Styrestang Renault Logan med gur DIY reparation

I detaljer: Renault Logan styrestang med gur DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Lad os sige, at der høres et bank, når du drejer rattet til venstre og højre. Dette banke kan også forekomme, når du kører på en dårlig vej. Og selve lyden vil i hvert tilfælde blive udsendt af stativet, løst ved siden af gearet. Et møtrikstop er altid skruet ind i styremekanismens krumtaphus, hvilket strammer, hvilket reducerer afstanden mellem tandstangen og gearet. Generelt ser Renault Logan styrestangstramningen ud som i andre biler - møtrikken skal spændes, mens det tilrådes ikke at overdrive det.

Bilen er i pit;
Motoren er slukket;
Stativet banker, når man drejer på rattet.

Skynd dig ikke at justere! Der er faktisk en møtrik i trimniveauer med servostyring, men det vil være uønsket at dreje den.

To servostyringsslanger er tydeligt synlige

Prøv at starte motoren og vent 10 sekunder.. Intensiteten af alle banker, der foretages, når du drejer på rattet, bør falde. Sådan fungerer servostyringen, og det er normalt! Du kan trygt fortsætte med at betjene bilen.

Før du spænder styrestangen på Renault Logan med servostyring, skal du altid bøje blikskiven. Garantien er da tabt. Skiven er nittet langs kanten af møtrikken og hviler mod krumtaphusets sider. Nogle gange hjælper det at udskifte væsken i servostyringen, men kun hvis den ikke har ændret sig i lang tid og har mistet sine egenskaber.

Lad os se, hvordan styrestangsmekanismen ser ud live. Møtrikken er placeret under pilen (se billede).

Her er stopmøtrikken

Selve møtrikken kan drejes med en sekskant "med 10". Det er enkelt: rotation til højre svarer til et fald i mellemrummet.

Bilen skal køres ned i et hul - der er ingen andre muligheder. Fastgør baghjulene med en håndbremse.

Video (klik for at afspille).

To nødder på hver side

Først skal du fjerne krumtaphusbeskyttelsen. Vi tager topnøglen "10" og skruer 6 skruer af (2 på hver af de tre sider). Det bliver svært at undvære en assistent her.

Fordybningen i møtrikken lukkes med en prop, gummi eller plast. Stikket skal fjernes.

Møtrik placering cirklet

Selve møtrikken er ikke synlig under bunden. Find det på punktet omgivet af en cirkel (se billede).

Placeringen af møtrikken skal mærkes i hånden. Sådan strammes styrestangen til Renault Logan, såvel som Lada Largus og alle VAZ-nyheder.

Når møtrikken er fundet og proppen fjernes, er følgende muligheder mulige:

Vi bruger en L-formet topnøgle med et håndtag mindre end 10 cm;
En "fleksibel nøgle" er også velegnet, som holdes over kroppens metal (se foto);

Her passeres nøglerebet

Du kan købe en speciel Renault / Largus nøgle.

For at nå møtrikken vil det være lettere at donkrafte det venstre hjul og fjerne det. Dernæst bruges en topnøgle.

Og selv før de spænder Renault Logan styrestangen, gør mange dette: De laver et "10 gange 10 cm" indhak i bunden med en kværn. Det er bedre ikke at bruge denne metode.

Selvfølgelig er det bedst at gøre alt arbejdet med en assistent. Skinnen justeres trin for trin:

Møtrikken drejes til højre med 10-20 grader;
Lad assistenten dreje på rattet;
Hvis der høres et bank, skal du udføre trin 1.

I sidste trin spændes møtrikken ved at dreje den yderligere 10 grader. Vi ønsker dig succes.

Renault Logan styrestangen er en speciel mekanisme, der overfører kræfter fra rattet til styrestængerne på hvert af hjulene. Det er med andre ord en anordning, der får forhjulene til at dreje i den retning, som rattet drejer.

På trods af den tilsyneladende pålidelighed går enheden i stykker fra tid til anden, kræver udskiftning og efterfølgende justering.Hvordan udføres Renault Logan ratstang reparation og justering? Hvilke nuancer skal tages i betragtning? Lad os overveje disse punkter mere detaljeret.

Ifølge producenten er styrestangens ressource 180-200 tusinde kilometer. For at undgå funktionsfejl er det nok at inspicere og om nødvendigt revidere (reparere) enheden mindst en gang hver 6. måned.

Der er mange årsager til, at noden fejler. Her er blot nogle få af dem:

Dårlig kvalitet af vejene, hvilket øger belastningen på krydset.
Ophobning af støv og snavs i gummipakninger med efterfølgende korrosion.
Hensynsløs kørestil.
Normal slitage og så videre.

Hvordan afgør man, om et Renault styretøj er defekt? Ofte er et rutineeftersyn, samt opmærksomhed på køretøjet under kørslen, nok til at identificere en defekt. De første tegn på, at det i fremtiden er umuligt at undvære reparation eller justering, er udseendet af uvedkommende støj, en usædvanlig bank på affjedringen, en stigning i hjulets spil eller et stift rat. I en sådan situation er den bedste løsning at kontakte servicestationen for at finde problemet og efterfølgende reparere forhjulsophænget ved hjælp af et reparationssæt. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt at udskifte en fejlbehæftet enhed.

Ifølge statistikker er det svageste led i Renault-chassiset lejerne installeret i de forreste navene. Ikke mindre ofte klager bilister også over andre komponenter - trykbøsninger, som er beskadiget på grund af vejoverfladen af dårlig kvalitet. Vi nævnte de første tegn på brud ovenfor (bankning, vibrationer og øget tilbageslag ved drejning af rattet). Overvej fejlfunktionerne og funktionerne ved Renault reparation mere detaljeret.

Nedbrud og elimineringsmetoder:

Mange håndværkere går den enkleste vej og løser problemer med styrestangen ved at trække i justeringsproppen. Men hvis du klemmer det ormeagtige gear for meget, bliver tænderne slidt, hvilket kan give mange problemer i fremtiden. Men i en garage er der ikke så mange andre alternativer til at reparere en Renault-skinne.

Hvis der høres et banke, når rattet roterer, er dets kilde som regel styrestangen på grund af en løs pasform til gearet. Et af elementerne i mekanismen er en trykmøtrik, takket være hvilken afstanden mellem gearet og styrestangen justeres. Hvis du strammer den, så er problemet oftest løst.

Læs også: Gør-det-selv webasto land rover freelander 2 reparation

"Det vigtigste, når du udfører denne form for arbejde, er at være forsigtig og ikke overdrive det. Hvis den opsættes forkert, vokser risikoen for slitage på snekkesamlinger og deres fejl."

For at stramme møtrikken eller reparere en fejlbehæftet enhed skal du tage højde for bilens designfunktioner. Der er to muligheder her:

Servostyring leveres på Renault Logan. Overvej situationen - motoren er slukket, og når du drejer, banker styrestangen. Tag dig tid til at foretage justeringer. På en bil med servostyring er en speciel møtrik til stede, men det anbefales ikke at dreje den (som nævnt ovenfor).

Start motoren og vent mindst ti sekunder. Aktiviteten af fremmed støj under rattets rotation reduceres oftest. Eksperter forsikrer, at dette er GUR's normale arbejde. Hvis dette sker, skal du ikke røre ved Renaults styrestangsmøtrik og fortsætte med at betjene maskinen.

Hvis problemet fortsætter, så bøj "tin"-skiven, før du strækker møtrikken. Takket være denne fremsynethed forbliver maskinen under garantiservice. Bemærk venligst, at skiven er nittet rundt om møtrikkens omkreds og er tæt på krumtaphusboltene. I nogle tilfælde kan det være nødvendigt med et reparationssæt (til mere seriøst arbejde) eller den sædvanlige væskeudskiftning i den hydrauliske booster. Sidstnævnte mulighed er relevant, hvis arbejdsvæsken ikke har ændret sig i lang tid, og dens egenskaber er blevet forringet.

Hvis Renault er uden servostyring, udvikler situationen sig efter en anden algoritme. I dette tilfælde skal du også dreje møtrikken med en sekskant til "ti".

Funktionsprincippet er at dreje møtrikken til højre for at reducere spillerum. Arbejdet med at justere Renault-skinnen udføres som følger:

Parker bilen i hullet og løft håndbremsen for at sikre hjulene.
Afmonter krumtaphusbeskyttelsen med en ti nøgle (du skal dreje tre par skruer). Her kan man ikke klare sig - tag en partner med.

Fordybningen, hvori møtrikken er installeret, er tæt lukket med en prop (lavet af plastik eller gummi) - fjern den. Vær opmærksom på, at det ikke altid er muligt at se selve møtrikken – find den ved berøring.

Efter at have fjernet stikket, har du flere muligheder. Brug en flex- eller L-formet skruenøgle. I sidstnævnte tilfælde skal længden af håndtaget være ti centimeter eller mere. Alternativt kan du købe en speciel nøgle.

Løft hjulet i venstre side for at nå møtrikken og fjerne den.

“Nogle laver riller på 100 * 100 mm, før de angriber styrestangen med en vinkelsliber. Dette er en farlig teknik, og det er bedre at nægte det."

Fortsæt derefter med justeringen. For det:

Drej møtrikken til højre med en lille vinkel (15-20 grader).
Befal din partner til aktivt at styre til venstre og højre.
Bræk igen, hvis der bankes på.
Efter at banken forsvinder, skal du prøve at trække i yderligere 10 grader.

Hvis du følger instruktionerne nøje, vil det ikke tage meget tid at justere Renault-skinnen. Men husk, at hvis der konstateres en fejl, kan det være nødvendigt at udskifte den defekte enhed (her kan du ikke længere undvære et reparationssæt). Hvis nogle punkter forbliver uklare, så se træningsvideoen.

I mere end ti år har Renault Logan været drevet med succes på russiske veje. Høj pålidelighed, vedligeholdelse og omkostninger har vundet opmærksomhed fra et stort antal bilister. I løbet af al denne tid har ejerne af Logans akkumuleret betydelig erfaring med vedligeholdelse og reparation af forskellige dele og mekanismer i denne bil. Det gælder også styretøjet, nemlig styrestangen, fordi symptomer i form af bank og knas på biler af forskellige årgange opstår med jævne mellemrum.

I videoen herunder kan du høre et lignende bank.

Fornavs lejer og trykbøsninger er ifølge statistiske undersøgelser et af de svage punkter i chassiset på Renault Logan.

Disse fejl under kørsel bestemmes af følgende kriterier:

Nogle mestre i bilservice, der servicerer en sådan fejl, begrænser sig til at stramme justeringsstikket. Imidlertid understøtter producenten kategorisk ikke sådanne reparationsmetoder og forbyder dem at blive udført. Forklarer dette med, at gear-skrue (snekke) transmissionen, med et for stort tilspændingsmoment, begynder at slide tænderne på gearet intensivt, hvilket igen fører til endnu større funktionsfejl.

Men hvad skal man så gøre i sådan en situation? Du vil sige! For i tilfælde af åbenlyse funktionsfejl kan en fuldstændig udskiftning af styrestangen ikke undværes, og prisen i den nuværende økonomiske situation er meget bidende.

Prisen for en ny styrestang til Renault Logan "bider"

I en sådan situation foreslår erfarne Renault Logan-ejere at udføre sådanne reparationer på egen hånd med egne hænder. Ved at bestemme, at alle skal stole enten på deres egne styrker, eller at det er bedst at reparere under opsyn af en kyndig mester.

Tabellen nedenfor viser de mest almindelige nedbrud på Renault Logan styrestangen og måder at løse dem på:

I mere end ti år har Renault Logan været drevet med succes på russiske veje. Høj pålidelighed, vedligeholdelse og omkostninger har vundet opmærksomhed fra et stort antal bilister. I løbet af al denne tid har ejerne af Logans akkumuleret betydelig erfaring med vedligeholdelse og reparation af forskellige dele og mekanismer i denne bil. Det gælder også styretøjet, nemlig styrestangen, pga symptomer i form af banke og knas på biler af forskellige år, vises med jævne mellemrum.

I videoen herunder kan du høre et lignende bank.

Fornavs lejer og trykbøsninger er ifølge statistiske undersøgelser et af de svage punkter i chassiset på Renault Logan.

Disse fejl under kørsel bestemmes af følgende kriterier:

Læs også: DIY reparation med 7b

Prisen for en ny styrestang til Renault Logan "bider"

Tabellen nedenfor viser de mest almindelige nedbrud på Renault Logan styrestangen og måder at løse dem på:

På trods af den tilsyneladende pålidelighed går enheden i stykker fra tid til anden, kræver udskiftning og efterfølgende justering. Hvordan udføres Renault Logan ratstang reparation og justering? Hvilke nuancer skal tages i betragtning? Lad os overveje disse punkter mere detaljeret.

Der er mange årsager til, at noden fejler. Her er blot nogle få af dem:

Dårlig kvalitet af vejene, hvilket øger belastningen på krydset.
Ophobning af støv og snavs i gummipakninger med efterfølgende korrosion.
Hensynsløs kørestil.
Normal slitage og så videre.

Nedbrud og elimineringsmetoder:

"Det vigtigste, når du udfører denne form for arbejde, er at være forsigtig og ikke overdrive det. Hvis den opsættes forkert, vokser risikoen for slitage på snekkesamlinger og deres fejl."

For at stramme møtrikken eller reparere en fejlbehæftet enhed skal du tage højde for bilens designfunktioner. Der er to muligheder her:

Hvis Renault er uden servostyring, udvikler situationen sig efter en anden algoritme. I dette tilfælde skal du også dreje møtrikken med en sekskant til "ti".

Funktionsprincippet er at dreje møtrikken til højre for at reducere spillerum. Arbejdet med at justere Renault-skinnen udføres som følger:

Parker bilen i hullet og løft håndbremsen for at sikre hjulene.
Afmonter krumtaphusbeskyttelsen med en ti nøgle (du skal dreje tre par skruer). Her kan man ikke klare sig - tag en partner med.

Løft hjulet i venstre side for at nå møtrikken og fjerne den.

Læs også: DIY toiletrør reparation

“Nogle laver riller på 100 * 100 mm, før de angriber styrestangen med en vinkelsliber. Dette er en farlig teknik, og det er bedre at nægte det."

Fortsæt derefter med justeringen. For det:

Drej møtrikken til højre med en lille vinkel (15-20 grader).
Befal din partner til aktivt at styre til venstre og højre.
Bræk igen, hvis der bankes på.
Efter at banken forsvinder, skal du prøve at trække i yderligere 10 grader.

Styrbarheden af enhver bil afhænger af tilstanden af denne del. På Renault Logan kan riven tjene en række perioder - fra 30 til 200 tusinde kilometer. Begge disse tal kan bringes under ekstreme værdier, afhængigt af driftsforholdene.I gennemsnit henvender ejerne sig til vores bilservice med problemer med styremekanismen (fra at banke til fuldstændig ubalance i akslen) gennem hundrede tusinde.

Hvis der er installeret en mekaniker, kan styrestangen på grund af dets simplere design holde længere. Da nogle af nedbrud kan være forbundet med hydraulik. Men disse biler er en minoritet. Renault producerer de nyeste modeller kun med forstærkere (både hydrauliske og elektriske). Der findes dog også biler uden forstærkere, herunder sjældenheder, og biler med servostyringen fjernet.

Det generelle design af delen er som følger:

Rotation af forhjulene er tilvejebragt af stænger med spidser, som er forbundet med de tilbagetrækkelige mekanismer.
Fra rattet til stængerne overføres kraften gennem gearet og tandstangen.
Stativet presses mod gearet, og fjedermekanismen er elimineret fra sløret.
Selve Logan skinnekroppen er lavet af let og holdbart aluminium.
Lejerne giver rotationsfrihed, og begrænserne justerer den maksimale rotationsgrad.

Blandt tegnene på fejl i kontrolmekanismen er:

banke mens du kører en kørende bil;
vanskelig bevægelse af rattet i begge eller en af siderne;
en stor modreaktion mærkes;
i nærværelse af servostyring - brummen, såvel som forstærkervæskelækager.

Blandt de faktorer, der påvirker nodens ydeevne, er der:

Sjusket kørestil: manglende overholdelse af hastighedsgrænsen, der opfylder specifikke vejforhold, drejning af rattet til yderposition i mere end 5 sekunder, start af kørsel i samme position, højhastighedskollisioner på bakker (kantsten, fartbump, bump osv.).
Ekstreme temperaturer. Frost har en særlig negativ effekt på lamellernes tilstand. For at servostyringsvæsken kan varmes op, skal du dreje rattet i forskellige retninger, før du kører.
Dårlige veje: mange huller og huller, dybe hjulspor, støv.
Mangel på servostyringsvæske og olie.
Deformationer som følge af stød under kørsel eller analfabeter reparationer.
Defekt eller installation af et styretøj, der ikke er egnet til dets egenskaber såvel som dets elementer.
Sen vedligeholdelse, diagnostik og eftersyn.
Generel aldring af mekanismen (udtømning af en ressource, hvorefter det er nødvendigt at udskifte dele).

Den diagnostiske procedure omfatter:

overfladisk inspektion af mekanismens tilstand (herunder tilstedeværelsen af en lækage i stativet med servostyring);
bestemmelse af bankestedet (kontrol udføres i tandem med en assistent);
kontrol af tilbageslagsvinklen.

Alle disse arbejder udføres uden at fjerne skinnen fra bilen. Hvis der findes problemer, er det fuldstændigt demonteret. Der udføres også inspektion, og stande bruges til test, simulering af reelle belastninger.

Der er ingen grund til at skynde sig for at lede efter en styrestang eller kontakte en bilservice, hvis der er tegn på, at den fejler. Vores håndværkere møder jævnligt problemer, som:

kræver ikke større reparationer;
ikke forårsaget af brud på noget skinneelement.

Det er muligt, at du skal udskifte støvlen eller olietætningen, det vil sige, at dine omkostninger vil være minimale. Sandt nok er det umuligt at trække med deres udskiftning, ellers vil reparationen være længere, mere besværlig og dyr eller endda føre til behovet for at udskifte samlingen.

Der er også tilfælde, hvor udskiftning ikke er påkrævet, men også reparationer generelt, hvor skinnen kun skal justeres. Denne procedure udføres uden at fjerne og adskille enheden, lige på bilen, og kan slippe af med et lille tilbageslag eller banke. Det tager ikke meget tid, men kun hvis man får erfaring og betingelser. For at komme til justeringsmøtrikken skal du åbne ratstammen. Og selve justeringen er forbundet med at dreje rattet, det vil sige, at det også udføres af mesteren i par.

Reparation er ganske mulig, hvis tilstanden af individuelle elementer tillader dem at blive udskiftet uden at installere en ny skinnesamling. Guiden udfører handlingerne beskrevet nedenfor.På bilen er spidserne, akslen, pallen, fastgørelsen af skinnen til karosseriet afbrudt. I en skruestik fjernes proppen, proppen og møtrikken på spolen, holdefjedre og fordeler successivt. Olietætning, leje, holdebeslag, bagplade og spindel fjernes.

Rengøring af støv og spor af slid, affedtning, slibning af akslen på maskinen, smøring af stangen udføres.
Forbrugsstoffer udskiftes (støvknapper, olietætninger, lejer).
Styrestangen samles og installeres i omvendt rækkefølge.
Justering og test er i gang.
Servostyringsvæsken udskiftes; ved den mindste skade på beholderen skal den udskiftes.

Prisen på en bil med et stativ uden servostyring er meget lavere end med det. Dette fængsler dem, der ikke er alt for bekymrede over kørekomforten. Og det bliver ikke så praktisk uden hydraulik.

Processen med at udskifte en styrestang uden servostyring ligner praktisk talt proceduren for reparation af en del uden en forstærker. Ved skift afmonteres og afmonteres den i samme rækkefølge. Demontering, rengøring, slibning, smøring udføres også. Kun stadierne under udskiftningen er stadig noget færre: På grund af det forenklede design kan de kun bestå i forfining af mekanismen.

Læs også: Vi laver reparationer i lejligheden med vores egne hænder, hvor vi skal starte fra gipsvæg

I betragtning af, at stativet er omkring tre gange billigere uden servostyring, har nogle bilister et spørgsmål - er det muligt at installere det på en bil, der er designet til en servostyring? Oftest opstår dette spørgsmål fra ejere af brugte biler, der ikke ønsker at investere betydeligt i reparationer.

Når du fjerner forstærkeren, opstår spørgsmålet om at udelukke dens pumpe fra det generelle system. I dette tilfælde bruges mulighederne:

linjen er lukket for oliecirkulation;
et kort bælte er installeret;
ratstammen bliver redesignet.

Tvisten om, hvad der er bedre: med eller uden servostyring, det vil sige billigere eller mere bekvemt, er blusset op på internettet mellem bilister i lang tid. Håndværkere rådes til at være opmærksomme på tilstedeværelsen af analoger - de kan spare penge betydeligt uden at miste komfort. Selvom chaufføren under alle omstændigheder selv skal vælge, og vores specialister vil gøre alt for at bringe bilen tilbage til den bedste håndtering.

De største ulemper ved selvreparationer, som næppe nogen vil argumentere med, er:

spild af personlig tid;
søge efter de nødvendige reservedele og materialer til arbejdet (ikke det faktum, at de er optimale med hensyn til pris og egenskaber);
mangel på garantier for kvaliteten af reparation eller udskiftning af enheden (uden erfaring er det let at gå glip af mindre problemer).

I vores bilservice er reparation og udskiftning af styrestangen primært rettet mod bilisters komfort og sikkerhed. Diagnostik og arbejde udføres på kort tid og til lave priser. Og kvaliteten er garanteret.

I denne artikel vil vi overveje Renault Logan styreenhed. Mange Logan-ejere er interesserede i Logan-styrestangen, købs- og erstatningsprisen. Men måske skal du kun justere eller reparere Logan styrestangen uden gur eller med gur. Du kan finde ud af, hvordan du diagnosticerer og reparerer styretøjet Logan fra denne artikel, samt ved at kontakte vores bilservice med dette spørgsmål.

Styrestangen i en bil, inklusive Logan styrestangen, er en pålidelig, holdbar enhed, der sjældent deformeres og går i stykker. Men konstante belastninger (vridning af rattet) kan beskadige delen, hvilket fører til behovet for at reparere Renault Logan styrestangen, eller Logan styrestangen skal udskiftes. Processen med at genoprette styrekomponenten viser sig i de fleste tilfælde at være meningsløs, derfor er mange interesserede i Renault Logan styrestangen til købs- og udskiftningsprisen.

Og selvom Renault Logan styrestangen med gur er en af Logans svageste punkter (hvis styrestangen er Logan uden gur, holder den længere og mere pålidelig, fordi designet er mindre kompliceret), men skynd dig ikke med det samme at købe en Logan skinne.Teknikerne, der arbejder i vores bilservice, har stor erfaring med de præsenterede funktionsfejl, og måske vil reparation af Logan-ratstammen hjælpe dig, eller du behøver kun at udskifte Renault Logan-ratstængernes bagagerum eller olietætning.

Under alle omstændigheder anbefaler vi, at du først foretager en diagnose af Renault-ratstangen i en bilservice for at spare tid og penge.

Delen kan være enten mekanisk eller hydraulisk. Sidstnævnte type konstruktion er især almindelig på moderne biler, da dens arkitektur er mere perfekt i forhold til montering og samtidig giver en mere behagelig køreoplevelse. Den tredje type styrestang kaldes elektrisk (EUR). EUR-mekanismen har et komplekst design og høje omkostninger i forhold til dens hydrauliske modstykke.

Overvej detaljerne i komponenten:

Styrestængerne og spidserne, som er ansvarlige for at dreje hjulene, er fastgjort til delens tilbagetrækkelige mekanismer.
En tandstang med gear er ansvarlig for at overføre kraft fra rattet til trækkraften og styrer hjulsættet.
Kroppen (krumtaphuset) er en komponent lavet af aluminium, indeni den indeholder alle skinnens hovedmekanismer.
Systemet af fjedre sikrer en tæt pasform af tandstangen til gearene og aflaster også rattet for fri bevægelse, tilbageslag.
Begrænsninger regulerer den maksimale værdi af rattets drejninger til venstre og højre side.
Lejer - bruges for at lette manipulationen, når stativet drejes.

På trods af mekanismens høje styrke gennemgår den ofte utilsigtede deformationer, som i sidste ende kan beskadige delen fuldstændigt, og i dette tilfælde vil det være nødvendigt at udskifte Renault Logan styrestangen.

Her er et par af de vigtigste symptomer, der indikerer en defekt Renault styreenhed, en af de vigtigste dele af en bil:

Et karakteristisk bank ved manipulation af rattet.
Rattet bliver stramt, eller drejer kun i én retning.
En uforståelig brummen i servostyringen er også et signal om, at det er tid til at diagnosticere skinnen.
Efter lange perioder med parkering på asfalten forbliver store oliepletter under bilen, hvilket symboliserer utætheder i komponentmekanismen.

Der er flere hovedfaktorer, der negativt påvirker integriteten og ydeevnen af styreenheden som helhed:

Utilsigtet at slå i huller, ramme kantsten eller alvorlige bump, kørsel på ujævne, støvede veje - alt dette kan deaktivere en del i løbet af få måneder.

Kulde: Mange bilister, der bruger bilen om vinteren, glemmer at dreje rattet til venstre og højre et par gange, før de begynder at køre. Denne procedure er nødvendig for hurtig opvarmning af HG-væsken, som har en vis driftstemperatur.

Utidig udskiftning af den førnævnte væske bliver også et hyppigt nedbrudsproblem.

En uagtsom holdning til periodiske inspektioner og diagnostik af styreenheden kan efterlade små revner og utætheder ubemærket. Den forsømte tilstand af deformationerne af skinnerne kan føre til en fuldstændig fejlfunktion af delen, og derfor vil det være nødvendigt at udskifte Logan styrestangen uden gur eller med gur.

Generelt eftersyn af styreenheden udføres som følger:

Arbejdet udføres i par. Formanden undersøger undersiden af bilen og beder sin partner om forsigtigt at dreje rattet i forskellige retninger. Således bestemmes en bestemt position af rattet, hvor et banke kan mærkes.

Læs også: Gør-det-selv gazelle business 4216 motorreparation

Hvis der opstår utætheder, inspiceres støvlen.

Diagnostik i servicestationen kan foregå med en komplet adskillelse af styreenheden. I nogle tilfælde repareres Renault Logan-ratstammen, i andre tilfælde kræves det for eksempel at udskifte Renault Logan-ratstammen. Det afhænger af arten af slid og forsømmelse af styreenheden.

På grund af dette råder eksperter ofte chauffører til at lytte til deres bil, da enhver uvedkommende lyd er et signal om, at visse dele er ude af drift, ødelagt eller løsrevet fra det rigtige sted.

Renault Logan styrestangsjustering aflaster det generelle styresystem fra tilbageslag og banker, som bliver hovedårsagerne til og symptomerne på funktionsfejl. I processen med at fejlfinde styrestangen bruges specielle nøgler og skruetrækkere til hurtigt at komme til den ønskede møtrik, med hvilken delen justeres.

Da møtrikken er under motorhjelmen, rejser bilen sig i servicecenteret for at åbne ratstammen for mesteren. Alternativt anvendes en garagegrube.

Ved første justering kan møtrikken lukkes med en speciel prop, som nemt kan fjernes ved at lirke den af med en skruetrækker.

Hvis elementet er alt for "fast", dvs. dens slagtilfælde egner sig ikke til en almindelig nøgle, håndværkerne tyer til hjælp fra en hammer og et specielt smøremiddel, som letter møtrikkens bevægelse langs gevindet.

Reparation af Logan styrestangen uden servostyring eller med servostyring udføres efter fjernelse af styrestangen til efterfølgende restaurering.

Liste over yderligere operationer:

Fjernelse af holderingen fra fordeleren er det første trin i reparationsprocessen.
Yderligere skrues spoleproppen af, og dækker spolemøtrikken, som efterfølgende også skrues af med en speciel anordning.
Justeringsklemmemøtrikken fjernes efter.
Dernæst fjernes klemfjederen, samt selve klemmen.
Fordeleren, skjult i huset, fjernes ved at slå ud.
Dernæst fjernes olietætningen fra fordeleren, samt lejeringen, som går i stykker i de fleste tilfælde.
Holdebeslaget fjernes fra den bagerste støtte. Når man lirker på med en skruetrækker, flyver den ud af sig selv.
Dernæst kommer bagpladen og lageret.
Når Logan styrestangen er helt adskilt, renses alle dens komponenter kvalitativt for olie, støv samt mulige slidprodukter. Affedtning udføres.

Stangens overflade skal slibes på en drejebænk med fint smergelpapir. Fordelerakslen er også slebet.
Forberedelsen af komponenterne er slut. Stilkens kam smøres grundigt med fedt, før den sættes tilbage på plads. Alle olietætninger er forudskiftet.
Kontrol af kompressionen af pakdåsen er et obligatorisk trin, før ventilen returneres. En speciel glidebøsning forskydes langs dens aksel, som passer ind i lejestedet. Den nye fordelerolietætning sidder på samme måde. Alle elementer er grundigt smurt med fedt.
Så vender holderingen tilbage på sin plads.
Stængelklemmen monteres efter. Dens plads er fuldstændig fyldt med smøremiddel for at lette bevægelsen.
Derefter monteres en fjeder, som fastgøres med en justeringsmøtrik.
Spolemøtrikken er spændt. Dens prop fyldes med fedt og fikseres i næste trin.
Bagstøtten er udstyret med en centreringsstøtte, hvorefter olietætningen og selve bagstøtten forskydes langs stangen. Elementet sætter sig sikkert.
Holdebeslaget vender tilbage til sin plads.

Når arbejdet er afsluttet, kontrolleres Logan styrestangen ved hjælp af en speciel maskine, der hjælper med at identificere mulige utætheder, og som også giver garanti for den udførte restaurering.

Fejl i styrestangen er et vigtigt problem blandt bilister. Mange er interesserede i Logan styrestangen købs- og erstatningsprisen, ofte spørger de os "Logan rive med gur pris", sjældnere søger de efter "Logan styrestang uden gur pris", nogen er interesseret i, hvordan Renault Logan gur styring rack er repareret, nogle er bekymrede for reparation ratstamme Logan. Under alle omstændigheder, for at forsinke udseendet af sådanne spørgsmål, er det værd at lytte til anbefalingerne fra mestrene og ejerne af Renault Logan.

Her er nogle tips fremhævet fra den gennemsnitlige førers personlige erfaring, som vil hjælpe dig med at beskytte styreenheden mod for tidligt slid og skader:

Du behøver aldrig at dreje styret helt ud - det vil reducere kraften på stativet, hvilket vil reducere risikoen for slid markant.
Støvknapperne på styrestængerne skal behandles med ekstrem forsigtighed - deres brud eller defekt kan føre til dug af tandstangsmekanismen, hvilket får GU-væsken til at lække.
Styrestangen skal varmes op i den kolde årstid på samme måde som motoren.
Selvkontrol af styreenhedens tilstand afhænger i høj grad af kvaliteten af væsken, der hældes i en speciel tank. Det skal være rent og gennemsigtigt. Ved enhver form for uklarhed eller dannelse af fremmedlegemer erstattes væsken.

På trods af den høje styrke af den beskrevne mekanisme skal man være forsigtig med at diagnosticere Logan styrestangen, som bedre udføres på en servicestation. I processen med selvundersøgelse af styreenheden kan du miste mange små dele af syne, som tilsammen hurtigt kan deaktivere alle elementer i ratstammen eller ratstammen.

Video (klik for at afspille).

Dette taler endnu en gang om behovet for kvalificeret assistance under driften af bilen, da denne tilgang giver ikke kun komfort, men også sikkerhed under kørsel.