Sæde vaz 2109 DIY reparation

I detaljer: sæde vaz 2109 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

1. Flyt sædet på fret-satellitten helt frem, brug en skruetrækker til at fjerne de nederste ender af torsionsstængerne fra hullerne og fjern torsionsstængerne.

2. Skub sædet tilbage, indtil det stopper, skru de fire monteringsmøtrikker af, og fjern de to beslag.

3. Løft forsiden af Lada Samara-sædet, og skru de to møtrikker af til den forreste slædefastgørelse.

4. Skub sædet frem, så langt det kan komme, og fjern de to bagerste slædemonteringsmøtrikker.

5. Fjern sædet fra kabinen.

6. Skru monteringsbolten af og fjern selespændet fra glideren.

7. Fjern holderingen.

8. Fjern gevindbøsningen.

9. Fjern holderingen og tag bøsningen ud for at fastgøre den anden glide.

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.

Årsagen til reparationen er klaprende. Vi adskilte nakkestøtten, og fandt ud af, at stål glider tungt på stål, og der er ikke flere huller til at stramme klemmerne hårdere. Vi indsætter I i kobberstrimlens klemmer.

Nakkestøtterne var rustne, hvilket gjorde dem så svære at trække ud. Vi renser og smører.
De nederste fastgørelsesslidser på nakkestøttestiverne er lige. Afrunding af de nederste riller vil gøre nakkestøtterne nemmere at fjerne.

Samling af ryg- og nakkestøtte i omvendt rækkefølge. Dette afslutter reparationen af VAZ-sæderne, det er kun tilbage at installere det i bilen.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.

Video (klik for at afspille).

Opgave: Udskift forsæderne på VAZ 2109
De forreste sæder med ni er berømte for deres ubehagelige siddestilling, deres ryg følelsesløs af træthed og de stædige knæ på passagererne bagi.

Vi fjerner sæderne, tager dem ud af bilen og begynder at skille ad. Demonteringsrapporten er lavet ved at bruge eksemplet med førersædet:

Bagsiden er adskilt. Lad os nu gå ned til sædet:

Afmontering af forsædet er udført. Som du kan se, intet kompliceret. Så begynder det sjove!
Vi præsenterer for din opmærksomhed et sæt CBC "Omega" til restaurering af forsæderne:

Jeg starter med at samle sædet. Faktisk heller ikke noget kompliceret. Den mest almindelige konstruktør.

Til arbejde skal du bruge:
1.flad skruetrækker;
2. hammer;
3.kniv;
4. ledning;
5.lim (som moment 88, ur-600 osv.);
6. lim pensel;
6.skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkluderet);
7.syl (kør rådgivere væk);
8.isoleringstape (godt, det er helligt).

Gem til album

Vigtig! Under monteringsprocessen tilføjede jeg noget fra mig selv. Øjeblikke som dette er markerede "ikke nødvendigt"... Det vil sige, at hvis du i begyndelsen af en kommentar under et billede ser dette præfiks, betyder det, at producenten ikke udførte denne operation - dette er en ren gag. Smid gerne tomater!

Dernæst samler vi sædet indtil slutningen:

Sædet blev samlet.
Ved ankomsten af kronrammen blev den og fabriksryglænsrammen kombineret til en enkelt struktur ved hjælp af en halvautomatisk enhed og en slags mor.

Gem til album

Resultat: restaurering af forsæderne på VAZ 2109 afsluttet.

Velkommen!
På hver bil bliver sæderne fra tid til anden ubrugelige. For nogen er de revet i stykker, for nogen er de deforme osv. Efter at have læst denne artikel, vil du være bekendt med de korrekte instruktioner til udskiftning af for- og bagsæder. Og også fra denne artikel vil du selv lære processen med at udskifte forsædets slæde.

Bemærk!
Fra start til slut vil arbejdet udelukkende blive udført på "Samara"-familiens biler!

Resumé:

Tilbagetrækning:
1) Flyt først forsædet tilbage, indtil det stopper.

2) Brug derefter en skruetrækker til at afmontere torsionsstængerne fra bunden af puden.

3) Efter frakobling skal du fjerne torsionsstængerne fra alle beslag og som et resultat fjerne dem.

4) Brug derefter hovedet til at skrue to møtrikker af på begge sider, der fastgør holdebeslagene.

5) Når møtrikkerne er fjernet, fjernes holdebeslagene fra tappene.

6) Fold nu forsædet lidt tilbage for at komme til slæden.

7) Når sædet er foldet ned, skrues en bolt af på hver side, der fastgør de forreste monteringers glide.

8) Skub derefter sædet lidt fremad, kravl op til bagsiden af det, og skru derefter den ene bolt af, der fastgør den bagerste glider fra begge sider.

9) Fjern derefter sædet fra fordørens åbning. Efter fjernelse skrues bolten ud, der fastgør selespændet, og fjern derefter spændet.

Installation:
Hele installationen foregår i omvendt rækkefølge, dvs.

1) Installer først det nye forsæde på dets plads.

2) Efter montering skubbes sædet helt frem og derefter skrues to bolte i for at fastgøre den bagerste glider.

3) Dernæst skubbes sædet tilbage til anslag, hvorefter det læner sig tilbage og som følge heraf skrues de to bolte på forglideren i.

4) Derefter, mens sædet er skubbet helt tilbage, skal du sætte begge beslag på tappene og spænde deres fastgørelsesmøtrikker.

5) Og til sidst skal du installere torsionsstængerne på deres plads.

Bemærk!
Når installationen af det nye forsæde er færdig, skrues selespændet på plads igen. Og også, hvis du har købt sæder uden en slæde, så installer slæden på den og fjern dem fra det gamle sæde til dette! (Sådan afmonteres glideren, se i samme artikel under overskriften: "Udskiftning af forsædeskyderen")

Tilbagetrækning:
1) Fjern først låseskiven, der fastgør bøsningen på den første glider til sædet.

2) Når skiven er fjernet, fjernes bøsningerne fra hullet i glideren.

3) Gør nu den samme handling, men kun med den anden slæde, dvs. fjern først låseskiven, og fjern derefter bøsningen fra den anden slæde.

4) Fjern begge skydere, når bøsningen er fjernet.

Bemærk!
Installation af den første og anden glider udføres i omvendt rækkefølge af fjernelse, udskift alle beskadigede og deforme bøsninger med nye!

Tilbagetrækning:
1) I begyndelsen af operationen skal du bruge en skruetrækker til at lirke højre og venstre dekorative strimler af, der dækker sædebeslag. Fjern dem efter lirkning.

2) Når puderne er fjernet, skrues den ene bolt af på begge sider ved hjælp af en hætte-hovedforlænger, der fastgør den bageste sædehynde.

3) Efter at have skruet boltene ud, hæv puden lidt og fjern den som følge heraf.

4) Flyt derefter til den yderste venstre position med hånden, det centrale håndtag til at fastgøre bagsædets ryg.

5) Tag nu hættehovedforlængeren igen i dine hænder, og fjern derefter en bolt på hver side af ryglænsmonteringen.

6) Efter at have løsnet boltene fjernes bagsædets ryglæn sammen med bagagerumsgulvtæppet.

Bemærk!
For at montere det nye bagsæde på sin plads, udføres hele handlingen i omvendt rækkefølge af afmonteringen!

Forsæderne i VAZ 2109 er ikke den mest komfortable pasform, bagsædepassagerernes ryg og knæ, følelsesløse af træthed, i form af en massage. Et alternativ til denne tortur kan være sæder fra en udenlandsk bil eller restaurering af slægtninge. Den anden mulighed vil blive diskuteret i dag.

1. Valgfri pine.
______________________________________________
Beslutningen om at udskifte forsæderne vil sandsynligvis føre dig til en gaffel i beslutningen. Hvad skal man så gøre? Sæt de samme (den nemmeste måde, men plagene forbliver), køb fra en udenlandsk bil (du kan vælge i vores butik) eller genopret slægtninge til ukendelighed. Hvordan du fortsætter er op til dig. Og i dag vil vi dele hemmelighederne med at genoprette lagersæder med dig. Vi taler om et sæt til selvmontering af en anatomisk salon til en VAZ. Du kan finde et sådant sæt ved hjælp af enhver søgemaskine. Her er en af de sider, der sælger showrooms og sæt til selvmontering. De har også en montagevejledning på deres hjemmeside. Vi deler billeder med dig med en detaljeret beskrivelse af den faktiske montering og installation af et sådant sæt.

2. Demontering
______________________________________________________________________
I princippet skulle der ikke være særlige problemer med at skille sæderne ad, men for mange vil det være nyttigt at finde ud af detaljerne.
Så lad os begynde. Vi fjerner sædet, tager det ud af bilen og begynder at skille det ad. Demonteringsrapporten er lavet ved at bruge eksemplet med førersædet:

Bagsiden er adskilt. Lad os nu gå ned til sædet:

Afmontering af forsædet er udført. Som du kan se, intet kompliceret. Selv en skoledreng kan klare det. Så begynder det sjove!

3. Montering
______________________________________________________________________
Vi præsenterer for din opmærksomhed et sæt CBC "Omega" til restaurering af forsæderne:

Sammen med sættet kom lidt "Sjovt".
For det første var der en jamb med leveringstider. Drengene, der sidder ved telefonen, forstod ikke helt rækkefølgen. Nå, der sker ikke noget. Vi bekræfter bestillingen halvanden uge efter sidste opkald. Vi venter yderligere 3-4 dage på levering.
For det andet, da ordren kom, var der ingen kronramme i den! Nå ja, det sker også. Alle de samme mennesker. Vi betaler for næste forsendelse. Alle er glade, alle griner. Ved samling af sæder viser det sig, at skumindsatsen heller ikke var med i pakken. Nå, der er allerede en jamb, igen ringede de ikke og bandede - de fandt skumgummi på lagrene.
For det tredje, ved svejsning af fabriksrammen og kronrammen, manglede sidstnævnte sin egen længde to steder. Jamb af en producents samling? Nå ja, det sker også. Vi kommer selv ud...
Se generelt montagerapporten, alt er tydeligt vist der 🙂 I betragtning af ovenstående, tjek fuldstændigheden.

3.1 Sæde
______________________________________________________________________
Jeg starter med at samle sædet. Faktisk heller ikke noget kompliceret. Den mest almindelige konstruktør.

Til arbejde skal du bruge:
1.flad skruetrækker;
2. hammer;
3.kniv (eller saks);
4. ledning;
5.lim (som moment 88, ur-600 osv.);
6. lim pensel;
6.skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (hvis ikke inkluderet);
7.syl (ikke nødvendigt);
8.isoleringstape (ikke nødvendigt);

Producentens instruktioner kan findes her. Vi sender detaljerede instruktioner til montering af "Omega"-sædet til en af køberne. Forstærket og med kommentarer 🙂

Vigtig! Til sidst blev der udført en operation, som ikke var beskrevet i monteringsvejledningen til sædet. Det er ikke nødvendigt at gøre det, men for at opnå en højere styrke mod slid og slid på sædet anbefales det.

Generelt er nogle punkter under forsamlingen, tilføjet af mig selv, markeret "ikke nødvendigt"... Det vil sige, hvis du i begyndelsen af kommentaren under et billede ser dette præfiks, betyder det, at producenten ikke har udført denne operation - det er en ren gag 🙂

Dernæst samler vi sædet indtil slutningen:

Sædet er samlet. Som du kan se, er der tilføjet flere punkter vedrørende standard monteringsvejledningen. Vi tror, de ikke bliver overflødige. Vi fortsætter med at arbejde i vores ansigts sved!

3.2 Ryglæn
______________________________________________________________________
Nå, det er her, anden halvdel af vores film begynder. Håber du stadig har nogle popcorn? Ikke?! Løb hurtigt ud i køkkenet og se efter en afløser! ... men dog ... vent! Er ligeglad! Vi kigger videre!

Spøg til side, lad os fortsætte.Ved ankomsten af kronrammen blev den og fabriksryglænsrammen bragt til svejseren. Med dem gjorde han sit beskidte arbejde. Alt fungerede fantastisk. Medmindre designet af selve kronrammen svigtede os. I den centrale del manglede den længden til bagrammen. Tilføjet bolte og voila! Den nye ryglænsramme er klar til montering.
Og nu billederne! God visning!

Standardsæderne på VAZ 2109 er meget enkle. Manuelle justeringer, svag sidestøtte, uattraktivt udseende. Mange ejere af VAZ 2109 overvejer at forbedre sæderne.

Der er fire kendte måder at forbedre sæderne på VAZ 2109 på:

banal rensning af polstring;
køb af sædebetræk;
modernisering af sæder med en ændring i rammen;
montering af professionelle sportsstole.

Rengøring af polstring er en rutineprocedure. Standard sædebetræk af VAZ 2109 er ret let snavset. Der er nogle gode aerosol rengøringsmidler på markedet. Et sådant produkt skal sprøjtes fra en afstand på 15-20 cm fra overfladen, tørres og støvsuges. Polstret fremstår som nyt efter rengøring. Dette er den billigste måde at passe dine sæder på.

I den anden ende af prisskalaen er der muligheder for at opgradere eksisterende sæder eller købe nye sportssæder til VAZ 2109. Disse ture kræver seriøse investeringer, komplekse teknologier, herunder svejsning. Gør-det-selv implementering er vanskelig.

Brugen af betræk ser ud til at være et rimeligt priskompromis.

Valget af dækmateriale er ret rigt. Øko-læder vinder mere og mere popularitet. Forstavelsen "øko" i dets navn er ikke begrundet i andet end markedsføring. Dette er en syntetisk, hvor et lag af polyurethan, ikke polyvinylchlorid, påføres stofbunden. Derfor er "aromaen" af kunstlæder fraværende. Derudover er polyurethan et porøst materiale, det "ånder", og endda bedre end farvet ægte læder. Ulemperne ved øko-læder inkluderer lav modstand mod termiske effekter - kullet fra en cigaret brænder gennem øko-læderet.

Et af de mest populære autostolmaterialer er velour. Det er et luvmateriale, der ikke glider på tøj eller hud. Brænder ikke om sommeren, køler ikke om vinteren. Meget praktisk, kræver ikke kompleks vedligeholdelse. Samtidig tiltrækker det støv.

Et andet stadig mere populært polstringsmateriale til autostole er Alcantara. Det er imiteret ruskind, som er svært at skelne fra ægte. Den har en ru overflade, der er behagelig at røre ved. Materialets farveområde er meget forskelligartet. Alcantaras termiske modstand er unik: om vinteren og sommeren er temperaturfornemmelserne, når de rører ved den, lige neutrale. Hvis det ikke var for de relativt høje omkostninger ved Alcantara, kunne det hævde at være det ideelle materiale til bilovertræk.

Ofte er dæksler lavet kombineret ved hjælp af to materialer: forsiden er lavet af Alcantara, og bagsiden er lavet af almindelige tekstiler. En skumpude bruges ofte.

Uanset hvilket materiale betrækket er lavet af, skal det trækkes over bagsædet og forsædepassageren samt førersædet på VAZ 2109. Stoffet trækkes nemt over en konveks overflade, men du kan ikke trække det over en konkav. Hvilke sæder der er egnede til at strække afhænger af deres design.

Sæderne på "ni" er ret betydeligt konkave i tværretningen, men heldigvis er de let konvekse i længderetningen. Dette gør det muligt at fastgøre betrækket til ryg- og sædehynden på Nine, selvom det ikke er særlig sikkert. Problemet med at fastgøre dækslet på bagsiden løses af to ekstra fastgørelsespunkter i midten af dets felt.

Når du reparerer forsæderne på VAZ 2109, kan du udføre en sådan fastgørelse i henhold til den originale teknologi ved hjælp af det klassiske værktøj fra skomagere og buntmagere. Dette værktøj kaldes en syl, kædestingkrog, Luvenville-krog eller støvlekrog.Den syede syl adskiller sig fra den sædvanlige ved tilstedeværelsen af en speciel krog umiddelbart bag dens kant, svarende til en fiskeharpun og designet til at skubbe tråden tilbage gennem den netop lavede punktering.

Fastgørelsen udføres med to par store knapper, fastgjort med en tynd ståltråd. Wiren løber gennem ryglænets betræk og betræk. Der bruges knapper med et øje i stilken frem for med gennemgående huller i knappens krop.Dette princip om at opdatere sæderne giver dig mulighed for at lægge et ekstra lag skumgummi under sidedelene af dækslet for at skabe effekten af forbedret sidestøtte. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge.DIY VAZ 2109 sæde reparationJeg ønsker dig at fortælle og vise, hvordan jeg adskilte, reparerede og monterede sædet på VAZ 2109.Og så havde jeg den bøjede ramme på førersædet, hvordan den bøjede sådan, aner jeg ikke. Og jeg havde også et andet førersæde til rådighed, som var let bøjet, men ikke så meget som det første.(Kan klares uden ekstra sæde, hvis der er et spændingsførende led på bagsiden af sædehældningsjusteringsknap)Vi har brug for følgende ting: En nøgle til 13. helt sikkert et lille hoved til 8. en nøgle eller et hoved til 10. tænger, en skruetrækker - og en hammer, lyst og omkring 6-8 timers fritid (det tog mig så meget tid til det hele)Jeg starter helt fra begyndelsen, og specifikt med scene -en fjernelse af sædet fra bilen :Vi tager håndtaget, løfter det op, ruller sædet tilbage, åbner førerdøren og kigger i bunden af sædet, der ser vi at sædet er understøttet af 2 plaststykker, fastgjort med 2 bolte evt. skinner, som også er fastmonteret 2 - eventuelle små bolteVi fjerner to jernstænger, der ser ud til at fungere som fjedre, de fjernes simpelthen, de trækkes simpelthen ud med en skruetrækker eller med en nøgle enden af stangen fra en plastik ting, alt, fjernet, sat på et sådant sted for at finder dem senere, så skruer vi med en nøgle på 13 de møtrikker af, som vi ser på plastikstykker (første gang var de plettede og rustne, men de blev skruet af alligevel), skruede af, tog plastikstykker ud med møtrikker eller bolte (for nogle grunden til at jeg skruede tre bolte af og en strøm fra en møtrik, men ikke essensen, tilbage alligevel vil alt være skruet i normalt) sat på samme sted som jernstængerneSå løfter vi sæderne op foran sæderne, ser boltene på skinnerne på den ene og den anden side, tager et lille hættehoved til 8 og skruer disse to bolte af, skruer dem af og sætter dem samme sted som plastikken. stykker.Vi sænker sædet, sætter os på det og flytter det frem til enden.Vi sætter os på bagsædet, fjerner tæppet, tager en lommelygte og ser at vi har to bolte bagpå igen, skruer dem af med et lille hættehoved med 8, sætter skruerne på samme sted som plastikstykkerne.Korrekt, sædet kan tages af!I mit tilfælde tog jeg den med hjem (fordi jeg ikke har en garage, og det er bare ikke behageligt at gøre alting længere i bilen). Nakkestøtten blev fjernet og efterladt i bilen.Efterfølgende sædeafmonteringstrin :- Jeg startede med at fjerne beklædningen af den øverste del af sædet, hertil kom en minus skruetrækker og en tang, før det med en skruetrækker fjerner vi to plastnitter fra oven, længere nede af sædet er der så skarpe stifter der holder trimmen, bøj dem med en skruetrækker eller en tang, fjern forsigtigt kluden og indeni er der stadig snehvide klude, der passerer gennem paralonen, så du skal tage den mere forsigtigt ud, læg den til side, fjern forsigtigt paralonen, tag den af, læg den til side, foran os er en bøjet ramme skruet fast i bunden af sædet.Nu mangler vi en nøgle til 10. Med den skruer vi bolten af, som er fra den side, hvor der INTET håndtag er til justering af sædevinklen. De skruede bolten af, fjernede plastikdelen, der er en anden bolt 10 under den (du kan ikke skrue den af, fordidet har intet at gøre med at fjerne den øverste del af sædet). Nu går vi til den side, hvor der er en sædevinkeljusteringsknap. Vi fjerner håndtaget, i mit tilfælde stødte jeg på to forskellige typer håndtag (håndtaget hvori skruen (1) var synlig og håndtaget der dækkede skruen (2)). For at fjerne håndtaget (2), skal du sætte en skruetrækker indeni og lirke plastikken indeni der, eller bare fjerne det og den skruede del bliver tilbage, skru håndtaget (1) eller det der er tilbage af håndtaget (2) af med en 10 skruetrækker og er ikke bange, trækker den ud på mig selv. Skru den 2. skrue 10 af og fjern plastikken.Nu kigger vi på dette sted hvor vi lige har skruet af og vi ser at der er en fjeder der går til krogen, vi løfter krogen op fra den ene side af sædet og på den anden side, nu holdes vores sæde kun af indsat stifter, vi prøver at skubbe en skruetrækker mellem 2 dele af sædet, hvor denne stift er, og vi presser ud, hvis den ikke kommer ud med en skruetrækker, så prøver vi med en skruenøgle eller andre genstande, når vi har fjernet stykket af jern fra stiften, så fjerner vi blot den øverste del af sædet.

Før du reparerer karburatorenheden, anbefales det at have et reparationssæt, en dåse karburatorrens og et acetonebad (opløsningsmiddel) til at skylle dele.

Under reparationsarbejdet skal følgende dele muligvis udskiftes:

inaktiv jet magnetventil;
karburatordækselpakninger;
brændstofventil;
fjedre, membraner, dyser og deres tætninger i accelerationspumpen;
hovedbrændstofstråler og deres emulsionsrør.

Behovet for eftersyn af en kraftenhed på en VAZ 2109 opstår normalt efter dens langsigtede drift, som et resultat af, at der er en øget udtømning af ressourcen af dele.

VAZ 2109-motoren kræver ofte eftersyn efter en lang levetid

Oftest involverer fronten af arbejdet udskiftning af følgende elementer:

pakninger (oliebeholder, for- og bagdæksler, topstykke, indsugnings- og udstødningsmanifold) og krumtapakselolietætning;
stempler og stempelringe;
plejlstang og hovedlejer;
ventil mekanisme;
fordeler eller tændingsmodul;
brændstofinjektorer;
tændrør mv.

Derudover er det nødvendigt at rense delene, samt kede eller hone cylindrene og slibe krumtapakslen.

Efter fjernelse af cylinderhovedet skal det vaskes med acetone, forbrændingskammeret skal renses for kulstofaflejringer. Dele som knastakslen og ventilgruppen rengøres på samme måde.

I processen med at inspicere tilstanden af elementerne i cylinderhovedet kan behovet for udskiftning identificeres:

ventiler;
fjedre;
styrebøsninger;
ventilløftere og shims;
cylinderhoved monteringsbolte;
indsugnings- og udstødningsmanifoldpakninger.

Derudover kan det være nødvendigt at udskifte knastakslen. Hvis det blev konstateret, at der er en ujævnhed i hovedets parringsplan, kan du prøve at lappe. Men eksperter anbefaler at udskifte det, hvis topstykket er utæt.

Der er flere måder at reparere en kølerlækage i motorens kølesystem. Blandt de hurtige, men midlertidige løsninger er de mest populære:

brugen af forseglingsadditiver, der tilsættes kølevæsken og tilstopper nedbrydningsstedet;
hulspartel ved "koldsvejsning".

På billedet er køleren til VAZ 2109 forbrændingsmotorens kølesystem, hvis eliminering af lækagen er løst på 2 måder

Et helt tilfredsstillende resultat påvises af epoxypasta, hvormed problemområdet tætnes udefra. Det er dog stadig bedre at ty til mere pålidelige metoder: lodning og argon svejsning.

Som regel ændres de ved reparation af koblingen: udløserlejet, koblingskurven, den drevne skive. Udskiftning kan også kræve en gaffel eller koblingskabel. Hvad angår gearkassen, er aksler, drivstang, håndtag og fjedre, stænger, rullelejer, magnet, olietætninger, gear osv. genstand for hovedudskiftning efter dens adskillelse. Mindre skader kan repareres med almindeligt sandpapir.

For at reparere styrestangen på "ni", skal du købe specielle nøgler til adskillelse af det (hvis de ikke er tilgængelige), samt et reparationssæt, der består af: en støttemanchet med O-ringe, rulle og kugle lejer, en holdering, en støvknap, et tandstangstop, en fjeder, trykmøtrik. Styrestangens støvle er også under forandring.

Selvom designet af VAZ 2109 affjedringen er godt tilpasset dårlige veje og endda off-road forhold, er reparation af dens elementer påkrævet ret ofte.

Typisk involverer genopbygning af undervogn reparation og udskiftning:

nav lejer;
stødabsorberende;
fjedre;
håndtag;
gummibøsninger;
anti-roll bar;
kuglelejer.

Udviklingen af strækmærker til de forreste affjedringsben på VAZ 2109 løses ved at udskifte dem med nye

De mest almindelige problemer med frontaffjedring er:

Slid på lydløse klodser: afmontering af håndtag, udpresning af gamle, indpresning af nye lydklodser.
Udvikling af kugleled: udskiftning, det kan også være nødvendigt kun at udskifte beskadigede støvknapper af kugleleddene.
Anti-roll arm slid: komplet udskiftning eller udskiftning af kun sidestivere.
Svigt i navleje: udskiftning på det fjernede nav.
Udvikling af forreste stivere strækmærker: udskiftning med nye.
Defekte støddæmpere, indsynkning eller beskadigelse af fjedrene.

En slående faktor, der indikerer en mulig funktionsfejl i fjederstiverne, er det karakteristiske bank på en ujævn vej. Både de samlede stivere (støddæmper plus fjeder) og samleelementerne separat kan udskiftes. Stativerne skilles ad ved hjælp af specielle fjedertrækkere. Kompressionsbuffere, gummipuder, støddæmperstangsdæksler udskiftes. Udskiftning af selve støddæmpere og fjedre udføres i par (sammen bagtil og sammen foran). Afmontering af støddæmpere i tilfælde af slid anbefales ikke, da dette kan påvirke deres fabriksydelse. Derudover er støddæmpere ofte ikke-adskillelige.

Bremsesystemet i VAZ "ni" forudsætter tilstedeværelsen af to kredsløb samt en vakuumforstærker, som sjældent fejler, men i et sådant tilfælde må den kun udskiftes eller repareres ved hjælp af professionelt udstyr. Hvad angår resten af bremsesystemets komponenter, kan alt gøres i en garage.

Det mest almindelige problem er slid på gummidelene på hoved- og arbejdsbremsecylindrene. Demontering af dem er ikke svært, og til reparation købes et overkommeligt reparationssæt, som inkluderer alle nødvendige tætninger og olietætninger. På andenpladsen med hensyn til hyppigheden af nedbrud er den bagerste bremsetrykregulator, den såkaldte "sorcerer". Dens funktionsfejl indikeres af den nye tendens til at skride bagenden af bilen under bremsning. Som regel udskiftes regulatoren som en samling.

Reparation af VAZ 2109-bremsesystemet, ud over vakuumforstærkeren, kan udføres på egen hånd

Bremseslanger og -rør risikerer også at blive beskadiget. I tilfælde af brud eller lækage udskiftes disse elementer med nye.Der kan være en ujævn udvikling af de bagerste bremsetromler og de forreste bremseskiver (risici, riller osv.), hvilket kræver enten slibning (rilling) af friktionsfladerne eller udskiftning af disse systemelementer. Renoveringsarbejde kan også omfatte reparation af kalipre, udskiftning af parkeringsbremsekabel, fjedre og bagbremsehåndtag, udskiftning af bremsevæskebeholderen og bremsepedalbøsningen.

En hyppig forekomst i tilfælde af en VAZ 2109 er en starterfejl, når der kun høres et klik, når tændingsnøglen drejes. Mest sandsynligt er dette et trækrelæ. Hvis relæet er sammenklappeligt, er det normalt nok at åbne det, rengøre "pyataks" og samle i omvendt rækkefølge. Et ikke-aftageligt relæ vil kræve færdighederne til at lodde eller købe en ny monteringsdel.

Ud over traktionsrelæet kan udskiftnings- eller restaureringsarbejde kræve:

Video (klik for at afspille).

To typer generatorer blev installeret på VAZ 2109: 37.3701 og 94.3701. Normalt, for en komplet eftersyn af generatoren, kræves et reparationssæt, der består af: en diodebro, lejer, en børstesamling, en relæregulator og en kondensator. Derudover kan det være nødvendigt at udskifte remskiven, reparere eller udskifte anker, stator, rotor.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85