Gør-det-selv skanmatisk reparation

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 1834
Brugernummer: 1380
I forummet siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Administratorer
Beskeder: 6824
Brugernummer: 1
I forummet siden: 05/03/2004

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 438
Brugernummer: 23082
På forummet siden: 27/03/2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 2924
Brugernummer: 27362
På forummet siden: 28/09/2013

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Assistenter
Indlæg: 132
Brugernummer: 11127
På forummet siden: 30/05/2008

Har advarsler:
(0%)

Vinder af 2015-afstemningen om den mest hjælpsomme deltager

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Beskeder: 3252
Brugernummer: 15055
På forummet siden: 19/09/2009

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 1100
Brugernummer: 22946
På forummet siden: 03/12/2012

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 783
Brugernummer: 20135
På forummet siden: 25/03/2011

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 1834
Brugernummer: 1380
I forummet siden: 24.04.2006

Har advarsler:
(0%)

Profil
Gruppe: Gamle mennesker
Indlæg: 438
Brugernummer: 23082
På forummet siden: 27/03/2012

Har advarsler:
(0%)

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

Så min Scanmatic er bøjet. Jeg skrev til producenterne og bad dem om at give et diagram over inputdelen. Svaret er:
———————————————————-
Hej, vi sender ikke ordningen.

Hvis du har meget tid til forskning, kan du prøve at reparere, men næppe.
Samlingen af ​​brættet er flerlags, og selv udbrændte spor er ikke så lette at finde.
Er det ikke nemmere at bruge vores forhandleres tjenester?

Du kan reparere din gamle adapter. Under garantiperioden
periode gratis. Omkostningerne ved reparation uden for garantien eller udskiftning af adapteren med
ny -1900 rubler. Udskiftning tager ikke mere end 15 minutter på vores kontor.

Vores forhandlere som har en test
udstyr.
På forhånd tak for din forståelse.
__________________________________________________ _
Med venlig hilsen,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
Og den nærmeste forhandler er 800 km væk. Der er ingen forhandler på Krim.

Jeg skrev i søgningen. Det viser sig, at mange mennesker har dette problem.
diagnostikere var og er. Jeg besluttede at sidde og ordne tætningen og reparere den selv. Hvis vi reparerer en ECU, så vil vi forstå denne tændstikæske endnu mere. Og så skete det. Efter et par timer virkede alt. Mikrokredsløbet til udvekslingen med ST232-computeren viste sig at være defekt. Jeg varmede mig tydeligt op, varmede spændingsstabilisatoren op og tjekkede desuden passagen af ​​pulser fra input til output med et oscilloskop. Signalet gik ikke igennem. Mikrokredsløbet koster en DOLLAR. Det er alle omkostningerne. Jeg så på, hvor mange udbrændte SCANMATICS fra dårlige diagnostikere og besluttede mig for at komme med anbefalinger til reparation af SCANMATICS.
Jeg tror, ​​du vil forstå de diagrammer, jeg vedhæfter. Dybest set fejler disse elementer. De er trods alt forbundet til eksterne stik, og der kan påføres spænding på dem, hvorfra der ikke er nogen beskyttelse i SCANMATIC, som i andre adaptere. Måske blev dette gjort bevidst for at malke diagnostikerne.Men initiativrige fyre, selvom der ikke er nogen klager over softwaren, men ZHELEZYAKU har ikke virket. Held og lykke til alle i reparationen!

PS. LM239 og 339 er ens og udskiftelige.Forskel i temperaturområde og det er det. Alle mikrokredsløb koster en dollar.
Du kan tage transistorer fra bundkort på gamle computere. Mange typer er velegnede. [/B]

Automotive diagnostisk udstyr

myg »05. jul 2010, 21:29 | Besked: #1

wovik15 »06. jul 2010, 02:14 | Besked: #2

DEFO »06. jul 2010, 13:47 | Besked: #3

Det var sådan. Jeg stillede producenten et spørgsmål, sendte det til "spørgsmål-svar", der er:
“. Der var et problem med det skanmatiske, når jeg så Ya7.2, jeg inkluderer variabler, jeg skriver en applikationsfejl. Når du trykker på en vilkårlig knap, lukker den scanmatic, der var to sådanne biler, og jeg plejede at se dem nemt, firmwaren ændrede sig ikke. I dag har jeg for interessens skyld fanget 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 arbejder med dem, jeg forstår ikke hvad er fangsten?

Den tilsvarende *.preset-fil kan være blevet beskadiget, hvis programmet afsluttes unormalt. Det er nødvendigt at slette det fra mappen, hvor programmet er installeret, og oprette et sæt variabler igen. "
Den forudindstillede fil er konfigurationsfilen for de variabler, vi vælger. Vi sletter det, gør sættet igen. Programmet hænger, hvis du ikke stopper det, skal du slukke for tændingen, denne fejl kan forekomme. Du skal først stoppe programmet.
I øvrigt er opdateringen 1.48.

wovik15 »06. jul 2010, 18:14 | Besked: #4

VILER "14. juli 2010, 13:25 | Besked: #5

Blødere »21. aug 2010, 23:22 | Besked: #6

Reparation af Scanmatik hos embedsmændene koster 1900 rubler.
Jeg, da jeg udskiftede komparatoren og transistoren med EGEN indsats, holdt inden for en halv times tid og 50 rubler for et komplet sæt.

PS: Og i stedet for administratoren ville jeg banke på overskriften for at reklamere for venstre side.

mex »22. aug 2010, 12:59 | Besked: #7

tj™ »22. okt 2010, 21:29 | Besked: #8

SJocker »13. marts 2011, 19:03 | Besked: #9

segangk »13 Mar 2011, 21:56 | Besked: #10

tj™ »12. apr 2011, 16:40 | Besked: #11

tj™ »07. maj 2011, 14:45 | Besked: #12

Aminbai »09. aug 2011, 08:12 | Besked: #13

fortravel »09 Nov 2011, 12:39 pm | Besked: #14

DEFO skrev: Sådan var det. Jeg stillede producenten et spørgsmål, sendte det til "spørgsmål-svar", der er:
“. Der var et problem med det skanmatiske, når jeg så Ya7.2, jeg inkluderer variabler, jeg skriver en applikationsfejl. Når du trykker på en vilkårlig knap, lukker den scanmatic, der var to sådanne biler, og jeg plejede at se dem nemt, firmwaren ændrede sig ikke. I dag har jeg for interessens skyld fanget 2110 BOSCH M1.5.4 og Gazelle Mikas 11 E2 VS8 arbejder med dem, jeg forstår ikke hvad er fangsten?

Den tilsvarende *.preset-fil kan være blevet beskadiget, hvis programmet afsluttes unormalt. Det er nødvendigt at slette det fra mappen, hvor programmet er installeret, og oprette et sæt variabler igen. "
Den forudindstillede fil er konfigurationsfilen for de variabler, vi vælger. Vi sletter det, gør sættet igen. Programmet hænger, hvis du ikke stopper det, skal du slukke for tændingen, denne fejl kan forekomme. Du skal først stoppe programmet.
I øvrigt er opdateringen 1.48.

Jeg havde også dette og skriver "applikationsfejl og noget til hukommelsesadressen. typen kan ikke "læses". Det skete, da jeg tjekkede "syveren" og begyndte at starte bilen. Jeg var nødt til at kontakte Kharkiv for teknisk support (hvilket jeg ikke havde gjort før, jeg tænkte endda på at geninstallere Windows) Fyrene er gode til teknisk support, selv efter at have arbejdet med mig kommunikerede de via Skype. Jeg gav dem fjernadgang til min computer og tilsluttede adapteren, de så og geninstallerede en nyere version af programmet, og det virkede. mirakler og intet mere. Flere dage gik igen denne situation. installerede den gamle version, det virkede. og for nylig sat en ny, alt virker. den tilsvarende *.preset-fil kan blive beskadiget, hvis programmet afsluttes unormalt. Det er nødvendigt at slette det fra mappen, hvor programmet er installeret, og oprette et sæt variabler igen. "Du skal slette det fra mappen, hvor programmet er installeret, og oprette et sæt variabler igen. "Jeg forstår, at du skal slette scanmatics-mappen fra filprogrammerne fuldstændigt. Jeg forstår, at du skal slette scanmatics-mappen fra filprogrammerne fuldstændigt efter geninstallation eller installation af en anden version.

vladtar »09. nov. 2011, 18:53 | Besked: #15

Scanmatic 2 holdt op med at virke, og den tilsluttede sig altid via bluetooth! Gennem YUSB - det samme virker ikke! Måske sådan nogen?

Jeg åbnede den, tilsluttede strømforsyningen - der er ingen udgang fra KA78R33-stabilisatoren, jeg tror, ​​det er årsagen. Mislykkedes på grund af overophedning (blev ikke skruet fast til brættet).

Typisk problem. Umiddelbart efter købet skal du sætte det på radiatoren.

Det handler ikke om stabilisatoren, jeg udskiftede den, mellem 2. og 3. ben - et kort! Ifølge databladet er 2. ben 3.3V output, og 3. ben er masse. Men hvor man skal grave videre er ikke helt klart.

ranet 19. maj 2015

Kontroller mikrokredsløbene, der er højere end stabilisatoren.

D230 ser ud til at være det.Ømt sted. Drik af og se patalovo.

Ja, jeg gjorde præcis denne metode - jeg loddede mikrokredsløbene en efter en (men ikke alle, men dem, der havde en 3,3 V strømforsyningskortslutning), tjekkede for en "kortslutning". Og jeg fandt det - bluetooth-modulet viste sig at være defekt! Dens mærkning: LMX9838SB. Kiggede på os i Ukraine - pladspriser! Kineserne har op til $20.

Jeg arbejdede altid via bluetooth, hvoraf jeg konkluderede - hvis dette sker for nogen, start med at måle 3,3 V ved udgangen af ​​spændingsregulatorens 2. ben. Hvis det er "kort", som i mit tilfælde, start med bluetooth-modulet, så med VP230 CAN-mikrokredsløbene, så med L2901-komparatorerne, og til sidst - selve STM32F105-procenten. Hvis du bruger USB, skal du huske, at computeren skal have jordforbindelse! Der er mere alvorlige tilfælde med udbrænding af radioelementer og selve brættet. Bemærk venligst - brættet er flerlags! Det er alt for nu.

jeny 22. maj 2015

i teorien kan du skrue ethvert bluetooth-modul, det virker som lampichili til den første cm2.

Bluetooth-modul (National Semiconductor) ikke et problem, fandt det for $ 16, men hvor pålideligt er det? Der er en anden producent - Texas Instruments, denne er næsten dobbelt så dyr, og mærket er mere imponerende! Generelt køber alle efter egen lomme.

Min procent lukkede udgangen af ​​stabilisatoren.

Du kan koge te på STM32F105.

Gutter, kan du købe færdiglavede procent STM32F105?

jeny 8. januar 2016

nej, du skal flashe det, firmwaren er lukket

nej, du skal flashe det, firmwaren er lukket

Kan jeg købe en proc med en færdiglavet firmware?

Eller spiser adresser, hvor det bliver repareret?

Producenten skal skrive om dette problem - vær ikke doven pliz med de samme skærmbilleder.

Inden det nye år dækkede jeg også mig selv med STM micraen fuldstændig udbrændt! turde ikke klatre op. så jeg ringede til telefonen på stedet og gik med til at sende mig adressen med posten og sendte den inden for en uge, de sendte den, ændrede gebyret fuldstændigt! for alle 4.000 r han gav og sendte med transport og modtog ved levering via post

Dimm 03. april 2016

Bluetooth-modul (National Semiconductor) ikke et problem, fandt det for $ 16, men hvor pålideligt er det? Der er en anden producent - Texas Instruments, denne er næsten dobbelt så dyr, og mærket er mere imponerende! Generelt køber alle efter egen lomme.

Hvordan endte det? Hvilket Bluetooth-modul har du installeret?
Indlægget er blevet redigeretDimm: 03. april 2016 - 16:05

@V - / - / 07. marts 2017

Hej allesammen. Jeg har brug for hjælp til reparationer, skanmatikeren holdt op med at se kan'en, kablet ringede hele brummer,

Jeg ringede til selen ved indgangen, jeg fandt et lukket element, jeg kan ikke bestemme, hvad det er, en transistor eller noget andet lort. hjælp hvad det er, og hvordan man udskifter det med mærket på det 610

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Antal downloads:

Indlægget er blevet redigeret @V - / - /: 07. marts 2017 - 05:03

Dette er en KV1610S varicap. Ikke for noget. Med sådan viden skal du ikke begrave dig selv, send det bedre til producenten.

@V - / - / 07. marts 2017

Dette er en KV1610S varicap. Ikke for noget. Med sådan viden skal du ikke begrave dig selv, send det bedre til producenten.

@V - / - / 08. marts 2017

Hej allesammen. Jeg har brug for hjælp til reparationer, skanmatikeren holdt op med at se kan'en, kablet ringede hele brummer,

Jeg ringede til selen ved indgangen, jeg fandt et lukket element, jeg kan ikke bestemme, hvad det er, en transistor eller noget andet lort. hjælp hvad det er, og hvordan man udskifter det med mærket på det 610

Scanmatic 2.jpg

Jeg vil svare mig selv, hvem der kan komme til nytte

BSH-201 transistoren er til tilslutning af K-line pull-up.

Problemet var med VP230-chippen

kimych5700 22. marts 2017

Jeg vil svare mig selv, hvem der kan komme til nytte

BSH-201 transistoren er til tilslutning af K-line pull-up.

Problemet var med VP230-chippen

Indlægget er blevet redigeret af kimych5700: 22. marts 2017 - 04:22

Annoncer:

“Salg fra elektrisk: XProg-m Opdateret. (byg Peter) + kinesisk opdatering. Vi køber iProg USB og motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Salg fra Vasilich: Regnemaskiner til iProgPro. Regnemaskiner til iProgUSB. Taburet - Program til korrektion af kilometertæller.
Opmærksomhed til alle iProg USB-ejere, opdateringen begynder SOMMER 2018 ... 3. juli 2010 i Skøre hænder

Tilmeld dig for at få en konto. Det er simpelt!

Diagnostik og reparation af biler "Udstyr, software og værktøjer til diagnostik: diskussioner" Vi reparerer SCANMATIC

Sted: Sevastopol
Samlet antal indlæg: 642
Link

Så min Scanmatic er bøjet.Jeg skrev til producenterne med en anmodning om at give et diagram over inputdelen - 1900 rubler. krævet, og tiden ville have tabt to eller tre uger. Jeg skrev i søgningen. Det viser sig, at mange mennesker har dette problem.
diagnostikere var og er. Jeg besluttede at sidde og ordne tætningen og reparere den selv. Hvis vi reparerer en ECU, så vil vi forstå denne tændstikæske endnu mere. Og så skete det. Efter et par timer virkede alt. Mikrokredsløbet til udvekslingen med ST232-computeren viste sig at være defekt. Jeg varmede mig tydeligt op, varmede spændingsstabilisatoren op og tjekkede desuden passagen af ​​pulser fra input til output med et oscilloskop. Signalet gik ikke igennem. Mikrokredsløbet koster en DOLLAR. Det er alle omkostningerne. Jeg så på, hvor mange udbrændte SCANMATICS fra dårlige diagnostikere og besluttede mig for at komme med anbefalinger til reparation af SCANMATICS.
Jeg tror, ​​du vil forstå de diagrammer, jeg vedhæfter. Dybest set fejler disse elementer. De er trods alt forbundet til eksterne stik, og der kan påføres spænding på dem, hvorfra der ikke er nogen beskyttelse i SCANMATIC, som i andre adaptere. Måske blev dette gjort bevidst for at malke diagnostikerne.Men initiativrige fyre, selvom der ikke er nogen klager over softwaren, men ZHELEZYAKU har ikke virket. Held og lykke til alle i reparationen!

PS. LM239 og 339 er ens og udskiftelige.Forskel i temperaturområde og det er det. Alle mikrokredsløb koster en dollar.
Du kan tage transistorer fra bundkort på gamle computere. Mange typer er velegnede.

For mærker, for hvilke der er oprettet specielle softwaremoduler, er der anvendelighedstabeller på webstedet (for at se det, klik på emblemet af interesse i fanen "Anvendelse" på siden "Scanmatic 2"
Tabellerne viser typer af systemer, tilstande og muligheder for specifikke bilmodeller. Resten af ​​bilerne, som der ikke er et programmodul til efter mærke, kan forbindes med "OBD2"-modulet, hvis bilen understøtter standarden. I dette tilfælde vil de mulige tilstande og systemer blive bestemt af standarden, for flere detaljer se her
Et eksempel på, hvordan "OBD2"-modulet fungerer, kan ses i videoen -

Du kan tjekke CM2-adapteren hos os eller hos vores forhandlere, som har testudstyr. Hvis der ikke er nogen i nærheden, kan du sende udstyret til os til verifikation.
Du kan for eksempel sende med russisk post til den adresse, der er angivet på vores hjemmeside.
Sender du med kurerservice, er det nødvendigt, at pakken bliver leveret til vores kontor på den "faktiske adresse".

141071, Moskva-regionen, Korolev, Pavlova st., Bygning 2, værelse IV (indgang fra enden af ​​bygningen).

Det er ikke nødvendigt at sende til kontoret for transportfirmaet i Moskva, det kan være 70-80 km væk fra os, og vi vil ikke være i stand til at modtage pakken.

Sørg for at vedhæfte en note med følgende oplysninger:
fulde navn,
fuld returadresse (for at sende udstyret tilbage),
kontakt telefonnummer,
e-mail,
en kort, men specifik beskrivelse af problemet (en besked som "virker ikke" angiver slet ikke essensen af ​​problemet).
Hvis garantiperioden ikke er udløbet, skal du sørge for at vedhæfte det originale pas med et salgsmærke!

PAZ, MAZ, KamAZ, VAZ. Allison automatgear, ABS Screen, MMZ 263, fungerer med Volvo PTT, ECU M230 firmware og andre nye funktioner

Udvikling af programmer kræver nye adaptere til køretøjer

En version af programmet - to modeller af adaptere: SM2 og SM2-PRO!

Fuld understøttelse af RP1210 standard! + nye systemer Lada, KamAZ, MAZ, PAZ, inklusive Mercedes-motorer og ECAS-system

I dette emne beder jeg dig uploade dit arbejde og bare hvor du fandt det på internettet

og så stjæle fra andre fora og vil prøve at sætte det sammen))

Til at begynde med et foto fra begge sider af tavlen for at søge efter pålydende værdier og hvor hvad er værd

Scanmatic 2 holdt op med at virke, i enheder på den bærbare computer "ukendt enhed" - driveren installeres ikke. På en stationær computer er alt det samme. Jeg adskilte scanneren og fandt ud af, at sikringen på kortet nær usb-stikket er MEGET varm.
opløsning

fejlen var her USBLC6-2SC6. cirklet ind på billedet

Jeg koblede via bluetooth til bilen – og som svar blev der stille.Jeg besluttede at tjekke en anden bil - det samme! Kablet ringede - intakt. Tilsluttet via YUSB - det registreres slet ikke af computeren, LED'en er slukket. Det ser ud til, at der ikke er strøm inde i adapteren
søgninger og verifikation
Jeg begyndte at ringe med en spændingsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellem 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-mikrokredsløb! Desuden blev regulatoren udskiftet i dag, det hjalp ikke. Jeg skiftes til at lodde kanoens mikrokredsløb – det vil blive set nærmere.
På billedet viser cirklerne lukningen.

opløsning

Det viste sig, at bluetooth-modulet var lukket. Jeg droppede det, og alt er ok. Dens mærkning er LMX9838SB

på det seneste er mange svindlere blevet mere aktive og fanger købere på kendte navne og lave priser.
Vær forsigtig

For at se skal du logge ind.
Hvis du ikke er tilmeldt endnu, så følg linket: Tilmelding.

Citat fra produktwebstedet, "OBD2-modul"-siden:

... "På trods af det faktum, at OBD-II-standarden i Rusland først er blevet introduceret siden 2008. (som en del af Euro 3-kravene) leverede de fleste udenlandske bilproducenter biler til Rusland, der opfylder den europæiske EOBD-standard (biler fra 2001). Undtagelsen er nogle modeller af biler Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som officielt blev leveret til Rusland indtil 2008.

'EVG-ARM' * '368777' * '20 .11.2008, 19:35 ′]. Ifølge instruktionerne fra UAZ er bremsesensorerne reguleret som på en gazelle.

Men af ​​en eller anden grund, i ME scanmatics i datoen, desværre er niveauerne af sensor 1 og 2 givet af et par, enten er begge tændt, eller begge er slukket (der er ingen tilstandsændringstilstand).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, styret af hvordan dette tilnærmelsesvis er udformet i Mikas-11 ET i en gazelle.

Kære! Skriv venligst - hvor du kan downloade instruktionen. på pedaltuning? Det var gazeller, der blev tortureret!

Og på siden af ​​Scanmatik kan jeg ikke finde noget "om justering / tuning" af pedalerne.

På forhånd tak til ALLE for jeres hjælp!

'Savar' * '369389' * '22.11.2008, 19:46 ′] Kære! Skriv venligst - hvor du kan downloade instruktionen. på pedaltuning? Det var gazeller, der blev tortureret!

Og på siden af ​​Scanmatik kan jeg ikke finde noget "om justering / tuning" af pedalerne.

På forhånd tak til ALLE for jeres hjælp!

Ved første øjekast er fejl på sensoren harmløse - de lyser ikke engang lampefejlene.

Men takket være den herlige producent, der slet ikke regulerer dem, bringer de en overraskelse til chaufføren under kørslen.

Vi justerer først, når bilen ankommer til første T.O. ...

En almindelig anke er, at spjældet holder op med at åbne under kørslen - bilen accelererede selv ved gearskift eller blot ved at droppe gassen og trykke igen - spjældet åbner ikke - det er som regel bremsesensorerne, der er skylden.

ECU'en har sådan en tilstand, der ikke fungerer korrekt, hvis den ikke kan se disse sensorer.

Scanmaticen indeholder flag til aktivering af koblingssensorer og to bremsesensorer.

Bremseendestopkontakten giver to signaler - da når stillingen trykkes ned, er det ene par lukket og det andet er åbent - når du trykker på pedalen, ændres tilstanden af ​​disse kontakter.

Der er også "byada" - pedal backlash og frit spil - før justering, er det også tilrådeligt at fjerne disse momenter til et minimum.

Men ak, mine låsesmede kan groft sagt ikke klare dette korrekt (en opgave til 3. klasse) - og jeg er for doven, da det ikke rigtig er mit brød.

Derfor gør jeg, at sensoren, der hviler på pedalen, fjerner disse tilbageslag, så indtil det øjeblik, hvor stangen på vakuumforstærkeren begynder at hvile efter ca. 5 mm pedalvandring mod hovedcylinderens stang. Det vigtigste er ikke at overdrive det, så vakuumforstærkeren ikke begynder at virke, og der ikke er nogen luftudgivelse gennem den. Koblingen har én tilstand og som regel er sensoren dumt skruet op for at tø op, hvilket altid giver besked om at koblingen er udkoblet.

Resultatet af ECU'en skifter ikke til forskellige effektkort - computeren kan ikke beregne transmissionen på grund af denne fejl.

Hvad skal man gøre - i vores land er det sædvanligt at hade dem, for hvem de producerer, hvad de køber fra producenten.

En ordliste er normalt selvlært og kan desværre ikke udføre nogle af de enkleste operationer.

På A2 er processen beskrevet der, og den er nøjagtig den samme som for en gazelle (bortset fra det tilfælde, at den af ​​en eller anden grund ikke vises i det skanmatiske format).

Og resten kommer, når du prøver.

Juster og ryst let pedalen med hånden, så du mærker, at stængerne ikke hviler - der bør ikke være falsk udløsning.

• Indlæg: 285
• Omdømme: 1
• Tak modtaget: 55
• Point: 1740,00

I dette emne beder jeg dig uploade dit arbejde og bare hvor du fandt det på internettet
og så stjæle fra andre fora og vil prøve at sætte det sammen))
Til at begynde med et foto fra begge sider af tavlen for at søge efter pålydende værdier og hvor hvad er værd

Scanmatic 2 holdt op med at virke, i enheder på den bærbare computer "ukendt enhed" - driveren installeres ikke. På en stationær computer er alt det samme. Jeg adskilte scanneren og fandt ud af, at sikringen på kortet nær usb-stikket er MEGET varm.
opløsning

fejlen var her USBLC6-2SC6. cirklet ind på billedet

Jeg koblede via bluetooth til bilen – og som svar blev der stille. Jeg besluttede at tjekke en anden bil - det samme! Kablet ringede - intakt. Tilsluttet via YUSB - det registreres slet ikke af computeren, LED'en er slukket. Det ser ud til, at der ikke er strøm inde i adapteren
søgninger og verifikation
Jeg begyndte at ringe med en spændingsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellem 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-mikrokredsløb! Desuden blev regulatoren udskiftet i dag, det hjalp ikke. Jeg skiftes til at lodde kanoens mikrokredsløb – det vil blive set nærmere.
På billedet viser cirklerne lukningen .

Det viste sig, at bluetooth-modulet var lukket. Jeg droppede det, og alt er ok. Dens mærkning er LMX9838SB

på det seneste er mange svindlere blevet mere aktive og fanger købere på kendte navne og lave priser.
Vær forsigtig

hvad jeg fandt, lagde resten ud for brugerne af vores side))

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

I går kunne vi ikke oprette forbindelse til strømpakken på Grant. Enheden er original, jeg prøvede to versioner af softwaren: den ældre og den nyeste. Tilskud 2017, ECU Itelma M74 CAN. Den forbindes til ECU'en uden problemer, forbindes til ABS, til EUR-enheden også. Det eneste problem er med strømpakken - når du vælger en, står der "Der er ingen forbindelse med ECU'en. Tjek om tændingen er slået til, om adapteren er tilsluttet ”. Jeg prøvede alle 8 stykker.
Hvad kan problemet være, og hvordan løses det?

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

• Indlæg: 285
• Omdømme: 1
• Tak modtaget: 55
• Point: 1740,00

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

Jeg købte en scanmatic 2 til mit arbejde, som jeg er vant til, det er alt, jeg tog den, ja, ligesom originalen

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

Log ind eller tilmeld dig for at deltage i samtalen.

I dette emne beder jeg dig uploade dit arbejde og bare hvor du fandt det på internettet

og så stjæle fra andre fora og vil prøve at sætte det sammen))

Til at begynde med et foto fra begge sider af tavlen for at søge efter pålydende værdier og hvor hvad er værd

Scanmatic 2 holdt op med at virke, i enheder på den bærbare computer "ukendt enhed" - driveren installeres ikke. På en stationær computer er alt det samme. Jeg adskilte scanneren og fandt ud af, at sikringen på kortet nær usb-stikket er MEGET varm.
opløsning

fejlen var her USBLC6-2SC6. cirklet ind på billedet

Jeg koblede via bluetooth til bilen – og som svar blev der stille. Jeg besluttede at tjekke en anden bil - det samme! Kablet ringede - intakt. Tilsluttet via YUSB - det registreres slet ikke af computeren, LED'en er slukket. Det ser ud til, at der ikke er strøm inde i adapteren
søgninger og verifikation
Jeg begyndte at ringe med en spændingsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellem 2 og 3 ben! Samme kortslutning på CAN-mikrokredsløb! Desuden blev regulatoren udskiftet i dag, det hjalp ikke. Jeg skiftes til at lodde kanoens mikrokredsløb – det vil blive set nærmere.
På billedet viser cirklerne lukningen.

opløsning

Det viste sig, at bluetooth-modulet var lukket. Jeg droppede det, og alt er ok. Dens mærkning er LMX9838SB

på det seneste er mange svindlere blevet mere aktive og fanger købere på kendte navne og lave priser.
Vær forsigtig

For at se skal du logge ind.
Hvis du ikke er tilmeldt endnu, så følg linket: Tilmelding.

Diagnostik er et af de mest interessante og svære erhverv, jeg tror det er nødvendigt at starte gradvist og sekventielt, og først skal du købe en skanmatisk diagnostisk scanner til diagnosticering af elektroniske systemer og kontrolenheder (ECU) Scanmatic er kombineret med russiske biler med mange Europæiske amerikanske og japanske biler, det koster omkring 12.000 rubler ... komplet med tilsvarende hanner, som inkluderer en lille blok og tre kabler med, hvoraf det ene er til VAZ-biler af gamle modeller, et lyskabel til GAZ-biler og et tredje kabel til udenlandske biler og friske biler fra VAZ-familien.

Her vil vi fortælle dig om diagnosen af ​​en simpel bil VAZ 2199 produceret i 2003. Der er et diagnosestik under handskerummet på passagersædet, som du skal tilslutte et kabel beregnet til udenlandske biler og VAZ-forhjulstræk. Der er en ECU ved siden af ​​under beklædningen. Så slår vi tændingen til og tænder for scanmaticen, som er tilsluttet en personlig computer, og vi ser en liste over biler på skærmen. Så tænder vi motoren, auto-detektion og computeren vil straks vise de fejl, der er til stede i denne bil.

Alle fejl kan nulstilles fra bilens ECU på computeren, du vil se reset-knappen i menuen, ved at klikke på hvilken alle fejl fra ECU'en nulstilles, hvorefter du skal indstille de parametre du skal bruge. Scanmatic har en sådan funktion at registrere information fra servicerede biler og kontrollere en defekt bil ved hjælp af disse parametre. Det scanmatic-program har en grænseflade på russisk og opdateres automatisk fra producentens hjemmeside.

Programmet kan ses i forskellige tilstande, output kommer frem på din skærm, her kan vi både slette og tilføje parametre til bilens ECU, finde ud af hvilken motor der er værd og hvor godt den virker. Du kan se flere detaljer om bildiagnoseprogrammet i videoerne, hvor hele emnet diagnostik er fuldt ud afsløret.

Citat fra produktwebstedet, "OBD2-modul"-siden:

... "På trods af det faktum, at OBD-II-standarden i Rusland først er blevet introduceret siden 2008. (som en del af Euro 3-kravene) leverede de fleste udenlandske bilproducenter biler til Rusland, der opfylder den europæiske EOBD-standard (biler fra 2001). Undtagelsen er nogle modeller af biler Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan og Renault, som officielt blev leveret til Rusland indtil 2008.

'EVG-ARM' * '368777' * '20 .11.2008, 19:35 ′]. Ifølge instruktionerne fra UAZ er bremsesensorerne reguleret som på en gazelle.

Men af ​​en eller anden grund, i ME scanmatics i datoen, desværre er niveauerne af sensor 1 og 2 givet af et par, enten er begge tændt, eller begge er slukket (der er ingen tilstandsændringstilstand).

Derfor regulerer jeg rent instinkt, styret af hvordan dette tilnærmelsesvis er udformet i Mikas-11 ET i en gazelle.

Kære! Skriv venligst - hvor du kan downloade instruktionen. på pedaltuning? Det var gazeller, der blev tortureret!

Og på siden af ​​Scanmatik kan jeg ikke finde noget "om justering / tuning" af pedalerne.

På forhånd tak til ALLE for jeres hjælp!

'Savar' * '369389' * '22.11.2008, 19:46 ′] Kære! Skriv venligst - hvor du kan downloade instruktionen. på pedaltuning? Det var gazeller, der blev tortureret!

Og på siden af ​​Scanmatik kan jeg ikke finde noget "om justering / tuning" af pedalerne.

På forhånd tak til ALLE for jeres hjælp!

Ved første øjekast er fejl på sensoren harmløse - de lyser ikke engang lampefejlene.

Men takket være den herlige producent, der slet ikke regulerer dem, bringer de en overraskelse til chaufføren under kørslen.

Vi justerer først, når bilen ankommer til første T.O. ...

En almindelig anke er, at spjældet holder op med at åbne under kørslen - bilen accelererede selv ved gearskift eller blot ved at droppe gassen og trykke igen - spjældet åbner ikke - det er som regel bremsesensorerne, der er skylden.

ECU'en har sådan en tilstand, der ikke fungerer korrekt, hvis den ikke kan se disse sensorer.

Scanmaticen indeholder flag til aktivering af koblingssensorer og to bremsesensorer.

Bremseendestopkontakten giver to signaler - da når stillingen trykkes ned, er det ene par lukket og det andet er åbent - når du trykker på pedalen, ændres tilstanden af ​​disse kontakter.

Der er også "byada" - pedal backlash og frit spil - før justering, er det også tilrådeligt at fjerne disse momenter til et minimum.

Men ak, mine låsesmede kan groft sagt ikke klare dette korrekt (en opgave til 3. klasse) - og jeg er for doven, da det ikke rigtig er mit brød.

Derfor gør jeg, at sensoren, der hviler på pedalen, fjerner disse tilbageslag, så indtil det øjeblik, hvor stangen på vakuumforstærkeren begynder at hvile efter ca. 5 mm pedalvandring mod hovedcylinderens stang. Det vigtigste er ikke at overdrive det, så vakuumforstærkeren ikke begynder at virke, og der ikke er nogen luftudgivelse gennem den. Koblingen har én tilstand og som regel er sensoren dumt skruet op for at tø op, hvilket altid giver besked om at koblingen er udkoblet.

Resultatet af ECU'en skifter ikke til forskellige effektkort - computeren kan ikke beregne transmissionen på grund af denne fejl.

Hvad skal man gøre - i vores land er det sædvanligt at hade dem, for hvem de producerer, hvad de køber fra producenten.

En ordliste er normalt selvlært og kan desværre ikke udføre nogle af de enkleste operationer.

På A2 er processen beskrevet der, og den er nøjagtig den samme som for en gazelle (bortset fra det tilfælde, at den af ​​en eller anden grund ikke vises i det skanmatiske format).

Og resten kommer, når du prøver.

Juster og ryst let pedalen med hånden, så du mærker, at stængerne ikke hviler - der bør ikke være falsk udløsning.