S4ma DIY reparation

Siden indeholder oplysninger om automatiske gearkasser
Automatiske gearkasser, variatorer. Enhedernes principper.
Reparation, adskillelse og montering af automatgear.

God dag alle sammen!
Hjælp folket - S4MA-boksen, jeg kan ikke finde manualen (jeg rodede hele internettet), den går i frigear, der er ingen bakgear, den går til D normalt, men der er ingen 4. hastighed.
Hvor skal man "grave"? Indtil videre ligger det i mit hoved at rense/tjekke ventilerne i den hydrauliske hjerne, så de nemt kan gå.
Kassen er i øvrigt næsten fuldstændig hydraulisk, der er kun 2 solenoider styret af momentomformer lockup.

M4MA er i øvrigt som en analog, jeg hørte kun 4. gear der, gearforholdet er mindre - ellers det samme (hvis der pludselig er en manual til det)

Jeg kan gå ud fra at koblingerne er loddede, som arbejder fremad. Hvilken slags bil? årstal, volumen?

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

ikke ikke denne S4MA, helt sikkert, medmindre klistermærket selvfølgelig ikke blev indsat igen)))
HONDA LOGO bil 98 år gammel D13B motorvolumen 1.3
Kassen er hydraulisk, den passer 100% til bilen Jeg er ikke den første der sætter dette på logoet, på loggen var min egen også hydraulisk og også med 2 solenoider til at blokere GT'en

om loddet synes det ikke - jeg tjekkede koblingerne med mine hænder er rullet

Jeg har ingen sådanne oplysninger. Ifølge mine oplysninger er der generelt en variator.

——————–
Jeg tilbyder nye og brugte reservedele til automatgear, mail: pp14 på Yandex.
Jeg vil købe defekte automatgear og variatorer.

Jeg uddybede det ikke, men med mine ord "Jeg er ikke den første til at sætte det på loggen" blev det forstået, at den automatiske transmission ikke er hjemmehørende, så med hvilke data fandt du ud af, at variatoren skulle stå? 🙂
Jeg siger, at dette er en 4-trins automat, S4MA, jeg hørte, at de var installeret på CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER og ligesom DOMANI.
Men jeg har allerede downloadet så mange manualer. på alle biler, selv på CR-V prøvet (nogle mennesker på et andet forum antydede, at de var installeret), der i disse manualer (servicemanual) er der automatiske transmissionsreparationsprocesser, kun automatgear der er forskellige. eller tre-akslet i stedet for 2-akslet, eller 4 solenoider i stedet for 2x, eller 7 vælgertilstande i stedet for 6.

På min denne automatiske gearkasse er følgende vælgertilstande: P R N D4 D3 2

Reparation af evt. automatgear fra 1 dag

CVT'er, DSG, momentomformere, nye og renoverede automatiske gearkasser, reservedele

# 1 indlæg Stanislav 09-03-08, 09:15

fortæl mig hvem der ved hvad problemet er kilometertal 172000
boksen rykker, når den omsættes til drev
bakgearet sættes i uden ryk

du kan mærke skiftet af alle hastigheder på vejen
men det sker sådan her, jeg går ned, skubber så fremad og indstiller farten
jo højere gear, jo færre stød

hvad kan være problemet, råd
olie er normalt, det vil sige på niveauet

Jeg rejste sådan i et år, jeg tændte ikke for den kolde 3. Og så holdt den helt op med at tænde. Jeg ændrede det.

———- Besked tilføjet kl. 22:45 ———- Forrige besked tilføjet kl. 22:43 ———-

Min kone kører 6 med S4ma

———- Besked tilføjet kl. 22:52 ———- Forrige besked tilføjet kl. 22:45 ———-

Det ser snarere ud til, at den anden ikke var inkluderet. Og da den brød over 2, skiftede den ikke. Men stadig før tjenesten i bil

Hjælp folk, der ved, hvor du kan downloade S4MA-automatgearets reparationsmanual (4x mørtel, den blev sat på mundbeskytteren, men min er kontraktlig med CIVIC). Hele internettet klatrede sandsynligvis.

Nå, eller hvem kender den mulige årsag til fejlen: Der er ingen bagende, i frigear går den fremad, men det ser ud til ved 1. hastighed, efter min mening er der ikke noget 4. gear (jeg googlede et sted som hvis der ikke er 4. så er der ingen ryg, fordi den bagerste er vendbar 4. gennem gear special)

glemte at tilføje - på D ser det ud til at skifte mere eller mindre til den tredje

vovancheg86 tjek først vælgerkablets justering.
Hvorefter opstod fejlen?

Tør, jeg troede også at kablet) Men nej, kablet er i orden, boksen er kontraktlig, det mest irriterende er inden montering, så der ikke opstår problemer senere, gik jeg straks igennem det hele (målet var at inspicer filteret og evaluer boksens tilstand ved at bruge det, filteret viste sig at være næsten rent), samlet, med henvisning til fotografierne fra demonteringen, alt skulle have været ok, men det bagerste forsvandt og ruller fremad i neutral ( ((
Som jeg forstår det sidder ventilen(e) fast et sted, for jeg har ikke tjekket dem specielt for at de kunne bevæge sig frit, målet var et filter. Det er bare for at vide, at du skal have hæftet.

vovancheg86 "Før jeg installerede, så der ikke opstår problemer senere, gik jeg straks igennem det og vaskede det hele" - du er en galning.
Spørgsmål: hvor har du fået de nye pakninger til montering?

For at være ærlig har jeg aldrig tænkt over det. Og generelt klatrede jeg for første gang ind i en så seriøs enhed. Jeg løste dog problemet med pakninger som dette:
Plukkede forsigtigt de gamle pakninger ud og påførte et tyndt lag højtemperaturforsegling (rød), skruede låget på, skruede derefter af og fjernede snot indvendigt og udvendigt dannet ved ekstrudering.
Jeg satte den så på bilen og kørte (kun fremad) ikke et spor af at ATF var utæt. Så for slyngelsten vil denne mulighed duge.

Så på sagen er der en manual fra nogen, eller du ved, hvor du kan få den, hvem du skal spørge.

"Flåede forsigtigt de gamle pakninger af og påførte et tyndt lag højtemperaturforsegling (rød)"
- Her har jeg ikke præciseret situationen.

Generelt var der en indfødt M7CA, der døde.
Der var en bestilt kontrakt S4MA.
Da jeg installerede kontrakten, brød mine uerfarne kammerater og jeg den (vi indsatte boltene lidt ujævnt og begyndte at tiltrække boltene, så lagde jeg ingen vægt på, at en af ​​boltene min klassekammerat strammede med en forlængelse rør, resultatet var en revne på omkring 30 cm i området af kickdown-benet)
Efter adskillelse af S4MA viste det sig, at der ikke var nogen hydrauliske kredsløb og andre vigtige ting på denne del, at det bare var en sag, at man kan købe en dræbt S4MA og installere denne sag fra den.
Men så ville jeg skille den dræbte indfødte M7CA ad, jeg besluttede at øve mig på det, så at sige, jeg adskilte det næsten fuldstændigt og kom til filteret, filteret var fyldt med alle slags byaki. Men vigtigst af alt lagde jeg mærke til, at sagerne ikke er anderledes!
Så besluttede jeg at omarrangere sagen fra den oprindelige boks til den kontraktlige.
Så da jeg skulle skille min egen ad, havde jeg travlt med at knække pakningen, så jeg skulle også rense overfladen for stykker, der havde klæbet meget godt.
Adskilles langsomt og pænt på en kontraktpakning.

vovancheg86 godt gået, at deling er både informativt og interessant. Jeg har et gæt. Da du tog alt af kassen og derefter installerede det, forstod jeg korrekt, at jeg tog gearene af eller ej. hvis han tog den af, kunne han vende en af ​​dem på hovedet og lægge den på den forkerte side. Jeg mener, at tænderne nu kigger i den anden retning, og derfor er der ingen hastighed, men i neutral bevæger den sig.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HK, 16V
Bedre at være den første til at tvivle end den sidste til at tro.

Har du tjekket alle hullerne? Lige en til en?
Hvornår har du indsamlet, tjekke arbejdet med gaflen?

Manualerne er på engelsk og sunde i størrelse, internettet er fyldt med dem. Download fra torrent.
Eller herfra
Jeg har intet på russisk til automatgear.

Åh, endelig begyndte der at blive kastet links til mig. ))
De knækkede halvdelen af ​​den på overleddet, hullerne passede en til en, som om det var))
Den eneste forskel jeg stadig så, på min egen sag er der et blindt hul (som en magnet) det er 1-2 cm dybere end på S4MA sagen - ja, jeg tænkte okay, dybere er bedre end lavere, intet vil skade) ))

Forresten er sidedækslerne også de samme, der er ikke noget rør på det oprindelige, som det er alt (og selv da er de aftagelige)

Tør, hvad er navnet på arkivet på det link?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Servicemanual lynlås
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) Servicemanual lynlås
der er modellerne af kasser ikke givet, du vælger selv, hvilken der er mere egnet.

Tør, jeg fandt ikke noget der ((jeg har sikkert downloadet alle bøgerne, men jeg fandt ikke S4MA eller M4MA (de siger det samme, forskellige gearforhold i 4. gear), der er nogle andre, eller 3-akslet , eller hvis 2-akslet, så med elektronisk styret gearskifte - 4 solenoider i stedet for 2

mihatool hvis han skød, kunne han få nogle af dem vendt på hovedet og lagt på den forkerte side det er usandsynligt, så det kommer ikke sammen da.

Tørre. ja, højst sandsynligt går det ellers ikke.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 HK, 16V
Bedre at være den første til at tvivle end den sidste til at tro.

Mennesker! Nye detaljer er dukket op
Hvem tænker på koblingen, jeg er allerede begyndt at tænke på, at den kan tænkes så?
Her er et tema fra Droma:

Og er der nogen der har nogle ideer til selve boksen hvad der er galt?

under pakken med koblinger og stålskiver skilte jeg 3. gear ad, det var fladt, og på 4. af en eller anden grund lidt i bølger - er det sådan det skal være? det er fjedre, de er og skal være bølgede.
Der kom en mand til mig, som havde en revne i koblingen, og han kørte så lidt, at koblingerne var slidt op til et stykke jern, hvilket virkelig er et kick-ass for alting.

Hvis korobasen stadig er på bilen, indeholder bogen om bilen en algoritme til kontrol af tryk på automatisk transmission og monteringspunktet for trykmålerne (hvortil du skal bruge en fitting med et M8 gevind)

Nå, fuck med alle de råd!
"Tag kassen til tankstationen, hvor de vil sætte dig et prisskilt på 30-40 tusind" og er ligeglad med, hvad der KAN blive tilbage for at svejse koblingen og automatgearet vil være serviceret? (nå, skift gummibåndene)
Jeg tror ikke på, at jeg vil bryde og gøre det værre.
Eller mener du, at en almindelig person ikke er i stand til at adskille og samle automatgearet og ikke bryde det?
Om hvorfor jeg kom dertil skrev gentagne gange.
For de penge, de kræver på tankstationen, er det i øvrigt nemmere at købe et par automatgear!

Og automatgearet står i garagen og venter på, at koblingen skal svejse, så jeg vil ikke måle trykket, og der er ingen passende trykmåler.

Forresten, om "og endda uden en bog," har du set bogen? Jeg har godt nok ledt i en uge, fra hvilke maskiner jeg ikke downloadede manualer, jeg fandt det ikke i forskellige kasser. Jeg fandt lignende, men denne er ikke. Kiggede i lignende mønstre af flydende bevægelse er meget forskellige.
Derfor, hvis problemet er i hydraulik, så er der ingen mening i sådan en bog med en lignende automatgear med en gulkin pik

Da jeg havde en Honda-partner, brugte jeg den til at indsamle oplysninger, der kun kan findes. Så var der stadig ingen bog om det. Så i de åbne rum på det russiske internet fandt jeg en fotorapport om reparation af en automatisk transmission, men det var længe siden, ikke en partner, ikke en bærbar computer, som jeg downloadede den på, er væk. Det var en meget god beretning. Se, du kan finde
Med hensyn til bøgerne har jeg mange af dem, kun de er sunde i volumen og jeg har hverken tid eller lyst til at sprede dem. Er der netop denne automatgearkasse I xs, har jeg måske ikke bøvlet med dette spørgsmål.
En hydromekanisk automatgearkasse er en kompleks enhed; uden erfaring er det meget mere sandsynligt end korrekt at samle det i et garagemiljø.
Saml i et rent rum. Forresten, de mennesker, der lavede rapporten, samlede den derhjemme.

yeees. det er rigtigt. reparationer er dyrere end at købe.

vovancheg86, leder du efter en "ny" kontrakt?

Ja, jeg gættede det, det hjalp ikke at skylle ventilerne og udskifte gummibåndene (((
Der er ingen hydrauliske ordninger, jeg ved ikke engang, hvad jeg skal gøre.
Kort sagt går automatgearet stadig til N, går ikke til R og forsøger at gå til P.

Generelt fandt jeg ikke ud af, hvad årsagen er, jeg tror, ​​at alle disse huse er forskellige i noget (måske er disse "indvendige rør" arrangeret anderledes) og væsken løber i den forkerte retning, 1. gear er altid tændt .

Jeg købte en kontrakt S48A til 4500r, rejste mig som en indfødt, kører godt, skiftede speedometerfoden, ellers var den for kort.

Og hvor har du fået kassen så billigt, hvis ikke en hemmelighed?

I Jekaterinburg. Først bestilte jeg den i Vladik til 2800, så tænkte jeg, tællede, besluttede at tage den dyrere og tættere på. Det ser ud til, at det viste sig endnu mere rentabelt og kom dagen efter som betalt. Han selv fra Tyumen

venlige mennesker hjælper! situeishin næste, min kone kørte, hastigheden var 60 i det øjeblik boksen skifter, men i øjeblikket af skift begynder det at rykke i kramper! min kone kørte hen til stedet, parkerede foran, men herefter kunne hun ikke gå baglæns, bakgearet forsvandt, alt fungerer som det plejer foran, alle lygter er tændt, baksignalet virker men går ikke tilbage! men vpert gik bedre end før, skift jævnere og hurtigere, normalt skiftede gearkassen med en slags sløvhed, men nu er det ligesom på en normal kasse! hvad kan være årsagen til bakgearet?

Hvis tiden var brugt, ville jeg dumt have skilt det pænt ad, jeg ville have set på hvad der var og hvordan, noget kunne have sat sig fast, selvom jeg næsten ikke tror det, filteret ville ikke lade det knækkede sandkorn.
Sådan var det med mig: En skønne dag begyndte kassen lige at glide, som om koblingen blev presset lidt på mekanikken, og mens jeg kørte, forstærkedes denne effekt til det punkt, at jeg rejste mig og ikke kunne køre (hvis Jeg stod lidt, så kan du køre cirka 50 meter).
Nå, jeg ringede til alle mulige tankstationer i Tyumen, næsten ingen steder gør de det her, så tændte jeg en cigaret, jeg tænker, hvad jeg så skal gøre. Jeg læste det på internettet, de siger, at det er meget billigere, og det er bedre at tage en kontrakt, ja, jeg købte den fra Vladik, læste anmeldelser på webstedet alt det, prisen var 12 tusind rubler et eller andet sted. Jeg troede, at jo dyrere, jo bedre. Mens vi installerede det, brød fyrene og jeg den. Du kan finde det på forummet, jeg skrev om denne historie.
Kort sagt, med den indfødte boks er dette, hvad der skete:
1) En eller anden form for lejer spredt (du kan se fra kassens alderdom)
2) Lejerkrummer og nye spåner tilstoppede et netfilter i dybden af ​​kassen (for at komme til det, skal du praktisk talt skille alt ad)
3) Da filteret er tilstoppet, reducerer det trykket
4) Der er intet tryk, koblingerne er dårligt pressede (såsom koblingsskiver)
5) Koblingerne glider, tilstopper filteret endnu mere

Kort sagt, hvis du har tid, tager du kassen af, skiller ad, ser på hvad der er hvad og bestiller så slidte dele.

Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!

Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.

Ønsker du at bestille en generel reparation af en Samsung Galaxy S4 telefon, så prisen på tjenesten er minimal? Så vælg vores servicecenter. Reparatører med særlig elektroingeniøruddannelse vil eliminere defekter i Android 4.2 Jelly Bean-operativsystemet, og om nødvendigt vil arbejde med hardware og udskiftning af dele tage smartphonen til værkstedet. Der er et sæt værktøjer, der giver dig mulighed for at gendanne Exynos 5410-processoren, udskifte den fem-tommers skærm og udføre andre tekniske manipulationer med det formål at gendanne smartphonen. Diagnostik er gratis, udføres med multimetre, oscilloskoper, mikroskoper og programmer.

Udskiftning af defekte reservedele til SAMSUNG GALAXY S4

Ingeniører vil erstatte ridset eller revnet glas. De vil gøre det omhyggeligt uden at beskadige de interne elementer i den elektroniske enhed - sløjfer og mikrokredsløb vil ikke lide. Og til profylakse kan klienten bestille montering af beskyttelsesglas.

Det er påkrævet at skifte skærmmodul eller selve 5-tommer skærmen, når billedet er sløret eller sløret, farvepletter eller striber vises. Indikationen for installation af en ny matrix er mekanisk skade. Teknikere vil fjerne disse defekter, og billedet vil igen glæde brugerens øje.

En hurtig afladning af telefonen er et tegn på behovet for at installere et nyt batteri. Strømstikkene går også i stykker, hvorfor strømmen ikke når batteriet. Derudover påvirker udtømningen af ​​drevressourcen.

Derudover er vores SC engageret i installation af kropsdele - knapper og indgangsstik. Det er disse elementer, der fejler oftere end andre. Forsinkede nøgler og løse stik gør det ubelejligt at bruge gadgetten.

Hvad angår sagen, er dette skallen på smartphonen, der beskytter de interne samlinger og elementer. Den knirkende og vaklende krop ser uattraktiv ud og udfører værre beskyttende funktioner. Så det er tid til at ændre den til en ny. Servicepersonalet tager sig af dette. Skynd dig at bestille en generel reparation af Samsung Galaxy S4 eller restaurering af individuelle enheder af en smartphone hos os. Se prisen på ydelser i prislisten.

Ejere af husholdningsapparater af et velkendt sydkoreansk mærke vil være interesseret i, hvordan en Samsung-vaskemaskine repareres med egne hænder.

Desværre er det nogle gange nødvendigt at eliminere nedbrud og utætheder på vaskemaskiner, selv i et dyrt prissegment, og kendskab til fejlkoder og relaterede fejl kan også være påkrævet.

Først bør du sætte dig lidt ind i disse maskiners hovedfunktioner. For det første er det stilfuldt design.

For det andet er det tromlens originale design.Moderne modifikationer af Samsung vaskemaskiner er udstyret med en fundamentalt ny teknisk løsning - Tromme Diamanttromme .

Den tilhører en innovativ type honeycomb-tromler med en overflade dækket af mange konvekse pyramider og små vandhuller, hvori stoffet ikke er trukket ind.

Takket være dette design er der en skånsom vask. Disse tromler kan være meget rummelige - med en belastning på op til 12 kg vasketøj, afhængigt af maskinens model.

For det tredje, værdig opmærksomhed varmeovne med dobbelt keramisk belægningikke dækket af kalk, og inverter motorfastgjort direkte til tromlen i nogle modifikationer.

Også interessante er funktionerne Sløret logik og Smart tjek ansvarlig for den korrekte beregning af vasketilstanden afhængigt af mængden af ​​fyldt vasketøj, samt for at diagnosticere forskellige maskinfejl.

Antallet af vaskeprogrammer afhænger af vaskemaskinens model. Selv de enkleste modifikationer er udstyret med alt det nødvendige sæt programmer, og de nye modeller har en vasketilstand kaldet ØKO-boble - ved hjælp af luftbobler er vasketøj nemmere at vaske selv i koldt vand.

Hvis maskinen er mærket med Wf, betyder det, at denne model er front-loaded, og hvis dens navn indeholder forkortelsen WD, betyder det, at maskinen er udstyret med en indbygget tørretumbler.

Men Samsung-mærkemaskiner har også en lille ulempe - deres ustabilitet over for spændingsfald i netværket, hvilket er vigtigt i vores russiske virkelighed.

Når spændingen bliver enten for høj eller lav, så kaldes et kontrolsystem Volt kontrol slukker simpelthen for vasketilstanden for at genoptage den umiddelbart efter, at netspændingen er stabiliseret. Dette er ikke altid praktisk, så det er bedre at tilslutte vaskemaskinen gennem en spændingsregulator.

Efter et kort bekendtskab med parametrene for dette mærke, lad os gå videre til at overveje de vigtigste sammenbrud.

For at forstå fejlen, der er opstået, skal du overveje de mest almindelige af dem og årsagerne til deres forekomst.

Her er en liste over almindelige problemer:

Yderligere vil metoderne til at reparere dem med egne hænder blive overvejet, fordi det ikke altid er muligt at ringe til mesteren. Og til dette skal du have et sæt nødvendige værktøjer.

Før du starter reparationer, skal du sikre dig, at alle værktøjerne fra denne liste er tilgængelige:

• flade og stjerneskruetrækkere eller skruetrækkere;
• sæt skruenøgler;
• tænger, tænger, wire cutter;
• pincet - aflang og buet;
• kraftfuld lommelygte;
• langskaftet spejl;
• loddekolbe;
• gas-brænder;
• lille hammer;
• kniv.

Ud over de angivne værktøjer kan du have brug for en magnet til at trække små metalgenstande ud inde i maskinen, en lang metallineal til at justere tromlen, et multimeter eller spændingsindikator.

Men det er ikke alt. Ud over det nødvendige sæt instrumenter skal følgende byggematerialer købes til reparationer:

• tætningsmiddel;
• Super lim;
• isolerende harpiks;
• loddematerialer - kolofonium, flux osv.;
• ledninger;
• klemmer;
• nuværende sikringer;
• rustfjerner;
• elektrisk tape og scotch tape.

Nogle gange er et multimeter ikke nødvendigt, det er nok at tænde for maskinen og vælge en tilstand med høj vandtemperatur. Fra driften af ​​en lejligheds elmåler er det let at forstå, om varmelegemet modtager strøm.

Hvis du er nybegynder, kan du råde dig til at bruge et kamera til at optage video eller fotografere arbejdsgangen for ikke at forvirre rækkefølgen af ​​handlinger og derefter samle maskinen korrekt.

Der er flere vigtige regler at huske, som skal følges, før reparationsarbejde påbegyndes:

• det er nødvendigt at dræne alt vandet fra maskinen;
• før adskillelse skal du sørge for (!) at afbryde enheden fra strømforsyningen;
• vælg et lyst og rummeligt nok sted til renovering.

Hvis enheden ikke kan flyttes til et passende sted, så sørg for maksimal belysning af arbejdspladsen.

Det første trin er at fjerne toppanelet på vaskemaskinen.

Det andet trin er at tage beholderen til pulvere ud, dette er ikke svært at gøre. Dernæst skal du fjerne manchetten fra lugen. Forsigtighed er nødvendig her. Brug en skruetrækker til at lirke holdeklemmen, fjern den, og fjern derefter O-ringen. Dette skal gøres omhyggeligt, og prøv ikke at rive det bløde gummi i stykker.

Det var kontrolpanelets tur. For at fjerne det, skal du skrue to skruer af på forsiden af ​​panelet og en til højre.

Dernæst kan du fortsætte med at afmontere det nederste frontpanel. Ved at trække i låsegrebet adskiller vi kælderdelen af ​​facaden - adgang til afløbsfilteret og slangen til nødfilteret er åben. Frontpanelet kan nu fjernes ved at skrue de otte fastgørelsesskruer af. Varmeelementet og afløbspumpen åbner.

Hvis det under reparationsprocessen er nødvendigt at fjerne tanken og tromlen, så råder vi dig til ikke at gøre dette alene. Sørg for at involvere en assistent i denne sag. Før du fjerner tanken, skal du deaktivere varmeelementet, afbryde alle rør såvel som de elektriske ledninger fra motoren.

For at gøre dette skal du lægge maskinen på siden og derefter fjerne de 4 skruer på bunddækslet. Motoren åbner med en modvægt sikret med støddæmpere. Afbryd ledningerne fra stikkene. Det er vigtigt at huske, hvad der bliver knyttet til hvad, derfor er det tilrådeligt at fotografere alt inden adskillelse for at gentage alt nøjagtigt som på billedet.

Men det er tilbage at afbryde drivremmen fra motoren. For at gøre dette skal du blot fjerne remmen fra remskiven. Husk først at sætte drivremmen på den lille drivremskive, og skub den derefter over den store drivremskive og flugt ind med midten af ​​remskiven, når du sætter remmen på.

Vi præsenterer dig et diagram over enheden, som vil være meget nyttig til reparationer. Det tekniske indhold af maskiner af forskellige mærker er omtrent det samme, og hvis du allerede er stødt på udskiftning af reservedele til en vaskemaskine, så vil det være lettere for dig at klare den næste reparation.

Nu kan du starte en historie om visse typer nedbrud, og hvordan du reparerer dem.

Den mest almindelige årsag er utilstrækkeligt vandtryk. Så stopper maskinen, og for at starte den igen skal den slukkes og tændes igen. Hvis der er fyldt meget vasketøj, for at maskinen kan starte, skal du bare slukke for den og fjerne det overskydende.

Hvis der er et brud på netledningen eller i begyndelsen dårlig kontakt i tænd/sluk-knappen, slukker enheden med jævne mellemrum af sig selv. Maskinen kan også stoppe, hvis den ikke er vandret og lidt skæv.

For at løse dette problem skal du først kontrollere vandtrykket i vandforsyningssystemet og også sørge for, at ventilen, der leverer vand til maskinen, er åben godt.

Du skal være opmærksom på, at den frie ende af afløbsslangen tilsluttet nedefra skal være placeret i en højde på mere end 2/3 af apparatets højde, ellers vil der straks løbe vand ud af maskinen.

Der er mange årsager til dette problem. Nogle gange er det nok bare at rense pulverbeholderen godt - på grund af dens tilstopning kan der simpelthen strømme vand ud af den.

Hvis du efter at have tjekket disse slanger er overbevist om, at alt er i orden med dem, så ligger årsagen i O-ringen.

Det er nødvendigt at kontrollere tætheden af ​​tætningerne, både i døren og i tilslutningen af ​​påfyldningsslangen. Hvis de er slidte, bør de udskiftes. Så skal du tjekke afløbspumpen og slangen for fremmedlegemer, der sidder fast der.

Derfor opvarmes vaskevandet ikke. Dette skyldes svigt af varmeelementet, men skynd dig ikke at ændre det - dette kan også være skade på de elektriske ledninger.

Derfor bør du omhyggeligt kontrollere hele det elektriske kredsløb såvel som kontakterne på selve varmeelementet ved hjælp af et multimeter. Hvis testeren viser tilstedeværelsen af ​​spænding i hele kredsløbet, betyder det, at varmeelementet stadig skal udskiftes.

Stedet, hvor varmeren er installeret, skal rengøres grundigt, først derefter vil det være muligt at montere et nyt varmeelement.

Den mest almindelige årsag til støj er forkert maskininstallation. På grund af dette producerer enheden en kraftig brummen under centrifugering. Til dette skal maskinens position nivelleres med et vaterpas.

Men nogle gange kan der opstå overdreven støj på grund af kraftigt slid på lejerne. Det er umuligt at rette dem - kun at ændre dem. For en uerfaren reparatør er dette en ret vanskelig opgave, fordi det kan være nødvendigt at save og derefter lime den ikke-adskillelige tank, bag hvilken lejet er placeret. Derfor, hvis du ikke er sikker på din færdighed, så tag ikke denne virksomhed op, det er bedre at ringe til en kvalificeret specialist.

Men hvis tanken på din bil kan skilles ad, så kan denne opgave ligge inden for din magt. For at gøre dette skal du fjerne tanken og derefter adskille den ved at skrue boltene af og afmontere fastgørelseslåsene.

Efter at det defekte leje allerede er fjernet, bør du grundigt rense akslen, tjekke om den er slidt og derefter blot installere et nyt leje.

Til sidst præsenterer vi en kort liste over fejlkoder, der oftest udstedes af enheden.

E1 - systemfejl ved påfyldning af vand. Betyder, at den nødvendige vandstand under påfyldning ikke nås inden for 20 minutter. Elimineres ved at slukke og derefter tænde for maskinen.

E2 - fejl ved aftapning. Opstår oftest, når afløbsfilteret er tilstoppet.

E3 - for meget vand. Du behøver ikke at gøre noget, vandet tappes automatisk inden for 2 minutter.

E4 - for mange ting. Deres masse svarer ikke til maskinens parametre. Du skal udtrække det overskydende.

E5 - opvarmning af vand virker ikke.

E6 - fejlfunktion af varmeelementet.

E7 - fejlfunktion af vandstandssensoren i tanken.

E8 - vandopvarmning stemmer ikke overens med det valgte vaskeprogram. Oftest på grund af problemer med varmelegemet.

E9 - vandlækage eller afløb, registreret mere end 4 gange.

DE, DØR - dårlig blokering. Oftest - en dårligt lukket lugedør.

Vi gør dig opmærksom på en god video, som du skal se, før du selv begynder at udskifte lejet.

Processen med demontering og udskiftning af lejer:

Sådan ser demonteringsprocessen ud:

Før du starter en uafhængig reparation, skal du altid vurdere din egen styrke korrekt og ikke påtage dig overvældende arbejde. Men at reparere en vaskemaskine selv er ikke særlig svært, det er nok at forstå lidt om mekanik, elektroteknik og også have de nødvendige værktøjer og materialer ved hånden. Du vil lykkes!

Koreanske producenter producerer højkvalitetsapparater, herunder vaskemaskiner.

Normalt, hvis en virksomhed er involveret i produktion af forskellige husholdningsapparater, og ikke kun en slags, anses det for, at produktet er ret middelmådigt. Dette kan ikke siges om Samsung-mærket.

Et diversificeret produkt er meget efterspurgt blandt købere, uanset om det er et husholdningsapparat eller en telefon.

Virksomheden fastholder sit image ved at give al sin styrke og viden til produktionen. Men som enhver producent går højkvalitets Samsung-udstyr også i stykker. Vi kan ikke altid henvende os til reparationer: så er der ingen penge, så er der tid.

For ikke at bruge penge på restaurering af enheden i servicecenteret, er det bedst at udføre de enkleste operationer for at genoprette udstyret selv. I dag vil vi fortælle dig, hvordan du reparerer en Samsung vaskemaskine med dine egne hænder.

Oftest forringes varmeelementer, påfyldningsventiler i skiver, drivremme er beskadiget.

1. Åbn bagsiden af ​​enheden.
2. Remmen skal trækkes med den ene hånd midt mellem remskiven og motoren for at trække den ud. Tag en stjerneskruetrækker, sæt den ind i rillen på remskiven, og understøt remmen med din anden hånd.
3. Skub skruetrækkeren over rillen, frigør eventuelle store dele af bæltet og træk det ud af rillen.
4. Når bæltet er fjernet, skal det omhyggeligt inspiceres fra alle sider for skrammer, skader. Hvis nogen, udskift den med en ny.
5. Nu skal du sætte den på remskiven. Placer indersiden af ​​remmen mod rillen.Drej remskiven lidt med den anden hånd for at få drivremmen til endelig at sikre sig på plads og blive hurtigt klædt på.

Pumpen består af flere dele:

1. elektrisk motor;
2. aksel;
3. pumpehjul (løbehjul);
4. en snegl, hvortil der er tilsluttet et grenrør og en afløbsslange.

Tegn på pumpesammenbrud:

• Vasketøjet skylles ikke, eller skylningen virker slet ikke.
• Bilen stopper.
• Spin starter ikke.
• Vandet er ikke drænet eller drænet i meget lang tid.
• Vaskepulver vaskes ikke helt af med vand, når det opsamles, men forbliver i en lille mængde i kuvetten.

Først og fremmest skal du bestemme, om pumpen var årsagen til sammenbrud af vaskemaskinen eller ej.

Lyt til pumpen. Hvis den brummer, larmer, prøver at tænde, vand ikke fyldes op eller ikke giver nogen lyde, betyder det, at pumpen er gået i stykker.

Gør-det-selv Samsung vaskemaskine pumpe reparation udføres i følgende rækkefølge:

• Skru afløbsfilteret af og rengør det. Pumpehjulet kan sidde fast på grund af snavs;
• hvis du efter rensning af filteret ikke har opnået et positivt resultat, der hverken er hældt eller hældt vand i apparatet, kan der være en blokering i afløbsslangen. Afmonter den og skyl den. Sæt det derefter tilbage og kør prøvevasken. Hvis pumpen fortsætter med at fungere forkert, skal du søge yderligere efter fejlen;
• Skru filteret af og kig ind i hullerne med en lommelygte. Mærk pumpehjulet med fingrene, og prøv at dreje det. Hvis det roterer med besvær, så føl efter affaldet, der forstyrrer det: tråde, hår og fjern dem;
• hvis pumpehjulet roterer frit, så adskil vaskemaskinen yderligere for at kontrollere pumpens funktionsfejl. Pumpen fungerer ikke korrekt, primært på grund af dens blokering.

Derfor skal afløbspumpen og røret skylles grundigt. Men for at slippe af med blokeringen skal du fjerne dem.

For at gøre dette skal du udføre følgende handlinger:

1. fjern beholderen;
2. læg skrivemaskinen på siden;
3. skru bundbeskyttelsen af;
4. fjern afløbspumpen og røret. Læg en godt sugende klud under pumpen, for når du tager den af, vil der vælte noget vand ud;
5. frakobl klemmen for at frigøre grenrøret;
6. tag stikket ud af afløbspumpens sensor;
7. For at fjerne pumpen skal du løsne klemmen og skrue fastgørelsesanordningerne af.
8. fjern afløbspumpen, tænd for varmtvandshanen og placer slangen under den, så affaldet skylles ud af slangen og laver en passage til vand;
9. fix bunden;
10. sæt vaskemaskinen tilbage og tjek om den virker.

Årsagerne til pumpesvigt kan være forskellige. Gør-det-selv reparation af afløbspumpen til Samsung vaskemaskinen afhænger af årsagerne til sammenbruddet.

• Hvis det ikke er en blokering, skal du skille pumpen ad: Skru sneglen af. Tag samtidig et billede af, hvordan elmotoren er tilsluttet den, så du så kan samle den korrekt. Hvis årsagen til sammenbruddet ligger i huset, som er deformeret af varmt vand, og pumpehjulsbladene rører ved det, skal du skære hvert blad med en kniv med 1 mm, ikke mere. Ellers vil vaskemaskinens effekt være meget lavere.
• Løbehjulet kan også være årsag til pumpehavari. Den kan simpelthen hoppe af aksen: den brummer, men pumper ikke vand. I dette tilfælde skal pumpehjulet udskiftes.
• Gennemgå alle gummipakninger. Hvis nogen af ​​dem er revnet, gnidet, revet, så udskift den.
• Nogle gange svigter remskiven. Den kan også udskiftes.