Udskiftning af et Toyota Corolla klimaanlægsrør er en af de mulige løsninger ved reparation af et klimaanlæg. Hvis du er sikker på, at denne service er påkrævet, anbefaler vi, at du kontakter en betroet bilservice. Udskiftning af Toyota Corolla-klimaanlægsrøret i en specialiseret servicestation vil tillade [. ]
For at udskifte cigarettændersikringen skal du først komme til den. Den er placeret til venstre for kabinefilteret bag handskerummet. Bunden lukkes med låg. Sikringen hedder CIG 15A. Udskiftning af sikring Åbn hætten. Åbn sikringsboksen og tag [. ]
Navet er den centrale metalskive, der er fastgjort til styretøjet. I midten er der et hul til akslen eller til akslen, der giver bilen bevægelse. Et hjul er installeret på navet, på grund af hvilket det roterer [. ]
Hvad er bremsesystemet til - takket være det sænker bilen både farten og stopper helt med at køre. Så længe betjeningen af dette system er i orden, kan du være rolig omkring sikker kørsel af din Toyota Corolla. Effektivitet [. ]
Toyota-biler har længe været betragtet som de ubestridte førende inden for salg på markederne. Direkte er Toyota Corolla endda opført i Guinness Rekordbog som den bedst sælgende bil i verden. Toyota Corolla, trods den enorme konkurrence, praktisk talt ikke [. ]
En dag kan der opstå en situation, hvor bilen på grund af svigt af en enhed ikke kan flytte sig fra sin plads, og det bliver nødvendigt at udføre visse reparationer. På grund af den ret komplekse enhed af Toyota Corolla-modellen anbefales det ikke at udføre noget reparationsarbejde med egne hænder. Lad os nu overveje, hvilke reparationer du selv kan udføre, og hvad specialister skal gøre. For at udføre reparationer med egne hænder skal en bilist have færdigheder og erfaring med at udføre reparationsarbejde.
En erfaren automekanikerchauffør vil være i stand til at udføre arbejde med restaurering af motoren i en Corolla-modelbil med egne hænder: udskift motorpuderne, pumpen, timingkæden (bælte), reparer starteren. Det er ikke umagen værd at uafhængigt genoprette en ødelagt oliepumpe, en cylinder-stempelgruppe eller udføre en eftersyn af motoren.
Restaureringsarbejdet af Corolla-kølesystemet er ikke svært og kan udføres uafhængigt (udskift og reparer termostaten til klimaanlægget, komfuret og så videre).
Du kan også justere brændstof- og udstødningsenhederne i en Toyota Corolla med dine egne hænder: udskift brændstofpumpen, dele på udstødnings- og indsugningsmanifolderne, rengør injektorerne og så videre.Men hvis der findes store mudderaflejringer i maskinens dyser, er det bedre at fjerne dem ved hjælp af specialudstyr på servicecenteret.
Du kan selv reparere gearkassen: Reparer eller udskift koblingsskiven, sensorer på en robot- eller automatiseret boks. Men hvis det for at reparere en Toyota Corolla er nødvendigt at adskille kassen, er bilisten, i mangel af erfaring som bilmekaniker, bedre stillet til at overlade dette arbejde til servicestationens ansatte. Med dine egne hænder kan du reparere styretøjet, affjedringen og bremsesystemet.
I Toyota-bilers elektriske udstyr kan du selvstændigt ændre eller reparere lys, spoler og tændingslåse, belysningslamper og forskellige sensorer. Men restaureringen af ECU'en bør kun udføres af en servicestationsmedarbejder.
Karosseri udføres ved hjælp af det nødvendige udstyr, så det er umuligt at udføre sådanne aktiviteter selvstændigt. Du kan kun selv udskifte aftagelige kropsdele: glas, kofangere, spejle.
Udførelse af planlagte arbejder på mindre reparationer og vedligeholdelse gør det muligt at øge pålideligheden og holdbarheden af Toyota-biler. Listen over gør-det-selv restaureringsarbejde er ekstremt betinget og udarbejdet kun for bilister med erfaring som automekaniker.
Lad os se nærmere på nogle af gør-det-selv-reparationerne til Toyota Corolla.
Den mest problematiske og ofte knækkende del af starteren er børstemekanismen. Det er derfor, at starteren ofte skal repareres. Under driften af denne enhed, på grund af friktionen, der opstår ved kontakt med opsamleren, slides børsterne gradvist, hvilket er årsagen til den langsigtede start af motoren. Også kontakt med opsamleren kan være fraværende, selvom børstefjedre, der presser børsterne mod opsamleren, mister elasticiteten. Ofte, især i billige asiatiske startere til Toyota Corolla biler, monteres fjedre af meget dårlig kvalitet, hvorfor disse enheder har en meget kort levetid.
For at undgå motorfejl er det også nødvendigt at udføre forebyggende arbejde, som består i at kontrollere kraften fra børstefjedrene. Hvis dens værdi ikke svarer til standarderne eller med dårlig kontakt mellem børsterne med opsamleren, udskiftes fjedrene.
Et andet vedvarende problem i Toyota-biler er gearkassefejl. Følgende er situationer, der indikerer en forestående fejl i kontrolpunktet:
Hvis ovenstående symptomer viser sig, skal gearkassen diagnosticeres med det samme.
Du kan også undgå problemer med checkpointet og behovet for at udføre større reparationer gennem periodisk vedligeholdelse. Så med dine egne hænder kan du skifte olie, filtre, skylle ventilhuset. Føreren vil selv være i stand til at kontrollere oliestanden (hvis udstyret med en oliepind). Før du kører på en kold vinterdag, er det nødvendigt med jævne mellemrum at varme gearkassen op.
Her er de vigtigste typer reparationer, som du selv kan udføre uden at involvere servicestationspersonale.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla koblingsaktuator ”Width =” 600 ″ højde = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768▪401.jpg 768w, https: // my.housecope.com /35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext 2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016 / 1931438104-1. jpg 1280w ”størrelser =” (maks. bredde: 600px) 100vw, 600px ”/>
Toyota Corolla koblingsaktuator
Gennem årene vinder typiske problemer med MMT (Multidrive) Toyota Corolla mere og mere popularitet. Toyota Motors har indrømmet sine fejl i modellerne med MMT, som er robotgearkassens "sygdom". Hvis du allerede har stødt på et sådant problem, eller følelsen under kørslen får dig til at forstå, at tiden snart kommer til at reparere aktuatoren, så skal du finde ud af det og lære, hvordan du korrekt udfører hele opdateringsprocessen.Reparation af Toyota Corolla 2008 aktuator fotorapport, vil hjælpe til klart at forstå al "subtiliteten" og kompleksiteten af fornyelsen af MMT elementer.
Mekanisk transmission "Multimode" er udviklet på basis af en 5-trins gearkasse med tilføjelse af to automatiske drev - aktuatorer. Den første aktuator udfører funktionen som en koblingsaktuator, og den anden fungerer som en gearvalgs- og skifteaktuator. Disse drev styres af TCM eller ECU. Dette system sikrer uafbrudt automatisk koblingsdrift. TCM og ECU styrer alle transmissionskontroltilstande, og i tilfælde af fejl giver de passende signaler.
Aktuatoren til Toyota Corolla 2008 er ikke et vellykket eksperiment af udviklere. Dette problem med slid på MMT-drevet har påvirket mange Corolla-ejere. Men ikke alt er så slemt, som det ser ud til. Før du udskifter en aktuator, skal du identificere problemet og finde ud af, hvordan det er nemmere og mere økonomisk at løse dette problem.
Det mest almindelige problem er måske manglen på "hjælp i starten", så - "ryk og stød ved gearskift", samt "koblingsoverophedning". Hvad angår ryk, tilpasser automatgearet, eller rettere elektronikken i ECU'en, sig til førerens kørestil. Derfor er det meget svært at bemærke nogen fejl i aktuatoren. Det er meget nemt at opdage overophedning af koblingen: der er ikke en behagelig lugt af brænding, og endda et "rødt gear" lyser op på panelet ledsaget af et lydsignal, og kassen hænger med jævne mellemrum i "N" -positionen.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data- large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" bredde = ”535 ″ højde =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 7 //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- indhold / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”størrelser =” (maks. bredde: 535px) 100vw, 535px ”/>
Hvis den mest almindelige fejl p0810 opstår, anbefales det kraftigt ikke at initialisere ECU'en selv. Du kan nulstille alle indstillinger (formentlig genstarte dem), men dette vil medføre en masse uønskede sammenbrud. Under alle omstændigheder er initialisering af ECU forbudt!
Konsekvenser, der vil påvirke initialiseringen af ECU negativt:
Øget slid på koblingen, da ECU'en vil opdatere alle sine data og ikke tage højde for skiveslid. Også, ECU vil indstille et nyt referencepunkt, henholdsvis, vi får ingen ligheder i driften af koblingsskiven.
Med øget slid øges sandsynligheden for alle afvigelser forbundet med MMT. Hastigheden af diskbevægelser aftager, hvilket efterfølgende vil føre til en uønsket fejl p0810.
Det sidste trin af slid på koblingsskive vil resultere i delvis svigt af ECU'en. Din bil vil ikke bevæge sig, eller i bedste fald vil bevægelsen være meget vanskelig.
Toyota Corolla 2006-2008 er udstyret med MMT 89530-12290. Dette er højst sandsynligt den mest ufuldkomne aktuator, der nogensinde er installeret på en datamodel. Derfor står ejere af Toyota Corolla 2006-2008 oftest over for vanskeligheder med at betjene MMT.
Hvis du har købt en brugt bil og ikke ved hvilken version af din ECU, skal du blot fjerne det nederste handskerum. Set fra førersiden vil nummeret være synligt på kroppen.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Toyota Corolla aktuator usamlet ”bredde =” 535 ”401 højde =” 401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https : //electricsci. /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- indhold / uploads / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "størrelser =" (maks. bredde: 535px) 100vw, 535px "/>
Eksploderet billede af Toyota Corolla aktuator
Det er meget dyrt at udskifte koblingsaktuatoren helt. Derfor anbefales det at reparere Toyota Corolla-aktuatoren med egne hænder.
Den første fase af forberedelsen er at kontrollere vedhæftningen. Vi accelererer bilen til 50-60 kilometer i timen, skifter til manuel tilstand og tænder for den femte hastighed. I dette tilfælde presser vi gassen til "gulvet", hvis bevægelsen af omdrejningstællernålen falder sammen med speedometerpilen, så er koblingen højst sandsynligt i perfekt orden.Efter dette tjek går vi direkte videre til reparationen.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-4900-fil ”data-4900.jpg ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” klasse = ”3sr-billede-c”7 /sr-billede-1: https://my.housecope.com /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg TC ”5th ″-højde = CG DLC” og TC ”5”-højde =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e0648192c29402.cielectric.ci com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, upload /9pctricsci.com /8p-3contentsci.com /8p-3contentsci.com / wp-indhold / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”størrelser =” (maks. bredde: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3 blok med CG og TC kontakter
Vi stopper bilen, sætter den i "N" -positionen og slukker derefter tændingen og parkeringsbremsen. Ved hjælp af SST "papirklemmen" forbinder vi TC- og CG-stiften på DLC3-blokken (som på billedet). Når du slår tændingen til, skal du tage foden fra bremsepedalen. Diagnosesystemet starter (alle lamper på panelet begynder at blinke). Hvis der opstår fejl, vil det "røde gear" blinke med intervaller og intervaller. Hvis der ikke er nogen problemer, vil den blinke uden lange intervaller.
For at komme til aktuatoren skal vi fjerne batteriet og platformen til det. Derefter afbryder vi chipsene fra sensoren og aktuatormotoren. Vi fjerner selve aktuatoren direkte (det er nødvendigt at skrue 3 bolte af).
Den første ting at gøre er at afbryde motoren fra mekanismen. Oftest er der meget støv og snavs indeni, som skal renses. Vi kontrollerer børsterne, om nødvendigt foretager vi en udskiftning (hvis længden er mindre end tre millimeter). For at afgøre, om det er skånsomt at skifte motor eller ej, skal du inspicere alle ledninger (det skal være friskt, uden aflejringer og ikke en behagelig brændende lugt).
Når drevet er i vores hænder, begynder vi at skille dets elementer ad. Brug en stjerneskruetrækker til at skrue sensorfastgørelserne af (husk at huske den position, hvor den er placeret). Der er en plade med antenner under sensoren, (møtrikker til de seks) skal skrues af. Så, for at vores proces kan gå i den rigtige retning, skal du indstille stilkens position. For at gøre dette skal du tage en skruetrækker og dreje det roterende element i rillen, hvor drivmotoren er placeret. Dette vil begynde at justere stammen. Vi udsætter den for positionen af den mest komprimerede indadtil.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data- large- fil = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Toyota Corolla aktuatorfjeder ”Width =” 535 ″ højde = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 5205.jpg https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”størrelser =” (maks. bredde: 535px) 100vw, 535px ”/>
Toyota Corolla aktuatorfjeder
Nu kan du skrue alle boltene af i en cirkel og åbne låget. For at trække aktuatorstangen ud, drej den ud og tag den ud. Vi fjerner smøremidlet og renser hele blokken. Vi laver diagnostik af alle elementer og identificerer problemer. Den nemmeste måde er at trække fjederen ud og samle (til test) hele testsættet. Oftest er dette slid på bøsninger eller et problem med selve drevet. Men alle har det forskelligt, det er nødvendigt at identificere årsagerne til fejlen individuelt.
Ved montering udskifter vi smøremidlet (olietemperaturegenskaber -40 ° C til + 250 ° C). Vi udfører den omvendte procedure for at samle alle aktuatorens elementer.
Når aktuatoren er helt samlet, skal du indstille frempinden til dens maksimale udadgående position og dreje den en halv omgang. Vi installerer sensoren på antennerne og drejer den med uret, så hullerne i elementboltene falder sammen med kroppen. Vi behandler koblingsgaflen godt med universalfedt og installerer drevet med en spillerum på 5 - 9 millimeter. Dernæst installerer vi chipsene på motoren og drivsensoren, derefter installerer vi dækslet og direkte selve batteriet.
Ved første øjekast vil implementeringen af denne procedure ikke virke som en let proces. Måske vil den første gang være svær og uklar. Men du vil få erfaring og kende din bil bedre. Desuden, når du selvstændigt installerer et Toyota Corolla koblingsaktuator reparationssæt, vil det spare penge og bringe dig lidt tættere på at kende bilen.
Når du har slået tændingen til, skal du trykke på bremsepedalen i mindst syv sekunder inden for tre sekunder. Derefter skulle summeren lyde to korte bip. Mens du holder bremsepedalen nede, skal du flytte gearstangen i følgende rækkefølge: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Slip pedalen og vent 5-10 sekunder. Hold derefter bremsen igen.Buzzeren vil bippe - dette vil betyde justering af koblingsklemmens position. Slip bremsen igen, og tryk på den igen - summeren bipper to gange. Mens du holder bremsepedalen nede, flyt kassepositionen til "-" og slip bremsen. Sluk for tændingen og vent cirka ti sekunder. Nu kan du frakoble TC- og CG-kontakterne i DLC3-blokken. Dette afslutter justeringen af koblingspositionen.
VIDEO
Grå Ceres. Købt den 30. juli 2012. Nå, jeg vil skrive hvilken slags bil det er:
Motor 1.6 (115 hk) 1995 bil, købt i 2012 Toyota Corolla Ceres i produktion siden 1992 Nummerplade А758НВ73
Så jeg købte den
Det var ikke uden indblanding)))
Så hvilken side er på. for nemheds skyld besluttede jeg at gøre dette:
Side 1 Baggrundsbelysning Kofanger mesh Maleskiver Udskiftning af de forreste bremseklodser Gasløfter i bagagerummet Udskiftning af motor Olieskift i automatgear Udskiftning af brændstoffilter i tanken Udskiftning af de lydløse blokke på håndtagene Udskiftning af luftfilter Automatgear olieskift. Etape 2 Fordørs glas raslende behandling Montering af blæservaskedyser Indvendig belysning med logo Ombygning af forlygter
side 2 Reparation af kablet til åbning af bagagerumslåget Fremstilling af clips af en dørtætning Udskiftning af akustik Installation af parkeringssensorer Varmer op Godt nu ligesom Lightning McQueen Pedalpuder LED baklygter Udskiftning af termostat Udskifter lambda med en universal Silikonebehandling af dørtætninger Udskiftning af termostaten fra 82 til 88 grader Rengøring af dyserne Rengøring af KXX Skift olie igen Udskiftning af brændstoffilter DOLBIT NORMAL'NO Udskiftning af rem og generator
side 3 Eliminerer rystelsen af vaskebeholderen Vinterviskere Nå, nu er jeg på "PIRELLI" Udskiftning af støvknapperne på styrespidserne Udskiftning af radio Belysning af klimaet Cigarettænder splitter Ur + Termometer + Voltmeter Universal oplader Belysning af tændingskontakten Automatisk gearvælger belysning Klargøring af sommer hjemmesko Montering af diskanthøjttalere i dørbeklædningen Vi limer dørlommerne og baren med et tæppe Squeakers alene er ikke nok
side 4 Udskiftning af tappende lejer Bare billeder Reparation af dækslet til diagnosestikdåsen Bestilling af tilbehør fra Kina En støvsuger
side 5 Rammeløse vinduesviskere "Bosch" Montering af kabinefilter Maling og udskiftning af døren Ekstra filter til bilstøvsuger
side 6 Bremser. Del 1. Kedelige tromler og udskiftning af puder Bremser. Del 2. Udskiftning af arbejdscylinder og revision af GTZ Udskiftning af fordeler Bare billeder 2 Forlygte polering Ved kartingbanen Montering af kopholdere Få klistermærker Fjernelse af jambs fra glasstøbning Udskiftning af vakuumbremseforstærkeren
side 7 Diskussioner Udskiftning af forrude
side 8 Blinklys i spejle Klistermærke foran
side 9 Støj- og vibrationsisolering af hoveddørene Lidt larm i hylden Udskiftning af den bagerste fjeder Vælg værktøj))) Elektroniske dimser Fjerde olieskift Holder til brændstofpåfyldningsdæksel
side 10 DVR Dod F500LHD Nedløbsrørs pakninger. Udskiftning Installation af lamper, der lyser bedre Stabilisatorbøsninger. Forlænger livet Udskiftning af de bagerste lydløse blokke på de forreste håndtag Udskiftning af det bagerste motorophæng
side 11 Afkortning af automatgearstangen. 245 kroner. Plus baggrundsbelysning Baby autostol ... udskiftning Maling af kaliber og tromler Udskiftning af OEM forbremser FE med GE Justerbar spændingsregulator LM2596 Skærer gennem indsugningsrørets pakninger. Udvej Battericoat
side 12 Tykkelsesmåler Kæmp med ASX Vinter karting Egypten. 2015 Hunderidning Vi fjerner xenon - sætter Koyto
side 13 Visker snor prop Jeg bestilte reservedele. RIDER!
side 14 Udskiftning af ødelagte dele Reparation af fastgørelseselementer til baglygter Reparation af fastgørelse af blinklys i kofanger Panelmåtte Maling af udskiftede dele Gulv i bagagerummet
side 15 Lampebord Klistermærker på spejle til 9. maj St. George bånd i bilen Reparation af tændingslås Renovering Bosch PMF 190 E Kompressor mundstykke Heyner All Seasons børster Bare tilfældige møder Femte olieskift + stearinlys Udskiftning af brændstof-, luft- og kabinefiltre Udskiftning af GTZ-manchetten (midlertidigt) Reparer brændstofrøret eller giv fjolsen en gasnøgle Revision GTZ nr. 2
side 16 Igen ulykke ((((( Midlertidige foranstaltninger. sæt på farten! Forsikring Reservedele ankom.
side 17 Udskiftning af GTZ + VUT Reparation af lyddæmper Nyt spejlelement
side 18 Reparation af askebægerdæksel Elektronisk voltmeter i orden Starter reparation. Udskiftning af børster.
Jeg købte en Toyota grå metallic, og ændrede halvdelen af detaljerne i den!
I 90'erne af forrige århundrede, Toyota PLUDSELIG, PLUDSELIG, var der mode at finde på en masse forskellige navne til næsten helt identiske biler. Nu virker det dumt, men så kom de i fuld alvor med Toyota Sprinter Marino og Toyota Corolla ceres .
De adskilte sig i front- og bagoptik, dvs. VAZ-2103 adskilte sig mere fra VAZ-2106 end disse to modeller. Og dette nonsens varede i hele otte år - fra 1992 til 2000.
Som du kan se, har hun et "kosteskaft" bag sig - en visker på bagruden på sedanen, og dørene er uden rammer, selvom der selvfølgelig er en midterstolpe. Forbrugerne havde store problemer med disse rammeløse døre, så senere (på de følgende modeller) blev de forladt.
Samtidig blev der stadig produceret Toyota Corolla Levin, som havde det samme sæt motorer – alle sammen serie A , men der var også en turbomotor - 4A-GZE, og Ceres havde maksimalt (20 ventiler) 4A-GE.
Der var også et par enklere motorer - (16 ventiler) 4A-FE og et mindre volumen, men af samme serie (1,5 liter) 5A-FE. Generelt holdt disse motorer op med at opfylde japanske miljøkrav i 1995 - man kan kun gætte på, hvordan de var i stand til at sælge disse forældede motorer i så lang tid, yderligere hele fem år!
Ejerne af Tseres er fast overbevist om, at bilen havde et meget rigt udstyr - fuld strømtilbehør (kun uden sæder), en radiobåndoptager, en kost, en antenne med en motor og en luftionisator (lykkeioner).
Et blik på salonen er dog nok til at forstå alt:
En hel flok lignende modeller Ceres, Tourneo, Marino, Levin kom i konkurrence med to generationer af Celica - hvorfor?
Men enhver sæbeboble, uanset hvor meget du puster den op, vil altid briste til sidst! Det resulterede i, at de simpelthen tog publikum væk fra Celica, huggede en gren af, som de kunne blive ved med at sidde på. Nå, eller med andre ord, de hackede kyllingen, der lagde de gyldne æg))
13-03-12 21:18 Jeg havde Ceres dette er Marinas dobbeltgænger. Og bilen var meget anstændig, ejede den i 5 år, kørte 130.000 personligt. 5AFE motor. Designet er meget anstændigt, bilen har gas, den gik langs vejen - som på skinner. Af manglerne - ikke det bedste overblik .. (Moskva)
Den første generation af Toyota Corolla Verso kompakte varevogne debuterede i 2001, efterfulgt af en større andengenerationsmodel tre år senere.
Styling af 2004-modellerne blev designet i Toyota ED2-designstudiet under hensyntagen til de europæiske køberes smag. Kroppen af Corolla Verso kan visuelt opdeles i to dele. Den nederste inkluderer kofangere, hjulkasser og paneler. Øvre - buet tag og bagerste sideruder, hvilket giver bilen dynamik. Toyotas personlighed forstærkes af den velkendte trekantede form på de bagerste sideruder og de omvendte "L"-baglygter. Corolla Verso har omhyggeligt designet karrosseri med en modstandskoefficient på 0,30, den bedste i sin klasse.
Corolla Verso med Toyota Corolla har kun et navn til fælles. Der er ingen platformsaffinitet, som den første generation af Versos med fem sæder. Markedet krævede en syv-sæders modifikation, og for ikke at overbelaste chassiset, blev det besluttet at bruge komponenterne og samlingerne fra den større Avensis. Som følge heraf er bredden af den kompakte varevogn steget med 65 mm, basen - med 150 mm, og den maksimale vægt - med 300 kg. Det viste sig at være en helt ny selvstændig model, men navnet Toyota Corolla Verso blev bibeholdt.
Det vigtigste ved Corolla Verso er et komfortabelt rummeligt interiør, der kan rumme syv voksne. Takket være Easy Flat 7-systemet med syv separate justerbare sæder, har bilen de bredeste muligheder for transformation af interiøret. Alle fem sæder på anden og tredje række kan klappes ned for at skabe et rummeligt, helt fladt område. Easy Flat-7 tilbyder tredive siddearrangementer.
Bagagerummets volumen kan variere fra 91 til 779 liter. Lægger vi alle sæderne ned, får vi en imponerende plads: 1980 mm i længden og 1370 mm i bredden.
Af hensyn til førerens bekvemmelighed er højden på forsæderne, rækkevidden og rattets hældning justerbare. Skaberne af Corolla Verso lagde særlig vægt på ergonomien på førerens arbejdsplads - instrumenter og betjeningselementer er intuitivt enkle og praktiske.
Som det sømmer sig for en bil på dette niveau, er Corolla Verso udstyret med en lang række sikkerhedssystemer designet til at forbedre bilens håndtering og hjælpe med at undgå ubehagelige situationer. I EuroNCAP crashtests fik Corolla Verso fem stjerner og 35 point, hvilket viste det højeste resultat i klassen. Det indvendige beskyttelsessystem MICS (Minimal Intrusion Cabin System), udviklet af Toyota, er integreret i designet af dette køretøj. Bilen indeholder flere elementer, der er blevet nyheder i denne klasse af biler, for eksempel et komplet sæt af ni airbags (inklusive knæairbags) og et to-trins lys- og lydadvarselssystem for ikke at bruge sikkerhedssele.
Den kompakte varebil fik også forbedrede bremser fra Avensis – fire skivemekanismer giver sikkerhed med blokeringsfri bremser (ABS) og elektronisk bremsekraftfordeling (EBD). Og på den dyrere version af Corolla Verso er der stadig et nødbremsesystem (BA), et stabilitetskontrolsystem (VSC) og traction control (TRC).
Motorudvalg: benzin 1,6 l (110 hk); 1,8 l (129 hk) og turbodiesel til Europa med en volumen på 2,0 l (116 hk) med CR-system og partikelfilter og 2,0 l (90 hk). Valget af gearkasse - 5-trins "mekanik", 4- eller 5-trins "automatisk". Til det japanske marked tilbydes Corolla Spacio med motorer på 1,5 liter (109 hk) eller 1,8 liter og kun med en 4-trins "automatik".
På det russiske marked tilbydes Toyota Corolla Verso kun i en syv-sæders version og kun med en 1,8-liters benzinmotor, men i to udstyrsniveauer: Terra og Sol. Terra-versionen er udstyret med el- og sidespejle med varme, ABS, radio med CD, ni airbags, klimaanlæg og el-ruder foran. Denne version er udstyret med en konventionel mekanisk gearkasse Terra samt en mekanisk robotgearkasse (М-МТ). Sol-versionen tilbydes kun med en robotgearkasse og er desuden udstyret med ESR, klimaanlæg, et komplet sæt elruder og fartpilot.
Corolla Verso er den sande legemliggørelse af intelligens, innovation og alsidighed. Bilen passer perfekt til nutidens aktive livsstil.
På webstedet finder du videoinstruktioner til mange modeller af Toyotas bilkoncern. Hyppige problemer med dette bilmærke er reparation af styrestang (Toyota Corolla er en trist leder her), manuel gearkasse og motorreparation, starterreparation, reparation af tændingslås, reparation af automatgear, reparation af kaliber og reparation af bilophæng. Vi forsøger at tilføje nyttige videoer til mærker som:
Mange af video-tutorials passer til de fleste modeller! Hvad er funktionerne ved Toyota bilreparation? Lad os sammen finde ud af de mest populære Toyota-bilnedbrud! Ofte, i biler af dette mærke, fejler vinduesregulatoren. Vinduesregulatoren fungerer muligvis ikke på førersiden eller på passagersiden. På Toyota opstår de fleste strømproblemer med elrudekontakt på passagersiden.
I Toyota Prius, såvel som i andre mærker, kan bremsepedalen holde fast. Dette er et almindeligt problem med Prius. Det skyldes, at bremsepedalen, som går i gulvet, når den trykkes ned, har et lille tryk. Hvis du ikke oplyser den rettidige reparation af Toyota Prius, kan det ende trist og true med alvorlige problemer. Normalt er det forårsaget af luft i bremsevæsken, en defekt hovedcylinder eller et lavt bremsevæskeniveau. Hvis der er kommet luft ind i bremsesystemet, skal du udlufte bremserne for at fjerne det og derefter tilføje ny bremsevæske for at erstatte den gamle.
Den anden grund er hovedcylinderen, som skal udskiftes. Du kan gøre dette ved at se vores video om udskiftning af hovedcylinderen. Tjek bremsevæskeniveauet. Hvis det nærmer sig enden og har nået mærket, er det presserende at udskifte det. Bremsepedalen kan også indstilles for lavt. For at løse dette problem skal du justere pedalhøjden. Den skal være højere end gaspedalen.
Mange Toyota-ejere er forvirrede, når de ikke kan dreje tændingsnøglen for at starte deres bil. I de fleste tilfælde kan dette problem løses ganske enkelt - du skal bare dreje rattet i én retning. Hvis det ikke virker, skal du muligvis smøre tændingslåscylindrene. Det er bedst at bruge grafitfedt til dette. Spænd alternativt ratstammens monteringsbolte.
Men hvis disse løsninger ikke hjælper, bliver du nødt til at udskifte tændingslåscylinderen. Vi har allerede vist, hvordan man gør dette i videoen. For at gøre dette skal du fjerne alle rammer, der omgiver rattet, samt tændingskontaktenheden, som er placeret i ratstammen.
Video (klik for at afspille).
Hvis speederpedalen sætter sig fast, efter at den er sluppet, kan bilen pludselig accelerere. Dette er virkelig farligt. For at finde årsagen til den hængende gaspedal skal du have adgang til gaskablet og tjekke det. Du skal også rense gasspjældet fra at brænde. Hvis gasspjældet er i god stand, skal du kontrollere gaspedalen for fremmedlegemer, der kan komme i vejen. Nogle gange er det nødvendigt at udskifte pedalfjederen.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82