Af stor betydning for at sikre optimalt tryk i forbrændingskammeret er fraværet af tegn på slid på stempelhus og stempelringe. Den normale funktion af motorsavsmotoren afhænger i høj grad af dette.
Det er først muligt at finde ud af graden af slid på delene efter at have fjernet stempelgruppen fra motoren. Selve ringene skal være stramme nok og samtidig sidde frit på stemplet. Tilstedeværelsen eller fraværet af slid på stemplet og ringene kan verificeres eksperimentelt. For at gøre dette skal stemplet, der er indsat i cylinderen, rystes lidt i forskellige retninger. Overdreven stempelfri vandring er højst sandsynligt tegn på slid.
For at eliminere denne defekt er cylinderen enten boret, og reparationsdelene er installeret, eller hele CPG-sættet ændres. Ellers vil motorsaven ikke udvikle den nødvendige kraft.
Motorsavsreparation er også påkrævet, hvis der er problemer med smøresystemet. Oftest består de i fravær af olieforsyning til kæden, som det fremgår af sidstnævntes tilsyneladende tørhed, eller i olielækage.
Smørevæske tilføres enten dårligt eller slet ikke til kæden, normalt på grund af tilstoppede eller helt tilstoppede olieforsyningskanaler. For at identificere, hvor oliestrømmen er blokeret, er det nødvendigt at omhyggeligt inspicere olieslangen og dens tilslutningspunkter. Sørg desuden for at rense oliefilteret.
VIDEO
Hvis olie lækker, indikerer dette en krænkelse af tætheden af oliekanalerne eller slangen. Som regel skyldes dette mekaniske skader. Oftest fjernes den ubrugelige slange, og en ny sættes på plads. Men nogle gange bruges en mindre radikal metode, der behandler den beskadigede slange med et passende tætningsmiddel.
Således kan reparationen af Shtil-kædesaven på grund af dens relative enkelhed og dens grundlæggende lighed mellem dens kraftenhed og mange andre forbrændingsmotorer udføres alene. Desuden kan dette gøres under almindelige hjemmeforhold uden at ty til hjælp fra reparationsspecialister.
Stihl motorsaven er et værktøj, der er designet til at høste træ, forarbejde planter, skabe landskabspleje og andre husholdningsbehov. I tilfælde af nedbrud af dele eller fejl på enheden, skal du reparere Stihl motorsaven.
Motorsaven skal bruges i henhold til betjeningsvejledningen, så holder den længe og fejler ikke. Alle mulige funktionsfejl i Stihl motorsaven kan identificeres og elimineres uafhængigt. Overvej de vigtigste problemer, der kan opstå i enhedens komponenter og design, og hvordan man reparerer Stihl 180 motorsaven med egne hænder.
Hvis du bemærker, at Calm hælder et stearinlys på Stihl-motorsaven, kan der være opstået en fejl i brændstofsystemet. Motoren skal køre på en blanding af benzin og olie. Hvis blandingen er mager, er der et fald i kraften, cylinderen overophedes og savsystemerne slides. En våd prop på en Stihl motorsav skyldes en uforholdsmæssig brændstofblanding. Mangel på luft i blandingen forhindrer korrekt forbrænding af emulsionen.
Brugen af lavkvalitetsbenzin kan føre til motorslid.
Olietilstopning af tændrøret medfører også brug af olie til 4-taktsmotorer og stempelslid. Hvis en sådan fejl opstår, er det nødvendigt at fjerne benzintankens dæksel og justere brændstofforsyningen. Luftindtaget skal repareres. Det tilstoppede filter skal blæses ud med luft, eller det er bedre at udskifte det. Hvordan du kan rense filtrene, er beskrevet i instruktionsmanualen til motorsaven.
Det vil være muligt at bestemme kvaliteten af blandingen ved hjælp af en tændrørsisolator. Hvis en brun farve vises på den, betyder det, at kvaliteten af blandingen er normal.Hvid farve eller sod indikerer en dårlig eller overberiget sammensætning af blandingen.
Stearinlyset er årsagen til oliering. Afbrydelser i gnistdannelsen observeres, når afstanden er forkert indstillet. I instruktionerne til reparation og drift af enheden er afstanden mellem tændrørets kontakter angivet. Hvis du ikke har sådanne data, kan du indstille 0,7-1 mm.
Hvis mellemrummet er mindre, falder antændelseseffektiviteten af blandingen, hvis den er større, opstår der afbrydelser i dannelsen af en gnist. For at eliminere overberigelse af blandingen renses motoren. I dette tilfælde skal du fjerne stearinlyset og dreje krumtapakslen flere gange med en manuel starter.
Når du reparerer en motorsav, vil du bemærke, at der ikke kommer olie på kæden. Hvis kæden ikke er smurt, så er der afbrydelser i smøresystemet. Der er sådanne fejl:
Kæden er tør, lys i farven.
Kæden strækkes for hurtigt.
Dækket er for varmt, og malingen er smeltet på det.
Olie løber ikke af i tanken.
Med en skarp kæde er saven blevet dårligere at skære.
Sådanne tegn indikerer, at der har været en krænkelse af smøreprocessen. For at kontrollere olieforsyningen til smøreenheden skal du fjerne dækket og tænde for motorsaven. Øg derefter hastigheden og observer endepunktet for olielinjen. Hvis olien kører, betyder det, at dens volumen ikke er nok til korrekt smøring. Hvis der ikke er nogen forsyning, skal du rense filteret. Du bør også justere olieflowet. I mangel af funktionsfejl er yderligere diagnostik og gør-det-selv reparationer påkrævet. Hvis det viser sig, at stoffet ikke bliver leveret, så repareres oliesystemet.
Overvej de vigtigste fejlfunktioner og metoder til deres eliminering:
Ødelagt olieslange. Dette kan ses ved undersøgelse. I dette tilfælde skal slangen udskiftes.
Hvis der ikke er gevind på oliepumpens aksel, skal den udskiftes.
Hvis der er defekter i gevindet, skal det udskiftes.
Hvis der ikke er en hovedakselproptrækker, kan et søm med samme diameter installeres i stedet.
Filteret kan være tilstoppet. Dette sker ofte med Stihl MS 180. Du kan vaske det af med benzin. Hvis dette ikke løser problemet, skal filteret udskiftes.
Stihl 180 motorsaven har ofte en trykaflastning af olielinjen. Dette sker, hvor olieslangen fra tanken indsættes i værktøjskroppen. Et nedbrud kan detekteres ved olielækager i bunden af saven.
For at løse problemet skal du fjerne savhåndtaget, trække slangen ud. Derefter skal du rense slangen. Påfør derefter tætningsmiddel på det og placer det i værktøjets krop.
Hvis motorsaven ikke starter, kan årsagen være et sammenbrud af tændingen og motorstartenheden. Hvis der ved måling af afstanden mellem modulet og svinghjulet ikke findes nogen afvigelser, skal tændrøret kontrolleres. Den trækkes ud af skaftet og mellemrummet måles. Hvis brændstof kommer ind i forbrændingskammeret, og der ikke er nogen nedbrud i tændingssystemet, er karburatoren defekt.
Hvis saven ikke holder tomgang, kan følgende være sket:
tilstoppet filter;
krænkelse af tændingssystemet;
karburatoren er forringet;
dele af motoren er deformeret.
For selvreparation skal du følge disse trin:
Skyl eller udskift brændstofslangen.
Rengør filteret.
Tjek kvaliteten af benzin og olie.
Tjek funktionen af karburator og tændrør.
Når Stihl motorsave er repareret, vil de fungere korrekt.
Hvis saven ikke tager fart, kan det føre til:
defekt motor;
cylinder slid;
svigt af stempelringe;
brud på tændrøret;
spolefejl;
ubalancerede karburatorskruer.
Hvis der efter afprøvning ikke konstateres defekter, kontrolleres karburatoren.
For at kunne reparere enheden skal den først skilles ad. Du skal fjerne sidedækslet, savkæden og sværdet. Rengør derefter instrumentet, blæs det ud med en kompressor og rengør alle samlinger med en børste. Fjern derefter håndtaget. For at gøre dette skal du fjerne propperne fra støddæmperne ved hjælp af en skruetrækker. Fjern derefter støddæmperne og håndtaget.
Derefter fjernes starteren.Fjern husdækslet og skru startskruerne af. Delen fjernes. Fjern derefter svinghjulet ved at skrue møtrikken af, der holder det, skru svinghjulsmøtrikken af. Du skal dreje til venstre. Fjern svinghjulet. Afmonter derefter kobling, oliepumpedrev og karburator.
Derefter fjernes motoren og skilles ad. Den holdes på plads af 4 skruer i bunden af saven. Du skal skrue dem af og fjerne motoren. Derefter skilles selve motoren ad. Skru krumtaphusskruerne af, fjern det. Afmonter derefter krumtapaksel, olietætninger, lejer og stempelringe. Ved afslutningen af demonteringen udføres reparationer og fejlfinding.
Efter reparation skal værktøjet samles igen. For at gøre dette skal du installere stemplet på plejlstangen. Pilen på den skal se langs kæden, og til venstre for stemplet vil der være den side af krumtapakslen, hvori du vil montere svinghjulet. De satte stemplet i cylinderen. Installer lejer, tætninger og spændingsring i cylinderen. Derefter skal du affedte stedet for fastgørelse af krumtaphuset og installere det på dets plads. Ved genmontering skal man overholde den omvendte rækkefølge for demontering.
Fjern drivhjulet, før koblingen skrues af. Fjern proptrækkerskiven og fjern tandhjulet og nålejet. Skru koblingen af. Fjern ledepladen og pumpen.
Udskiftning af kædesavskædehjul er nødvendig, når:
blokerer kædens bevægelse;
drivhjulet er slidt op.
For at udskifte skal du fjerne kædesavens tandhjul. Tandhjulets tænder må ikke afvige fra de krævede dimensioner, ellers vil savdriften blive ledsaget af vibrationer, hvilket vil føre til beskadigelse af krumtapakslen og lejerne. Tandhjulets levetid er 2 gange så lang som kæden. Brug 2-3 kæder, indtil skærefladen er slidt. Skift derefter stjernen. Den er placeret bag koblingen. Fjern koblingsdækslet.
Fjern sværdet, kæden og koblingen. Men først skal du reparere krumtapakslen. Derefter placeres stripperen i hullet i ærmet og drejes med uret. Fjern koblingen. Der er en stjerne bagved. Nu er den ved at blive demonteret. Hvis den er defekt, udskiftes den.
Overvej hvordan du skifter oliepumpen. Hvis elementet lækker, skal pakningen mellem de to dele fornyes. Hvis denne del af oliepumpen ikke er beskadiget, skal den tørres af og sættes tilbage. Nu tjekker de slangen. Der må ikke være revner på den. Hvis slangen er beskadiget, skal den udskiftes. Derefter renses udløbskanalerne med en kompressor.
Lad os overveje, hvordan diagnostik og udskiftning af stempelgruppen udføres. Det er nødvendigt at kontrollere cylinderens tilstand og graden af stempelslid. Efter demontering af motoren, skru pallen af, fjern krumtapakslen med stemplet fra cylinderen. Skru stempelstiftstopperne af. Hvis stemplet er defekt, skal det udskiftes. Holderinge er fastgjort med en nedskæring. Inden stempelgruppen monteres i cylinderen, smøres stemplet med olie. Før du installerer krumtaphuset, skal du affedte dets overflade og påføre en tætningsmasse.
Det er nødvendigt at indstille tændingen på motorsaven. Tændingen justeres som følger:
sluk lyset og vurder dets udseende;
angiv afstanden mellem magneterne og spolen (op til 0,2 mm);
tjek gnisten.
Karburatoren justeres på en varm motor. Hvis motoren ikke kan tune, kan karburatoren sidde fast, være årsagen til overskydende benzin i blandingen. For at fjerne delen er det nødvendigt at skrue fastgørelsesmøtrikkerne af, afbryde tændingen og stangen fra motorens kontrolhåndtag. Så fjernes håndtaget. Så kan du fjerne filter og karburator.
VIDEO
Lyddæmperen er sikret med to møtrikker. Du skal skrue dem op og trække lyddæmperen mod dig. Derefter skrues spolens skruer af og afmonteres. Ved Stihl saven har karburatoren 1 tomgangsjusteringsskrue. Hvis tomgangshastigheden overtrædes, skal karburatoren repareres. Dette er en kompleks proces og vanskelig at udføre på egen hånd. Kontakt et værksted.
Fjern sidedækslet. Undersøg indersiden af beskyttelseshylsteret.Hvis der ikke er nogen skade, skal du kontrollere affyringsenheden. Skru startbolten af og fjern fjederen. Diagnosticer en remskive med en ledning. Hvis rebet er intakt, kontrolleres hver del af affyringsmekanismen:
Startsnoren er lavet af syntetisk materiale og vil gradvist blive slidt op. Hvis den er beskadiget, revnet eller revet, skal den udskiftes.
Det ser ud til, hvorfor har en motorsav brug for en sommerboer, der dyrker grøntsager og frugter, eller ejeren af et landsted, der har en lille have og flere blomsterbede? Spørgsmålet forsvinder, når der er et ønske om at bygge et badehus, opdatere et drivhus, smide en gammel virksomhed ned eller bare lave en bænk til afslapning. Desværre har enhver mekanisme periodisk brug for profylakse og udskiftning af reservedele, og for dette skal du være velbevandret i produktets enhed, desuden vil reparation af motorsaven med dine egne hænder spare tid og penge.
Alle motorsave er ens i strukturen, uanset om de er europæiske (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller indenlandske (Kedr, Ural). Hovedelementerne er placeret inde i kroppen - brændstoftanken og motoren, og uden for starteren, håndtaget, savdelen (dækket) med kæden. Et skarpt ryk i kablet starter motoren, som starter savklingen.
Til at begynde med foreslår vi, at du sætter dig ind i videoklippene, der viser, hvordan motorsaven fungerer, og hvordan den virker:
Fra tid til anden fejler saven, hvilket kræver adskillelse for at eliminere. Hvad kan der ske med en så simpel mekanisme som en motorsav? I hvert fald følgende:
Holder op med at komme i gang;
Starter op, men stopper snart;
Ophører med at fungere i snittet;
Mister sin kraft;
De fleste af fejlfunktionerne er forbundet enten med afbrydelser i motorens drift (brændstofforsyningssystem, udstødningssystem, tænding, cylinder-stempeldel) eller med fejl i andre systemer og enheder (kobling, kædebremse, dæk, smøresystem) . Lad os overveje de mest almindelige sammenbrud og teknikker til deres eliminering.
En brugbar motorsav starter med et ryk og fejler ikke i snittet
Den første ting at gøre, hvis en motorsav går i stykker, er at inspicere tændrøret ved at afbryde ledningen og forsigtigt skrue den af med en speciel nøgle.
Komponenterne i motorsavens tændingssystem: 1 - svinghjul med magneter, 2 - tændingsmodul, 3 - tændrør, 4 - højspændingsledning
Skru tændrøret af for at kontrollere dets tilstand.
Hendes udseende siger meget:
Tør. Mest sandsynligt kommer brændstofblandingen ikke ind i cylinderen. Det handler ikke om tændingssystemet, så stikket er skruet i igen.Stærkt sprøjtet med brændstof. Årsagen til den overskydende brændstofblanding ligger enten i overtrædelsen af startreglerne eller i den forkerte justering af karburatoren. Tændrøret tørres forsigtigt af, sluk for brændstoftilførslen og tænd for starteren - for at fjerne overskydende brændstof og ventilere forbrændingskammeret. Så sættes lyset på plads og mekanismen startes igen.Dækket med sort kulstof. Dette kan indikere brugen af olie af lav kvalitet, en forkert justeret karburator eller et forkert beregnet benzin/olie-forhold. Lyset skal vaskes, renses for kulstofaflejringer med en skarp genstand (syl eller nål), tørre elektroderne af med et sandpapir og lægges på plads.Når du tjekker stearinlyset, skal du være opmærksom på afstanden mellem elektroderne: det betragtes som normalt fra 0,5 til 0,65 mm. En beskadiget eller slidt pakning skal udskiftes.
En stor mængde sort kulstof på tændrøret indikerer en funktionsfejl i motoren.
For at være sikker bør du også tjekke for en gnist. For at gøre dette skal du sætte tændkablet på tændrøret, tilslutte stikmøtrikken og cylinderen med en tang, start starteren og se efter gnisten. Hvis det mangler, skal stikket udskiftes. Hvis det nye tændrør heller ikke afgiver gnister, ligger problemet i højspændingsledningen eller i den knækkede forbindelse med tændrøret.
Brændstof må ikke komme ind i cylinderen af følgende årsager:
Beskidt brændstoffilter. Fjern brændstofslangen og kontroller, hvordan brændstoffet flyder. Hvis strålen er svag, skal filteret muligvis renses. Den tages ud gennem påfyldningshullet i brændstoftanken og rengøres; i tilfælde af alvorlig forurening udskiftes den med en ny. Som en forebyggende foranstaltning anbefales det at udskifte brændstoffilteret hver tredje måned.Tilstoppet åndedræt (huller i brændstoftankens dæksel). Det kontrolleres også ved at afmontere slangen, i tilfælde af tilstopning rengøres den med en nål.Manglende eller utilstrækkelig mængde brændstof. Der kan være flere årsager til fejlen. Den første årsag er et tilstoppet luftfilter. Luft ophører med at strømme ind i karburatoren i den nødvendige mængde, i denne henseende forstyrres motordriften på grund af en for rig brændstofblanding. Det forurenede filter fjernes forsigtigt, rengøres og vaskes i vand, tørres derefter og monteres igen.En anden grund er forkert justering af karburatoren. Justeringen foretages med tre skruer.
Rettidig udskiftning af brændstoffilteret sikrer fuld brændstofforsyning
Brændstofslangen og chokeraktuatoren skal sidde tæt på fittings
Gashåndtagets kabel skal være på plads
Under arbejdet skal du bruge instruktionerne, ellers kan du kun gøre det værre.
Og den sidste grund er en krænkelse af membranens integritet eller tilstopning af karburatorkanalerne.
For selv at reparere karburatoren skal du stifte bekendtskab med alle dens dele.
Alle dele skal være rene, tørre og i god stand.
Hvis motoren fungerer fint ved lave hastigheder, og ved høje hastigheder begynder at gå i stå, kan årsagen ligge i lyddæmperens gnistfang, tilstoppet med forbrændingsprodukter.
fjern lyddæmperen;
adskille (der er også ikke-adskillelige modeller);
fjern kulstofaflejringer ved hjælp af rengøringsmidler;
tør med en hårtørrer;
installere på plads.
Kemisk rensning er uacceptabel, da soden indeholder kræftfremkaldende stoffer, hvis indånding er sundhedsfarlig. Efter at have fjernet lyddæmperen, skal du dække udtaget med en ren klud.
Afbrydelser i motorsavens drift signalerer en mulig tilstopning af lydpotten
For at undgå tilstopning af lyddæmperen er det nødvendigt at overvåge sammensætningen af brændstofblandingen. Mængden af olie bør ikke overstige de mængder, som producenten anbefaler. Dårlig oliekvalitet påvirker også motorens ydeevne negativt.
Ofte vil motoren ikke starte eller køre med fuld kapacitet på grund af lavt cylindertryk. Det kan være forårsaget af stempel- eller cylinderslid, stempelringsynkning, lejeslid. Du kan delvist undersøge tilstanden af cylinder-stempelgruppen (CPG) ved at fjerne lyddæmperen og se ind i det åbnede hul.
En kompressor placeret i stikhullet vil hjælpe med at måle kompressionen i motoren - ifølge måleresultaterne kan man også tale om CPG'ens tilstand. Nøjagtige data opnås kun efter fuldstændig demontering af mekanismen. Hvis stemplet er skåret eller ridset, skal det udskiftes. Stempelringen skal være ren, fri for kulstofaflejringer og være nøjagtigt på plads.
Slid på stempel- og krumtapmekanismer betragtes som et alvorligt problem.
Ifølge resultaterne af måling af kompressionen kan man bedømme tilstanden af delene af CPG
Lad os overveje tre hovedfejl:
Olielækage. Kontroller, at rørene er tæt forbundet til pumpetilslutningerne, og at de ikke er revnet. Problemrør forsegles med tætningsmiddel eller udskiftes.
Utilstrækkelig olieforsyning. Mest sandsynligt er smørepassagerne tilstoppede.
Revner i oliepumpehuset. Del skal udskiftes.
Sådan diagnosticeres smøresystemet:
Kædebremsen virker ofte ikke på grund af tilstopning af fedt eller savsmuld i bremsebåndet og pladsen under dækslet. Alle dele skal renses for blokeringer. Måske er båndet simpelthen slidt, så skal det udskiftes.
Kædebremsen genoprettes ved mekanisk rensning
Nogle dele af en motorsav vil slides hurtigere end andre.Disse omfatter drivhjul, sværd, kæde, anti-vibrationselementer. For hurtig udskiftning er det bedst altid at have reservedele ved hånden. Slibning af kæden bør ikke forsømmes.
designet til uerfarne brugere så betjeningen af dette værktøj er så let som muligt. Denne motorsav er let og praktisk at bruge og har også en lav pris, på grund af hvilken den er meget efterspurgt blandt befolkningen. Ved intensiv brug af værktøjet opstår der slid på delene, hvilket fører til forekomst af værktøjsfejl. Nogle af de mest almindelige og typiske fejl kan rettes manuelt derhjemme.
VIDEO
Til fejlfinding af motorsav du skal have de rette værktøjer. Denne liste bør indeholde følgende værktøjer:
sæt skruenøgler;
sæt topnøgler;
Skruetrækker Sæt;
nål.
Før du fortsætter med fejlfinding af motorsaven, skal du præcist fastslå årsagerne til fejlen og lokalisere fejlstedet ... Da motorsaven har en forbrændingsmotor, er det logisk at antage, at hovedfejlene vil være forbundet med denne særlige enhed. Oftest under driften af saven opstår følgende funktionsfejl:
funktionsfejl i tændingssystemet;
funktionsfejl i brændstofsystemet;
funktionsfejl i cylinderen og stempelgruppen;
lyddæmperfejl;
Fejl, der ikke er relateret til motordrift, er også almindelige. Disse omfatter følgende fejlfunktioner:
bremse- og koblingsfejl;
funktionsfejl i kædesmøringssystemet;
brud på startsnoren;
slid på drivhjulet.
Fejlfinding motordrift skal startes ved at kontrollere niveauet af benzin i brændstoftanken. Hvis brændstofniveauet er normalt, begynder vi at tjekke grundlæggende motorsavssystemer .
Motoren vil ikke starte;
motoren starter, men går i stå næsten med det samme;
motoren er ustabil;
udvikler ikke fuld kraft eller går i stå.
Kontrol af tændingssystemet start med at efterse tændrøret. Stikket skal være rent, fri for kulstofaflejringer og ikke fyldt med en brændstofblanding. Afstanden mellem elektroderne skal være 0,5-0,65 mm. Kulstofaflejringerne fra stearinlyset kan renses af med en skarp syl, elektroderne skal renses med fint sandpapir.
Startproblemer kan også opstå på grund af beskadigelse af tændrørspakningen eller slid. Dernæst tjekker vi tændrøret. For at gøre dette skal du forbinde en højspændingsledning til den og holde stearinlyset med en tang med isolerede håndtag, fastgøre det med en tråd til cylinderen. Træk i startsnoren for at se efter en gnist. Hvis der ikke er nogen gnist, skal tændrøret udskiftes. Hvis der ikke er nogen gnist på det nye lys, så skal problemet søges i højspændingsledningen.
tændrør ... Så hvis tændrøret forbliver tørt under inspektionen, indikerer dette, at brændstofblandingen ikke kommer ind i cylinderen. Den mest almindelige årsag er et tilstoppet brændstoffilter. Ved reparationer skal du fjerne brændstofslangen fra karburatoren og se, hvordan brændstoffet løber. Hvis rislen er svag, skal du fjerne brændstoffilteret gennem brændstofpåfyldningshullet og rengøre det. Hvis filteret er meget snavset, anbefales det at udskifte det med et nyt.
Et andet almindeligt problem er tilstoppet åndedræt ... Udluftningen er et lille hul i benzintankens låg; du skal bruge en nål til at rense den. En utilstrækkelig mængde af brændstofblandingen kan skyldes et tilstoppet luftfilter, i hvilket tilfælde luften ikke strømmer i det nødvendige volumen, brændstofblanding viser sig at være for rig, hvilket fører til ustabil motordrift. For at eliminere fejlen skal filteret fjernes, skylles grundigt og tørres og monteres igen.
Hvis disse metoder ikke hjælper med at løse problemet, kan der være et problem med forkert karburatorjustering. Karburatorjusteringer skal udføres med ren luft og brændstoffiltre. På de fleste karburatorer foretages justeringer ved hjælp af tre specialskruer: maksimalt omdrejningstal, minimum omdrejningstal og tomgangsjustering. Maksimal hastighed skrue betegnet med symbolet H, styrer den hovedstrålen. Skrue L er designet til at justere minimumshastigheden og styrer tomgangsstrålen. S-skruen bruges til at finjustere tomgangshastigheden.
Nogle gange i karburatorer er der to justeringsskruer , hvilket er gjort for at forenkle opsætningen. Eksakt karburatorindstillingsdata du skal tage fra betjeningsvejledningen, men det er bedre at overlade denne operation til specialister, da dette er et meget vanskeligt og ansvarligt job.
motoren udvikler sig ikke fuld kraft eller ikke starter, kan problemet være utilstrækkeligt cylindertryk. Dette kan skyldes cylinderslid, krumtapaksellejer og stempelringe, der synker på grund af stempelslid. Hvis du fjerner lyddæmperen fra roen, kan du visuelt vurdere cylinderens og stempelgruppens tilstand ved at kigge ind i hullet fra lydpotten. Oversigten vil være lille, men du kan få en ide om cylinderens og stemplets tilstand.
For en mere præcis diagnose kan du bruge et kompressometer, som er installeret i tændrørshullet. Ved at dreje starteren bestemmer vi cylindertryk ... Trykket med en fungerende CPG bør være omkring 8-9 atmosfærer. Et fald i trykket fører til et fald i den rolige motors kraft. For at bestemme det komplette billede af CPG'ens tilstand er det nødvendigt at adskille motoren fuldstændigt ved at afbryde krumtaphuset fra cylinderen og inspicere stemplet. For at udføre dette arbejde skal du studere designet af den rolige 180 motorsav; det anbefales også at se videoer af dette arbejde på internettet. Saml motoren på hovedet igen.
udstødningsudtag og som følge heraf når motoren ikke sit maksimale omdrejningstal. Årsagen kan være overskydende olie i brændstof , samt uegnet eller lav kvalitet olie. For at eliminere fejlen skal lyddæmperen fjernes, renses for kulstofaflejringer og vaskes med rengøringsmidler.
funktionsfejl i kædebremsen ... Oftest er pladsen under gearkassedækslet tilstoppet eller bremsebåndet slidt. I tilfælde af tilstopning fjernes dækslet og indvendigt rengøres grundigt. Reparation i tilfælde af slitage af bremsebåndet består i udskiftning af det.
Ofte er olielækager visuelt synlige i kædetræksenheden, hvilket fører til forkert betjening af roen. For at eliminere problemet skal du kontrollere kvaliteten af forbindelsen til oliepumpebeslaget og røret, inspicere dem for revner. Hvis der konstateres revner, skal delene udskiftes eller forsegles med tætningsmiddel. Hvis der ikke er nok olie på kæden, er det nødvendigt at rense kanalerne for at tilføre smøremiddel, hvilket sker ret ofte.
Hvis kæden snurrer næsten konstant på motorsaven, mens motoren nogle gange kører ustabilt, så skal fejlen kigges efter i koblingen. Det kan være en knækket fjeder, eller en del af koblingsknasten kan være skåret af.Fejlen kan afhjælpes ved at udskifte denne enhed.
Under driften af motorsaven slides delene ujævnt. For at opretholde enhedens funktionalitet er det nødvendigt rettidigt at udskifte slidte dele, såsom en kæde, førende tandhjul , bus og andre. I dette tilfælde vil Stihl 180 motorsaven fungere problemfrit i lang tid.
