Torsion bar suspension Peugeot 206 DIY reparation

En af egenskaberne ved Peugeot 206-bilerne er torsionsstangophænget. Funktionsfejl viser sig ikke for tydeligt, og føreren bemærker dem muligvis ikke med det samme. I denne forbindelse skal ejeren af ​​denne bil regelmæssigt gennemgå professionel vedligeholdelse og være opmærksom på, hvordan hans køretøj opfører sig på vejen.

Franske biler Peugeot 206 er designet på en sådan måde, at nedbrud i det bagerste chassis og slid på enkelte dele, såsom nålelejer, næsten ikke har nogen synlige manifestationer. Selv med kraftigt slid på bagbjælken fortsætter bilen med at køre normalt, uden at det forårsager problemer eller gener for ejeren.

Bilister, der kører en Peugeot 206, lærer kun om problemer med baglygten ved en grundig visuel inspektion hos en teknisk service. Du kan også finde ud af fejlen ved at se på bilen bagfra: baghjulene, der står ved huset, taler om sliddet på baghjulsophænget (de øverste dele af hjulene samles, og de nederste dele bevæger sig til siderne.

I nogle tilfælde opstår der endda dækskrammer på kroppen på grund af unormal hjulhældning. I avancerede tilfælde begynder baghjulene konstant at gnide mod kroppen, klamre sig til hjulkasserne og give et slag.

For de fleste Peugeot 206-ejere er det umuligt selvstændigt at diagnosticere en funktionsfejl eller slid på en torsionsstangsophæng. Hvis der opstår problemer mellem bjælkerøret og håndtaget, kan der opstå et lille spil. Afstanden bestemmes ved at hænge hjulet og vrikke håndtaget ved det punkt, hvor det er fastgjort til bjælken. Du kan bestemme tilbageslaget ved korrekt at vælge retningen for påføring af kraft og kraft: dette kræver vis erfaring og færdigheder samt tilgængeligheden af ​​de nødvendige værktøjer. Alt dette er tilgængeligt i enhver specialiseret service.

Til torsion har Peugeot 206 torsionsstangophænget elastiske stænger og torsionsstænger, der interagerer med håndtaget og fungerer til at vride. Det sværeste element i en fransk bils baghjulsophæng er torsionsakslerne. For at sikre høj styrke, holdbarhed og elasticitet er bagbjælken udstyret med en kompleks torsionsstang, samlet af flade plader og forbundet til et bundt af runde eller polyedriske stænger.

Den bagerste torsionsbjælke, monteret på Peugeot 206, modstår belastning og giver god håndtering. Sårbarheden i disse køretøjer er nålelejerne, som vi allerede har nævnt ovenfor.

Håndtaget, som er til stede i designet af bagbjælken, har sit eget sæde. Sammen med nålelejerne, som er godt presset, sættes håndtaget på akslen, og det balancerer og svajer på affjedringen. Håndtaget har lejer, hvis tilstand ikke er mulig at kontrollere visuelt. Under driften af ​​maskinen udsættes disse dele for høje belastninger, og efter at hele ressourcen er brugt op, smuldrer de simpelthen. Snavs og vand, der kommer ind i lejesamlingen, fremskynder destruktive processer. Som et resultat bliver bjælkens aksel og ophængningsarmene hurtigt slidt. Hvis sliddet på lejerne på den bagerste bjælke på Peugeot 206 ikke diagnosticeres rettidigt, kan der i stedet for deres forebyggende udskiftning være behov for meget dyre reparationer (i nogle tilfælde skal hele baghjulsophænget udskiftes).

Under vanskelige russiske driftsforhold, efter et par års drift eller efter 50-60 tusinde kilometer, slides lejerne på baghjulsophænget af Peugeot 206, hvorefter problemer begynder.Selvom det ved første øjekast ser ud til, at alle dele af chassiset er i god stand, har bilen brug for forebyggende vedligeholdelse.

I specialiserede servicecentre kan håndværkere genoprette den bagerste bjælke på en fransk bil og forbedre den, hvilket forlænger dens levetid. Det er muligt at bestemme fejlfunktionen af ​​maskinens bagerste bjælke ved køretøjets usikre bevægelse og ændringen i hjulenes position.

Du kan fejlfinde den bagerste bjælke på Peugeot 206 ved at udføre følgende arbejde:

1. Udskift sprængte torsionsstænger.
2. Skift nålelejer. Du vil ikke selvstændigt kunne bestemme, hvilken tilstand de er i. Hvis du bringer disse elementer til det punkt, hvor de smuldrer, vil du ikke kunne undgå større og dyre reparationer.
3. Udskift aksel og stifter. Dette arbejde kræver brug af specialværktøj til at afmontere ophængsdelene. Fingrene, der trykkes ind i beslaget, trækkes ud, og derefter sættes nye ind på deres plads og trykkes også ind.
4. Reparer håndtag. De svinger på nålelejer, og når de slides, bærer armsædet øget belastning og slides meget hurtigere end forventet. Til restaurering bruger håndværkere metalskærende værktøjer, og til restaurering af balanceren er der brug for en drejebænk.

Ejere af Peugeot 206-biler bør med jævne mellemrum kontakte tjenesten for at justere affjedringens højde for at hæve bilens bagende og reducere træk. Ændringerne gør bilen mere sporty i udseende, men påvirker ressourcen af ​​dele negativt.

Reparation af baghjulsophænget på en fransk bil kræver fjernelse af torsionsstængerne ved hjælp af specialværktøj såsom en inertiaftrækker og en hane. I tilfælde af fastklæbende torsionsstænger kan du endda få brug for en stor hammer eller forhammer. Den bagerste bjælke demonteres også ved hjælp af specialudstyr, og uden fjernelse er det umuligt at udføre reparationsarbejde eller udskifte defekte dele.

Prøv at kontakte professionelle servicecentre for reparation af Peugeot 206, hvis mestre omhyggeligt og præcist udfører deres arbejde. Til at udføre arbejdet bruger de visse værktøjer og faglige færdigheder.

Om nødvendigt skifter mestrene olietætningerne, som forhindrer indtrængen af ​​snavs og vand, og i stedet for tørret eller forurenet fedt påfører de frisk fedt.

For at forhindre dyre reparationer kræves rettidig diagnostik og udskiftning af visse dele. Disse handlinger øger køresikkerheden og forlænger levetiden markant. Det er vigtigt at sikre, at slid på små dele ikke forstyrrer driften af ​​større, mere komplekse maskiner.

Du kan se den tilsvarende video om dette emne for at forstå alt mere detaljeret.

Den bagerste bjælke på Peugeot er et torsionsstangophæng.

En af egenskaberne ved Peugeot-biler er forbundet med en torsionsstangaffjedring, bagbjælke... Nedbrud og funktionsfejl i det manifesterer sig tydeligvis ikke og tiltrækker ikke førerens opmærksomhed. Derfor kræver ejeren af ​​bilen regelmæssig vedligeholdelse af Peugeot 206 og omhyggelig opmærksomhed på bilens opførsel og udseende.

Franske biler er kendetegnet ved korrekt adfærd og høflighed, ligesom mennesker. De annoncerer ikke nedbrud i den bagerste affjedring og slid på dens nålelejer. Selv med problemer i bagbjælken fortsætter Peugeot 206 med at nynne og arbejde som normalt, uden at genere ejeren.

Problem med bagbjælke Pyzhevody, Peugeot-chauffører, bliver nogle gange bemærket under visuel inspektion. De bagerste hjul, der er placeret i huset, taler om det - når de øverste dele af hjulene lænede sig mod hinanden, og de nederste skiltes, bevægede sig fra hinanden.

Sliderne fra dæk af bøjede hjul på kroppen taler også om dette problem. Det er endda muligt, at baghjulene begynder at gnide mod kroppen, klamrer sig til hjulkasserne og banker på samme tid.

Det er svært for de fleste ejere af Peugeot 206 at diagnosticere problemet med torsionsstangsophænget på egen hånd. Hvis det opstår mellem håndtaget og strålerøret, kan der forekomme et tilbageslag. Frigangen bestemmes ved at hænge hjulet og slingre håndtaget, hvor det forbindes med bjælken. For at mærke modreaktionen er det nødvendigt at vælge kraftens anvendelsesretning og dens styrke korrekt, og dette kræver erfaring og fingerfærdighed, ligesom specialisterne fra Peugeot-bilservicen.

I et torsionsstangophæng bruges elastiske stænger, torsionsstænger til torsion. De interagerer med håndtaget og arbejder på at vride. Ved fremstilling af baghjulsophæng opstår vanskeligheden ved fremstilling af torsionsaksler. For at sikre holdbarhed og høj ydeevne i form af styrke og spændstighed er bagbjælken fremstillet med en kompleks torsionsstang. Det er samlet af flade plader, der forbinder polyedriske eller runde stænger til et bundt.

Peugeots torsionsstang bagbjælke er kompakt, modstandsdygtig over for stress og velkontrolleret. Et problematisk sted, der manifesterer sig i designet af køretøjer med torsionsstangophæng, er nålelejer.

Der er et sæde til håndtaget i bagbjælkedesignet. Sammen med indpressede nålelejer sættes den på akslen og balanceres, svingende på affjedringen. Lejerne er placeret inde i håndtaget, det er umuligt at visuelt vurdere deres tilstand. Når de betjener en bil, bliver de udsat for det ydre miljø, og efter at have udviklet sig, smuldrer de. Vand og snavs fanget i lejesamlingen vil fremskynde brudprocessen. Som et resultat udvikles bjælkeakslen og ophængsarmene hurtigt. Uden at opdage slid på lejerne i tide, i stedet for deres forebyggende udskiftning, har bilen brug for dyre reparationer, muligvis endda med udskiftning af hele baghjulsophænget.

I de vanskelige forhold på russiske veje efter 2 års drift og 60.000 km. Peugeot 206 torsionsstangslejer slides, og der opstår problemer med baghjulsophæng. Selvom den bagerste bjælke giver indtryk af, at alle dens dele fungerer korrekt, og den er i god stand, har bilen brug for regelmæssig forebyggende vedligeholdelse.

På et autoserviceværksted kan du genoprette strålen og opgradere den for at forlænge dens levetid.

Den bagerste bjælke indikerer dens funktionsfejl ved bilens usikre bevægelse, en ændring i placeringen af ​​baghjulene - de ligner et hus, alarmerende lyde bag i bilen - slibning, knirker og banker.

Årsagerne til funktionsfejlen i bagbjælken er elimineret:

• udskiftning af sprængte torsionsstænger;
• udskiftning af nålelejer. Det er vanskeligt at bestemme lejernes tilstand på egen hånd - de er ikke synlige, og bilen erklærer på grund af sin opførsel for tiden ikke på nogen måde deres slid. Betjening af en bil med smuldrende lejer forværres situationen - andre affjedringsdele ødelægges, nogle gange kræver hele strålen udskiftning under reparation;
• udskiftning af aksel og stifter. Dette arbejde kræver specialværktøj og ophængsdemontering. Fingrene, der er presset ind i bjælkebeslaget, fjernes, og nye sættes på deres plads og fortrænger dem;
• reparation af håndtag. Balanceren (håndtaget) svinger på nålelejer, når de ødelægges, udsættes håndtagets sæde for øget belastning og bliver hurtigt slidt. For at genoprette det kræves metalskæringsudstyr, og for at genoprette selve balanceren kræves en drejebænk.

Pyzhevodov henvender sig til værksteder og for at justere højden af ​​torsionsstangsophænget - for at hæve bilens bagende for at reducere dens træk. Sådanne ændringer giver bilen en mere sporty stil, men påvirker også belastningen, øger den og ressourcen.

Ved reparation af affjedringen afmonteres torsionsstængerne. Til dette bruges specialværktøj - en inertitrækker, en hane. Og hvis torsionsstangforbindelserne sidder fast, er det endda nødvendigt med en forhammer.Den bagerste bjælke fjernes ved hjælp af specialudstyr, den bruges også til reparationer og erstatter dens slidte dele. I servicecenteret udføres bilreparationer nøjagtigt og omhyggeligt. Til implementeringen er der de nødvendige værktøjer, og arbejdet udføres af specialister.

På et autoværksted sætter de olietætninger på noderne for at forhindre indtrængen af ​​vand og snavs, den tørrede smøring af delene fornyes med friske.

torsion bar suspension øge sikkerheden af ​​køretøjet, forlænge dets levetid. Under en forebyggende undersøgelse af Peugeot 206 på et autoserviceværksted identificeres og afhjælpes fejl i tide. Ødelæggelsen af ​​nogle dele har ikke tid til at påvirke tilstanden af ​​tilstødende noder og elementer.

Bilreparationer udført til tiden sparer et betydeligt beløb:

• ødelæggelse af dele forhindres;
• strukturelle elementer repareres, ikke erstattes med nye.

Gør-det-selv udskiftning af forrude, reparation

Og fortæl mig hvor jeg skal skifte nålelejer i Moskva eller regionen billigt, du kan fra en privat forhandler.Hjulene rører lidt ved buerne, når de er belastet, men indtil videre kører jeg normalt 89262257881

Vores butik tilbyder et bredt udvalg af bildele i Minsk. Vi udvælger og monterer alt, hvad du skal bruge til din bil hurtigst muligt. Vores eksperter vil gennemføre en detaljeret konsultation om detaljerne i det valg, du er interesseret i, fortælle dig om fordelene ved hver mulighed og hjælpe med valget, så du kan træffe den mest korrekte beslutning. Bestil et tilbagekald på vores hjemmeside.

"Medarbejdere i vores bilservice."

Det er en af ​​de få virksomheder, der er i stand til at levere et komplet udvalg af tjenester til rutinemæssig vedligeholdelse af køretøjer og reparation af personbiler og erhvervskøretøjer. Vores team består af specialister med specialiseret uddannelse og mange års erfaring. Det samlede areal af det tekniske center er mere end 500 m2 og omfatter en låsesmed til 4 biler, et karosseriværksted. I kundeområdet kan du komfortabelt se tv og drikke kaffe.

Moderne udstyr, såvel som vores eget lager af reservedele, giver os mulighed for at udføre næsten alle typer arbejde på vedligeholdelse og reparation af en bil. Bare ring og vores eksperter vil rådgive dig om vedligeholdelse af din bil. Alt ovenstående giver os mulighed for at levere ydelser, der lever op til høje standarder, og du er sikker på høj kvalitet og hurtig service med garanti.

På Peugeot 206 er baghjulsophænget semi-uafhængig, torsionsstang. Hvis du vedligeholder det korrekt, vil det vare i lang tid og uden sammenbrud, men der er svage punkter i enhver mekanisme. I dette køretøjs baghjulsophæng er dette en bagbom med nålelejer. Udskiftning af lejerne på bagbjælken på Peugeot 206 er ofte påkrævet i højre side, først er der et banke og rumlen bagfra, derefter vippes hjulene lodret, og så gnider de mod karosseriet. Hvis du ikke udskifter nålelejerne med det samme, begynder de at blive slidt: bjælken, fingrene, håndtagene, bøsningerne, så vil reparationen af ​​enheden koste mindst 20.000 rubler.

Denne artikel giver detaljerede trin-for-trin instruktioner om, hvordan du selvstændigt diagnosticerer i garagen, fjerner og ændrer nålelejet på den bagerste bjælke på Peugeot 206. Artiklen giver også en kort oversigt med anbefalinger til valg af reservedele.

Inden reparation skal du se en video om dette emne:

For at stille en diagnose skal du kontrollere tilstanden af ​​torsionsstrålen ved at bestemme årsagerne til sammenbruddet:

1. Tilstedeværelsen af ​​tilbageslag i ophængsarmene;
2. Konvergens camber af baghjulene mere end 1,6 grader;
3. Tilstand af gummitætninger (tætninger);
4. Der er et banke bag i bilen, da en finger rammer håndtaget på grund af lejets ubrugelighed;
5. Den "bagende" af bilen "går", når den foretager sving.

Årsager til slid på lejer og brud på bagbjælke:
- Utidig udskiftning (I Rusland anbefales det at skifte en gang om året eller efter en løbetur på 50.000 km);
- Indtrængning af fugt, støv, snavs gennem gummibeklædningen.
- Dannelse af korrosion inde i produktet, på hjul;
- Slid på grund af mekaniske og stødbelastninger.

Sørg for at gøre dig bekendt med ophængningsanordningen, før du fjerner bagbjælken.

Hovedoperationerne til adskillelse og fjernelse af torsionsstangen udføres med elementer nr. 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
For at udskifte skal du bruge følgende værktøjer:

• Nøgler, skraldehoveder (21, 13, 10, 32);
• Tandhjulsnøgler T50 og T40 Torks type.
• Skruetrækker, mejsel;
• Hammer;
• Sandpapir med en stålbørste eller vinkelsliber med vedhæftede filer (hvis muligt);
• Smøremiddel: WD-40, grafit, lithol.
• Nye baglejer, olietætninger, dæksler, 2 stk. hver. Hvilke skal man vælge? Læs nedenfor i artiklen.

1. Løsn hjulboltene, donkraft derefter baghjulene og fjern dem.
2. Smør torsionsstangens gevindbefæstelser med gennemtrængende fedt, hold i 1 time.

1. Vi starter fra venstre side, med et 13-punkts hoved vrider vi "knogle" fastgørelserne.
2. Nu løsner vi fastgørelsen af ​​bjælken med en T40-nøgle for at fjerne torsionspladen.

1. Vi passerer til højre side, hvor vi skruer de nederste fastgørelser af støddæmperbenet af med nøgler 21. Metoden er vist på billedet.
2. Vi slår bolten ud ved hjælp af en hammer, afbryd stativet fra håndtaget.

1. Frakobl bremseslangen, holderen skrues på med en bolt, og hovedet skrues 13 af.
2. Skru derefter håndtagsbeslaget (positionslås) af med en nøgle på 10 og et hoved på 13.

1. Tag nu rørfastgørelsen af ​​med ABS-sensortråden.

1. Vi vender os til fjernelse af bremseklappen og tromlen med navlejet. Fjern først beskyttelseshætten på navmøtrikken.
2. Vi løsner slidsen på hjullejemøtrikken og skruer den af ​​med en skruetrækker med 32.

1. Vi fjerner tromlen, løsner derefter de 4 skruer på bremseklappen med T50 dysen, afmonter straks bremseslangen.

1. Med et 13 hoved drejer vi bolten for at fjerne stangen fra bjælken.
2. Stangen er svejset til bjælken, så med en stor skruetrækker flytter vi den tilbage for at fjerne akslen.

1. For at afmontere den bagerste ophængsarm med lejet indeni, løsnes skruen med en T40 skruenøgle.
2. Vi tager forsigtigt håndtaget ud, fjerner det fra fingeren, hvis det ikke fjernes, banker det med en hammer gennem en træklods. Indeni er der et rulleleje, som vi skal udskifte.

1. Tag først gamle lejer eller rester ud af boringen. Olietætningerne fjernes, samt kappen. Processen er vist på billedet

1. Derefter forberedes overfladen. Vi fjerner korrosion fra hulrummet på begge sider, smør med lithol.

1. Vi installerer et nyt leje udefra, jævnt og uden skævheder. Næste hammer gennem en træklods og derefter gennem hovedet tryk forsigtigt bjælkens rulleleje ind.

1. Vi indsætter en gummikirtel, som vi trykker lige så stramt ind.

1. Til gengæld er lejet sat sammen med et metalhus, installationsprincippet er det samme.
2. Den færdige struktur er vist på billedet, nu smører vi lejerullerne.

1. Enheden er klar til installation, vi sætter delen på akslen (fingeren), med rotations- og translationsbevægelser.
2. Vi orienterer strukturens position i henhold til de mærker, der er lavet på forhånd.

1. Vi strammer holderen, indsæt den bagerste bjælke på plads. Det anbefales at rense den indvendige overflade af strimlen mod korrosion.

1. Vi samler enheden, fastgør stangen og bremseklappen, sætter tromlen og så videre ved hjælp af den omvendte teknologi. Samlingsprocessen præsenteres i detaljer i videoen i slutningen af ​​artiklen.

Reparationssæt til bagbjælkelejer til Peugeot 206 består af to nålelejer, hvoraf det ene har et metalhus (stik). Der medfølger også en gummitætning til det ydre leje. Det anbefales at købe reservedele med det samme med et komplet reparationssæt, sådan sælger de fleste producenter. Nedenfor er en liste over anbefalede mærker, priser, udstyr og produktkatalognummer (artikel).
Fabrikskatalognumre for sætdele:
513272 - ekstern;
517407 - intern;
5131A6 - olietætning.

Årsager til at reparere den bagerste bjælke på Peugeot 206

Hovedelementer og knudepunkter i bagbjælken

Eksisterende stereotyper ved reparation af bagbjælken på Peugeot 206

· Nødvendige dele og omkostninger.

· Hvorfor er det svært at gøre det selv, og hvad bør man under alle omstændigheder ikke gøre.

Årsagerne, der fører til behovet for at reparere bagbjælken, er beskrevet mere detaljeret i vores artikel "udskiftning af bagbjælken på Peugeot 206". Den samme artikel beskriver selve reparationsprocessen, udskiftning af "fingrene", udskiftning af lejerne på den bagerste bjælke på Peugeot 206.

Hovedelementet i den bagerste affjedring af Peugeot 206 er en torsionsstang med svingarme. Den bagerste bjælke på Peugeot 206 består af følgende noder og elementer:

1. Bagbom Peugeot 206 (med indpressede "stifter").

2. "Pins" af den bagerste bjælke af Peugeot 206 (2 stykker er påkrævet) - hule cylindre lavet af metal af en speciel kvalitet med et øvre hærdet lag (den såkaldte "cementering"). Dette lag kan kun fremstilles på fabrikken. Betydningen af ​​dette er, at cylinderen ("fingeren") skal have en vis fleksibilitet, men samtidig skal det øverste lag modstå den konstant høje belastning af nålelejerne.

3. Bagerste (svingende) håndtag (2 stk.). Den ene side af håndtaget sættes på bjælkens "finger" (nålelejer presses ind i håndtaget). Til gengæld har den en tap, hvorpå baghjulslejet er sat på, normalt presset ind i den bagerste bremsetromle).

4. To sæt nålelejer (et sæt til hver arm).

5. Et sæt med tre torsionsstænger. Den ene (stabiliserende) går gennem bjælkens krop og forbinder begge håndtag. De to andre torsionsstænger er symmetriske. Fastgøres gennem splinede samlinger til en af ​​håndtagene og den anden ende til bjælken. Disse to håndtag erstatter fjedrene i Peugeot 206 affjedringen, som den som bekendt ikke har.

De nuværende stereotyper af Peugeot 206-ejere vedrørende reparation af bagbjælken:

1. Den første erklæring: "for at reparere bjælken er det nok at ændre lejerne på den bagerste bjælke på Peugeot 206." Desværre må vi skuffe dig. Når ejeren indser problemet, er nålelejerne lange og uigenkaldeligt ødelagte, håndtagene gnider af al deres magt og ødelægger det øverste spejllag af "fingrene", som på grund af ydre fugt og vejsalt ædes væk ved korrosion og bliver helt ubrugelig.

2. Den anden erklæring: "det er muligt at reparere (udskifte" stifter "og lejer) uden at fjerne bjælken fra bilen". Ja, selvfølgelig kan du prøve at skille bjælken ad på selve bilen, og så hamre eller slå "fingrene" ud med en forhammer. Vi ved endda, at nogle gør det. Men for det første ser det ud til at være en meget vanskelig opgave at fjerne torsionsstængerne, hvis splines er tæt forsuret i håndtagene, det er meget mere korrekt at gøre dette på jorden, når du lokalt kan varme leddet op og forsigtigt klemme ud eller slå ud. For det andet, at hamre på "fingrene", når bjælken ikke er fjernet, betyder det, at man belaster alle de sammenkoblende dele på selve bilen, plus risikoen for ikke at ramme "fingeren", men på andre knudepunkter og beskadige dem.

Derfor, i sindet, fjernes den bagerste bjælke først fra bilen, og derefter begynder de processen med reparation / restaurering af denne enhed.

Fotogalleri af den adskilte bjælke, dele og reparationsprocessen.

1. Demontering af bagbjælken begynder med afmontering af de bagerste svingarme. Til dette er det nødvendigt at frigøre torsionsstængerne. I de fleste tilfælde er dette ret vanskeligt, da torsionsstængerne i årenes løb sidder tæt i håndtagenes splines. Derfor skal fugerne ofte opvarmes.

3. Indersiden af ​​håndtagene er befriet for rester af nålelejer, sæderne kontrolleres, så der ikke er nogen udtømning, og deres form får ikke en ellipse, da montering af nye lejer i håndtag med et udtømt sæde betyder, at de bliver ubrugelige på meget kort tid. Efter kontrol af håndtagene, rengøres interiøret, og et nyt sæt nålelejer er installeret.

4. Yderligere er bjælken samlet: de bagerste håndtag sættes på "fingrene", torsionsstængerne indsættes og spændes.Særlig opmærksomhed på tidspunktet for justering af håndtagene giver en fejl i en spalte bilen et fald på 2-3 centimeter.

5. Dernæst er det sidste trin installationen af ​​den bagerste bjælke på bilen.

Hvad du behøver at vide. At reparere den bagerste bjælke på Peugeot 206 er ikke så let, som det ser ud ved første øjekast. Det er tilrådeligt at betro ham til de biltjenester, der forstår, hvad talen handler om, men de gjorde arbejdet bedre. Ellers kan klienten komme i en meget almindelig situation, når han efter at have forladt bilen til reparation efter et stykke tid modtager opkald om, at "bjælken er blevet adskilt, men vi ved ikke, hvad vi skal gøre med" fingrene, lad os lade dem sidde, de er stadig som” , eller de ringer måske generelt ikke, men samler alt på de gamle “fingre”, alt dette vil vare i flere måneder, og så hvad der end sker.

Her vil det være passende at bemærke, at vi leverer en service til at undertrykke "fingrene" på den bagerste bjælke på Peugeot 206 til tredjeparts biltjenester og enkeltpersoner. Forudsat at bjælken er adskilt og frigjort fra torsionsstænger og håndtag, er arbejdsomkostningerne (eksklusive omkostningerne til reservedele) 3000 rubler.

Hvad vil det i sidste ende koste dig at reparere bagbjælken på en Peugeot 206 / Peugeot 206?

1. Reparation af den bagerste bjælke (ekskl. fjernelse / installationsoperation) - 6.000 rubler.

4. Du skal muligvis have en bagarm, hvis tilstanden på baghjulsophænget kører, så kan den gamle arm gå med meget arbejde.

5. Fjernelse / installation af den bagerste bjælke af Peugeot 206 - 5000 rubler (hatchback), 6000 rubler (sedan, stationcar).

Baglygte Peugeot 206, enhed, designfunktioner. Venstre side af bjælken. En af egenskaberne ved Peugeot 206 er torsionsstangophænget.

Den bagerste bjælke på Peugeot er et torsionsstangophæng. En af egenskaberne ved Peugeot-biler er forbundet med en torsionsstangophæng, en bagbjælke. Nedbrud og funktionsfejl i det manifesterer sig tydeligvis ikke.

Udskiftning af nålelejerne på bagbjælken på Peugeot 206 sedan og hatchback, gør det selv med en fotoreportage. Artiklens indhold: Diagnostik af bagbjælken på Peugeot 206. Bagophængsanordning. Fjernelse af bagbjælken fra Peugeot 206.

Valget af forsikring, anmeldelser, diskussion .. Jeg ledte endda efter denne skæbnesvangre stub. Tavse blokke af Ford Focus håndtaget og deres reparation. Hvis der opstår problemer mellem bjælkerøret og håndtaget, kan der opstå et lille spil.

Dette lag kan kun fremstilles på fabrikken. Styrestangen er i øvrigt et godt alternativ til nålelejer. Til gengæld har den en tap, hvorpå baghjulslejet er sat på, normalt presset ind i den bagerste bremsetromle. Et sæt med tre torsionsstænger. En stabilisator går gennem bjælkens krop og forbinder begge håndtag. De to andre torsionsstænger er symmetriske.

Fastgøres gennem splinede samlinger til en af ​​håndtagene og den anden ende til bjælken. Desværre må vi skuffe dig. Vi ved endda, at nogle gør det.

Men for det første ser det ud til at være en meget vanskelig opgave at fjerne torsionsstængerne, hvis splines er tæt forsuret i håndtagene, det er meget mere korrekt at gøre dette på jorden, når du lokalt kan varme leddet op og forsigtigt klemme ud eller slå ud. Demontering af bagbjælke begynder med fjernelse af de bagerste svingarme.

Til dette er det nødvendigt at frigøre torsionsstængerne. I de fleste tilfælde er dette ret vanskeligt, da torsionsstængerne i årenes løb sidder tæt i håndtagenes splines. Derfor skal fugerne ofte opvarmes.

Ikke underligt, at den officielle Peugeot-forhandler ikke udfører denne operation i princippet, kun udskiftning med en ny bjælke. Nogle af metoderne beskrevet på internettet er nogle gange skræmmende i deres uvidenhed. Selve strukturen af ​​bjælkens metal efter opvarmning ændrer dens egenskaber til det værre.

Indersiden af ​​håndtagene er befriet for resterne af nålelejerne, sæderne kontrolleres, så der ikke er slid, og deres form får ikke en ellipse, da montering af nye lejer i håndtagene med et slidt sæde betyder at dem ubrugelige på meget kort tid.

Efter kontrol af håndtagene, rengøres interiøret, og et nyt sæt nålelejer er installeret.Det er tilrådeligt at betro ham til de biltjenester, der forstår, hvad talen handler om, men de gjorde arbejdet bedre. Det kan være, du skal bruge en bagarm, hvis tilstanden på baghjulsophænget kører, så kan den gamle arm gå med meget arbejde.

Kofangere, spejle, forlygter, motorhjelmer, skærme. Bremser og affjedring kataloger. Ventilator og tandremme. DIY Peugeot reparation. Gør-det-selv Citroen reparation. Gå til afsnittet "Bøger" for at se de tilgængelige reparationsvejledninger.

Dette produkt vil holde bilen ren i flere måneder efter vask.