Sportscykler gør det selv reparation

Reparation af en mountainbike, som enhver anden, kræver visse færdigheder og en forståelse af mekanikken i arbejdet med visse dele. Men det betyder slet ikke, at uden viden er det umuligt at rette dette eller hint sammenbrud på egen hånd. Det meste af reparationsarbejdet kan enhver cykelentusiast udføre selvstændigt med et bestemt sæt værktøjer.

Dette sæt kan være anderledes, det hele afhænger af den specifikke cykel. Hver produktionsvirksomhed giver ofte et reparationssæt, når de køber, eller tilbyder at købe det derudover for et bestemt gebyr. Men derudover kan andre værktøjer være nyttige. Lad os prøve at finde ud af, hvilken viden, færdigheder og værktøjer, der kan være nyttige, når vi reparerer en mountainbike med vores egne hænder.

Så overvej først og fremmest en liste over de mest essentielle værktøjer, som enhver cykelejer bør have:

• Sæt skruenøgler. Uden dem ingen steder, for til reparation er det næsten altid nødvendigt at skille cyklen ad, og det er her, skruenøglerne kommer til undsætning.
• Sekskantnøglesæt. Sæt som dette kan købes i enhver cykelbutik eller marked. De begyndte at blive brugt for ikke så længe siden, men nu er det simpelthen blevet umuligt at reparere en cykel uden sådanne nøgler.
• Et sæt tænger. Igen en uundværlig genstand til at skille ad og samle visse dele af en mountainbike. Derudover er der tale om alsidige værktøjer, så nogle gange kan de erstatte en række andre manglende. Mange cyklister har altid en tang med sig. Når alt kommer til alt, kan hjulet fjernes og boltene strammes, og i tilfælde af nedbrud uden dette værktøj nogen steder.
• Stjerneskruetrækker sæt. Dette sæt er påkrævet ved adskillelse og samling af små dele.
• Et sæt endestykker med specielle håndtag. De er ikke altid nødvendige, så det er vigtigt at finde ud af årsagen til sammenbruddet og de dele, som du skal arbejde med.

Dette er slutningen på listen over grundlæggende værktøjer, men det er vigtigt at forstå, at dette kun er en generel liste, og der er også specifikke værktøjer til forskellige modeller. Med hensyn til mountainbiken har den en masse forskellige forbedringer sammenlignet med andre.

Lad os tage et kig på en liste over yderligere værktøjer, som enhver cyklist kan have brug for. Disse værktøjer har deres egne specifikationer og bruges kun til visse typer nedbrud.

Under brug af cykler bliver du nødt til at ty til forbrugsstoffer mere end én gang. Lad os tage et kig på deres liste og finde ud af, hvad hver cyklist skal have derhjemme:

• Olie til smøring af gearskiftere, pedaler og kæde. Denne olie kan købes i enhver byggemarked.
• Gaffelsmøreolie. Her bruges en anden olie, så det er bedst at købe den fra specialcykelbutikker.
• Ikke nok til bremserne. Det er vigtigt at forstå her, at hver type bremse har sin egen olie, og for nogle er det slet ikke nødvendigt.
• Renere. En renser er nødvendig for at rense transmissionsdelene såvel som bremserne. Igen er det ikke nødvendigt at købe væske, hvis du kun kører i godt vejr på en god vej.
• Opløsningsmiddel. Fortynder er påkrævet til generel rengøring af transmissionsdele.

Her er hovedlisten over forbrugsvarer, den kan suppleres evt. For eksempel maling, lak eller andre materialer.

Et cykelstativ er et must-have for enhver cyklist.Det fylder ikke meget, og det er ikke svært at lave det. Hvad er det for?

Først og fremmest for nemheds skyld, fordi det er meget trættende og ubehageligt at sidde på hug og dreje cyklen. Derudover giver stativet god stabilitet, så du ikke skal bekymre dig om, at cyklen falder. Desuden er stativet udstyret med et specielt beslag, der holder cyklen og forhindrer den i at dreje til siden.

Der er mange lektioner på internettet om, hvordan man laver sådan en stand, men faktisk behøver du ikke at gøre noget. Du kan blot bruge et strygebræt, hvis det kan bære vægten af ​​cyklen.

Hvis vi taler om, hvordan man gør det selv, så vil et godt og stærkt beslag, flere stærke metalrør, et par bolte og lidt fantasi helt sikkert komme godt med.

Så efter at have behandlet værktøjerne, vender vi os til forskellige typer nedbrud. Det er simpelthen umuligt at liste alt, fordi mountainbikes er udstyret med snesevis af dele, som hver er i stand til at gå i stykker. Derfor vil vi overveje en række af de mest grundlæggende nedbrud, der er mest almindelige.

Mange mennesker står over for et lignende problem, en sådan sammenbrud er mulig af en række årsager. Hvis du for eksempel transporterer store læs på en cykel, støder ind i noget, og så videre. Lad os gå videre til trinene for at løse dette problem.
Først og fremmest bestemmer vi, i hvilken retning hjulet giver en "bølge".

For at gøre dette placerer vi cyklen på et stativ og drejer hjulet. Efter for eksempel at have fastslået, at "bølgen" går til venstre, er det nødvendigt at trække egerne på hjulet på højre side mod dig, og som følge heraf skal de venstre svækkes lidt. Dette kan gøres ved hjælp af en speciel nøgle, der følger med i reparationssættet.

Dette problem opstår på næsten alle nye cykler. Det skyldes, at nålene strammer godt under monteringen, men efter en vis cykling strækker de sig, hvilket betyder, at de skal spændes igen.
I dette hjælper som før en speciel strikkenøgle.

Det vigtigste her er ikke at stramme strikkepindene for meget, ellers kan du simpelthen knække dem. Stivhedsfald er et almindeligt problem, men ikke kritisk. Du kan cykle med sådan et havari i lang tid, men risikoen for at få et mere alvorligt sammenbrud stiger markant.

Det næste problem at overveje er slid på lejerne. Ofte opstår denne fejl blot ved slutningen af ​​lejets levetid eller på grund af dårlig vedligeholdelse.

For at forhindre sådanne skader skal hele systemet regelmæssigt smøres og rengøres. Men hvis dette allerede er sket, er det nødvendigt at ændre lejerne. For at gøre dette skal du fjerne plejlstængerne, få vognen, adskille den og udskifte lejerne. Fremgangsmåden er helt enkel, men ret omhyggelig og kan tage flere timer.

Slid på ophæng er en irreversibel proces, da belastningen på disse dele er konstant. For at forhindre sådanne problemer er det nødvendigt regelmæssigt at smøre og rense delene, så de ikke tilstopper eller ophober olie.

Reparation af bremser er ikke en vanskelig forretning, men du skal behandle det med stor omhu. De fleste mountainbikes har V-break bremser og er nemme at reparere eller udskifte.

De mest almindelige nedbrud er et brud eller et kraftigt knæk i bremsekablet. Hvis bremserne holder længe nok, skal de muligvis strammes eller bremseklodserne udskiftes. Under alle omstændigheder er det nemt nok at finde problemet, hvis du trykker på bremsen og ser nærmere på hele systemet fra siden.

Reparation her er meget vanskeligere, fordi transmissionen inkluderer et ret stort antal dele. Først og fremmest skal du finde en opdeling. Lad os gennemgå alle dele af transmissionen.

Det samme bør gøres før funktionsfejl; det er ret nemt at finde et sammenbrud, hvis man ser godt efter.

• Kæde (brud, slid, dårlig smøring).
• Stjernesystem (brud på en af ​​stjernerne, krumning af stjerner, slid).
• Kassette.
• Vogn (lejebrud).
• Skralde.
• Pedaler.
• Afbrydere.
• Mønter og kabler.

Lad os nu gå videre til funktionerne i vedligeholdelse. Der er to hovedpunkter at overveje her.

Tidligere var listen over forbrugsstoffer allerede specificeret, som omfattede forskellige smøremidler. Du skal smøre visse dele med en sprøjte. Generelt råder jeg dig til at gøre dette 2-3 gange om måneden. Men du skal forstå, at sådan pleje er nødvendig for langsigtet dagligt skiløb.

Navet er ansvarlig for at få hjulene til at snurre let og ikke lave nogen uvedkommende lyde. Hvis sådanne problemer eksisterer, er det værd at skylle, smøre eller justere bagnavet ved hjælp af specielle nøgler. Kort sagt, hvis alt er i orden med navet, vil cyklen "rulle" let og lydløst.

Sammenfattende kan vi sige, at det slet ikke er svært at reparere en mountainbike med egne hænder. Det største problem for nybegyndere er at finde et sammenbrud.

Regelmæssig inspektion og reparation af cyklen er en garanti for, at ejeren af ​​dette køretøj vil være i live og har det godt, ingen force majeure vil ske med ham. Mange mennesker foretrækker at kontakte fagfolk for forebyggende vedligeholdelse af cyklen, men det er ganske muligt at forberede køretøjet til brug med egne hænder.

Før du påbegynder rutinemæssige cykelreparationer, skal du have visse værktøjer på lager. De vil under alle omstændigheder være nyttige og vil holde længe. Grundlæggende værktøjer til cykelvedligeholdelse:

• sekskantnøgler i forskellige størrelser - det er tilrådeligt at købe dem straks i et sæt;
• skruenøgler i forskellige størrelser - det er tilrådeligt at købe et sæt;
• skruetrækkere - du skal bruge både Phillips og slids;
• tænger i forskellige størrelser;
• pincet;
• hammer;
• endedyser;
• saks;
• klemmer.

Disse værktøjer og enheder bør altid være tilgængelige, fordi de kan være nødvendige til enhver tid. Ud over ovenstående er det værd at købe:

• cykel kæde børste;
• ærmet skruenøgle;
• et klem til en cykelkæde;
• skraldenøgle;
• talte nøgle.

Forbrugsstoffer er også et nødvendigt værktøj til reparation og vedligeholdelse af cykler – de bør ikke kun altid være tilgængelige, men også i tilstrækkelige mængder. Forbrugsstoffer i dette tilfælde omfatter:

• bremsevæske;
• olie til forskellige dele;
  Bemærk:du skal bruge olie til hver del - gafler, kæder, pedaler og så videre.
• opløsningsmidler;
• rengøringsmidler;
• hydraulikolie.

Alle disse forbrugsvarer hjælper ikke kun med at reparere cyklen på en kvalitets måde, men også til at holde dit køretøj i næsten perfekt stand. Der skal lægges særlig vægt på smøremidler - deres valg på markedet er simpelthen enormt, du kan stole på sælgerne, men med forsigtighed. For ikke at tage fejl, bør du huske følgende anbefalinger fra specialister:

1. Ethvert flydende smøremiddel (f.eks. I5A-olie) er kun egnet til behandling af den bagerste bøsningstromle og kæde. Sådan et smøremiddel har en individuel egenskab - det er fremragende til pletpåføring. Men der er et kritisk punkt - hvis du planlægger at cykle i den kolde årstid, kan flydende smøremiddel ikke bruges, da det ved minusgrader hurtigt hærder og komplicerer driften af ​​mekanismer.
2. Hvis der ikke er tid til fuldgyldigt reparationsarbejde, men det haster med at smøre kæden og kablerne, kan der bruges aerosolsmøremidler. De genopretter øjeblikkeligt funktionen af ​​alle hængselled, de er enkle at betjene - selv et barn kan klare opgaven.
3. Til behandling af gevind og lejesamlinger vil brugen af ​​tykt fedt være den bedste mulighed.

For at kunne sortere en cykel korrekt, skal du kende formålet med hver detalje og være i stand til omhyggeligt at undersøge dem.

Det vigtigste ved pleje af et cykelstel er at holde det rent. Derfor, før du fortsætter med køretøjets skot, er det nødvendigt at rengøre rammen grundigt for snavs, støv og afskallet maling, så disse partikler ikke kommer ind i mekanismerne og gør dem ubrugelige. Den bedste måde at rengøre dit cykelstel på er at vaske det med en varm sæbeopløsning.

Den eneste måde at undgå problemer, når du bruger en cykel, er omhyggeligt at undersøge såret for revner og skår. Eksperter anbefaler at være særlig opmærksom på de øverste stag i den bagerste trekants, hovedrøret, baghjulsophænget og bundbeslaget, når de undersøges. Hvis der ved undersøgelse af cykelstellet konstateres skrammer og malingsafslag, skal de fjernes - det er tilrådeligt at bruge maling fra en spraydåse til dette, efter at have renset stedet for rust, støv og malingrester.

Reglerne for genopbygning af ratstammen på en cykel afhænger kun af dens type - hvis en integreret kolonne er installeret, skal du kun smøre den, men med en semi-integreret ratstamme med en kuglelejemekanisme, vil det være nødvendigt at udskift ikke kun smøremidlet, men også kuglerne. Der er endda et direkte tegn på behovet for at udskifte dele - under driften af ​​cyklen vil knirken fra hovedrøret være tydeligt hørbar, og problemer med at dreje hjulet vil dukke op.

Det er bydende nødvendigt, at der ved servicering af et tohjulet køretøj lægges særlig vægt på gaflen - du skal regelmæssigt rense dine fødder og støvler fra vejsnavs, om nødvendigt udskifte olietætninger, stempler, fjedre og smøremiddel.

Bemærk venligst, at når du servicerer din cykels gaffel, er det meget vigtigt ikke at beskadige ringfjedrene - de fungerer som beskyttelse mod støvpartikler og eksternt snavs.

Håndværkere anbefaler ikke selv at rense og reparere suspensionen - dens mekanisme er ret kompleks og kræver en vis viden og erfaring. Men selvom det lykkedes dig selv at ordne ophænget, så lad en professionel udføre udskiftningen af ​​patroner.

Cykelkæden har også brug for regelmæssig vedligeholdelse - den fjernes ved hjælp af et særligt klem, hvis der er en lås på kæden, og hvis der ikke er nogen lås, udføres processen manuelt. Kæden er renset for snavs, dens spænding kontrolleres, rullerne er smurt - dette er det nødvendige minimum af arbejde, der skal udføres.

Systemet skal rengøres med et specielt opløsningsmiddel (denne væske kan også bruges ved arbejde med en kæde). Det er bydende nødvendigt at sørge for, at når systemet samles, er tandhjulene sat i den rigtige rækkefølge - styret af den specielle stift på den midterste stjerne, som skal "se" på vognen.

Et sæt baghjul (kaldet en kassette) skal fjernes med en aftrækker og rengøres grundigt for snavs og støv - dette arbejde er ikke svært selv for en uerfaren cyklist.

Skraldens skot består i at skylle og smøre et industrileje, hvis der er installeret en kuglemekanisme, undersøges det omhyggeligt, om nødvendigt udskiftes dele. Efter denne vedligeholdelse vil cykelmekanismen fungere meget bedre.

Cyklistens komfort, når køretøjet er i bevægelse, afhænger af gearskiftekontakterne. Det anbefales ikke at udføre deres vedligeholdelse selv; det er bedre at overlade arbejdet til fagfolk. Men hvis du beslutter dig for at sortere gearvælgerne med dine egne hænder, skal du korrekt justere skruerne, der begrænser fodens vandring. Sørg for at være opmærksom på den korrekte installation af mekanismen i forhold til systemerne og stjernerne. Glem ikke regelmæssig kontrol af kabelspændingen.

Generelt er vognen designet på en sådan måde, at den ikke kan skilles ad.Men i virkeligheden skiller mange håndværkere det ad til rutinemæssig vedligeholdelse.

Bemærk: hvis vognen er ved at blive eftersyn, så skal du huske den oprindelige placering af alle dens dele og industrielle lejeskåle - de skal passe nøjagtigt på plads under montering.

Det ejendommelige ved skifterne er, at de under driften af ​​cyklen oplever en minimumsbelastning - dette giver dem mulighed for at blive serviceret en gang om hele sæsonen. Når du arbejder med dem, skal du rense hele mekanismen, smøre den. Vi må ikke glemme kablerne - de tørres af med en speciel olie, som sikrer deres bløde glidning inde i mekanismen.

Cykelbremser er sikkerheden ved køretøjets drift, derfor skal de være særligt opmærksomme ved service. Eksperter mener, at arbejdet med bremsesystemet er den vigtigste proces, når man sætter en cykel.

Arbejdet med bremsesystemet skal udføres i tre retninger:

1. Kontrol af stemplerne, eftersyn af calipre og om nødvendigt udskiftning af dele med nye. Det er meget nemt at opdage problemer i betjeningen af ​​kaliberne - cyklisten vil bemærke "svigt" af bremsegrebet og urimelig lang opbremsning af køretøjet.
2. Bremsehåndtaget skal være helt adskilt. Og selvom dens design er simpelt (håndtag, krop og stempel), kan der opstå problemer - for eksempel fejler O-ringe ofte. Hvis et sådant problem findes, skal ringene udskiftes fuldstændigt.
3. Kontrol af bremsevæske i hydraulikslangen. Dette trin skal udføres, fordi selv en ændring i bremsevæskens struktur (den mister ofte sin homogenitet) kan føre til funktionsfejl i bremsesystemet.

Pedalerne er den mest sarte del af hele cyklen, men belastningen på dem er altid den maksimale. For at kontrollere deres arbejde vil det være nok at rulle dem med din hånd. Hvis pedalerne snurrer for langsomt eller stopper for hurtigt, skal du skille dem ad og smøre dem. Denne proces udføres klassisk - demontering udføres fra enden, idet man omhyggeligt undersøger lejemekanismen.

Bemærk: nogle modeller af cykler har pedaler uden klip. Ved eftersyn af dem er det meget vigtigt at smøre fjedrene grundigt, ellers klikker skoene for stramt..

Hjul er også dele af cyklen, der konstant udsættes for øget stress. Punkter at overveje ved ombygning af hjul:

• bøsninger med industrielle lejer skal sorteres ud en gang hver anden sæson - de har en enorm sikkerhedsmargin;
• bøsninger med kuglelejer sorteres fra før hver sæson - kuglerne kan være buler og skrammer, hvilket indebærer udskiftning;
• fælgene kontrolleres for krumning, og hvis dette problem findes, trækkes egerne i den modsatte retning.

Cyklister skal vide mere end blot at reparere og regelmæssigt vedligeholde deres køretøj. det er meget vigtigt at være opmærksom på slid på nogle dele i tide og straks eliminere problemerne. Hvilke dele af cykler anbefaler eksperter at være opmærksomme på:

• lejer;
• smitte;
• ramme;
• bremsesystem;
• hjul;
• suspensioner.

Det er ekstremt vigtigt for ejeren af ​​en cykel at vide, at hans transport konstant er i god stand. Ejerens liv og helbred kan i sidste ende afhænge af, hvor pålideligt cyklen fungerer, fordi pludselig bremserne pludselig svigter kan fremkalde en ulykke. Det er muligt og nødvendigt at henvende sig til professionelle, men i enhver cyklists liv kommer der et øjeblik, hvor en kritisk masse af viden om en cykels struktur er nået, og du selv kan udføre rutinemæssig vedligeholdelse og mindre reparationer af cyklen. For at skottprocessen skal forløbe så glat som muligt, og cyklen kun bliver bedre, bør du følge disse råd.

Som andet reparations- og vedligeholdelsesarbejde kan cykelreparationer ikke udføres uden et sæt nødvendige værktøjer... Hver cyklist bør have et grundlæggende sæt, så han kan udføre rutinereparationer af cyklen på egen hånd:

• Skruenøgler - gerne flere størrelser i et sæt.
• Sekskantnøgler medfølger.
• Skruetrækkere - både stjerneskruetrækkere og slidsskruetrækkere er nødvendige.
• Tang på lager.
• Saks og klemmer.
• Pincet og hammer.
• Endekapper.

Ud over de grundlæggende værktøjer anbefaler mestre gradvist at øge deres antal og tilføje til deres arbejdsboks: et klem til en kæde, en skralde- og topnøgle, en egernøgle, en kædebørste og andre vigtige cykelværktøjer.

Ud over de anførte værktøjer er det også nødvendigt at forberede en tilstrækkelig base Forsyninger: olie af forskellige typer (som hver især er nødvendig for en stor del - gafler, til olietætninger, til kæde og pedaler), bremsevæske og hydraulikolie, opløsningsmiddel og rensemiddel til at bekæmpe snavs. Alle disse væsker vil ikke kun gøre processen med at pleje din cykel meget lettere, men også holde den i perfekt stand.

En cykel er en kompleks mekanisme, der kræver regelmæssig, skånsom smøring for at sikre, at alle dele fungerer korrekt. Cykelentusiasten bør vide, hvad der skal smøres (og dette er vognen og hængselenhederne, og lejerne og bøsningen og pedalerne) og hvad der præcist skal smøres (kun et specielt smøremiddel skal bruges til hver del).

Følgende smøremidler bruges til at smøre cyklen:

• Aerosolen er velegnet til behandling af ledforbindelser, samt kæder og kabler i tilfælde af, at der er behov for akut pleje, og der ikke er tid til fuld smøring.
• Flydende smøremiddel (for eksempel I5A-olie) er beregnet til kæden og tromlen på bagnavet. Det særlige ved et sådant smøremiddel er dets punktpåføring, hvilket gør det til en foretrukken mulighed. Men til at køre i kulden er den ikke egnet, da den hærder hurtigt i kulden og gør det svært for mekanismen at fungere korrekt.
• Fedt er mere velegnet til smøring af lejesamlinger og gevind.

Når du begynder at sortere en cykel, skal du være forberedt på, at hver detalje i den vil kræve opmærksomhed og tilstrækkelig viden om dens struktur.

Processen med at pleje en ramme er først og fremmest at holde den ren. Derfor er det ekstremt vigtigt at rense stellet fuldstændigt for fremmed snavs og støv, inden cyklen genopbygges, for at undgå problemer med at smudspartikler kommer ind i arbejdsmekanismerne.

RÅD! Vask under rindende vand med en blød svamp og sæbevand er ideel til at forberede rammen til skot.

Inspicering af de mest sarte og beskadigede områder for revner eller spåner er et nødvendigt skridt for at undgå fremtidige problemer. Erfaren cyklister rådgive Inspicér især omhyggeligt følgende dele: hovedrør, bundbeslagsrør, baghjulsophæng og kædestag i den bagerste trekants. Hvis der er skrammer eller afslag af maling på rammen, skal de hurtigt males over: Spraymaling gør et fremragende stykke arbejde med denne opgave.

Cykel ratstamme.

Nuancerne i søjleskotprocessen afhænger direkte af dens type: hvis i integrerede søjler, der opererer på industrielle lejer, er det nok at udføre en rettidig ændring af smøremiddel, så er det for en semi-integreret kuglelejekolonne nødvendigt at udskifte slidte kugler på tid. Et klart signal om at udskifte en del anses for at være det karakteristiske knirken i hovedrøret og vanskeligheden ved at dreje hjulet.

Cykelreparation er ikke komplet uden gaffelvedligeholdelse, nemlig udskiftning af olie, olietætninger, stempler eller fjedre, samt regelmæssig rengøring af ben og støvknapper for vejsnavs.Eksperter bemærker, at i processen med at pleje suspensionen er det ekstremt vigtigt ikke at beskadige ringfjedrene, som vil tjene som en slags beskyttelse for gaflen mod fremmed snavs og støvpartikler.

Suspension - mekanismen er ret delikat og kræver særlig opmærksomhed, derfor anbefaler mestrene ikke at sortere eller reparere det selv. Og hvis ejeren selv kan udføre den nuværende pleje, skal patronernes skott overlades til en professionel mester.

Cykelkæden er den anden del, der har brug for regelmæssig pleje... Hvis der er en speciel lås på kæden, er det ikke et problem at fjerne kæden, men selvom den er fraværende, kan den nemt fjernes ved hjælp af en speciel kædeklem. Rengøring af kæden for snavs, smøring af rullerne og kontrol af spændingen er en elementær men nødvendig vedligeholdelse af kæden.

Systemet rengøres, såvel som kæden, ved hjælp af et specielt opløsningsmiddel. Og når du samler det, er det ekstremt vigtigt at observere den korrekte indstilling af stjernerne: så den specielle stift på den midterste stjerne ser på vognen.

Kassette, altså baghjulssæt, har også brug for regelmæssig rengøring med et opløsningsmiddel fra snavs og støv. Ved hjælp af en speciel enhed - en aftrækker, er processen med at fjerne og installere kassetten ikke vanskelig, selv for en uerfaren cyklist.

Til skotskralde et lignende princip virker: et industrileje vaskes og gensmøres blot, og et kugleleje kontrolleres for skader på kuglerne, skiftes om nødvendigt, vaskes og smøres. Denne vedligeholdelse garanterer en væsentlig forbedring af den samlede ydeevne af cykelmekanismen.

Da kørekomforten afhænger af kontakterne og deres passende betjening, bør deres skot udføres særligt forsigtigt. Den korrekte placering af mekanismen i forhold til systemet og kassettestjernerne, samt den korrekte justering af skruerne, der begrænser fodvandringen - den nødvendige minimumsjustering efter skottet. Derudover er det vigtigt at smøre og rense rullernes torsions- og trækfjedre i tide, samt at kontrollere spændingsgraden i kablet.

Vogndesign, både integreret og patron, anses for praktisk talt ikke-adskillelige, men i praksis skiller håndværkere dem nogle gange ad for rutinemæssig pleje. Ved genopbygning af vognene er det vigtigt at huske placeringen af ​​delene: to kopper af et industrileje skal optage de strengt udpegede steder.

Vedligeholdelse af skiftere består i regelmæssig rengøring af mekanismen og udskiftning af smøremidlet med et nyt, og da denne mekanisme oplever lav belastning, er det nok at servicere det en gang om sæsonen. Det er vigtigt at være opmærksom ikke kun på selve skifteren, men også på kablerne, gnid dem med olie og garanterer en blød glidning inde i mekanismen.

Cykelbremsesystem.

Da bremserne er en garanti for trafiksikkerhed og bevarelse af cyklistens liv, kan rettidig vedligeholdelse af bremsesystemet anses for at være afgørende i processen med at genopbygge en cykel. Det udføres i tre retninger:

• Skot calipre, kontrol af stemplernes tilstand og udskiftning af dem, hvis det er nødvendigt, med nye. Vanskeligheder i arbejdet med calipers er mærkbare for det blotte øje: normalt er det ikke stærkt nok og for lang opbremsning og svigt i håndtaget. At finde årsagen og rette den vil løse alle problemer.
• Bremsehåndtagsanordning primitivt: krop, håndtag og stempel - men her kan der også være vanskeligheder, fx med o-ringe. Om nødvendigt udskifter håndværkerne både stemplerne og O-ringene.
• Blødende bremsevæske i bremseledningen - dette er en normal proces til ombygning af en cykel. Tab af homogenitet af den pumpede væske kan føre til forstyrrelser i bremsesystemets tilstrækkelige drift, og en rettidig udskiftning garanterer cyklistens sikkerhed og pålidelig drift af hele bremsesystemet.

• En pålidelig bremse er nøglen til din sikkerhed. Lær, hvordan du justerer og tuner dine bremser. Opdage.
• Er dine cykelbremser knirkende? Find ud af, hvordan du slipper af med dette problem.

Det er cykelpedalerne, der betragtes som den mest sarte mekanisme, derfor slides de hurtigere end andre. Det er så enkelt som muligt at kontrollere deres arbejde: for dette er det nok at dreje pedalerne et par gange. At dreje for langsomt eller stoppe hurtigt er et tegn på utilstrækkelig smøring. Pedalerne skal adskilles traditionelt: fra slutningen, sortering af de allerede velkendte kugle- eller industrilejer i henhold til standardskemaet.

RÅD! For kontaktpedaler er det vigtigt ikke at glemme den obligatoriske smøring af fjedrene, ellers klikker skoene for stramt, hvilket vil skabe vanskeligheder under kørsel.

Da hjulene anses for at være den mest belastede del af en cykel, så bør man være lidt mere opmærksom på dem. Et rettidigt skot og vedligeholdelse af cyklen garanterer ikke kun komfortabel kørsel, men også en lang levetid for mekanismerne. Industrielle lejebøsninger kan ordnes sjældent, én gang i to sæsoner er ganske nok: Dette kan forklares med en stor sikkerhedsmargin. Men mekanismer med kuglelejer bør sorteres fra en gang om sæsonen for at erstatte kuglerne med buler eller skrammer, hvis det er nødvendigt.

I jagten på cykellytning sparer producenterne ofte på fælge, hvilket gør dem mindre og mindre holdbare. Dette kan føre til et så ubehageligt fænomen som fælgløb: for eksempel traditionel aksial (figur otte) eller radial (hvor hjulet ligner et æg). Dette problem korrigeres ved hjælp af en speciel nøgle til egerne: efter at dækket er fjernet, trækkes egerne i den modsatte retning fra krumningen.

RÅD! I dette tilfælde er det vigtigt at stramme egerne på den ene side og løsne dem på den anden: dette garanterer hjulenes normale stivhed.

• Er dit hjul bøjet og ved ikke hvordan det skal repareres? Artiklen "Sådan fikserer du et ottetal på et cykelhjul" hjælper dig.
• Sådan spænder du dine cykeleger. Opdage.

Udover rutinemæssig vedligeholdelse og uplanlagte nedbrud har cyklen også en såkaldt naturligt slid, det vil sige, at en bestemt del bliver ubrugelig og skal udskiftes efter et vist antal kilometer. Eksperter anbefaler at være opmærksom på slid på følgende dele:

Cykelreparation og korrekt pleje forlænger deres levetid og garanterer sikker og behagelig bevægelse. For mange cyklister bliver selvpleje af deres cykel ikke kun interessant og givende, men også en behagelig oplevelse, der giver dem mulighed for at mærke deres værd og uafhængighed.

• Det er bedst at reparere en cykel, hvis du har et specielt stativ derhjemme til sådanne procedurer.
• Hvordan slipper man af med cyklens knirkende, når man træder i pedalerne? Opdage.
• Sådan rengøres en rusten cykel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Cyklister skal holde deres køretøjer i god stand. Dette er den eneste måde, hvorpå cyklen vil fortsætte med at fungere pålideligt, hvilket betyder, at du ikke behøver at bekymre dig om sikkerheden. Du bliver nødt til at ty til hjælp fra fagfolk, men det anbefales at rette mindre fejl med dine egne hænder. For at få reparationerne til at gå glat, og cyklen kun fungerede bedre efter det, er det værd at bruge de tips, der vil blive diskuteret.

For at reparere en cykel derhjemme skal du købe et minimum af værktøj:

• skruenøgler i forskellige størrelser;
• sekskant;
• sæt tænger;
• hammer og pincet;
• slidsede skruetrækkere og Phillips;
• klemmer og sakse;
• endedyser.

Cykelejere bør have disse værktøjssæt. Men med tiden vil deres arsenal helt sikkert blive genopfyldt: med en ærmenøgle og en skruenøgle til at fjerne kæden, en skralde- og egernøgle, en kæderens, en børste og andre.

For at reparere en cykel derhjemme med dine egne hænder, bliver du nødt til at opmagasinere forbrugsmaterialer, der gør det lettere at tage sig af transporten og hjælpe med at holde den i næsten perfekt stand. Basen genopfyldes gradvist: alle slags olier (til forskellige dele), opløsningsmidler og bremsevæske, smudsrenser og hydraulikolie.

En cykel er en kompleks mekanisme, så den skal smøres regelmæssigt og omhyggeligt for at være sikker på, at delene fungerer korrekt. Ejeren af ​​et sådant køretøj skal vide, hvilken slags smøremiddel denne eller den del er smurt.

Følgende smøremidler bruges:

• aerosol. De bliver nødvendige, hvis du skal smøre kabler, kæder, ledforbindelser;
• flydende smøremidler af typen I5A, påført punktvis. De er beregnet til smøring af tromler, kæder, bagbøsninger. Men du kan ikke køre på dette fedt i den kolde årstid, fordi det på grund af størkning ved lave temperaturer forringer cyklens ydeevne;
• udelukkende tykke smøremidler anvendes til bearbejdning af gevind og lejer.

Hvis du beslutter dig for at gå over cyklen med dine egne hænder, gør dig klar til, at hver detalje vil kræve viden om enheden og opmærksomhed.

Hovedbetingelsen for at pleje det er at holde det rent. Du skal rengøre rammen efter hver tur, især hvis den fandt sted i dårligt vejr: sne, regn. Du skal være opmærksom på dette, hvis du reparerer din cykel derhjemme med dine egne hænder. Det skal renses for støv og snavs, før skottet begynder. Denne forholdsregel er begrundet i, at snavs ikke kommer ind i arbejdsmekanismerne.

Den ideelle løsning før skottet er at vaske stellet i sæbevand under rindende vand med en svamp. Når stellet er vasket, skal det efterses for skår og revner, som kan blive et problem i fremtiden. Hvis der findes revner eller skrammer, skal de males over. Du kan bruge spraymaling, som nemt klarer denne opgave.

De tjekker med særlig omhu: bundbeslagets rør, samt hovedrøret, øvre trekanter af bag- og bagophænget.

For at udføre reparationer derhjemme med egne hænder er det vigtigt at vide, at skottet af denne enhed har nuancer, der afhænger direkte af typen af ​​søjle. For integrerede højttalere er rettidig smøring nøglen til pålidelig drift. Det er sværere med en integreret kuglelejesøjle, hvor det er påkrævet at udskifte kugler, der med tiden er blevet ubrugelige, hvilket advares af et knirk, der opstår i hovedrøret og besvær ved at dreje hjulet.

Reparation af din cykel derhjemme vil ikke klare sig uden at stemme gaflen. Det kræver udskiftning af gammel olie, slidte fjedre, stempler, olietætninger. Ud over forebyggende eller planlagte reparationer er det nødvendigt regelmæssigt at rense støvknapper og fødder fra forurening. Når du starter reparationer derhjemme, skal du fokusere på ikke at bryde ringfjedrene, som tjener som en slags beskyttelse mod indtrængning af støv og snavspartikler i stikket.

Eksperter anbefaler ikke at begynde at reparere denne del af cyklen med dine egne hænder, vel vidende at mekanismen er delikat. Det er mere korrekt at overlade skottet af patroner til en erfaren mester. Men det er tilrådeligt at udføre den aktuelle reparation af huset selv.

Vi anbefaler:

En transmission forstås som et sæt af samlinger og dele: kassette, kæde, skralde, hastighedskontakt. Cykelkæden er den anden i rækken, der kræver regelmæssig vedligeholdelse. Hvis der er en speciel lås, så er det ikke svært at fjerne kæden. Hvis ikke, bliver du nødt til at bruge et klem for at hjælpe med at fjerne kæden nemt. Reglerne for pleje af denne del inkluderer rengøring af kæden fra snavs, kontrol af spændingen og smøring af rullerne.

Som ved kæderensning renses systemer med specielle opløsningsmidler. Det vigtigste er ikke at forstyrre installationen af ​​kædehjulene under montering: den midterste stift skal se på vognen.

Et sæt baghjul, kaldet en kassette, renses også for snavs og støv ved hjælp af opløsningsmidler. Til dette bruges en aftrækker - en speciel enhed, hvormed det er lettere at fjerne og installere kassetter selv for en cyklist uden erfaring.

Metoden ligner: industrilejer vaskes, smøres derefter og returneres til deres oprindelige sted. Kuglerne af kuglelejer inspiceres for deformation, udskiftes (hvis skade er fundet), vaskes, installeres på deres oprindelige sted, efter at de tidligere er smurt. Cyklens mekanisme, hvis arbejdet udføres korrekt, vil fungere bedre.

Da kørekomforten er afhængig af, at kontakterne fungerer korrekt, bør de behandles med særlig forsigtighed: korrekt juster fødderne, bevægelsesbegrænsende skruer, tandhjul. Ud over det minimum af trin, der kræves til skottet, er rettidig smøring af rullernes torsions- og spændingsfjedre nødvendig. Hertil kommer kabelspændingskontrol.

På trods af det faktum, at integrerede vogne, ligesom patroner, refererer til ikke-adskillelige strukturer, adskilles vognene til rutinemæssig vedligeholdelse. Det er vigtigt, når du gør dette hjemme med dine egne hænder, at huske placeringen af ​​elementerne.

Da skifterne er en mekanisme, der oplever ubetydelige belastninger, er det nok, at den skal serviceres en gang om sæsonen. Den består i at rense og udskifte brugte smøremidler. Samtidig skal man være opmærksom på kablerne: aftør med olie for at få en jævn glidning inde i mekanismen.

Tilhører bremsesystemet: bremsegreb, hydraulikledninger, kaliber.

Bremser garanterer levetiden for ejeren af ​​cyklen. Derfor skal du ikke være overbevist om, at de skal være i orden. Dette er umuligt uden regelmæssig vedligeholdelse, derfor har bremsesystemet brug for pleje i tre retninger: kalibre, bremsehåndtag, bremsevæske pumpes gennem de hydrauliske ledninger.

På det første trin kontrolleres stemplernes tilstand. Udskift dele med nye, hvis det er nødvendigt. Det er let at bemærke fejlfunktioner i betjeningen af ​​kaliprene: de er dokumenteret af lang og svag opbremsning samt svigt i håndtaget. Løsning af problemet med at eliminere de fejl, der er opstået.

Bremsehåndtaget har en primitiv struktur: krop, stempel, håndtag. O-ringen kan forårsage kompleksitet. Kan du ikke reparere den derhjemme, så kontakt håndværkerne, som udskifter stempler og ringe.

Når du reparerer en cykel derhjemme, bliver du nødt til at pumpe bremsevæsken. Dette er normalt for et skot. Bremsevæsken skal være homogen. Hvis denne ejendom går tabt, kan bremserne fejlfunktion, hvilket er farligt for cyklisten. En rettidig udskiftning garanterer pålideligheden af ​​bremsning og rytterens sikkerhed.

På trods af deres enkelhed anses pedalerne for at være en delikat mekanisme. Og da belastningen på dem er betydelig, opstår der hurtigt slid. Det er nemt at kontrollere pedalernes funktion, så det anbefales at gøre det hjemme med dine egne hænder. Når du har rullet pedalerne, skal du se, hvor meget de snurrer og stopper hurtigt. Hvis de stopper hurtigt, men spinder langsomt, er der behov for smøring. Pedalerne skilles ad fra enden, og sorteres efter standardskemaet for industri- og kuglelejer.

For ikke at klemme skoene tæt ind i kontaktpedalerne, hvilket skaber besvær under kørsel, kræves smøring af fjedrene for dem.

Hjul er den mest belastede del af cyklen. Det betyder, at det kræver den største opmærksomhed. Når du går over cyklen og laver reparationer med dine egne hænder, så glem ikke hjulene, hvis gode stand garanterer kørekomfort og en lang levetid for mekanismerne.

Det er ofte ikke nødvendigt at sortere bøsninger med industrielle lejer - det er nok at gøre det en gang om to sæsoner. Kuglelejer kræver oftere skotter - en gang om sæsonen med et skot af kugler, dvs. kasseret slidte og buler.

At tage på i vægt, dvs. for at reducere det, vælger cykelejere ofte mindre holdbare.Men dette er fyldt med udseendet af fælgenes slag: figur otte (aksial) og radial, når fælgens form ligner et æg. En speciel egernøgle hjælper med at løse problemet derhjemme med dine egne hænder: efter at dækket er fjernet, trækkes nålene i den modsatte retning af krumningen.

Vigtig: Når man udfører sådan en cykelreparation derhjemme, skal egerne på den ene side løsnes og på den anden side strammes, så hjulene bevarer normal stivhed.

Sammen med planlagt vedligeholdelse opstår der uplanlagte nedbrud, kaldet naturligt slid. Dele, der er blevet ubrugelige, skal udskiftes.

Du skal være opmærksom på følgende detaljer:

Gør-det-selv cykelreparation derhjemme forlænger køretøjets levetid og gør turen sikker og behagelig. Gør-det-selv cykelreparation derhjemme for mange er en måde, der hjælper med at føle deres værd og uafhængighed, det bliver en interessant hobby og nyttig.