Ratstang solaris DIY reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af solaris-styrestang fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Styringen af Hyundai Solaris svigter nogle gange, og årsagen til fejlen skal ledes efter i styretøjet. For en erfaren chauffør, hvis styrestangen på Hyundai Solaris er defekt, er det ikke svært at reparere det med egne hænder, du skal bare identificere årsagen til sammenbruddet ved at udføre en simpel diagnose.

Udskiftning af en hardwareenhed i en service er ikke altid muligt under garantien, derfor vil kendskab til de enkle måder at diagnosticere og udskifte den på hjælpe dig med at genoprette bilens ydeevne og eliminere stød på egen hånd.

Symptomer på en funktionsfejl i en slidbestandig del er bankning, lækage af servostyringsvæske, reduceret kontrollerbarhed. Diagnostik vil afsløre de sande årsager og bestemme mekanismen for deres eliminering. Det udføres i følgende rækkefølge:

inspektion af håndtagene i hængslerne, kontrol af pålideligheden af fastgørelsen;
kontrol af ærmets brugbarhed;
inspektion af støvknapper, identifikation af mekaniske skader;
inspektion af befæstelser, slange, lækagesøgning. Slanger er ofte klemt og revnet, mens det ikke kun skal erstatte dem, men også tilføje servostyringsvæske.

Du skal tjekke det en gang om året, selvstændigt eller ved næste vedligeholdelse. Det bør afklares, om diagnostik og skinneudskiftning er omfattet af forhandlerens garantireparationsforpligtelser.

Hvis de diagnostiske resultater indikerer behovet for reparation, er det ikke svært at gøre det selv. Der er 4 hovedårsager, der kræver indgriben.

behovet for at stramme boltene eller selve skinnen;
behovet for at udskifte olietætninger;
i tilfælde af skaftfejl ændres det fuldstændigt;
udseendet af rust vil kræve forkromning af dele, som du bør besøge en bilservice for.

Video (klik for at afspille).

Identifikation af årsagerne til fejlen vil foreslå måder at eliminere den på. Justeringen vil være den nemmeste. Måske vil en stramning af knuden hjælpe med at eliminere årsagerne. Justering ved at stramme boltene udføres uafhængigt inden for få minutter. Du kan udføre disse arbejder i salonen under garanti. Hvordan strammer man selv styrestangen til Hyundai Solaris? Dette vil kræve et reparationssæt, en skruenøgle og forsikring om, at delen ikke er slidt op. Hvis det allerede skal udskiftes, øges sløret kun, når det strammes. Til arbejde:

maskinen er monteret på bukke, forhjulene fjernes, motorbeskyttelsen afmonteres;
bolten skrues af kabinen med 12;
kuglelejer og stabilisatorstivere afmonteres;
boltene skrues af, skinnen fjernes;
skinnen monteres i en skruestik og spændes.

En defekt bøsning og udseendet af tilbageslag fører til dens udskiftning. Oftest opstår problemer med en del på grund af indtrængen af vand i mekanismen og korrosion af delen. Du kan identificere behovet for udskiftning med en simpel test, hvor du skal åbne motorhjelmen og vrikke styrestangen op og ned. Et tydeligt hørbart bank signalerer behovet for udskiftning. Det udføres inden for en time, for dette skal du købe en del, der har en artikel, der svarer til bilen, og nye støvknapper. Du kan se udskiftningsprocessen på video. Maskinen er også installeret på inspektionsgraven, du skal bruge en nøgle til 46. Næste:

det højre hjul fjernes, bolten på den bagerste lydblok skrues af;
klemmerne fjernes, støvlen frigives;
trækkraften skrues af;
hjulene vendes med vrangen ud, bøsningen tages ud, den udskiftes;
mekanismen er rengjort, delene samles i omvendt rækkefølge.

Efter udskiftning er det bydende nødvendigt at tilføje væske til servostyringstanken.

Hvis reparation ikke er mulig, skal hele delen udskiftes. Inden arbejdet påbegyndes, skal du sætte den i midterpositionen, og du skal fjerne hele styretøjet.For det:

maskinen er installeret på en elevator eller inspektionsbrønd;
med en sprøjte på 150 ml eller mere pumpes servostyringsvæsken ud;
spidserne af styrestængerne er afbrudt fra styreknoglerne;
i kabinen skrues det nedre kardanled af søjlens midteraksel af mekanismens drivgear;
den bagerste støtte af kraftværket fjernes;
fastgørelsen af underrammen til kroppen er svækket;
varmeskjoldet fjernes;
styretøjet er fjernet;
stativet skifter til en ny, er installeret i styretøjet;
handlinger gentages i omvendt rækkefølge.

Det er tilrådeligt først at studere alle handlinger på video eller under vejledning af en mester og først efter at have fået tillid til at gentage dem selv. Hvis det er muligt, bør der arbejdes på at udskifte denne enhed med en assistent, da nogle særligt tidskrævende operationer vil kræve assistance.

Styretøjet fjernes til reparation eller udskiftning.
Vi udfører arbejdet på en udsigtsgrøft eller overkørsel.
Ved hjælp af en pære pumper vi væsken ud fra servostyringsbeholderen.
Vi afbryder spidserne af begge styrestænger fra styreknoglerne (se Udskiftning af spidsen af styrestangen til Hyundai Solaris).
I bilen afbryder vi det nederste kardanled på ratstammens mellemaksel fra styremekanismens drivgear (se Fjernelse af ratstammen og udskiftning af elementer i mellemakslen på Hyundai Solaris). Før du afbryder hydraulikledningernes rør fra styretøjets krumtaphus, skal du placere en bred beholder under krumtaphuset for at opsamle væsken.

Fra bunden af bilen skal du installere et justerbart stop under den forreste underramme.
Fjern den bagerste støtte på kraftenheden (se Udskiftning af støtten til Hyundai Solaris kraftenheden). Vi skruer de to forreste møtrikker og to bagerste bolte af, der fastgør underrammen til karosseriet (se Fjernelse af Hyundai Solaris underrammen) og sænker den lidt på det justerbare stop for at få adgang til rørene i servostyringens hydrauliske ledninger.

Brug "17"-tasten til at skrue sammenføjningen af afløbsrøret og samlingen af afløbsrøret af.
Vi fjerner spidserne af rørene på begge linjer fra hullerne i styretøjets krumtaphus og indsætter propper med en passende diameter i hullerne i rørene og krumtaphuset.
Vi sænker underrammen lavere og fjerner akslen på styretøjets drivgear fra hullet i skottet.

Brug "10" hovedet til at skrue de to møtrikker af, der fastgør varmeskjoldet ...

… Og fjern den fra styretøjet.

Brug "17"-hovedet til at skrue de to bolte af, der fastgør ratkassehuset, og de to bolte, der fastgør den hydrauliske cylinderstøtte til den forreste ophængsunderramme.

Placeringen af boltene, der fastgør styretøjet til underrammen (vist på den fjernede underramme for tydelighedens skyld).

Fjern styretøjet fra underrammen.
Installer styretøjet i omvendt rækkefølge.
Inden montering tjekker vi, at skinnen er monteret i midterposition. For at gøre dette skal du bruge glidetangen til at dreje styremekanismens drivgear i begge retninger, indtil det stopper ved det flade, og derefter dreje gearet i den anden retning med 1,5 omgange.
Fyld servostyringsbeholderen med arbejdsvæske, og fjern luft fra systemet (se Udluftning af Hyundai Solaris servostyringssystem).

Desuden var der tilsyneladende et problem med styrestangen.

Jeg gik til forhandleren, sagde at servostyringen begyndte at larme meget og rattet blev mærkbart tungere, de holdt mig i næsten 3 timer. De sagde, at styrestangen skulle skilles ad og ses på. de siger, at problemet ligger i hende. Og vigtigst af alt, når de diagnosticerede, inviterede de mig til elevatoren, de siger, "mærkerne er forskudt", "der var nogen," de spurgte, om jeg var gået til "onkel Vasya" i garagen. Hvortil jeg siger, at jeg gik for at skifte olie i motoren og gearkassen og "overskægskammerater."Jeg siger til dem "bilen er under garanti, hvorfor skulle jeg trække den op et sted? Kun dine hænder var her." Nu er kilometertallet 83.000, jeg kan huske at de allerede har "trukket" skinnen op fra dem, men enten med 45.000 eller 60.000 km. Generelt sagde de, at det var nødvendigt at skille skinnen ad for at se "om der er rust", så som jeg forstår det, kommer de til at "skubbe frem" med garanti. Jeg tilmeldte mig onsdag, jeg lader den ligge hele dagen (eller du skal ikke lade den stå hele dagen). Lad os se.

De tog ikke penge til diagnostik.

Kan nogen have nogen tanker om dette, kammerater?

Det er godt at have et hus på landet.

Besked fra SanteiK
Besked fra pan-gen
Et andet ville være et foto fra bunden af bilen med udsigt til justeringsmøtrikken, så der var noget at tænke over inden man gik i seng.
Tak igen.Indsendt af SanteiK
møtrikken kigger mod bagklappen, er det ikke nødvendigt at fjerne beskyttelsen
hoved 17 (det er ønskeligt at slibe kanterne af i rette vinkler) forlængelse og kardan,
drej en millimeter til højre. Første gang strammede jeg for meget og det begyndte at knase, svækkede det straks som det var
højst sandsynligt hjælper justeringen ikke Efter ovenstående tip klatrede jeg i går for at justere skinnen på min bil. Mærket på møtrikken i forhold til båndet på skinnen blev forskudt med uret med to hak. Ved hjælp af hovedet 17 og kardan drejede jeg justeringsmøtrikken yderligere 2 risici med uret. En prøvetur viste, at støjen blev mindre hyppig end dens manifestation før justering. Ved kørsel i lige linje på ujævne veje er der ingen støj. Ved sving på ujævne veje rasler det stadig, som før 1. besøg hos forhandleren med en klage over dette problem. Når rattet drejes frem og tilbage i ekstreme positioner, uden at nå stoppet, er den dunkende lyd stadig til stede. Undersøgt med en ven på en Hyundai Solaris med 15 km kilometer, der er ingen sådan lyd, stilhed. Det betyder, at det andet besøg hos forhandleren ikke aflyses.Forvirret af det næste øjeblik. Under reparationen rapporterede hovedinspektøren, at reparationssættet er installeret uden at fjerne styrestangen fra bilen. Det er ærgerligt, at jeg ikke havde tid til at besøge værkstedet og se selv. Når man ser på en styrestang monteret på et køretøj, er det tvivlsomt, om støttebøsningen (cirklet med rødt) kan udskiftes uden at fjerne styrestangen fra køretøjet på grund af begrænset plads.
TSB siger tydeligt ”Støj fra styrestangen ved enhver hastighed på ujævne veje opstår, når rattet drejes på grund af den store frigang i vægt og prop styrestang. Sandsynligvis lytter jeg til støjen i stopperen, når jeg drejer rattet i yderstillinger, også når bilen holder stille. Desuden skal styrestangen til reparation iht. punkt 5.1 TSB fjernes fra bilen 🙂 Værkstedsreparation af styresystemet og garanteret udskiftning af Solaris-stativet: prisen på trafiksikkerhedVærkstedet tilbyder et komplet udvalg af tjenester til biler af forskellige mærker og modifikationer, herunder Hyundai Solaris. Alle arbejdsblokke er tilgængelige for enhver chauffør, da de installeres med et minimumsgebyr.Oftest bestiller kunder tjenester relateret til diagnostik og reparation af chassiset, nemlig:

Billede - Steering rack solaris DIY reparation

Forebyggelse af styrestangen, trækstangens ender, styrestangen. Udskiftning af dele, når der er tegn på slid;

Diagnostik af støttelejet, hjulmekanismen;

Forebyggelse af servostyring, EUR;

Ring til strømforsyningssystemet, fjernelse af beskadigede områder, måling af spændingen ved input og output, kontaktkort;

Generel diagnostik af bilen ved hjælp af digital teknologi, læsning af fejlene på den indbyggede computer.

Udover det nuværende arbejde er medarbejderne i vores center specialiseret i eftersyn af motorer, transmissioner, løbehjul, bremse- og udstødningssystemer. Vi udfører ordrer effektivt og hurtigt takket være medarbejdernes mangeårige erfaring og arbejdskompetencer.

For ejerne af Hyundai Solaris bilmærke, uanset generation, giver vi mulighed for at købe højkvalitets og originale reservedele fra producenten til overkommelige priser. Alle produkter er certificeret, godkendt til salg, der er dokumentation. For delvist at kompensere ejerens omkostninger til vedligeholdelse giver vi rabatter og gennemfører kampagner.

Fleksibel prispolitik, individuel tilgang til hver klient bidrager til at udvide listen over leverede tjenester, forbedre kvalitet, vurdering og positiv feedback.

Diagnoseprocessen foregår både i motorrummet og under bunden af bilen. For at sikre fuld adgang bruger vi en hydraulisk løftemekanisme eller en inspektionsbrønd. For at spare så meget som muligt, men samtidig uden at beskadige bilen, anbefaler vi at bruge vores servicecenter til reparation af Solaris styrestangen, prisen på arbejdet, samt deres kvalitet, vil efterlade et positivt indtryk.

I motorrummet er det vigtigt at udelukke muligheden for hydraulikolielækage, revner, defekter, skader. Vi vurderer tilstanden af styrestangen, betjeningsevnen af styrespidserne. For at kontrollere mekanismen for tilbageslag skal du vakle fra side til side af delen. Bevægelsen af stativet, gearmekanismen skal være stille, uden tydeligt tilbageslag. Gratis rejser på tips er generelt udelukket.

Dernæst tjekker vi tilstanden af skinnen under bunden af bilen. Her er stangenden og styrestangen på hver side, bunden af styrestangen, underlagt inspektion. Ejeren underrettes om alle identificerede defekter for rettidigt at rette reparationens fremskridt.

Forberedende fase: reparationssæt til styretøjet, smøring, nye støvknapper, klemmer, støttebøsninger, tip efter behov.

Reparation af styrestangen består af følgende trin:

Bilens placering inden for omkredsen af reparationsområdet;
Demontering af hjulene, skru fastgørelsen af styrestangen til bilens krop;
Afskruning af enderne af styrestængerne, hydrauliske forsyningsrør;
Frakobling af akselakslen fra kabinen.

Efter at have fjernet skinnen fra sin normale plads, fastgøres den i en stationær skruestik for en komplet analyse. Mesteren skiller stativet ad blok for blok: aksial mekanisme, tandstang, trykleje, trykfjeder. Alle dele placeres i et ultralydsbad til rengøring, vask og tørring. Dette efterfølges af proceduren for re-diagnostik, udskiftning af slidte dele.

Mesteren samler skinnen i omvendt rækkefølge, sørg for at dække alle delene med et tyndt lag grafitfedt, installer det på dets almindelige sted, og test dets ydeevne med det samme.

Typiske symptomer på en funktionsfejl:

Banke under kørsel;
Små vibrationer i rattet ved drejning til siderne;
Knap bank, slag, når du overvinder vejforhindringer;
Periodisk blokering af rattet ved drejning;
Stivhed af rattet;
Reduceret informationsindhold.

Tegn optræder både enkeltstående og komplekst, afhængigt af situationen.

Almindelige årsager til nedbrud:

Varighed af brug uden mellemliggende reparation;
Dårligt håndværk;
Ægteskab faktor;
Teknisk skade under kontrol;
Lav mængde smøring indeni eller fuldstændig fravær;
Slikker tandhjulsmekanismens tænder;
Blokering af olieforsyningskanalen;
Skader under installation.

Servicecentret yder en komplet pakke af garantiforpligtelser for alle typer arbejde, der udføres inden for bestillingens rammer. Hvis der konstateres fejl inden for garantiens rammer, afhjælper vi problemerne ud over det sædvanlige.

Garantiperioden kan justeres, forudsat at kunden leverer en defekt del under reparationsprocessen. Alle finesser diskuteres inden arbejdets start.

Hvis du har et problem med styringen på din Hyundai Solaris bil, så vil det være tilrådeligt at kontakte en professionel. Reparation af Hyundai Solaris styretøj er ikke så vanskelig en proces, som det umiddelbart kan se ud. I de fleste tilfælde er det tilstrækkeligt blot at foretage en justering. Ikke desto mindre, hvis der konstateres alvorlige defekter og alvorligt slid efter diagnostik, kan reparation eller udskiftning af elementet ikke undværes.

På en Hyundai Solaris-bil er der installeret et servostyring og en tandstangsmekanisme. Hyundai bilstyring består af en ratstamme, et hjul, en mekanisme og to ratstænger, som er hængslet til forhjulsophængets blinklys.

En nøgle til at tænde for lydsignalet er installeret i midterpuden på rattet. Under hensyntagen til biludstyrets ejendommeligheder kan kontroltaster til lydsystemet og Bluetooth-telefonen installeres. Navet er fastgjort til søjleakslen med en møtrik.

Ratstammerne er justerbare i højden, de er ufarlige, de er udstyret med en tyverisikring i tændingslåsen, som blokerer bilens hjulaksel. Mellemakslen er forbundet med mekanismens aksel med et kardanled. Søjlen rummer også retningsvisere, glasrens, forlygtekontroller.

Styretøjet er til gengæld placeret under motorhjelmen, og krumtaphuset er fastgjort til affjedringens tværbjælke. Væsketrykket i den hydrauliske booster er skabt af en vingepumpe, ventilen installeret i den opretholder trykket afhængigt af krumtapakslens hastighed på Solaris-bilmotoren.

Servostyringsbeholderen er installeret i motorrummet på et beslag og er forbundet med slanger til pumpen og væskereturledningen. Når servostyringen af Hyundai Solaris svigter, forbliver køretøjet i kontrol, men indsatsen på hjulet øges.

Hvad angår styrestængerne, er de hængslet til styrestangen. Takket være kugleleddet er trækstangens ender fastgjort til forhjulsophængets styreknokler og er sikret mod drejning med en speciel låsemøtrik.

Hvis kontrolsystemet svigter, er dette et alvorligt problem, som ikke kan ignoreres. Rettidig kontakt til fagfolk på servicecentret i St. Petersborg kan forhindre alvorlige konsekvenser af et sammenbrud.

Styrestangen på Hyundai Solaris har brug for øjeblikkelig diagnose, hvis følgende symptomer på en funktionsfejl viser sig:

mens motoren kører, roterer rattet stramt, normal forstærkning vender tilbage, efter at bilen varmer op;
når man kører på en ujævn vej, høres et banke, når man drejer på rattet;
rattets tilbageslag øges, rattet drejer stramt i den ene retning, i den anden - let;
servostyringen er støjende;
hydraulikvæske begynder at lække fra stativet.

Ethvert af disse tegn indikerer et problem med styresystemet. Derefter går problemerne til servostyringspumpen og styrestangen. Hvis du har et lignende problem, er det værd at kontakte servicecenteret. Ellers kan det være nødvendigt at reparere Solaris styrestangen eller udskifte et element, der er vigtigt for bilen, og prisen for en sådan service er ret høj.

Ofte er problemet mindre - det er nok blot at udskifte olietætningerne, hvorefter enheden fungerer som ny. Men Solaris styrestangen kan have andre alvorlige problemer, for eksempel akselfejl. Hvis skaftet allerede er bøjet, er det praktisk talt umuligt at fikse det. En sådan fejl kan kun løses ved udskiftning. Men med korrosion er problemet ret løseligt. Ved hjælp af metoderne til anodisering og forkromning vil mesteren af servicecenteret genoprette bilakslen.

Kontrol af driften af Hyundai Solaris-skinnerne udføres på to måder: instrumentel og bænkmetode. Dette gør det muligt at identificere fejlen og forstå, hvordan man løser fejlen.

Reparation af Hyundai Solaris skinnen er en dyr procedure.Årsagerne til sammenbruddet kan være forskellige, så det er værd at følge enkle anbefalinger på forhånd:

vrid ikke rattet helt. Så Solaris-styrestangen vil leve længere;
brud på et element kan forekomme på grund af pludselige spring af bilen (på skinner, kantsten osv.). I dette tilfælde opstår akslens bøjninger og revner på stativhuset. Reparation hjælper ikke her, du bliver nødt til at installere en ny del;
Et undervurderet hydraulikvæskeniveau kan også forårsage skade. Hvis du ignorerer dette øjeblik, går pumpen og selve skinnen i stykker;
kontroller tætheden af de beskyttende støvknapper, undgå råd af den indvendige stang, pas på tilbageslag og bøsninger. Alt dette kan være årsagen til nedbrydningen af delen.

Førerens og passagerernes komfort og sikkerhed afhænger af den korrekte drift af bilens hydrauliske system. Derfor er det værd at være maksimalt opmærksom på brugbarheden af alle mekanismer og regelmæssigt diagnosticere systemet. Normalt udfører de i servicecentret en omfattende kontrol for at identificere fejlfunktioner: skift luft- og oliefiltre; kontroller væskeniveauet; genopladelige batterier; bremseklodser, skiver, kobling; varmelegeme, udstødningssystem; tjekker elektrisk udstyr, styretøj, affjedring, regulerer dæktryk mv.

Hvis din Hyundai Solaris har fejl i forbindelse med styretøjet, anbefales det, at du kontakter en god bilservice hurtigst muligt. For specialister er reparation af styrestativet ikke en alt for vanskelig proces, selvom det i første omgang kan synes, at det er ret svært at arbejde med denne enhed.

Det er derfor, at mange bilejere udskyder et besøg i tjenesten til det sidste, og så bliver det for sent - de skal skifte hele skinnen, hvilket kræver mange flere penge.

I nogle tilfælde behøver specialister kun at justere denne enhed, men nogle gange viser diagnostik tilstedeværelsen af alvorlige funktionsfejl eller slid. I dette tilfælde bliver det nødvendigt at reparere eller udskifte en række dele.

Dette køretøj er udstyret med servostyring. Den fungerer ved hjælp af en tandstangsmekanisme. Maskinen styres af en styrestang og to trækstænger, som er hængslet til skurene i frontophænget. Selve rattet er fastgjort til ratstammens aksel med en møtrik. Den er dog installeret på en mellemaksel, som er forbundet med selve mekanismens aksel ved hjælp af et kardanled. Ofte er reparationen af Hyundai Solaris-skinnen nødvendig på grund af det faktum, at der opstår problemer i forskellige fastgørelsespunkter samt tilslutningen af nogle komponenter.

Styretøjet er placeret under motorhjelmen, krumtaphuset er monteret på affjedringens tværbjælke.

Servostyringsbeholderen er også placeret i motorrummet. Den er fastgjort til et beslag og forbundet med andre komponenter med rør.

Den hydrauliske booster er et ret simpelt design. Systemet driver en væske, hvis tryk skabes ved hjælp af en drift (bladtype). Den styres af en speciel ventil. Trykket opretholdes på grund af motorens krumtapaksels rotation, hvorfor der, når forstærkeren er i drift, er et lille kraftudtag fra motoren. Således forårsager servostyringen øget brændstofforbrug. Ved installation af en elektrisk booster reducerer bilfabrikanterne forbruget med i gennemsnit 0,2 liter pr. 100 kilometer. Hvis forstærkeren svigter, kan bilen stadig køres, men der skal meget mere kraft til for at dreje hjulene.

Styrestængerne er forbundet med hængsler til styrestangen, og deres anden ende er fastgjort ved hjælp af kugleled på styreknoglerne på forhjulsophænget. Sådan drejer hjulene. For at forhindre næverne i at dreje, er de udstyret med en låsemøtrik, der sikrer dem.

Hvis styresystemet begynder at vise tegn på ustabil drift, bør dette advare ejeren.

Sådanne problemer kan ikke ignoreres - det er simpelthen farligt, fordi et alvorligt sammenbrud vil føre til fuldstændigt tab af kontrol over bilen. Hvis dette sker under kørsel med høj hastighed, kan konsekvenserne være alvorlige. Derfor, med de mindste funktionsfejl, skal du straks kontakte mestrene på bilservicen.

Reparation af Hyundai-skinnen kan være påkrævet i følgende tilfælde:

Rattet roterer kraftigt under motordrift, indsatsen normaliseres først, efter at køretøjet er varmet op.
Drejning af rattet på uregelmæssigheder er ledsaget af et banke i tandstangen.
Rorspillet er øget. Rattet drejer let til den ene side og stramt til den anden.
Der høres støj, når servostyringen er i drift.
Hydraulikvæske lækker fra stativet.

I de fleste tilfælde er problemet ikke for stort. Vi skifter blot olietætningerne og så er bilen kørt som ny. Reparationen af skinnen kan dog også involvere mere seriøse procedurer. For eksempel opstår der nogle gange en skaftdefekt. Hvis den er bøjet, giver dens reparation ikke mening - du skal ændre den helt til en ny del. Men hvis kun spor af korrosion er synlige på det, vil specialister genskabe denne del ved hjælp af anodisering og forkromning.

Hvorfor fejler raken overhovedet? Desuden lover nogle producenter problemfri drift i 200-300 tusinde kilometer.

Årsagen til dette er de barske driftsforhold, kørsel på dårlige veje og høj belastning.

For at øge ressourcen skal du følge enkle tips:

Du behøver ikke at dreje rattet helt. Hvis situationen ikke kræver det, anbefales det at efterlade en lille margen ved vending af hjulene.
Skaftdeformation skyldes, at bilen "springer" (når den krydser forhindringer eller kører over en kantsten) og rammer huller med høj hastighed. I dette tilfælde begynder akslen at bøje, og der opstår revner på skinnen.
Utilstrækkeligt væskeniveau i den hydrauliske booster kan føre til pumpehavari og stativfejl.
Systemet bliver utæt på grund af deformerede støvknapper og pakninger. Dette forårsager korrosion af den indvendige stang, brud på bøsninger og spil på styret.

Det anbefales at udføre diagnostik og mindre vedligeholdelse regelmæssigt. Dette vil ikke tage meget tid og penge, men det vil give dig mulighed for at være sikker på din bil, samt reducere sandsynligheden for sammenbrud. På vores service kan du gennemgå en diagnose, som vil afsløre problemer, der ikke kun er skjult i skinnerne, men også i affjedringen eller servostyringen. Desuden vil guiderne være i stand til at finde ud af problemerne på et meget tidligt tidspunkt. Det er muligt, at du blot skal udskifte den lille tætning eller forskruning, og skinnen vil fungere som ny.

Reparation af denne enhed udføres bedst i et specialiseret servicecenter. Reolen er især påvirket af kørsel i en "sportslig" stil, hvor føreren konstant arbejder aktivt på rattet. Desuden taler vi om en klasse B bybil, som på ingen måde er beregnet til sådan brug.

Som udgangspunkt, når kunder kontakter os, som skal reparere skinnen, skifter vi bøsninger, tætninger. Det hele afhænger dog af den konkrete sag. Nogle gange skal man skille skinnen ad og skifte små dele, og nogle gange kan fejlen være så alvorlig, at man skal skifte hele skinnen.

Ved en komplet reparation fjernes skinnen helt fra bilen. Den skilles ad og defekte dele udskiftes. Desuden er alle komponenter grundigt rengjorte, og forbrugsstoffer udskiftes med nye. Vi tjekker gearakslerne, installerer nye støvknapper, tætninger, ringe og andre dele. Efter montagen kontrollerer vi, hvordan den reparerede skinne fungerer korrekt.

I dag vil vi se på, hvordan man reparerer styrestangen på Hyundai Solaris. Materialet er værd at læse for enhver ejer af dette køretøj, fordi nyttig og ganske enkelt interessant information er givet her.For at forstå præcis, hvilken tilstand styrestangen er i, skal du udføre et ganske seriøst diagnostisk arbejde. De repræsenterer et sæt af sådanne handlinger:

Visuel inspektion af håndtagene. De skal være stift fastgjort.

Vær opmærksom på støvknapperne. De skal være helt fri for enhver skade.

Tjek alle hængsler, så der ikke er tilbageslag nogen steder.

Det er værd at se på alle de slanger, der er under bunden. Det er vigtigt, at de er helt intakte.

På Solaris går skinnen heldigvis ikke så ofte i stykker. For fuldstændigt at undgå nedbrud er det bydende nødvendigt at inspicere det mindst en gang om året under rutinemæssig vedligeholdelse.Det viser sig ofte, at du blot skal stramme møtrikken eller blot skifte en af olietætningerne, så alle problemer er løst. Men det sker også, at du skal udføre reparationer, for der er simpelthen ikke andre muligheder. De vigtigste typer af defekter:

Der er en defekt på skaftet... Hvis dette sker, er det meningsløst at regulere noget. I dette tilfælde har Hyundai brug for en fuldstændig udskiftning af den beskrevne enhed. Praksis viser, at med en defekt aksel giver reparationen af skinnerne ikke et positivt resultat.

Korrosionseffekter... I dette tilfælde kan du komme af sted med en let forskrækkelse. Servicestationer leverer tjenester til forkromning og anodisering af akslen og andre elementer i enheden.

Generelt er proceduren ret vanskelig, og den kræver også nogle færdigheder. Men alligevel kan du selv klare opgaven. Du skal anskaffe dig et sæt nøgler og hoveder, samt en aftrækker, som bruges direkte til styrespidserne. Algoritmen for handlinger ser sådan ud:

Jernhesten køres ind i garagen, og sættes derefter på "boksen" for at hæve den så højt som muligt fra gulvet. Dernæst afmonteres forhjulene og motorbeskyttelsen.

Skru bolten 12 af kabinen.

Fjern kugleled og stabilisatorstivere. Tag aftrækkeren, som blev diskuteret ovenfor, med dens hjælp fjernes styrespidserne fra begge sider.

Fjern boltene, der fastgør motorophængene.

Skru boltene af underrammen. Denne procedure er meget nemmere, når der er en assistent i nærheden.

Nu kan du trygt fjerne skinnen. Klem den i en skruestik, hvis sider gradvist strammes ved hjælp af pakninger for ikke at beskadige enhedens kabinet.

Fjern derefter støvknapperne samt trækstængerne direkte fra spidsen. Udskift gamle klemmer. Sådanne handlinger vil betydeligt øge levetiden på selve stativet såvel som styrestængerne.Nu ved du præcis, hvad styrestangen er på Hyundai Solaris. Som du kan se, kan du gøre alt selv, hvis du ønsker det.