DIY cykelreparationsmaskine

For nylig læste jeg en interessant artikel om, hvordan man bruger rør, et hjørne og svejsning at lave en reparationsmaskine er fantastisk med dine egne hænder.

Mange borgere ingen svejsemaskine, samt dem, der er fortrolige med svejsemaskinen. Men også bruge 1500 UAH. Jeg vil ikke købe en butiksmaskine.

Jeg vil gerne dele min version af en maskine til reparation af en cykel fra et rør, en vinkel, fire bolte og en frempind.

Af de værktøjer, du skal bruge: en boremaskine, en båndsav til metal, en halv time.

Cyklen fastgøres til frempinden ved hjælp af sadelpinden.

På dachaen blev netop sådan en maskine lavet af mig. Fuldstændig effektivt og kompakt design. Nem at skille ad og passe ind i skabet indtil bedre tider.

Skærmbilleder fra 3D Inventor og AutoCAD-tegning.

Jeg vil tilføje levende billeder til emnet senere (når jeg kommer til dacha).

1. Stålhjørne 30x4 - en halv meter (pris 6 UAH i Budmen)

2. Stålrør 1 meter langt og 25-30mm i diameter (velegnet fra den gamle gesims). prisen er 15-20 UAH.

3. Fjernelse gammel, købt på loppemarked, under rattet 31,5mm. (pris 5-20 UAH) som denne

4.to ankerbolte М8 (5 UAH)

5.to almindelige bolte og møtrikker М8 (2 UAH)

I alt 20-45 UAH. (det kostede mig 10 hryvnyas for en take-out. Alt andet var mit eget)

Designprincippet er som følger:

-Vi borer et par huller i væggen med et bor til M8 (maskinen bliver monteret på væggen), og slår ankerbolte ind i disse huller

-Bøj røret 90 grader (forsigtigt med en hammer), og bor to huller i røret, i samme afstand som i væggen.

-Bor yderligere to huller i røret for at skrue hjørnet, som vist på billedet ovenfor.

- Vi fikserer hjørnet med bolte og M8-møtrikker, som vist på billedet ovenfor. Dette gøres for at give yderligere stivhed til strukturen.

- Monter røret på ankerboltene og spænd møtrikkerne.

- indstil stilken som vist på figuren.

Alt! Maskinen er klar.

Du kan montere din cykel til saddelpinden og engagere sig i reparationer, justeringer mv.

Vikl tape rundt om sadelpinden for at undgå ridser.

Jeg lavede min maskine i to omgange. Først lavede jeg den helt ud fra et 50x5 hjørne, et kort rør og en forlængelse.

En enorm og massiv struktur viste sig. Brugte to dage på dette. Hjørnet er tykt, det er svært at skære med en hacksav og det er svært at bore.

Under fremstillingsprocessen opstod ideen om at modificere maskinen. Som et resultat samlede jeg sådan et enkelt og funktionelt mirakel.

For en sikkerheds skyld poster jeg en tegning af min maskine i AutoCAD. Set fra siden uden forlængelse.

Værktøjet til fremstilling af en værktøjsmaskine har brug for et af høj kvalitet. Kvalitetsbor, en tynd til at bore et hul,

endnu en tyk M8. Og et bor med en sejrrig spids, til huller i væggen.

Jeg anbefaler kun at bruge bor af høj kvalitet. Billige boremaskiner borer ikke et stålhjørne og rør og ødelægger kun dine nerver.

For at afskære et hjørne har du brug for en hacksav til metal og en klud. Jeg anbefaler også at bruge enten sovjetiske eller mærkevarer udenlandske.

Billige hacksave til 20-40 UAH. hold ikke lærredet og knæk ofte.

P. S. Fra resterne af Hjørnet og piben kan man hurtigt lave turnnik værelse... Se foto nedenfor

Den øverst, en almindelig vandret bjælke fra et 30x4 hjørne, den nedenunder - en vandret bjælke / stænger fra et 50x5 hjørne

Han lavede 4 sådanne vandrette stænger og gav dem alle til venner. Meget pålidelige designs, og vigtigst af alt billigt og gør det selv.

Amatører cyklister, der skal reparere eller vedligeholde en cykel, ved, hvor svært det er at gøre det uden et særligt løftestativ for at fastgøre cyklen i en behagelig højde under reparationer.

Professionelle stativer er dyre, men i mellemtiden kan du lave et simpelt hjemmelavet produkt, hvor materialerne vil være resterne af pvc- eller plastikrør, for eksempel efter reparationer.

Diameter på rør og fittings (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Pibe 38 cm lang - 4 stk. (til basen)
• Rør 90 cm lang - 2 stk. (til ben)
• Pibe 41 cm lang - 1 stk. (understøttelse)
• Pibe 130 cm lang - 1 stk. (udtrækkelig støtte)
• Rør (PVC 2 ″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 stk. (til støtte)
• Tee - 3 stk.
• 90 graders vinkel - 2 stk.
• Stik - 3 stk.
• Tværstykke - 1 stk.
• klæbemiddel til PVC-rør

At lave beslag til fastgørelse af en cykel til et stativ er den mest besværlige operation ved første øjekast. Men i virkeligheden - her er ikke noget kompliceret.

Den øverste støtte er lavet af en t-shirt. Endedelen af ​​tee skæres til radius af røret og limes med pvc lim.
Til limning af støtten blev der brugt en tee skåret i halve.

Bundstøtten er lavet af et kryds. Et stykke rør med diametre på 2 tommer til pvc eller 50-63 til PPR limes til tværstykket. Længden af ​​røret er 8 cm.

Her tror jeg, at alt er klart for alle på én gang, lodning og limning af rør er en af ​​de enkleste operationer.
Slangestørrelser er vist ovenfor i materialelisten.

For at opretholde justering ved limning eller lodning kan du påføre et mærke på røret og fittings.

Efter at stativet er limet eller loddet. Vi udfører efterbehandling og tilpasning af cykelstellet.
Vi lodder rør med 2 hjørner, med 2 tees. glem ikke stubbene.

Vi skærer hullet til den nederste vogn ved hjælp af en gravør.

Glem ikke at justere afstanden mellem det nederste støttebeslag og cykelkædehjulet.

Efter alle justeringer er cykelreparationsstativet klar.

Designet er ikke fejlfrit - men hovedsagen er, som man siger, ideen, hvis nogen har ønsker og forslag, så tilføjer vi det til kommentarerne.

Information
For at efterlade din kommentar - tilmeld dig eller indtast siden under dit navn.

Ideen til at lave cykelstationer med egne hænder kom efter at have kigget på priserne for disse på internettet. Og vejrudsigten for den næste uge fik mig til at gyse af følelsen af ​​at nærme sig frost. Efter at have truffet en ubetinget beslutning om at lave en maskine og ikke gå tilbage, begyndte han at vælge materialer. Et mentalt blik faldt på et polypropylenrør PN10 med en diameter på 75 mm, det ser ud til, at dette er til fremtidige ruller. Men prisen på dette rør har bidt meget - 900 rubler per meter og sælges kun for fire meter.
Men skæbnen smilede til mig, og jeg blev ejer af et gratis stykke rør, ægte 63 diameter og mærke PN25. En vægtykkelse på 10,5 for dette glasfiberforstærkede rør giver en indvendig diameter på 42 mm.

Men for at lave en rulle fra dette rør, skal du skubbe lejer med en aksel indeni. Det viste sig, at lejer med en ydre diameter på 42 findes i naturen og ser sådan ud.

Prisen på disse lejer er meget demokratisk 38 rubler, men dette er for kinesisk, men russisk-fremstillede koster allerede 60-noget. Jeg besluttede at støtte den russiske producent. Et retorisk spørgsmål opstod: "Hvor meget skal man tage?" Den interne mekaniker rådede til at tage mere dvs. fire lejer på en rulle 50-60 cm lang.

Så jeg fortsætter.
Det første baghold viste sig at være følgende. Den indre diameter af røret, baseret på subtraktion af vægtykkelsen fra diameteren, skulle vise sig at være 42 mm, men i praksis lidt mere. Langsomt kom ideen til at vikle noget på lejet. En kobberplade med en tykkelse på 0,3 mm var ved hånden. Ud fra det byggede jeg et afstandsstykke til den ønskede diameter.

Jeg prøvede det, det virker som om det sidder lidt stramt. Lavet det samme for resten af ​​lejerne.
Apropos lejer. Nye lejer, især kinesiske, lider af utilstrækkelig smøring. Det rettes nemt ved at åbne støvlen, fx med en skalpel, lirke indersiden af ​​støvlen, trække den mod dig og putte fedtet i.

Smøremidlet blev lagt, hvilket efterlod fri plads til udvidelse ved opvarmning. Når alt kommer til alt, hvis du vrider på maskinen med et vanvid, så bliver lejerne meget varme.
Det næste problem med valget af aksel til lejets indvendige diameter blev hurtigt løst. Ved at tage en stift til 14 besluttede jeg at på samme måde lave et afstandsstykke til en diameter på 15, som er på lejet.

Jeg samlede alt ud fra størrelsen på min video, nemlig 60cm.Højst sandsynligt kan størrelsen reduceres lidt, og et eller andet sted vil 50 cm eller endda 40 cm være nok for en normal rytter. Alligevel er 60 cm lidt for meget. Det blev sådan her.

Så besluttede han at samle videre.

Som et resultat ser den samlede video således ud.

Du skal fastgøre rullerne på rammen i længere tid og dreje den roligt. Rammen kan laves af 40x40 eller 50x50 træklodser. Jeg tror, ​​at alle kan gøre det.

Indlæg er blevet redigeret pasha: 11. oktober 2016 - 15:34

Men hvor meget vil røret bøje under belastning? Akselhårnålen har heller ikke den nødvendige stivhed. Det vil sige, at strukturen vil spille, hvilket dog ikke forhindrer den i at virke, det er bare, at lejets levetid sandsynligvis vil falde. Eller polypropylen med denne diameter og denne længde bøjer tilsyneladende ikke under belastningen "racer / 2"?

Borisych, kan du med det samme se en teknikkyndig person.
Jeg ville tie om dette og holde sløret for hemmeligholdelse, men jeg er åbenbart nødt til at fortælle det.
Jeg besluttede at lave rammen til min maskine til en metalramme, som vil give så meget stivhed til spændingen af ​​tappen som muligt. De der. den faste rulle vil være på en hårnål strakt som en snor.
Jeg vil tilføje.
Røret som jeg bruger bøjer ikke i en længde på 60 cm. Vægtykkelsen er 10 mm og er desuden forstærket med glasfiber. Der er et lignende rør med en flerlags forstærkning af aluminium.

Indlæg er blevet redigeret pasha: 11. oktober 2016 - 16:23

Gør-det-selv cykelstativ

Der var behov for at tage cykler op. Juster kontakter, bremser. Generelt planlagt vedligeholdelse.
Det var ikke muligt at finde cykelværksteder i mit område, det var langt at gå til det sædvanlige sted, hvor cykelmestrene hænger ud - Sokolniki. I bil med to cykler lort. I sig selv, endnu mere lort.

Kort sagt, hvad er så svært ved det? Alle disse indstillinger kan udføres af dig selv. Du skal bare hænge baghjulet ud.

1. To cykler ivrige efter at få travlt

2. To halvanden meter stykker forstærkning 10.

3. Brug en hjemmelavet bukkemaskine, gør det - tid. På grund af maskinens ufuldkommenhed var jeg nødt til at pille ved sådan en dobbeltbøjning.

4. Dernæst bøjer jeg toppen af ​​buerne. Her tog det lang tid og stædigt at justere de rigtige vinkler i to planer. Der var ingen tegninger, alt er udført med øjet. Det var nødvendigt, at disse folder i det endelige produkt var strengt lodrette.

7. Jeg bøjer afbøjningen ved baserne, så den står på 4 punkter, og ikke på 2 strimler.

10. Montering af cyklen skyldes, at tappene klæber til bagagerummet. Dette var den mest alsidige opsætning til to forskellige cykler. Det var ikke muligt at fastgøre møtrikken og excentrikken, sæderne var for forskellige.

11. Bogført fint. Fikseringen er død, ingen hopper eller forskydninger.

Men hvad nu hvis cyklen er uden bagagerum? Nå, disse to er altid med kufferter.

14. Jeg reducerer ørernes bredde. Dette gør det nemmere at indsætte, hvor det er nødvendigt.

Vær hilset!
Jeg overvandt endelig min dovenskab og besluttede at skrive om nye enheder fra tesalonen)) Lad os starte med cykeltemaet.
Så i dag vil jeg tale om et cykelstativ til reparation og tilpasning. Detaljer yderligere

Lille digression:
i sommer faldt min bagskifter fra hinanden på vejen (fordi den var så slem), jeg købte en ny og satte den på, men efter jeg havde sat den op (løfter sadlen med den ene hånd, skifter gear med den anden, og sparker i pedalen) besluttede jeg, at sådan et stativ ville være meget nyttigt i sådan en situation.

Siden angiver, at farven sendes tilfældigt. Nå, jeg fik farven af ​​barnlig overraskelse (sedness-pichal).

Sagen er tung, plastikken ser godt ud.

Lad os se nærmere på detaljerne

Takket være tænderne bevæger strukturen sig fra hinanden i trin, og i udfoldet tilstand vil den ikke korrodere (hvis håndtaget strammes)

Nu vil vi sætte en cykel på denne struktur.

Den blev i øvrigt først holdt fri, jeg måtte bøje stativet lidt.

Resultat
Du kan bruge den uden spinkel.Prisen er for høj, men ikke kun i chinabai - på Ali fandt jeg den samme stand til 16 eller endda 30.
Du kan bygge det selv, men det tager tid og lyst.
Tak for din opmærksomhed!

Jeg offentliggør ikke kuponen, pga Jeg er ikke sikker på, om det virker, og ingen lader til at spørge

Over tid står den glade ejer af en helt ny cykel over for problemet med dens sammenbrud. Den nemmeste måde er at tage din cykel med på værkstedet, hvor alt arbejdet bliver gjort for dig. Men det er ikke altid muligt og meget dyrt. Derfor vil jeg anbefale at begynde at købe cykelværktøj i smug. De fleste af operationerne er meget enkle, tager ikke meget tid, og selve værktøjerne vil hurtigt betale sig selv. Derudover vil der ikke være nogen frygt for at tage på en lang cykeltur alene.

Cykelreparationsværktøjer kan opdeles i 2 kategorier:

1) Prioriteter, som vil være nødvendige ikke kun derhjemme, men også i forlystelser af enhver varighed. Det giver mening at købe dem med det samme.

2) Til kompleks reparation og udskiftning af specifikke cykeldele. Købes efter behov.

1) Sekskantsæt eller multiværktøj. I moderne cykler bruger næsten alle samlinger sekskantbolte. Du kan købe et almindeligt bilsæt, du kan kun købe de sekskanter, der er nødvendige til din cykel (cirka tre af dem), eller du kan købe et multiværktøj. Et multiværktøj, udover sekskanter, kan have flere typer skruetrækkere, et klem til kæden (mere om det senere), tænger, trådskærere, en kniv, en sav. Jeg skrev en rapport om et af multiværktøjerne, men det er mere et generelt formål. Til en cykel er en mere kompakt en med et mindre sæt værktøj velegnet.

2) Tvinger kæden. Det er nødvendigt for at fjerne kæden, værktøjet er uundværligt, for hvis kæden går i stykker under turen, vil du ikke være i stand til at ændre leddet eller blot forkorte det manuelt. Det er ikke værd at spare på squeeze såvel som på sekskanter, ellers vil det kun varme sjælen, indtil den viser sin inhabilitet i praksis.

3) Reparationssæt til kameraet. Det er billigere at lime kameraet over end at købe et nyt hver gang. Reparationssættet indeholder et sæt plastre, lim og sandpapir. Om rettighederne annoncering sund fornuft, jeg anbefaler at hælde bilforseglingsmiddel af Hi-Gear-typen i kamrene og glemme alt om punkteringer.

4) Boarding pagajer. Det vil være nødvendigt ved montering og afmontering af dækket. Mange mennesker kan klare det med hænderne, men i tilfælde af landevejsdæk eller brede XC-dæk vil processen være svær. At beskadige fælgene og sætte kameraet i fare ved hjælp af skruetrækkere eller skruenøgler er okay, men er det det værd?

5) Egernøgle (cheburashka). Små ottere kan nemt læres at rette sig selv, du skal bare bruge en nøgle. Egerne går ofte i stykker under kørsel, så de tager reservedele med på en cykeltur, og værktøjet vil helt sikkert komme til nytte.

6) Pedalnøgle... Så vidt jeg ved, har alle pedaler brug for en almindelig 15 skruenøgle, men den specielle har en tynd sektion, samt en bekvem form, som vil lette processen med at fjerne pedalerne. Pedalerne skrues af mod uret, det vil sige, at højre pedal skrues af mod uret, og venstre pedal tværtimod med uret.

1) Kassettefjernelsesværktøj. Kassetten skal fjernes ved pleje af baghjulsnavet, ved egerskifte fra kassettesiden og direkte for at udskifte kassetten med en ny, hvilket sker ca. 2-3 gange sjældnere end kædeskift. Du skal bruge en nøgle med en pisk og en aftrækker. Kassetten skrues af i den retning, hjulet roterer frit i, og derfor bruges en pisk fra kæden, som man selv kan lave, men den er nemmere at købe. Du kan også blive perverteret med håndklæder og vise din fantasi på alle mulige måder.

Med en aftrækker er tingene lidt mere komplicerede. Hvis kassetten går med 7 stjerner, så bruger den en bøsning med en skruet skralde, og så skal du bruge en venstre aftrækker (billedet). For alle andre bøsninger, de resterende to, og for en hul, er det bedre at tage den højre aftrækker, da den har en retningsakse.

2) Værktøj til fjernelse af system og vedligeholdelse af vognen. Entydig rådgivning af værktøjet vil ikke fungere. Vogne er opdelt i 2 typer - patron (ikke-sammenklappelig) og sammenklappelig. I første omgang har du brug for et klem til plejlstængerne. Så i det første tilfælde (til patronvognen) vil en slidsnøgle være nok, som på billedet nedenfor:

Og for sammenfoldelige, flere variationer af nøgler - det kan slidses, og som på billedet:

Derudover er Hollowtech-systemet nu populært, hvormed det er nok kun at have en nøgle til vognkopperne. Generelt er håndsving og vogne, hvor det er bedst at konsultere en cykelbutik.

3) Bøsning nøgler. Nu er mange af dem ikke-adskillelige (patron) og behøver ikke et specielt værktøj til vedligeholdelse. Dem med bøsninger på løse lejer skal bruge koniske skruenøgler.

4) Sæt til udluftende skivebremser. Færdige muligheder er til salg, der er ingen særlige vanskeligheder med valget.

5) Kabelskærere. Der er brug for specielle trådskærere, så spidsen ikke trævler ud. Det er også tilrådeligt at bruge en speciel spids, som enden af ​​kablet presses ind i.

6) En lineal til måling af kædeslid. En nyttig ting i husholdningen. Giver dig mulighed for præcist at afgøre, om du skal ændre kæden eller halleluja - økonomiske udgifter udskydes til senere. Husk at smøre din kæde for at holde den kørende længere. Jeg overvejede hver for sig den bedste måde at smøre en cykelkæde på.

7) Reparationsstander. Jeg tvivler på, at mange af dem, der læser artiklen, vil købe den – tudsen vil knuse den. I færd med at reparere cyklen er jeg dog sikker på, at tanken om et stativ ikke forlader dig.

Det ser ud til, at listen over grundlæggende værktøjer til en cykel og dens reparation er udtømt på dette. Generelt er værktøjerne ikke billige, men aktive catalanere vil på længere sigt finde det mere rentabelt at anskaffe dem.

Du kan købe instrumenter i Rusland her.

Om vinteren vil du også gerne cykle. Og bare en rullemaskine eller motionscykel vil hjælpe dig i denne bestræbelse. En bred vifte af modeller kan findes i sportsbutikker. Men vi vil prøve at lave en sådan struktur på egen hånd, styret af råd fra udenlandske mestre.

PVC-rør 7,5 cm i diameter og 46 cm lange (3 stk.).

6 eller flere skateboard eller kuglelejer.

Stålbjælke 53 cm lang (3 stk.).

Alle mål på billedet er i tommer. Det er ikke nødvendigt at følge de angivne tal nøjagtigt. Det er nok bare at tage højde for, at cykelhjulene skal være på de tilsvarende ruller. Desuden hviler baghjulet umiddelbart på 2 ruller.

PVC-rør er gode som ruller.

Du kan se dem i aktion i dette videoklip.

Skateboard lejerne er monteret på træhjul. Indsæt et PVC-rør mellem 2 af disse skiver for at skabe en rullekonstruktion.

Du skal selv skære krydsfinerskiverne og lave 2 fordybninger til skruerne i dem (se foto 2). Ved hjælp af forstørrede skiver skal du rette lejernes position.

Den består af 2 aflange træplatforme.

For at forbinde rammen og rullerne skal du sy drivremmen. Du kan bruge et reb, elastik eller noget andet til at gøre dette.

Midterhjul og forhjul skal forbindes. Det vigtigste er at skabe spænding. Remmen bør heller ikke glide ud under rullerne.

Baseret på billedet samler vi rullemaskinen med vores egne hænder. Vi sammenligner resultatet med billederne.

Der er mange lignende simulatorer lavet på en lidt anderledes måde.

Regelmæssig inspektion og reparation af cyklen er en garanti for, at ejeren af ​​dette køretøj vil være i live og har det godt, ingen force majeure vil ske med ham. Mange mennesker foretrækker at kontakte fagfolk for forebyggende vedligeholdelse af cyklen, men det er ganske muligt at forberede køretøjet til brug med egne hænder.

Før du påbegynder rutinemæssige cykelreparationer, skal du have visse værktøjer på lager. De vil under alle omstændigheder være nyttige og vil holde længe. Grundlæggende værktøjer til cykelvedligeholdelse:

• sekskantnøgler i forskellige størrelser - det er tilrådeligt at købe dem straks i et sæt;
• skruenøgler i forskellige størrelser - det er tilrådeligt at købe et sæt;
• skruetrækkere - du skal bruge både Phillips og slids;
• tænger i forskellige størrelser;
• pincet;
• hammer;
• endedyser;
• saks;
• klemmer.

Disse værktøjer og enheder bør altid være tilgængelige, fordi de kan være nødvendige til enhver tid. Ud over ovenstående er det værd at købe:

• cykel kæde børste;
• ærmet skruenøgle;
• et klem til en cykelkæde;
• skraldenøgle;
• talte nøgle.

Forbrugsstoffer er også et nødvendigt værktøj til reparation og vedligeholdelse af cykler – de bør ikke kun altid være tilgængelige, men også i tilstrækkelige mængder. Forbrugsstoffer i dette tilfælde omfatter:

• bremsevæske;
• olie til forskellige dele;
  Bemærk:du skal bruge olie til hver del - gafler, kæder, pedaler og så videre.
• opløsningsmidler;
• rengøringsmidler;
• hydraulikolie.

Alle disse forbrugsstoffer hjælper ikke kun med at reparere cyklen på en kvalitets måde, men også til at holde dit køretøj i næsten perfekt stand. Der skal lægges særlig vægt på smøremidler - deres valg på markedet er simpelthen enormt, du kan stole på sælgerne, men med forsigtighed. For ikke at tage fejl, bør du huske følgende anbefalinger fra specialister:

1. Ethvert flydende smøremiddel (f.eks. I5A-olie) er kun egnet til behandling af den bagerste bøsningstromle og kæde. Sådan et smøremiddel har en individuel egenskab - det er fremragende til pletpåføring. Men der er også et kritisk punkt - hvis du planlægger at cykle i den kolde årstid, kan flydende smøremiddel ikke bruges, da det ved minusgrader hurtigt hærder og komplicerer driften af ​​mekanismer.
2. Hvis der ikke er tid til fuldgyldigt reparationsarbejde, men det haster med at smøre kæden og kablerne, kan der bruges aerosolsmøremidler. De genopretter øjeblikkeligt funktionen af ​​alle hængselled, de er enkle at betjene - selv et barn kan klare opgaven.
3. Til behandling af gevind og lejesamlinger vil brugen af ​​tykt fedt være den bedste mulighed.

For at kunne sortere en cykel korrekt, skal du kende formålet med hver detalje og være i stand til omhyggeligt at undersøge dem.

Det vigtigste ved pleje af et cykelstel er at holde det rent. Derfor, før du fortsætter med køretøjets skot, er det nødvendigt at rengøre rammen grundigt for snavs, støv og afskallet maling, så disse partikler ikke kommer ind i mekanismerne og gør dem ubrugelige. Den bedste måde at rengøre dit cykelstel på er at vaske det med en varm sæbeopløsning.

Den eneste måde at undgå problemer, når du bruger en cykel, er omhyggeligt at undersøge såret for revner og skår. Eksperter anbefaler at være særlig opmærksom på de øverste stag i den bagerste trekant, hovedrøret, baghjulsophænget og bundbeslaget, når de undersøger. Hvis der ved undersøgelse af cykelstellet konstateres skrammer og malingsafslag, skal de fjernes - det er tilrådeligt at bruge maling fra en spraydåse til dette, efter at have renset stedet for rust, støv og malingrester.

Reglerne for genopbygning af ratstammen på en cykel afhænger kun af dens type - hvis en integreret kolonne er installeret, skal du kun smøre den, men med en semi-integreret ratstamme med en kuglelejemekanisme, vil det være nødvendigt at udskift ikke kun smøremidlet, men også kuglerne. Der er endda et direkte tegn på behovet for at udskifte dele - under driften af ​​cyklen vil knirken fra hovedrøret tydeligt kunne høres, og problemer med at dreje hjulet vil dukke op.

Det er bydende nødvendigt, at der ved servicering af et tohjulet køretøj lægges særlig vægt på gaflen - du skal regelmæssigt rense dine fødder og støvler fra vejsnavs, om nødvendigt udskifte olietætninger, stempler, fjedre og smøremiddel.

Bemærk venligst, at ved servicering af cykelgaflen er det meget vigtigt ikke at beskadige ringfjedrene - de fungerer som beskyttelse mod støvpartikler og eksternt snavs.

Håndværkere anbefaler ikke selv at rense og reparere suspensionen - dens mekanisme er ret kompleks og kræver en vis viden og erfaring. Men selvom det lykkedes dig selv at ordne ophænget, så lad en professionel udføre udskiftningen af ​​patroner.

Cykelkæden har også brug for regelmæssig vedligeholdelse - den fjernes ved hjælp af et særligt klem, hvis der er en lås på kæden, og hvis der ikke er nogen lås, udføres processen manuelt. Kæden er renset for snavs, dens spænding kontrolleres, rullerne er smurt - dette er det nødvendige minimum af arbejde, der skal udføres.

Systemet skal rengøres med et specielt opløsningsmiddel (denne væske kan også bruges ved arbejde med en kæde). Det er bydende nødvendigt at sørge for, at når systemet samles, er tandhjulene sat i den rigtige rækkefølge - styret af den specielle stift på den midterste stjerne, som skal "se" på vognen.

Et sæt baghjul (kaldet en kassette) skal fjernes med en aftrækker og rengøres grundigt for snavs og støv - dette arbejde er ikke svært selv for en uerfaren cyklist.

Skraldens skot består i at skylle og smøre et industrileje, hvis der er installeret en kuglemekanisme, undersøges det omhyggeligt, om nødvendigt udskiftes dele. Efter denne vedligeholdelse vil cykelmekanismen fungere meget bedre.

Cyklistens komfort, når køretøjet er i bevægelse, afhænger af gearskiftet. Det anbefales ikke at udføre deres vedligeholdelse selv; det er bedre at overlade arbejdet til fagfolk. Men hvis du beslutter dig for at sortere gearvælgerne med dine egne hænder, skal du korrekt justere skruerne, der begrænser fodens vandring. Sørg for at være opmærksom på den korrekte installation af mekanismen i forhold til systemerne og stjernerne. Glem ikke regelmæssig kontrol af kabelspændingen.

Generelt er vognen designet på en sådan måde, at den ikke kan skilles ad. Men i virkeligheden skiller mange håndværkere det ad til rutinemæssig vedligeholdelse.

Bemærk: hvis vognen er ved at blive eftersyn, skal du huske den oprindelige placering af alle dens dele og industrielle lejeskåle - de skal passe nøjagtigt på plads under montering.

Det ejendommelige ved skifterne er, at de under driften af ​​cyklen oplever en minimumsbelastning - dette giver dem mulighed for at blive serviceret en gang om hele sæsonen. Når du arbejder med dem, skal du rense hele mekanismen, smøre den. Vi må ikke glemme kablerne - de tørres af med en speciel olie, som sikrer deres bløde glidning inde i mekanismen.

Cykelbremser er sikkerheden ved køretøjets drift, derfor skal de være særligt opmærksomme ved service. Eksperter mener, at arbejdet med bremsesystemet er den vigtigste proces, når man sætter en cykel.

Arbejdet med bremsesystemet skal udføres i tre retninger:

1. Kontrol af stemplerne, eftersyn af calipre og om nødvendigt udskiftning af dele med nye. Det er meget nemt at opdage problemer i betjeningen af ​​kaliberne - cyklisten vil bemærke "svigt" af bremsegrebet og urimelig lang opbremsning af køretøjet.
2. Bremsehåndtaget skal være helt adskilt. Og selvom dens design er simpelt (håndtag, krop og stempel), kan der opstå problemer - for eksempel fejler O-ringe ofte. Hvis et sådant problem findes, skal ringene udskiftes fuldstændigt.
3. Kontrol af bremsevæske i hydraulikslangen.Dette trin skal udføres, fordi selv en ændring i bremsevæskens struktur (den mister ofte sin homogenitet) kan føre til funktionsfejl i bremsesystemet.

Pedalerne er den mest sarte del af hele cyklen, men belastningen på dem er altid den maksimale. For at kontrollere deres arbejde vil det være nok at rulle dem med din hånd. Hvis pedalerne snurrer for langsomt eller stopper for hurtigt, skal du skille dem ad og smøre dem. Denne proces udføres klassisk - demontering udføres fra enden, idet man omhyggeligt undersøger lejemekanismen.

Bemærk: nogle modeller af cykler har pedaler uden klip. Ved eftersyn af dem er det meget vigtigt at smøre fjedrene grundigt, ellers klikker skoene for stramt..

Hjul er også dele af cyklen, der konstant udsættes for øget stress. Punkter at overveje ved ombygning af hjul:

• bøsninger med industrielle lejer skal sorteres ud en gang hver anden sæson - de har en enorm sikkerhedsmargin;
• bøsninger med kuglelejer sorteres fra før hver sæson - kuglerne kan være buler og skrammer, hvilket indebærer udskiftning;
• fælgene tjekkes for krumning, og hvis dette problem findes, trækkes egerne i den modsatte retning.

Cyklister skal vide mere end blot at reparere og regelmæssigt vedligeholde deres køretøj. det er meget vigtigt at være opmærksom på slid på nogle dele i tide og straks eliminere problemerne. Hvilke dele af cykler anbefaler eksperter at være opmærksomme på:

• lejer;
• smitte;
• ramme;
• bremsesystem;
• hjul;
• suspensioner.

Gennem årene er der gået et stort antal cykler gennem mine hænder, samt et komplet sæt værktøj til deres vedligeholdelse. Cykler bliver ved med at komme og gå, men værktøjerne vil forblive med mig resten af ​​mit liv. Derfor er det så vigtigt at købe kvalitetsværktøj, hvis du selv har til hensigt at reparere og tune din cykel.

Professionelt cykelreparationsværktøj er ikke billigt, men det gør selv vanskelige reparationer til en nem opgave. Med dem kan du være sikker på ikke at beskadige de komponenter, du lige har købt, din cykel eller dig selv. At arbejde med et billigt værktøj har alvorlige konsekvenser. Hvis cyklen er dyr, så er det bedre at bruge de passende værktøjer.

Hjem Cykelværksted Værktøj

For et beskedent beløb for at købe et værktøj, kan du klare det meste af vedligeholdelsesarbejdet på din cykel derhjemme. Rammereparationsværktøjer, professionelt værktøj og skæreværktøj er ret dyre, men med tiden kan du komme til at se dem som en værdifuld investering. Men indtil du har værktøjerne, er det bedst at overlade den lokale cykelmekaniker til at installere nye komponenter og justere din cykel. Med tiden vil du med en vis teknisk erfaring være i stand til at beregne og sammenligne, hvor mange penge du bruger i cykelbutikken, og hvor meget du vil bruge, hvis du køber det rigtige værktøj.

Nedenfor er et grundlæggende sæt værktøjer til et hjemmecykelværksted, der opfylder de fleste af dine behov:

• unbrakonøgler 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 og 10 mm
• gulvpumpe
• kæderens
• rensebørster
• tænger og tænger
• trådskærere
• skruetrækkere (store og små, flade og krydsede)
• nylon (eller træ) hammer og tømrer (metal) hammer
• skruenøglesæt fra 6 til 24 mm
• kassettefjerner
• pisk til udtagning af kassette
• kædeklemning
• kabelspænder
• syl
• stjernetrækker
• justerbar nøgle
• koniske skruenøgler (17 mm, 15 mm og 13 mm)
• pedal nøgle
• koniske skruenøgler (17,15 og 13 mm)
• professionel kædestrækning
• kædeslidmåler
• øjeblikkelige nøgler
• plejlstangstrækker
• ratstammenaster (valgfrit)
• vogntrækker
• hjuljusteringsmaskine
• med ansigtsnøgler.

Du kan også finde følgende værktøjer nyttige:

• skivebremseudluftningssæt
• hacksav
• filer (flade og halvcirkelformede)
• sæt topnøgler.

Mere avanceret hjemmeværktøj

Efterhånden som din erfaring vokser, giver det mening at tilføje følgende navne til din værktøjskasse:

• ratsøjle koppresse
• kopfjerner til ratstamme
• lejering aftrækker fra gaffelkrone
• lejering presse til at passe på gaffelkronen
• ramme hane glattejern
• sæt haner til gevindskæring
• et værktøj til at justere bagsiden af ​​nettet ("ører" under hjulet på rammen)
• bremseskive drejeværktøj
• skabelon til skæring af ratstammen.

Specialiserede og professionelle værktøjer:

• hovedrørsrømmer og drejeværktøj
• vognanborings- og drejeværktøj
• gaffel krone snøreværktøj
• sæderørsrømmer
• ramme aligner
• kæde linjemåler
• hjulcentreringsanordning
• eger spændingsmåler

Reparation på vejen

Det grundlæggende feltværktøjssæt skal bestå af et sammenklappeligt sekskantsæt. skruetrækkere, to skovle til afmontering af lågene, et eller to kameraer og en førstehjælpskasse til cykler med plastre. Ved at placere dette basissæt i din sadeltaske kan du spare dig selv for besværet med at fylde dine lommer med et værktøj. Til lange ture kan du tilføje en kædeudtrækker, egernøgle, lille skruenøgle og smådele samt bremseklodser og kædeled.

Et komplet sæt til lange ture væk fra hjemmet bør indeholde:

• padler til dækfjernelse
• to ekstra kameraer
• førstehjælpskasse (sæt til limning af punkteringer)
• dækpletter
• egernøgle og ekstra eger (god til nødsituationer, wire-eger)
• en god pumpe, der også lader dig svinge støddæmperen (hvis cyklen bruger en luftgaffel eller baghjulsophæng)
• højkvalitets klemning af kæden, flere reserveled og udskiftelige aksler
• sekskanter: typisk 2,5, 3, 4, 5, 6 og 8 mm
• multiværktøj med tang og skarp kniv
• lille flaske kædeolie med doseringsdråber
• afretningslag
• reservekabler og bremseklodser (kun nødvendigt, hvis du skal et sted hen, hvor der ikke er cykelbutikker).

Tips til transport af værktøj

• Egerne kan fastgøres til stellet eller skjules i sadelpinden.
• Trådegerne er praktiske til hurtige reparationer, da de ikke skal skrues gennem hullerne i navflangerne, men krogene klæber, hvilket eliminerer behovet for at fjerne kassetten.
• Brug kun vejreparationssættet, når du rejser. Når du henter et værktøj fra dit cykelreparationssæt til hjemmet, vil du i sidste ende ende med at efterlade dine dækspatler på køkkenbordet en dag. og du vil ikke kunne bruge dem, når du virkelig har brug for dem på vejen.
• Bær egernøglen på din nøglering for at gøre den nemmere at finde.
• Værktøj kan fyldes i en gammel vandflaske og placeres i en reservekolbeholder. For at forhindre, at værktøjerne rasler, skal du sikre dem med en skorem.
• Kører du med venner, er der ingen grund til at tage flere hjulpumper og støddæmpere med. Fordel reparationssættet imellem jer, så I ikke transporterer det samme.

Hydration type rygsække er ideelle til at bære store mængder værktøj, især store genstande såsom kamre og stødpumpe. Det er bedre at bære disse ting på ryggen, væk fra cyklen, samt lommer, der kan synke under vægten og forårsage regelmæssig besvær, når du overvinder uregelmæssigheder.

Guy Andrews "Mountain Bike Maintenance"