I detaljer: suzuki swift gør det selv reparation af manuel gearkasse fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Indhold
- 1 professionel reparation med kvalitetsgaranti af mekaniske transmissioner af Suzuki Swift-bilen af alle modifikationer 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskva Russiske Føderation
- 2 Priser for reparation af Suzuki Swift / Suzuki Swift transmission (mekanisk og automatisk). Reparation af automatgear og manuel gearkasse. Udskiftning af koblingen.
Dette billedgalleri viser koblingsudskiftning til Suzuki Swift... Bilen kom til os på en trækvogn, da den ikke kunne bevæge sig af sig selv.
I første omgang var formålet med behandlingen at udskifte koblingen. Ved aftapning af transmissionsolien blev der fundet metalspåner, hvilket er det første tegn på skader på transmissionen. I en sådan situation er der to muligheder for fejlfinding: enten udskiftning af boksen, som er en hurtigere mulighed, eller reparation (adskillelse, fejlfinding, reparation).
Gearkassen kunne ikke findes, da den manuelle gearkasse til den firehjulstrækkende Swift er en sjældenhed. Efter at have adskilt transmissionen, bestemte mekanikken på Orbita-servicestationen behovet for at udskifte indgangsaksellejet. Ved at udskifte lejet sparede vi et betydeligt beløb for ejeren, hvilket sparer ham for omkostningerne ved at købe en kasse.
Jeg løb ind i et hul og rystede voldsomt. Som et resultat opstod der et knirke i kassen, stille og roligt først og derefter mere og mere på den første, og på den anden og på den tredje.
Jeg henvendte mig til embedsmændene (jeg vil ikke tale med hvem endnu), de kan virkelig ikke finde ud af det, de tilbyder at skifte hele kassen. Og den nye er meget dyr, den brugte figen kender kvaliteten.
Rådgive enten en, der er engageret i en gennemprøvet brugt eller en god kompetent service med alt det nødvendige udstyr til diagnostik og reparation
 |
Video (klik for at afspille). |
til leon9021:
leon9021: Anbefal en god kompetent service med alt nødvendigt udstyr til diagnostik og reparation #
For en god og kompetent diagnose, især i dit tilfælde, behøver du ikke udstyr, men en mester med kræftsygdomme fra skuldrene og et hoved på disse skuldre.
Praksis viser, at der INGEN kompetente specialister er i nogen (officiel) forhandlerservice. Eller også gemmer de sig meget for kunderne.
Alle smarte specialister arbejder i out-of-the-box og slet ikke elegante tjenester, eller for sig selv i deres garager.
Måske er din aksel aksel bøjet? I dette tilfælde vil udskiftning af kassen ikke føre til noget overhovedet.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Beder om sådan en maskine til at udskifte koblingen.
Tilpasning efter udskiftning med hvad der gøres?
I arsenalet:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (opdateret fra 2009, sandt),
Bosch KTS,
Tech-2.
Indlægget er blevet redigeret af Evgenievich: 25. oktober 2012 - 11:06
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Automatiseret manuel gearkasse.pdf3,07 MB 228 Antal downloads:
Jeg prøver at nulstille tilpasningerne til frokost. ventede på slutningen af proceduren i 10 minutter, scorede. slukkede for tændingen og nu kører bilen ikke 🙂 det betyder at frokosten nulstiller noget, men hvor længe skal man vente på slutningen af proceduren? Skal noget klikke? Jeg har ikke 🙂
For den korrekte passage af tilpasninger, glem ikke, at før enhver handling med fjernelse af gearkassen, skal koblingsaktuatoren sættes i "lås" tilstand, som i Toyota :-) Derefter, efter udskiftning af koblingen eller reparation af gearkassen , er det nødvendigt at låse koblingen op og foretage tilpasningen. Selve proceduren tager omkring 1 minut. I dette øjeblik læres koblingsindgrebspunktet og endekoblingspunkterne. Hvis proceduren ikke sluttede eller ikke sluttede korrekt, N vil ikke lyse på panelet.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Undskyld, hvad er "OE"? Originalt udstyr?
Under alle omstændigheder har jeg allerede bestilt enheden fra Kina - jeg afmelder mig baseret på resultaterne.
Indlægget er blevet redigeret af Evgenievich: 29. oktober 2012 - 11:00
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Undskyld, hvad er "OE"? Originalt udstyr?
Det er bedre at sende sådanne biler til en forhandler, du vil ikke tjene mange penge på dette, men du kan få mange problemer, jeg lavede en sådan konklusion for mig selv, efter at jeg prøvede at tilpasse kassen til Corolla)
Nå, jeg ved det ikke, vi tager 7 sput om året
Ja
Nå, jeg ved det ikke, vi tager 7 sput om året
Ikke surt. Og vi tager 1,5 - 2,4 tr til træning af Hondas "robot". Er udsolgt eller noget.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
Jeg har slet ikke kontaktet robotten.
Jeg vil fortsætte emnet med problemet med tilpasning, efter svigt og udskiftning af koblingen.
Tilpasningen finder sted, men N-lampen holder ikke op med at blinke, og reagerer ikke på gaspedalen, og der er ingen fejl!
Jeg vil prøve at hælde eeprom i en ECU, på Toyota blev det samme problem behandlet.
Den, der har en losseplads fra en fungerende maskine, kasser pzhlsta.
Efter udskiftning af koblingen på disse kørestole er det kun koblingen, der skal trænes. At lære gearindkoblingsmekanismen GØR IKKE! Gaflerne og synkrome er slidte, og indgrebspositionen er uden for træningens rammer.
Ja, jeg prøvede en skandock, og med træningen af boksen og bare gribepunktet, hjælper det ikke.
Ja, og det er ikke min første swift. Men her er et baghold.
På Toyota Corolla lignede det også, kun N brændte slet ikke og der var heller ingen fejl. Jeg fyldte den med eeprom fra en anden bil, og tilpasningen fandt sted første gang.
De har i øvrigt de samme jernklodser. Og lossepladsens arkitektur er ens, men ikke den samme.
Så jeg håber at finde en dump af eeprom.
- Synes godt om
- jeg kan ikke lide
og hvad endte du med? hvis det ikke er en hemmelighed.
Jeg fandt en losseplads fra sådan en bil, uploadede den, lavede en initialisering af koblingen og bilen kørte af sted.
Og nu igen et lignende problem!
Situationen er den samme, efter udskiftning af koblingen (ikke min), starter bilen, men accelererer ikke, og gearene tænder ikke, når motoren kører, blinker N
og der er ingen fejl. Jeg prøver at lave tilpasningen med scandok (koblingsinkalisering), alt går væk, scandok skriver alt ok.
MEN situationen ændrer sig ikke. N blinker, når motoren kører, og der er ingen fejl.
Uploadede et dump fra en anden maskine.
Uden tilpasning er der en kontakt, og det ser ud til, at D begynder at komme i gang, men N begynder at blinke igen, og bilen starter ikke.
Når stillingen er i R, er der et kraftigt slag mod checkpointet, bilen ser ud til at ville i gang, men den går i stå.
Jeg begynder at tilpasse koblingen, alt går væk, scandok skriver alt med succes, men igen blinker N på den startede bil, og der er ingen kontakter.
De der. scandok sletter gamle indstillinger i dumpen, men registrerer ikke nye? Eller noget i mekanikken, men scandok kan ikke se det?
Indlægget er blevet redigeret sovg: 14. marts 2018 - 13:05
Under tilpasning af Scan-Doc. brug ikke bremsen. Er slaget på bagsiden, skruer du tre bolte af. og flyt presset til gaflen. Generelt en lunefuld position. Du kan endda blive nødt til at spænde disken.
Suzuki Swift er en pålidelig og holdbar bil. Andre driftsmæssige fordele omfatter et rimeligt brændstofforbrug, et stort antal erstatninger for originale reservedele og nem service. Alle disse funktioner kræver ikke for store vedligeholdelsesomkostninger. Du kan spare penge ved at påtage dig nogle af bekymringerne omkring vedligeholdelse og reparation. Det er slet ikke svært.
Suzuki Swift var udstyret med benzinmotorer på 1,3, 1,5 eller 1,6 liter og en 1,3-liters Fiat-dieselmotor. Den mest populære er 1,3 liters benzin. Udskiftning af luftfilter, olie eller kølevæske er let. Mere komplekse operationer omfatter justering af ventilafstand. Hvis bilen ikke kører på gas, er der som udgangspunkt ikke behov for justering op til 100.000 km. Når du arbejder med chassiset, kan den største hindring være korrosion af boltene - der er problemer med deres afskruning.
En af betingelserne for at opretholde Suzuki Swifts høje pålidelighed er streng overholdelse af vedligeholdelseskravene anbefalet af Suzuki. Eksperimenter med stigende serviceintervaller er udelukket.MOT skal udføres mindst én gang årligt eller 10.000 km.
Oliefilter.
Filteret har nem adgang fra under bilen. Omkostninger - fra 200 rubler. Motorsmøresystemet bruger 3,9 liter 5W-30 viskositetsolie.
Udskiftning af stearinlys.
Tændingssystemet bruger nikkelpropper (udskiftes hver 30.000 km) eller iridium (hver 90.000 km). Den første type svarer til NGK BKR6E-11 stearinlys (ca. 100 rubler stykket), den anden - NGK IFR6J-11 (fra 500 rubler stykket). Stearinlysene er gemt under luftfilteret. Du skal også fjerne topdækslet. Dernæst skal du bruge en 16 mm skruenøgle med en lang dyse og en forlængerledning, da lysene er placeret i dybe "brønde".
Luft filter.
Udskiftning af luftfilteret vil tage mindre end 10 minutter. Det er nok at frigøre låsene på sagen og flytte bagdelen. Omkostningerne ved filteret er fra 300 rubler. Udskiftning - hver 45.000 km.
Smitte.
En manuel gearkasse kræver 2,2 liter GL-4 gearolie. Styre- og påfyldningsproppen er placeret i den øverste del af boksen.
I en 4-trins automat, anbefales en udskiftning for hver 150.000 km. Det er for meget. Det er bedre at reducere udskiftningsintervallet til 80-100 tusinde km.
Kølevæske.
Glykolbaseret væske kræver udskiftning hver 45.000 km eller 3 år. Systemkapacitet 6,2 liter. Et praktisk afløb er placeret i den nederste del i midten af radiatoren. Ekspansionsbeholderen er placeret ved siden af batteriet.
Bremseklodser.
Udskiftning af bremseklodser og skiver er ikke noget problem. Den mindste tilladte skivetykkelse er 18 mm. Systemet bruger DOT4 bremsevæske.
Afbrydere.
Sikringer er placeret to steder - under motorhjelmen (ved siden af batteriet) og under rattet. De kan opdeles i to grupper - grundlæggende og individuelle. En instruktion vil være nyttig til udskiftning.
Kabine filter.
Ikke alle Suzuki Swifts er udstyret med et kabinefilter. Dets tilstedeværelse kan kontrolleres ved helt at folde handskerummet foran den forreste passager, efter at have løsnet det fra stopperne. Dernæst skal du trykke på dækslets låse og fjerne filteret. Omkostningerne ved filteret er fra 300 rubler.
Pærer i forlygten.
Du behøver ikke skille noget ad for at udskifte pærerne i forlygten. Retningsviseren bruger WY21W-lamper, og H4-lampen er ansvarlig for nær- og fjernlys. Derudover leveres størrelsen på W5W-typen.
Baglys.
For at få adgang til lamperne skal du skrue de to skruer af og frigøre de to låse - på toppen og på siden. Blinklygten bruger en P21W-lygte, bremselyset og sidelys - P21 / 5W. Baklyset leveres af en P21W glødelampe.
Drivrem.
Udskiftning af drivremmen er ikke en særlig vanskelig opgave. Tilbehørsremmene skal udskiftes for hver 60.000 km eller 3 års drift. Proceduren skal udføres i overensstemmelse med den anbefalede tidsramme, så du ikke panisk skal lede efter et bælte og rode med det et sted på vejen, om natten, i sne eller regn.
Motorstyringselektronik.
Elektronikken er ret grundlæggende. Du kan selv læse fejlkoderne, men det er bedre at overlade søgningen efter årsagerne til fejl til fagfolk.
Motoren bruger et timingdrev af kædetype. I tilfælde af mistanke om slid, bør diagnostikken overlades til servicespecialister.
Nogle gange kan du høre den misforståelse, at japanske maskiner er komplekse, og enhver operation kræver viden og specialværktøj. Suzuki Swift trodser kraftigt misforståelser. Et grundlæggende sæt nøgler vil muliggøre det meste vedligeholdelsesarbejde.
I dag er bilreparation med egne hænder ikke kun en betydelig besparelse af penge, kræfter og tid, men også tilliden til, at arbejdet udføres med høj kvalitet. Olieskift til Suzuki Swift er en simpel procedure, der ikke kræver specialværktøj eller viden, og som tager et minimum af tid.
At skifte olie i en manuel gearkasse med en Suzuki Swift er en ansvarlig proces.For at sikre den fulde drift af køretøjet er det nødvendigt at vælge et kvalitetsprodukt af højeste kategori.
Suzuki Sfit er en beskeden bil fra en japansk producent, der er af høj kvalitet. Ifølge brugerens tekniske manual skal gearolien skiftes hver 15. tusinde kilometer. Til et Suzuki-køretøj anbefales det at bruge følgende mærker af fedt:
Der er nogle ejendommeligheder, når man skifter olie i en manuel gearkasse i en Suzuki Swift. Først og fremmest bør du foretrække semisyntetiske smøremidler til biler med tilstrækkeligt kilometertal og vælge et fuldsyntetisk smøremiddel til helt nye køretøjer. En suzuki-bil kræver 4 liter smøremiddel.
Forberedelser til olieskift i en manuel gearkasse i Suzuki Swift skal uden fejl omfatte følgende sikkerhedsregler:
- Alt arbejde skal udføres med slukket motor. Vent et stykke tid, indtil motoren er kølet af.
- Startnøglen skal sikres, så ingen ved et uheld starter køretøjet.
- Kontroller først smøremiddelniveauet, når køretøjet er standset fuldstændigt.
- Bær gummihandsker, når du skifter smøremiddel.
Mængden af olie i Suzuki Swift manuel gearkasse er 4 liter. Der kræves ikke specialværktøj til arbejdet med at skifte fedt.
Den forberedende fase omfatter aftapning af olien fra tanken i Suzuki Swifts manuelle gearkasse. Det gamle fedt drænes gennem et specielt hul - systemets aftapningsprop. Hvis der er utætheder på tanken, skal du straks udskifte pakningen på tanken, hvilket sikrer en tæt pasform til systemet.
Bilejeren skal overveje flere faktorer, som væsentligt reducerer kvaliteten af det nye smøremiddel i motorsystemet. Først og fremmest er disse:
- Bilen har stået i tomgang i længere tid.
- Drift under barske byforhold.
- Ekstrem kørsel.
- Kørsel i kuperet terræn.
- Overbelastning af køretøjet som følge af forkert betjening af køretøjet.
Hvis bilejeren er i tvivl om at skifte olien i systemet, bør du overlade denne proces til fagfolk og kontakte en bilservicestation.
Den tekniske brugsanvisning angiver ikke et punkt for udskylning af systemet fra gammelt fedt. Men erfarne specialister anbefaler at skylle tanken grundigt for at undgå problemer og reaktionen af den nye olie med resterne af den gamle på tankens vægge.
Trin-for-trin instruktioner til gennemskylning af systemet:
- Efter aftapning af olien tilsættes skyllevæske eller destilleret vand.
- Tæl 15 minutter.
- Tøm skyllevæsken ned i enhver beholder.
Efter at systemet er renset for unødvendige suspenderede stoffer og elementer, skal filteret udskiftes. Du skal også være opmærksom på O-ringen, hvis den er beskadiget, skal den udskiftes med en ny.
Trin-for-trin processen til påfyldning af ny væske indeholder følgende niveauer:
- Forbered nyt smøremiddel.
- Stop køretøjets motor.
- Fyld ny olie på op til FULL-mærket.
- Tjek oliefilter og aftapningsring.
- Start motoren og hold bilen i tomgang.
Ifølge forskrifterne skal olieskiftet på det angivne køretøj ske under hver MOT. Den etablerede periode er 1 kalenderår eller hver 10 tusinde kilometer. Det er værd at bemærke, at i barske byforhold eller ved ekstrem kørsel er det værd at skifte smøremidlet meget oftere.
Reparation af Suzuki Swift gearkassen (gearkassen) kan være større eller delvis. Reparation af Suzuki Swift gearkassen (manuel gearkasse) bør kun udføres efter indledende diagnose i en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Det kan også være forårsaget af koblingen, svinghjulet og gearvælgeren.
Vi tilbyder to muligheder for reparation af en transmission (manuel gearkasse):
Delvis (lokal) reparation af Suzuki Swift gearkassen - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker og defekterer. Fejlfinding af en boks er at bestemme årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale laver vi reparationer for at afhjælpe den specifikke fejl, som kunden har kontaktet. Vi rører ikke resten af komponenterne og reservedelene i gearkassen.
Eftersyn af Suzuki Swift checkpoint - samt ved delvis reparation er kassen fjernet og helt adskilt, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men vi laver en komplet defektdiagnose. Alle enheder og reservedele med øget slid, alle lejer, olietætninger og pakninger bestemmes og skiftes.
Omkostningerne ved arbejde på reparation af Suzuki Swift gearkassen, eksklusive fjernelse og installation af manuelle gearkasser, er fra 6000 rubler. Omkostningerne ved at reparere kontrolpunktet under hensyntagen til fjernelse og installation - fra 11.000 rubler. Priserne på reservedele er faste ved bestilling af dem.
Vores fordele er stor erfaring og høj professionalisme af vores medarbejdere, samt høj servicehastighed. Kundeanmeldelser og vores omdømme er den bedste bekræftelse af vores pålidelighed. Ring og find ud af omkostningerne ved reparation, udskiftning eller ombygning af transmissionen.
Du kan købe hos os (hvis tilgængeligt på lageret) eller bestille reservedele til reparation af Suzuki Swift gearkassen, samt Suzuki Swift mekaniske gearkasser til en komplet udskiftning. For at bestille og afklare prisen, så lad os vide bilens VIN-nummer. Vi gør opmærksom på, at salg af manuelle gearkasser og reservedele kun udføres under reparationer hos os!
professionel reparation med kvalitetsgaranti af mekaniske transmissioner af Suzuki Swift-bilen af alle modifikationer 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskva Russiske Føderation
REPARATION af SUZUKI Swift gearkasse af alle modifikationer
MEKHANSUZUKI SWIFT GEARSKIFTESKASE
installation | udskiftning | køb alle modifikationer
reparation og restaurering af skakt | argon svejsning af den manuelle gearkasse
Moskva by
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Fuld bildiagnostik under reparation - gratis!
Med et højt niveau af professionalisme, stor erfaring med reparation af manuelle gearkasser og eget lager af reservedele, udfører vi diagnostik, salg, udskiftning og reparation af alle typer manuelle gear til SUZUKI Swift bilen. Boksreparation starter med en indledende, obligatorisk gratis diagnostik.
- rådgivning af en reparatør / gratis telefonisk /
- levering af bilen til reparation / inden for byen Moskva 3.000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i Den Russiske Føderation - efter aftale /
- kompleks bildiagnostik / bestemmelse af tilstedeværelsen af en funktionsfejl i motoren, manuel gearkasse, ABS, bremsesystem; kontrol af bilens elektriske kredsløb for korrosion, kontrol af den kinematiske ødelæggelse af enheden, kontrol af transmissionsolieniveauet, kontrol af det hydrauliske koblingssystems funktionsdygtighed / - under reparationer gratis
- visuel inspektion, kontrol af skrogets integritet
- kontrol af transmissionsolieindholdet for stål-, aluminium- eller bronzespåner
- åbning af pallen / om nødvendigt /
- fjernelse fra bilen
- demontering, gennemskylning af dele og samlinger
- fejlfinding / tilstedeværelse af bilejeren - påkrævet /
- aftale med bilejeren om omkostningerne ved fuld reparation og datoen for færdiggørelsen af reparationen
- modtagelse af reservedele fra lageret / rem. sæt, forbrugsvarer, enheder /
- reparation / argon svejsning / gearkassehus evt
- montage
- udskiftning af kobling / efter anmodning fra bilejeren /
- montering på en bil
- påfyldning af gearolie
- udgangsdiagnostik og testkørsel af bilen
Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60.000 km. kilometertal.
Vi har en fond renoverede gearkasser suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / se artikel udskiftning / ... Hvis bilejeren ønsker det, kan vi erstatte den fejlbehæftede med en, der er ordnet fra byttefonden, hvilket ofte er mere økonomisk overkommeligt.
Kompleks fejlfinding af manuel gearkasse (afmontering - montering) uden reparation
Fjernelse og installation (som separat arbejde)
Udskiftning af koblingen med boksen fjernet
- økonomi - fra 3.000 til 8.000 rubler/ bruge, efter anmodning fra bilejeren, kun brugte dele for at reducere omkostningerne til reparationer /
- forretning - fra 8.000 til 28.000 rubler. / kun udskiftning af direkte beskadigede dele i enheden /
- repræsentant - fra 28.000 til 60.000 rubler / udskiftning uanset skade med et sæt: olietætninger, lejelejer, nålelejer, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåse - plus direkte berørte dele /
Eget lager af reservedele nødvendige til reparation af manuelle gearkasser. Lejer, olietætninger, gear, synkronisatorer, gearkoblinger, aksler, differentialer, manuelle gearhuse er tilgængelige og på bestilling til alle bilmærker.
Den fem-trins Suzuki Swift manuelle gearkasse har vist sig at være en meget pålidelig enhed. Det eneste, der giver bilen en masse problemer, er lejet på indgangsakslen (hvis du slipper gaspedalen på farten, vil der høres en brummen i femte gear). De fleste maskiner er begrænset til at udskifte aksellejer og differentiale. Tilfælde med udskiftning af kobling og gear i 5. gear og 1 - 2 gear er ikke ualmindeligt. Et eksempel på sådan en suzuki swift-boks på billederne nedenfor:
Suzuki Swift er en kompakt bybil med et sporty design, modellen er blevet produceret siden 2004 og har allerede gennemgået flere opdateringer. Den seneste generation er udstyret med manuelle og automatiske transmissioner, 5-trins mekanik er blevet en populær mulighed for brug under russiske forhold. Den manuelle gearkasse er valgt på grund af pålideligheden af designet; sådan en Suzuki Swift gearkasse giver bilen fremragende håndtering i enhver køresituation. Men som enhver mekanisme bryder den ned over tid.
En lille video fra kanalen, der giver dig mulighed for at blive distraheret fra problemet med bilreparation:
Suzuki Swift manuel gearkasse har den samme enhed som Wagon, Baleno, Ignis og andre repræsentanter for dette mærke, så de har fælles problemer. Med hensyn til pålidelighed er gearkassen ikke ringere end automatgearet, men under alle omstændigheder bliver delene slidt med tiden. Den gennemsnitlige levetid når op på 200.000 km, men med konstant off-road drift af maskinen reduceres denne periode.
Der kan skelnes mellem en række typiske problemer i denne modelserie af japanske biler:
- Udseendet af en metallisk knas, når du skifter gear. Det opstår på grund af slid på lejer og geartænder; defekte dele kræver omgående udskiftning.
- Problemer med inklusion af femte gear. På grund af et slidt leje kommer der et tilbageslag, med tiden kommer der en brummen i kassen mens bilen kører. Det er nødvendigt hurtigt at kontakte en specialist for at diagnosticere og reparere skader.
- Skader på gearkassens olietætninger, som fører til lækage af smøremiddel. Forekomsten af oliedryp og pletter er et alarmerende signal, da dele hurtigt vil svigte, hvis der ikke er tilstrækkelig smøring. For at løse problemet er det nødvendigt at udskifte alle slidte elementer, samt at efterfylde eller helt udskifte transmissionsvæsken.
- Skiftemekanismen fungerer ikke som følge af normal slitage. Dele kræver udskiftning, demontering og diagnostik udføres for nøjagtigt at bestemme problemet.
Reparation af Suzuki Swift gearkassen skal udføres allerede ved de første symptomer. Slid på gear eller olietætninger fremkalder yderligere udvikling af fejl i transmissionsenheden, som følge heraf kan den helt svigte. Reparation i dette tilfælde vil kræve store omkostninger, og nogle gange er det lettere at skifte hele gearkassen end at geninstallere individuelle dele. Vores bilservice tilbyder en omfattende tilgang til reparation: en specialist finder den mest overkommelige løsning.
Den manuelle gearkasse vil holde meget længere og vil ikke snart kræve reparation, hvis du tager dig af dens professionelle vedligeholdelse.Selvom producenten ikke har etableret en procedure for udskiftning af transmissionsvæsken, anbefales det at skifte den hver 40-60 tusinde kilometer, det nødvendige volumen er 5,2 liter.
Til udskiftning anbefales det at bruge original transmissionsolie Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, dette er den bedste mulighed for manuel gearkasse. Du kan dog også hente billigere modparter med de samme egenskaber. Specialisterne fra vores autocenter vil foreslå en passende løsning for at sikre tilstrækkelig smøreeffektivitet af delene og forhindre for tidlige nedbrud. For eksempel kan Mobil ATF 3309 bruges - denne transmissionsolie har en dokumenteret track record.
Det er nødvendigt at skifte olien i den manuelle gearkasse oftere, hvis bilen konstant bruges ved høje belastninger og terræn, i hvilket tilfælde udskiftningstiden halveres. Drift under ekstreme forhold fremkalder øget friktion, derfor skal smøremidlet være rent, uden metalspåner.
Gearkassen slides meget hurtigere ved aggressiv kørestil. Mekanikere kan ikke lide brat start og opbremsning, at glide på glat asfalt og i snedriver er farligt for det. Hvis bilen konstant skal stå i kø og bevæge sig i ryk. det kan også føre til for tidlig skade. For at de ikke bliver til et alvorligt problem, skal du kontakte tjenesten allerede ved de første symptomer.
På vores værksted udføres en professionel reparation af Suzuki Swift manuel gearkasse, erfarne specialister hjælper dig med at vælge de nødvendige dele og forbrugsstoffer til fejlfinding. En integreret tilgang omfatter følgende typer tjenester:
- Input og output diagnostik. Diagnostiske foranstaltninger udføres gratis, de giver dig mulighed for nøjagtigt at bestemme årsagerne til problemer. Hel eller delvis demontering af gearkassen udføres for at identificere fejl.
- Valg og udskiftning af defekte komponenter. Det foreslås at installere originale japansk fremstillede reservedele og vælge billigere, men ikke mindre pålidelige analoger fra andre producenter.
- Komplet udskiftning af gearkassen. I tilfælde af alvorlig skade giver det ingen mening at købe dele separat, da dette vil kræve en stor investering af penge og tid. Installation af nye eller renoverede enheder tilbydes, vores specialister vil vælge den mest rentable løsning.
En lille video fra kanalen, der giver dig mulighed for at blive distraheret fra problemet med bilreparation:
