Starter vaz 2114 DIY reparation

I detaljer: starter vaz 2114 gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Resten af artiklen vil diskutere, hvordan man selvstændigt diagnosticerer og reparere starteren VAZ 2114.

En defekt starter er kendetegnet ved følgende indikatorer:

Et kraftigt fald i kraft på grund af utilstrækkelig startrotation. Sandsynligvis nødt til reparere en starter og udskift relæet.
Strømstød forekommer.
Tomgangsrotation af starteren (uden motorrotation). Retraktionsstarteren skal repareres.
Starter frakobling er forsinket.
Startmotoren tænder ikke, når tændingsnøglen drejes. Dette symptom er resultatet af skade på bendix; for at genoprette dets arbejde skal det udskiftes.
Starteren drejer, motoren starter ikke.

Afbryd den negative pol fra batteriet.
Brug nøglen "13" til at fjerne de 2 øverste fastgørelsesskruer, der fastgør den til koblingshuset. Normalt er der ingen tredje bolt, men hvis der er en, vil der være behov for et inspektionshul for at fjerne den.
Flyt starteren fremad, fjern ledning nr. 1 fra stikket på startrelæet.

Brug en tast på "13", afmonter fastgørelsesmøtrikken på ledningen, som er forbindelsen til starterens trækkraftrelæudgang med "+" batteriterminalen.

Vurder tilstanden af svinghjulets tænder.
Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne de 2 sikringsskruer til startdækslet.

Skru møtrikken af, der fastgør starterviklingens udgang til magnetrelæet. Brug tasten til "13".

Skru 2 lange spændingsbolte af og fjern dem med en nøgle "10".

For at frakoble starterhuset skal du slå bunden af huset flere gange. Du kan bruge en gummi- eller træhammer til at gøre dette. Vurder børsternes tilstand.

Video (klik for at afspille).

Værd at læse:

Tag en ny bendix (frihjul), installer den på plads. Rengør og smør dele efter behov. Byg. Derefter kan reparationen af VAZ 2114-starteren betragtes som afsluttet. Det er tilbage at sætte starteren på plads, tilslutte batteriet, starte motoren.

Naturligvis er tomgangsregulatoren (IAC) ansvarlig for tomgangshastigheden af motoren, med dens hjælp den optimale hastighed, der kræves ved.

Tændingskontakten er vigtig i driften af bilen, da en funktionsfejl i denne enhed vil føre til arbejdsstop. Startopgaven for tændingskontakten.

I andre artikler er det allerede blevet beskrevet, hvordan man udskifter det fine filter på Lada Kalina-biler. I dag vil denne procedure blive diskuteret.

I tilfælde af en delvis eller fuldstændig fejl i VAZ 2110 oliepumpen er dens udskiftning påkrævet. Denne del kan indikere en funktionsfejl.

Denne gang vil vi tale om, hvordan man diagnosticerer og reparation af en starter VAZ 2114 hjemme. Du lærer, hvordan du selvstændigt udskifter bendix med dine egne hænder hurtigt og effektivt. Tegn på en defekt starter:

Et betydeligt fald i kraft, rotation af starteren giver ikke den kraft, der kræves til motoren. ville have brug for starter reparation, udskiftning af relæet er muligt.
Strømafbrydelser.
Starterens rotation er tomgang, det vil sige uden motorens rotation. Retraktionsstarteren skal repareres.
Forsinkelser i deaktivering af starteren.
Starterfejl efter drejning af tændingsnøglen. Bendixen var beskadiget, derfor skal du udskifte starterbendix for at genoptage arbejdet.
Startmotoren starter, men starter ikke motoren.

1. Fjern først minuspolen fra batteriet (akkumuleringsbatteri).

2. Brug "13"-nøglen til at skrue de to øverste monteringsskruer af, der fastgør den til koblingshuset.Som regel er der ingen tredje bolt, men hvis du har en, skal du bruge et inspektionshul for at skrue den af.

3. Fjern ledning nr. 1 fra stikket på magnetrelæet. flytte starteren fremad.

Reparation af starteren VAZ 2114. Udskiftning af bendix med egne hænder

4. Tag nøglen på "13" og skru fastgørelsesmøtrikken af ledningen, der forbinder udgangen af startertraktionsrelæet med batteriets "positive".

5. Vurder visuelt tilstanden af svinghjulstænderne.

6. Brug en stjerneskruetrækker til at fjerne de to holdeskruer i startdækslet.

7. Skru møtrikken af, der fastgør starterviklingens udgang til magnetrelæet, til dette brug nøglen "13".

9. Skru de to lange bindebolte af med en nøgle "10", og fjern dem derefter.

10. Tjek bøsningernes tilstand.

Reparation af starteren VAZ 2114. Udskiftning af bendix med egne hænder

11. For at frakoble starterhuset, påfør et par lette slag på bunden af huset med en gummi- eller træhammer. Vurder børsternes tilstand.

12. Brug en skruetrækker til at fjerne bendix-ørerne fra stikket.

13. Juster skruenøglen og bank holderingen ned med hammerslag.

14. Fjern den anden prop med en skruetrækker.

Reparation af starteren VAZ 2114. Udskiftning af bendix med egne hænder

Nu selve udskiftningen af selve bendix, tag en ny bendix (frihjulskobling) og installer den på plads. Monteringen udføres i omvendt rækkefølge, før det, glem ikke at rengøre og smøre alt ordentligt (hvor det er nødvendigt). På dette tidspunkt kan reparationen af VAZ 2114-starteren betragtes som afsluttet, installer starteren på plads, tilslut batteriet og prøv at starte motoren.

Starteren er en nødvendig enhed til enhver bil, inklusive VAZ 2114. Den bruges til at starte motoren fra tændingsnøglen. Rotationen af dette element overføres gennem svinghjulet til krumtapakslen. Over tid kan det blive slidt, fejle. Som følge heraf drejer starteren ikke længere, så den skal udskiftes.

Designmæssigt er starteren en jævnstrøms elektrisk motor. Dens elementer er:

Stator (stationært element, der består af viklinger);
Anker (alias et skaft med en samler og en vikling i dens riller);
Friløbskobling (gear med mekanisk anordning);
Magnetrelæ (placeret på siden af starteren).

Betjening af bilen, over tid, kan starteren holde op med at fungere, det vil kræve udskiftning eller reparation. Der er forskellige årsager til fejlen, deres karakteristiske tegn og konsekvenser, som vil føre til at ignorere problemet.

Læs også: DIY Bosch hårtørrer reparation

Før du køber en ny starter, da den gamle ikke virker, skal du sikre dig, at dette er tilfældet.

Hvis kontrollen viste, at selvom enheden klikker, vrider den sig stadig ikke, bliver du nødt til at købe en ny. Anslåede priser for en starter varierer nu fra 2,8 til 4,5 tusind rubler. Plus, derudover skal du bruge op til 1000 rubler for tjenester fra specialister fra en bilservice. Medmindre du selvfølgelig vil gøre alting selv.

Hvis du opdager, at bilen ikke starter på grund af det faktum, at starteren nægter at dreje, så prøv ikke at udsætte reparationen, men start den så hurtigt som muligt. En ny enhed koster meget, hvis du ønsker at købe en kvalitetsreservedel. Men ikke alle ønsker at bruge ekstra penge på servicestationer. Derfor udføres udskiftningen ofte af ejerne af VAZ 2114 med egne hænder.

For at arbejde har du brug for et minimumssæt af værktøjer:

Nøgle 8 mm;
13 mm skruenøgle;
Det almægtige værktøj WD40.

Det er det, dette er et komplet sæt, som du skal bruge for at fjerne og installere en ny starter på din bil.

Starter arbejde, som skal udføres i en strengt specificeret rækkefølge.

Fjernelse af enheden fra tappene

Som du kan se, vil fjernelse, installation af en ny starter samt adskillelse og genmontering af samlingen, der fører til den, ikke give nogen problemer selv for en nybegynder. Dette er en af de enkleste typer reparationer forbundet med en VAZ 2114-bil.

Med de nødvendige oplysninger er det ikke svært at reparere VAZ 2114 starteren (injektoren), hvis serviceevne afhænger af, om du kører din bil i dag eller tøver med at lede efter en bilmekaniker, der vil bringe din bil tilbage til livet.

Starteren installeret på VAZ-modellen af interesse for os tilhører type 5712.3708.

Det er en jævnstrømsmotor med et dobbeltvindende elektromagnetisk relæ og en planetgearkasse.

Enheden exciteres af permanente magneter. Dens nominelle effekt er 1,55 kW, og strømstyrken er:

op til 700 A i bremset tilstand;
op til 375 A ved maksimal nominel effekt;
op til 80 A ved tomgang.

Startanordningerne og skemaet for dets drift er som følger:

permanente magneter i mængden af fire er placeret i statoren (i dens hus);
i støtten og dækslet er der monteret indsatser lavet af cermetmateriale, hvor rotationen af ankerakslen udføres;
planetgearkassen bibringer bevægelse fra ankerakslen til drivakslen;
den forreste ende af drivakslen roterer i en sintret metalbøsning, som er indbygget i koblingshuset;
på nåle-type lejer bevæger planetgear sig;
når den enhed, vi overvejer, er tændt, tilføres spændingen fra batteriet gennem tændingskontakten til viklingerne (der er to af dem) på traktionsrelæet, og efter dets kontakter er lukket, afbrydes tilbagetrækningsviklingen.

Følgende symptomer indikerer behovet for at reparere den beskrevne mekanisme:

bilmotoren starter ikke, selvom starteren drejer;
betydeligt fald i køretøjets kraft;
drejning af tændingsnøglen starter ikke starteren;
der er spændingsafbrydelser og forsinkelser, når mekanismen er slukket;
motoren roterer ikke, når starteren er tændt (tomgang).

Disse fakta fortæller føreren, at han er stødt på sådanne mulige fejlfunktioner på denne enhed, såsom:

samlertøj;
løs tilpasning af børsterne til opsamleren;
nedbrydning af retraktorrelæet eller mangel på "masse" på det.

For at klare dem skal du demontere starteren, udskifte de fejlbehæftede komponenter eller selve enheden med en ny.

Fremgangsmåden er som følger:

minuspolen fjernes fra batteriet;

de øverste fastgørelsesskruer (der er to af dem) skrues af starteren, som forbinder den med koblingshuset (operationen udføres med en nøgle på "13");

starteren skubbes langsomt fremad, og ledningerne tages ud fra stikket på relæet (retraktoren) til batteriets positive pol;

møtrikken, der sikrer denne ledning, skrues af med den samme nøgle;

svinghjulets tænder vurderes visuelt (måske kræver deres tilstand udskiftning af dette element);

i starterdækslet, skru begge skruer af med en stjerneskruetrækker, og fjern derefter møtrikken, der forbinder retraktorrelæet og starterviklingen, og afmonter beslagskiven;

to lange bindebolte fjernes ved hjælp af en nøgle "10", og bøsningernes tilstand analyseres;

startlegemet afbrydes ved lette slag med en træhammer (eller bedre gummi) på dens nederste del, og børsterne vurderes (om de er i funktionsdygtig stand eller ej);

de tager bendixens ører ud af bøsningen ved hjælp af en skruetrækker, banker derefter på den første holdering med en hammer og en nøgle, lirker den anden med en skruetrækker - bendixen kan skilles ad, og en del, der kan repareres, kan installeres i dens placere.

Samlingsprocessen udføres på hovedet.

Reparation eller udskiftning af starteren er påkrævet, når startnøglen drejes til "motorstart"-positionen, starteren ikke roterer eller roterer med fald. Det sker, at starteren drejer, men det gør motoren ikke. Det er nemt at kontrollere for en mistænkelig lyd og manglende rotation af generatorens remskive.For at kontrollere starterens funktion har vi brug for:

Et kendt godt batteri

Bilsnore med krokodiller

Stålbørste eller flad skruetrækker

1) Vi nulstiller terminalerne "+" og "-" fra batteriet til bilen. Dette er for at undgå at beskadige motorstyringen.2) På alle biler fra Samara-familien (VAZ 2113, 2114 og 2115) og Priora, samt på biler fra Lada Kalina- og Grant-familierne med den gamle "håndtag"-gearkasse, er starteren installeret på kontrolpunktet ved siden af motoren på kølersiden under luftfilteret.For at udføre arbejdet er det nødvendigt at fjerne luftfilterhuset sammen med indløbsrøret (proceduren er beskrevet detaljeret i artiklen om skift af olie i gearkassen).

Læs også: Gør-det-selv reparation af polaris kulvarmer

På "Kalina" og "Grant" med et kabelkontrolpunkt er starteren også installeret på kassen, men på siden af motoren og bagved, tættere på kabinen. Det er ekstremt ubelejligt at få og tjekke det uden elevator. Nogle gange er det lettere at fjerne starteren og kontrollere den separat.3) Skru den ledende ledning af (den tykkeste ledning, der går fra "+"-polen på batteriet). Den er skruet på den øverste tap på magnetrelæet med en 13-møtrik møtrik (den nederste pil peger på møtrikken, selve ledningen er blevet fjernet for klarhedens skyld). Fjern styreledningen fra hanstikket på magnetrelæet (øverste pil).4) Sæt ALTID bilen i frigear.5) Vi installerer et fungerende batteri ved siden af bilen (eller bruger det installerede, hvis vi er 100% sikre på det). Vi sætter krokodillen på "-" terminalen,og vi hægter den anden ende til startlegemet (ved bolten, retraktorlegemet). Først renser vi krydset med en metalbørste for bedre kontakt.6) Vi sætter krokodillen på "+" terminalen på batteriet. Vi bringer den anden ende til "faren" på bagsiden af magnetrelæet.7) Ved berøring bør magnetrelæet virke, og der høres et karakteristisk klik. Hvis der ikke udsendes nogen lyde, så kontroller massen igen. Hvis der ikke er noget klik, skal du fjerne massen fra kroppen og installere krokodillen "-" på den nederste retraktorbolt (vist med pilen). Endnu en gang bringer vi krokodillen "+" til "far"-terminalen.Hvis retraktorrelæet er udløst, er startbørsterne i 95% af tilfældene defekte. Hvis det ikke virkede, så er du velkommen til at købe en ny (ikke repareret, men fjernet uden at fjerne starteren). OPMÆRKSOMHED! Efterlad ikke spænding på magnetrelæet i mere end 5 sekunder. Dette kan beskadige både relæet og batteriet.8) Krokodille "-" kastes igen på kroppen. Vi bringer krokodillen "+" til den nederste bolt på retraktorrelæet:I dette tilfælde skal starteren dreje, og der høres en karakteristisk brummen. Den fungerende starter drejer op til 11 tusind rpm. Hvis starteren drejer langsomt, er børstesamlingen højst sandsynligt (med et fungerende batteri og forbindelse) defekt, eller ankeret sidder fast. Hvis starteren ikke drejer (når retraktoren med krokodillen "-" på kroppen udløses), så er sagen i viklingen. Hvis starteren drejer rigtigt og retractoren virker, så kontrollerer vi dem sammen. OPMÆRKSOMHED! Efterlad ikke spænding på starteren i mere end 5 sekunder. Dette kan beskadige starteren eller batteriet.9) For en generel kontrol smider vi "+" terminalen på den øverste ben på magnetrelæet. Og med en skruetrækker eller en nøgle slår vi bro mellem krokodillen "+" og "far".I dette tilfælde skal starteren begynde at virke, og motoren skal begynde at rotere (bestemt af generatorremmen). Hvis du kan høre, hvordan starteren fungerer, men der samtidig er forskellige skarpe lyde, knas, så ligger sagen i den mekaniske del (bendix eller gearkasse). Når motoren roterer langsomt, kan der være flere årsager til fejlen. I de fleste tilfælde er der tale om børster, men der kan også være lejer eller bøsninger, der sidder fast. Analyse og søgning efter mangler er påkrævet.Til fjernelse og reparation af en starter vi skal bruge:

Flad skruetrækker

Stjerneskruetrækker

Nøgle "8"

Nøgle "10"

Nøgle "13"

Nøgle "15"

Nøgle "17"

Lithiumfedt (lithol, CV-led, fedt)

Klude

Metal børste

Bremse- eller karburatorrens

1) Skru de to startermonteringsmøtrikker af. Nødder går generelt på nøglefærdig basis "17", men de støder også på "15". Vi fjerner det fra tappene og tager det ud.Det er mere praktisk at trække det ud gennem bunden.2) Vi tjekker udseendet. Det tandede gear skal være fri for ridser, revner og spor af kraftigt slid. I så fald skal du ændre bendix. Vi inspicerer ærmets tilstand for enden af armaturet. Hvis den brister eller observeres revner på den, skal den udskiftes. Ingen brugsspor på skaftet er tilladt.3) Vi kontrollerer ydeevnen af bendix. For at gøre dette roterer vi det med en skruetrækker. Den skal kun rotere frit i forhold til akslen i én retning. Hvis det drejer i den modsatte retning, så ændrer vi bendix.4) Skru møtrikken ("13") af startkontaktledningen af på den nederste stift på retraktorrelæet.5) Skru retraktorrelæet af. Som udgangspunkt er det skruet på "8" skruenøglebolte. Men hvis håndværkerne er klatret før dig, så kan det skrues fast på skruerne.6) Fjern selve relæet. Vi trækker ankeret op fra bendix-armen.7) Hvis retraktorrelæet fungerede korrekt, kontrollerer vi eksternt integriteten af alle elementer (fjeder, krop, armatur).8) Skru de to møtrikker ("10") af tilspændingsstifterne.9) Skru de to skruer, der fastgør børstenheden, af, og fjern låget. Ofte "klister" den og kan kun fjernes ved at lirke den af med en skruetrækker:10) Vi trækker statoren af med et armatur og en børstesamling fra tappene:11) Fjern gearet fra ankeret:12) Fjern ankeret sammen med børsterne. Bemærk venligst, at der kan monteres en holdering på ankeret på gearsiden (ikke på denne starter).Vi inspicerer den generelle tilstand af stater og dæksler med kobberbøsninger. Vi renser dem for snavs og gammelt fedt med bremserens og klude.13) Fjern børsteenheden fra ankeret. Vi fjerner papisolatoren. Det bør ikke vise tegn på beskadigelse. Da isolatoren er installeret ved siden af børstesamlingen, samler sig grafitstøv på den, som forbliver efter slid på børsterne. Det skal enten blæses af eller tørres af med en klud. Hvis det er beskadiget, er det bedre at udskifte isolatoren, men ikke alle butikker har det. Derfor er det bedre at være forsigtig ved demontering og rengøring.14) Vi kontrollerer udseendet af børstesamlingen. I tilfælde af alvorligt slid (mindre end 3,5 mm tilbage fra kanten af børsten til kobbertråden), ændrer vi det. Det giver ingen mening at adskille yderligere, da denne enhed sælges samlet. I dette tilfælde er der alvorligt slid på ledningstrådene, hvilket var årsagen til, at den ene børste gik i stykker. Starteren har virket i over 6 år. I dette tilfælde kan en opdeling kun bestemmes ved ovenstående kontrol. Problemet kan ikke opdages med et multimeter.

Læs også: Gør-det-selv benzinbørster reparerer grundlæggende fejlfunktioner og fjerner dem

15) Tjek ankerets status. Kontroller fraværet af en kortslutning af viklingen på akslen (medbring kontakterne som vist på figuren). Det er bedre at bruge et testlys, men et multimeter fungerer også. Hvis viklingen er lukket, er det nødvendigt at ændre ankeret.16) Ved skrammer eller kraftigt slid skifter vi anker. Hvis der er en lille kobberaflejring på tapperne eller kulstofaflejringer på manifolden, slibes med sandpapir. Det er tilrådeligt at slibe opsamleren før montering af nye børster. Det er bedst at bruge et korn på mindst 180 grit. Vi klemmer akslen ind i en bore- eller skruetrækker (det er bedre at klemme den fra siden af splines, hvor gearet tidligere var installeret, for ikke at beskadige monteringsstørrelsen til ærmet), og roterer ved lave hastigheder, slibe med et sandpapir.17) Vi ser på planetgearkassens tilstand. Før det er det bedre at rense det for gammelt fedt med en klud og karburatorrens. Der må ikke være synlige tegn på slid på tænderne.18) Hvis problemet ikke var i denne del af enheden, så kan du sikre dig dens normale drift uden forskel. Vi skyller sagen med en renser og ser tilstanden visuelt.19) Vi kontrollerer tilstanden af alle gummipakninger. Skift om nødvendigt.20) Hold i gearkassen, flyt bendix langs noterne på akslen. Den skal bevæge sig frit og ikke rotere.21) Hvis det er nødvendigt at skille ad, skal du fjerne reduktionsgearet fra huset ved at påføre kraft på gearet. Gearkassen holdes kun af en tæt pasform til kroppen.For at fjerne den skal du sørge for at fjerne de to trækstænger.22) Fjern gummipakningen fra bendix-armen (på billedet ovenfor holder jeg den med hånden).23) Fjern trykringen, og bank den forsigtigt mod gearkassen. Det er bedst at gøre dette ved at banke det ned med en hammer, fastgøre en tang ovenpå.24) Under den vil der være en holdering, som fjernes fra akslen ved at lirke den med en skruetrækker. Fjern derefter trykringen og bendix i samme retning. Skift om nødvendigt elementerne.25) Det giver ingen mening at skille Bedix ad, da det sælges samlet.26) For at nå planetgearhuset skal låseringen fjernes. Så tager vi skaftet ud. Bemærk venligst, at der er en trykring på den ene side af metalringen vist med pilen, og en gummitætning på den anden. Planetgearkassens gear sættes ganske enkelt på akslen uden ringe og stop.27) Kontroller tilstanden af alle bøsninger og monteringsstifter. Lette aflejringer på skafterne fjernes med sandpapir.28) Samlet i omvendt rækkefølge. Det er bedre at samle børstenheden på et anker eller på et 22-punkts hoved (ellers bliver det vanskeligt at fjerne børsterne senere):29) For at gøre dette installerer vi børsterne i rederne uden fjedre. Vi sætter knuden på hovedet eller ankeret. Og ved at bøje den bagerste stopper tilbage, indsætter vi fjedrene én efter én:30) Gearkassen og bøsningerne skal ALTID smøres med litholfedt. Det er også bedre at smøre splines på akslen ved bendix med det samme fedt.31) Først samler vi gearkassen med bendix i huset. Vi fastgør tappene. Vi sætter ankeret i stateren. Vi sætter det indre dæksel med en kobbermuffe. Gear. Vi sætter starteren på kropsstifterne. Det vil ikke være overflødigt at smøre gearet med gearkassen igen med litholfedt. Vi sætter en papisolator. Tjek, at udskæringen i isolatoren passer til udskæringen på statoren. Hvis børsterne blev samlet på hovedet, så kontakter vi det tæt med ankeret og trækker børstesamlingen på ankeret. Montering af bagcoveret. Vi spænder 2 møtrikker og 2 bolte. Vi sætter ankeret på retraktorrelæet på bendix-håndtaget. Installer bendix. Vi sætter kontaktledningen på relæet og spænder den med en møtrik.32) Vi kontrollerer ydeevnen ved hjælp af "krokodiller" efter metoden beskrevet ovenfor.33) Installer starteren på bilen.Bemærk venligst, at ikke alle børster vrider sig godt. Jeg skiftede børsterne i en plastikkasse (grå) - meget svag. Jeg prøvede børster i en jernkasse, den drejer normalt.Gik glip af pointen, hvorfor har du brug for en metalbørste?Alt er specifikt og om emnet, ikke noget overflødigt.Jeg har sådan et problem: bilen er en VAZ 2114, starteren tænder en kold og varm bil perfekt, når du kører bilen i lang tid og drukner den, så efter 5 minutter kan jeg ikke starte, starteren klikker og alt hvad der kan være?Reparation forret VAZ 2114 af deres med hånden Billede - Starter vaz 2114 DIY reparation

Den mest massive elektriske forbruger er VAZ-starteren 2114 med bil. Belastningen på rotoren er meget høj - den elektromotoriske kraft skal overvinde modstanden forårsaget af kompressionen i motoren. Og hvis starteren er i en dårlig teknisk stand, er der en kortslutning i den, forbrugsstrømmen stiger. Og maksimum er cirka 600-800 A (med en fastklemt rotor).

I bil VAZ 2114 en starter kan repareres med dine egne hænder på en time, ikke mere. Forudsat at alle komponenter ændres af nye. I de fleste tilfælde fejler børster. forret, gnider de mod lamellerne og slides. Som et resultat bevæger rotoren sig ikke, når den påføres spænding. Fra tid til anden dannes der gnister, selv når tændingsnøglen drejes. På nye indsprøjtningsbiler, inklusive VAZ 2114, er der installeret en gearstarter. Dens fordel er, at dens rotor roterer med en højere hastighed, hvilket gør det lettere at starte motoren.

Demontering af det adskiller sig faktisk ikke fra de procedurer, der udføres med en almindelig starter. En anden almindelig fejl er ødelæggelsen af bronzebøsningerne. I bil VAZ 2114 de er lagt ud:

En på bagsiden forret, skal du have en delvis adskillelse for at erstatte den.
2. - i motorblokken.Dens udskiftning skal udføres gennem et lille vindue i koblingshuset.

Læs også: DIY reparation af bagrudevarme til biler

Hvis bøsningen går i stykker, er der ingen strøm ved motorarmaturet. Minus fra batteriet overføres ikke, eller spændingen falder på grund af udseendet af modstand. Resultatet er, at rotoren snurrer meget langsommere, og udefra kan det virke, som om batteriet er dødt. Disse symptomer er typiske ikke kun for snesevis af VAZ, men også for biler i andre serier og endda mærker - "UAZ", "Chevrolet" osv.

Magnetrelæet tillader strømforsyning til motorviklingerne. Men den har to funktioner, den anden er at skubbe bendixen, så dens gear går i indgreb med tænderne på svinghjulsfælgen. Bendix er et element, der overfører drejningsmoment til motorens krumtapaksel fra rotoren.

I bunden er der en overløbskobling og et gear, indeni er der spiralsplines. Hyppigt nedbrud er ødelæggelsen af den overløbende kobling. I sidste ende bevæger gearet sig både med uret og mod uret. Selvom det skal dreje frit i én retning.

Og faktisk er "uhelbredelige" sammenbrud fuldstændig eller delvis ødelæggelse af rotoren, statoren eller deres viklinger. Disse er sådanne sammenbrud, hvor reparation viser sig ikke at være meget billigere forret samlet.

vi servicerer, hvis vi reparerer noget, skifter vi gearstarteren VAZ 2108,09.

Den mest kraftfulde elektriske forbruger er en VAZ 2114 starter på en bil. Rotorbelastningen er meget høj - den elektromotoriske kraft skal overvinde modstanden forårsaget af kompressionen i motoren. Og hvis starteren er i dårlig teknisk stand, er der en kortslutning i den, strømforbruget stiger. Og maksimum er omkring 600-800 A (med en fastklemt rotor).

På en VAZ 2114-bil kan starteren repareres med egne hænder på en time, ikke mere. Forudsat at alle komponenter udskiftes med nye. Oftest fejler startbørsterne, de gnider mod lamellerne og slides. Som et resultat bevæger rotoren sig ikke, når den påføres spænding. Nogle gange, selv når tændingsnøglen drejes, opstår der gnister. På nye indsprøjtningsbiler, inklusive VAZ 2114, er der installeret en gearstarter. Dens fordel er, at dens rotor roterer med en højere hastighed, hvilket gør det nemmere at starte motoren.

Læs også: DIY automatgear Toyota reparation

Demontering af det adskiller sig praktisk talt ikke fra de procedurer, der udføres med en konventionel starter. Et andet typisk nedbrud er ødelæggelsen af bronzebøsningerne. På en VAZ 2114 bil er de placeret:

En i det bagerste startdæksel vil kræve delvis adskillelse for at erstatte den.
Den anden er i motorblokken. Dens udskiftning skal udføres gennem et lille vindue i koblingshuset.

Hvis bøsningen går i stykker, er der ingen strøm ved motorarmaturet. Minus fra batteriet overføres ikke, eller spændingen reduceres på grund af modstandens udseende. Resultatet er, at rotoren roterer meget langsommere, og fra siden kan det virke, som om batteriet er løbet tør. Disse symptomer er typiske ikke kun for snesevis af VAZ, men også for biler i andre serier og endda mærker - "UAZ", "Chevrolet" osv.

Har du problemer med din karburator, eller ved du ikke, hvordan du skal håndtere olielækager fra under ventildækslet? Det betyder, at du kontakter os https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html for at løse alle dine problemer!

Magnetrelæet muliggør strømforsyning til motorviklingerne. Men den har to funktioner, den anden er at forlænge bendixen, så dens gear går i indgreb med tænderne på svinghjulsfælgen. Bendix er et element, der overfører drejningsmoment til motorens krumtapaksel fra rotoren.

Den er baseret på en overløbende kobling og gear, inde i spiralsplines. Hyppigt nedbrud er ødelæggelsen af den overløbende kobling. Som et resultat bevæger gearet sig både med og mod uret. Selvom det skal dreje frit i én retning.

Og praktisk talt "uhelbredelige" sammenbrud er fuldstændig eller delvis ødelæggelse af rotoren, statoren eller deres viklinger. Disse er sådanne sammenbrud, hvor reparation ikke er meget billigere end hele starterenheden.

Sørg for at frakoble batteriet, før arbejdet påbegyndes. Fra værktøjerne skal du bruge nøgler til "10" og "13", en skruetrækker og en tang. På karburatorbiler, for eksempel VAZ 2109 og lignende, var demontering lettere, da der ikke er noget luftfilterhus på toppen. I tilfælde af en indsprøjtningsbil skal du fjerne gummiclipsene med en skruetrækker. Det er tilrådeligt at købe tre nye på forhånd, da jo ældre bilen er, jo mere sandsynligt er det at beskadige disse klip.

Løsn luftfilterhuset og flyt det til siden for at undgå interferens.
Brug en nøgle på "13" og skru møtrikken af, som fastgør den positive strømledning til magnetrelæet.
Afbryd solenoidens strømledning (tynd rød).
Brug nøglen "13" til at skrue møtrikkerne af, der fastgør starterhuset til koblingsdækslet.
Træk starteren mod venstre hjul og fjern den fra hullet.

Når du fjerner starteren, er det nødvendigt at skille den ad, ellers bliver den ikke repareret. For at gøre dette skal du følge følgende algoritme:

Skru møtrikken af med nøglen på "13" og frigør magnetrelæet fra ledningen.
Brug en stjerneskruetrækker eller fladskruetrækker til at skrue boltene ud, der fastgør relæet.
Brug en skruetrækker til at skrue boltene af bagdækslet.
Brug en flad skruetrækker til at fjerne holderingen. Den er placeret på rotoren, på dens bagside.
Skru de to møtrikker af tappene med en "10" skruenøgle.
Skru boltene ud, der fastgør ledningerne fra viklingerne til børsteholderen.
Fjern hele børstesamlingen af starteren VAZ 2112, 2114 osv.
Fjern stiften, der fastgør bendix-gaflen, med et slag.
Fjern rotoren, nu er den og statoren adskilt.
Der er en holdering på rotoren, efter at have fjernet den, kan du udskifte bendix.

Bemærk, at de nye børster er omkring 10 mm lange.

Hvis i din starter deres længde er mindre end 3,5 mm, så skal de ændres. Udfør følgende manipulationer:

Fjern bøsningen fra børsteholderen, tryk en ny på plads.
Du renser rotorbladene. For at gøre dette kan du bruge en tynd kniv eller skruetrækker.
Udskift bendix og stik efter behov.
Efterse magnetrelæet, udskift det om nødvendigt med et nyt.
Med et ohmmeter ringer du alle viklingerne på rotoren, statoren, retraktoren ud. Hvis der er en kortslutning, så udskift den defekte del.
Fjern børsterne fra børsteholderen. Når du har installeret nye, skal du kontrollere, hvor let de flytter sig. Der bør ikke være nogen jamming, da kontakten i dette tilfælde kan gå tabt.

Dette er dog alt, der kan siges om reparationen. Hvis du planlægger et større eftersyn af en VAZ 2114 starter, så følg instruktionerne ovenfor. Der er ikke noget svært, alt kan lade sig gøre, men du skal være forsigtig.

Video (klik for at afspille).

Men du skal beregne, om spillet er stearinlyset værd. Hvis prisen på en ny starter er omkring 3.000 rubler, og du for eksempel skal skifte statoren eller rotoren (dyre elementer), og med dem en masse dele, ville det så ikke være nemmere at udskifte det helt? Spar din tid. Men har du meget af det, så kan du gøre det selv uden problemer, du beholder en krone.