DIY kamaz motor reparation stand tegninger

I detaljer: stå for reparation af en KamAZ-motor med dine egne hænder; tegninger fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Hilsen til alle! Da jeg fik job hos denne person, som jeg nu arbejder for, havde han en stand til at reparere KamAZ-motorer. Men i hvilken tilstand han var. I første omgang indeholdt den ifølge fabrikken et elektrisk drev - en asynkron elektrisk motor, et par startere, et remtræk, en to-trins snekkegearkasse. Da den faldt i mine hænder, dinglede en elmotor i den, der var ingen side- og topdæksler overhovedet, der var næsten ingen startere og ingen bælter. To-trins gearkassen blev drevet af et håndtag svejset til remskiven a la "curve starter". I lang tid gjorde alt dette mig rasende, det tog fem minutter at dreje motoren i standeren. Han satte sig bare på en skammel nær standeren, røg med den ene hånd og drejede håndtaget med den anden. Give den gas. Som altid var der ikke tid nok til reparationer, de fik ikke. Men jeg snuppede alligevel et par dage og gjorde alt, som det skulle være:

Nu er det en helt anden sag: du trykkede på knappen, hold den nede indtil motoren drejer til den ønskede position, slap den – stativet er stoppet. Venstre knap - rotation til venstre, højre - til højre. Og for en sikkerheds skyld beholdt jeg muligheden for manuel drev - jeg lavede en adapter til et standard 1/2" værktøj, hvis du vil, stik en skralde derind, hvis du vil have en bøjle, hvis du vil - bare et L -formet knop og drej den for din fornøjelse. Dette kan være nødvendigt, hvis der er strømafbrydelse, eller stativet er installeret et sted, hvor kablet ikke når.

Nu er det en fornøjelse for mig at dreje KamAZ-motorer. Og der er ikke tid til at ryge. Motoren kan drejes 180 grader på få sekunder.

Video (klik for at afspille).

PS: Alexey 733701, jeg husker din anmodning om at fjerne dimensioner og tykkelser af materialer til YaMZ-motorstativet. Jeg har bare ikke tid nok til det her. Så snart jeg samler motoren i den, trækker jeg den ud af den, mens jeg færdiggør den - låsesmeden sidder allerede fast i den næste motor, de begynder at vaske den, skiller den delvis ad. Og så i en cirkel. Men jeg vil stadig finde tid og være sikker på at opfylde mit løfte. Jeg er kun bange for - ikke at komme for sent. Ellers venter du, venter og gør alting selv, efter dit skøn, uden at vente på mine anvisninger.

I dette afsnit, i overensstemmelse med opgaven, udvikles designet af et stativ til demontering og montering af 740.11-motorer af KamAZ-køretøjer, og forslag til forbedring af driften af dette design er angivet.

Formålet med dette afsnit er at udvikle et design af et stativ med et elektromekanisk drev med øget pålidelighed gennem brug af en gearkasse med et stort udvekslingsforhold, hvilket vil eliminere behovet for en manuel kørsel.

I motordelen af ATP repareres de motorer, der er fjernet fra bilen. Ved reparation af motorer udføres ligesom andre køretøjsenheder demonterings- og montagearbejde, hvis kvalitet i høj grad bestemmer kvaliteten af reparationen. For høj kvalitet og effektiv udførelse af demonterings- og monteringsarbejder på virksomhedens motordepot er der en speciel stand af mærket R-770, hvis design giver nem adgang til alle dele af motoren under demontering og montering. Metoden til at adskille og samle motorer på et lavt metalbord, som praktiseres i nogle ATP- og servicestationer, er ineffektiv og farlig, da motoren hele tiden skal drejes til forskellige ustabile positioner.

I denne virksomheds motorsektion bruges et stativ til adskillelse og samling af motorer udstyret med et manuelt drev til at ændre enhedens position under reparationsprocessen, hvilket er ubelejligt og uproduktivt.

Generelt billede af standen til reparation af KamAZ-motorer

Montagetegning af stativet til reparation af KamAZ-motorer

6.1. Enheden og princippet om stativet

6.2. Beregning af standelementer

6.2.1. Kinematisk beregning
6.2.2. Bestemmelse af akseldiameteren
6.2.3. Beregning af bolteforbindelser for forskydning og forskydning
6.2.3.1. Beregning af fastgørelse af værktøjsbord
6.2.3.2. Beregning af motor og gearkasse montering
6.2.4. Beregning af svejsede samlinger
6.2.4.1. Beregning af svejsede samlinger til fastgørelse af stativet
6.2.4.2. Beregning af svejsede samlinger af motor- og gearkassebeslag
6.2.5. Beregning af stativets styrke

6.3. Resultaterne af implementeringen af stativet til demontering og montering af motorer

Forklarende note 12 ark med beskrivelse og beregninger, specifikationer.

Enhver bilejer har sikkert hørt om motorreparationsstandere. Nedenfor vil vi overveje, hvad det er, hvilke egenskaber har en sådan enhed, og selvfølgelig er en hjemmelavet mulighed egnet?

Selvfølgelig ønsker vi alle, at vores køretøj skal tjene os i lang tid og samtidig være i fremragende stand hele tiden. Det sker dog kun i eventyr, og i praksis skal selv nye biler taget fra mærkeudstillingslokaler repareres inden for få år. Og hvad kan vi sige, når ejeren ikke skåner sin "jernhest"? Generelt bidrager mange faktorer til fejl eller forkert drift af en af hoveddelene af en automotor.

Så lad os se på de vigtigste fejl, der fører til så alvorlige konsekvenser. Som allerede nævnt afspejles forkert drift af køretøjet på den mest negative måde, for eksempel brugen af uegnet brændstof eller tekniske væsker af lav kvalitet. Utidig olie- og tandremsskift, konstant overbelastning af bilen vil også påvirke negativt. Selv katastrofal vil være forsømmelse af motorens behov for opvarmning i den kolde årstid. Og hvad kan vi sige om funktionsfejl efter mekanisk påvirkning på grund af en ulykke?

Læs også: DIY Audi a8 reparation

Det er ikke så vigtigt, hvorfor enheden fejlede, under alle omstændigheder er resultatet det samme - behovet for diagnostik og yderligere reparationsarbejde. I dette tilfælde vil et specielt stativ, der bruges til sådanne formål, være uundværligt. En ophængt motor er fastgjort til den, og så bliver det meget lettere at diagnosticere, transportere og reparere enheden. Derudover er de fleste af disse mekanismer udstyret med en speciel enhed, takket være hvilken motorens rotationsvinkel kan ændres i ethvert område, hvilket i høj grad letter det udførte arbejde.

Men som alt andet inventar kræver sådan et stativ også god pleje. Sørg derfor for at udføre en visuel inspektion for at søge efter defekter, og hvis der er nogen, skal operationen udskydes. Før hver brug skal du kontrollere, om alle fastgørelser er sikkert fastgjort, hvis ikke, så lav en indsnævring. Opbevar den selvfølgelig kun på et tørt og rent sted, fjern alt snavs efter hver brug, og smør alle bevægelige dele regelmæssigt. Kun med korrekt betjening vil stativet, selv en hjemmelavet, fungere i lang tid, pålideligt og vil betale sig, hvis du skal blive en pasning.

Så det er ret simpelt at arbejde med sådanne stativer, men glem ikke sikkerhedsforanstaltninger. På dette tidspunkt vil vi være opmærksomme på, hvordan man korrekt betjener sådanne enheder. Det er strengt forbudt at overskride den tilladte tonnage, ellers kan strukturen ikke modstå overbelastninger, og motoren vil falde... Konsekvenserne af en sådan situation kan være meget forskellige, og det mindste er skader på dyrt udstyr.Derudover skal du være opmærksom på valget af overfladen, hvorpå dette objekt skal placeres, det skal være fladt og selvfølgelig i stand til at modstå betydelige belastninger. Billede - Stativ til reparation af en KamAZ-motor med dine egne tegninger

Det næste kriterium er installationen af lasten. Før du reparerer motoren, er det nødvendigt at fastgøre den strengt i midten, mens du handler med ekstrem forsigtighed og nøjagtighed. Husk, selv dit liv kan afhænge af pålideligheden af fastgørelsen. Og selvfølgelig, hvis du købte en sådan stand i en butik, behøver du ikke at foretage nogen justeringer af dens design, stol på de professionelle udviklere.

Vi fandt ud af formålet, plejen og driften af denne enhed, og som du kan se, er det en uundværlig egenskab, især for begyndere og professionelle omsorgspersoner. Men han har en ret alvorlig ulempe - det er høje omkostninger, så ikke alle vil straks kunne give en pæn sum. Og hvis du derudover ikke er sikker på dine evner og derefter opgiver selvreparation, så er der som følge heraf stor sandsynlighed for at blive taberen. Så lad os se på, hvordan man designer et hjemmelavet stativ, der bruges til at reparere motorer.Så hvis du skal leve af dette og ikke kun vedligeholde din bil, så bør du gøre stativet universelt. Når alt kommer til alt, for eksempel til motoren i indenlandske biler VAZ almindelige flangebefæstelser bagtil er nok, men motoren fra Bmw du kan ikke ordne det sådan. Derfor er det nødvendigt at svejse et par kanaler med ti-millimeter huller med en stigning på 50 mm til den roterende plade, og sidstnævnte skal være placeret i området for motorophængene. Men for at delen kan rotere ret let omkring sin egen akse, skal dens tyngdepunkt være strengt modsat rotationsaksen for den førnævnte plade. Billede - Stativ til reparation af en KamAZ-motor med dine egne tegninger

Takket være hullerne på kanalerne bliver det muligt at montere motorer i forskellige størrelser gennem adapterbeslag.

Brugen af en manuel hejs, der bevæger sig på bjælker, gør det muligt ikke at konstruere en løftemekanisme over stativet, det er nok bare at installere det på hjulene, selvfølgelig skal de være ret kraftige. Så det vil være muligt blot at rulle den defekte del op til et hvilket som helst sted, og hvis denne enhed ikke bruges, så er det også meget nemt at fjerne den til det fjerneste hjørne.

Reparationsarbejde involverer ofte også skylning af motoren, og husk på, at denne enhed ophober utrolig meget snavs, og naturligvis, for ikke at levere det hen over garagegulvet, skal en palle placeres i bunden af stå. I dette tilfælde skal der lægges et fint net ovenpå, fordi det kraftige tryk fra dysen kan slå en eller anden lille del af motoren, og det vil være meget nemmere at opdage det på nettet end i bunden af pallen. Derudover kan du sætte elementerne i den adskilte enhed på den og skylle dem.

På stedet kan du desuden reparere ZF gearkassen (for ekstraudstyr, se prislisten)

Designet til reparation af bilmotorer, gearkasser, overførselskasser, bagaksel gearkasser osv. primært i marken.

Afhængigt af den type enhed, der repareres, kan rotatoren monteres korrekt med det udstyr, der er designet til denne enhed.

For at lette transporten til reparationsstedet kan rotatoren let adskilles i separate enheder, og sengen foldes.

Til arbejde i marken er tilteren udstyret med skinner.

Vippetype - mobil.

Alt efter monteringstype kan tilteren monteres:

i enkelt-kolonne version - udførelse - 1

og i en to-spaltet version - version - 2

Udførelse-1 er beregnet til reparation af gearkasser, overføringskasser, bagakselgear mv.

Execution-2 er beregnet til reparation af bilmotorer og andre store enheder.

Længde, mm. ... ... ... ... ... ... ... ... 1500 ... 2000

Navn

Drivhoved. ... ... ... ... ... ... ... ... ... LPN-086.00.000

Støttehoved. ... ... ... ... ... ... ... ... ... LPN-087.04.000

Støtteben er ensidige. ... ... ... ... LPN-087.02.000

Læs også: DIY tastatur reparation fra bærbar computer

Støtteben er dobbeltsidede. ... LPN-087.05.000

Spor (skinner). ... ... ... ... ... ... ... ... ... LPN-089.01.000

Et sæt udskiftelige adaptere på forespørgsel

Standeren til automobilenheder SDU-100 er beregnet til reparation af KAMAZ, YaMZ, CUMMINS, gearkasser og RK ZF-motorer, 43114 overførselskasser, bagakselgearkasser osv.

Afhængigt af den type enhed, der repareres, kan rotatoren monteres korrekt med det udstyr, der er designet til denne enhed.

Stativet er glidende, så det kan bruges til de fleste motormodeller.

Stativet er udstyret med hjul, derfor er det mobilt til at bevæge sig rundt på værkstedet eller værkstedet.

Leveringssættet inkluderer adaptere til KAMAZ-YAMZ forbrændingsmotorer, alle andre adaptere købes separat.

Hjemmelavede biler, traktorer, ATV'er og ATV'er

Hjemmelavet standtilter til adskillelse og montering af motorer.

Jeg lavede en rotator til motoren, du kan installere motoren med alt fastgjort til enheden, drej den og fikser den i den ønskede position. Enheden er lavet på en sådan måde, at intet forstyrrer fuldstændig adskillelse af motoren til blokken.

Kanal - 60 mm.
Kanal - 50 mm.
Rør - 36 og 28 mm.
Metalplader 8 mm - 2 stk.
Trolley hjul.
Galvaniseret stykke.

Det hjemmelavede design er vist på billedet.

Motorens rotationsakse er placeret i dens geometriske centrum.

Rammen er lavet af en 60 mm kanal, og stiverne skrues fast i rammen med støttehængsler i toppen. Hængslerne er lavet af rør og åbne på hængsler.
Efter installation af motoren med fødder på stativet, lukkes hængslerne og fastgøres med møtrikker.

Du kan fiksere motoren i den ønskede position med en aftagelig klemme, bare løsne klemmen, drej motoren og klem den fast.

På et hjulpar lavede jeg diagonalt en prop af en buet plade, som er boltet fast på rammen og spænder hjulet fast.

En palle lavet af galvaniseret tagplade er installeret under motoren.

Mål: ramme 600 x 800 mm, reolhøjde 350 mm.

Et motorreparationsstander er en enhed, hvorpå kraftenheden er fastgjort efter at være blevet fjernet fra motorrummet i en bil. Denne løsning forenkler markant processen med rengøring og inspektion, samt demontering, fejlfinding og reparation af motoren. Også ved standen til reparation af motoren udføres den efterfølgende montering af kraftværket og transport, hvis det er nødvendigt. Med andre ord er det meget mere bekvemt at udføre ethvert arbejde med forbrændingsmotoren, når der er en demonteringsstander til motorreparation på et autoværksted eller garage.

En af de vigtigste fordele ved denne enhed er, at motoren, der er fastgjort på et multifunktionelt motortiltstativ, kan drejes i forskellige vinkler. Denne funktion giver dig mulighed for at forbedre kvaliteten og bekvemmeligheden og samtidig reducere timingen af reparation og andet arbejde. I lyset af ovenstående er sådanne enheder i betydelig efterspørgsel. Til salg i dag er både færdige produkter fra kendte producenter, samt mere overkommelige tilbud fra små producenter. I denne artikel vil vi tale om, hvilke egenskaber der skal have og hvilke funktioner et sådant stativ er i stand til at udføre, om det er muligt at lave et hjemmelavet stativ til motorreparation, og også hvilke krav der stilles til en sådan enhed.

Forskellige enheder til fastgørelse af en forbrændingsmotorenhed, løsninger til fastgørelse af individuelle komponenter i en kraftenhed, et færdiglavet stativ til motorreparationer osv. har hovedkravet, som er pålideligheden af fastgørelse, samt stabiliteten af selve stativet. Sideløbende med dette skal man huske på, at standen skal serviceres med jævne mellemrum.

Af denne grund skal der være fri adgang til fastgørelses- og fastgørelseselementerne, hvilket vil tillade visuel inspektion, smøring af bevægelige dele, eliminere en defekt eller stramme fastgørelsesanordninger og andre strukturelle dele. Dette er især vigtigt at overveje, når et stativ til motorreparation er lavet uafhængigt. Husk, at kun korrekt betjening og vedligeholdelse gør det muligt at tale om enhedens sikkerhed og vedligeholdelsen af enheden i funktionsdygtig stand.

Lad os tilføje, at stedet, hvor en mobil eller anden stand er, også fortjener særlig opmærksomhed. Overfladen skal være fast og plan, ikke smuldre under påvirkning af alvorlig belastning. Det er også vigtigt at tage højde for, at fastgørelse af selve lasten ved stativet indebærer at placere motoren eller en separat enhed (for eksempel en BC) udelukkende i midten for at undgå forvrængninger. Efter placeringen bør du desuden kontrollere pålideligheden af fastgørelsen, før du starter noget arbejde. Det er også nødvendigt selvstændigt at foretage ændringer eller ændringer i designet af det færdige fabriksstativ efter omhyggelig beregning. Ejeren udfører sådanne handlinger udelukkende på egen risiko.

Lad os starte med det faktum, at færdige produkter er en fremragende mulighed, hvis servicen til reparation af kraftenheder og samlinger så at sige leveres "on stream". Med andre ord forhindrer de høje startomkostninger for sådanne produkter af ordentlig kvalitet ofte mange i at købe demonterings- og monteringsstativer til både personlig brug og til arbejde i garager og endda små servicestationer.

Af ovenstående grund stopper håndværkere og ejere af små autoværksteder ved muligheden for selvfremstillede standere, som bruges til at reparere motorer. Bemærk, at tegningerne, som er præsenteret i den tekniske litteratur, og også findes i store mængder på internettet, vil hjælpe med at lave et stativ til reparation af en motor med dine egne hænder.

Et simpelt motorreparationsstativ har flere grundlæggende grundlæggende elementer:

plade til sikring af forbrændingsmotoren;
stativ base;
speciel bageplade;
drejemekanisme (normalt orme-type);

Det skal også bemærkes, at stativet skal være en mobil enhed og være en universel løsning. For at sige det enkelt, kan nogle stativer for adskillelse og montering være en passende mulighed for kun at arbejde med en bestemt type motor eller give dig mulighed for at arbejde med en snævert begrænset kategori, mens andre giver mulighed for at installere og sikkert fikse alle former for internt forbrændingsmotorer.

Læs også: Gør-det-selv reparation af øjets undervogn 11113

Af denne grund, selvom vippestativet i første omgang er lavet til at servicere din egen bil, er det bedre at gøre enheden universel, da der i fremtiden kan være et efterfølgende behov for at reparere andre maskiner. Som et eksempel kan vi nævne motorerne fra den indenlandske producent AvtoVAZ, som kan monteres på stativet ved hjælp af flangebefæstelser på bagsiden, mens pålidelig fastgørelse af motoren fra en udenlandsk bil på denne måde ikke længere fungerer.

Parallelt med dette er det nødvendigt at placere motoren eller en separat enhed, således at tyngdepunktet for den faste del er modsat rotationsaksen for den roterende plade. Dette vil tillade den vedhæftede kraftenhed, individuelle del eller samling at rotere ubesværet. At udstyre stativet med hjul, der kan modstå store belastninger, vil lette monteringen af enheden på standeren, samt give mulighed for at flytte store dele lige på standeren. Dette eliminerer behovet for hyppig brug af forskellige elevatorer under reparationen af forbrændingsmotoren.

Et net med finmasker er desuden installeret på toppen af pallen. Det angivne net er nødvendigt for at kunne placeres på det og derefter skylle de fjernede elementer over pallen.Nettet giver dig også mulighed for at holde små motordele, der kan falde ned i pallen under vask eller reparationsarbejde.

Hvorfor og hvordan man kører i en benzin- eller dieselmotor efter et større eftersyn. Køretilstande, funktioner ved indkøringsprocessen, det første olieskift.Hvad er et ventiltørremiddel, og hvad er det til. Eksisterende færdiglavede varianter af specialværktøj. Sådan laver du selv et ventiltørremiddel.Symptomer på funktionsfejl og kontrol af indsprøjtningsdyser uden demontering. Diagnostik af injektorstrømforsyning, ydelsesanalyse. Tips og tricks.Når det er nødvendigt at bore motorens krumtapaksel, hvortil krumtapakslens boring er nødvendig. Hvordan krumtapakslen keder sig, især udvalget af liners.Funktioner af drift og årsager til funktionsfejl af dieselinjektorer. Hvordan man selvstændigt fjerner, fejlfinder, adskiller og reparerer dieselmotorinjektorer.Dieselinjektorfejl, kontrol og selvidentifikation af problemer. Rengøring af dysen på dieselmotorens injektorer, justering af indsprøjtningstrykket.For at købe dette produkt skal du udfylde ansøgningen nedenforVed at klikke på knappen "Send" accepterer du vilkårene i brugeraftalen og giver dit samtykke til behandlingen af dine personlige data i overensstemmelse med den føderale lov af 27. juli 2006 nr. 152-FZ "Om personlige data", på de vilkår og til de formål, der er bestemt af fortrolighedspolitikken ...Stand R-776-00K tilsigtet til montering og demontering af dieselmotorer og gearkasser af KAMAZ-familien (740, 741, 7403-10,740.11-240 (Evro-1)). Udformningen af stativet giver dig mulighed for at hænge den enhed, der repareres, ud for at fastgøre den i en bekvem position under reparation.Rotation af rammen med 360 ° gør det muligt at reparere alle svært tilgængelige enheder af dieselmotorer fra KAMAZ-familien. Drejeprocessen for enheden, der repareres, opnås ved et manuel drev ved hjælp af et snekkegear.Denne stand er meget brugt som et moderne professionelt udstyr til at udstyre bilservicevirksomheder, servicestationer og garager.

Mekanisk manuel drev;

Moderne design;

Unik strukturel styrke;

Brugervenlighed;

Høj ergonomisk ydeevne.

Stativet monteres på en flad overflade af et betongulv. Overfladen på R-776-00K standeren er malet med en speciel korrosionsbestandig pulvermaling og leveres i farver, der matcher kundens ønske.I vores virksomhed kan du købe et stativ r-776-00k til montering og adskillelse af motorer og KAMAZ gearkasser til en favorabel producentpris. Varerne sendes fra virksomhedens lager beliggende i Rostov-on-Don. Du kan også bestille levering af udstyr til din by ved hjælp af et transportfirmas tjenester.Levering af udstyr købt fra vores virksomhed udføres til alle regioner i Rusland, Hviderusland og Kasakhstan. Leveringsregioner Billede - Stativ til reparation af en KamAZ-motor med dine egne tegninger

Kære besøgende og potentielle kunder. Siteledelsen informerer dig om, at alle de oplysninger, der lægges på vores side, er af reklamekarakter, ikke indeholder et tilbud med alle de væsentlige vilkår i kontrakten, hvorfra tilbudsgiverens vilje ses til at indgå en aftale om betingelserne angivet i tilbuddet (offentligt udbud), a er en opfordring til at afgive et tilbud i henhold til stk. 437 i Den Russiske Føderations civile lovbog.

Alle væsentlige betingelser for køb af de annoncerede produkter vil være specificeret i salgskontrakten.

Alle nødvendige oplysninger om konfiguration, priser, køb og levering af de produkter, der annonceres på hjemmesiden, kan fås fra vores specialister på telefon: 8 (863) 200-66-20.

Priserne for varerne beregnes i rubler til valutakursen for dollaren og euroen, på tidspunktet for udstationering af produkterne på webstedet beregnes den endelige pris på produkterne til den aktuelle valutakurs for udenlandsk valuta.For at afklare disse oplysninger kan du ringe til vores ledere eller sende en anmodning til e-mailadressen.

Ved forsinkelse af fakturering og tilbud samt ved klager over salgsafdelingens arbejde kontaktes øverste leder.

Det vigtigste middel til at reducere slid på dele og mekanismer og forhindre fejlfunktioner i køretøjet, dvs. at vedligeholde den i korrekt teknisk stand er en rettidig og høj kvalitet af vedligeholdelse og reparation, både større og aktuelle.

Viden om alle faktorer og mønstre for ændringer i bilers tekniske tilstand giver dig mulighed for korrekt at organisere arbejdet for at øge dets kraft og holdbarhed gennem rettidig vedligeholdelse og reparation af høj kvalitet.

Læs også: DIY CRDI dyse reparation

Som en designudvikling præsenterede vi et stativ til fastgørelse af motorer, og hvis der er yderligere beslag og andre enheder i suspenderet tilstand og fiksering af dem i en position, der er praktisk til montering og demontering og reparationsarbejde.

Efter at have analyseret de kendte enheder og stativer kom vi til den konklusion, at alle analoger har visse ulemper. Standen præsenteret som en designudvikling har beslag installeret koaksialt. Således har stativet mulighed for at dreje rundt om en vandret akse. Et beslag er installeret på snekkegearakslen og drejes med et håndtag, hvilket gør det muligt at indstille enheden i en passende position til at udføre reparationsarbejde. Standen kan laves på egen hånd på virksomhedens værksted.

Løsningen med at fastgøre beslagene til montering af enhederne gør dem nemme at udskifte og giver dig mulighed for hurtigt at omstille standeren til at arbejde med forskellige motorer eller enheder. Ved at færdiggøre stativet med nye beslag kan du yderligere udvide dets funktionalitet, hvilket adskiller det fra analoger.

Beskrivelse, formål, funktionsprincip.

Stativet er beregnet til fastgørelse af motorer og i nærværelse af yderligere beslag og andre enheder i suspenderet tilstand og fastgørelse af dem i en position, der er praktisk til montering og demontering og reparationsarbejde.

Udformningen af stativet til demontering og montering af motoren er vist i figur 3.3.

Figur 3.3 Stander - tilter til adskillelse og samling af motorer: 1- stel, 2- drejebeslag, 3- snekkegear, 4- svinghåndtag, 5- bad til opsamling af tekniske væsker.

Stativet består af en svejst base-1, hvorpå beslag-2 er fastgjort, til montering af en motor eller anden enhed på standeren. Beslagene monteres koaksialt og har mulighed for at dreje rundt om den vandrette akse. En af dem er installeret på akslen af snekkegearet -3 og drejer med håndtaget -4, hvilket gør det muligt at indstille enheden i en position, der er praktisk til at udføre reparationsarbejde. Beslaget kræver ikke yderligere fiksering, pga gearkassen er selvbremsende. Der monteres et -5 bad under beslagene, som forhindrer, at olie, køle- eller rensevæsker falder ned på gulvet, som kan blive liggende efter aftapning eller vask.

Styrkeberegning af beslagselementer til montering af motorer

Den mest belastede og kritiske strukturelle enhed er beslagene. Vi vil foretage en verifikationsberegning af beslaget til installation af motorer af mærkerne ZIL, KAMAZ. Lad os kontrollere betingelserne for opfyldelsen af styrken pa bøjning på stedet med den maksimale værdi af bøjningsmomentet - i klemning. Dette moment vil blive skabt af motorens tyngdekraft Afstanden fra håndtagets indlejring til kanten af beslaget er H = 0,44m. Motorens vægt skaber en tyngdekraft lig med F = 784,0 N. Beslagene monteres symmetrisk og i forhold til tyngdepunktet, og en kraft lig med halvdelen af denne værdi vil virke på hver af dem. Derfor det maksimale bøjningsmoment på beslagets arm:

Ved at bruge designligningen for bøjning finder vi den nødvendige bøjningsmodstand,

W_x 3450/120 • 10 6 = 28 • 10 -6 m 3 = 28 cm 3

Figur 3.4 Kinematisk diagram af beslaget

Herfra bestemmer vi den mindste akseldiameter

Lad os vælge den nærmeste højere værdi for et antal normale lineære dimensioner. Vi accepterer akseldiameteren D = 45mm.

Lad os lave en styrkeberegning af armens svejsede forbindelse til akslen.

Vi vil lave beregningen for den kombinerede handling af forskydning og bøjning.

hvor f_ons = F/S? [f_ons] - forskydningsstyrkeligning.

S-søm skåret område, til sidesøm

b - længden af sidesømmen er strukturelt b = 120mm.

d-bredde af det svejste metal d = 10mm.

[f_ons] - tilladt forskydningsspænding af sømmaterialet:

b1-koefficient, under hensyntagen til svejsetypen, for manuel svejsning b1 = 0,6

på_OG - bøjningsspænding, der opstår i sømmaterialet:

H-Afstand fra bunden af sømmen til kraftens retning. Strukturelt fik vi H = 440 mm

Navn og omfang.

Stativ til montering og demontering af KamAZ-740-motoren. Den er beregnet til montering og demontering af KamAZ-740-motoren til KamAZ-køretøjer. Produktet bruges på autoreparationsvirksomheder og reparationscentre i virksomheders værksteder.

Ved design blev jeg vejledt af teknisk litteratur, referencemanualer, metodisk litteratur og kataloger over garageudstyr præsenteret af Department of Operation of Cars and Machines of the Forestry Complex, samt Institut for Design Basics og Anvendt Mekanik.

Anvendelse i reparationsproduktionsforhold kræver sikring af den nødvendige pålidelighed, dvs. fejlfri drift indtil næste certificering. For at øge niveauet af teknikalitet og ensretning vil der blive taget prøver af lignende udstyr, som allerede er behersket af industrien, som grundlag. Under hensyntagen til arbejdets speciale stilles der øgede sikkerhedskrav til standen.

Et stativ til montering og demontering af dieselmotorer af lastbiler af model Р 770 og model Р 776 er vist på figuren.

Standeren er designet til montering og demontering af YaMZ-236; -238 motorer.

Stativtypen er stationær, med et elektromekanisk drev (P 770), med et manuelt drev (P 776).

Stativet består af et stationært og et mobilt stativ. Det stationære stativ er stift fastgjort til tværstykket. Mobilstativets lodrette position skyldes nøgleforbindelsen, som samtidig begrænser dens bevægelse på langs. Bakker til værktøj er monteret i den øverste del af stativet, og en bakke til aftapning af brugt olie er installeret i den nederste del.

Motoren på stativet er fastgjort med stifter indsat i hullerne i cylinderblokken. Den drejer 360 0 til den position, der er mest praktisk til arbejde, i det ene tilfælde med et elektromekanisk drev (P 770), og i det andet ved at dreje håndtaget på et to-trins snekkegear (P 776).

Hjemmelavede buggies, ATV'er, ATV'er

Besked alkozlov Man 09. december 2013 kl. 07.49

Nå, jeg savnede også dagen på arbejdet.

Besked Staford Ons 10. december 2013 kl. 12.48

Læs også: Samsung mikroovn ce2718nr DIY reparation

I dag købte jeg metallet, svejste hoveddelen. Jeg lavede også poter. I morgen tager jeg pladen og røret fra fræsemaskinen og gør det færdigt. Senere vil jeg svejse et bassin til olie og snavs generelt på bunden.

"Det er umuligt!" - sagde grunden
"Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse
"Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed
"Prøv det. "- hviskede drømmen.

Besked stus Ons 10. december 2013 kl. 11:16

Besked Staford 09-03-08 22:25

Dovaril!))) For at tjekke med min far, hængte de VAZ-blokken op, den hænger sådan, V6 hang ikke i dag - boltene er på gaden i bilen, i morgen hænger jeg den))))) Nu det er tilbage at male)))

"Det er umuligt!" - sagde grunden
"Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse
"Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed
"Prøv det. "- hviskede drømmen.

Besked Alexis.79 Lør 14. december 2013 22:21

Besked ANDROV Man 16. december 2013 kl. 15.10

Besked Anatoly Galkin Man 16. december 2013 19:56

Staford skrev: I dag købte jeg metal, svejste hoveddelen. Jeg lavede også poter. I morgen tager jeg pladen og røret fra fræsemaskinen og gør det færdigt. Senere vil jeg svejse et bassin til olie og snavs generelt på bunden.

Besked Staford »Man 23. december 2013 01:40

Der er en bjælke, og talkum ruller langs den)) De brækkede af med pulveret, malede det med fri blå maling som kompressoren)))

Tænker ikke meget styrket.
Som et resultat kan jeg sige, at jeg er ret tilfreds med stativet, det går fint, jeg vil tænke på, hvad jeg ellers har brug for))))

"Det er umuligt!" - sagde grunden
"Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse
"Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed
"Prøv det. "- hviskede drømmen.

Besked KimIV 09-03-07, 08:26

Besked MwbG 09-03-07, 08:10

Besked Yuri 13-03-07-08: 01:44 tirsdag 24. december 2013 19:44

Og jeg har en. Drejepunkter - bagnav på ni VAZ, motorens tyngdepunkt omtrent på rotationsaksen, drejer let, er fastgjort hver 45. grader. Motoren er installeret på standardbeslag (selvom du for hver type motor skal lave dine egne monteringsadaptere - ses på billedet). Pallen monteres nedad ved rengøring og vask af motoren. Giver dig mulighed for at starte den samlede motor, når klokken monteres med en starter.

Administrator
23.458 indlæg

Navn: Alexey

Weekend design.

Jeg lejede et stativ til reparationer, men jeg var nødt til at give det væk, ejeren havde brug for det. Gjorde mig hurtigt det samme. Omkostninger / udgifter: 900 rubler for et firkantet rør 60x60, elektroder, en cirkel til en kværn. Jeg spænder hjulene efter maling. Det sidste billede er originalen.

- Medlemmer
- 144 indlæg
- - Administrator
  - 23.458 indlæg
  - - Administrator
    - 23.458 indlæg
    - - Administrator
      - 23.458 indlæg
      - Medlemmer
        
        461 indlæg
        
        Moskva by
        
        Administrator
        
        23.458 indlæg
        
        Navn: Alexey
        
        Fastgøres til gearkassens klokkemonteringshuller. For ikke at forstyrre svinghjulet er der afstandsrør.
        
        Firkantet plade - et stykke kanal 12 mm tykt, stativer til montering af motoren - en firkantet stang 20x20. Hærdede bolte fra en slags bil, købt i autodele. Rillerne i pladen blev først boret i enderne, midten blev skåret ud med en kværn (dette er hurtigere end fræsning). Til den nederste ramme er hjørnet vert. stativet er fastgjort med 4 bolte, som på originalen.
        
        Video (klik for at afspille).
        
        Designet kan gentages derhjemme uden noget større udstyr. Svejsning og slibemaskine
        
        Bedøm artiklen:
        
        karakter 3.2 hvem stemte: 82