Chevrolet Lanos 2007 DIY reparation

Nyttige sider i manualen "DIY reparation", med diagrammer, tegninger og fotografier
til Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens og deres modifikationer

Ud over reparationsmanualen er der også et katalog over reservedele

Bilen kombinerer pris og kvalitet perfekt. Nu er der ingen grund til at lede efter en brugt udenlandsk bil, da det samme budget giver dig mulighed for at købe en ny bil med anstændige egenskaber. Det er dog ikke svært at bemærke på gaderne i enhver by. "Lanos" er overalt og overalt, og det er ikke overraskende. Enkel vedligeholdelse og relativt billig vedligeholdelse. Muligheden for selvreparation, i modsætning til dyre udenlandske biler. Sens er et moderne forhjulstræk. Den kombinerer ganske acceptabelt parametre, der er værdig til sin klasse, bekvemmelighed med en konkurrencedygtig pris.

En bil uden dikkedarer, men samtidig komfortabel, funktionel og praktisk. Der er alt hvad du behøver. Har sorter fra den ukrainske producent Lanos - Lanos, Chance, Sens og Saml op.
Bilerne udmærker sig ved overkommelig service, lavt brændstofforbrug og en pålidelig tilpasset affjedring.

I rækken af ​​kraftenheder leveres tre motormodeller med et volumen på 1,3, 1,4, 1,5 og 1,6 liter og en kapacitet på 75 til 106 liter. Med.

Standardudstyr: Forruder med elrude, opvarmet bagrude, for- og bagkofangere lakeret i karrosserifarve, alufælge, klimaanlæg, radio og tågebaglygte. To airbags, servostyring og ABS.

OPMÆRKSOM PÅ EJEREN

Før du betjener dit køretøj, skal du læse instruktionerne omhyggeligt og nøje følge alle anbefalinger. Eksisterende advarsler kan vedrøre både risikoen for personskade og risikoen for skader på køretøjets komponenter og systemer. Følg alle retningslinjer og instruktioner.

Instruktionerne og advarslerne, der følger signalordet "Advarsel", henviser til en potentielt farlig situation, der kan resultere i død eller personskade, eller beskadigelse af dit køretøj eller anden ejendom, hvis du ikke følger de anbefalede sikkerhedsforanstaltninger.

Signalordet "Note" bruges til at angive yderligere forklarende information, der udvikler og tydeliggør nogle af anbefalingerne. Disse oplysninger vil hjælpe dig med vedligeholdelse og bilpleje.

ZAZ CJSC forbeholder sig retten til til enhver tid at foretage ændringer i de producerede køretøjers design eller tekniske egenskaber uden forudgående varsel og eventuelle forpligtelser fra dens side. I nogle tilfælde overholder køretøjet muligvis ikke de gældende standarder og regler i nogle lande. Før du registrerer dit køretøj, skal du sikre dig, at det fuldt ud overholder lokale regler. Juster om nødvendigt køretøjet for at opfylde disse krav. Kontakt venligst din forhandler om dette. Denne bog beskriver alle muligheder for ekstraudstyr, installeret efter specialbestilling fra køber, samt de forskellige muligheder for bilinteriøret, som tilbydes af virksomheden på datoen for denne manual. Derfor er nogle af de nævnte ekstraudstyr eller indvendigt udstyr muligvis ikke til stede på din bil.

Reparation og vedligeholdelse af Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (siden 2004), Daewoo Lanos (siden 1997)

Chevrolet Lanos er en moderne C-klasse forhjulstrukket bil. Den kombinerer ganske acceptabelt parametre, der er værdig til sin klasse, bekvemmelighed og stilfuldt ydre med en konkurrencedygtig pris.

Modellen blev først annonceret på Geneve Motor Show i 1997. Bilen er designet af en række anerkendte ingeniørfirmaer. De der. ikke kun Daewoo Motors var involveret i dens udvikling. Det berømte italienske karrosseristudie Ital Design var engageret i designet.

I rækken af ​​kraftenheder leveres tre motormodeller med et volumen på 1,3, 1,4, 1,5 og 1,6 liter og en kapacitet på 75 til 106 liter. Med. Motorerne er designet af Opel og produceres på en af ​​dette firmas fabrikker (i Australien). Alle motorer fra linjen giver bilen en god accelerationsdynamik. Alle motorer, undtagen 1.6, er 8-ventilet. Chassiset er også designet af Opel og giver bilen god stabilitet på vejen og god glathed. Lydisolering af høj kvalitet.

Standardudstyr: Forruder med elrude, opvarmet bagrude, for- og bagkofangere lakeret i karrosserifarve, alufælge, klimaanlæg, radio og tågebaglygte. To airbags, servostyring og ABS.

Bilmontering i Sydkorea blev udfaset i 2004. For nylig blev Lanos-fabrikken i Polen redesignet, og produktionen af ​​Lanos blev indstillet. Nu er Lanos kun samlet i Vietnam og Ukraine af Zaporozhye Automobile Building Plant (UkrAvto). Kun ukrainske biler leveres til CIS-markedet. Til det ukrainske marked er de udstyret med motorer 1,5 l 8V (86 hk), 1,6 l 16V (106 hk). I Vietnam er basismodellen Lanos med en 1,4l 8V (75hk) motor. Gearkassen på alle modeller er en 5-trins manuel gearkasse. For nylig begyndte man at producere biler under mærket Sens (Lanos med en modificeret motor fra Tavria) under navnet Lanos 1.4.

Biler samlet i Ukraine leveres til salg i tre grundlæggende udstyrsniveauer: S, SE og SX. Det dyreste udstyr omfatter servostyring, airbag (kun for føreren), klimaanlæg, ABS på alle hjul, centrallåsetræk, akustik (af lav kvalitet) og elruder.

Lanos blev produceret med en 1,3 liters motor (MeMZ 301 eller 307) fra Melitopol Motor Plant. Den præsenteres på markedet under sit eget varemærke - Sens.

Den ukrainske fabrik ZAZ producerer biler af modellerne T100 (4-dørs sedan) og T150 (5-dørs hatchback) Siden foråret 2007 er produktionen af ​​Lanos 1.4 blevet mestret. Denne model er udstyret med en opgraderet motor fra Tavria ZAZ 1102-bilen med en importeret gearkasse, forbundet med en speciel plade.

Behovet for at installere et importeret kontrolpunkt i stedet for den "indfødte" Tavrichesky skyldes ret mange klager og klager over Melitopol-boksen.

Produktionen af ​​Lanos pickup-biler er også blevet mestret.

I vores liv er næsten alle chauffører også automekanikere, da "jernhesten" med jævne mellemrum skal løse nogle små problemer, eller hvis der er sket et stort sammenbrud, vil chaufføren altid kunne finde ud af årsagen til sammenbruddet. En og den vigtigste ting at gøre for din ven på hjul er at udføre forebyggende vedligeholdelse.

Nu på vejen kan du se nogle af chaufførerne bag rattet i den velkendte Chevrolet Lanos-bil, og den skal naturligvis, som enhver anden bil, med jævne mellemrum have teknisk eftersyn eller gør-det-selv-reparationer.

Inden det kommer til en fuldgyldig bilreparation, er det tilrådeligt at udføre forebyggende vedligeholdelse af bilen.

Forebyggende vedligeholdelse omfatter:

• Årlig udskiftning af oliefilter og motorolie eller efter hver ti tusinde kilometer;
• Udskiftning af brændstof og luftfilter med samme frekvens;
• Kontrol af bageste navlejer (kontrol af spillerum);
• Efter at kilometertallet er 40 tusinde kilometer, udskiftes kølevæsken (før et sådant øjeblik udføres kontrollen regelmæssigt);
• Hvert andet år skal du udskifte tændrør og tandrem;
• Kontrol og udskiftning af bremsevæske efter at have kørt 20 tusinde kilometer;
• Regelmæssig diagnostik af motorens tilstand, affjedring, hjuljustering, bremsesystem (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.

Hvis du ikke er sikker på dig selv, så er det selvfølgelig ikke værd at lave forebyggende vedligeholdelse selv.

Et af de oftest stillede spørgsmål fra chauffører er spørgsmålet om evt hvornår du skal sætte dit vinterdæk, hvilket også anses for vigtigt. Med alt dette vil det ikke være svært at reparere en Chevrolet Lanos med dine egne hænder, da du i dag kan få gode råd og erfaring.

Læs om reparation af en Chevrolet Niva med dine egne hænder.
Du kan være interesseret i at læse om reparationen af ​​Daewoo Nexia i en anden artikel.
Mikrobølgereparation derhjemme:

• Hvis førerdøren vil ikke åbne, dette indikerer et ødelagt håndtag eller lås. For at gøre dette er det værd at fjerne og kontrollere håndtaget og dørlåsen. Hvis det ikke fungerer korrekt, skal du installere en ny.

• På udseendet af et banke bag i bilen det er værd at tjekke gummibeslaget på lydpotten for at se, om de er slidte. For at udskifte lyddæmperens gummibeslag skal du afmontere selve beslaget fra udstødningssystemets beslag, derefter fjerne beslaget fra bilens karrosseri og erstatte det med et nyt beslag til lydpotten.

• Hvis under fronten af ​​bilen dråber olie dukkede op eller forsiden af ​​motoren er sprøjtet med olie, dette indikerer, at det er tid til at tjekke krumtapakslens oliepakning, den kan være gået i stykker. Når du udskifter olietætningen, skal du ikke glemme at justere spændingen af ​​remmene.

• Nyn, når hastigheden stiger, slør i hjulet, ujævnt slid på gummi, ændringer i støj ved ændring af bevægelse, alt dette indikerer, at lejet af forhjulsnavet på forhjulet ikke fungerer korrekt. Når du udskifter lejer, skal du sørge for at kontrollere hjuljusteringsvinklerne.

• Overophedning af bilen, kogende bilmotor og en stigning i støj under motorhjelmen, dette er, hvad der indikerer et sammenbrud af vandpumpen. Efter udskiftning af vandpumpen er det vigtigste ikke at glemme at tage tandremmen på.

Hvis du ikke er en erfaren biltekniker, er det bedre først at udføre reparationer af motorer ved hjælp af biltjenester, hvis det er muligt, er det ønskeligt at lære af specialister.

I fremtiden, hvis du er sikker på, at du nøjagtigt kan bestemme motorens sammenbrud, kan reparationen udføres på egen hånd.

Enhver reparation i en Chevrolet Lanos-bil, både inde i kabinen og inde i den firehjulede ven selv, er en ren fornøjelse, det vigtigste er at have den rigtige tilgang og sind til alt, da gør-det-selv-reparationer ikke er en problem, fordi der ikke er nogen defekte dele, medmindre de selvfølgelig er endeligt ikke slidte eller ikke kan repareres.

For at gemme manualen på din computer skal du højreklikke på linket og vælge "Gem link som ...".

I 2008 købte jeg en brugt Chevrolet Lanos SX. Helt fra begyndelsen forsøger jeg at udføre vedligeholdelse og reparation af bilen med mine egne hænder. Lidt efter lidt poster jeg fotorapporter af Lanos reparation og beskrivelser af vigtige vedligeholdelsespunkter her.
Bilreparation er sjovt, men det tager en garage og tid. Jeg har hverken det ene eller det andet, men alligevel, i den varme periode på året, formår jeg at gøre noget for sjælen.

Den billige aktive antenne Bosch Autofun PRO (7617495200) er en god erstatning for standard teleskopantenne.
Efter et års brug kan jeg sige, at den giver pålidelig modtagelse af alle stationer, der blev fanget af teleskopet, og efter min mening er modtagekvaliteten blevet bedre. Det er endda muligt, at der dukkede stationer op i receptionen, som ikke blev hørt før. Jeg bemærkede ikke en stigning i støj på grund af brugen af ​​en forstærker.
Ved installation af antennen skulle hovedmodulet (rundt) placeres ikke i henhold til instruktionerne, men let udvidet (se billede). Læs helt…

På et tidspunkt dryppede køleren på min Lanos og efter en temmelig lang periode med drift af bilen med konstant påfyldning af frostvæske, blev det besluttet at udskifte den.
Udskiftning af Chevrolet Lanos motorkøler er en ret simpel proces og vil være inden for enhver landers magt. Denne reparation af en Chevrolet Lanos kræver ikke noget specifikt værktøj eller udstyr, den behøver ikke engang et udsynshul eller en lift. Læs helt…

Jeg har længe ønsket at skrive dette indlæg, men på en eller anden måde nåede alle hænder ikke. Så selv i vinterferien forsøgte en eller anden stofmisbruger at åbne min Chevrolet Lanos, men han åbnede kun låsene, så nøglen ikke kunne åbne dem. Derfor opstod opgaven med at skifte slusernes larver. I bogen om Chevrolet fandt Lanos kun information om at skifte låse i sin helhed, så han besluttede at handle lokalt. Som det viste sig, er udskiftning af larverne en meget enkel og kortvarig affære. Læs helt…

På Chevrolet Lanos installerer producenten på grund af reduktionen i omkostningerne baghjulsnavet kombineret med bremsetromlen, hvilket i høj grad komplicerer vedligeholdelsen af ​​bremsemekanismen. Men ingen forbyder dig selv at tage og erstatte denne hub med lignende 2 separate dele, for eksempel fra Daewoo Lanos eller Nexia, eller andre passende. Dette gør livet meget lettere.

Udskiftning af navene er ikke anderledes end det, der er beskrevet i bogen Reparation uden problemer Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, så se hovedpunkterne der. Jeg vil kun lave nogle få tilføjelser på egen hånd. Læs helt…

En tidlig weekend om morgenen kørte min kone mig ud til den kølige efterårsgade for at spænde generatorremmen på vores Chevrolet Lanos, fordi hun havde ikke lyst til at lytte til denne modbydelige lyd hver gang. Og efter at have forstærket lidt med herkulsk grød, havde jeg på det tidspunkt en ordentlig mavepine, og jeg gik til at varme mig. Han klatrede ind i bilen, satte nøglen i tændingen, drejede den, åbnede motorhjelmen, steg ud, og hun klikkede på låsene og låste sig selv. Og der er ingen reservenøgler, så jeg stod ved den åbne hætte og tænkte. Læs helt…

Jeg bemærkede, at mine bagstøddæmpere holdt op med at virke. Hvordan ved du, om de ikke virker? Helt enkelt skal du svinge bilen skarpt ned fra siden af ​​støddæmperen, der testes. De der. hvis det er en bageste højre støddæmper, så skal du gå til det bageste højre hjul og lægge hænderne på bagagerummet et sted i nærheden af ​​det øverste støddæmperbeslag, skarpt, med kraft, skubbe ned. Maskinen skal sænkes med kraft og bakke op. Hvis karosseriet ikke bare rykkede op, men lavede lidt flere vibrationer ned - op, så virker støddæmperen ikke eller fungerer dårligt, og bilen svinger på fjedre. Hvad det medfører, er bilens ustabilitet på vejen, især ved høje hastigheder, samt evnen til at knække fjederfjederen med et skarpt stød, for eksempel ved høj hastighed i et hul. Læs helt…

Inden motorolien skiftes, har mange bilister et spørgsmål - om det er nødvendigt at skylle motoren, om det er en "5 minutters" skylning eller med en speciel skylleolie.
Enhver motorolie indeholder allerede mindst 1 komponent, der er ansvarlig for rengøring af motordele. Således, hvis du konstant bruger den samme motorolie og skifter den til tiden, er det absolut ikke nødvendigt at skylle motoren.
Læs helt…

Lanos Chevrolet reparation er ikke så vanskelig og billig, men kræver nogle færdigheder! For ikke at finde ud af, hvordan man reparerer noget i farten, anbefaler vi, at du læser denne artikel til ende. Vi har allerede skrevet meget om reparation af denne bil, og i denne artikel besluttede vi at gøre status.

I en Chevrolet Lanos bil vil vedligeholdelse og reparationer koste dig en krone, da dele er billige, og reparationsarbejde kan udføres på egen hånd. Der er ikke noget kompliceret der, så det er ikke værd at løbe hundrede ved det mindste sammenbrud.Og reparationen af ​​Chevrolet Lanos-videoen kan ses på YouTube. På grund af det faktum, at denne maskine er en af ​​de mest populære i CIS, er der mange videoer fra fagfolk og almindelige ejere forbundet med reparation af en bestemt enhed!

For eksempel har vi allerede beskrevet reparationen af ​​en Chevrolet Lanos radiator. Mere præcist talte vi ikke om reparationen, men om hvordan man udskifter den. Det er faktisk ikke helt tilrådeligt at reparere en radiator, da den når som helst kan begynde at lække igen. Det er bedre at købe en ny, for denne bil koster det meget lidt.

Reparation af affjedringen på en Chevrolet Lanos er også en simpel opgave. Vi talte om, hvordan man udskifter hjullejer, hvordan man udskifter selve navet, bagstøddæmpere og andre dele. På vores side er der en masse nyttig information, ikke kun om reparation, men også om tuning, og der er blevet sagt meget om selve bilen. Så hvis du har brug for at reparere Chevrolet Lanos affjedringen, skal du vide, at du selv kan udføre alle manipulationerne.

Vi har også gennemgået reparationen af ​​Chevrolet Lanos komfurvideo. Mere præcist overvejede vi ikke reparation, men udskiftning af brændeovnen. At udskifte det er ikke et problem, men at skifte radiatoren på varmeovnen er allerede en sværere opgave, som du ikke kan klare uden vores instruktioner.

Lanos er folkets bil! Og det blev han af en grund! Det er billigt, mens det er mere behageligt end russiske VAZ'er af samme modelår. Med hensyn til omkostningerne er det en fornøjelse at køre på den. Derudover vil prisen på reservedele og service også glæde dig. Vedligeholdelsen af ​​denne bil til prisen adskiller sig ikke meget fra "Zhiguli".

Denne artikel giver oplysninger om driften af ​​bilen:

Denne artikel indeholder oplysninger om køb af reservedele til en bil:

Denne kategori indeholder planlagt vedligeholdelse af køretøjet, afhængigt af dets kilometertal.

Denne artikel viser tilspændingsmomenterne for skrueforbindelserne til fastgørelseselementerne til forskellige systemer og samlinger af Chevrolet Lanos

Denne artikel beskriver mulige køretøjsfejl under drift og metoder til at fjerne dem. For at se oplysningerne skal du klikke på navnet (i anførselstegn) - "Mulige fejl på Chevrolet Lanos" og vente på download af PDF-filen.

Denne artikel giver information om bilens kontroller, mulige muligheder og pasdata

Daewoo Lanos, en sedan eller hatchback forhjulsdrevet personbil designet og oprindeligt produceret af Daewoo, blev først introduceret på Geneve Motor Show i 1997 under navnet Daewoo Lanos som en erstatning for Daewoo Nexia. Den er designet i samarbejde med en række velrenommerede tyske og britiske ingeniørvirksomheder på Daewoo R&D Center i Woking. Bilens karrosseri er designet af den berømte italienske designer Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Med Daewoos indtræden i General Motors-koncernen den 30. april 2002 begyndte bilen at blive solgt under Chevrolet-mærket. Bilen kommer til CIS-markedet fra Ukraine, hvor SKD-samlingen af ​​Lanos begyndte i 1998 på Ilyichevsk Automobile Units Plant, og i 2004 blev fuldskalaproduktion lanceret på Zaporozhye Automobile Building Plant.

Vi diskuterer nedbrud, hjælper, deler tips til reparation af Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

På løbetur 99000 km → Elimineret

Kilometerstand 76000 km → Kræver reparation

knust gastanken skulle dækkes med koldsvejsning, fortæl mig venligst fra hvilke modeller gastankene er egnede

Jeg så mange fora om emnet, men fandt ikke noget, der passede til mig selv. Eller måske ledte jeg dårligt 🙂 Problem: Om sommeren udskiftede jeg tandrem, topstykke og frostvæske på servicestationen. I efteråret bemærkede jeg, at kølevæsketemperaturpilen, som før det altid stod en smule under det vandrette (kl. 9) mærke, begyndte at "gå" for derefter at falde til det næste nederste mærke (kl. 8). så rejser sig igen uden at nå ...

Forlægger: En verden af ​​autobøger
Udgivelsesåret: –
Sider: 440
Format: –
Størrelsen: –

Forlægger: Legion Autodata
Udgivelsesåret: –
Sider: 286
Format: –
Størrelsen: –

Nu på vejen kan du selvfølgelig se nogle af chaufførerne bag chaufførerne i den velkendte Chevrolet-bil, og Lanos har som enhver anden bil periodisk brug for teknisk eftersyn eller reparationer med egne hænder.

Før det kommer til reparation af en fuldgyldig bil, er det tilrådeligt at udføre forebyggende vedligeholdelse af bilen.

Forebyggende vedligeholdelse omfatter:

• Årlig udskiftning af oliefilter og motorolie eller efter hver ti tusinde kilometer;
• Udskiftning af luft- og brændstoffilteret med samme frekvens;
• Kontrol af bageste navlejer (kontrol af spillerum);
• Derefter vil kilometertallet være 40 tusinde kilometer, kølevæsken udskiftes (før en sådan kontrol af øjeblikket udføres regelmæssigt);
• Udskift tændrør og rem hvert andet år Tjek;
• Timing og udskiftning af bremsevæske efter 20 tusinde kilometer;
• Regelmæssig diagnostik af affjedringens tilstand, motor, hjuljustering, bremsesystem (bremseskiver) og tilhørende instrumenter.

Hvis du ikke er sikker på dig selv, så er det selvfølgelig ikke sådan, at du selv skal udføre forebyggende vedligeholdelse.

et af de hyppigst stillede spørgsmål blandt chauffører er spørgsmålet om, hvorvidt hvornår man skal sætte vinterdækket, hvilket også anses for vigtigt. Samtidig vil det ikke være svært for alle at reparere Chevrolet med din egen Lanos, da du i dag kan få gode erfaringer og råd.

• Hvis ikke førerdøren åbner, så indikerer dette et brud eller låsens håndtag. For at gøre dette er det værd at kontrollere og fjerne håndtaget og dørlåsen. Hvis det ikke er nødvendigt, så vil det være fint at installere en ny.

• På bankende udseende bag på bilen det er værd at tjekke gummiophængene til lydpotten, om de er slidte. Udskiftning Til lyddæmperens gummibeslag skal du afmontere beslaget fra selve udstødningssystemets beslag, derefter fjerne beslaget fra bilens karrosseri og udskifte det nye beslag til lydpotten.

• Hvis under en del af bilens front dråber olie dukkede op forsiden eller en del af motoren er sprøjtet med olie, dette indikerer, at det er tid til at kontrollere krumtapakslens oliepakning, den kan være gået i stykker. Glem ikke at justere spændingen af ​​bælterne ved udskiftning.

• når rumlehastigheden stiger, slør i hjulet, ujævnt gummislid, ændringer i støj under bevægelsesændringer, alt dette indikerer, at forhjulsnavets forleje ikke fungerer korrekt. Ved udskiftning af lejer er det bydende nødvendigt at kontrollere vinklerne på monteringshjulene.

• Overophedning af bilen, stigning i motorkogning og bilstøj under motorhjelmen, dette er tegn på et sammenbrud af vandpumpen. Efter udskiftning af vandpumpen er det vigtigste ikke at glemme at tage tandremmen på.

Reparationer over motorer, hvis du ikke er en erfaren biltekniker, er det bedre først at udføre ved hjælp af biltjenester, det er tilrådeligt at lære af specialister.

Hvis du i fremtiden er sikker på, at du nøjagtigt kan bestemme motorhavariet, så kan du selv udføre reparationen.

Enhver reparation i en Lanos Chevrolet bil, både inde i kabinen og inde i den firehjulede ven, er en komplet fornøjelse, det vigtigste for alt er at have det rigtige sind, tilgangen som en gør-det-selv reparation er ikke en problem, fordi der selvfølgelig ikke er nogen defekte dele, hvis de endeligt ikke er slidte eller ikke er genstand for reparation.

Vores realiteter i livet er sådan, at mange bilister også er automekanikere for deres "jernheste". Det er klart, at der i denne udgave kan skelnes mellem to hovedområder: forebyggende vedligeholdelse, hvis opgave er at forhindre nedbrud og den faktiske reparation, designet til at eliminere fejlfunktioner, hvis de opstår.

Forebyggende vedligeholdelse af køretøjer

Så reparation og vedligeholdelse af Chevrolet Lanos består af følgende manipulationer:

udskiftning af motorolie og oliefilter årligt eller hver ti tusinde kilometer,
• udskiftning af luft- og brændstoffilteret med samme frekvens,
• kontrollere frigangen af ​​de bagerste navlejer,
• udskiftning af kølevæsken efter kilometertallet er fyrre tusinde km (op til dette tidspunkt er en regelmæssig kontrol nødvendig),
• udskiftning af tændrør hvert andet år af køretøjets drift,
• udskiftning af tandrem,
• kontrol af tilstanden og udskiftning af bremsevæske hver 20.000 kilometer,
• diagnostik af motor, hjuljustering, affjedring, bremsesystem (bremseskiver skal muligvis udskiftes) og lysanordninger bør udføres regelmæssigt.

Det er klart, at hvis du ikke er automekaniker, så skal du ikke udføre selvprofylaktisk diagnostik. Førerens kompetence kan omfatte at beslutte, hvornår vinterdæk skal installeres, og eksperter bør give en konklusion om køretøjets tekniske tilstand. Reparation af en Chevrolet Lanos med egne hænder er dog ret tilladt i nogle tilfælde, især da det i dag ikke er svært at få kompetent rådgivning.

Implementering af reparationstiltag

Det skal bemærkes, at autoreparation først og fremmest består i rettidig og nøjagtig diagnostik. Vi taler selvfølgelig om komplekse enheder, som er svære at forstå uden fejlfinding. Det er trods alt meget lettere at diagnosticere behovet for sådanne manipulationer som reparation af plastkofangere end at finde et sammenbrud i motoren.

Så hvis der høres et karakteristisk banke i kabinen, bliver du højst sandsynligt nødt til at reparere styrestangen på en Chevrolet Lanos. På maskiner af denne model er styretøjet med tandstangsmekanisme. Ratstammen er skadesfri, og drevet består af to styrestænger, som er forbundet med kugleled.

Den sværeste reparationsoperation, praktisk talt umulig i "garage"-forhold uden det passende professionelle udstyr, er motorreparationen hos Lanos. Et selvdiagnosesystem er installeret på biler af denne model, som sender et signal til instrumentbrættet i tilfælde af afbrydelser i motorens drift. Den oplyste indikator bør ikke ignoreres, selvom maskinen opfører sig "som normalt". Det skal huskes, at køretøjsejeren kan udføre den indledende diagnostik på egen hånd, selvom de opnåede data som et resultat ikke vil være ekstremt nøjagtige. Så et besøg på servicestationen, hvor bilen skal repareres, bør ikke udskydes. Så fejlindikatoren kan lyse, hvis krumtapakselsensoren eller brændstofpumpen er ude af drift. I sådanne tilfælde bliver køretøjet ude af stand til at fortsætte med at køre. Tab af maskinkraft, problemer forbundet med andre sensorer (for eksempel temperatursensoren) eller tændspolen er ikke så kritiske, og bilen vil fortsætte med at køre. Chaufføren skal dog ikke glemme, at han betjener en defekt bil, og hvordan den vil opføre sig i en nødsituation eller bare på vejen er ukendt.

Forresten, hvis du har en sådan mulighed, bedes du kontakte reparationsspecialisterne. Det gælder også aktiviteter som motorreparation og starterreparation. Lige så vigtigt for normal drift og reparation af kontrolpunktet. Det skal bemærkes, at i de fleste tilfælde vil denne node kunne gendannes. Det er klart, at der til disse formål også kræves professionelt udstyr og specifik viden. Årsagerne til gearkassens svigt kan være:

• langvarig drift af enheden under begrænsede forhold, hvilket førte til slid på hoveddelene,
• forkert justering af koblingen,
• forkert olieskift eller mangel på olie,
• overtrædelse af køretøjets anbefalede driftstilstande.

En af de hyppigste førerindgreb i arbejdet med komfurreparation kan tilskrives. I de fleste tilfælde kommer reparationen af ​​denne enhed til at udskifte radiatoren, hvilket er meget vigtigt for den korrekte drift af kraftenheden. Ved adskillelse af enheden skal de elektriske blæsere straks fjernes.Husk at udføre demonteringsarbejde med kold motor.

Da alt elektrisk udstyr drives af generatoren, bør denne strømpakke diagnosticeres regelmæssigt. Det kan dog også være nødvendigt at reparere generatoren hos Lanos, især hvis bilen allerede har tilbagelagt mere end 150 tusinde kilometer. Fejl i generatoren kan angives ved forekomsten af ​​funktionsfejl i hele spektret af elektrisk udstyr.

Der er nogle biler, hvis designere gerne vil rejse et monument i løbet af deres levetid. Det er ikke en slags superbiler med et byggebudget på fyrre millioner dollars. Ingen. Det er de biler, vi bruger hver dag, nogle gange uden overhovedet at tænke på det geniale og enkle i deres design. Disse biler inkluderer Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Men den mest replikerede på vores territorium er Opel Cadet. Uanset hvad de kalder ham, kan han ikke skjule sin kadetnatur. Vi vil tale om en af ​​reinkarnationerne af den tyske kadet i dag.

General Motors ledere får ikke deres lønsedler for ingenting. Da Opel blev en del af GM, var det ikke en senator eller en Komondor, der blev fjernet fra virksomhedens arkiver. En beskeden, men meget populær Opel Cadet. Uden at tænke sig om en ekstra gang overfører ledelsen dokumentationspakken og licensen til den koreanske division, og der er fyrene ihærdige. Han og Ford Scorpio fik den nødvendige erfaring, og gjorde på kortest mulig tid 80'ernes kadet til en bestseller i 2000'erne. Uden at lave næsten nogen grundlæggende ændringer, lykkedes det designerne at modernisere den gamle Opel, give den et passende udseende og udstyre den med indsprøjtning for at sælge bilen i Europa i overensstemmelse med alle miljøstandarder.

Som enhver normal bil har Chevrolet Lanos brug for reparationer og vedligeholdelse. Gør-det-selv Chevrolet Lanos reparation foregår uden særlige komplikationer, bortset fra noget arbejde relateret til præcisionsbrændstofudstyr og elektronik. Her kan du ikke undvære specialudstyr og erfaring. Grundlæggende vedligeholdelsesarbejder for Lanos er standard:

1. udskiftning af olie og oliefilter hver 10-15 tusinde km;
2. udskiftning af brændstoffilter og luftfilter;
3. forebyggelse af klimaanlægget, hvis det er installeret i basen;
4. udskiftning og overvågning af tandremmens tilstand;
5. udskiftning af frostvæske hver 40.-50.000.

Der er mange sådanne små værker, og de fleste af ejerne udfører dem på egen hånd.

Benzin er forbandelsen af ​​alle indsprøjtningsmotorer, der fylder på vores tankstationer. På trods af at producenten giver en mere førerloyal periode til at udskifte filteret og pumpen, er det dristigt værd at dele det i to. Med 15 tusinde er filteret tæt tilstoppet, og pumpen skal allerede repareres med 25-35 tusind. Hvis du ikke renser det grove filter i tide. Uanset hvad det var, men de første tegn på en døende benzinpumpe er lyde. De kan og bør skelnes af deres natur, da de karakteriserer tilstanden af ​​brændstofpumpen og filtrene. Hvis pumpen begynder at larme meget allerede inden start af motoren, kun med tændingen slået til, betyder det, at grovfilteret er tilstoppet. Indsugningsskærmen er i tanken og skal fjernes og rengøres. Indirekte tegn på et brændstofpumpehavari kan være:

• tung start;
• ustabil tomgangshastighed;
• fejl ved ændring af motordriftstilstande;
• tab af dynamik.

Dette indikerer en utilstrækkelig mængde brændstof til at motoren kan fungere, men først og fremmest bør motorstyringsenheden bemærke dette og give en fejl eller i alvorlige tilfælde tænde den tilsvarende pære. Når pumpen larmer under motordrift, kan vi, afhængigt af støjens art, sige, at pumpen forbereder sig på at forstyrre dig. Finfilteret kan også belaste pumpen yderligere, hvorfor der kan forekomme støj. Hvis pumpen ikke er faldet til ro efter filterskiftet, skal du diagnosticere den eller skifte den til en ny.

Bilkarosseri er muligt, hvis garagen har det rette udstyr og de nødvendige færdigheder til at bruge det. Så i tilfælde af problemer med korrosion kan du altid lægge flere pletter på bunden, efter at du tidligere har behandlet det beskadigede område med en kværn og renset det til et rent metal, der ikke er påvirket af korrosion. Desuden kan forstærkningen af ​​trykpuderne til C-stolperne og støttelejet til A-stolperne tilskrives karrosseri. Med en stærk overbelastning opstår der nogle gange revner på disse steder, som skal svejses og primes.

Opretning og mindre reparationer af Lanos karrosseripaneler og empennage giver kun mening, når skaden er alvorlig, eller en ny vinge eller dør ikke kan findes. I princippet er alt med udbuddet af kropsdele mere eller mindre stabilt, og du kan finde et hvilket som helst stykke jern, hvis du havde penge. Forebyggende arbejde på kroppen omfatter anti-korrosionsbehandling af bund og hjulkasser, som er værd at sige et par ord separat.

Fabrikslaget af anti-korrosiv mastik på Chevrolet Lanos er omkring 240 mikron, hvilket er ganske nok til flere års drift. Men du bør ikke gå glip af øjeblikket, men det er bedre at udføre en fuld anti-korrosionsbehandling af bunden af ​​Chevrolet Lanos med specielle midler. De er af følgende typer:

• voks-baseret;
• olie mastik;
• bituminøse mastiks;
• polymer mastik.

Voks- og oliemastik bruges hovedsageligt til indvendige overflader, kasser, hulrum og skjulte volumener. Bituminøs mastik er primært beregnet til ekstern brug. De har god mekanisk modstand mod spåner og korrosionsinhibitorer. Den behandlede krop vil ikke røre rusten i yderligere to til tre år.

Lanos er en pålidelig og billig bil med gennemsnitlige egenskaber, der både tilfredsstiller en byboer og træner på veje med middel overflade. Med god pleje og rettidig vedligeholdelse vil Chevrolet Lanos være din assistent i mange år. Undgå farlige gruber, og held og lykke på vejen!

Der er gået mere end et år siden sidste anmeldelse, og nu er det modent til fortsættelse. Fra købstidspunktet var jeg tilfreds med bilen, og det med rette. trods alt flyttede han sig til bilen et snit over den forrige. Af subjektivitet, selv med glæde, begyndte han at skrive en anmeldelse, selvom selv DROM tilbyder at skrive anmeldelser om den solgte bil. Jeg ramte den, som du kan se, i mere end 25 tusinde km fra købsøjeblikket, og det ser ud til, at jeg gik ned til jorden, jeg tror nu, det er muligt at give en form for resultater.

Og så videre til selve emnet. Jeg vil fortælle dig, hvad der skete i løbet af året.

Fra det øjeblik, anmeldelsen blev offentliggjort, kørte jeg anstændigt. Hvis vi tæller fra tidspunktet for køb af bilen, hvor kilometertælleren var 48200 km, viser det sig, at jeg kørte 14500 km. Der har allerede været reparationer og meget mere, men først og fremmest.

Jeg skiftede til 95 benzin. Og han gik korrekt over, det vil sige med indstillingen af ​​oktanet på korrektoren i tilstanden 95 benzin (han lukkede simpelthen ledningerne i blokken under passagersædet). Først kørte jeg en simpel 95, så skiftede jeg til G-Drive fra Gazprom. Bilen kører meget kraftigere og bedre på den end på 92. Nu er gennemsnitsforbruget ifølge bortovik 7,74 l100 km. Samtidig kører jeg hovedsageligt på motorvejen, 110-120 km/t.

Jeg besluttede stadig at installere HBO.

Til at begynde med ville jeg have BRC, men installatørerne, der satte gas på de tidligere biler, nægtede at sætte den fjerde generation på LANOS, kun den anden og det var det. Og jeg kører mine børn i bil, og anden generation passer mig ikke på nogen måde, det er skræmmende sådan.

Jeg faldt over en gruppe i VK om at installere HBO i min by, alt ser ud til at være smukt ud fra billederne, jeg ringede og sagde ja, og på 3,5 time installerede de alt + skøjtede kortene på en lille del af banen.

Samme dag kørte jeg 220 km fra min by, jeg havde travlt, så jeg gik med alle pengene).

Generelt overmandede denne fejl mig til sidst, som dukkede op 2 gange om dagen, uden ændringer i motorens drift, du ser den lave effektivitet af katalysatoren)

Undervejs, i Jekaterinburg, på Kolmogorov, købte jeg dele:

Loddesyre, for ikke at lide på ubehagelige steder med lodning,

Flere modstande, så jeg med en margin allerede tog på mig Lancer, men kunne ikke finde dem i garagen,

nominel 1 Megaohm 0,5 Watt

Flere polære elektrolytiske kondensatorer! (minus de har, hvor der er en strimmel på kroppen, der er forskellig i farve), han tog dem også, men kunne ikke finde,

nominel værdi 1 Micro Farad 50 Volt.

Diskussionen om min anmeldelse fik mig til at fortælle en historie fra min Lanos liv.

2 måneder før salget, uden en meddelelse, sidder højre baghjulsleje forræderisk fast!

Så vidt jeg ved, skifter lejerne med god grund parvis, dvs. på en akse. Mesteren anbefalede at skifte med det samme 2. Vi ser på den rigtige - den kollapsede fuldstændig, på en eller anden måde var den ikke engang alene, skammede sig foran mesteren og maskinen. Normalt ved det første knirken, banke, dryppe straks til stationen, og her er det! Ingen knirken, ingen brummen, ingen ranglen, og på et øjeblik på farten med en hastighed på 30-40 km (på Suvorov-ringen - for indbyggere i Tomsk) satte det bagerste højre hjul simpelthen fast.

styrtede mere end 5000 af fra købsdatoen, skiftede gradvist forbrugsstoffer, frontpuder, pakning under ventilen. dæksel, bagklodser, ved udskiftning af de bagerste klodser, fandt jeg et revnet ydre hjullejeløb, glad for at skifte. Jeg trak linket op på stabilisatoren, i den nærmeste fremtid planlægger jeg at lave frontnavet og affjedringen, jeg vil sætte støddæmperne KYB Premium, lige til vores veje. Jeg er glad for maskinen, den retfærdiggør mine penge, men jeg vil have noget, der ikke er standard, som Toyota Sera. Nu sætter jeg den til salg, hvis jeg går vil jeg lede efter noget bag i en coupé, jeg kører stadig næsten konstant alene, med max én passager.

Første del. Udskiftning af bagbremser.

Faktisk har jeg allerede fra købsøjeblikket skøjtet 10.000 km, og så begyndte bagbremserne at gøre sig gældende. Som jeg skrev ovenfor, ved køb var de bagerste tromler kedede og justeret, tk. håndbremsen holdt slet ikke, og der var praktisk talt ingen bremser. Problemerne begyndte i april, da jeg efterlod bilen i 2 uger på lufthavnens parkeringsplads, ved ankomsten var jeg glad for, at jeg ikke skulle betale dårlige taxachauffører for bilen og ikke kunne forlade - de bagerste puder sad fast. Efter en lille bevægelse gik den venstre tromle af, og den højre sad godt fast.

Nå, faktisk, med vinterens ankomst, begyndte fejlene i den kære Zaporozhye AvtoZavod at kravle ud, og forskellige problemer. Temperaturen udenfor i Ufa er fra 25 til 28 minusgrader, bilen starter og kører mig på arbejde, fra arbejde og på forretningsrejse. Generelt startede det hele med, at jeg kørte hjem, og pludselig, da jeg skiftede fra 3. til 4. gear med en hastighed på 60 km/t, holdt bilen op med at reagere på at trykke på gaspedalen, trykkede på den, men hastigheden gjorde det. ikke stige. Slukkede transmissionen, tændte, trykkede på, kørte normalt. Tænker "hvilken slags angreb?" Og bilen begyndte på en eller anden måde at gå dårligt, når foden er på gaspedalen, men det er værd at slippe så snart et skarpt skub og hastigheden falder til 10 km / t.

Nå, faktisk begyndte olie at lække fra under ventildækslet. Det er tydeligt, at ingen nogensinde har skiftet pakningen der, og den er tørret op. I vores landsby ved navn Ufa kunne jeg kun finde én enkelt type pakninger, selvom fabrikken var helt anderledes. Jeg vil gerne henlede opmærksomheden på dem, der skal ændre det, det er bedre at tage en tynd indvendig pakning, der passer ind i en rille inde i ventildækslet eller en bred ydre, men med en skulder i midten. Jeg har lige fået en flad bred ydre pakning. Efter installationen begyndte olien med tiden at lække igen, fjernede dækslet, fyldte rillen inde i dækslet med tætningsmiddel, satte selve pakningen på cylinderblokken med tætningsmiddel.