DIY starter reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af startere fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En bilstarter er en sofistikeret elektrisk enhed, der kan bruges til at starte motoren ved blot at dreje tændingsnøglen. Enhver af dem er designet til hundredtusindvis af vellykkede lanceringer, og med ordentlig pleje kan den vare i lang tid og starte en bilmotor uden problemer under alle forhold. Manglen på rettidig diagnostik og udskiftning af slidte dele kan føre til en sådan situation, at langt fra hjemmet eller en bilservice vil det simpelthen mislykkes, hvilket giver bilejeren et stort antal problemer.

Det er værd at bemærke, at selvom en uafhængig starterreparation er mulig, kræver implementeringen erfaring og et sæt elementære værktøjer, som simpelthen ikke er ved hånden på en lang tur. Derfor er det muligvis ikke muligt at reparere startmotoren, hvilket næsten garanteret vil immobilisere køretøjet. Men det er langt fra altid umuligt at starte motoren på grund af en fejlfunktion i starteren, og før du foretager dens "reparation", skal du være opmærksom på andre komponenter - for eksempel et svinghjul eller et batteri. Derudover er det umuligt at reparere en starter med egne hænder, hvis du ikke ved, hvordan den fungerer.

I hjertet af enhver starter er en kraftfuld kortvarig elmotor.

Starterfunktionen, når du forsøger at starte bilen, er som følger:

efter at have drejet tændingsnøglen, begynder spændingen at strømme til viklingerne af den elektriske motor;
bendixen skubber gearet ud, som er forbundet med svinghjulet;
efter et vellykket krumtapakselspin kastes bendixgearet tilbage til sin oprindelige position, samtidig med at det elektriske kredsløb åbnes, og starteren holder op med at fungere.

Video (klik for at afspille).

På trods af at der er flere typer startere, er deres elektriske del den samme, og de eneste forskelle er i mekanismerne til automatisk afkobling fra svinghjulet. Friktionsdæmperen kan også afvige. Ud over det klassiske design er den mest udbredte starteren med en planetarisk gearkasse - den er installeret på diesel- og kraftfulde benzinmotorer. Sådanne designs har nogle fordele i forhold til klassiske muligheder:

mere kompakte dimensioner;
øget effektivitet;
lettere start af motoren med en svag batteriopladning;
denne starter kræver mindre startstrøm, hvilket øger startsikkerheden i koldt vejr.

Selvfølgelig gør et mere komplekst design det meget sværere at reparere enheden selv.

En kvalitativ kontrol af denne enhed er umulig uden at demontere den. Det er bedst at udføre arbejde i en pit, som giver mulighed for at bevæge sig frit under bilen. Et standard sæt skruenøgler vil være påkrævet fra værktøjerne, og tilstedeværelsen af topnøgler med en fleksibel forlængelse vil i høj grad forenkle opgaven. Demontering udføres i flere trin.

Terminalerne fjernes fra akkumulatorbatteriet.
Elektriske kabler fjernes fra stifterne på magnetrelæet og terminalerne.
Motorværnet er afmonteret.
Efter at have skruet møtrikkerne af, der fastgør starteren til motorblokken, kan den fjernes.

Ved at udføre periodisk kontrol af børsterne kan du rettidigt bemærke et kritisk fald i deres højde, som ikke bør være mindre end 12 mm. For at komme til børsterne skrues skruen der fastgør kontaktledningerne ud og fjederen klemmes - derefter kan de frit fjernes. Efter at have målt længden, besluttes der at installere nye eller returnere de gamle til deres plads. Som praksis viser, hvis starteren allerede er demonteret, og nye børster er på lager, er det bedre at udskifte dem.Det skal forstås, at udskiftning af startbørsterne er en operation, der skal udføres regelmæssigt, især ved hyppige motorstarter.

Dette er en mere besværlig proces end at fjerne børsterne. I første omgang er det nødvendigt at fjerne spændeskiven fra akslen og skrue et par bindebolte af. Efter at have frakoblet enhedens kabinet, skal du fjerne isoleringsrørene fra afretningsboltene fra den. Nu skal du evaluere den ydre tilstand af solfangeren og viklingerne. Der bør ikke være tydelige sorte mærker på dem, såvel som på selve samleren. Hvis de stadig er til stede, så er det tilrådeligt at udskifte opsamleren, selvom den som en midlertidig foranstaltning kan rengøres med finkornet sandpapir.

For at gøre dette skal du få ankeret ud af sagen. For at komme til det, skal du fjerne spændeskiven fra selve ankerets akse, strippe håndtagets akse og banke den ud - derefter kan du fjerne ankeret sammen med dit drev. Koblingshåndtaget fjernes, og gearets frie rotation kontrolleres i hånden: det skal være helt frit i den ene retning og helt blokeret i den modsatte retning. Chips, og endnu mere chips bør ikke opdages. Hvis fri rotation er vanskelig eller umulig, og der er spor af slid på tænderne, udskiftes koblingen sammen med gearet med nye - det er uacceptabelt at betjene en sådan enhed.

I processen med gradvis demontering af starteren, ved hjælp af et ohmmeter, testes viklingerne af starteren og armaturet for tilstedeværelsen af spor af kortslutninger. Det er obligatorisk at kontrollere startarmaturet, da det er ret problematisk at adskille det af hensyn til dette. Genmontering af samlingen skal ske forsigtigt og langsomt. Inden da er alle overflader grundigt rengjorte for støv og snavs, og plastdele er nødvendigvis smurt med et af de specielle smøremidler, for eksempel lithol. Alle metaldele, som er i overskud i starteren, er behandlet med motorolie. Hvordan du kan udføre højkvalitets- og selvdiagnose er vist i videoen:

Da bendix-gearet, der arbejder sammen med svinghjulet, har en enorm belastning, er de den mest almindelige årsag til fejl ved start af motoren. Som regel indikeres det faktum, at problemet er med gearet, af starterens periodiske afvisning af at dreje krumtapakslen eller dens rotation for langsom, ikke nok til at starte. Sprækker eller hyppige klik høres ofte. For at sikre, at dette er præcis problemet, vil en visuel inspektion af disse noder hjælpe. Hvis kun tænderne på svinghjulet er slidt op, opstår der intermitterende startproblemer, når geartænderne falder ned i denne brønd, og starteren går i tomgang.

En ret almindelig situation er sådan et øjeblik - starteren klikker, men krumtapakslen spinder ikke, eller det sker ved en ekstrem lav hastighed, tydeligvis utilstrækkelig til at starte. Før du starter en starterreparation med dine egne hænder, bør du helt sikkert finde ud af årsagen til denne adfærd. Der kan være flere af dem:

beslaglagt motoraksel eller bøsning;
kortslutning i viklingerne;
statoren rører ved rotorens "+".

Desværre er det umuligt visuelt at diagnosticere nogen af ovenstående årsager, og starteren skal fjernes. Før du kontrollerer starteren, skal den rengøres grundigt for ophobet støv og snavs. Hvis der findes problemer med akslen, skal den strammes eller udskiftes. I nogle tilfælde kan du prøve at centrere den. Justering vil også hjælpe, hvis rotoren rører statoren. En kortslutning identificeres let af brændte kontakter og en karakteristisk lugt - hvis det er muligt at udskifte starteren, er det bedre at gøre dette eller give den beskadigede enhed til fagfolk.

Lidt sjældnere kan du støde på en sådan situation, når der høres klik eller knitren i starteren efter start af motoren. Blandt hovedårsagerne til dette fænomen er følgende:

afladet batteri, som et resultat af hvilket holdeviklingen ikke modtager det korrekte strømforsyningsniveau og ikke kan skabe et stærkt magnetfelt for at fiksere ankeret;
åben eller kortslutning i holdeviklingen.

For at bekræfte eller afkræfte disse versioner kræves en starttest med et multimeter. Hvis testen er negativ, kan en mulig årsag være udbrændte stifter. Relæet klikker, men der er ingen kontakt mellem motoren og batteriet. Dette problem er karakteriseret ved periodicitet - kontakt kan lejlighedsvis forekomme.

For at beskytte dig selv mod større reparationer af starteren eller dens fuldstændige udskiftning, bør du være mere opmærksom på den enhed, der allerede fungerer. Det sker sjældent, at det pludselig fejler. Dette er normalt forudgået af flere tegn. En opmærksom og erfaren chauffør ved ikke kun, hvordan man kontrollerer en fjernet starter, for eksempel på et batteri, men kan også præcist bestemme, hvornår et sammenbrud nærmer sig for hurtigt og med minimale omkostninger at eliminere et forestående problem. For eksempel vil rettidig udskiftning af startbøsningerne hjælpe med at undgå behovet for at udskifte selve starteren i fremtiden.

Sammen med rettidig diagnostik og reparationer skal du følge de grundlæggende regler for sikker drift af starteren:

det er ikke tilladt at bruge det til at flytte en bil over korte afstande;
forsøg mellem mislykkede start af motoren bør veksle med 30 sekunders pauser, og tiden for kontinuerlig drift af enheden bør ikke overstige 10-15 sekunder.

Manglende overholdelse af disse regler og banal skødesløshed under driften af bilen kan føre til behovet for udskiftning, hvilket vil koste et ret stort beløb, afhængigt af den installerede ændring af denne enhed.

En artikel om reparation af bilstarter - tegn på enhedsfejl, demontering, montering, diagnostik. I slutningen af artiklen - en video om de grundlæggende regler for reparation af en starter.

Artiklens indhold:

De vigtigste symptomer på starterproblemer
Fjernelse af starteren under motorhjelmen
Diagnostik efter demontering
Samling af starteren og kontrol af dens ydeevne
Video om de grundlæggende regler for starterreparation

Ved det første tegn på beskadigelse af starteren skal der træffes foranstaltninger for at diagnosticere den og om nødvendigt reparere den. Dette kan gøres i en bilservice, og oftest med dine egne hænder - at eliminere en startsammenbrud er en operation af middel kompleksitet, som er inden for en almindelig chaufførs magt, hvis vi ikke taler om en fuldstændig demontering af enheden. Mest sandsynligt bliver du nødt til at udskifte dens del og/eller slibe komponentdelene med sandpapir.

For at spare penge på et bilværksteds tjenester skal du bruge en inspektionsbrønd, et sæt værktøj og et opladet batteri. Nedenfor vil vi overveje de mest almindelige problemer med startere, komponenterne i mekanismen og den mulige forbindelse af hver af dem med et sammenbrud.

Et inspektionshul er nødvendigt for at trække starteren ud under motorhjelmen og derefter diagnosticere den uden for bilen. Enhver, der gør dette for første gang, vil bruge forholdsvis lang tid, derfor kan man, inden man begynder at demontere, prøve at rense startkontakterne, som kunne have oxideret under drift, sikre sig, at de er forsvarligt fastgjort, det er også muligt at udskift strømledningerne.

Hvis du ikke ved, hvor startmotoren er placeret i din bil, kan du blive guidet af lyden under motorhjelmen, der kommer frem, når du drejer nøglen om - dette vil kræve hjælp fra en anden person, der skal sidde i bilen.

Først og fremmest er det nødvendigt at afbryde enheden fra batteriet - fjern terminalerne og ledende kabler fra magnetrelæet. Derefter skrues fastgørelsesboltene af, som regel er der 2 eller 3 af dem - til dette har du brug for en hængslet forlængelse.

Det blev allerede nævnt ovenfor, at dette arbejde kræver en inspektionsbrønd, da det nogle gange, for at demontere starteren, vil være nødvendigt at fjerne de enheder og mekanismer, der er på vej til det, i de fleste tilfælde - beklædningen af motorrummets beskyttelse .

Hvis problemet ikke ligger i relæet, bør du også kontrollere statorisoleringen med et ohmmeter, den beskadigede vikling genoprettes med en imprægneringslak, men hvis du ikke har nogen erfaring med elektriske måleinstrumenter, er det bedst at overlade denne operation til en specialist. Hvis starteren er gearet, vil permanente magneter være til stede i dens design, og hvis de er beskadigede, er det ekstremt svært at reparere dem, så det er bedst at købe en ny starter.

Rotorisoleringen skal også kontrolleres, om de andre dele af starteren fungerer korrekt, men for dette skal du skrue tappene, der holder de to halvdele af elmotoren, af og skille den helt ad. Hvis der er spor af brænding og sod på ankeret, bør det udskiftes. Der bør ikke være en stærk plak på opsamleren - hvis der er en, skal du rense delen med sandpapir. Det er vigtigt at inspicere alle dele for skader og forurening - koblingen skal rotere frit i den ene retning og låse i den anden.

Det er også tilrådeligt at udskifte børsterne, uanset om de er årsagen til enhedens nedbrud eller ej. - det tog dig noget tid at udtrække det, så det giver mening at udføre forebyggende foranstaltninger for at forsinke tidspunktet for gentaget arbejde under bilen. Børsterne er fastgjort ved hjælp af terminaler og fjedre, der presser dem ovenfra; for at udskifte dem skal du fjerne startdækslet fra siden af tændingskontakten med en skruetrækker.

Selvom problemet på nogle af stadierne af kontrollen efter parsing af starteren blev identificeret og elimineret, bør man ikke negligere den tid, der bruges på fjernelse og parsing - det er rimeligt at benytte lejligheden til at udføre en komplet diagnose og rengøring af alle dets mekanismer til at reducere sandsynligheden for problemer med enheden i fremtiden.

Huske på, at dets sammenbrud på vejen vil højst sandsynligt betyde et opkald efter en trækvogn, så det er bedst at bruge tid på det i en garage.

Det er meget vigtigt at huske rækkefølgen, som du adskilte enheden med - det er tilrådeligt at arrangere dets dele i samme rækkefølge for ikke at blive forvirret under montering.

Efter disse kontroller kan starteren monteres tilbage på køretøjet. Selvfølgelig kan mekanismens mekanisme variere meget på forskellige bilmodeller, derfor bør du, før du starter reparationen, gøre dig bekendt med den tekniske dokumentation og i det mindste se på diagrammet over startanordningen i din bil.

Gør-det-selv- eller bilservicespecialister skal fra tid til anden udføre forebyggende vedligeholdelsesarbejde, selvom der ikke er tegn på funktionsfejl, da denne enhed har en vis levetid, normalt målt 100-150 tusinde km.

Video om de grundlæggende regler for reparation af en starter:

DIY starter reparation - hvordan gør man det?

1. Gør-det-selv starterreparation begynder med demontering.

2. Hvordan reparerer man starteren, hvis den holder op med at virke?

Ved køb af din første bil skal bilentusiasten være forberedt på, at han vil møde mange nye udfordringer og udfordringer. Når alt kommer til alt, uanset hvor perfekt enheden i din bil er, vil den stadig svigte en dag, da intet er evigt. Og her skal du reparere din "jernhest". Det er fantastisk, hvis der er en bilservice i nærheden, hvor rigtige professionelle arbejder. Men der er også tilfælde af nedbrud i ødemarken, hvor ikke engang telefonen kan fange. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Stol på dine egne færdigheder og teknikker til at servicere køretøjet, som du helt sikkert bør begynde at få umiddelbart efter at have købt din første bil.Når du har mestret de grundlæggende operationer og procedurer til servicering af køretøjet, vil du føle dig meget mere selvsikker, især på lange ture.

Derudover er vedligeholdelse og reparation af en bil ret dyr. Derfor vil dine egne færdigheder også hjælpe dig med at spare en betragtelig sum penge. I det mindste skal du håndtere de mest basale operationer. En af disse operationer er starterreparation.

En starter er et strukturelt element i en bil, uden hvilken det er umuligt at starte en bil. Det er dette element, der starter motoren ved at dreje krumtapakslen. Strukturelt består en automobilstarter af følgende elementer:

1. Magnetrelæ - designet til at synkronisere hele starteren. Når føreren drejer tændingsnøglen, tilføres strøm til relæet og danner et elektromagnetisk felt. Derefter drejer relæet tændingshåndtaget og klæber sig til svinghjulsgearet. Derefter løber strømmen til startviklingerne.

2. Anker - designet til at rotere bendix-gearene. Når motoren starter, vender ankeret tilbage til sin oprindelige position ved hjælp af en returfjeder og åbner kontakterne.

3. Bendix (frihjul) - nødvendig for at styre akslens rotationshastighed. Drivakslen skal rotere hurtigere end den drevne aksel.

4. Børster og børsteholdere - er beregnet til at levere spænding til ankerpladerne. De øger også motorkraften.

Ifølge eksperter, hvis en bilentusiast var i stand til at reparere starteren, vil ethvert sammenbrud være op til ham. Hvorfor siger de det? Det er bare, at starteren på enhver bil er installeret på et ekstremt ubelejligt sted i motorrummet. Derfor kan dets fjernelse for en almindelig bilejer sidestilles med den virkelige "Hercules bedrift". I de fleste køretøjer er startmotoren placeret på førersiden lige under motoren. For at finde den skal du gøre følgende:

1. Løft motorhjelmen.

2. Drej tændingsnøglen (du kan bede nogen om at gøre dette).

3. Lyt og afgør, hvor summende kommer fra. Det er på det sted, at starteren er placeret.

Da starteren er placeret et meget ubelejligt sted, for at fjerne den, har du brug for en masse tålmodighed og et sæt autoværktøjer (forskellige skruenøgler, inklusive dem med fleksible forlængerledninger). Det er bedst at afmontere starteren i inspektionshullet, da uden inspektionshullet vil det være meget svært at bevæge sig under køretøjet. Trin til afmontering af en bilstarter:

1. Frakobl alle batteripoler.

2. Løsn de elektriske kabler, der leder strøm fra magnetbenene og fra terminalerne på starteren.

3. Fjern motordækslet.

4. Spænd de nederste og øverste møtrikker, der fastgør starteren til motorrummet.

5. Fjern starteren.

Hvorfor er det nødvendigt at fjerne starteren fra bilen?

Faktum er, at diagnosticering og reparation af starteren er meget vanskelig (og for begyndere er det simpelthen umuligt) at udføre, mens den er installeret på bilen. Men når starteren allerede er demonteret og ligger roligt på bordet, vil intet forhindre bilisten i at udføre de nødvendige operationer. Ved afmontering af starteren anbefaler vi, at du husker eller noterer rækkefølgen af alt arbejde. Det er godt, hvis du lægger alle delene ud i den rækkefølge, de blev fjernet. Dette vil hjælpe dig med ikke at blive forvirret med genmontering og installation af starteren på bilen.

Under driften bliver starteren meget snavset på grund af dens placering og brugen af grafitbørster. Så uanset om du formåede at finde et sammenbrud i starteren eller fejlede, skal du under alle omstændigheder rengøre selve starteren og alle dens dele grundigt fra forurening og også kontrollere integriteten af alle komponenter (især viklingerne). Og først efter sådanne manipulationer kan du begynde at samle og samle starteren på bilen igen. Starteren monteres i samme trin som ved demontering, kun i omvendt rækkefølge.

Levetiden for en bilmotor er meget længere end for en starter. Så uanset hvad man siger, før eller siden skal starteren repareres eller ændres, og du skal være klar til dette. Men du bør ikke skynde dig med at ændre enheden fuldstændigt. For det første er årsagen måske ikke engang i den (men for eksempel i batteriet eller svinghjulet). Og for det andet vil det være meget billigere at reparere starteren.

De bilister, der er vant til at servicere og reparere deres bil på egen hånd, vil før eller siden gerne vide, hvordan man reparerer starteren. For at reparationen af starteren skal være så effektiv som muligt og så effektiv som muligt, er det først nødvendigt at bestemme årsagerne til dens sammenbrud.

De mest almindelige starternedbrud:

1. Nedbrud af startretraktorrelæet. På grund af dette vil bendix-gearet ikke trække sig ind i svinghjulets splines.

2. Slid på grafitbørsterne, ved hjælp af hvilken elektricitet overføres til armaturet, som i mange elektriske motorer (faktisk er starteren den elektriske motor). Og med tiden prøver grafitbørster, og der er behov for at udskifte dem.

3. Starter lejer slidte. Dette kan diagnosticeres ved kraftige vibrationer og ødelæggelse af resten af startmekanismen, selvom starteren vil fortsætte med at fungere.

For at kontrollere funktionaliteten af den fjernede starter skal der bruges et opladet batteri. Massen forbindes til sagen, og den positive ledning søges efter funktionsfejl. Når "plus" er forbundet til kontakten på magnetrelæet, skal det virke og forlænge bendix. Hvis retraktorrelæet ikke virker, skal det udskiftes eller repareres (fejl i retraktorrelæet). I de fleste tilfælde vil det være nødvendigt at udskifte magnetrelæet, da de fleste af disse enheder ikke kan adskilles.

Når den positive ledning er forbundet med stolpen, der er placeret efter magnetrelæet, skal starteren begynde at fungere. Hvis dette ikke sker, bliver du nødt til helt at adskille enheden og reparere starteren med dine egne hænder. Eller, som en mulighed, tag den til en bilservice (hvis nybegynderen stadig på en eller anden måde kan klare udskiftningen af retraktorrelæet, er det usandsynligt, at hele starteren bliver overhalet).

Når starteren kører, falder den største belastning på bendix-tandhjulets tænder, som er i indgreb med svinghjulets tænder. Derfor, efter flere års bildrift, bliver disse tænder simpelthen slettet og bliver årsagen til, at motoren ikke kan startes eller den starter uregelmæssigt. Dette problem kan kun løses ved fuldstændig at udskifte bendix-gearene eller svinghjulets krone.

Husk, meget ofte er årsagen til, at starteren ikke fungerer, forurening af kontakterne på dens bestanddele. Så hold godt øje med renheden af både starteren og alle andre komponenter i dit køretøj.

Ved den første mistanke om en funktionsfejl skal du ikke udsætte reparationen af starteren på din bil, da uden dette element kan du simpelthen stoppe et sted i ørkenen, og det vil være ekstremt svært at komme ud derfra på egen hånd.

Når du bemærker de første tegn på en funktionsfejl, skal du ikke fejlsøge starterreparationer på bagbrænderen. Stramning med kontrol og gendannelse vil føre til, at motoren på et tidspunkt simpelthen ikke vil starte. Vi viser i videoen og fortæller dig, hvordan du tjekker retraktorrelæet, udskifter børsterne, startbøsningerne for at rette op på nedbrydningerne med vores egne hænder og montere bilstarteren korrekt.

Der er kun 2 måder at kontrollere starterfejl: i henhold til karakteristiske symptomer og i henhold til resultaterne af fejlfinding efter demontering. De vigtigste årsager til sammenbrud og deres symptomer.

Uden at fjerne starteren fra bilen kan du pålideligt kontrollere kun en dårlig kontakt og kendsgerningen om en funktionsfejl i retraktorrelæets kontrolkredsløb.Hvis starteren ikke reagerer, når nøglen drejes til startpositionen, skal du bruge en skruetrækker til at koble direkte til magnetrelæets strømterminaler. En betjening af starteren vil indikere en funktionsfejl i styrekredsløbet eller selve traktionsrelæet.

Hvis du ved, hvordan du bruger et multimeter, skal du i DC-strømmålingstilstand kontrollere, om spændingen kommer til kontrolterminalen efter at have drejet tændingsnøglen til startpositionen. Hvis spændingen kommer ind, men retraktoren ikke virker (der er intet karakteristisk klik), skal trækrelæet repareres eller udskiftes.

Før adskillelse anbefaler vi, at du studerer enheden og princippet om driften af bilstarteren. Også ved reparation er det vigtigt at forstå princippet om drift og diagnostiske metoder for retraktorrelæet, starterbendix.

Slid af børster, der slides på grund af stramt tryk på det roterende armatur. Slid kan vurderes visuelt eller med en skydelære. Det er nok at sammenligne tykkelsen af de nye børster med de slidte elementer.

Slid på samleplader. Børsterne slides meget hurtigere end armaturkontaktpladerne, men selv efter et par hundrede tusinde kilometer kan de blive ubrugelige. Graden af slid bestemmes af dybden af rillen, der er resultatet af friktion med børsterne. Hvis børsterne ikke passer tæt i det øjeblik, hvor armaturet roterer, kan der opstå en gnistudladning, der fremkalder udbrændthed og yderligere eksfoliering af dele af lamellerne. Blandt andre defekter, der opstår som følge af slag og aksialt spil af ankerakslen, er ovalitet, forskydning af børsternes friktionszone.

Krænkelse af isoleringen af kollektorkontakterne, hvilket fører til et sammenbrud til massen af armaturlegemet; dreje-til-sving-lukning.

Slidte bøsninger, der fikserer ankerakslen. Kritisk udtømning af bronze- eller kobber-grafit-bøsninger fører til slag af ankerakslen, som et resultat af, at kobber-grafit-børsterne svigter meget hurtigere, og der observeres ujævnt slid på opsamleren. Slid på bøsningerne kan også forårsage forskydning af ankerpladerne, hvilket fører til sving-til-drej-lukning.

Slidte eller forkert valg af afstandsskiver for at forhindre aksialt spil på ankerakslen.

Udbrænding af kontaktpladen på magnetrelæet. Udbrænding af viklingen, dreje-til-drej-lukning af magnetspolen.

Slidt ankeraksel gear.

Fjernelse af magneter fra starterhuset.

Brud på terminalen på den positive ledning, der går fra strømterminalen på retraktoren til børsten. Nogle gange korroderer terminalerne kraftigt på grund af deres placering på et sted med et aggressivt miljø.

Operationer, som i de fleste tilfælde er begrænset til selvreparation af en starter:

udskiftning af børstesamlingen. Vi har allerede overvejet, hvordan man udskifter starterbørsterne med egne hænder, så vi vil ikke dvæle ved dette;
rengøring af opsamlerens arbejdsområde med finkornet smergelpapir;
smøring af planetgearkassen, ankerakslen ved bevægelsespunktet for magnetrelæets stik;
komplet rengøring af alle dele fra slidprodukter af grafitbørster og samlere, snavs.

Mange producenter sørger ikke for reparation og vedligeholdelse af magnetrelæet, så flare det for at skille det ad. Dette kan kun gøres med det formål at rense med sandpapir eller en fil af kontaktområderne på terminalboltene, pladen. Hvis der opdages en dreje-til-sving-kortslutning eller et sammenbrud på kabinettet, anbefaler vi, at du foretrækker at udskifte det med dine egne hænder. Vi finder også tanken om at reparere opsamlerlamellerne og tilbagespole startarmaturet meget tvivlsom. For udbredte startermodeller er en sådan reparation simpelthen urentabel, da det ofte er lettere at finde en brugbar brugt del til demontering eller helt at købe en ny løfteraket.

Før du fjerner terminalerne til reparation eller udskiftning af starteren, skal du sørge for at fjerne terminalen fra den negative batteripol.
Når du tjekker starteren fjernet fra køretøjet, skal den fastgøres sikkert i en skruestik.
Selv for at rotere ankeret uden at gå i indgreb med svinghjulets krone, er der behov for en betydelig strøm, derfor, ved kontrol efter reparation, brug ikke tynde ledninger og sørg for pålidelig kontakt på strømterminalerne.
Du kan finde tolerancegrænserne for aksialt, radialt spil og den mindste kollektordiameter i den tekniske dokumentation. Allerede inden reparationen påbegyndes, anbefaler vi, at du finder ud af startermodellen, som skal være angivet i identifikationsmærket på karosseriet.
Når du samler, skal du følge sekvensen for montering af afstandsskiverne for at begrænse det aksiale slør. For at samle starteren korrekt efter reparationer med egne hænder, skal du markere og tage billeder under demonteringsprocessen.
Kun planetgearet skal smøres. Til disse formål er CV-fugefedt velegnet. Smør aldrig kobber-grafit-bøsningernes arbejdsflade. Fedtet vil samle støv og omdannes til en slibende pasta.

Ankerakslens slør bør kontrolleres før demontering. For at gøre dette skal du bare dreje selve akslen radialt og aksialt med fingrene. Med et betydeligt tilbageslag er det nødvendigt ikke kun at udskifte bøsningerne, men også at måle outputtet på selve akslen, da det i tilfælde af kritisk slitage ikke vil give meget resultat at begrænse reparationen ved at udskifte bøsningen. Du kan måle det aksiale slør med en noffelmåler. En skiveindikator med et stativ bruges til nøjagtigt at kontrollere det radiale spil.Videoen viser en enkel måde at kontrollere turn-to-turn tænding på. Essensen af diagnosen er at forbinde en af lyspærens kontakter til armaturakslen. Den anden kontakt skal trækkes langs opsamlerlamellerne. Hvis der ikke er brud på kabinettet, lyser lampen ikke.