DIY tændrør reparation

Furious Honda Club

Chewbacca | 31. maj 2014

Hej venner. I går kiggede vi rundt med en ven i hans tarantay og fandt ud af, at motoren er troit på grund af stearinlys, en almindelig situation. Mens min ven dukkede ind i butikken for at købe nye stearinlys, gik jeg hjem, og så kom et mesterværk i tankerne, for at prøve på en eller anden måde at ændre tændrørene med mine egne hænder.

For omkring 2 år siden stødte jeg på en annonce for Bugaets brænder tændrør (udtales Bugaets). Jeg ved ikke, om dette er en reklamegimmick, eller om alt virkelig fungerer så godt, som det er vist i annoncen, men stsuka var interesseret:

Men min ven er en gnier og bruger altid så lidt som muligt på sit bassin 2112. Jeg tilbød ham at købe dem og teste dem, hvortil han spurgte "hvad for? alligevel hænger bilen på tilbud. hvis bare nogen tog denne affaldsbunke." I princippet er det logisk, men han gnider stadig

Som et resultat, xs, som han købte der, søndag morgen, lad os gå for at skifte og gnide trillebøren til en snot glans.

Så det er det jeg mener. Jeg gravede en fotorapport op på det borgerlige forum, hvordan du kan ændre tændrøret med dine egne hænder ved hjælp af simple manipulationer for mere effektiv tænding af brændstoffet i forbrændingskammeret.

Fra køreskolens teori husker jeg, at afstanden mellem tændrørets elektroder skal være mindst 1 mm, jo ​​mere jo bedre. Der er hundredvis af videoer på YouTube, der viser, hvordan Kulibinerne bøjer sideelektroden (nedre antenner), så gnisten er længere. Fandt en billedreportage fra denne serie, kun antennerne bøjer ikke til siden, men er arkiveret. Så vi kørte med min gratis oversættelse:

Skru tændrøret af motoren eller tag et nyt tændrør

For at være ærlig, en stor gevinst. Jeg ville tro på 1-2 heste, men 7.

Generelt vil jeg prøve at modificere tændrørene i en vens bil på samme måde, men jeg besluttede at spørge, om denne forbedring af tændrørene vil skade bilen? Ellers vil alt i motoren brænde ud til helvede og vil aldrig sælge sit trug, men jeg får skylden

Alex | 31. maj 2014

Dataene er bestemt interessante, men. Har du nogensinde undret dig over, hvorfor i tilfælde af en sådan stigning i bilens kraft ignorerer producenterne af tændrør dette faktum og fortsætter med at producere stearinlys med en lang elektrode, der kun forbedrer kontakterne og ændrer afstanden mellem dem?

Jeg har 2 versioner til denne effekt:
1. Det virker ikke;
2. Det virker, men dræber motoren.

Sådan en revision af tændrør er ikke ny, den er sikkert allerede 5 år gammel, men desværre var der ingen fra mine venner, der satte den. Og selv uden en test på standen, er det usandsynligt, at du forstår noget. Og selvom det ser ud til, at det virker bedre, så udelukker vi ikke Placebo-effekten.

Chewbacca | 3. juni 2014

Alex | 4. juni 2014

Artem | 13. maj 2017

G o o g l e

Chewbacca | 15. maj 2017

Fenasei | 01. juni 2017

Dimon | 17. juni 2017

Nastenka | 22. juni 2017

Teknik2 | 4. oktober 2017

Ærligt talt:
1) Der er noget at tackle hovedet.
2) Der er noget interessant.

Hvor er det lært ved stearinlyset, at øge mellemrummet, save elektroden af?! Det er præcist foldet tilbage (ud over andre fordele, hvis der dannes kulstofaflejringer, begynder gnisten at slå et andet sted).

Hvor meget skade kan en motor få af en større gnist? Nå, ja, brændstoffet brænder bedre (effektiviteten vil stige med flere procent), derfor lidt mere belastning på delene og lidt mere slid. Så så var der ikke noget at opfinde turboladning, og endnu mere tvungne motorer.

Jo længere gnisten er, jo bedre brænder brændstoffet, og det påvirker stigningen i motoreffekten. Hvor meget den første tænding skal slås ihjel for at mærke forskellen.

Jeg samlede elektronisk tænding. For det skal stearinlysets mellemrum øges til 2-2,5 mm, ellers vil elektroden hurtigt "perforere". Derudover skaber det en langvarig gnist. Så der er en stigning i kraft og brændstoføkonomi på op til 10 % (ideelt set). Og hvis du tilføjer elektronisk tændingstidspunkt, så maks. 15%. Dette på trods af, at ledningen i starten ikke har autokorrektion fra krumtapakslens hastighed.

Hvad vil jeg sige? Fra ændringer vil resultatet være, men lille (op til 5%).
Men for indsprøjtningsmotorer er generelt et stort spørgsmål. Resultatet er op til 3% (i ialt). Fordi injektorerne sprøjter brændstoffet godt, hvilket allerede forbedrer dets forbrænding.

Hvorfor i alverden skulle der være flere flammer? I indsprøjtningssystemet holder pc'en tomgang ved en vis værdi, hvis motoren, for eksempel i koldt vejr, ikke varmes op, er olien tyk. Det kræver mere indsats at dreje krumtapakslen – mere brændstof. Ved at øge gnistens varighed eller gnistens længde (det er forskellige ting), brænder brændstoffet bedre (mindre går ind i røret uden at brænde). Der afsættes mere energi til at krumta krumtapakslen. Derfor skal der nu sprøjtes lidt mindre brændstof ind i cylinderen for at opretholde den givne tomgang. Derfor besparelsen.
Dette gælder også for karburatormotorer, men tomgangsmotorer indstilles manuelt.

Ved at øge afstanden mellem stikkets elektroder øges belastningen kun på den sekundære vikling af kortslutnings- og eksplosive ledninger. Hvorfor?
For at udstanse et større mellemrum er der brug for mere spænding. Uden et stearinlys kan impulsen for eksempel være 27 tusind volt.
Med et mellemrum på 1 mm, allerede ved en spænding på 10-15 tusinde volt, opstår der en gassammenbrud, og der opstår en gnist (under afbrændingen af ​​en gnist falder spændingen, så vidt jeg ikke ved).
Med et mellemrum på 2,5 mm vil sammenbrud forekomme ved 25 tusinde volt og derover (værdierne er ikke nøjagtige, for at forstå essensen).
Højspænding er altid en belastning af dielektrikumet (isolering af HV-ledninger og kortslutningsledninger). Spændingen forsøger at bryde igennem den. Nu tror jeg, det er klart, at med et stort mellemrum vil der være mere spænding på ledningerne (før gnisten starter), og det er mere sandsynligt, at der opstår et sammenbrud i ledningerne til kabinettet, eller ved udgangen af ​​kortslutningen .

Hvis nogen vil skændes, er jeg ligeglad. MEN. Bliv først bekendt med højspændingsfysik og materialeegenskaber. Nå, for at argumentere om fordelene, og ikke tilfældigt.

Beklager den manglende korthed og tautologi.

Stabiliteten af ​​bilens motor afhænger direkte af tændrørenes brugbarhed. Hvis motoren begynder at forbruge mere brændstof, troit, "ryk" eller går i stå i tomgang, kan det være på tide at udskifte dem. Men for ikke at spilde penge på at købe nye stearinlys, er det bedre at diagnosticere gamle først. I nogle tilfælde kan de gendannes med succes.

Det gør virkelig ingen forskel, hvornår den skal udskiftes. Hvis motoren kører jævnt, lad lysene nå deres tilsigtede ressource. Hvis der er åbenlyse afbrydelser i dets arbejde, skal du ikke forsinke deres diagnose.

Det gennemsnitlige stearinlys er designet til 20-30 tusinde kilometer eller til et års drift. I løbet af denne tid, i den normale drift af motoren, har dens elektroder ikke tid til at brænde ud, dvs. det forbliver formelt i drift, forudsat at dets isolator ikke er beskadiget og ikke bryder igennem til jorden.

Find ud af om årets mest ventede crossovers herfra.

Skal du på en lang tur til ukendte steder? Glem ikke at tage din navigator med. Her lærer du, hvordan du vælger den rigtige bilnavigator.

Der er to meninger blandt bilentusiaster om, hvornår stearinlys skal udskiftes. Nogle hævder, at det er bedre at gøre dette før begyndelsen af ​​koldt vejr, så motoren starter lettere i koldt vejr, mens andre tværtimod råder til at udskifte den om foråret og forklarer, at om vinteren et tykt lag af kulstofaflejringer sætter sig og akkumuleres på stearinlysene på grund af kondens ...

Diagnostik af stearinlys består i en visuel inspektion af tilstanden af ​​deres centrale og side (jording) elektroder, en isolator og også en kontaktstang. Hvis elektroderne og lysets kontaktstang ikke har udtalte spor af udbrænding, korrosion, og isolatoren ikke er beskadiget, kan et sådant lys stadig tjene i lang tid, hvis du sætter det i stand. I ekstreme tilfælde kan det være ganske nyttigt som reserve. Hvis lyset har de anførte tegn, er det bedre at udskifte det.

For at genoprette stearinlyset til dets videre arbejde vil det være nødvendigt at fjerne kulstofaflejringerne dannet på elektroderne og den gevindskårne del af kroppen. Dette kan gøres ved at rense.

Der er fire måder at rense stearinlys på:

• ultralyd;
• mekanisk;
• temperatur;
• kemisk.

Hver af disse metoder har sine egne fordele og ulemper. Lad os overveje dem.

Ultralydsrensning involverer fjernelse af kulstofaflejringer og aflejringer på elektroderne ved at placere stearinlysets skørt i et specielt bad med en rensevæske og påvirke det med ultralyd. Denne metode har længe været brugt i servicestationer til rengøring af injektorer. Dens effektivitet er ret høj, men omkostningerne ved sådanne tjenester overstiger ofte prisen på et nyt sæt stearinlys.

Mekanisk rengøring kan udføres på to måder. I det første tilfælde anvendes sandblæsningsudstyr. Lyset er fastgjort på et specielt beslag, og dets arbejdselementer udsættes for en luftstråle med de mindste partikler af sand eller andre slibende stoffer. Sådant udstyr kan du også finde på tankstationen, men her afhænger alt igen af ​​prisen.

Mekanisk rengøring kan også foretages internt. For at gøre dette har du brug for en speciel børste med en tynd metal "børst". Lyset lægges først i blød i 30-40 minutter i benzin, petroleum, acetone eller karburatorrens, og rengøres derefter forsigtigt med en tandstik og førnævnte børste. Ulempen ved denne metode er den høje sandsynlighed for krænkelse af det etablerede mellemrum mellem elektroderne samt beskadigelse af chrom-nikkel-belægningen af ​​skørtet.

Denne metode er blevet arvet af bilister siden Sovjetunionens tid. Han var den eneste rigtige metode til at håndtere kulstofaflejringer. Metoden bestod i at afbrænde alle aflejringer dannet på elektroderne og den gevindskårne del af proppen. Til dette blev stearinlyset placeret på brænderen af ​​et gaskomfur i 20-30 minutter. Da metallet blev rødglødende, brændte alt unødvendigt enten ud eller faldt væk. Det var kun tilbage at rense elektroderne, og stearinlyset fik sit andet liv.

Kemisk rensning er den eneste rigtige måde at slippe af med kulstofaflejringer på tændrørselektroderne derhjemme. Det er absolut billigt, hverken tidsmæssigt eller pengemæssigt. Essensen af ​​metoden ligger i virkningen af ​​forskellige slags kemikalier på sedimenter. Sådanne stoffer kan være:

• karburator rensevæske;
• 20% ammoniumacetatopløsning;
• husholdningskemikalier til rensning af kloakker, gaskomfurer, toiletter eller til afkalkning såsom Cillit, Domestos, Sanos, Mole osv.;
• citronsyreopløsning (2-3 spiseskefulde pr. 200 g vand);
• bordeddike;
• kulsyreholdige drikke som "Coca-Cola", "Fanta", "Sprite" osv. (de indeholder orthophosphorsyre, som effektivt bekæmper kulstofaflejringer).

Inden rengøringen påbegyndes, skal de arbejdende dele af stearinlysene affedtes. Så kemien vil begynde at arbejde hurtigere. Til dette er benzin, acetone eller neglelakfjerner (med acetone) ideelle. Efter affedtning bindes lysene sammen med eltape, medicinsk gips eller almindelige hårbindere, så deres kontaktstænger er rettet i den ene retning, og skørterne i den anden.

"Bundtet" af stearinlys placeres med skørterne nede i en smal metalskål fyldt med den valgte rensevæske, så den ikke dækker skørterne lidt. For at fremskynde reaktionen kan beholderen sættes på en langsom ild på et gaskomfur (undtagen karburatorrens, som er brandfarligt), og opvarmes uden at bringe væsken i kog.

Efter 30-40 minutters behandling kan lysene trækkes ud. Dernæst skal de rengøres med en almindelig tandbørste, skylles med varmt vand og tørres af med en tør klud. For at fremskynde tørreprocessen kan stearinlys placeres på et batteri eller i en varm ovn.Hvis det første gang var muligt at fjerne ikke alle kulstofaflejringer, skal proceduren gentages.

Efter rengøring af tændrørene, uanset hvilken metode det udføres, anbefales det kraftigt at kontrollere og justere afstanden mellem elektroderne. I processen med mekanisk påvirkning på aflejringer eller deres ætsning med kemikalier kan tykkelsen af ​​elektroderne falde, som et resultat af hvilket mellemrummet vil stige. Du kan måle det ved hjælp af en speciel sonde, som koster en krone og sælges i enhver bilforhandler.

Hvorfor er sorte tændrør ? Der kan være mange årsager, for eksempel at motoren ikke fungerer korrekt, eller at stearinlysene er oversvømmet på en kold (da de forsøgte at starte bilen i frost). Uanset hvad, kan du altid prøve stearinlys genoprette, og det kan gøres på forskellige måder:

Manuel tændrørsrensning Er en af ​​de populære rengøringsmetoder. I dette tilfælde skal du huske, at isolatoren er meget let at beskadige eller ridse. Dette må ikke tillades, da kulstofdannelsen på isolatorens ridsede kegle ellers accelererer og intensiveres. Derfor er rengøring af stearinlys med sandpapir og andre hårde materialer ikke tilladt. Et velegnet værktøj til at restaurere stearinlys er en fin ståltrådsbørste, en hård hår- eller nylonbørste og en tandbørste.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Rengøring af stearinlys med sandblæsningsmaskine/installation - en metode, der bruges på mange tankstationer. Fjernelse af kulstofaflejringer og andre forurenende stoffer udføres ved hjælp af forskellige typer sand og blæser med trykluft. Det menes, at dette er en af ​​de mest effektive måder, der giver dig mulighed for at returnere et andet liv til tændrøret. For en lav pris vil du ikke kun rense stearinlysene godt, men også spare dine nerver og tid.

Rengøring af stearinlys med sand derhjemme... Engang så jeg et billede, da en håndværker klemte et stearinlys i soklen på en elektrisk boremaskine og ved omdrejningstallet "opblødte" det i en spand sand! Ved første øjekast virker denne metode latterlig, men
Med tilstrækkelig dygtighed og tilstedeværelsen af ​​en boremaskine med omvendt, er denne metode ikke meget forskellig fra "sandblæsning".

En anden måde, som er at brænde stearinlys. Det bruges normalt, hvis næsten nye stearinlys blev hældt op under en koldstart. Det er ærgerligt at smide det ud, så de tyr til at tørre stearinlys. Der er forskellige måder at tørre stearinlys på, og hver af dem deler forskellige måder:

Tænd stearinlysene med en lommelygte eller blæselampe (uden fanatisme, tørret op og det er nok), og så renser jeg lidt elektroder og isolator med en kobberbørste.

Tænd stearinlysene på gaskomfuret... Dette skal gøres, indtil den mørkerøde farve på gevinddelen og den røde farve på sideelektroden vises.

Det anbefales ikke at antænde stearinlysene kraftigt.

Denne metode fjerner kulstofaflejringer fra tændrør ved hjælp af kemikalier. Alt kan bruges som rengøringsmiddel: feer, karburatorrens, rustrenser, acetone, eddike, Sprite og Coca-Cola.

Rengøring af tændrør med rustrenser... Et lag på 2-3 mm påføres, efter en eksponering på 30-60 minutter renser vi stearinlysene med en træpind og skyller i vand. Acetone bruges på samme måde.

Rengøring af stearinlys med silith... Fyld stearinlysene med silite, og sæt krukken under tryk af varmt vand. Vi observerer den kemiske proces i cirka en time, og derefter renser vi overfladen af ​​lyset med en tandbørste.

Rengøring af stearinlys med coca cola... Fosforsyre, der findes i nogle drikkevarer (7up, Sprite og Coca-Cola), siges at være effektiv til at fjerne tændrørsaflejringer.

Rengøring af stearinlys med eddike. Dette er den gamle "gammeldags" måde, når stearinlys lægges i blød i eddikesyre i en time. Derefter 5 dråber elektrolyt og rengøres med en tandstik.

Rengøring af stearinlys med ammoniumacetat... Først affedtes lysene ved at vaske dem i benzin. Derefter tørres de og nedsænkes derefter i en varm 20% vandig opløsning af ammoniumacetat (ammoniumacetat). Hold i det i 25-30 minutter. ved en temperatur ikke lavere end 90C (det er muligt med en svag kogende opløsning). Sådan rengøring skal udføres i et godt ventileret område, eddikesyredampe er giftige. Derefter renses lysene med en nylonbørste.

Rengøring af stearinlys med ultralyd, kombinerer både kemi og lydeffekter. Denne metode bruges til at rense injektorerne, men nogle værksteder renser også tændrør på denne måde. De siger, at der er en effekt, men ikke så god som ved "sandblæsning".

Rengøring af tændrør i fosforsyre med opvarmning... Den nederste linje er at dyppe lyset i syre og derefter varme det op med en lighter i cirka 50 sekunder. Syren vil koge og blive mørkebrun. Så igen stearinlyset i syre og varme igen. Og altså fem gange med hvert lys.

Efter at have renset stearinlysene fra kulstofaflejringer, kan du prøve at kontrollere dem.

Tændrørstest med en lighter

Kontrol af stearinlys i et særligt kammer

Hvis alle bilsystemer fungerer korrekt, og kvaliteten af ​​benzin er på det rigtige niveau, behøver stearinlysene ikke at blive renset, de spilder deres ressource og erstattes simpelthen med nye.
Hvis det på grund af frost viste sig at fylde lyset, så kan du bruge den naturlige måde at rense tændrør på... For at gøre dette er det nok at lade motoren køre ved høje omdrejninger i lidt (et par minutter).

Hvis tændrørene er billige, er det mere tilrådeligt at købe nye, hvis de er dyre, så kan du prøve at udføre deres vedligeholdelse (ikke kun rengøring, men også indstille det korrekte mellemrum i tændrørene).
Forresten, i henhold til stearinlysets tilstand, kan du bestemme motorens lidelser.
Ved du, hvordan man rengør tændrør korrekt ?

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Vedligeholder du dine tændrør?

En indledende del for dem, der gør det for første gang!

Først og fremmest er det værd at huske, at før du fjerner tændrørene, skal du kontrollere, om der er specielle mærker på kontakterne, der er rettet til dem, for ikke at forvirre dem senere, hvis du beslutter dig for at fjerne alle stearinlysene på én gang. I tilfælde af at sådanne særlige mærker mangler, så skal lysene enten testes separat, eller også lave din egen markering.

Derudover er det nødvendigt at tørre snavset grundigt af, inden det skrues af, så snavset ikke ender inde i motoren efter fjernelse. Til samme formål skal du udskifte det afmonterede tændrør med et tændrør (for eksempel et ubrugt tændrør), og undgå at få forskellige genstande, herunder snavs, ind i motorcylindrene.

Denne teknik kaldes tændrørstest. Denne metode udføres som regel på servicestationen ved hjælp af specialudstyr - en tester og et stativ. Kontrollen kan dog udføres under "feltforholdene" med egne hænder ved hjælp af en sonde. Dette er ikke svært at opnå. Ved hjælp af sonden korrigeres mellemrummet mellem elektroderne, hvorefter tændrøret forbindes til en af ​​ledningerne og bringes tæt på motoren, så der er kontakt med dens masse.

Dernæst skal du bruge en assistent for at dreje tændingsnøglen til start og dreje den med starteren. Den anden person ser på tilstedeværelsen af ​​en gnist på tændrøret. rør det ikke med dine egne hænder for at undgå højspændingsskader.