Suzuki Liana DIY reparation

Suzuki Lianas form viser, hvordan en naturligt elegant form komplementerer perfekt funktionalitet. Suzuki Liana er en kompakt bil, hvis beskedne form ikke kun giver mere plads på vejen, men også giver den mulighed for nemt at manøvrere gennem byens gader og overfyldte parkeringspladser. Designerne gav udseendet af den nye Suzuki Liana mere aggressivitet og dynamik. Den forreste kofanger med lav spoiler og integrerede tågelygter, som giver bilens forende et mere dynamisk udseende, smelter organisk ind i bilens udseende. Siderne på denne model blev suppleret med plastikforinger til hjulkasser, karrosserilister og den nederste del af dørene.

Suzuki Liana er udstyret med de nyeste sikkerhedssystemer, som omfatter fire anden generations airbags. Baseret på de årlige anbefalinger fra det amerikanske magasin Consumer Digest, designet til at vise, hvilke bilmodeller der er at foretrække for forbrugeren, når de vurderer prisen på en bil, serviceomkostninger, sikkerhedsvurdering, design, ergonomi, komfort, bremsesystem, vejpræstationer og forskellige præstationskarakteristika såsom acceleration, blev Suzuki Liana kåret som årets bedste køb.

De enorme glasåbninger i Suzuki Liana skaber en følelse af rummelighed i kabinen. Det moderne design af bilens interiør inspirerer respekt og tillid med dets praktiske funktion.

Suzuki Liana-biler er godt tilpasset forholdene på russiske veje. ABS'ens arbejde er så velafstemt, at det på tør asfalt nogle gange kan se ud til, at der ikke er nogen "antiblokering" på denne bil.

Video (klik for at afspille).

Interiøret i Suzuki Liana Det fuldstændigt nydesignede instrumentbræt ser meget rigere og mere harmonisk ud end det forrige, og dets konstruktion henvender sig tydeligt til de førende modeller på det europæiske marked. Den indvendige beklædning af Suzuki Liana bruger solide bløde materialer. Standardudstyret i Suzuki Liana har næsten alt for at være stolt af din bil: disse er fire airbags, ABS, aircondition, opvarmede forsæder, fuld power tilbehør, radioforberedelse, startspærre, alufælge, stilfuld aerodynamik Suzuki Liana har erhvervet en ny instrumentbræt, i stedet for elektronisk - analogt speedometer og omdrejningstæller, kantet med en smuk krom kant. Store tal, udført i en stilfuld "håndskrift", er perfekt synlige på ethvert tidspunkt af dagen. Med hensyn til indvendig komfort er bilen foran mange modeller i sin kategori. Landingen i den er ret høj, og på grund af det store glasareal vil det ikke være svært at navigere selv i det mest intense flow. Suzuki Lianas opretstående B-stolper danner et solidt rum op til loftet.

Effekten af ​​den 1,6-liters Suzuki Liana-motor blev hævet til 106 hk. i stedet for de tidligere 103. Og med hensyn til køreegenskaber, selv efter at have fået et trodsigt aggressivt udseende, har bilen ikke mistet sin rolige, fredelige karakter, som er lige så god på landeveje og i tæt bytrafik. Landing bag rattet i en Suzuki Liana giver et ganske anstændigt niveau af komfort under en lang rejse, og når der er behov for og mulighed for aktiv "taxi" med aflytning. Bilen opfører sig stabilt og pålideligt, behageligt med jævn kørsel og støjsvag drift af transmissionen.

Ved 132 tusinde km. bilen advarede om, at ”kammerat. Jeg løber tør for kobling ”, forresten, som altid, advarer bilen først (giver tid til at gøre klar, købe reservedele). Ændret koblingsenheden fuldstændig kurv, skive, koblingsudløser.Den stående skive var stadig langt fra slidt, men udløserlejet var slidt af kurven indtil resten af ​​lejesvigtet på ca. 2 mm. Jeg er overrasket over denne bil, japansk kvalitet, den er uvurderlig, men den hænger i annoncen for salg til 280 tyr, sedan.

Om vinteren startede batteriet ikke ved minus 32 - jeg tog bare fat i bilen og det var det. Før det var frosten omkring 3 dage, men jeg gik ikke. Jeg torturerede den ikke, jeg ladede den op, prøvede den igen - den startede ikke igen (den nåede minus 40 om natten). Jeg ventede på tøet dagen efter, kl -24 timer før tysk jul, og tog den fra slæbebåden af ​​en lastbil med samme batteriopladning. Jeg besluttede, at jeg ville sætte den 4. hastighed ved en langsom hastighed på kablet for at varme op, smide den overskydende benzin ud, ja, jeg kørte 50 meter uden at accelerere, og jeg hører, at den så ud til at starte))) Jeg trykkede på koblingen , og det er.

Så jeg kom til min bil, ellers vælg, køb, hjælp mig med at reparere. :), pårørende, hvordan uden hende?

En tur til Belgorod efter min svogers bil afslørede de røde fejl i min bil. Alligevel tordner noget til højre og giver det til baghjulsophænget, går ikke, eller rettere går, men der er ingen dynamik. Hvis det i det første tilfælde er et kugle- eller stabiliseringsstativ, så er det i det andet sandsynligvis stearinlys, som svigersønnen sagde.

Jeg havde nye stabiliseringsstativer, og jeg besluttede at skifte dem, og samtidig tændrørene og håndtaget. Generelt tog jeg håndtagene for at skifte, og så besværet.

Hej allesammen! Familiens budget tillod dem at købe alt nødvendigt til reparationen: afstandsstykker på 3 cm i en cirkel blev bestilt fra Novosibirsk, de kom i en førsteklasses pakkepost på en uge. Med forsendelsen blev udstedelsesprisen 2975rE, vi købte kinesiske: håndtag til 4750 stykket, forreste stabiliseringsstivere, for- og bagstabiliseringsbøsninger, simple NGK frø-tændrør, italienske bremseklodser og bremsecylindre, nogle japanske klodser, det gør jeg ikke husk, købte fascistiske covers ydre CV-led.

Reparationen begyndte om morgenen og han virkede ikke med det samme, de kunne ikke fjerne og slå det højre CV led ud.

Reparationen blev udført med en brændstofslange til scootere, den er tykkere i væggene og blødere, strammet med plastikklemmer. Bagagerummet er fyldt med lidt frostvæske i reservehjulet, nu tørt. Hvad er ikke klart, skriv. Yapi er gode kammerater, den russiske bilindustri ryger nervøst på sidelinjen. Røret er opdelt i sektorer for at lette reparationen; en fjeder af rustfrit stål blev indsat ved bøjningen af ​​yapi. ALT FOR MENNESKER. AVTOVAZ - DU HAM-NO.

Tættere på efteråret knagede bilen, og hvid røg væltede ud under motorhjelmen. Det er tydeligt - bæltet brænder. Vi kiggede, med et øje besluttede vi, at strammeren sidder fast.

En strammer blev bestilt, bælter, kørte af sted til tankstationen. Det viste sig - det handler ikke om strammeren. Efter at det viste sig, at strammeren var bestilt fra autodoc, var den venstre, mere præcist, ikke egnet til denne bil.

Pumpen sad fast, skar 7 af 8 blade af, båndet røg af den.

Nå - en global renovering er på vej.

Tak til Mikha og Sanya - ejerne af garage-servicestationen for de leverede elevatorer og delvise reparationer.

Hej allesammen! Da de skiftede væsken, ønskede de at udskifte den bagerste lydløse blok på det forreste håndtag, men måtte udskydes på grund af manglende evne til at fjerne den forreste lydblok, det surde simpelthen med en bolt til et par. Jeg skulle bestille sammen med bolten, udstedelsesprisen er 1600rE, den bagerste kostede 1000, selvfølgelig de originale.

Jeg lagde til om aftenen med doktor Zhenya, og om morgenen, i de første rækker, bragede jeg ind i tjenesten.

Vi startede med det dårlige, som ingen af ​​dem blev skruet af, det betyder kære, Yponskoe. Bevæbnet med en gasbrænder begyndte Dr. Zhenya at operere.

Som jeg har lovet. Udskiftning af væske.

Shaw jeg er nødt til at fortælle dig for den erstatning?

Vi startede med at udskifte den bagerste lydløs blok på det forreste håndtag, og selvfølgelig. Selvfølgelig afsagde Zhenya, som jeg introducerede min Liana for, en dom: DEN FORRESTE STØS BLOK PÅ FORRET VENSTRE HÅNDTAK BEGYNDTE AT SINDE MED BOLTEN. Konklusion: NÅR DU LØSER BOLTEN, DÆKKER KVINDENS KROP DEN ENTAT STILLE BLOK, OG LYKKE, DIG, HEDE BUKSER. Vi besluttede ikke at risikere det, men ved at bestille på ExYst, så sho, læge Zhenya ordineret, at ændre alting, shoo træt af det.

Til sidst fandt jeg tid og penge til at skifte væsken. Jeg købte DOT-4, oklo 500re for 2 liter, jeg skifter væske i bremser og kobling.Jeg bestilte olie i en kasse med 2 liter hos Exist til en pris af 600 kopek pr. liter, NGN GL-4, fremstillet af hollænderne, samme sted som jeg bestilte den højre bagerste lydløse blok af det forreste håndtag, indtil bolden blev dræbt . 1000 re for originalen. Frostvæske kan selvfølgelig ikke ignoreres, for det ligner kun en dump af en uforståelig uklar farve, jeg vil udfylde den røde FELIX af klassifikation 12+, og hvordan kunne jeg ikke købe 5 kilo til 399,99 med rabat i Lenta? Min herre var i tjenesten på en fridag, det bliver tirsdag, men jeg kan ikke gøre det der, jeg tror, ​​vi lægger til kaj på torsdag, det er da rapporten og billedrapporten.

I efteråret, af rolig frygt fra butikkens parkeringsplads, hørte jeg et svagt klik, og bilen standsede. Da jeg allerede var stødt på dette, kunne jeg kun gætte - drevet eller differentialet. Jeg bugserede bilen for egen kraft, og der stod en trillebør i garagen i omkring seks måneder. Ved foråret, træt af at gå, tog bilen til servicestationen. Kiggede sagde - skrald, højrestyret. Den består af 2 aksler. Mens jeg læser forummet, kommer fugt ind i stedet for deres forbindelse, æder hullerne op. Derfor er det nødvendigt at fylde dette sted normalt med grafitfedt.

Udskiftning af remmen suzuki liana gør det selv - Udskiftning af drivremmenes logbog Suzuki Liana "Turbo turtle" 2007

Suzuki SX4. udskiftning af rem, strammer og drivremsrulle 2,0L.

2003 Liana Suzuki 1.6 aux rem fix udskiftning før inspektion.

Udskiftning af drivremmen SUZUKI GRAND VITARA

Suzuki Liana Udskiftning af timingsæt

Ikke dygtig udskiftning af generatorremmen. olieskift, automatgear suzuki liana 2007 på rør. Udskiftning af timingkæden med Suzuki Liana video. Suzuki Jimni

Udskiftning af bæltet og rullerne på Suzuki Sepia ZZ Variator del nr. 9

Sådan udskiftes eller installeres Serpentine bælte på Suzuki Grand Vitara 2006-2014 Serpentine bæltediagram

2008 Suzuki SX4 Serpentine rem udskiftning (tilbehør drivrem)

Suzuki SX4 2007 fra 222000 km. Motor 2.0L J20A Udskiftede drevet bælte, strammer og rulle. Bestilte her: