Citroen Ksara DIY reparation

Jeg må sige med det samme - FORSØG IKKE at skifte lejer uden at fjerne bjælken! Som praksis viser, er dette næsten umuligt. Nu i orden.
Fjern bjælken - til dette skal du kun skrue 4 skruer af (2 på hver side, nr. 2 og nr. 3 på figuren).

Torsionsstængerne i bjælken holdes på begge sider (en bolt med en excentrisk skive på den ene side nr. 1 og en møtrik på den anden). Desuden er de presset derind, så du slår for helvede ud.
Vi fjerner strålen, lægger den på jorden og begynder at opvarme den ved gassvejsning på plads nr. 9 (uden opvarmning behøver du ikke engang at prøve at fjerne den, den splinede krymper, så ...).

Efter at vi har skruet skruen af ​​på plads nr. 1, hviler vi håndtaget, som hjulet holdes på mod noget fast stationært, tager noget, der svarer til diameteren på torsionsstangen, sætter det på plads og starter BEAT HVAD ER MAGT! (Har tidligere lavet et stort indhak på torsionsstangen og håndtagskroppen, så slidserne så falder på plads. torsionstand).

At slå en torsionsstang ud er ikke så let. Men når den er slået ud, kommer håndtaget uden større besvær ud af bjælken – meget nemt.

Yderligere - ikke mindre interessant. Hvis det kommer til at udskifte nålelejerne, så er de ikke helt i god stand. Håndtaget kom let ud ... og lejerne ikke særlig godt. De sad fast der. At slå fronten ud (sæde 8) er ikke specielt svært, men du skal lide. Indmaden væltede ud af sig selv, tk. selve separatoren spredte sig indeni, men clipsen ... det er endelig blik.

Video (klik for at afspille).

Det er ikke nemt at fjerne det - det er 1,5-2 mm tykt fra kraften, og samtidig er det blevet indlejret i strålen ... kort sagt rædsel. Den forreste klips blev slået ud med en mejsel, men for at slå den bagerste ud (plads 4), var jeg nødt til at skære en metalstøtte i rør.

Og jeg glemte også - før du slår lejerne ud, skal du trække stabilisatoren ud, den er inde i bjælken, det er let at fjerne den. Den står på slidser og holdes af 2 metalhætter. For at fjerne dem skal du skrue fastgørelsesskruen af ​​(en almindelig bolt til 13) og efter at have indsat en passende bolt i den, skru den ind, indtil den stopper. Når bolten hviler mod stabilisatoren, vil den begynde at presse dækslet ud - og dermed fri.

På bagsiden af ​​bjælken blev der indsat et rør, på den anden side blev det holdt med en monteringsclips nær holderen, og det blev langsomt slået ud.

Ved 4-tiden om morgenen var alle de gamle lejer slået ud. Yderligere er alt lettere - du skal lægge alt tilbage.

Opsamlingsrækkefølgen er som følger (inden montering skal bjælken være godt fyldt med fedt, lejerne skal smøres yderligere for at gøre det nemmere næste gang):
1) sæt først kobberringen på bjælken (den kommer i reparationssæt nr. 6);
2) sæt derefter olietætningen på den bagerste bjælkearm (nr. 7);
3) derefter et stort nåleleje (nr. 8);
4) derefter et lille nåleleje (nr. 4);
5) og før det hele ind i bjælken, indtil håndtaget kommer til torsionsstangen.

Dernæst skal du gøre alt med stor nøjagtighed - se, at torsionsstangen langs splines vender tilbage til sin oprindelige plads og ... SLÅ MED ALT KRAFT!

Når torsionsstængerne er på plads, sætter vi alt tilbage, skruer fastgørelsesskruerne i, sætter stabilisatoren og kaster bjælken tilbage. Resten af ​​forsamlingen er noget sludder og et spørgsmål om tid.

Det tog os omkring 13 timer at skille ad, studere designet og samle. Ved 7-tiden om morgenen tog vi afsted med en ny bjælke.

Reparation af styrestang til Citroen Xsara Reparation af styrestang til Citroen Xsara i St.

Afmontering og reparation af styrestang til Citroen Berlingo