I detaljer: starter nissan eksempel p11 gør-det-selv reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
NISSAN-biler er udstyret med forskellige typer startere, for eksempel M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 og forskellige kapaciteter. Køretøjet kan udstyres med en starter med direkte transmission eller med et reduktionsgear.
Tilbagetrækning
1 Frakobl jordledningen (-) terminalen fra batteriets minuspol.
2 Afbryd indblæsningskanalen
3 Afbryd ledningerne fra terminalerne 50 og 30 på starteren.
4 Skru starterens monteringsbolte af (se illustration),
5 Frakobl stikket, der forbinder starteren med hovedledningsnettet
6 Skru boltene, der fastgør støttebeslaget til udstødningsmanifolden, af, afmonter det, og fjern starteren fra under køretøjet.
Kontrol af starteren uden at fjerne den
7 Flyt gearstangen til neutral. Indstil den automatiske gearkasse til "P" position.
Batteriet skal være fuldt opladet under denne test.
9 Fjern starteren og test igen ved at tilslutte den til batteriet igen. 8 Ledningerne til start af motoren fra hjælpebatteriet kan bruges som forbindelsesledninger fra batteriet til starteren.
Hvis startgearet ikke kommer frem under denne kontrol, skal du fjerne trækrelæet fra starteren og udskifte det med et nyt.
10 Frakobl startspolens ledning fra traktionsrelæets terminaler, og tilslut hjælpebatteriets ledninger til den og S-terminalen. Hvis trækrelæets gear ikke kommer ud, skal traktionsrelæet udskiftes.
Denne kontrol bør udføres inden for højst 10 sekunder for at forhindre, at viklingen brænder ud.
 |
Video (klik for at afspille). |
11 Tilslut hjælpeledningerne fra batteriet til S-terminalen og til starterhuset.
12 Træk traktionsrelægearet ud, indtil det stopper med hånden. Hvis gearet efter udløsning trækkes tilbage, så er der et brud på viklingen, og trækrelæet skal udskiftes.
Denne kontrol bør også udføres inden for højst 10 sekunder for at forhindre udbrænding af viklingen.
Trækrelæet kan testes med et ohmmeter ved at tilslutte det til S-terminalen og til starterhuset. Hvis ohmmeteret ikke registrerer modstand, skal relæet udskiftes.
13 Tilslut et ohmmeter til klemmerne S og M. Hvis ohmmeteret ikke registrerer modstand, skal relæet udskiftes (se illustration).
14 Adskil starteren, om nødvendigt rengør dens dele. Påløbskoblingen og dens gear kan tørres af med en børste vædet i rengøringsmiddel og derefter tørres af.
Rengør ikke startdele med opløsningsmidler.
15 Efterse gearet og sørg for, at dets noter ikke er slidte, og at friløbskoblingen roterer jævnt, uden at klemme og kun i én retning. Koblingen må ikke dreje i den modsatte retning.
16 Undersøg manifolden, og slib den om nødvendigt med det korrekte sandpapir, mens du holder ankeret i en skruestik.
17 Mål diameteren af opsamleren 1 med en noremåler 2 (se illustration). Afhængig af startertypen bør den minimale resterende solfangerdiameter ikke være mindre end 28,8 - 35,5 mm. Ellers skal du udskifte ankeret.
18 Kontroller ankeret for nedbrud ved at tilslutte et ohmmeter til de to tilstødende kollektorlameller samt til lamellerne og ankerakslen (se illustration). Hvis ohmmeteret registrerer modstand, skal ankeret udskiftes.
19 Kontroller børsteholderen med et ohmmeter for nedbrud (se illustration). Hvis ohmmeteret viser uendelighed, så er børsteholderen normal. Udskift børsteholderen, hvis den er deformeret.
20 Tjek længden af kulbørsterne, og udskift dem om nødvendigt med nye ved at lodde forbindelsesledningerne til dem.
21 Saml starteren og installer den på monteringsstedet.
Oplysningerne er relevante for modellerne Nissan Primera P11 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 modelår.
"Det er skræmmende at klatre, som en kær ting"
dyre ting?? Hvad er du vrangforestillinger? 600 rubler prisen på denne bendix, jeg købte en switch her - lidt lort med tre ledninger til 7 stykker - det er en dyr ting.
Der var et lignende problem.
Dette kan enten være at bendix fryser på grund af snavs på akslen, eller at selve bendix dør, slid på rullerne i bendix.
Jeg har skiftet bendik, børster og bøsninger, starteren olier som en løs en.
Det er ikke så svært at fjerne det, det trekantede beslag skrues af nedefra, det er ikke nødvendigt at fjerne det, luftlegemet er helt fjernet ovenfra. filter, og de 2 startbolte skrues af, så er alt fra bunden, til retraktoren. relæ 1 møtrik og 1 stik.
Et par bemærkninger til uerfarne mennesker:
1. Starteren er aldrig smurt, der er kobber-grafit bøsninger, det er ikke nødvendigt at smøre dem, og et specielt BRAKE smøremiddel glattes ind i bendix.
2. Der findes forskellige mærker/typer af startere, de har forskellige komponenter, hvis LUCAS starterkomponenterne er dyre, og ofte er det ikke rentabelt at reparere sådan en starter.
Mit råd er at fjerne starteren og tage den til et firma der reparerer startere / generatorer, der er mange sådanne kontorer i store byer, de vil gøre alt som forventet. Det er bedre at gøre det 1 gang og glemme det, fordi det ikke er så nemt at skyde det, mere præcist, det er sværere at sige det, især hvis du er 1, der gør det.
Hvis nogen har brug for adressen på kontoret i MSC til reparation af startere/generatorer, så bank på PM.
Tillykke! 😉
Hæmorider, ja, når man gør det for første gang af uvidenhed. Jeg alene klarede det uden hastværk på 3 timer. Men min starter var allerede flyttet, så jeg tog bare af og satte den på.
Der var ingen problemer med den positive ledning, med chippen, ja, jeg fiflede lidt og i yderligere 20 minutter kunne jeg ikke forstå hvorfor den øverste bolt ikke var skruet af, det viste sig at den var skruet på den anden side og skulle skrues af under hætten.
Generelt bør du ikke kravle op i retraktoren, du vil ikke samle den senere, tk. fyldt op.
Der er ingen grund til at "tjene penge" fra oven. Du spænder den nederste bolt og det er det, starteren passer på plads og den øverste bolt spændes nemt.
Vi har en analog af noden fra 700 rubler.
Forretterne var i øvrigt lavet til kyllingen fra Mitsubishi og Hitachi. Jeg havde begge dele, og for at være ærlig er hitachi bedre. Alt var fuldstændig lavet af metal, og mekanismen er enklere end Mitsubishi.
Her er mit indlæg, hvis du er interesseret, så læs det
Jeg ville lave en registrering af sammenligningen og forskellen mellem hitachi og mitsubishi, men selvom det var nødvendigt.
Duck skulle først skrue kontakterne af og fjerne chipsene og derefter skrue starteren af :-)))
Jeg er den samme høje. Du sætter starteren i (den holder sig selv), så spænder du den nederste bolt og det er det, så spænder du den øverste bolt.
Selvom du har en SR, ved jeg ikke hvordan starteren er, den kan være sværere. 🙂
Fjern ringgearet på planetgearet.
25. Efterse børstesamlingen. Tjek højden af børsterne i børsteholderen. Hvis deres højde er 7 mm eller mindre, skal du udskifte børstenheden med en ny. Tjek med et ohmmeter de isolerede holdere for kortslutning til kabinettet. Modstand skal gå til det uendelige.
26. Efterse rotoren. Der må ikke være skader (hak, ridser) på gear- og rotorakseltapperne. Rotormanifolden skal være fri for brændemærker. Fjern mindre forbrændinger med en klud vædet i benzin og finkornet sandpapir.
27. Kontroller rotorviklingen for kortslutning med et ohmmeter. Modstand skal gå til det uendelige.
28. Kontroller, om startrelæets anker bevæger sig let, om kontaktpladens kontaktbolte er lukkede (ved hjælp af et ohmmeter).
29. Tjek drivkoblingen. Geartænderne bør ikke være væsentligt slidte. Gearet skal dreje let i forhold til koblingsnavet i rotorens rotationsretning og bør ikke dreje i den modsatte retning. Hvis geartænderne er slidte eller beskadigede, eller gearet drejer i begge retninger, skal du udskifte koblingen.
tredive.Der må ikke være revner eller tegn på væsentligt slid på gaflernes rille på starthåndtaget.
31. Saml starteren i omvendt rækkefølge af demontering, idet du tager hensyn til følgende funktioner:
- smør rotorakslens gear med General Electric CG 321 silikonefedt eller lignende;
Under drift skal drivkoblingen ikke smøres. Det er dog nødvendigt at rense det for snavs. Brug ikke midler til at rense drevet, som kan skylle fedtet ud i drevkoblingen.
- smør lejerne (bøsningerne), hvori startrotoren roterer, med motorolie;
"Brug en tang til at installere stopringen;
Før du installerer børstesamlingen på rotoren, skal du sprede børsterne og fastgøre dem på enhver tilgængelig måde (for eksempel ved at indsætte et hoved fra et sæt værktøjer med en passende diameter). Når du installerer børstesamlingen på rotoren, skal du frigøre børsterne ved at fjerne det installerede hoved;
- før montering af traktionsrelæet, påfør et tyndt lag silikoneforsegling på overfladen af relæet i kontakt med startdækslet på drevsiden.
NISSAN-biler er udstyret med startere af forskellige typer, for eksempel M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 og forskellige kræfter (se illustrationer 3.0, 3.0a, 3.0b). Køretøjet kan udstyres med en starter med direkte transmission eller med et reduktionsgear.
6 - ringe for at reducere gearforholdet
5 - stop for friløbende koblingsaksel
1 Afbryd jordforbindelsen (-) fra batteriets minuspol.
2 Afbryd indblæsningskanalen.
3 Afbryd ledningerne fra terminalerne 50 og 30 på starteren.
4 Skru starterens monteringsbolte af (se illustration).
3.4 Skru starterens monteringsbolte af
5 Frakobl stikket, der forbinder starteren med hovedledningsnettet
6 Skru boltene, der fastgør støttebeslaget til udstødningsmanifolden, af, afmonter det, og fjern starteren fra under køretøjet.
Kontrol af starteren uden at fjerne den
7 Flyt gearstangen til neutral. Indstil den automatiske gearkasse til "P" position.
Batteriet skal være fuldt opladet under denne test.
8 Kortslut hjælpeledningen mellem terminalerne M (tyk (+) ledning) og S (tynd ledning, der går til tændingskontakten) på starteren. Startgearet skal bevæge sig fremad og selve starteren skal starte. Sker dette ikke, skal du fjerne starteren og kontrollere den igen.
9 Fjern starteren og test igen ved at tilslutte den til batteriet igen. Som forbindelsesledninger fra batteriet til starteren kan du bruge ledningerne til at starte motoren fra hjælpebatteriet.
Hvis startgearet ikke kommer frem under denne kontrol, skal du fjerne trækrelæet fra starteren og udskifte det med et nyt.
10 Frakobl startspolens ledning fra M-terminalen på traktionsrelæet, og tilslut hjælpebatteriets ledninger til den og S-terminalen. Hvis trækrelæets gear ikke kommer ud, skal traktionsrelæet udskiftes.
Opmærksomhed! Denne kontrol bør udføres inden for højst 10 sekunder for at forhindre, at viklingen brænder ud.
11 Tilslut hjælpeledningerne fra batteriet til S-terminalen og til starterhuset.
12 Træk traktionsrelægearet ud, indtil det stopper med hånden. Hvis gearet efter udløsning trækkes tilbage, så er der et brud på viklingen, og trækrelæet skal udskiftes.
Opmærksomhed! Denne kontrol bør også udføres inden for højst 10 sekunder for at forhindre udbrænding af viklingen.
Opmærksomhed! Trækrelæet kan testes med et ohmmeter ved at tilslutte det til S-terminalen og til starterhuset. Hvis ohmmeteret ikke registrerer modstand, skal relæet udskiftes.
13 Tilslut et ohmmeter til klemmerne S og M. Hvis ohmmeteret ikke registrerer modstand, skal relæet udskiftes (se illustration).
14 Adskil starteren, om nødvendigt rengør dens dele. Påløbskoblingen og dens gear kan tørres af med en børste vædet i rengøringsmiddel og derefter tørres af.
Opmærksomhed! Rengør ikke startdele med opløsningsmidler.
15 Efterse gearet og sørg for, at dets noter ikke er slidte, og at friløbskoblingen roterer jævnt, uden at klemme og kun i én retning. Koblingen må ikke dreje i den modsatte retning. Ellers skal koblingen udskiftes (se illustration).
3.15 Inspicer gearet og sørg for, at dets stifter ikke er slidte, og at friløbskoblingen roterer jævnt uden blokering og kun i én retning
16 Undersøg manifolden, og slib den om nødvendigt med 1 sandpapir, mens ankeret holdes i en skruestik (se illustration).
3.16 Undersøg manifolden og slib den om nødvendigt med 1 sandpapir
17 Mål diameteren af opsamleren 1 med en noremåler 2 (se illustration). Afhængig af startertypen bør den minimale resterende solfangerdiameter ikke være mindre end 28,8 - 35,5 mm. Ellers skal du udskifte ankeret.
3.17 Mål diameteren af opsamleren 1 med en noremåler 2
18 Kontroller ankeret for nedbrud ved at tilslutte et ohmmeter til de to tilstødende "lameller" på opsamleren, samt til lamellerne og ankerakslen (se illustration). Hvis ohmmeteret registrerer modstand, skal ankeret udskiftes.
3.18 Kontroller ankeret for nedbrud ved at tilslutte et ohmmeter til to tilstødende kollektorlameller samt til lamellen og ankerakslen
19 Kontroller børsteholderen med et ohmmeter for nedbrud (se illustration). Hvis ohmmeteret viser uendelighed, så er børsteholderen normal. Udskift børsteholderen, hvis den er deformeret.
3.19 Kontroller børsteholderen med et ohmmeter for nedbrud
20 Tjek længden af kulbørsterne, og udskift dem om nødvendigt med nye ved at lodde forbindelsesledningerne til dem.
21 Saml starteren og installer den på monteringsstedet.
- Forret. Fjernelse, installation, ... Fjernelse og installation 1. Fjern indsugningsluftkanalen og luftrenserenheden. 2. Frakobl startselen. 3. Fjern starterens monteringsbolte ...
- Afmontering og montering af olie ... Olieskål, groft oliefilter Afmontering og montering Forberedende arbejde • Fjern den højre undervognsbeskyttelse af motoren. • ...
- System til start af modellen med automatgear og ... System til start af modellen med automatgear. Strømforsyningen leveres kontinuerligt: • gennem en 40 A sikring (betegnelse B, placeret i sikringsboksen ...
- Generator. Fjernelse, installation, ... Fjernelse og installation 1. Fjern generatorens ledninger. 2. Løsn den øverste møtrik og den nederste bolt på generatorens montering. 3. Løsn drivremmen. ...
- Afmontering og montering af køleren, ... Køler Forsigtig Tøm kølevæsken, når motoren er kold, i Afmontering og montering Forberedende arbejde • Fjern motorbeskyttelsen fra siden ...
Vi starter demonteringen ved at fjerne kassen med luftfilteret, det forhindrer os i at komme til starterens monteringsbolt.
Fold dækslets låse tilbage, skru klemmen af, løsn luftflowmålerens stik
Vi skruer bolten af, der holder kassen. Jeg stødte på en skadet bil, og beslaget er selvfremstillet, jeg synes ikke det adskiller sig meget fra min egen
Vi fjerner alt der er skruet af, Nu kan vi se monteringsbolten med en starter, skru den også af
Nu skal bilen hæves, godt, eller sænkes ned i pit, adgang til starteren er mulig på det sted, pilen angiver. Men fra begyndelsen skal du dreje båren, den er ikke længere på billedet, den blev skruet af på forhånd.
Afbryd stikket på ledningen til starteren
Vi skruer strømkablet af, vi ser det er angivet med pilen, du behøver ikke at skrue den anden møtrik af.
Nu skruer vi den anden og sidste startbolt af
Efter du har trukket patienten ud, skruer vi to skruer og to lange bolte af bagfra, brækker det i to, hvis der er behov for at skifte børsterne, spænder vi beslaget (billedet)
Og vi kan trække børstenheden ud, alt er nu tilgængeligt, og du kan kravle overalt
I denne artikel vil vi se på den detaljerede proces med adskillelse og reparation af en starter med vores egne hænder.
Først lidt teori.Startmotoren er en fire-polet, fire-børstet DC-elektromotor, hvis drev er forbundet med svinghjulets ringgear. Starteren tændes af et elektromagnetisk trækrelæ. Den er fastgjort til koblingshuset og er beskyttet mod det opvarmede udstødningsrør af et specielt skjold.
Denne manual er i det væsentlige universel og passer til de fleste japanske biler.
1) Trin et: fjernelse af starteren
Først skal du fjerne varmeskjoldet. Brug skruenøglen til at skrue bolten af den nederste klapfastgørelse af, fjerne slangen fra luftindtaget og skrue de to møtrikker af den øverste klapfastgørelse. Vi fjerner skjoldet. Så fjerner vi selve starteren. For at gøre dette skal du skrue de to bolte af den øverste fastgørelse af starteren til krumtaphuset og derefter den nederste bolt. Vi flytter starteren lidt frem og afbryder blokken fra traktionsrelæet (for nemheds skyld kan du fjerne kølevæskeslangen før det). Vi skruer møtrikken af, der fastgør ledningerne fra traktionsrelæet til batteriet, og fjerner starteren med en opadgående bevægelse.
2) Trin to: at finde ud af årsagerne til sammenbruddet og eliminere dem
1. Kontrol og udskiftning af relæet Vi leverer driftsspænding til den afmonterede starter. For at gøre dette giver vi + 12V til relæudgangen, og vi leverer minus til kabinettet, mens ohmmeteret er forbundet til kontaktboltene. Hvis relæet fungerer korrekt, vil frihjulet glide ud i vinduet placeret på frontdækslet, og boltene vil lukke (se ohmmeteraflæsningen). Sker dette ikke, skal relæet udskiftes. Vi skruer de tre skruer af med en skruetrækker og fjerner relæet. Dernæst fjerner vi stangen med fjederen fra relæhuset og installerer det nye relæ i omvendt rækkefølge.
2. Kontrol og udskiftning af børster Fjern dækslet fra starteren ved at skrue to skruer af med en skruetrækker. For at fjerne børsterne skal du afmontere skruen, der fastgør kontaktledningerne, og klemme fjederen, hvorefter vi fjerner børsten. Højden på børsten skal være mindst 12 mm - hvis børsterne er slidte, skal de udskiftes.
3. Kontrol af starterviklingerne Vi forbinder ohmmeteret til viklingsterminalerne (på skift) og kontrollerer for en kortslutning mellem vindingerne og på sagen.
4. Kontrol af solfanger og viklinger Fjern holderingen. Fjern skiven fra akslen. Vi skruer de to bindebolte af med en skruenøgle. Afmonter starterhuset, og fjern bindeboltens isoleringsrør fra det. Vi kontrollerer den ydre tilstand af viklingerne og samleren. Vindingerne skal være fri for forkulning og nedbrudsmærker. Mindre mærker på opsamleren er tilladt, mens den skal renses af pladerne med fint sandpapir, men det er bedre at erstatte det med et nyt.
5. Kontrol af ankerviklingen Ved hjælp af et ohmmeter leder vi efter en kortslutning på ankerviklingerne og finder vi den, udskifter vi den.
6. Kontrol af gear og friløbskobling Fjern spændeskiven fra ankeraksen, løsn håndtagsaksen og bank den ud med en bid, fjern ankeret sammen med drevet. Fjern koblingshåndtaget. Forsøger at dreje gearet - det skal nemt rotere i den ene retning og låse i den anden. Det skal ikke chippes eller chippes. Hvis en kobling eller gear er defekt, skal de udskiftes sammen. For at gøre dette skal du fjerne holderingen og fjerne koblingen sammen med gearet og erstatte det med nye.
7. Samling af starteren Inden starteren monteres, fjernes alt støv fra huset og børsteholderen, og alle plastoverflader dækkes med et specielt fedtstof (f.eks. Litol). Lejer, rotorbøsninger, koblingsnav, ankerakslens splines skal smøres med motorolie. Derefter samler vi starteren i omvendt rækkefølge af demontering.
Parat. Vi adskilte, reparerede og monterede starteren med egen indsats derhjemme!
1 - forside;
2 - håndtag;
3 - rotor;
4 - trækkraftrelæ; 5 - stator med spoler;
6 - børsteholder med børster;
7 - bagside;
8 - friløbskobling.
Nissan Primera starter reparation. Dårligt drejninger.
