Chevrolet cruze gør-det-selv komfortblok reparation

2012 Chevrolet Cruze
Fejl: manglende mål, bagagerum, fødder og cigarettænder. Ingen trunk relæ kontrol.
Der er fejl i bagagerum og dimensioner.

Alt dette styres af det elektroniske kropskontrolmodul - Body Control Module (B CM).
ECU-id'et for denne bil er 13574841. Lad os starte reparationen.
I de fleste tilfælde er reparation af denne computer meget mere rentabel end at erstatte den med en brugt med registrering og strømpebånd.

Karosserikontrolenheden i Cruz er placeret under midterkonsollen i midten foran. Med andre ord på gulvet under radioen.
Adgang til nedtagning sker fra passagersiden.

Denne ECU indeholder konfigurationen af ​​en specifik bil, samt nøgler og vinnumre.
Med en andens ecu uden registrering af din vin, pin, konfiguration og nøgler, vil bilen ikke starte.
I nogle tilfælde, når du tilslutter en andens ecu til din bil, kan du komme ud af synkroniseringsblokke og et stort problem med at gendanne alt til dets plads.
Det anbefales kraftigt ikke at tilslutte en uforberedt BCM ECU fra en andens bil til din egen.

Vi tager ECU'en ud og ringer ifølge det elektriske kredsløbsdiagram til alle benene på de enheder, der nægter at arbejde med os.
Vi finder alle de defekte kanaler og ændrer de udbrændte elementer.
Systemet kontrolleres for funktionalitet, først på bordet og derefter på bilen.

Denne defekt er forårsaget af en overstrøm i en eller flere kanaler styret af BCM ECU'en.
Det mest almindelige er installation af ekstra lamper på nogen af ​​kanalerne eller installation af lamper, der ikke er godkendt af fabrikanterne.
Mindre almindelig en kortslutning i lamperne. Endnu sjældnere, en kortslutning i de elektriske ledninger på grund af flossede ledninger.

Før du installerer en anden eller repareret enhed, skal du fjerne alle de fejl, der førte til dens fejl. Ellers vil fejlen gentage sig i den nærmeste fremtid.

Jeg udfører alle former for diagnostik af Chevrolet biler.
Jeg reparerer BCM ECU, motor ECU, SRS ECU mv.
Binding af en brugt motor ECU eller BCM.
Jeg nulstiller enhver ECU til at binde nye eller brugte nøgler.
Jeg udfører kilometerkorrektion i alle ECU'er i dette køretøj.

Omkostningerne ved at reparere en ECU er fra 3000 rubler **.
Omkostningerne og muligheden for reparation kan kun beregnes nøjagtigt efter diagnosticering af alle systemer, der er forbundet med denne enhed.
Udgifterne til diagnosearbejde er ikke inkluderet i omkostningerne til reparation af en ecu og betales separat.
I gennemsnit koster det at diagnosticere systemet, finde og eliminere årsagen til kortslutningen i højhastighedsjernets ECU mellem 1500-3000 rubler **.
Reparationstiden afhænger af tilgængeligheden af ​​reservedele i hvert enkelt tilfælde. Anskaffelsesperioden for de nødvendige dele kan variere fra 1 dag til 3 uger.
De fleste reservedele til disse ecu er på lager. Når det er muligt, udfører jeg reparationer inden for 1 hverdag.

** Alle angivne omkostninger til tjenester er relevante for det år, artiklen skrives, og er ikke de endelige omkostninger ved arbejdet i hvert enkelt tilfælde.
Angivet for begrebet værdirækkefølge for et bestemt værk.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

elektronik-nn 22. juni 2013

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

elektronik-nn 22. juni 2013

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

elektronik-nn 22. juni 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51,46K 90 Antal downloads: 59,35K 76 Antal downloads: Microsoft Office Word.doc-dokument 26K 77 Antal downloads:
Denne kammerat begyndte at skrue den dekorative (standard) foring af den indre venstre søjle ved førerens fødder med en selvdrejende skrue.en stor sele passerer igennem. Den selvskærende skrue rørte ved flere ledninger, inklusiv power one (rød med en grøn stribe), snoede den med en skruetrækker og formåede at trække dem til kroppen (massen) og slog derved strømsikringen ned på 100A (de er placeret over batteriet). Ledningerne blev repareret. ved 80A (nær). alle prøvede alt, det virkede fejl på BCM-nr. De tændte tågebaglygterne, og der opstod to fejl. En ledning var viklet til sikring nummer 65 (bageste PTF) på styreviklingen af ​​relæet til tågeforlygterne.med unormale ledninger (kollektiv gård) men hævder at det hele virkede før.

Som et resultat skinner dimensionerne ikke, og bagagerumslåsen virker ikke.

Nå, og følgelig virker PTF'er bag og (kollektiv gård) ikke

Hej, kan nogen støde på. Dimensioner lyser ikke og bagagerummet åbner hver anden gang. Fejlmeddelelser:

korporaler.JPG 87,49K 176 downloads:

stadig lignende fejl opstår ved direkte tilslutning af et anhængertræk uden en tilsvarende enhed.

på bagagerummet, på en Chevrolet Orlando i endekontakten på det femte dørhåndtag, efter adskillige oxidationsvaske - den åbner, så gør den ikke.

• Synes godt om
• jeg kan ikke lide

elektronik-nn 23. juni 2013

Forstod jeg rigtigt, er bilen blevet repareret?

Jeg har måske ikke skrevet det rigtigt.
Først virkede alt. Men efter at have tændt for PTF'en. Målene gik ud og PTF'en tændte ikke + bagagerummet, så virker det, men det gør det ikke
Jeg forstår ikke, hvad der er i vejen. Det forekom mig, at sikringen klikkede omkring 65. På mandag skiller vi monteringsblokken ad.

Jeg har måske ikke skrevet det rigtigt.
Først virkede alt. Men efter at have tændt for PTF'en. Målene gik ud og PTF'en tændte ikke + bagagerummet, så virker det, men det gør det ikke
Jeg forstår ikke, hvad der er i vejen. Det forekom mig, at sikringen klikkede omkring 65. På mandag skiller vi monteringsblokken ad.

er der trods alt ingen fejl når målene ikke virker?

For at sikre komfort i den kolde årstid har bilejeren af ​​Chevrolet Cruze evnen til at tænde for opvarmede sæder samt opvarmet forrude.

Nogle trimniveauer giver mulighed for en varm ratoverflade og en opvarmet bagerste sæderække.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Sædevarmeelementer kan være enten mærkevare eller fra en tredjepartsproducent. Den mærkevare sæderygvarme har et artikelnummer 96875817. Dens pris starter fra 2700 rubler. Sædepudevarmen har et artikelnummer 95225585. Dens gennemsnitlige markedspris er 3800 rubler.

Gode ​​alternativer fra tredjepartsproducenter er måtter fra VAZ 2110 og fra Priora. De passer perfekt på en Chevrolet Cruze bil. Prisen for ikke-mærkevarer starter fra 1000 rubler for et sæt til et sæde.

Du kan også levere varme fra firmaet Emelya. Ifølge nogle bilejere har den gode egenskaber og en lang levetid.

Emelyas omkostninger varierer fra 900 til 2000 rubler. Emelya, når den er tilsluttet, har en total modstand, der spænder fra 2,7-2,8 Ohm, hvilket forhindrer varmen i at blive slukket af styreenheden.

Når man betjener en Chevrolet Cruze-bil med en 1,6 og 1,8 liters motor, kan bilejere støde på et problem med, at forsædevarmen ikke virker. Bilejeren opdager normalt fejlen selv ved det kolde sæde eller ryg. Årsagerne til, at varmen er slukket, kan være forskellige.

Hvis opvarmningen ikke fungerer helt i bilen, kan dette problem indikere behovet for at udskifte sikringen. Et karakteristisk træk er det samtidige fravær af et opvarmet rat. Denne fejl kan afhjælpes ved at udskifte den defekte sikring.

Hvis sædevarmesystemet konstant er tændt og ikke slukker, skal bilejeren diagnosticere og udskifte relæet.

I tilfælde af nedbrud af denne automatiseringsenhed kan varmesystemet være i én kontinuerlig tilstand "on" eller "off".

En anden grund til, at måtten ikke bliver varm, kan være en funktionsfejl i temperaturføleren. Dette problem kan elimineres blot ved at udskifte temperatursensoren.

En anden grund til manglende evne til at tænde for varmen er, at knappen har fået mekanisk skade. For at eliminere fejlen er dens udskiftning påkrævet.

Hvis kontrolenheden holdt op med at fungere, var der højst sandsynligt et åbent kredsløb. For at eliminere dette problem skal bilejeren finde et brud på varmeelementets spiral og lodde ved pausen. Denne gener er ledsaget af det faktum, at kontrolenheden hverken ser modstand eller belastning, derfor slukker den for kredsløbet næsten umiddelbart efter at have tændt for varmen.

Hvis bilejeren for nylig skulle skifte måtterne, og når motoren starter, slukker varmestyringsenheden efter 1 minut, så er problemet højst sandsynligt i den modstand, der opstod ved valg af tilslutningsskema.

Føreren er forpligtet til at kontrollere modstanden af ​​varmeelementet, så den ikke overstiger 5 ohm.

Hvis bilejeren har alvorlige problemer med sædernes varmeelementer, som han ikke kan klare på egen hånd, anbefales det i dette tilfælde at overlade reparationen til specialister.

For at kunne erstatte de opvarmede sæder i en Chevrolet Cruze-bil, skal bilejeren have brug for et sæt værktøjer og materialer, som er vist i tabellen nedenfor.

Chevrolet ankom for at erstatte bcm, jeg tænkte, at jeg bare ville gøre med overførslen af ​​damen.

men graver allerede jeg forstår, at ikke alt er så simpelt.

på den oprindelige bcm er der ingen fjern, viskerne virker ikke, de bagerste ruder virker ikke, signalet, de opvarmede sæder, knapperne på radioen

da jeg satte donoren, holdt låsen på vælgeren op med at virke, og førerens rudeløfter begyndte at varme

den oprindelige blok var allerede med en loddet eeprom, som altid er der ingen detaljer.

linkene til det online er alle døde, jeg har ikke engang fundet pinoutet helt endnu, men jeg stødte på en masse emner og bemærkede, at i sådan en mængde af ikke-fungerende forekommer det først efter udskiftning af blokken, og alt er løst ved at binde online, hvem tænker faktisk på det?

på scanneren ser aktiveringssignalerne for hele BCM, men inkluderer ikke

Hvis alt kun løses ved binding, hvem i St. Petersborg kan hjælpe og betingelserne?

Indlæg er blevet redigeretbalodiya: 02. september 2016 - 20:23

Jeg syntes ikke, at alt var så trist med krydstogtet, på siden så jeg, at man endda kan købe sps i en time for 2,2 euro, vil det fungere igennem passthrue? måske i det mindste hvem ved dette, ikke send det til klientens embedsmænd

MDI er nødvendig og god kvalitet er ønskelig.

romando 3. september 2016

Fortsæt taks _TIS_START.html, og så ved at linke online, skriver amerikanere passthru rolls.

Indlæg er blevet redigeretdromando den: 03. september 2016 - 10:41

tak for TIS, om MDI, jeg har lige stillet spørgsmålet, hvem der er klar til at hjælpe i St.

SPS via passthru fungerer til krydstogt, testet for openport! Og endda på gprs-kanalen.

Indlægget er blevet redigeret af audiserg: 03. september 2016 - 15:03

generelt fungerede det ikke, ingen advarede om, at det er nødvendigt at være en juridisk enhed og registrere en udvidet licens, i øjeblikket giver det en fejl, og den samme fejl sker for dem, der har en kopi af høj kvalitet af MDI

Jeg har anmodet om en forlænget licens, men det vides endnu ikke hvor længe disse GM-får skal kælve, VCI lavede også en anmodning til alle, måske gennem VCI vil det være muligt

Ja, det er rigtigt at registrere, jeg ville bare kende alle finesserne tidligere, for eksempel ville jeg ikke tage adgang i en dag, nu går tiden faktisk, men jeg kan ikke gøre noget, der er stadig jøder, jeg har ikke downloadet programmerne endnu, men tiden drypper allerede, generelt intet indtryk af GM, et sharazhkina-kontor, der tager penge, men ikke rigtig giver noget, så hvad nytter SPS uden avancerede funktioner? De kan være nærige på engelsk i fodnoter og advarede, men i generelle vendinger. generelt skuffet.

Hvem skal alligevel have brug for SPS, planlæg registreringsproceduren i mindst en dag, helst før det registrerer alle deres kontor på siden, systemet vil give dig et DUNS-nummer, så skal du tilmelde dig GM, alt er skrevet i det næste emne, jeg vil ikke gentage det, det er vigtigt, at virksomhedsdataene på webstedet faldt sammen med dem, du indtaster på GM-webstedet, og når du registrerer dig, hvis du kun tilmelder dig SPS, giver det ingen mening selv at købe i første omgang adgang i mere end en time, efter første login skal du gå til fanen " Anmod om udvidet adgang"Der skal du vælge det ønskede produkt og indtaste dit D-U-N-S-nummer, og så vente på, at GM bekræfter dataene, lover de inden for 24 timer. Nu venter jeg dumt, jeg ved ikke engang om de vil godkende eller ej.

Indlægget er blevet redigeret: 06. september 2016 - 20:34

oprindeligt ikke forstod lidt, det viser sig stadig inden for 24 timer, der kun kan være et afslag, ellers

Hvis D-U-N-S kontrollen lykkes, sender GME Infotech et brev med posten til
registreret brugeradresse med en unik aktiveringskode. Denne aktiveringskode
skal indtastes på GME Infotechs hjemmeside for at udvide adgangen til
aktivere.

generelt, hurtigt, er dette kun en anmodning om VCI-koden, som jeg forstår det, men GM-fårene er også tavse om dette for nu som partisaner

Alternativt kan du søge efter en specialist, der har en proger med NEC-støtte (V850). Hurtigere BCM vil klone

Hvor kan jeg få noget at klone fra? Jeg har noget at omskrive, kun alt er aldrig hjemmehørende der, mange mennesker kiggede rundt, så jeg kunne smide en procent, men der er ikke noget, hvad der var oprindeligt, og i lang tid har folk allerede købt en bil som denne

Har du ikke fået en forsmag på, hvad der er problemet nu?

Alt er gjort lettere, ifølge maskinens vine bestemmes to muligheder for BSM-jernet og du tjekker det med din egen. Hvis hardwaren er "det", afmeldes blokken og genregistreres (hvis motoren er hjemmehørende, og systemet blev synkroniseret, trækkes nøglerne fra motorens tilsvarende fane).

Bsm på en høj bus sidder åben havn nok. På fjernbasis skal du løsne den valgte BSM, løsne den, kode og fastspænde den i en time.

der er immo, bilen starter, hvad er der galt - fejlen er højere på skærmen, googlet om dette at der ikke er rettigheder nok

Indlægget er blevet redigeret: 06. september 2016 - 21:31

godt, dukker fjernt med store rettigheder til at prøve))

Nå, jeg kender ikke sådanne mennesker, ingen har heller svaret på mit emne, alle beder mig tjekke buskanonen til adgangsanmodningen, tæven har ikke nok nerver til at kommunikere med disse tyskere, jeg er villig at skubbe hele denne ingeniør ind i rummet til BCM'en, så pandekagen kan se, hvad der er der, læser i hans instruktioner, men lytter slet ikke til mig. det er heldigt, at han ikke kan russisk

Hvem kan fjernkonfigurere BCM'en via OP efter udskiftning, EEpromen er loddet, bilen starter, viskerne, radiobåndoptageren osv. virker ikke. I en personlig.

generelt, fortsættelsen af ​​historien, ikke længere bcm, men med adgang, der begyndte med denne BCM. Så i september registrerede jeg organisationen, og de sendte et brev med en kode for at bekræfte adressen. Koden kom nok i starten af ​​november, jeg husker det ikke præcist, men det tog lang tid. Indtastet, alt er ok, nu ventede jeg på krydstogtet for at tjekke. Selve skærmen til at hælde firmwaren ind i motorens ECU

2016-11-24_11-15-10.png 98,17K 2 Antal downloads:, nu dukker der ikke adgangsfejl op, indtil videre er ikke alt glat, men jeg tror, ​​fordi jeg gør det gennem VAS5054, at processen stopper ved at bestemme bilens hastighed, senere vil jeg tage MDI og vi vil kigge videre, hvis nogen forstår, hvad problemet er, vil jeg være taknemmelig for tipsene 2016-11-24_11-24-41.png 51,04K 2 Antal downloads:

ps: Om udvidet adgang, ovenfor, i september skrev jeg at du skal vente en dag, og så venter en dag bare på en afgørelse, om en dag vil de kun sige om de vil give dig adgang i princippet, hvis de godkender din adgang, så til den adresse, du har angivet fra GM-Europe-centret, sendes et brev med en kode, som skal indtastes, og hvornår du får adgang afhænger kun af posten

Indlæg er blevet redigeretbalodiya: 24. november 2016 - 11:06

Generelt endte sagen med, at alt blev syet gennem MDI i årevis, det bestemmer tilsyneladende ikke hastigheden gennem CAN,

Ganske vist skulle jeg så at sige danse med selve MDI'en, den var skævt opdateret, MDI-manageren så det, men da jeg startede SPS, faldt fejlen M4404 ud: Genstart venligst programmeringsgrænsefladen og klik OK for at prøve igen! Tryk på CANCEL for at afbryde!

2016-11-25_15-19-12.png 78,87K 3 Antal downloads:

og testen bestod heller ikke, der var også en fejl M4385 Test mislykkedes

efter jeg gen-opdaterede MDI'en i nødtilstand, virkede alt, jeg spildte konfigurationen igen. Denne gang bestemte jeg hastigheden uden problemer, Cruz startede op.

Indlæg er blevet redigeretbalodiya: 25. november 2016 - 17:59

Chevrolet Cruze. FJERNELSE OG INSTALLATION AF ELEKTRONISK PASSIV SIKKERHEDSSTYRINGSENHED

Du skal bruge: TORX T 20, "10" og "7" nøgler, en stjerneskruetrækker.

Efter at have afbrudt ledningen fra "minus" terminalen på lagerbatteriet, skal du vente mindst 10 sekunder, først derefter kan du fortsætte med at fjerne kontrolenheden til det passive sikkerhedssystem.

Adskillelse af den passive fastholdelsesanordnings kontrolenhed er forbudt.

Tab ikke styreenheden og få vand og olie ind i den.

Det er ikke tilladt at udsætte enheden for temperaturer højere end 95"C.

1. Afbryd ledningen fra minuspolen på lagerbatteriet.

2. Fjern venstre og fælge to bolte på bagsiden af ​​beklædningen.

Billedet viser skruen til venstre fastgørelse af den bagerste del af gulvtunnelbeklædningen, skruen til højre fastgørelse er placeret symmetrisk i forhold til køretøjets længdeakse og er ikke synlig på billedet.

3. Fjern de to skruer, der fastgør gulvtunnelen i bunden af ​​kopholderen.

På biler Chevrolet cruze komfort- og lysstyringen svigter ofte, mens det anbefales at reparere og udskifte defekte radioelementer i komfortstyringsenheden.

Vi laver højkvalitetsreparation af komfortenheden, genopretter ydeevnen af ​​den eksterne belysning af Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhed:

• Bilens mål i venstre eller højre side er altid inkluderet.

God dag alle sammen. For nylig holdt styreenheden til komfuret, aircondition og opvarmede sæder op med at fungere. Derefter arbejdede jeg selv, men efter et par dage stoppede jeg igen. Jeg forsøgte at smide stemplet på batteriet af, det hjalp ikke. Kan nogen støde på et sådant problem? Fortæl mig venligst, hvordan jeg løser problemet! Tak på forhånd!

CHARLY 2hvilken side klimaenheden er forbundet med abs og opvarmede spejle. Du skriver ikke fuldstændig nonsens.

Studerede inde og ude. Jeg mødte to lignende problemer: i det første tilfælde blev det helbredt ved at sætte sikringerne over, i det andet, efter at have tændt kontrolenheden, brændte kontrolenheden ud.
Jeg tjekkede henholdsvis sikringerne, jeg krydsede dem - resultatet var nul. Jeg droppede Clem - samme resultat. Tændte ikke en cigaret på et krydstogt. Jeg tilmeldte mig i morgen til OD, jeg afmelder mig baseret på resultatet. Det ser ud til, at der ikke er nogen anden udvej i mit tilfælde endnu.

• "On Order"-produktet leveres på grundlag af en tilbudsaftale.
  Flere detaljer Skal betales med mindst 50% af prisen, leveringstiden for varerne "på bestilling" er op til 20 hverdage.
  Skjule
• 100% garanti 6 måneder for alt udstyr købt hos os.
  Lær mere om garantien.
• Kurer levering i Moskva - 300 rubler
  Kurer levering op til 30 km fra MKAD - 500 rubler
  Levering inden for Rusland og CIS - fra 200 rubler
  Afhentning - gratis
• Kontant betaling,
  Yandex Money eller Visa/Mastercard
• Hvis du har spørgsmål, så ring +7 (495) 135-00-02

På biler Chevrolet cruze komfort- og lysstyringen svigter ofte, mens det anbefales at reparere og udskifte defekte radioelementer i komfortstyringsenheden.

Vi laver højkvalitetsreparation af komfortenheden, genopretter ydeevnen af ​​den eksterne belysning af Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhed:

• Bilens mål i venstre eller højre side er altid inkluderet.

Chevrolet Cruze er en bil designet med et øje på det russiske marked. Det er ikke overraskende, at en del af disse biler kører på vores veje, og på internettet diskuterer bilisterne aktivt fordele og ulemper ved denne model. Det svage punkt ved Chevrolet Cruze er varmesystemet, hvis professionelle reparation er ret dyr. Lad os overveje detaljeret de mest almindelige komfurfejl på Chevrolet Cruze og finde ud af, hvilken af ​​dem du kan rette med dine egne hænder.

Et væske-type varmesystem er installeret på Chevrolet Cruze. Det vil sige, at køling udføres ved at overføre varme fra kølevæsken (kølevæsken). Køleradiatoren er forbundet med brændeovnens radiator ved hjælp af to slanger. De føres gennem motorrummet til området under den centrale del af instrumentbrættet, hvor klimaanlægget er placeret, som omfatter komfur og aircondition.

Komfuret på Chevrolet Cruze er placeret på det sædvanlige sted - under frontpanelet

Luftstrømmen opvarmet fra radiatoren bevæger sig gennem systemet af rør og luftkanaler. Den pumpes af brændeovnsblæseren, hvorefter luften passerer gennem radiatoren og ved hjælp af dæmpere ledes ind i førerens og passagerernes benplads, til luftkanalerne på instrumentpanelet samt til glas varmeluftkanaler. Chevrolet Cruze har varme til benplads bag og bag.

Chevrolet Cruze varmesystemet er ikke pålideligt. Næsten hver ejer af en bil af denne model støder før eller senere på en komfurfejl.

• ovnen varmer ikke luften op;
• enheden opvarmes kun fra førersiden;
• komfuret tænder ikke;
• radiatoren er støjende;
• slanger lækker mellem varmelegeme og køleradiatorer.

Lad os se nærmere på hver funktionsfejl og instruktioner til reparation af de tilsvarende enheder.

Hvis der kommer luft ind fra deflektorerne, men ikke varmes op, er det værd at se nærmere på ovnens radiator. Og også tegn på en radiatorfejl er:

• reduktion af kølevæskeniveauet uden synlig skade på køleren og tilslutningsslangerne;
• lugten af ​​kølevæske i kabinen;
• kondens på forruden;
• lugten af ​​brænding i kabinen.

At udskifte brændeovnens radiator med en Chevrolet Cruze er langt fra den nemmeste procedure, men hvis du er sikker på dine evner, kan du gøre det ved at følge instruktionerne:

1. Kør bilen op på en overkørsel eller inspektionsbrønd.
2. Køl motoren ned.
3. Åbn dækslet til ekspansionsbeholderen.
4. Placer en beholder til frostvæske med en volumen på mindst 6,5 liter under radiatoren. For to-liters versioner kræves et volumen på mindst 10 liter.
5. Skru køleradiatorens afløbsventil af. Den er placeret i bunden af ​​radiatoren.
6. Tøm al kølevæske.
7. Fjern forseglingen af ​​motorhjelmen-til-glas forruden.
8. Frakobl alle klemmer til fastgørelse af ledninger og rør fra dikkedaren.
9. Fjern selve beklædningen. Den holdes på plads af bolte og plastiklåse.
10. Afbryd brændeovnens blæserledninger og fjern forsiden af ​​blæserhuset.
11. Fjern kabinefilterhuset.
12. Fjern slangerne til tilførsel af frostvæske til ovnens radiator og dampslangen.
13. Fjern den gamle radiator.
14. Installer den nye radiator og de fjernede enheder i omvendt rækkefølge.
15. Fyld op med nyt frostvæske.

I slutningen af ​​udskiftningsproceduren er det nødvendigt at kontrollere alle forbindelser og hælde ny frostvæske i kølesystemet og derefter vurdere kvaliteten af ​​det udførte arbejde ved at tænde for komfuret.

Oftest, i Chevrolet Cruze varmesystemet, bryder spjældets træk ned, leder luftstrømmen gennem ovnens radiator eller omgår den. Hvis skift af varmeapparatets driftstilstand sker med en intens belastning af brændeovnens ventilator, virker en stærk luftstrøm på spjældet, hvilket skaber kritiske belastninger.I dette tilfælde er det trækøjet, der går i stykker, da det er det mindst holdbare sted i hele systemet. Dette fører til, at varm luft kun tilføres fra passagersiden. Der kommer kold luft fra førersiden.

Det er nemt at undgå denne gener. Det er nok at reducere blæseintensiteten eller slukke helt, før du tænder eller slukker for varmen. I tilfælde af et nedbrud er den eneste måde at genoprette varmesystemets fulde funktionalitet på at reparere.

Reparation af et spjælddrev i en service kan være dyrt. Men ejerne af "Chevrolet-Cruz" tyer ofte til selvreparation ved hjælp af improviseret midler. For at reparere stangen skal du lave eller vælge en del, der skal erstatte dæmperens fastgørelsesøje.

Ejeren af ​​Chevrolet Cruze lavede lugen af ​​dæmperen uafhængigt

Udfør reparationer ved hjælp af den fremstillede klap og følg instruktionerne:

10. Geninstaller resten af ​​de tidligere fjernede samlinger.

Et andet almindeligt problem med Chevrolet Cruze varmesystemet er brud og lækage af slangerne, der forbinder ovnens radiatorer og køling. Dette kan ske af forskellige årsager: slid på selve slangerne, såvel som afstandsringene, overskydende kølevæske, som udvider sig ved opvarmning. Men oftere er det en kombination af flere eller alle årsagerne fra denne liste.

Udseendet af pletter på røret indikerer behovet for at udskifte røret eller O-ringen.

Det er praktisk talt meningsløst at lappe utætheder og brud i slanger på trods af de høje omkostninger ved nye rør. For at fjerne hullerne skal du udskifte rørene. Hvis der konstateres en lækage ikke på selve røret, men ved krydset, kan det være tilstrækkeligt at udskifte lanterneringen.

Når O-ringen er slidt op, begynder samlingen at lække

Når du køber specielle ringe, kan du blive konfronteret med, at afstandsstykket ikke passer i tykkelse eller diameter. Dette gælder især for dem, der bestiller reservedele online. Det er meget billigere og nemmere at købe et sæt afstandsringe med forskellige diametre. Blandt dem vil der næsten helt sikkert være passende.

Afstandsringsæt med forskellige diametre og tykkelser fås i autoreservedelsbutikker.

Efter reparation eller udskiftning af ovnens kølerslanger skal frisk frostvæske hældes i kølesystemet. Det er vigtigt ikke at overskride den mængde, der er angivet af producenten. For motorer med et arbejdsvolumen på 1,6 og 1,8 liter er det lig med 6,3 liter, to-liters versioner kræver 10 liter frostvæske. Denne mængde kølevæske sikrer, at ovnen og motorens kølesystem fungerer korrekt.

Knirken eller raslen fra ovnen i den første og anden driftstilstand er et andet almindeligt problem på Chevrolet Cruze-biler. Lyden forsvinder kort efter at have slået den maksimale luftstrøm til, men dukker derefter op igen. Dette problem er forårsaget af en funktionsfejl i den elektriske motor, der driver pumpehjulet. Reparation af motoren kan redde situationen, men oftest er effekten midlertidig, og støjen vender tilbage. For pålideligt at eliminere problemet med unødvendige lyde er det bedre at udskifte komfurmotoren. Den nemmeste måde at komme til varmeblæserens drev på er gennem den forreste passagerfodrum. Dette kan gøres ved at følge instruktionerne:

1. Fjern handskerummet. For at gøre dette skal du afbryde låsene i den nederste position af dets dæksel og derefter adskille hængslerne. Oplyst handskerum giver dig mulighed for at se dens beslag
2. Fjern sidebeklædningen på instrumentbrættet på siden af ​​passagerdøren. Skru bolten, der er skjult under den, af, og fjern den nederste del af frontpanelet fra passagersiden. Den nederste del af frontpanelet kan kun fjernes med åben passagerdør.
3. Du finder en motor under torpedoen. Adgangen til dens holder er blokeret af luftkanalen til forsædepassagerens fødder. Skru luftkanalen af. Det holdes sammen af ​​en skrue. Brændeovnsmotoren er fastgjort til kroppen med tre skruer
4. Skru de tre skruer, der fastgør motoren, af, afbryd strømterminalen og fjern motoren.
5. Installer brændeovnsmotoren og alle fjernede enheder i omvendt rækkefølge af demontering.

En funktionsfejl i ovnens elektriske motor kan manifestere sig på en anden måde. Hvis der, når enheden er tændt med åbne ventilationsåbninger, ikke kommer luft ind i kabinen, ligger problemet enten i motoren eller i varmesystemets controller.

Chevrolet Cruze komfurcontrolleren har et standardsæt af knapper og funktioner

For at bestemme, i hvilken af ​​knudepunkterne fejlen ligger, skal du fjerne motoren og forbinde den direkte til batteriet gennem diagnosestikket. Hvis motoren ikke virker, skal den udskiftes. Hvis motoren fungerer korrekt, er det værd at reparere komfurets styreenhed. For at udskifte komfurets kontrolenhed er det bedre at henvende sig til fagfolk, da proceduren vil kræve ikke kun at demontere mere af midterkonsollen, men også en kompetent tilslutning af elektronikken.

Det er klart, at problemer med Chevrolet Cruze varmesystemet er ret almindelige. Ved at følge instruktionerne kan du selv og til en minimumspris udbedre de fleste fejl. Pas på ovnen, inden det kolde vejr sætter ind, og du vil kunne køre komfortabelt om vinteren.

På biler Chevrolet cruze komfort- og lysstyringen svigter ofte, mens det anbefales at reparere og udskifte defekte radioelementer i komfortstyringsenheden.

Vi laver højkvalitetsreparation af komfortenheden, genopretter ydeevnen af ​​den eksterne belysning af Chevrolet Cruze-bilen

Symptomer på en defekt Chevrolet Cruze komfortenhed:

• Bilens mål i venstre eller højre side er altid inkluderet.

I vores kolde klima er en brugbar bilvarmer nøglen til komfortabel drift af bilen. Det gælder alle biler, og Chevrolet Cruze er ingen undtagelse. Problemet er, at varmesystemet på denne bil tydeligvis ikke er designet til det barske husklima og ofte fejler. Heldigvis kan du selv reparere varmelegemet på en Chevrolet Cruze. Lad os prøve at finde ud af, hvordan dette gøres.

Varmesystemet på Chevrolet Cruze er designet på samme måde som på mange andre personbiler. Virksomhedens ingeniører bragte ikke noget grundlæggende nyt til dette system. Frostvæsken, der køler motoren, varmes op og strømmer ind i hovedkøleren. Derfra går væsken gennem et system af rør ind i ovnens radiator, blæst af en lille ventilator. Varm luft fra ovnens radiator går gennem luftkanalsystemet til kabinen og varmer den op.

Varmesystemet "Chevrolet Cruze" adskiller sig praktisk talt ikke fra systemerne på andre personbiler

Komfurspjældet på Chevrolet Cruze er designet til at regulere strømmen af ​​varm luft, der kommer ind i kabinen fra varmeradiatoren. Den er placeret til højre for føreren, under instrumentbrættet. Denne enhed sættes i gang af en speciel stang forbundet til en lille servomotor, som styres af en klimakontrolenhed.

Spjældet på Chevrolet Cruze-varmeren består af to halvdele, adskilt af en skillevæg

Det skal bemærkes, at det overvældende flertal af nedbrud på Chevrolet Cruze er forbundet med komfurspjældets tryk. Faktum er, at øsken på denne stang er lavet af billig og meget skrøbelig plast, som let knækker i tredive graders frost. Som følge heraf opstår der adskillige fejlfunktioner, som angivet nedenfor.