Starter Audi 100 DIY reparation

Allerede på siden, efter din anmodning, audi 100 c3 starteren - kom ind, vi er blevet endnu mere bekvemme. DIY bilreparationsmanualer plus autovedligeholdelsesvideoer.

Sådan reparerer du en bil med dine egne hænder derhjemme. Vi hjælper os selv med at reparere og reparere bilen. Vi ved, hvordan man restaurerer en bil med minimal investering. Jeg vedhæfter en videoinstruktion.

Latter i faget: I din ungdom lægger du planer for livet, i modenhed - for et år, i alderdommen - for en dag.

Indsendt af Admin: på anmodning af Maximian

Bilejers vurdering: God turboladet motor, indtil videre har den aldrig fejlet.Om vinteren, det første år jeg stod på gaden - startede den i enhver frost. Jeg ved ikke engang, hvad jeg ellers skal tilføje til fordelene ved denne bil - alt er på plads, alt er gennemtænkt, selv Shumka'en er udført godt. I den nye bil skulle intet færdiggøres og færdiggøres, som det var i Zhiguli. Flere gange kørte min kone og jeg langt og længe - ingen problemer på banen. Den 122 hk motor trækker kækt og hjælper rigtig meget til overhalingen, Bagagerummet ser ud til at være lille, det lykkedes den nye med udfoldede sæder at læsse den afmonterede sofa fra møbelsalonen.

Ejers historie Audi 100 (C4) - forhandlerservice. Ovenpå. Audi 100 ›Logbog› hvordan man fjerner starteren var for 1 dag siden.

Sådan afmonteres en starter på en audi 100 c4 2.6. Detaljer. For at fjerne starteren fra 2.6- eller 2.8-motoren på audi c4 skal vi først fjerne generatoren.

Club of car lovers AUDI 100. Kommunikation, artikler, reservedele. Sådan afmonteres en starter på en 1990 audi 100 (44). Svar. Indlæg: 11 • Side 1 af 1.

Jeg tog starteren af ​​to hele gange, ikke i pitten, men liggende under bilen! For at erstatte, har du brug for en kraftig. Da en kraftig dieselstarter skal udvikle et betydeligt moment. Vi gør dig opmærksom på automobilvirksomheders adresse og telefonbog. Frakobl ledningsmærket fra magnetkontakten.

Da en kraftig dieselstarter skal udvikle et betydeligt moment. Starterens funktionalitet kan kun kontrolleres i afmonteret tilstand.

Afbryd jordledningen fra batteriterminalen. Marker den elektriske hovedledning og afbryd den fra. Frakobl ledningsmærket fra magnetkontakten. Skru startwireholderne af. Fjern den bagerste startstøtte, hvis den er installeret. Fjern starteren fra motoren og fjern den fra motoren under bilen.

Når du gør det, skal du notere placeringen. Fjern startdækslet, hvis monteret. Fjern den bagerste startstøtte. Fjern starteren fra bunden af ​​motorrummet. Fjern højre forhjul. Fjern lyddæmperens udstødningsmanifoldforstærkning fra huset.

Fjern starteren fra motorrummet i højre side over trækstangen. Fjern starteren og klem den fast i en skruestik.

Skru den elektriske forbindelse til starteren af, og træk den af. Fjern magnetkontakten fra starteren. Når du samler øjet på magnetkontaktens trækstang, skal du smøre med høj temperatur.

Vær opmærksom på den korrekte position af returfjederen, og derefter. Udskiftning af starterbørsterne Hvis starteren nægter at virke, så sidder børsterne måske kun fast, hvis.

For at erstatte, har du brug for en kraftig. Hvis du ikke har det, så skal du kontakte et autoværksted. Der vil din starter også blive tjekket for mekanisk og elektrisk tilstedeværelse. Afhængigt af typen af ​​starter er fjernelse af manifoldskjoldet spacer. Efter at have fjernet manifoldskjoldet, skal du frakoble kulbørstens ledning. Fjern kulbørsterne med trykfjedre fra styrene.

Rengør om nødvendigt børsterne og styrene med en klud. Tjek kulpuder for slid. Hvis de er slidt ned til deres egne. Alt efter starttype, nye børster under alle omstændigheder. For at gøre dette skal du skære tråden af ​​den gamle børste i midten.Afisoler den frie ende af kobbertråden og bemærk det. Inden montering skal du kontrollere, om kulbørsterne sidder fast i dem. Starterreparation Hvis den afmonterede starter viser kraftige tegn på slid, f.eks. stærkt tilbagetrukket.

En starter, der er slidt på denne måde, bør ikke repareres på egen hånd. Service og vedligeholdelse. Betjeningselementer og enheder. Vi gør dig opmærksom på automobilvirksomheders adresse og telefonbog. En beskadiget magnetisk startkontakt må ikke skilles ad; den skal udskiftes. Hvis starteren nægter at virke, så sidder børsterne måske kun fast, hvis. Hvis den fjernede starter har stærke tegn på slid, for eksempel stærkt tilbagetrukket.

Site for dem, der elsker deres Audi

Kattani 1. juli 2011 19:18

Mulige starterfejl.

Kattani 1. juli 2011 19:19

Nu direkte til reparationen (skottet) af starteren.

Det er ikke svært at fjerne det, det eneste problem kan opstå med at skrue terminalen af ​​strømledningen af. Hellere bruge tid på iblødsætning, opvarmning og andre nøddetricks end at trampe rundt efter en ny retraktor. Det vil ikke være svært at folde skrueterminalen sammen med isolatorens plastik.
Foto af en adskilt starter.

Kattani 1. juli 2011 19:23

Fejlfinding og valg af dele.

Min starter havde nummeret 0001108026 (027), ifølge VAG 035911023N. At dømme efter Wood Auto-kataloget (link) er der startere af samme type, men med lidt forskellige numre:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. For alle, blev den samme effekt angivet (selvom nogle grund antallet af 1 kW ikke er 1 kW) 9 ). Jeg lagde ikke mærke til forskellene i de brugte reservedele mellem dem, så jeg forstod ikke, hvad forskellen var. Disse startnumre er nyttige ved valg af reservedele fra Cargo-kataloget, fordi Jeg fandt ikke mit startnummer der, men til modifikation 001 var de for eksempel til stede.

Vi måler opsamlerens diameter. Minimum diameter er 31,2 mm. Manifolden skal slibes jævnt uden riller.

ETKA kender kun 2 bøsninger: for og bag. De to andre blev målt og matchet til Cargo-kataloget. Bøsningen i planethuset kan skiftes separat eller sammen med planethuset (Cargo 131503). Selve karosseriet (sammen med ærmet) blev opdaget ved et uheld på det nærmeste bilmarked for en latterlig 200r.

Sælger forsikrede, at der ikke er noget nummer på denne del, tk. der er ingen sådanne detaljer i ETKA. Senere, da jeg studerede Cargo-kataloget, forstod jeg, hvor benene vokser fra. Fordi Jeg fandt ikke spor og slid af tænder og revner i den gamle kasse, så vandrede bøsningen fra den nye kasse til dens oprindelige. Bøsning i holderen

Lad os gå videre til den elektriske del.
Lidt mere om børstesamlingen. Til salg er der både en komplet børsteenhed (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) og separate børster (Bosch 1 004 320 113). Selvfølgelig kan du spare penge og kun købe børster, men så skal du finde ud af, hvordan du løser deres konklusioner. På fabrikken er de hæftesvejst. At lodde dem med et loddekolbe er ikke tilladt, fordi under opstart når strømmene gennem dem værdier på flere hundrede ampere, og sådanne forbindelser vil simpelthen falde af.
Jeg vil også gerne sige om de reservedele, der tilbydes hos ETKA. Der er et startreparationssæt (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), udseende på billedet.

Indeholder en masse alverdens gummidele, nogle låseringer og spændeskiver, nogle gaffelstoppere og filtskiver. Filtskiver er mere eller mindre anvendelige, selvom det sagtens er muligt at lade de gamle stå, hvis man skyller dem grundigt, Skiver og propper kan være nyttige, hvis pårørende går tabt under demonteringen. Fra gummidele kan du bruge en gaffelstopdæmper og en isolator til børstesamlingens positive skinne. Tilsyneladende et sæt til forskellige typer generatorer, så der er sådan en hodgepodge. Jeg købte den udelukkende til undervisningsformål.

Kattani 1. juli 2011 19:27

Så alt er defekt, der skal udskiftes. Du kan begynde at samle.
Vi starter med planeten. Vi indsætter bæreren i planetens krop og tilføjer lidt fedt til tænderne. Princippet "det overskydende kommer ud af sig selv" er ikke anvendeligt her, af den grund, at der i frost kan fryse en stor mængde smøremiddel, hvilket ikke vil have den bedste effekt på planetens eller, endnu værre, sundheden. forret. Jeg brugte SHRUS-4. Vi sætter bagdækslet på planetgearet på plads, installerer skiven og holderingen.

Akslens splines, langs hvilke bendix'en kører, er smurt med en lille mængde fedt. Vi sætter bendix på skaftet. Derefter sætter vi bendix-stoppet på, med koppen oppe, og skubber derefter holderingen langs akslen til rillen.

Før du sætter holderingen på akslen, skal du kontrollere, om der er buler på dens ender, der kan opstå under fjernelse. Fjern dem om nødvendigt med en fil. For at snappe stoppet på holderringen brugte jeg en simpel tilpasning af deres to nøgler til 13.

Generelt billede af den samlede planetariske med bendix.

Det er praktisk at trykke på de forreste og bageste bøsninger med en hjemmelavet enhed, hvis design er tydeligt fra billedet.

Bøsningen placeres i planethuset med hånden eller ved hjælp af den ovenfor beskrevne anordning. Ind i bæreren gennem en passende dorn.
Fra siden af ​​samleren på akslen sætter vi successivt en metalskive på

og to filtringe gennemvædet i flydende smøremiddel.

Derefter sætter vi børstesamlingen på opsamleren.

Den nye enhed har en knast, der udvider børsterne og gør det nemt at sætte på manifolden. Hvis der bruges en gammel børstesamling, så kan noget lignende laves. Dernæst indsætter vi denne struktur i kroppen fra bagsiden og holder den ved skaftet fra bagsiden. Vi orienterer børstesamlingen, så den falder sammen med dens positive skinneisolator med udskæringen på kroppen. Dæk toppen med bagdækslet og fastgør skaftet med en holdering.

Vi propper lidt fedt ind i baghætten og sætter den på plads. Vi sætter planetareren i klokken, du kan skifte dæmperen på gaffelstopperen til en ny fra reparationssættet.

Vi forbinder kroppen med klokken, spænd med skruer.

Før montering af magnetrelæet (ikke vist), skal det blot rengøres, især ankeret. Det er ikke nødvendigt at smøre, pga i frost kan fryse. Der er også et øjeblik med den termiske isolering af retraktoren. Ifølge ETKA blev varmeskjoldet kun installeret på MS-motoren. Selve skærmen er en almindelig termosandwich: på 2 sider er der et varmereflekterende materiale, og mellem det er der noget som filt. Et stykke af denne isolering vikler sig rundt om retraktorens krop og er fastgjort til den med en passende klemme. Vi forbinder den positive ledning fra børstesamlingen til den tilsvarende retraktorkontakt.
Vi kontrollerer funktionaliteten ved at forbinde "-" batteriet til starterkassen og "+" til retraktorterminalen, hvortil den fleksible terminal fra børstesamlingen er skruet.

aleksas 1. juli 2011 23:26

1. Marker justeringen af ​​kabinettet og enhedsophænget (hvis relevant) i forhold til hinanden.

2. Skru møtrikkerne af, fjern enden af ​​bundpladen (hvis den findes).

3. Fjern skruerne, fjern den lille endehætte og pakningen, fjern holderingen, fjern pakningerne. Bemærk det nøjagtige antal af shims, da de bestemmer skaftspillet.

4. Skru koblingsboltene af, fjern lejehuset.

5. Skru møtrikken af, afmonter ledningen i trækrelæet

6. Bemærk placeringen af ​​børsteholderpladen, fjern pladen fra huset til feltviklingen og beslag.

7. Fjern de tre bolte, fjern traktionsrelæet fra drevsidens hus. Frakobl traktionsrelæet fra styrearmen.

8. Fjern dækslet fra håndtaget? styring fra kabinettet på drevsiden.

9. På en 1,1 kW starter fjernes ankeret fra vendegearet.

10. Fjern ankeret på en 0,95 kW starter, eller samlingen af ​​vendegear på en 1,1 kW starter fra kabinettet og frigør kontrolhåndtaget fra gearet.

11. Flyt holderingen væk fra holderingen, fjern holderingen, fjern holderingen.

12. Fjern drivhjulet fra vendemekanismen eller ventilen.

13. Rengør alle komponenter, tør af, kontroller deres tilstand. Kontroller tænderne på drivhjulet, den korrekte funktion af frihjulet, som kun bør rotere i én retning. Hvis akselbøsningerne er slidte, kan de fjernes med en blød metalafdrift og nye bøsninger monteres. Nye bøsninger skal lægges i blød i varm olie i cirka fem minutter. Rengør kontakten med en klud. Små uregelmæssigheder kan fjernes med sandpapir.På en 1,1 kW starter er det bedre ikke at adskille vendemekanismen, men at udskifte den helt, hvis den larmer under drift.

14. Mål længden af ​​børsterne. Hvis længden er mindre end dataene i specifikationerne, skal du udskifte børsteholderpladen. For at gøre dette på en 0,95 kW starter skal du løsne kobberfletningen ved siden af ​​børsteholderen og lodde den til den nye holder.

15. Montering udføres på hovedet. Placer den nye låsering på enden af ​​akslen, rillen til låseringen må ikke være beskadiget. Skæring i kanterne af furen skal fjernes med en fin fil. Ved genmontering påføres tætningsmiddel på de steder, der er vist i fig. 4.4 og 4.5.

Der er et akut behov i gården for at skifte starteren (død) på en AUDI 100 skrivemaskine med ABK motor og automatgear. Hvordan man gør det korrekt uden konsekvenser, og hvordan og hvor man vender det væk.

Som jeg forstår det, adskiller ABK og AAD sig i injektioner (hvis ikke korrekt, korrekt)

Jeg har AAD, dog med en manuel boks. To gange tog jeg starteren af ​​i nærheden af ​​huset, omend i den varme årstid. Den er fastgjort med to bolte på 16. Den øverste skruet af motorrummet med et aflangt hoved med 16, den nederste fra under bilen med en hætte med 16 (han klatrede ind under bilen uden at donkrafte den). Derefter skruer du plustrådsbeslaget af motoren, og tager det ud (starteren) gennem motorrummet. GLEM IKKE at fjerne terminalen fra batteriet på forhånd. På en af ​​bilerne endte fjernelse af starteren næsten i en brand, idet man forsømte en simpel regel

happy end er aflyst. Den ene dag startede motoren normalt, og den næste, ved start, lød en ekstremt ubehagelig raslen.

Og hvem lavede sådan en konklusion. Og hvordan blev det tjekket.?

Jeg er selvfølgelig glad for dig.. At ærmet er nyt. Men jeg spurgte hvem det var og hvordan de tjekkede det .. da de satte det på plads ..

Jeg så det ikke og nu kan jeg heller ikke se det .. hvordan starteren kom over .. hvordan du fiflede med kabler. jeg kan ikke se det..

Derfor spørger jeg hvad jeg synes er nødvendigt.. Hvis du ikke kan lide mine spørgsmål.. Så er jeg ked af det.. jeg er færdig..

Har du målt spændingen på batteriet .. under opstart.? ... Og også på starteren .. Ved start .. målt.

Eller tror du, der er synske her. Uden dine data er vi her ikke...

Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

Varm virtuel garage til reparation og kommunikation.

Meddelelsesnummer:#51 v.v.p. »16. august 2013, 12:16 •

Meddelelsesnummer:#52 emaslyaev »16. august 2013, 14:15 •

Meddelelsesnummer:#53 Svarscheg "16. august 2013, 17:27 •

Meddelelsesnummer:#54 emaslyaev »16. august 2013, 19:41 •

Meddelelsesnummer:#55 v.v.p. »16. august 2013, 19:45 •

Meddelelsesnummer:#56 emaslyaev »16. august 2013, 19:59 •

Meddelelsesnummer:#57 Svarscheg "16. august 2013, 20:48 •

Meddelelsesnummer:#58 emaslyaev »16. august 2013, 21:51 •

Meddelelsesnummer:#59 v.v.p. »17. august 2013, 01:10 •

Meddelelsesnummer:#60 Svarscheg "17. august 2013, 19:48 •

Meddelelsesnummer:#61 BET »5. oktober 2013, 16:32 •

Meddelelsesnummer:#62 SkRiP »05. okt. 2013, 16:46 •

GAMLE AUDIS DØR ALDRIG DE BLIVER BARE HURTIGERE

Meddelelsesnummer:#63 BET "5. okt. 2013, 17:26 •

Meddelelsesnummer:#64 emaslyaev »5. oktober 2013, 18:39 •

Meddelelsesnummer:#65 Ilgiz "7. oktober 2013, 09:01 •

Meddelelsesnummer:#66 Kattani »7. oktober 2013, 09:26 •

Meddelelsesnummer:#67 Ilgiz "09. oktober 2013, 12:49 •

Meddelelsesnummer:#68 BET "09. oktober 2013, 19:52 •

Meddelelsesnummer:#69 Svarscheg "09. oktober 2013, 20:00 •

Meddelelsesnummer:#70 yuriy83 »9. oktober 2013, 21:07 •

Meddelelsesnummer:#71 Kattani »09. oktober 2013, 22:13 •

Meddelelsesnummer:#72 Ilgiz "10. oktober 2013, 14:05 •

Meddelelsesnummer:#73 SAT "12. oktober 2013, 18:28 •

Meddelelsesnummer:#74 Ilgiz "24. oktober 2013, kl. 09:44 •

Meddelelsesnummer:#75 Ilgiz "24. oktober 2013, 09:56 •

Brugere, der gennemser dette forum: ingen registrerede brugere og 1 gæster

Er din bil gået i stykker?
Vi ordner alt!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Ring til os!

Forestil dig en situation - tidligt om morgenen, du, fast besluttet på at flytte bjerge i dag, barberet og duftende med eau de toilette, sæt dig bag rattet, drej nøglen og ... I stedet for rumlen fra en kraftig motor, der glæder dine ører, stilhed som svar ! På din nye pige (eller ej) Audi 100 starter virker ikke... Du forsøger at gentage nøglemanipulationen igen og igen, men alt er mislykket. Det resulterede i, at dagen, der startede så godt, blev fuldstændig ødelagt, for ikke at tale om planerne og stemningen.

Først og fremmest skal du prøve at falde til ro - du skal ikke kravle under hætten i et moderigtigt jakkesæt, smøre støv og snavs der med et slips, krampagtigt fingere forskellige ledninger i håb om, at nogle simpelthen faldt af. På få minutter vil det i de fleste tilfælde ikke være muligt at stille en diagnose, endsige rette op på situationen. En god løsning i dette tilfælde er at tage en taxa og gå på forretning og derefter løse problemer med din Audi 100. Og bedst af alt, hvis du ikke selv er en mester til reparation og vedligeholdelse af generatorer og startere, overlade det til kvalificerede specialister. Men hvis du betragter dig selv som sådan, så kan du prøve at ordne alt selv.

Så analyser situationen - virker starteren overhovedet. Hvis det virker, hvor muntert vrider det sig så? Hvis selv de mindste forsøg på at starte motoren, så er alt ikke så skræmmende - der er stor sandsynlighed for, at batteriet simpelthen er afladet. Det er nemt at tjekke dette, du kan navigere efter lyset fra instrumentbrættets lamper - under normal opladning brænder de ret kraftigt og slukker ikke, når starteren er tændt. Hvis batteriet er løbet tør, og det er en overraskelse for dig, så vil det ikke være overflødigt at tjekke, om du har ladet en eller anden enhed, baggrundsbelysning osv. være tændt. Det er nemt at løse denne situation - du kan bede om et "lys" fra en anden bil eller bruge en startenhed i Tver (hvis der selvfølgelig er en i nærheden).

Hvis starteren slet ikke virker, det vil sige, at du ikke engang hører klikket fra traktionsrelæet efter at have drejet nøglen, så er den helt sikkert ude af drift. Løsningen er enkel - tag en taxa eller en anden bil. Men før det er det tilrådeligt at tjekke terminalerne - det er muligt, at en af ​​dem sover eller er svækket, så vil det ikke være svært at løse problemet.

Men hvis starteren fungerer, drejer ganske muntert, men Audi 100-motoren ignorerer alle forsøg på at starte den, så er situationen mere kompliceret - brændstofforsyningen eller tændingssystemet er skyld i.

Grundene til at på Audi 100 starter virker ikkemåske meget. Hvis du ikke har tilstrækkelig erfaring, er det bedre ikke engang at prøve at finde ud af det på egen hånd - du kan kun gøre skade. De mest almindelige årsager til problemer, hvis du udelukker et dårligt batteri, er:

1. Børster hængt eller slidte.
2. Kontakterne er brændt - i dette tilfælde vil der høres klik fra magnetrelæet, men selve starteren fungerer ikke.
3. Retraktorrelæet er ude af drift - der vil slet ikke være nogen reaktion på, at tændingsnøglen drejes.
4. Armaturet eller rotorviklingen er ødelagt.
5. Bendexen er forfaldet - selve starteren ser ud til at fungere, dreje, men svinghjulet på Audi 100-motoren roterer ikke.

Det er klart, at alle disse problemer kun kan elimineres ved at fjerne starteren og tage den til et generator- og starterreparationsværksted. Selvfølgelig, hvis du bare skifter børsterne eller renser de brændte kontakter, så kan du bede din nabo i garagen, "håndværkeren" Petrovich, om at ordne det.

Men hvis grunden til at på Audi 100 starter virker ikke mere alvorligt, det er bedre at straks gå til en god bilservice, du bør ikke stole på reparationen af ​​en dyr bil til ikke-specialister.

Starter komponenter:
1. Magnetisk starter. 2. Klemme 30 (batteritilslutning) 3. Klemme 50 (til tændingssystem). 4. Kør gear. 5. Starter.

Placering af starteren i motorrummet
1. Klemme 50. 2. Klemme 30. 3. Kabel fra magnetstarter til starter. 4. Starter.

Starter tjek
For at teste starteren under AB-spænding skal du forbinde klemme 30 (stor terminal) og 50 (lille ledning ved siden af ​​den store terminal) ved hjælp af en ledning med et tværsnit på mindst 4 mm2. Hvis starteren nu fungerer korrekt, skal du kontrollere ledningerne. egnet til det Hvis starteren ikke tænder, skal den fjernes og kontrolleres.

En nøjagtig kontrol af starteren på en prøvebænk er kun mulig på et værksted.

Afmontering og montering af starter

- Afbryd den negative ledning fra batteriet
- Fjern støjbeskyttelsespladen i bunden af ​​motorrummet ved at løsne lynkoblingerne.
- Hæv og understøt køretøjet på den side, hvor starteren er placeret.
- Afbryd ledningerne på bagsiden af ​​starteren fra traktionsrelæet. Skru møtrikkerne og bolten af ​​på den påsyede plade, skru boltene (1.2 og 4), der forbinder starteren med motoren og gearkassen af, i overensstemmelse med metoden til fastgørelse af starteren.
- Fjern starteren (3)
- Starteren monteres i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Forbind ledningerne forsvarligt, så de ikke løsner sig

Afmontering og montering af starteren
Som med generatoren anbefales det ikke at reparere starteren selv. før du installerer starteren tilbage til Eta-bilen, er det nødvendigt at kontrollere det aktuelle forbrug på testbænken. startmoment, kraft med og uden belastning. Driftserfaring har vist, at de fleste starterfejl skyldes børster.

Til professionel inspektion og reparationer anbefales det at fjerne starteren og tage den til et værksted. Derved kan du også afgøre, om børstestarterens fejl er skyld.

Skal du udskifte starteren, kan du bruge en ombygget starter. Startrelæet (retraktor) kan udskiftes på en afmonteret starter. Efter at have afbrudt ledningsforbindelsen, skrues relæmonteringsboltene på starteren af ​​og relæet fjernes.

Oplysningerne er for modellerne 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 modelår.

Opdateret: 2017-03-20

Når man reparerer en starter på en Audi 80, falder bilejere ofte over, at børster, der er slidte, har ført til et havari. Slidt, sidder fast eller kollapset. Men dette er blot en af ​​de muligheder, der kan være en årsag til bilreparation.

Den originale starter er lavet i Tyskland, en pålidelig enhed af høj kvalitet. I løbet af den korrekte drift af Audi 80 vil reparation af starteren slet ikke være nødvendig snart.

Grundlæggende forekommer opdelinger sekventielt, stigende i antal. Når de første symptomer på funktionsfejl opdages, og reparationen af ​​Audi 80 starteren udføres til tiden, hjælper det med at forhindre en fuldstændig udskiftning af enheden og garanterer efterfølgende stabil service.

Profylakse er nødvendig i efterfølgende tilfælde:

• Startmotoren starter ikke, når tændingsnøglen drejes
• Enheden fungerer, men krumtapakslen roterer langsomt, ude af stand til at få den nødvendige hastighed
• Ved opstart griber gearet ind i svinghjulet. I en sådan situation er det nødvendigt med øjeblikkelig reparation af starteren. Vi skiller og udskifter ubrugelige ting.
• Enheden fungerer, men selve akslen er i sin oprindelige position (roterer ikke)
• Enheden roterer i forbindelse med svinghjulet, når motoren kører.

Grundlæggende er det nødvendigt at reparere starteren, når delene har tjent deres tid, eller der ikke er nogen nødvendig isolation af enheden fra det eksterne miljø:

• Udsættelse for minusgrader
• Påvirkning af en række forskellige væsker
• Indtrængen af ​​støv eller snavs.

Som følge heraf ødelægges isoleringen i startanordningen, hvilket kan føre til nedbrud af enhedsdrevet.

Først og fremmest er det nødvendigt at inspicere ledningerne, der løber fra batteriet til starteren, efter ledningerne fra tændingskontakten til relæet, kan det være gået i stykker. Det er værd at prøve at omarrangere steder med et lignende relæ eller installere et nyt, hvis det er tilgængeligt. Hvis kontrollen viser, at ledninger og relæ er i god stand, er det nødvendigt at fjerne starteren og udføre diagnostik.

For at fjerne starteren skal du straks fjerne massen fra batteriet og derefter afbryde ledningerne fra startanordningen. Skru de to monteringsbolte af med et størrelse 19 hoved.

Gå videre til diagnosticering og reparation af autostarteren:

1. Ingen klik eller ét klik. Bendix gik ikke ud på stangen ind i startklokken eller gik ud og hopper straks tilbage. Akslen drejer slet ikke, eller den svinger et øjeblik. Årsagen kan være en udbrændt vikling af magnetrelæet.
2. I det tilfælde, hvor akslen alligevel roterer, betyder det et sammenbrud af HRV. Omkostningerne ved dette relæ er omkring 500 rubler, og du kan selv ændre det inden for 10 minutter.For at gøre dette skal du skrue de tre skruer af, der holder relæerne, strømkablets møtrik, som fører til midten af ​​startanordningen. Vi tager det gamle relæ ud med den efterfølgende installation af det købte brugbare. Vi udfører installationen bagfra og frem. Efter montering er det nødvendigt at kontrollere funktionaliteten: kortslut kontakten på magnetrelæet og strømkontakten. Vi installerer starterhuset til jorden. Der skulle forekomme et klik. Bendix vil springe ud til holderingen. Akslen vil begynde at rotere hurtigt og kontinuerligt.
3. HRV laver klik, motoren virker ikke. I dette tilfælde kan du ikke undvære at skille starteren ad. Dette problem er i to tilfælde:
   • Børster i børstesamlingen er brændte eller slidte. Pris omkring 500 kr.
   • Ankeret er ude af drift. Prisen er lidt mindre end prisen på selve løfteraketten.

Korrekt reparation af starteren på Audi 80. Parallelt hermed udføres udskiftning af børster og bøsninger, hvilket garanterer en lang levetid for enheden.