DIY generator reparationsstander

Nå, jeg fortæller dig det med det samme - at lave sådan en stand derhjemme er enten meget svært eller simpelthen urealistisk. Kort sagt, jeg tog ikke stilling
Men ideen var interessant, eller det forekom det mig. Nå, videre i rækkefølge:
Jeg tænkte, hvorfor ikke tage et sæt værktøj, et hoved til 24, en boremaskine og skrue generatoren af, og derved spare mig selv for unødvendigt installationsarbejde på maskinen. I teorien virkede alt simpelt.

Tog min værktøjskasse

Alt kører super, fedt, alt er sådan set godt ... men så forstår jeg, at jeg roder et eller andet sted fuldstændig, jeg ringer til Mvirgo, fortæl mig hvad og hvordan, han fortæller mig noget i stil med "din idiot, uden + 12 på rotorens excitationsviklinger, vil han ikke arbejde. ved starten forsynes +12 gennem lampen fra instrumentpanelet." Jeg tager bogen op og finder ud af, at ja ... det var jeg.
+12 føres gennem dette stik

Måske især ivrige besøgende så, at i den sidste artikel var generatoren lidt mærkelig. Jeg lagde mærke til det med det samme, men besluttede ikke at skrive om det, da der var nogle misforståelser.
Nu er der billeder af to diodebroer.

Her er regulatorerne selv. Jeg fandt så mange som 3 forskellige stykker

Efter at have kontrolleret deres arbejde, indså jeg, at 844.3702 ikke virker, 778.3702 virker, men på en eller anden måde dum .. Jeg kunne ikke lide det. Men jeg kunne godt lide 55.3702. Jeg tjekkede dem ved at sætte +12 på kontakterne og se på spændingen på børsterne.

Generelt har jeg samlet en ny generator. Diodebroen ringede, alt så ud til at være i live.
Jeg vil prøve det i dag, jeg håber alt er i orden.

Hej.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Folkemængderne konverterer den gamle generator til den nye model kredsløb, og som jeg forstår det, er du det modsatte.
Den gammeldags regulator fjerner spænding fra 3 ekstra. dioder, og den "tromler" på spændingen på batteriet, og spændingsregulatoren på den nye prøve tager aflæsninger på batteriet eller på forbrugerne.

Spørg hvorfor folk forsøger at sætte RN-nr.? Svaret er ... for at batteriet oplades mere eller mindre normalt.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Folkemængderne konverterer den gamle generator til den nye type kredsløb, men som jeg forstår dig, er det modsatte sandt."
autolada er et godt forum, men med en afklaring. bortset fra Tuning-sektionen, er der ingen grund til at gøre noget. Nå, måske er oversvømmelsen stadig ikke slem. Efter at have besøgt sektionerne af tiere og ottere et par gange, indså jeg, at man kun kan tage dertil for at grine. Der er ikke mere at gøre der. derfor anbefaler jeg emnet Tuning.

Hvad angår selve generatoren, satte jeg en diodebro med 9 dioder, og jeg smed broen med seks dioder ud. hvorfor ? ja, for i artiklen har jeg beskrevet det ret tydeligt
"Der er ingen ekstra dioder i koblingskredsløbet som en del af generatorsættet, styring af generatorens opstart samt styring af dens rotationsfrekvens udføres direkte på en af ​​udgangseffektviklingerne."

Tak, god artikel, der er kun skrevet lidt om diodebroer, jeg vil gerne vide, hvordan man sætter en indenlandsk bro på Toyota?

Selvfølgelig kan du det, men normalt ikke i sin rene form, men med modifikationer.
I de år, hvor der ikke var reservedele til udenlandske biler pr. definition, installerede de dioder fra den legendariske penny, og borede huller til dem i udenlandske bilers diodebroer. I nogle var det muligt at installere sovjetiske dioder til generel brug af de D IDL-serien, de kører stadig. Forresten, i modsætning til moderne diodebroer, modstod de gamle mere alvorlige overbelastninger, herunder fejl med batteripolaritetsvending.Moderne broer er meget mere sarte, tilsyneladende skulle de være beskyttet af en sikring i generatorens strømkredsløb, som ikke var på gammelt biler.
Og så er alt muligt! Det eneste der var svært med var med zenerdioder der holder spændingen indenfor de angivne grænser.Der var ingen sovjetiske til sådanne strømme, de blev udskiftet med almindelige dioder der var ingen problemer.

Og jeg mudrede en stand derhjemme, og en meget fungerende en, en fjernbetjening, en blæser til kunstig belastning, alle sagerne. fungerer fint, kun elmotoren er svag, med 3 kW i alt, efter en belastning på 50 A er den spærret (

fedt nok

God dag! Vedrørende generatorer med ny regulator og diodebro uden ekstra dioder. Generelt er de kendetegnet ved en god ladespænding, så stødte jeg kun på én MEN: På en taxavogn steg generatorspændingen over 20, når der blev ringet op af en radiostation. (.) Volt. Efter at have tjekket alt og sikret sig, at det virkede, gik han ud fra, at årsagen var generatorregulatoren, som gik amok, da jeg ringede til radiostationen.Jeg erstattede den almindelige VAZ 2110 med en generator, problemet var væk!
Indfaldet var ikke tilfældigt, jeg mødte 3 taxabiler mere.På en bil uden radiokommunikation fungerede de udskiftede generatorer uden problemer.

Profil
Gruppe: Start
Indlæg: 2
Brugernummer: 18109
Online siden: 4.09.2010

Har advarsler:
(0%)

Ideen til at samle et stativ til test af generatorer opstod i mit hoved. også tilføje en separat kontrol af regulatoren og diodebroen til den. hvordan man laver et stativ til generatoren er klart, men jeg fandt ikke noget til regulatoren og diodebroen. Er der nogen der har ordninger, forslag.

Dette indlæg er blevet redigeret SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 2941
Brugernummer: 809
Medlem siden: 4/11/2005

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 1561
Brugernummer: 362
På forummet siden: 04/10/2005

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Start
Indlæg: 2
Brugernummer: 18109
Online siden: 4.09.2010

Har advarsler:
(0%)

Annoncer:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Opdateret. (byg Peter) + kinesisk opdatering. Vi køber iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Regnemaskiner til iProgPro. Regnemaskiner til iProgUSB. Taburet - Program til korrektion af kilometertæller.
Opmærksomhed til alle iProg USB-ejere, opdateringen begynder SOMMER 2018 ... 12. marts 2009 i Crazy Pens

Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!

For nøjagtigt at bestemme generatorens funktionsfejl i bilens elektriske system er det nok at kontrollere spændingsregulatoren og stramme bæltet. Men dybest set skal du fjerne generatoren og installere den på stativet for en mere nøjagtig bestemmelse.

Grundkrav til generatortest på standen disse er børster, der er slebet til samlerens glideringe, og selve ringene er rene.

• Billedet viser, hvordan man tilslutter generatoren til test på bænken.
• en.Voltmeter.
• 2. Vippekontakt, eller kontakt.
• 3. Amperemeter.
• 4. Batteri.
• 5. Rheostat.
• 6. Generator.

På standeren tænder du for den elektriske motor, indstil spændingen ved generatorudgangen til 14V med en reostat, og bring rotorhastigheden til 5000 rpm. I denne tilstand skal generatoren arbejde i mindst 2 minutter, og derefter måle strømafkastet. Hvis rekylkraften er mindst 44 A, er generatoren i god stand. Hvis værdien er mindre end den angivne værdi, indikerer dette, at der er et problem i stator- og rotorviklingerne, der er skader på ventilerne, betydeligt slid på børster og slæberinge.

Hvis der er mistanke om en funktionsfejl i ensretterenhedens ventiler, bør du kontrollere dem på en opvarmet starter til en temperatur på +20 Celsius. For at varme generatoren op, lad den køre i ca. 15 - 20 minutter og rotorhastigheden på 5000 rpm, mens spændingen ved generatorens udgang skal være 14V.

Den mest nøjagtige måde at etablere driften af ​​generatoren på er mulig med et oscilloskop, til dette roterer generatorens rotor med en frekvens på 1500 - 2000 rpm, fodrer excitationsviklingen fra batteriet, mens batteriet afbrydes fra terminal 30 Den ensrettede spændingskurve har en savtandsform med ensartede tænder, hvis viklingen statoren og ventilen er i god stand.

Også ved visuel inspektion, afgør, om der er spor af brænding på viklingen. Ventilernes (ensretterdioder) funktionsdygtighed kan kontrolleres uden at fjerne starteren fra bilen. Billedet viser verifikationsmetoden, brug den venligst.

Først bør du tjekke, om der er kortslutning på de negative og positive ventiler. For at gøre dette skal du tilslutte batteriets plus til terminal 30 og minus gennem styringen til generatorhuset. Lampen bør ikke lyse, ellers har de negative eller positive dioder en kortslutning. Som vist på billedet a.

De negative ventiler kontrolleres for kortslutning ved at forbinde batteriets plus med et stik uden markering (billede b), og batteriets minus med generatorhuset gennem lampen. Hvis lampen lyser, er der kortslutning i en eller flere ventiler.

De positive ventiler kontrolleres som følger, batteriets plus er forbundet til terminalen 30 på generatoren (billede c), og batteriets minus gennem styringen med stikket til udgangen af ​​statorviklingen. Hvis lampen tændes, er der en kortslutning.

Diagrammet for fagfolk er meget enkelt. Men det vil være meget nyttigt for begyndere, elever, studerende. Det kan også være nødvendigt for dem, der planlægger at engagere sig i og fremme en sådan type service som reparation af generatorer. Med dens hjælp vil det være muligt at kontrollere dens ydeevne.

Som du kan se i designet, er reservedele ret nemme at finde på radiomarkedet, og samles derefter på en time.
Som et resultat behøver du ikke at henvende dig til eksperter for at diagnosticere generatorens helbred.

Tilføjet af: Alexandra Zeynalova

Tilføjet af: Sergey Kalashnikov
Sandsynligvis er det bedre at tage elmotoren fra en gammel støvsuger og lave en simpel hastighedsregulator.

Og i stedet for rheostat 7, tag 5 130 watt halogener parallelt gennem kontakterne, og i stedet for rheostat 9 er en 21 watt pære velegnet.

Standeren til test af bilgeneratorer indeholder en base, lavet i form af et bord, på hvis bordplade er installeret en orienteringsanordning til fastgørelse og orientering af den testede generator, et drev bestående af en kileremstransmission og en motor, en bæltespændingsmekanisme, en blok af belastningsmodstande med elektronisk styring og mulighed for jævnt at ændre belastningsmodstand, PLC-baseret styreenhed, inklusive skærm og printer. Drivmotoren er placeret under generatoren under test og er fastgjort til en plade under bordpladen. Pladen er installeret med evnen til at bevæge sig ved at dreje rundt om aksen, der er fastgjort på bunden parallelt med motorakslens akse, og gennem stangen er forbundet med møtrikken på remspændingsmekanismen. Remspændingsmekanismen er fastgjort i forhold til basen og består af en skrue med en møtrik. Bæltestrammerskruen drives af et håndtag. En bøjle bruges som plejlstang.

Tekniske specifikationer
Motortype - Asynkron
Motoromdrejningstal, rpm 1000.3500
Indbygningsvægt, kg 210

Sammensætning: Generel visning, specifikation

Software: Kompas v10

Dato: 2012-10-15

Visninger: 12 105

286

Sammensætning: Samlingstegning (SB), Specifikation.

Sammensætning: PZ, Specifikation, Lør.

Sammensætning: VO, SB, 2 specifikationer, detaljering, PZ (designdel)

Sammensætning: 3D montage, dele, tegninger

Dato: 2012-10-15

Visninger: 12 105

286

Efterlad en kommentar, en anmeldelse af værket, en klage (kun specifik kritik) eller tak blot forfatteren.

Alle videoer om dette emne: teststand og meget mere. Videoer til telefoner, smartphones, tablets på Android.

Kan du lide afsnittet eller denne video? Del det med dine venner!

Sådan finder du den nødvendige video - om det her Støt projektet! KORT (SBERBANK) - 427654002987381. Fra forfatteren af ​​Autoelektrikeren. Tilføjet 3 år. tilbage. Flere detaljer.

Stander til test af startere og generatorer Videoanmeldelse Jeg vil vise dig, hvordan stativet ser ud indefra. Du kan gøre det. Fra forfatteren Reparationsstart. Tilføjet 10 mdr. tilbage. Flere detaljer.

Prøvebænke til generatorer og startere. VT001 fungerer på et 220 volt netværk. Kontrollerer generatorer under belastning. Fra forfatteren Sergey Smirno. Tilføjet 5 år. tilbage. Flere detaljer.

Bilen vil ikke starte. Batteriet er tomt. Ingen opladning. Generatoren virker ikke. Relæ regulator. Undersøgelse. Stå. Fra forfatteren Kolkhozim. Tilføjet 2 år. tilbage. Flere detaljer.

Jeg viser i generelle vendinger. detaljer senere. - mit affiliate program! Min gruppe i VK. Fra forfatteren Ramanych. Tilføjet 3 år. tilbage. Flere detaljer.

Afslutning af projektet for fremstilling af et stativ fra bunden til test af bilgeneratorer. Hvad i sidste ende gotos. Fra forfatteren Evgeny Golov. Tilføjet 10 mdr. tilbage. Flere detaljer.

Officiel præsentation af en fundamentalt ny udvikling af GARO Group of Companies - en stand til at tjekke optagelserne. Fra forfatteren af ​​garotrade. Tilføjet 5 år. tilbage. Flere detaljer.

Hjemmelavet stativ til test af generatoren. Fra forfatteren Andrey Zaik. Tilføjet 3 år. tilbage. Flere detaljer.

DIY STATIV TIL KONTROL AF GENERATORER OG STARTERE. Denne video beskriver en metode til test af diode. Fra forfatteren af ​​Auto Russia. Tilføjet 1 år. tilbage. Flere detaljer.

Fra forfatteren af ​​Agro Progress. Tilføjet 11 mnd. tilbage. Flere detaljer.

Beskrivelse og driftsprincip for stativet til diagnostik af funktionsfejl i motorforvarmere. Fra forfatteren Andrey Gladka. Tilføjet 5 år. tilbage. Flere detaljer.

Stand 68 KI-968 Til kontrol af startere og generatorer Gennemgang af sjældenhed Godt nytår. Drev 380 V. Fra forfatteren Reparationsstart. Tilføjet 10 mdr. tilbage. Flere detaljer.

Typisk sæt pædagogisk udstyr "Installation og justering af elektrisk udstyr til virksomheder og civile. Fra forfatteren af ​​NPP "Uchteh-Pr. Tilføjet 7 mnd. tilbage. Flere detaljer.

Hvis du er interesseret i standen, så find ud af detaljerne: Rusland: Ukraine: MSG MS002 COM - Stand. Fra forfatteren Udstyr. Tilføjet 11 mnd. tilbage. Flere detaljer.

Hjemmelavet stativ til test af bilgeneratorer. Hjemmelavet stativ til kontrol af biler. Fra forfatteren Arnold Vital. Tilføjet 4 år. tilbage. Flere detaljer.

Fra forfatteren Andrjuxa WS. Tilføjet 6 år. tilbage. Flere detaljer.

Fra forfatteren Maksim Makare. Tilføjet 3 år. tilbage. Flere detaljer.

Fra forfatteren Ekspert R. Tilføjet 4 år. tilbage. Flere detaljer.

viser processen med at installere, tilslutte og kontrollere generatoren på stativet til test af generatorer og startere. Fra forfatteren af ​​RATORSOCHI. Tilføjet 8 år. tilbage. Flere detaljer.

Jeg besluttede at lave en stand til at teste tændingssystemets elementer. Bruges til at simulere motorhastighed. Fra forfatteren af ​​AvtoTechLife. Tilføjet 8 mdr. tilbage. Flere detaljer.

Tilføj venligst din kommentar eller anmeldelse. Din mening er vigtig for os!

Kære KMM, hvis du citerer nogen, så giv venligst et link til kilden, nemlig: Det bliver på en eller anden måde grimt - du tøver ikke med at distribuere links til MOBILETRON og TRANSPO, men her voldte det "besvær", plagiat er ligetil.

Til vovgut: Jeg vil give nogle præciseringer vedrørende brugen af ​​Zhiguli-regulatoren som "P-D"-præfikset. For mere stabil drift anbefaler jeg at tilslutte en 50-100 Ohm (2-5 watt) modstand mellem terminal "67" på regulatoren og den negative (jord) for pålidelig lukning af den testede regulator. 1k modstanden forbliver. Og en ting mere: Ovenstående link finder også generatorterminaltildelingerne.

[CITAT = autonica; 797988] Kære KMM, hvis du citerer nogen, så giv venligst et link til kilden, nemlig: Det bliver på en eller anden måde grimt - du tøver ikke med at distribuere links til MOBILETRON og TRANSPO, men her voldte det "besvær", plagiat er ligetil.

Det ser ud til, at jeg skrev det til mig selv, jeg tildelte det ikke. Hvad originalkilden ikke gav. Undskyld.

Starter, de bedre, på gulvet er kontrolleret.
Jeg vil bare tie her.
Nu kort om den elektriske del af stativet. Alt foregår på det gamle grundlag, men tilgængeligt for flertallet. Voltmeter og amperemeter kan udføres på AVR og på samme display. På internettet kan du finde ikke dårlige løsninger. Der er også færdige, prisen er acceptabel; en ulempe er ikke egnet til strøm. hvem vil være interesseret vil jeg give links. Og selvfølgelig udstyre stativet med et VRT - RC præfiks eller hvad jeg nu tror kan implementeres på den samme controller. Nå, og det sidste. Dette er selvfølgelig min personlige mening, det er verificeret i praksis, det er ikke dårligt at have eller at implementere det på samme AVR og et display en induktansmåler til at kontrollere en kortslutning i statorviklingen. For nu bruger jeg mit VC9808 multimeter til dette.

Genopbygningsprojekt af JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP med detaljeret udvikling af TR-zonen, beregning og design af en hydraulisk grøftelift.

2. ATP-10 rekonstruktionsprojekt med en detaljeret udvikling af TO- og TR-zonen, design og beregning af en specialiseret 4-stolpet elektromekanisk hejs.

3. Projekt "Trade and Service Complex KamAZ" for 300 omfattende servicerede køretøjer om året med udvikling af en aggregatsektion og et stativ til adskillelse og montering af hovedgearet

4. Projektet med genopbygning af ATP for 200 KamAZ-6520 køretøjer med detaljeret udvikling af stedet for reparation af chassiset, design og beregning af stativet til kontrol af kompressorerne.

5. Genopbygningsprojekt af Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC ved at indføre en automatisk vask til lastbiler.

6. Rekonstruktionsprojekt af CJSC PF "TransTechService" med detaljeret udvikling af TP-zonen, design og beregning af et stativ til test af generatorer og startere.

7. Projekt PATP for 250 busser med udvikling af malerstander til maling af påsatte dele

otte.ATP genopbygningsprojekt for 210 KamAZ-5511, KamAZ-65115 køretøjer
Med en detaljeret udvikling af aggregatsektionen, design og beregning af stativet til test af lastbilers hydrauliske cylindre.

9. Rekonstruktionsprojekt af den tekniske servicestation af LLC "Stary Dvor" med en detaljeret udvikling af kobbersektionen, design og beregning af et stativ til reparation af radiatorer.

10. Rekonstruktionsprojekt Almetyevskoe Geodetic Department, med detaljeret udvikling af aggregatsektionen, design og beregning af stativet til kontrol af driften af ​​en lastbiloliepumpe.

11. Rekonstruktionsprojekt af GATP til 450 lastbiler med detaljeret udvikling af kobbersektionen, design og beregning af stativ til kontrol af radiatorer.

12. Projektet af PATP for 300 enheder af busser med en detaljeret udvikling af aggregatsektionen, design og beregning af stativet til adskillelse og montering af hovedgearet.

13. Genopbygningsprojekt af LLC "KamAvtodor" med detaljeret udvikling af motorsektionen og et sæt enheder til adskillelse og montering af dieselforbrændingsmotorer til lastbiler.

14. Genopbygningsprojekt af OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" fra RNU i Leninogorsk med detaljeret udvikling af aggregatsektionen og en specialiseret stand til accelereret test af kardanaksler.

15. Genopbygningsprojekt Almetyevskoe Geodetic Department, med detaljeret udvikling af aggregatsektionen og pneumatisk stativ til demontering-montage af gearkassen og skillevæggen til lastbiler.

16. Projekt til rekonstruktion af OJSC PAK med udvikling af en aggregat-mekanisk sektion og en prøvebænk til indkøring af transmissionsenheder.

17. Genopbygningsprojekt af JSC "TEF KAMAtransservice" med detaljeret udvikling af tilslagssektionen og et stativ til adskillelse og montering af foraksler med fjedre på lastbiler.

18. Genopbygningsprojekt af OJSC “Naberezhno-Chelninskoe GATP med detaljeret udvikling af aggregatsektionen og stativet til test af drivhjulene på lastbiler.

19. Projekt "Handel og Service Complex KamAZ" for 300 omfattende servicerede køretøjer om året med udvikling af en aggregatsektion og et stativ til montering, adskillelse af fjedre og udretning af fjederplader.

20. PATP's projekt for 300 enheder busser med en detaljeret udvikling af aggregatsektionen, design og beregning af det universelle rullestativ til test af bremser på biler og busser.

Tags: Sådan laver du et stativ til test af generatorer og startere med dine egne hænder

Jeg vil lave en teststand til generatorer og startere, fortæl mig hvilken motor jeg skal tage, hvor mange watt, hvilke andre enheder der er nødvendige for dette, hvis nogen har et diagram eller billeder, så smid en pozalnik, meget god.

Vadim Generator kontrolleres af en tester for 120 rubler.

Ekaterina lærebog for universiteter og tekniske skoler, redigeret af Kruglov. alt hvad du behøver er der..

Alina hvad nafik stå? ? giv spænding og vrid med en skruenøgle.

Jeg er helt enig med dig. Ideen er fantastisk, jeg støtter den.

En bilgenerator er en elektrisk enhed, der forsyner en bils netværk om bord med elektrisk strøm ved at omdanne mekanisk energi til elektrisk energi. De kommer i forskellige kapaciteter (lastbiler har brug for meget kraftige generatorer, der kan oplade deres batterier). En af generatorens hovedfunktioner er at oplade batteriet, som aflades på en halv time uden generator. Hvis generatoren svigter, vil køretøjets elektriske udstyr aflade batteriet, og yderligere motordrift vil være umulig. For at forhindre en sådan situation er det nødvendigt at overveje detaljeret design af generatoren, årsagerne til nedbrud og fejl.