Gør-det-selv bedding til karrosserireparation gulvtegninger

I detaljer: gør-det-selv karosserireparation gulvtegninger fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

En bedding er en speciel enhed (platform), der er designet til karrosserireparation og restaurering af den originale kropsgeometri ved anvendelse af multidirektionelle kræfter. En fabriksfremstillet bedding af høj kvalitet er ret dyr, og det er ikke tilrådeligt at købe den til småskala og sjældent karrosseri. Du kan gøre det selv, og prisen for en hjemmelavet bedding bliver ikke så høj.

Før arbejdet påbegyndes med fremstillingen af beddingen, er det nødvendigt at færdiggøre tegningen og beregne mængden af nødvendige materialer. Platformen skal ligne et rektangel (eller helst flere) lavet af en metalprofil med en sektion på 50 × 50 eller 70 × 40 (jo tykkere, jo bedre). Den optimale længde er 2000 mm, bredden er lig med bredden af bilens akselafstand.

Hvorfor er denne bredde valgt? Generelt er det muligt at fremstille en bedding med en bredde svarende til bredden af køretøjets akselafstand. Eller mindre end det, men med udførelse af "grene" fra rammen, hvorpå klemmerne vil blive fastgjort. Den første metode er at foretrække på grund af klemmernes placering.

I midten af platformen vil det være nødvendigt at svejse en afstivning fra en lignende metalprofil. I arbejdet med arbejdet vil der være behov for yderligere metal, hvis mængde er vanskelig at beregne i den indledende fase af arbejdet.

Efter at beregningen af det nødvendige antal metalprofiler er afsluttet, kan den bestilles på en speciel base eller bruge en eksisterende.

For at sikre beddingens funktionalitet skal den være udstyret med god hydraulik - et sæt med en tonnage på op til 10 tons vil klare sig.

Video (klik for at afspille).

Du skal også huske, at beddingen er af to typer: stationær (det vil sige installeret på et bestemt sted uden mulighed for bevægelse) og mobil (udstyret med hjul og tilpasset til opbevaring og i opretstående stilling). Hvis den anden mulighed er valgt, skal du også købe et sæt hjul: 4 eller flere - til rammen, 2 - til strømstativet.

Rammen samles ved svejsning. Det vil sige, at færdigheder i at arbejde med en svejsemaskine er nødvendige.

Først og fremmest samles et rektangel af en metalprofil af den beregnede længde og bredde, præcis i midten skal den forstærkes med en ekstra profil. Samlingen af rammen udføres som den kommende ejer af beddingen finder det passende. Måske vil han yderligere styrke de langsgående sider af rammen, muligvis de tværgående. Der er ingen fast principiel holdning til dette spørgsmål.
For at øge bilens stabilitet på beddingen er det nødvendigt at svejse højder i dens hjørner, der forhindrer en mulig udgang af bilen.
Det næste trin er at installere fastgørelseselementer på de langsgående sider af rammen. Fastgørelseselementer er klemmer med kæber, der er nødvendige for at fastgøre bilrammen sikkert, når de udsættes for belastninger. Der kan ikke være noget strengt sted for fastgørelse af fastgørelseselementerne, de skal kunne bevæge sig langs hele rammens længde. Det er også muligt at lave klemmer med egne hænder, men hvis de er frit tilgængelige, er der ikke meget mening i dette, da en hjemmelavet klemme vil koste omtrent det samme som en fabrik.

Dette efterfølges af arbejde med installationen af strømstativet. Power Strut er en omvendt L-formet enhed, der også skal bevæge sig gennem hele rammen og låse sikkert, uanset hvor du går.Du kan lave ikke en, men to power racks.
Giver beddingen et æstetisk udseende. Denne fase består i den sædvanlige maling af beddingen.
Nå, i slutningen af arbejdet er den hjemmelavede bedding udstyret med de reparationsanordninger, som den blev oprettet til: kroge, kæder, hydraulik.

Den hjemmelavede bedding er klar, dens brug vil hjælpe med at udføre de typer karosserireparationer, der tidligere kun var mulige for autoværksteder, og måderne til dens praktiske anvendelse kan ses i forskellige videoer.

Bilvedligeholdelse er en meget dyr forretning: du skal skifte forbrugsstoffer, udføre vedligeholdelse, og der vil også være periodiske reparationer af forskellige dele af bilen. Det er meget mere rentabelt at forbedre din bil, skifte dele og reparere noget på egen hånd. Derfor bør din garage have det nødvendige udstyr og værktøj. Blandt sådanne enheder er et vigtigt sted optaget af beddingen til kropsreparation. Denne enhed kan laves af dig selv.

Der er tre typer beddinger: ramme, platform og gulv. Der er også forskellige enheder til bevægelsestypen: rullende og mobil.

Enheder af rammetype er lavet af en metalprofil. Arbejdet udføres i en ret simpel rækkefølge:

klemmemekanismer, der fikserer bilen;
en kæde forbundet til kraftmekanismerne er fastgjort til maskinens beskadigede sted;
ved hjælp af en bedding trækkes en sektion ud og får sin oprindelige form.

For at kunne læsse køretøjet sikkert på en rammekonstruktion er der behov for en løfteanordning. Rammeslipen giver mulighed for forskellige typer af karosserireparationer, men til vanskelige opgaver er dette et upålideligt design.

Platformens bedding bruges til de mest komplekse karosserireparationer. Metalplatformen er udstyret med et sofistikeret system af fastgørelseselementer og klemmer. Hun har også en sakselift og tårne, der udfører magtmanipulation. Sådant platformudstyr betragtes som universelt. Det gør det muligt at strække det beskadigede fragment i alle mulige retninger for at returnere den korrekte form. Da enheden har en række forskellige mekanismer og alle slags fastgørelseselementer, kan du udføre forskellige typer bilreparationer. Men ulempen ved dette design er enhedens enorme dimensioner.

Gulvslipen bruges oftest i den professionelle autoreparationsindustri. Bevægelsen foregår på skinner. Det komplette sæt inkluderer:

system af fastgørelsesanordninger, klemmer;
metal stativer;
ensrettere er pneumatiske.

Denne type enhed er velegnet til reparation af biler og lastbiler. Derudover kan en bil af ethvert skadesniveau repareres ved hjælp af en sådan enhed. Dette udstyr er meget holdbart og pålideligt, da det har et stort antal komponenter.

For at udstyre en bedding til karosserireparation i din garage, bør du bruge meget tid. Vi har brug for et bredt udvalg af værktøj og rektangulære metalprofiler, sektionsstørrelser 50x50 eller 70x40 centimeter. På internettet kan du finde instruktioner og tegninger til at lave en gulv- eller rammebedding.

Strukturens type og dimensioner er afstemt efter din bils mærke og model. Da der skal arbejdes med metal, er det nødvendigt med en svejsemaskine til at lave forbindelsessømmene. For forskellige operationer er det nødvendigt at vælge den optimale driftstilstand for enheden. For at den strukturelle styrke skal være den højeste, er det nødvendigt at kombinere de tværgående og langsgående rammeelementer rationelt. I hjørnerne af strukturen skal dele svejses, hvis dimensioner er 25 centimeter høje - metalstativer.

Læs også: DIY ratstang reparation Hyundai Tussan

På næste fase af arbejdet laves hjælpemekanismer.Et fastgørelsessystem er ved at blive udviklet til at fastgøre køretøjet til udstyret. Det vigtigste er at lave fastgørelseselementer, hvor højden ændres. Designet af disse mekanismer er valgt til specifikke arbejdsforhold og din bil:

flytning af bilen langs rammen og fastgørelse af bilen på forskellige punkter;
fastgørelseselementer, der udøver en deformerende kraft;
systemet med den mest faste fiksering af bilen på enheden.

Et andet vigtigt stykke udstyr er strømstativet. Den skal bevæge sig og arbejde på forskellige steder på beddingen. En sådan enhed påfører hovedkraften på de deformerede dele af maskinen, og de er justeret. Sådanne stivere er fast monteret på bunden af strukturen og skal have et højt styrkeniveau. På det sted, hvor delen er svejset, er elementet forstærket med en ekstra metalkile.

Tegning af en bedding til karosserireparation

Ud over disse mekanismer er det også nødvendigt at lave flere trykstænger med stærke fastgørelseselementer. De hjælper, når man håndterer mindre skader på bilens karrosseri.

Efter at have fundet en tegning for at lave en bedding med dine egne hænder, skal du forberede værktøjerne:

Metalprofiler til bunden af strukturen;
Længdeprofiler til stolper;
Metal hjørner;
Svejsemaskine;
Møtrikker og bolte;
Fastgørelsesmidler;
Primer;
Pulvermaling;
Sprøjtepistol;
Hydraulisk enhed;
Kraftige kæder;
kroge;
Tegninger.

Så når alt er klar, bør du begynde at lave en slip til kropsreparation. Alle dele skal affedtes på forhånd, dækkes med en primer og derefter males med pulvermaling ved hjælp af en sprøjtepistol. Derefter skal metalhjørnerne svejses til profilen, som vil være basen. Dernæst svejses længdeprofilet som et stativ og boltes. Derefter monteres strøm og optrækbare enheder, kæder og kroge. Når du har bygget beddingen, skal du teste den og kontrollere hver enheds handling.Reparationsprocessen er ret enkel: udvindingsmekanismerne startes, og trykket fra kraftanordningerne aktiverer beddingen. Således kan du selvstændigt reparere skader af ethvert kompleksitetsniveau i din bil.I tilfælde af alvorlige ulykker får bilen kropsdeformation. Et defekt hus påvirker brændstofforbrug og håndtering. En krop med en brudt geometri vil ikke være i stand til at beskytte passagerer i tilfælde af en gentagen ulykke. En karosserireparationsbedding er et nødvendigt værktøj til reparation af en bil.Kropsudretningsjiggen er en anordning til at udføre kropsreparationer. Stativet er designet til at rette op på alvorlige skader på en bil, og er udstyret med fastgørelsesanordninger, der giver dig mulighed for at trække kroppen, samt ændre formen og størrelsen af nogle elementer. En bedding bruges til at reparere alvorlige skader på bilens karrosseri. Billede - Gør-det-selv bedding til karrosserireparation gulvtegninger

Alle typer beddinger har et identisk driftsprincip. For at eliminere deformationen af kroppen er den fastgjort til et eller flere områder, der skal rettes og rettes. Ydermere anvender mesteren ved hjælp af tegneanordningen kraft og retter de beskadigede dele af sagen.

Simple beddinger til karrosserireparationer er udstyret med én udstødningsanordning. Komplekse armaturer har flere udstødningsmekanismer.

Der er 4 typer enheder: gulvstående, rullende, ramme og platform.

Det rullende materiel bruges til karosserireparation af forskellige typer biler. Den er udstyret med enheder, der giver dig mulighed for at sikre bilen uden at flange tærsklen. Rullende beddinger er praktiske at bruge i trange rum. På grund af dette bruges enheden i garageforhold.

Rullende udstyr må ikke anvendes i tilfælde af forvrængning og ændringer i kropsgeometrien.

Gør-det-selv gulvslip til karrosserireparation er et kompakt og effektivt udstyr til at restaurere et karrosseri i en garage eller et værksted.Hvis der ikke er behov for at bruge en trækmekanisme, så bruges skinnerne til andre formål.

Rammeglideren tilhører den professionelle type udstødningsmekanismer. Den største forskel fra andre typer er, at rammearmaturer har et komplekst design.

Udstødningsmekanismen giver dig mulighed for at reparere forskellige bilmodeller. Maskinen er fastgjort til en ramme, der er meget holdbar. Ved hjælp af en kraft rettet i forskellige retninger trækkes kropsdeformationerne af mild og moderat sværhedsgrad ud.

For at spare plads på værkstedet eller garagen, samt for at lette processen med at restaurere bilens karrosseri, køber de karrosseristandere udstyret med en elevator.

Platformens bedding til karosserireparation er et komplet professionelt udstyr. Enheder af denne type bruges til at rette skader på karosseriet af enhver bil, inklusive ramme-SUV'er.

Trækmekanismens design består af specielle skinner og en indgangsbrobase. Bilen kører ind i den af sig selv, eller den trækkes derind, hvis bilen ikke er i bevægelse. Platformen er udstyret med forskellige enheder og fastgørelsesmekanismer, der sikkert fastgør køretøjet på beddingen.

Platformenheder har hydrauliske metalstandere, et spil, kraft- og udtræksenheder. Enhedens bjælker giver dig mulighed for ubesværet at flytte tunge strukturer i enhver retning. Platformudretningsstativet har en teleskopskala, ved hjælp af hvilken der udføres nøjagtige beregninger og målinger.

Ulemperne ved platformens udstødningsmekanisme omfatter store dimensioner og høje udstyrsomkostninger. Det bruges til vedligeholdelse af store biler.

At lave en hjemmelavet kropsudglatning vil spare dig penge, da de er dyre. Når du designer, skal du tage højde for dimensionerne af det fremtidige armatur til bilreparation og lave en tegning af enheden. Den kan bestilles hos specialister, eller du kan finde den færdiglavet på internettet. Afhængigt af typen af udstødningsmekanisme er det sæt af værktøjer og materialer, der skal bruges, forskelligt.

For selv at lave en mobil kropsudretningsanordning skal du bruge:

Fra en profil med en tykkelse på mere end 4 mm skal du oprette en ramme med dimensioner to gange maskinens dimensioner.
Strukturen er forstærket med tværbjælker og hjørnestykker. Tværvangerne vil ordne bilen. Udstødningsmekanismer er også fastgjort til dem.
For at gøre strukturen mobil er fire hjul fastgjort til bunden.
For at kunne løfte bilen op på stellet er der konstrueret en gangbro. På den ene side vil de have et specielt stik, og på den anden side en aftagelig sektion, der er nødvendig for at løfte køretøjet.
Designet er udstyret med en bænk skruestik eller specielle klemmer. De er nødvendige for at fastgøre maskinen sikkert.

Læs også: Gør-det-selv badeværelsesrenovering hvor skal man begynde

For at strukturen skal fungere i lang tid, er den dækket med et lag primer og malet.Når du designer et udretningsstativ med egne hænder, er kanalen betonet og også forstærket med tværstykker af en stiv struktur. Det optimale materiale til at skabe en "stationær" er en metalprofil med en sektion på 40 x 80 mm. Længden bestemmes afhængigt af køretøjets dimensioner.Yderligere, langs omkredsen af rammen, er fire fastgørelseselementer installeret, som er designet til skruestik fastspænding af maskinen. De bevæger sig vinkelret på kanalen, takket være hvilken skade af enhver størrelse kan repareres. Bilen monteres på et karrosseristander ved hjælp af en donkraft: først hæves bilens forreste, derefter den bageste. I garagen eller autoværkstedet skal du montere de specielle øjne, der kræves for at fastgøre kæden. Billede - Gør-det-selv bedding til karrosserireparation gulvtegninger

For at lette processen med at hæve bilen, bruges en hjemmelavet lift. Det gøres ved hjælp af et spil og en speciel platform.

En bedding er et nødvendigt udstyr til gør-det-selv karosserireparation. Enheden fjerner skader på bilens karrosseri. Ved selvrestaurering af maskinlegemet er udstødningsmekanismen også nødvendig.

Vi taler om en enhed, der bruges til at udføre arbejde på reparation af et bilkarosseri. Sådant udstyr giver dig mulighed for at rette dens alvorlige skade, ændre størrelsen og konfigurationen af nogle elementer. Det ønskede resultat opnås ved brug af multidirektionelle kræfter, der virker på en godt fastgjort maskine. Fabriksudstyr er ret dyrt, det er meget billigere at lave en slip til kropsreparation med dine egne hænder.

Funktionsprincippet er det samme for alle enheder. For at genoprette kroppens geometri er den fastgjort på en eller flere sektioner af beddingen. Derefter trækker bilmekanikeren ved hjælp af en trækanordning og påfører kraft ved hjælp af hydrauliske anordninger de deforme elementer ud. Hvis en bedding er lavet i garagen med dine egne hænder, så er dette som regel et simpelt system, der har en udstødningsmekanisme. Der er flere af dem i fabrikkens udstyr.

Der er fire typer strukturer i alt, som hver især bruges under visse forhold. Nogle typer udstyr kan du selv lave. Hvordan karakteriseres de anvendte beddinger i dag?

De er kendetegnet ved muligheden for at bruge dem til kropsrestaurering af en bred vifte af biler. De tilgængelige enheder på beddingen giver dig mulighed for at reparere bilen uden at flange tærsklen. Det rullende udstyr er kompakt, så det kan bruges i et begrænset rum - det vil sige, det giver mening at lave en bedding til karrosserireparation med dine egne hænder for at installere den i garagen. Ulempen ved dette udstyr er, at det ikke kan bruges i nærværelse af forvrængninger og ændringer i kroppens geometri.

Det forudsætter tilstedeværelsen af en skinne, langs hvilken de tilbagetrækkelige enheder bevæger sig. Dette design hjælper med at udføre reparationer af varierende kompleksitet, da mekanismerne bevæger sig til ethvert punkt i beddingen. Fordele ved udendørs udstyr:

relativt lave omkostninger;
operationel installation;
lille fodaftryk;
let fremstilling: du kan lave en gør-det-selv gulvslip til kropsreparation;
hvis det er nødvendigt, kan du fjerne glideanordningerne og bruge gulvet (skinnerne er på samme niveau med det) til at placere udstyr eller andre formål.

Ulempen er ulejligheden ved at måle individuelle kropselementer og dens overordnede geometri.

Den bruger en metalramme, hvorpå maskinen er fastgjort med kæder. På trods af det faktum, at sådanne beddinger bruges til at rette ikke for alvorlige skader, er strukturelt rammeudstyr mere komplekst. Kroppen er fastgjort i den nødvendige højde og i den nødvendige position ved hjælp af klemmer, og den deformerede del rettes ud af kæder forbundet med en hydraulisk kraftanordning.

For at forenkle løft, bruges autorammebeddinger ofte i forbindelse med sakselifte. Fordelene ved disse designs:

adgang til bilens undervogn og forskellige elementer placeret nedenfor;
evnen til at udføre kropsarbejde i forskellige højder.

Rammeglider fylder ikke meget, men de kan ikke bruges til at korrigere alvorlige deformationer, da antallet af udtrækspunkter er lille. Derfor er det fornuftigt at bruge sådanne strukturer under opretning og andre simple skader.

De mest populære er platform- eller rammestrukturer. Dette skyldes enkelheden i deres fremstilling, kompakte dimensioner og relativt stor funktionalitet. At finde passende tegninger på internettet i dag vil ikke være svært.Den bedste mulighed er at måle den færdige fabriksslip og fokusere på dens design. Hovedkravet her er dimensionerne, som skal svare til området på værkstedet eller garagen. De anbefalede dimensioner på beddingen er 4,5 × 1,85 m. Udvendigt er dette en struktur, hvor en ramme indsættes i en anden.

Du skal bruge en svejsemaskine, en hydraulisk enhed, en slibemaskine, en boremaskine med bor, en sprøjtepistol eller pensler. Fra de materialer, du skal købe:

profilrør 40 × 80 mm (beregn længden i overensstemmelse med tegningen under hensyntagen til overliggerne) med en tykkelse på 4 mm;
metal til fremstilling af tørklæder (tykkelse 4 mm);
spændeanordninger (du kan købe fabriksudstyr, men hvis dette ikke er muligt, så vil hvordan man laver dem selv blive beskrevet nedenfor);
bolte, møtrikker;
primer;
almindelig eller pulvermaling.

Først svejses den ydre ramme fra profilen, derefter fastgøres den indre ramme til den færdige struktur. Det er nødvendigt at koge ovenfra og nedefra, vende strukturen om. Glem ikke at bruge kileforstærkninger i hjørnerne af strukturen for at øge dens stivhed. Når du er i tvivl om rammens styrke, svejs et par tværbjælker på midten. Når rammen er klar, skal du fastgøre benene til den nedefra for at justere enhedens vandrette position. For at gøre dette kan du bruge bolte 15 cm lange og 24 møtrikker, som er svejset i hjørnerne af strukturen. Hvis du ønsker, i stedet for hardware, installere hjul - du får en bevægelig bedding. Dette giver mening, hvis du har et helt fladt gulv, eller hvis du sætter strukturen på skinner, der er i en strengt vandret position.

Hvis det ikke er muligt at købe færdige spændeklemmer, kan de fremstilles uafhængigt af jernbaneperronerne, ved hjælp af hvilke skinnerne fastgøres til svellerne. Skær hver af dem i to og svejs metal på indersiden, som ved hjælp af en kværn skærer til diamanter. Lad ydersiden være som den er, så dens yderside ikke beskadiges ved montering på karmene. Svejs også en 4 mm tyk plade på indersiden. Dette er nødvendigt, så spændedelen jævnt fikserer tærsklen og ikke deformeres.

Læs også: Gør-det-selv stofreparation på en taske med lynlås

Du skal bruge 1 cm tykt stål Skær rektangler 200 mm brede og 350 mm lange. Svejs lodrette stivere med en højde på 300 mm til de resulterende steder, glem ikke trekantede forstærkningsjibs lavet af samme metal. Til fremstilling af øvre klemmer med en længde på 200 - 250 mm er det bedst at bruge fragmenter fra KAMAZ-fjedre 1,5 cm tykke. Huller til fastgørelsesbolte skal gennembores i dem.

Juster rammen lige til niveauet for at holde den i vater. Yderligere:

fastgør stolperne til rammen med bolte og møtrikker;
indstil højden med et niveau: der skal være poter på det;
med fokus på det, svejs klemmeklemmerne.

Den sidste fase er at rense strukturen for rust, grunding, efterfulgt af maling.

Her kan du bruge fabrikkens hydrauliske enheder eller en hjemmelavet mekanisme. Under alle omstændigheder bør kapaciteten være 1,5 - 2 tons. For at fastgøre trækkonstruktionerne skal du bruge en strimmel lavet af en kanal og installeret på rammen af beddingen. For at sikre, at trækmekanismen og kæderne kan placeres hvor som helst, bores huller i rammen rundt om hele strukturens omkreds.

Hvis du foretrækker et gør-det-selv-rackdesign, er det bedre at bruge en tårnenhed. Selvom den er tungere end andre varianter, giver den ensartet trækkraft i hele højden.

Brug af en standard hydraulisk pumpe er ikke den bedste løsning. Det er meget mere pålideligt at lave en sådan enhed fra en donkraft med en løftekapacitet på 8 tons. Vi bliver nødt til at modernisere den centrale cylinder og erstatte den med et passende rør.Dette er nødvendigt for at øge volumenet af væsken, der skal hældes, med 300 - 400 ml. Lav en pust i den øverste del af donkraften nær beslaget (du kan bruge en fedtsprøjte bøjet i 90 grader). Og for at gøre det mere bekvemt at arbejde, i stedet for bypass-bolten, som du har brug for en nøgle til, skal du installere en "sommerfugl", som du kan dreje med hånden.

For at gøre dette skal du placere en bedding under køretøjet, der kræver reparation. Løft den ene side med donkrafte. Brug nu justeringsskruerne til at justere fødderne til tærsklerne, sænk maskinen ned på klemmerne og spænd dem godt. Og så med de to andre poter. Stikkene kan fjernes.

Selvproduktion af beddingen er en økonomisk rentabel forretning. Derudover er det ikke så svært at bygge en struktur, der overholder ovenstående anbefalinger, især hvis du har færdighederne hos en låsesmed og en svejser. Ud over de mange forskelle i pris sammenlignet med fabriksprøver, vil du snart være i stand til at retfærdiggøre dine udgifter: karosserireparation er en ret dyr service.

For at udføre karosserireparationer er simple værktøjer ofte ikke nok, og der kræves specialiseret og dyrt udstyr. Deformation af hoveddelene betyder ikke altid, at de skal udskiftes. Restaurering af kropsgeometri kan udføres på et værksted, men disse tjenester er dyre. Med det rette udstyr kan du nemt selv udføre reparationer. For at udføre sådant arbejde har du brug for en hjemmelavet bedding, hvis montering ikke vil tage meget tid.

En bedding er et mekanisk udstyr, hvis opgave er at genoprette den oprindelige tilstand af køretøjets ramme og karrosserigeometri. Udretning af deformationsbøjninger, buler og andre uregelmæssigheder udføres ved hjælp af lokale belastninger. I de fleste større ændringer i karrosseriets geometri er beddingen den eneste mulige løsning til at genoprette formen på bilrammen. Tilstedeværelsen af sådant udstyr er obligatorisk for hvert værksted og garanterer en karosserireparation af høj kvalitet.

For at beslutte at lave en bedding med dine egne hænder, skal du ikke kun forstå formålet med en sådan mekanisme. Producenter tilbyder forskellige funktioner af dette udstyr. Nogle modeller er kun egnede til arbejde i store servicecentre. Der er også flere mobile muligheder, der kan installeres i en garage eller lignende plads. Når du køber sådanne enheder til personlig brug, vil deres pris være høj, og selvproduktion er mest hensigtsmæssig.Kropsdeformation kan forekomme af forskellige årsager. Utilsigtet sammenstød med en forhindring, et kup under kørsel i ujævnt terræn eller at komme ud for en ulykke går ikke ubemærket hen for bilen. Ændring af geometrien på sidevangerne eller en buet bilramme kan føre til følgende konsekvenser:

Tilstedeværelsen af støj og uvedkommende lyde, når motoren kører;

Manglende evne til at åbne døre, bagagerum eller kaleche;

Bil udskridning ved kørsel i lige linje;

Slidser i karrosseripaneler og strukturelle elementer;

Ujævnt gummislid.

Sådanne træk ved skader på rammen sætter spørgsmålstegn ved muligheden for at betjene køretøjet. De grundlæggende karosseridimensioner er angivet i den tekniske dokumentation for hvert køretøj. Desuden vil deres ændring kræve genoprettelse af de oprindelige parametre for at fortsætte sikker kørsel. Hæftemekanismer giver dig mulighed for næsten helt at eliminere deformation, og den uafhængige oprettelse af en sådan assistent vil være et godt alternativ til at kontakte et servicecenter.Brugen af multidirektional indsats er den vigtigste egenskab ved powerbænken. Sådant arbejde er vanskeligt at udføre manuelt. Du kan lave en bedding med dine egne hænder af forskellige designs. Sådanne enheder er lavet af holdbart metal, og deres funktioner afhænger af den type reparation, der udføres.Når man vælger en passende model af beddingen, skal man tage hensyn til parametrene for den transport, som den er fremstillet til. Dimensionerne af stativet, egenskaberne af enheder og mekanismer kan vælges ud fra de mest succesrige modeller fra Trommelberg, Nordberg BAS eller Autorobot.Afhængigt af arten af det udførte arbejde og alsidigheden i brugen, er der flere varianter af sådanne kraftstativer. Ved hjælp af små strukturer vil det være praktisk at udføre lokale reparationer. og den store industribedding udstyret med kraftigt hydraulisk udstyr kan klare tung godstransport. For at vælge et passende design skal du kende typerne og formålet med alle sådanne enheder.Der er ingen streng standardisering af strømstandere. De fleste producenter supplerer beddingen med forskelligt udstyr. Så ankerklemmer, specielle greb og et multi-turret design af stativet sikrer skabelsen af kraft i den ønskede retning. Til brug i garagen kan du kun vælge det mest nødvendige udstyr, og resten kan købes eller laves senere. Alle beddinger kan opdeles i 3 typer med hver deres egenskaber og funktionalitet.Rammeglidning - er en struktur til at trække relativt små deformationer. Et sådant stativ er velegnet til at udføre lokalt arbejde og giver dig mulighed for at genoprette geometrien af det deforme område med høj nøjagtighed. Metalrammen har en kompleks struktur, der tjener til at give tilstrækkelig stivhed. Stærk fiksering giver dig mulighed for at strække køretøjet i enhver retning og ændre retningen af de påførte kræfter.

Læs også: Gør-det-selv-rækværk gaskedel reparation

Rammestativet er ret populært på grund af dets lille størrelse og praktiske funktion. Fikseringen af maskinen på en sådan ramme udføres med specielle greb. For at trække de deforme knuder ud, bruges en kædeforbindelse, som sikrer genoprettelse af den korrekte position af den beskadigede del. Sættet til en sådan installation bør omfatte en elevator for at sikre fastgørelsen af køretøjet i den nødvendige højde. Arrangementet af et sådant stativ vil kræve forskellige dele for at sikre fangst og installation af maskinen.Gulvslip - bruges af professionelle karosserireparatører. Dens design forudsætter en temmelig høj trækkraft, velegnet selv til restaurering af godstransport. I mangel af arbejdets omfang optager dette system ikke meget plads, hvilket giver yderligere brugervenlighed. Det er ret svært at lave en sådan bedding til kropsreparation med dine egne hænder på grund af det store antal dele. I de fleste tilfælde er funktionaliteten af en sådan strømstander ikke nødvendig i en almindelig garage.Enhver gulvbelægning har brug for en specielt forberedt base. Installation af skinner, stolper, ankre og fastgørelser kræver nøjagtige beregninger og tilgængelighed af passende udstyr. Den mest bekvemme gulvbelægning er, når du installerer fastgørelsessystemer i flugt med gulvet, hvilket vil sikre sikkerheden ved bevægelse og arbejde. Mulighederne for et sådant kraftstativ vil være tilstrækkelige til at få adgang til ethvert deformationsområde, og installationen og fastgørelsen af maskinen tager ikke meget tid.Perronslip - har nogle ligheder med flyover-strukturen. Ved hjælp af en sådan enhed er det nemt at trække bilens krop i enhver retning. Platformen for en sådan enhed har enorme muligheder for at installere ekstra udstyr. Det er mest bekvemt at udføre træk på et sådant stativ, og dets funktionalitet er tilstrækkelig til professionel brug eller til reparation i en garage.Til selvproduktion giver et sådant design ingen vanskeligheder.Enhver platformsbedding overgår rammebeddingen i sine muligheder og er velegnet til de fleste typer køretøjer. Et eller flere tårnreoler kan bruges til at reparere maskinen på dette stativ, hvilket vil være nok til det sværeste arbejde. Trækkraften af det hydrauliske udstyr er ikke begrænset. Desuden kan en sådan platform bruges til karosserireparation af SUV'er og tungere udstyr. Billede - Gør-det-selv bedding til karrosserireparation gulvtegninger

Beddingerne er produceret af store verdenskendte virksomheder og små regionale virksomheder. Prisen på sådanne elstativer varierer meget, men den uafhængige fremstilling af sådant udstyr vil koste mange gange mindre. Afhængigt af det valgte design skal der tegnes tegninger, der sørger for alle funktionerne i det fremtidige værksted. Så er der kun tilbage at forberede de nødvendige forbrugsvarer og værktøj.

For at samle en hjemmelavet bedding har du brug for en metalprofil, som udgør skelettet af strukturen. Samlingsprocessen udføres ved svejsning, og passende udstyr skal være tilgængeligt. Fastgørelsessystemet er udviklet individuelt, og det er vigtigt at købe en kraftstativmekanisme, kæder og gribeanordninger, der er svære at fremstille. Før arbejdet påbegyndes, skal metallet forberedes ved at rense det for rust, affedtning og grunding. Derefter kan du begynde at samle strukturen.

For at opnå en pålidelig ramme skal profilen modstå ikke kun bilens vægt, men også kraften skabt af tårnstativet. For at udføre sådanne opgaver bør tykkelsen af slipway-metallet ikke være mindre end 4 mm. Platformstrukturen af udretningsstativet er mest bekvem til installation i garagen, og dens design bør gives særlig opmærksomhed.De nøjagtige dimensioner af beddingen afhænger af typen af køretøj, der har behov for service. I længden for en sådan struktur vil en 4,5 m profil være nok, og en bredde på 2 m vil sikre bekvem installation af maskinen. Til fremstilling af rammen er en kanal med et tværsnit på 50-120 mm egnet, som danner en solid platform til installation af maskinen. I betragtning af at belastningen fra krafttårnet på profilen vil forsøge at folde den ud, er det nødvendigt at installere kraftige afstivninger. Samlingen af rammen udføres ved hjælp af svejsestifter, og efter justering udføres den endelige svejsning. Generelt er alle handlinger i følgende rækkefølge:

Samling af strukturen i henhold til den udviklede ordning;

Svejsning af beddingens krop under hensyntagen til alle afstivningsribber;

Montering og installation af fastgørelseselementer til fastgørelse af bilen;

Installation af strømstativ og ekstraudstyr;

Montering af kæder, greb og beslag.

Ved udførelse af sådant arbejde skal der lægges særlig vægt på strukturens stivhed. Det er kun muligt at organisere reparationer på beddingen på betingelse af, at maskinen er forsvarligt fastgjort. Du bør være forsigtig med sikkerhedsspørgsmål. Belastningerne, der virker på køretøjsrammen under strækning, kan ikke kun beskadige bilen, men også forårsage en betydelig indvirkning på helbredet.Du kan lave en bedding af ethvert design, ramme eller platform, der er bedst egnet til sådanne formål. Det vigtigste er at tage en ansvarlig tilgang til arbejdet og vise din egen opfindsomhed. Det er ret nemt at forstå, hvordan man laver en bedding, og det korrekte materialevalg hjælper med at reducere omkostningerne ved at skabe det. For at legemliggøre dine egne ideer, bør du tage alt det bedste fra de eksisterende modeller. Betjeningen af beddingen er designet i mange år, og sådant udstyr vil mere end én gang bevise sine praktiske fordele.På vores forum og på vores venners, autoreparatørers fora, dukker der konstant spørgsmål op om fremstillingen af en slip til karosserireparation i vores garage. Mange forsøger at gøre det med egne hænder, men nogle gange kræves der ny viden, løsninger på mulige fejl, og man skal søge hjælp fra sine kollegaer.Normalt betragtes to versioner af hjemmelavede beddinger: mobile og stationære (betongulv).I denne artikel forsøgte jeg at samle nyttige oplysninger fra vores forum, herunder: tips, tegninger, fotos til at lave en bedding og give et skub til dem, der endnu ikke er helt sikre på deres evner og er bange for at begynde at lave det på deres egen.Her er sådan en slipway lavet af vores medlem af forummet Yevsey.Designet af den lette og mobile finske bedding Autorobot micro A blev taget som grundlag.

Læs også: Vaz 21213 DIY reparation

De vigtigste materialer, der bruges til fremstilling af stål, er kanal #10 og #12.Nedenfor på billedet ses beddingens hovedknudepunkter.En vigtig detalje ved beddingen er strømfaldets greb, en slags skruestik. Til deres fremstilling blev stålplader med en tykkelse på 16 mm brugt. Bredden på karmgrebene er 150 mm, strammeboltene er 12 mm, og bøsningerne er 14 mm. Fjedrene blev brugt fra de klassiske Vaseventiler. Gribernes kæber er lavet af en metalrasp.Til at arbejde med denne bedding anvendes hydraulik fra et sæt designet til 10 tons.
Her er sådan en kædeholder placeret på træktårnet (bommen) på beddingen, og også hvordan tærsklens gribere fungerer.Og her er selve skemaet med beddingens dimensioner.For at forenkle arbejdet blev specielle stativer svejset med bilen ind i dem foran eller bagpå, og det blev nemmere, såvel som meget hurtigere, at bringe beddingen under bilens mave.Denne konstruktion af beddingen har evnen til at sætte en tilpasning til at trække den ned. For at gøre dette skal du modernisere det lidt ved at placere en gliderulle under kædeleddene.Ulemper og fordele ved dette gør-det-selv-bedding-design. Det kan være værd at overveje dem, hvis du gentager dette eller et lignende design.

Der er kun to karmgreb, og der er ingen højdejustering.

Låsen til at dreje bommen vandret: der var jern 5 mm, du har brug for mindst 10-15 mm.

Under driften begyndte der at dukke svagheder op, som blev forstærket.

Længden på teleskopbommen er i princippet for stor, så den kan gøres kortere.

Hvordan hægter man bilen på tærsklerne nedefra med disse gribere, hvis de ikke har en flange, for eksempel en bil af BMW-typen? For at gøre dette skal du bruge specielle adaptere, der koster ret mange penge (der er hjemmelavede muligheder).

Både et plus og et minus kan betragtes som beddingens mobilitet og evnen til at dreje den i forskellige retninger, men i en lille garage vil der være et problem med bevægelse.
På den anden side er det ikke enhver bilreparation, der kræver brug af en bedding, og i dette tilfælde kan den blot rulles ud af garagen. Og for en lille garage vil det være mere praktisk at lave en stationær bedding (vi vil tale om det nedenfor).

Generelle indtryk af Evsey (forfatteren til projektet) fra arbejdet med sin bedding:Generelt skønhed, bilen er død på beddingen, hydraulikken trækker ekstremt let, som om du ikke trak jern, men pap eller papir. Før det brugte jeg et almindeligt spil, så jeg kan sammenligne og sige, at det her er himmel og jord. Beddingen har etableret sig som en rigtig hård arbejder, vurderet til 5 plus, meget mobil og pålidelig.Du kan læse detaljerne og diskussionen om dette design på vores forum her.Som en af mulighederne for en lille hjemmelavet bedding til brug i garagen, herunder i videoen fra Boris AvtoDok, hvor han fortæller detaljeret om sit design.