Gør-det-selv reparationsmaskine til forbrændingsmotor
I detaljer: en maskine til reparation af en forbrændingsmotor med egne hænder fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Så jeg besluttede at lave et simpelt stativ til reparation af en motor med mine egne hænder: tegninger, foto og beskrivelse af enheden er vedhæftet.
Stativet var lavet af et profilrør 70 x 70 mm (vægtykkelse 3 mm), det tog omkring 3 meter.
Jeg skar emnerne, så strukturen viste sig at være sammenklappelig, jeg lavede et beslag fra et 4 mm hjørne og forstærkede det med tørklæder.
Jeg lavede 3 huller i profilen med en kværn, og indsatte bøsninger fra stempelstifterne fra VAZ-motoren og svejsede.
Fra et stykke metal 6 mm tykt lavede jeg et beslag til en VAZ-motor, til en anden motor skal du lave dit eget beslag.
Derefter svejste jeg et stykke rør til stativet, borede 4 huller til fastgørelse, i en vinkel på 90 grader i drejerøret, og et på det stationære, og 2 huller til håndtaget.
Standen har bestået testene.
Fra profilen svejste jeg benene, primet strukturen.
Hjemmelavede buggies, ATV'er, ATV'er
Besked alkozlov Man 09. december 2013 kl. 07.49
Nå, jeg savnede også dagen på arbejdet.
Besked Staford Ons 10. december 2013 kl. 12.48
I dag købte jeg metallet, svejste hoveddelen. Jeg lavede også poter. I morgen tager jeg pladen og røret fra fræsemaskinen og gør det færdigt. Senere vil jeg svejse et bassin til olie og snavs generelt på bunden.
"Det er umuligt!" - sagde grunden "Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse "Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed "Prøv det. "- hviskede drømmen.
Besked stus Ons 10. december 2013 kl. 11:16
Besked Staford 09-03-08 22:25
Dovaril!))) For at tjekke med min far, hængte de VAZ-blokken op, den hænger sådan, V6 hang ikke i dag - boltene er på gaden i bilen, i morgen hænger jeg den))))) Nu det er tilbage at male)))
Video (klik for at afspille).
"Det er umuligt!" - sagde grunden "Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse "Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed "Prøv det. "- hviskede drømmen.
Besked Alexis.79 Lør 14. december 2013 22:21
Besked ANDROV Man 16. december 2013 kl. 15.10
Besked Anatoly Galkin Man 16. december 2013 19:56
Staford skrev: I dag købte jeg metal, svejste hoveddelen. Jeg lavede også poter. I morgen tager jeg pladen og røret fra fræsemaskinen og gør det færdigt. Senere vil jeg svejse et bassin til olie og snavs generelt på bunden.
Besked Staford »Man 23. december 2013 01:40
Der er en bjælke, og talkum ruller langs den)) De brækkede af med pulveret, malede det med fri blå maling som kompressoren)))
Tænker ikke meget styrket. Som et resultat kan jeg sige, at jeg er ret tilfreds med stativet, det går fint, jeg vil tænke på, hvad jeg ellers har brug for))))
"Det er umuligt!" - sagde grunden "Dette er hensynsløshed!" - bemærket oplevelse "Det er ubrugeligt!" - afskære stolthed "Prøv det. "- hviskede drømmen.
Besked KimIV 09-03-07, 08:26
Besked MwbG 09-03-07, 08:10
Besked Yuri 13-03-07-08: 01:44 tirsdag 24. december 2013 19:44
Og jeg har en. Drejepunkter - bagnav på ni VAZ, motorens tyngdepunkt omtrent på rotationsaksen, drejer let, er fastgjort hver 45. grader. Motoren er installeret på standardbeslag (selvom du for hver type motor skal lave dine egne monteringsadaptere - ses på billedet). Pallen monteres nedad ved rengøring og vask af motoren. Giver dig mulighed for at starte den samlede motor, når klokken monteres med en starter.
Enhver bilejer har sikkert hørt om motorreparationsstandere. Nedenfor vil vi overveje, hvad det er, hvilke egenskaber har en sådan enhed, og selvfølgelig er en hjemmelavet mulighed egnet?
Selvfølgelig ønsker vi alle, at vores køretøj skal tjene os i lang tid og samtidig være i fremragende stand hele tiden. Det sker dog kun i eventyr, og i praksis skal selv nye biler taget fra mærkeudstillingslokaler repareres inden for få år. Og hvad kan vi sige, når ejeren ikke skåner sin "jernhest"? Generelt bidrager mange faktorer til fejl eller forkert drift af en af hoveddelene af en automotor.
Så lad os se på de vigtigste fejl, der fører til så alvorlige konsekvenser.Som allerede nævnt afspejles forkert drift af køretøjet på den mest negative måde, for eksempel brugen af uegnet brændstof eller tekniske væsker af lav kvalitet. Utidig olie- og tandremsskift, konstant overbelastning af bilen vil også påvirke negativt. Selv katastrofal vil være forsømmelse af motorens behov for opvarmning i den kolde årstid. Og hvad kan vi sige om funktionsfejl efter mekanisk påvirkning på grund af en ulykke?
Det er ikke så vigtigt, hvorfor enheden fejlede, under alle omstændigheder er resultatet det samme - behovet for diagnostik og yderligere reparationsarbejde. I dette tilfælde vil et specielt stativ, der bruges til sådanne formål, være uundværligt. En ophængt motor er fastgjort til den, og så bliver det meget lettere at diagnosticere, transportere og reparere enheden. Derudover er de fleste af disse mekanismer udstyret med en speciel enhed, takket være hvilken motorens rotationsvinkel kan ændres i ethvert område, hvilket i høj grad letter det udførte arbejde.
Men som alt andet inventar kræver sådan et stativ også god pleje. Sørg derfor for at udføre en visuel inspektion for at søge efter defekter, og hvis der er nogen, skal operationen udskydes. Før hver brug skal du kontrollere, om alle fastgørelser er sikkert fastgjort, hvis ikke, så lav en indsnævring. Opbevar den selvfølgelig kun på et tørt og rent sted, fjern alt snavs efter hver brug, og smør alle bevægelige dele regelmæssigt. Kun med korrekt betjening vil stativet, selv en hjemmelavet, fungere i lang tid, pålideligt og vil betale sig, hvis du skal blive en pasning.
