DIY glasreparationssammensætning

Forruden er det mest sårbare punkt på bilen. Fra mekanisk belastning kan vibrationer under bevægelse, temperaturændringer, spåner eller revner forekomme på den. Glasset går ikke helt i stykker, bare fordi det består af to glasplader limet sammen med en speciel lim. Men hvis skaden ikke repareres, kan den efter et stykke tid blive til en stor revne, og selve glasset kan knække i stykker. Derfor skal du hurtigst muligt selv reparere glasset eller kontakte en særlig service for at få hjælp.

Mekaniske skader, der vises på bilens glas, kan kun repareres i følgende tilfælde:

• triplexets indre lag er ikke beskadiget;
• fabriksfremstillet glas anvendes;
• revner er ikke mere end 50 cm lange og når ikke kanten af ​​autoglasset;
• hak, afslag eller splint uden revner eller med små udgående revner.

Gendannelse er umulig, hvis triplexen er opdelt i flere dele, dens centrale del er smuldret eller dækket af et netværk af revner.

For at forstå kompleksiteten af ​​den reparation, der skal udføres, bør du beslutte dig for typen af ​​skade. De kan have forskellige former og typer:

• revner med stråler fra stødpunktet;
• revner, der danner buer eller cirkler;
• runde chips;
• revner i form af spindelvæv;
• defekter fra revner og spåner;
• dobbeltsidet revne.

Hvis kun det yderste lag af autoglas er beskadiget, så kan du selv reparere det. Hvis inder- og ydersiden er beskadiget, skal glaspladen skilles ad. Det er ret svært at udføre en sådan procedure på egen hånd.

For at genoprette triplexen skal du bruge et specielt bilsæt med værktøjer, som kan købes i Inseif-onlinebutikken. Sættet skal indeholde:

• klinger til rengøring af glas fra polymer;
• ultraviolet lampe;
• injektor;
• injektorringe og tætninger;
• gennemsigtige plader;
• skrivende;
• hånd elektrisk boremaskine;
• sprøjte;
• polere;
• forskellige polymerer til udfyldning af spåner og revner;
• bor fra hårdmetallegeringer.

Kvaliteten af ​​forrudereparationen afhænger i høj grad af det forberedende arbejde. Først og fremmest skal glasset renses for støv og snavs, efter at have forseglet de beskadigede områder med tape, så fugt ikke kommer ind i dem.

Renseteknologi afhænger af typen af ​​skade:

1. Runde spåner renses med en hårdmetalstang og tørres af med en tør klud.
2. Revner i form af stråler behandles først med en boremaskine. De skal bores ud med et konisk bor. Du bør få en bred, men ikke dyb kegle. Bor forsigtigt for ikke at beskadige det indvendige lag.
3. En skyber bruges til at rense afrundede revner. Hvis det ikke var muligt at fjerne snavs med dette værktøj, rømmes de beskadigede områder med en boremaskine.
4. Revner, der løber i forskellige retninger, renses med en hårdmetalstang eller udrømmes med en boremaskine. For at længden af ​​skaden ikke øges, skal du bore en konisk spån, der trækker sig tilbage 1-2 mm fra dens ende. Derefter bringes revnerne kunstigt til en chip ved forsigtigt at trykke på glasset med hænderne.

Skader på det laminerede glas er fyldt med en speciel polymerlim, hvis egenskaber er tæt på autoglass. Før du hælder polymeren, skal støv og små partikler fjernes fra overfladen med en støvsuger. Derefter tørres alt grundigt af med en tør serviet. Påfyldning sker med en injektor.

Fremgangsmåde for proceduren:

1. Injektoren monteres over chippen og fastgøres til overfladen ved hjælp af sugekopper.Udstyret skal installeres, så det helt dækker chippen.
2. Injektorcylinderen skrues forsigtigt ind i akslen. Tætningsgummiet placeret på spidsen skal være i kontakt med triplex-overfladen. For at forhindre limen i at flyde gennem O-ringen skrues cylinderen strengt parallelt med overfladen.
3. 6-8 dråber af den valgte polymer dryppes ind i injektorcylinderen. Densiteten af ​​polymersammensætningen afhænger direkte af tykkelsen af ​​revnerne. Til små revner vælges en polymer med lav densitet.
4. Injektorstemplet drejes ind i cylinderen, indtil der kommer et let tryk i den. Inden for et par minutter vil polymeren udfylde skaden, så der kræves ingen handling i løbet af denne tid.
5. Når spånerne og revnerne er fyldt ud, skrues stemplet af og sættes i topposition. I cirka et minut vil luft blive pumpet ud af mikrorevner, og der vil blive skabt et vakuum. Denne procedure udføres flere gange. Der må ikke være luftbobler i skaden.
6. Når alle defekter er fyldt med en polymersammensætning, kan broen og injektoren fjernes. Det anvendte udstyr kan rengøres med alkohol eller acetone.

Defekter er fyldt med polymer, men du kan ikke bruge bilen før limen tørrer godt... Du kan hurtigt tørre det med en ultraviolet lampe, efter at have tabt PL-106 polymer på det behandlede område og dækket det med en speciel film fra sættet. Filmen glattes ud, og en lampe monteres over forruden i 5-6 minutter.

Når overfladen tørrer, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områder renses for overskydende lim. Til dette bruges en klinge, som skal holdes vinkelret på triplexen. Den rengjorte overflade tørres af med en serviet og gnides med en speciel polering.

Efter reparationen bør skaden ikke være mærkbar. Du kan kun se dem, hvis du ser godt efter.

Hvis skaden er lille, og der ikke er tid til at lime dem grundigt, kan du bruge værktøjerne ved hånden.

En ny revne, der er opstået på triplexen, skal straks lukkes for støv og snavs, så den let kan rengøres under reparationer. Du kan bruge almindelig papirtape, lime skadestedet inde og ude med det.

En tynd revne kan lakeres med en farveløs lak for at forhindre skader i at vokse. Lakken påføres på begge sider i et tyndt lag. Det skal tørre godt. Selv regnen kan ikke vaske lakken af... Den kan holde på glas i flere år.

Ved hjælp af disse værktøjer kan du forberede en sammensætning, der er egnet til at reparere skader på forruden. Opskrift:

1. I en glasbeholder blandes terpentin og acetone i forholdet 1:3.
2. Skær styrofoam i små stykker og tilsæt dem til opløsningen.
3. Når skummet opløses, skal det være tyktflydende og gennemsigtigt.
4. Opløsningen blandes, og chips eller revner fyldes med en tynd børste eller sprøjte.

Klæberen hærder hurtigt, så den skal bruges med det samme og påføres skader i små portioner.

I enhver byggemarked kan du købe en silikonebaseret klæbemiddel og påføre den direkte fra et rør til skade. Hvis revnen er tynd, kan du bruge en sprøjte. Hulrummene fyldes langsomt med silikone for at undgå luftindfangning. Limen kan tørre fra 12 timer til et døgn.... Derefter kan den dækkes med klar lak.

Hvis du har lidt erfaring og et specielt sæt, kan du selv reparere glasset med dine egne hænder. Men hvis skaden er alvorlig, eller du er i tvivl om din formåen, skal du kontakte en bilservice, der lodder forruden. Der vil de ved hjælp af specialudstyr hurtigt kunne lodde næsten alle chips og revner. Efter sådan en renovering vil triplexet se ud som nyt.

Før vi beskæftiger os med typer af udstyr til autoglasreparation, skal vi tage stilling til teknologier og vilkår. Moderne biler er navngivet.

Forruden på en bil (i hverdagen kaldes den også ofte "forrude" eller "forrude") er et af de mest sårbare elementer i en bil. Kog.

Næsten alle ridser kan repareres med kvalitets glaspolerhjul. Takket være slibemidler af høj kvalitet sliber de beskadigede.

Teknologien til reparation af bilglas har længe ikke været nogen hemmelighed for en bred masse af bilister. Og hvis vi for 15 år siden, selv ved at kende teknologien, næppe kunne reparere forruden. Der var en vis mangel på materialer og udstyr.

En moderne bilejer kan i dag gennemgå en uddannelse i autoglasreparation så at sige eksternt, eksternt. For at gøre dette har vi internettet med undervisningsmateriale om, hvordan man laver autoglasreparation, videoklip og manuelle beskrivelser af en række forskellige DIY autoglasreparationsmetoder.

Folks erfaring er en stor styrke, især når det kommer til bilreparationer. Næsten enhver model af ethvert mærke i dag er repræsenteret på internettet af et forum af ejere, hvor du vil finde svaret på ethvert spørgsmål om din bil.

Og vi starter det med at huske strukturen af ​​bilbriller og deres typer. Du har ikke glemt, at kun triplex-glas kan repareres.

Du så, at der er et afslag eller en revne på bilens forrude. Hvis der er en chip, så er reparation af chippen nødvendig, men det er ikke så skræmmende endnu. Men hvis der er en glasrevne, så følg et par enkle anbefalinger til behandling af revnen. Vurdering af skadesområdet i forhold til revner. Hvis revnen er en og lille, så i dette tilfælde udføres autoglasreparation i hånden og er ikke mindre effektiv end i tjenesten.

Hvis revnerne "spreder sig" på forruden, er det bedst at konsultere en specialist. Måske vil udskiftning af forruden koste lidt mere end at reparere. Den eneste forskel er, at kvaliteten af ​​reparationen ikke kan garanteres i lang tid. Og det nye er det nye. Beslutte.

Afhængigt af defekten forbereder vi de nødvendige materialer og går videre for at eliminere besværet Rensning af spåner og revner fra snavs og støv udføres uanset om defekten er dannet i dag eller for to dage siden. Enhver reparation af forruder er underlagt den samme reparationsteknologi, og amatørpræstationer eller håb om "måske" er ikke den bedste hjælp.

Rengøring af reparationsstedet udføres med specielle forbindelser, du fjerner mikrofragmenter, snavs. Skyl, blæs ud og tør reparationsstedet. Affedt overfladen med alkohol. Det er det, nu fortsætter vi direkte til operationen for at genoprette autoglasset.

Chippen repareres ved hjælp af et specielt reparationssæt. Det inkluderer: en injektor, en sprøjte og en lim-polymer. Limen kan være enten en-komponent eller to-komponent. Med den anden er der lidt flere blandeoperationer.

Montering af injektor over reparationsstedet. Ifølge instruktionerne til sættet er alt meget klart. Låsekop og "nippel" til sprøjten.

Polymer injektion... Lim-polymer trækkes ind i sprøjten i henhold til samme instruktioner. Derefter sætter vi sprøjten ind i "nippelen" på injektoren. Der skal være mindst to gynger. Denne proces, både med hensyn til tid og algoritme, er beskrevet i instruktionerne. I hvert tilfælde kan der være særegenheder, så det giver ingen mening at beskrive proceduren i detaljer.

I gennemsnit for alle polymerer tager polymerisationen 4 til 8 timer. Efter at limen er helt tørret, skal du rense reparationsstedet for overskydende polymer (bygningskniv eller barberblad). Poler reparationsstedet eller fuldstændig hele forruden, og gå.

Denne operation vil kræve lidt mere tid og andet udstyr at reparere. Glasrevnereparationssættet forbliver det samme. Følgelig gentages alle operationer. Den eneste forskel er at forberede revnen til reparation.I dette tilfælde skal du bruge en elektrisk boremaskine med en diamantboremaskine.

I en afstand på 3-5 mm. der skal bores huller fra begge kanter af revnen. Disse huller vil hjælpe med at lindre indre spændinger fra glasset, så revnen ikke fortsætter sin historiske udvikling i en uforudsigelig retning.

Husk, at mens du kører, er glasset, ligesom alle dele af bilen, udsat for vibrationer, der overføres fra kroppen. Efter at have boret hullerne, fortsæt med at reparere bilglasset ved hjælp af polymerindsprøjtningen.

Den sidste fase af reparationen er polering af bilglas. Sådan her. Minimal tid og økonomiske omkostninger og gør-det-selv autoglasreparation overbeviste dig endnu en gang om, at alt, hvad der er skabt af menneskehænder og menneskehænder, bliver repareret. Så hvorfor kan det ikke være dine hænder.

Hvis glasset er revnet eller skåret, skal det repareres hurtigst muligt. Selvreparation af autoglas er en ret kompliceret procedure, der kræver specialværktøj og materialer. For begyndere i denne svære opgave anbefales det at starte med at eliminere mindre skader. Store og komplekse revner repareres ofte ikke selv af specialister. Brillerne udskiftes blot med nye.

Så snart der opdages skader på bilens rude, skal der straks træffes passende foranstaltninger, så denne skade senere kan være lettere at reparere.

Læg en revne eller chip med flere lag papir og tape den, så tapen dækker hele papirets overflade. Dette er nødvendigt for at forhindre indtrængning af støv og fugt i skadehulen og for at lette reparationen af ​​bilglasset med dine egne hænder.

I stedet for at prøve at reparere revnen ordentligt, prøv ikke at gnide revnen med lim eller vask og gnid det beskadigede område. På grund af dette kan der dannes et væv af små revner, og på grund af limen, der har fyldt hele spaltningsrummet, vil det være umuligt at udføre reparationer af høj kvalitet.

Hvis du skal køre en bil med beskadiget glas, skal du gøre det glat og undgå alle uregelmæssigheder. Overdreven rystning vil øge revnen.

Stærke temperaturændringer bidrager til væksten af ​​skader.

Tænd derfor ikke komfuret eller klimaanlægget med fuld kraft. Prøv at bruge færre vinduesviskere og -vaskere.

Udsæt ikke reparation af bilglas på ubestemt tid. Mindre skader repareres nemmere, hurtigere og bedre.

Optisk lim er nødvendig fra materialer. Det er en speciel flydende polymer, farveløs og fuldstændig gennemsigtig efter størkning. Der er en-komponent og to-komponent klæbemidler. I sidstnævnte version består polymeren af ​​2 dele, som skal blandes efter brugsanvisningen før brug.

Når du vælger et optisk klæbemiddel, skal du være opmærksom på dets tæthed. Til små spåner og revner har den brug for høj gennemtrængningskraft og lav tæthed. Reparation af autoglas med store åbne skader kræver en polymer med høj styrke og høj densitet.

En vigtig indikator for optisk lim er gennemsigtighedskoefficienten. Du skal også være opmærksom på det, det skal svare til gennemsigtigheden af ​​autoglasset, der repareres. Gennemsigtighedskoefficienten for autoglas er angivet i betjeningsvejledningen eller i reparationsvejledningen. I ekstreme tilfælde kan du finde det på bilproducentens officielle hjemmeside.

Kontroller på forhånd sammensætningens polymerisationstid.

For nemheds skyld bør denne tid ikke overstige 24 timer. Spørg producenten af ​​sammensætningen. For eksempel kan reparation af bilglas med materialer fremstillet i USA ofte ikke modstå indenlandske klimatiske forhold. Sørg for at tjekke udløbsdatoen for din optiske lim.

Prøv ikke at spare på polymersammensætningen. Forsøg aldrig at reparere bilglas med flydende glas eller tætningsmiddel.Det er umuligt at opnå selv tilfredsstillende resultater med sådanne materialer, og efter deres brug kan glasset simpelthen smides væk. Det vil ikke give efter for ændringer.

Af hjælpematerialer kræves rengøringsmidler til autoglas: servietter, klude, rensevæsker, affedtningsmidler. Du skal også bruge specielle klinger for at fjerne overskydende lim.

Af værktøjerne er det første du skal bruge en bro med en injektor. Det er nødvendigt at fylde spaltningsrummet med optisk lim. Både plast- og metalbroer er kommercielt tilgængelige. Plast dem er meget billigere, metal giver en højere kvalitet af bilglas reparation. Stålmodeller kan genbruges, mens plastikmodeller kun er beregnet til engangsbrug.

For briller med en stærk bøjning skal du købe broer med tre støtter, til flade og let buede - med to ben. Sugekopper på understøtninger kan være pumpe, håndtag-vakuum eller konventionelle. Hver af dem er gode på sin egen måde: pumpepumpen er mere komfortabel på lodrette overflader, håndtaget-vakuum giver lige gode resultater overalt i glasset, almindelige sugekopper giver dig mulighed for at fylde lange revner ved at skubbe broen langs skaden .

En boremaskine med en diamantboremaskine skal bore i tilstande fra 5 til 10 tusinde omdrejninger i minuttet og jævnt justere rotationshastigheden inden for disse grænser.

Af hensyn til arbejdet behøver du ikke en almindelig boremaskine, men en mikroboremaskine med mulighed for at forbinde til køretøjets 12 V indbyggede netværk.

Pumpen til fjernelse af luft fra skadehulrummet er en scripter. Ud over dens hovedfunktion bruges den til at rense reparationsstedet fra de mindste partikler af glas og snavs, for at skabe yderligere spåner for at lindre stress i området med hovedskaden eller på borestederne.