåse.

Beskadiget kofanger, det er bedre at demontere. Dette vil give mulighed for mere effektive og pålidelige reparationer. Generelt er listen over forberedende arbejde før genoprettelse af kropssættet som følger:

Kropsbeskytteren skal vaskes grundigt og tørres.
Det beskadigede område skal slibes og slibes. Du kan fjerne lakken med en slibemaskine. Ud over det direkte berørte område skal slibning udføres 3-5 centimeter nær revnerne.
Affedt arbejdsfladen. Proceduren skal gentages efter fjernelse af hvert lag maling.
Kanterne af revnerne skal skærpes i form af det latinske bogstav V.
Brug en boremaskine til at bore revnen ud på begge sider. Dette vil forhindre det i at sprede sig til hele detaljen.

Efter at de forberedende foranstaltninger er udført, kan du gå direkte til reparationen.

Kofangeren skal vaskes grundigt. For at gøre dette skal du bruge en sæbeopløsning. I nogle tilfælde bruges rengøringsmidler til biler. Til tørring skal du bruge et værktøj såsom en hårtørrer.

Hvis kofangeren er sprængt dårligt, så er den forseglet. Operationen giver dig mulighed for at give den beskadigede del et nyt liv. Du skal dog vide, hvordan du lodder en revne i kropssættet. Operationen udføres i etaper:

Fastgørelse af de to dele af kropssættet. Til dette bruges klemmer. De to loddede overflader er tæt knyttet til hinanden og sikkert fastgjort i denne position.
Lodning fra ydersiden af kofangeren. Efterlad ikke store mellemrum mellem stingene.
Forstærkning af skadestedet. Udføres fra indersiden af kofangeren. Mesh eller hæfteklammer er loddet ind i strukturen. Dette trin øger svejsningens styrke.

Til lodning anbefales det at bruge en kraftig loddekolbe (mindst 100 W). Værktøjet skal holdes på en sådan måde, at det ikke brænder igennem plastikken. Det er også værd at købe en enhed med et træhåndtag (plastikken smelter efter en lang brug af værktøjet). For mere præcis lodning kan spidsen slibes og renses.

Efter lodning er body kittet klar til videre brug. Det er kun tilbage at give den restaurerede del et attraktivt udseende.

Når du reparerer alvorlige skader, skal du bruge en bygge-hårtørrer. Med dens hjælp smeltes kanterne af revnerne, som følge heraf vises en stærk og pålidelig svejset søm i stedet for den sprængte del af kropssættet. For at gøre designet mere holdbart, brug plastikstrimler 1 cm tykke. De kan købes separat eller klippes fra et gammelt donorlegemesæt.

Ved lodning skal du bruge samme type plast, som kofangeren er lavet af. Ellers vil sømmen vise sig at være ikke-monolitisk, hvilket vil føre til tidlig ødelæggelse af strukturen.

Metoden er effektiv i mangel af nogle dele af kropssættet, alvorlige revner og huller.

Små revner kan tætnes. Denne gør-det-selv kofanger reparationsmetode er mest populær blandt bilister, da den er teknologisk enkel og effektiv. Som klæbemiddel anvendes en speciel plastikklæber, acetone og flydende plast. For at opnå en polymersøm anvendes en to-komponent sammensætning 3M.

Når du limer, skal du fastgøre kofangeren, ellers kan halvdelene skifte, og delens symmetri er brudt. Du skal vente, indtil klæbemidlet er helt tørt.

Acetonelimning udføres som følger: et stof påføres revnen, som et resultat af hvilken en del af plasten opløses og danner en stærk søm. Senere behandles det med en 3M klæber. Tillad at tørre og masker spor af body kit restaurering.

Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;

små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.

Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig. Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.

Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.

Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Læs også: DIY vaz 2110 sikkerhedssele reparation

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.

Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.

Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.

I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.

Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.

Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethanbaseret klæber.

Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.

Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.

Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.

Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.

Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brugen af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.

Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.

Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.

Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.

Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.

Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade.Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis føreren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at gendanne delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form. I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

Læs også: DIY UV lampe reparation

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

Efter at have brudt en plastkofanger på en VAZ-bil, kan ejeren relativt billigt købe og installere en ny, malet i en passende farve. Ejere af udenlandske biler er ikke så heldige, plastkarosserisæt til deres biler er meget dyrere. Vejen ud er at reparere den beskadigede del ved at reparere revnen med egne hænder for at spare penge.Det er nyttigt at vide om metoderne til at genoprette ødelagt plastik til ejere af russiske biler, ikke at købe et nyt element på grund af små revner.

Afhængigt af mængden af skader og typen af plastik, praktiseres følgende metoder til revnede kofangere:

kosmetisk binding med acetone og donorplast;
limning med moderne kemiske forbindelser;
monter på epoxyharpiks ved hjælp af glasfiberarmeringsnet;
tætning af revnen med et loddejern forstærket med et metalnet;
svejsning med en varmluftspistol og en plaststang.

Reference. Der er en enkel metode, der bruges af bilentusiaster, som ikke er alt for bekymrede over bilens udseende. Dette er forbindelsen af kanterne af revnen med tråd eller hæfteklammer fra en hæftemaskine. Dette er en simpel sag, hvilket betyder, at der ikke er nogen mening i at overveje denne teknologi, alt er klart.

Brugen af acetone til limning, som kan opløse mange typer plast, er en midlertidig foranstaltning, der bruges til små revner, der er opstået i midten af kropssættet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, der ligner kofangermaterialets sammensætning, udvælges og opløses i acetone til en tyk konsistens.
På bagsiden af kofangeren affedtes revnen og behandles også med acetone for at blødgøre overfladen.
Flydende plast påføres skaden fra bagsiden og hærder derefter i flere timer. Udvendigt kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enhver enkelt revne i de fleste plastik kan forsegles ved hjælp af tykke to-komponent forbindelser, der sælges i to rør. Undtagelsen er glasfiberkarosserisæt, de er limet sammen med epoxyharpiks, og ved alvorlige skader anvendes forstærkning med glasfibernet.

Med adskillige store revner, brud og huller i kofangeren bliver limningsmetoder ineffektive. I sådanne tilfælde praktiseres lodning eller svejsning med en varmluftpistol ved hjælp af et donorpolymermateriale. Efter sådanne reparationer rengøres fejlstedet grundigt og males i bilens farve. Til sidst bør der laves en fuld bumper polering, så det malede område ikke skiller sig ud på baggrund af den gamle belægning.

Råd. Hvis du kom ud for en ulykke eller kolliderede med en fast forhindring og knækkede kropssættet, så prøv at samle alle undtagen de mindste stykker, der er fløjet af. Dette vil give dig mulighed for at bruge "native" plast til reparationer og ikke lede efter noget lignende.

Den forberedende proces adskiller sig lidt for forskellige metoder til limning og svejsning af polymerdele, så den bør overvejes separat. Det første spørgsmål er, om det virkelig er nødvendigt at fjerne kofangeren for at kunne reparere. I de fleste tilfælde er demontering uundværlig, da plasten skal forsegles på begge sider. Undtagelsen er ødelagte kropssæt, revnet mange steder. De skal først sys sammen og derefter fjernes. Ellers kan delen miste sin form efter reparation, hvorfor fastgørelsespunkterne ikke konvergerer, og mellemrummene med tilstødende elementer vil stige.

Reference. Ofte falder kofangerens krop af ved fastgørelsespunkterne, og små stykker plast forbliver på skruerne. Før demontering svejses en sådan del sikkert til den revne montering og fjernes først derefter.

For at forberede et beskadiget kropssæt til reparation har du brug for følgende værktøjer og materialer:

et sæt nøgler og skruetrækkere til at fjerne elementet;
elektrisk slibemaskine;
sandpapir af forskellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
affedtningsvæske - organisk opløsningsmiddel eller terpentin;
klude.

Bemærk. Ved hjælp af en slibemaskine kan du udføre rengøringen bedre og meget hurtigere end i hånden. Dette og andet elværktøj, der skal bruges til maling og polering, kan lejes i 2-3 dage.

Uanset om der arbejdes direkte på bilen eller med kofangeren afmonteret, skal den vaskes grundigt og tørres.Derefter skal du med et groft sandpapir skrælle malingen af med en fordybning på 3-5 cm fra revnen i hver retning og slibe området med fint sandpapir. Uanset hvilken reparationsmetode du vælger, skal malingen fjernes til bunden, ellers vil den forstyrre klæbemidlets vedhæftning eller sammensmeltningen af polymerer under svejsning. Til sidst skal området affedtes.

Råd. Kvaliteten af reparationen af kropssættet afhænger af de forhold, hvorunder den er lavet. Det er mere bekvemt at reparere skader i en garage udstyret med en visningsgrøft for nem fjernelse af en del og lodning af løse fastgørelseselementer på plads.

For at implementere denne metode skal du købe følgende kofangerreparationssæt fra 3M-mærket:

2 FPRM-komponenter til fremstilling af flydende polymer i rør på 150 ml (pris - omkring 2500 rubler);
særlige hårde tape;
selvklæbende forstærkende mesh lavet af glasfiber (ellers - glaslærred) 48 mm bred;
en adhæsionsinitiator i en aerosoldåse;
2 spatler - brede og smalle;
papirvarer kniv;
handsker, beskyttelsesbriller.

Reference. Lignende sæt tilbydes af andre producenter, men 3M-mærket er det mest berømte og gennemprøvede i praksis.

Liquid resin bonding er velegnet til de fleste plastik og kan udføres enten med body kit fjernet eller på køretøjet. Sandt nok er den anden mulighed ret ubelejlig, plus du har brug for god belysning i inspektionsgraven. For at skære revnen skal du bruge en elektrisk boremaskine (ikke en slibemaskine!) Med en dorn til slibeskiver. Reparationen består af følgende teknologiske operationer:

Billede - Revne i kofangeren DIY reparation

Læs også: DIY fumitox reparation

Vigtig! Efter blanding af komponenterne skal sammensætningen bruges inden for 6 minutter, hvilket er ganske nok til at påføre skaden på den ene side. En hærdetid på 30 minutter er korrekt for en rumtemperatur på 21-23 ° C, derfor er det bydende nødvendigt at arrangere lokal opvarmning af kofangeren, når du arbejder i et koldt rum (for eksempel med en infrarød varmelegeme).

Hvis der er mærkbare uregelmæssigheder på forsiden af elementet, skal du inden maling påføre lidt kit beregnet til plastik på dråberne. Efter tørring, rengør den med P1500 sandpapir, affedt og mal med en sprøjtepistol, efter påføring af et lag primer. Efter 1 dag poleres overfladen af body-sættet.

Teknologien bruges til at reparere skader på kropssæt lavet af glasfiber, da den tidligere metode ikke fungerer i dette tilfælde. Hvad kræves for at arbejde:

glasfiber til reparation af kofangere;
polyester (epoxy) harpiks komplet med hærder;
blød børste;
værktøjskniv eller saks;
latex handsker.

Råd. Hvis der er dannet en bule eller en fordybning på anslagsstedet, skal du straks efter stripning udjævne det med en byggehårtørrer for at opvarme det.

Da glasfiberplastre skal påføres på begge sider af det beskadigede område, er det bedre at afmontere kofangeren fra bilen. Efter at have afsluttet alt det forberedende arbejde, inklusive fjernelse af maling og affedtning, fortsæt i følgende rækkefølge:

Brug en slibemaskine med groft sandpapir (P80-P120) og lav en fordybning i kofangerkroppen fra forsiden, der dækker en radius på 3-5 cm fra revnen. Dette er nødvendigt, for at glasfiberbelægningen ikke i sidste ende rager ud over delens plan.
På bagsiden slibes med et groft sandpapir, men uden fordybning. Affedt området og lad det tørre.
Klip glasfiberlapperne ud. På den forreste del skal du lave et pænt plaster, gentage fordybningens form, og bagfra kan du lime et rektangulært overlæg.
Bland harpiks og hærder i de proportioner, der er angivet på pakken.Påfør sammensætningen med en børste på overfladen, påfør et plaster (du kan i flere lag) og mættet det med harpiks.
Overhold nøjagtigt den angivne tid for hærdning af epoxyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengør derefter omhyggeligt reparationsområdet med et fint sandpapir. Opgaven er at udjævne overfladen ved at fjerne fremspringene.

Bemærk. I første omgang anvendes groft sandpapir for at skabe en ruhed på plastens overflade, hvilket bidrager til en bedre vedhæftning af polyesterklæberen.

Dette afslutter arbejdet med reparationen af selve plasten, derefter udføres rengøring, grunding og maling ved hjælp af standardteknologi. Den sidste operation er kofangerpolering, det er nødvendigt at give elementet en ensartet glans.

Talrige revner, brud og afrevne kofangerelementer repareres ved hjælp af termiske metoder, især lodning. Dette omhyggelige arbejde kræver et lille sæt værktøjer og materialer:

et loddekolbe med en effekt på mindst 100 W med en bred brod og et træhåndtag;

tyndt metalnet specielt designet til termisk limning af plastdele;

knive, nippere til behandling af afbrudte segmenter;

skrue klemme;

fint og groft sandpapir til rensning af sømme.

Bemærk. Lodning af alvorlige fejl kan tage timer. I løbet af denne tid vil plastikhåndtaget på loddekolben varme så meget op, at det bliver svært at holde værktøjet med hånden.I processen med at forberede lodning skal malingen fjernes til basen ikke kun fra revner, men også fra revne stykker af kofangeren. Desuden fjernes kropssættet i dette tilfælde ikke, før alle hullerne er fastgjort og fastgjort ved lodning, ellers vil elementet miste sin nøjagtige form.Loddeteknologi implementeres i følgende rækkefølge:Vigtig! Når du lodder plastens kanter, skal du holde den ubevægelig og give tid til at størkne. Hvis du slipper delen før tid, vil sømmen gå fra hinanden.Ved afslutningen af loddeproceduren slibes overfladen af elementet, derefter affedtes og males i den ønskede farve. Under yderligere drift skal du være mere forsigtig, for fra et stærkt stød kan kofangeren flyve i stykker og brække de samme steder. For at holde det sammen mere fast er det værd at bruge en anden metode - svejsning med donorplast.