En funktionsfejl i styretøjet indikeres af karakteristiske banker, som er ledsaget af et ubehageligt ryk i rattet på en ujævn vej. Der er to veje ud - udskiftning af styrestangen med egne hænder eller reparation af en gammel tandstang.
Den første mulighed er mere pålidelig, nedenfor vil vi tale om, hvordan man gør det.
Når alt arbejdet er færdigt, donkrafter vi den ene side af bilen, fjerner hjulet og efter at have installeret støtterne sænker vi bilen. Vi gør det samme på den anden side. Dette frigør adgang til styrespidserne, hvilket gør det nemmere at fjerne styrestangen.
Før du skruer styrespidserne af, skal du rense monteringsboltene for snavs med en metalbørste og hælde WD-opløsningen (flydende skruenøgle) over.
Mens væsken stadig tærer på rusten, bevæger vi os ind i motorrummet og frigør adgang til styrestangen.
Fri fjernelse vil blive forhindret af en gasadsorber og en alarmsirene (hvis nogen). Skru forsigtigt terminalerne af og fjern dem til siden.
Hvis du ændrer spidserne sammen med styringen, kan du, når du demonterer de gamle, slå dem ud med en hammer, hvis ikke, så er det bedre at bruge en aftrækker.
Tag nøglen ud af møtrikken med tangen og skru den af. Vi indsætter den gaffelformede montering under gummitætningen og sætter den øverste del af fingeren på spidsbolten. Vi spænder trækmøtrikken, indtil den stopper, og slår spidsen ud af stativbeslaget med et hammerslag.
Fjern rattet meget forsigtigt for ikke at beskadige brændstofslangen eller de elektriske ledninger. Det er bedre, hvis du vil udføre alt arbejdet med en assistent..
Skinnen fjernes - vi fjerner den til siden og begynder at forberede installationen af en ny.
Når du forbinder splinedelen med styre-"ormen", skal du bruge en assistent. Den ene guider udefra, den anden forbindes med klemmen i kabinen. Det vigtigste er, at rillen på slidserne falder sammen med hullet i klemmen. Ellers vil du ikke være i stand til at indsætte fastgørelsesbolten.
Sørg for at justere tå-out efter installationen.
VIDEO
Vi fjerner skinnen fra bilen. Når det lækker, ser det normalt så snavset ud, hvis der er mulighed, så vask det i en vask med kemi, inden du skiller det ad.
Skru rørboltene af med en 6 sekskant. Ofte bliver disse sekskantbolte revet af, som jeg havde, var jeg nødt til at skrue disse bolte af med en mejsel. En rørtang kan bruges.
Efter fjernelse af rørene, skru støvleklemmerne af, fjern støvlen. Vi vasker skinnen rent, hvis vi ikke har gjort dette tidligere, forprop hullerne med en ren klud.
Gennem hullet i enden af skinnen til fastgørelse til karosseriet slås den indvendige cylinder let ud af skinnekroppen med lette slag med et stempel eller en skruetrækker, og træk den derefter ud.
Vi skruer møtrikken af, der fastgør stemplet til stangen.
Vi tager stemplet ud, husk at skiverne er på begge sider.
Vi skruer dækslets bolte af trykmekanismen.
Vi tager fjeder, trykskive, trykring og stop ud.
Marker med et skarpt værktøj placeringen af de to skinnehalvdele i forhold til hinanden (røde pile), skru de fire bolte, der forbinder skinnehalvdelene af.
Frakobl skinnehalvdelene, tag skinnestammen ud.
Et bur med pakdåse presses ind i reolhuset, det skal slås ud. For at gøre dette skal du lave en afdrift, så den i diameter passerer ind i hullet markeret med en rød pil, men hviler mod olietætningen (grøn pil). Fra de tilgængelige værktøjer passer hovedets diameter fra sættet af værktøjer perfekt.
Pakdåse: klip, gammel pakdåse, ny pakdåse.
Vi skruer de to bolte af spolenhedens hus af.
Vi fjerner sagen, glem ikke vaskemaskinen.
Vi tager spolesamlingen ud.
Vi tager oliepakningen ud, den trykkes let ind, og O-ringen.
Tryk olietætningen ud af kroppen med en passende dorn.
Afmonteret skinne.
Vi presser en ny olietætning fra sættet ind i ventilhuset med en passende dorn.
Vi installerer "i hånden" en ny olietætning i stativhuset, skift O-ringen til en ny.
Vi skifter tre gummiringe og en plastik på stativcylinderen.
Vi skifter to O-ringe på skinnestangen under bøsningen. Hvis der er alvorligt slid på tandstangsbøsningen, kan dette forårsage banker, det er nødvendigt at udskifte bøsningen, dens katalognummer ZF 7847035106.
For at trykke pakdåsen ind i skinnekroppen skal du bruge en lang kerne. Jeg lavede den af en lang skruetrækker, skar håndtaget af og skærpede brodden med en kværn. Ved slibning forsøger vi ikke at overophede brodden for at forhindre metalhærdning.
Her er de steder i skinnekroppen, hvor stansningen foretages på fabrikken.
Vi tager en ny olietætning fra sættet, indsæt den i buret.
For at levere pakdåsen til landingsstedet indsætter vi stativets stang i huset, sætter pakdåsen på stangen og smører den rigeligt med servostyringsvæske (gør det forsigtigt for ikke at beskadige læben på pakdåsen), og tryk pakdåsen ind i reolhuset med et stykke rør.
Vi tager stilken ud, slår kroppen med en fremstillet kerne på tre punkter (grønne pile), jeg slår yderligere tre punkter ind (røde pile).
Vi indsætter stativets stang i kroppen (glem ikke at smøre alt rigeligt), sæt stemplet på med skiver, stram møtrikken ved hjælp af gevindlåsen.
Vi indsætter cylinderen i stativhuset.
Vi skifter O-ringen på skinnekroppen.
Vi smører fedt på tandstangstænderne og ormen, vi bruger det originale AOF06300004 fedt, Fiol er også muligt, jeg brugte det.
Vi indsamler den vedvarende mekanisme. Vi skifter O-ringen fra sættet.Hvis skinnen bankede, skal du ændre stopperne (til venstre på billedet), nr. 30 i henhold til skemaet. Plastskiver slides på dem. Stoppene fås i reservedele separat, deres antal iht. VAG 443419148. Ved montering af enheden bruger vi samme fedt.
Vi kombinerer de mærker, der blev påført tidligere på skinnekroppen, stram boltene, der forbinder skinnehalvdelene, brug gevindlåsen.
Vi tager en ny støvle med klemmer, jeg brugte Lemforder støvle nummer 3012001, den kommer med to klemmer. VAG dækningsnummer 43141983.
Vi sætter støvlen på skinnen, holder den nødvendige afstand fra støvlen til ærmet, fikser klemmerne.
Vi fastgør rørene til skinnen, udskifter O-ringene med nye fra sættet.
Gelænderskema fra ZF-kataloget. Delene, der er inkluderet i ZF-reparationssættet, sætnummer 7847633009, er understreget med rødt. Du kan bruge det originale reparationssæt, VAG-nummer 4A1498020, til Servotronic-skinnen, VAG-reparationssæt nummer 4A1498020A. Da jeg genopbyggede stativet, ændrede jeg ikke delene fra reparationssættet nummer 15, 16, 87, 88 - disse er tætningselementerne på spolen og stemplet, da stativet fungerede fejlfrit, men jeg forstod stadig ikke, hvordan man udskifter disse dele uden at beskadige dem - de er plastik og ikke strakte.
En lækage opstod på styrestangen på Audi 100, derfor blev et reparationssæt købt og produceret reparation af styrestang , nemlig: adskillelse, skot og genmontering.
For selv at reparere skinnen skal du bruge:
reparationssæt kan være 443498020A,
2 liter flydende G002 eller tilsvarende (Febi 6162),
gummistøvle af stativet.
Og fra de værktøjer, du skal bruge:
sekskant til "6",
hoveder med extensions,
drift,
tasterne til "10" og "13",
Hammer,
benzin (til skylning),
klude.
Det er ikke svært at fjerne skinnen fra bilen, men det er meget sværere at reparere styrestangen på Audi 100 (adskille, vaske, udskifte og samle). Derfor vil denne fotoreportage være ret nyttig at kigge igennem.
En lækage opstod på styrestangen på Audi 100, derfor blev et reparationssæt købt og produceret reparation af styrestang , nemlig: adskillelse, skot og genmontering.
For selv at reparere skinnen skal du bruge:
reparationssæt kan være 443 498 020A Febi,
2 liter flydende G002 eller tilsvarende (Febi 6162),
gummistøvle af stativet.
Og fra de værktøjer, du skal bruge:
sekskant til "6",
hoveder med extensions,
drift,
tasterne til "10" og "13",
Hammer,
benzin (til skylning),
klude.
Det er ikke svært at fjerne skinnen fra bilen, men reparation af styrestangen på Audi 100 (adskillelse, vask, ændring og montering) er meget vanskeligere. Derfor vil denne fotoreportage være ret nyttig at kigge igennem.
Dagens artikel vil blive helliget reparation styrestang audi a4, og mere specifikt: hvilke bestanddele består denne enhed af, hvilke årsager kan forårsage fejl, og hvad er reparationsprocessen. Vi vil tale om, hvordan man reparerer skinnen - for at fjerne og installere den i fremtidige artikler. De vigtigste integrerede elementer i skinnen er:
krumtaphus;
tandet skaft;
støtte ærme;
spolemekanisme.
For at reparere styrestangen har du ikke kun brug for specialudstyr, men også tilstrækkelig erfaring, da reparationsprocessen er ret kompliceret. Direkte reparation af skinnen involverer følgende trin:
adskillelse af skinnen, gennemskylning og fejlfinding af dele;
dele, der ikke kan restaureres, udskiftes;
rengøring og kontrol af tandstangsakselen;
udskiftning af olietætninger, støvknapper, ringe og andre dele udføres.
Normalt om at reparere styrestangen på audi a4 bilister tænker på, hvornår der opstår en lækage fra kabinettet til servostyringsvæskestativet. Dette problem kan identificeres ved tilstedeværelsen af oliepletter under køretøjet. En af grundene til at tro, at der er opstået en form for funktionsfejl med styrestangen, er udseendet af rattets tyngdekraft. For at identificere denne fejl på et specielt stativ, testes skinnen under et højt tryk på omkring 160 atmosfærer. Som nævnt ovenfor involverer reparationen af skinnen udskiftning af O-ringe, bøsninger, olietætninger, støvknapper, tætninger, der er ude af drift.Hvis akslen er korroderet, eller der er spor af mekanisk skade på den, er slibning nødvendig. Yderligere, for at genoprette de nominelle dimensioner af akslen, påføres termisk og gassprøjtning på den.
Også en af grundene til reparation af styrestangen er tilstedeværelsen af tilbageslag. Der kan forekomme slør både i selve tandstangsmekanismen og på grund af et defekt ratkryds. Hvis dette problem opstår, er det nødvendigt at skille styrestangen helt ad. Efter udskiftning af de tilsvarende dele justeres stativet ved stativet. Ud over de anførte problemer kan der også være uvedkommende støj i styrestangen, hvilket igen indikerer behovet for dets reparation. Et tilbageslag til rattet kan normalt observeres. Denne fejl opstår i tilfælde af mekanisk slid på stativets støvknapper eller glidebøsninger. Slidte dele udskiftes, skinnen efter reparation justeres på et specielt stativ.
Jeg vil også gerne dvæle lidt ved producenterne af styrestænger til Audi-biler. Lamellerne på Audien blev monteret fra ZF, Koyo og SMI. Styrestang fra ZF er generelt pålidelige, men de korroderer på grund af udseendet af kondens. Som et resultat bliver olietætningerne ubrugelige. Lamellerne fra Koyo og SMI er mindre modtagelige for korrosion, men krumtaphuset på denne enhed er kendetegnet ved øget slid. Fejlen viser sig i form af, at man bider i rattet, når man drejer til den ene side, og eventuelt begge dele. Denne funktionsfejl kan elimineres ved at reparere eller udskifte krumtaphuset. Hvis vi taler om muligheden for at reparere styrestænger, tilbyder ZF-virksomheden, i modsætning til Koyo og SMI, komponenter til sine produkter, hvilket gør det muligt at opfylde rækkefølgen af den nødvendige del. Stillet over for reparation af styrestangen er det bedre at foretrække genfremstillede end brugte, som for eksempel købes under demontering. I det første tilfælde får du i det mindste en vis garanti. Nu, i tilfælde af ovenstående funktionsfejl, vil du vide, hvad der er nødvendigt reparation af styrestang og som med enhver anden detalje, er det ikke værd at udsætte for meget med det.
I de fleste tilfælde er bilejere opmærksomme på et sådant element som styrestangen på Audi A6 C4, når der opstår ubehagelige slag i området af frontenden. I starten er denne bank ikke særlig kraftig, men med tiden øges den, hvilket afspejles i rattet, og det ses tydeligt på ujævne veje. Dette er blot et tegn på, at problemet er med styrestangen.
Udover at banke på, kan en funktionsfejl også vise sig i form af væskelækage fra skinnen. Som følge heraf skal denne mekanisme enten repareres eller udskiftes med en ny, som ikke passer til alle på grund af omkostningerne. Og i dette tilfælde det er bedre at installere en kvalitets repareret skinne end blot at købe en brugt, da ingen vil give garanti for en brugt. Hovedårsagen til rackslid er den dårlige kvalitet af vejene, samt bilens køreadfærd. Blandt andet skal du med jævne mellemrum efterse skinnen for utætheder. Hvis bilen betjenes med iturevne støvknapper, lover det ikke godt for den lange drift af denne enhed.
En revet støvle, endda ikke nødvendigvis stærk, et lille hul er nok, fører til indtrængen af snavs indeni, hvilket markant øger sliddet på tætningerne, og skinnen begynder at lække. Ud over de ovennævnte årsager kan fejlen på den pågældende enhed skyldes venstre drejede hjul om vinteren. Manglende udskiftning af hydraulikvæsken vil også føre til for tidlig fejl. Dybest set afhænger det hele af chaufføren.
I de fleste tilfælde slides tætningerne, korrosion forekommer på den arbejdende del af akslen, korrosion af skruen, fordelerens krumtaphus slides, den centrale tand slides ud. Inden skinnen skilles ad, skal den vaskes grundigt. Dernæst måles slid på stang og muffe, tætningerne kontrolleres. Ved reparation af skinnen skal alle tætninger udskiftes. Korrosion af de ovenfor beskrevne elementer skyldes tilstedeværelsen af kondens inde i skinnen, og da overfladen af disse elementer er bart metal, opstår rust tilsvarende.Den relativt hurtige fejl i styrestangen i vores land forklares af, at biler i Europa er designet til deres egne veje. Materialerne til bøsningerne er naturligvis passende.
Generelt er styrestangens ressource ret stor, men igen afhænger det af kørestilen og servicen. Hvis skinnen blev repareret med høj kvalitet, er dens ressource 70% af installationen af en ny del. Som det fremgår af artiklen, kan styrestangen repareres. Men der er også tilfælde, hvor reparationer absolut ikke er rentable. Det er lettere i sådanne situationer at købe en ny del.
Som anbefalinger kan følgende gives: du skal overvåge støvknappernes tilstand. Dette er måske et af de vigtigste punkter. Undgå at holde rattet i den yderste venstre position i mere end 5 sekunder. Også i ekstreme positioner er det ikke nødvendigt at udvikle høje motorhastigheder. udover det servopumpen er slidt , sådan bliver servostyringssystemet snavset, belastningen på styretøjet og på styrestangsdelene øges, og det fører også til nedbrydning af servostyringens tætninger.
Om vinteren, for at forlade parkeringspladsen, behøver du ikke at dreje på rattet lige efter, at motoren er varmet op. Rattet skal drejes i jævne bevægelser. Dette gør det muligt at opvarme olien i hydrauliksystemet i denne mekanisme. Når du udfører arbejde i tjenesten, vil det ikke være overflødigt at overvåge de udførte operationer, der påvirker styringen, da det er en ret ansvarlig enhed.
_________________ Enhver reel ejer af en 44 krop i livet skal gøre tre ting:
- Byg en garage - Gå til vakuum - Besejr Jetronic
alt dette er allerede tilgængeligt på ovenstående links, jeg spiser bare ikke rillen på vaskemaskinen?
_________________ Enhver reel ejer af en 44 krop i livet skal gøre tre ting:
- Byg en garage - Gå til vakuum - Besejr Jetronic
Sig mig, kan nogen støde på, i dag tog jeg den skinne af, jeg ville igennem, jeg købte endda et reparationssæt, og boltene nummererede 40 41 42. d = A37000E2 for en indvendig sekskant, kanterne skrues ikke af fra tid til anden. Jeg kiggede på kataloget, de er 200r hver, det vil sige 4 bolte 800r og vent to uger, forresten skruede jeg mine egne af med en hammer og en mejsel, men på en eller anden måde er det skræmmende at sætte dem tilbage på samme måde. og pludselig flyder det, det er tilbage for at skyde. hvem kom ud af situationen?
Da det er trist 700r rem kit 800r bolte 400 støvknapper. Kan det være nemmere at tage skinnen fra afmonteringen Hvad synes du?
Goust_TAB »05. juli 2013, 12:34
Goust_TAB
Beskeder: 405 Minsk Tak: 17 gange. takkede: 6 gange. Auto: Audi A6 (c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
Send e-mail til bruger Goust_TAB
Cheshkin »06. juli 2013, 00:20
Cheshkin
Beskeder: 915 Mogilev Tak: 68 gange. takkede: 64 gange. Auto: 100 s4 2.3 Dit navn: Andrey By: Mogilev
Send e-mail til brugeren Cheshkin
Dmitriy777 »19. september 2013, 10:28
Dmitriy777
Beskeder: 8 Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: AUDI А6C4 1996, 2,5 АEL, Avant, automatgear Dit navn: DMITRIY By: MINSK
Send e-mail til brugeren Dmitriy777
Shibich »26. september 2013, 12:22
Shibich
Beskeder: 41 Tak: 6 gange. takkede: 0 gange. Auto: A6C4
vin »10. nov. 2013, 21:23
vin
Beskeder: 468 Tak: 8 gange. takkede: 6 gange. Auto: Audi 100 С4 2.6 ABC Dit navn: Sergei By: Minsk, Serebryanka
Send e-mail til bruger vin
MaksimBLR »12. april 2014, 23:20
Vi vil med glæde hjælpe vores kammerater Audyushniki! Klubmedlemmer 10% rabat på tjenester. Den første certificerede reparation af styremekanismer i Mogilev! Styrecenter LLC Vi vil levere tjenester til: Styrediagnostik - registrering af stød, lækager, tilbageslag, snacks Diagnostik af funktionsfejl i styrestængerne - slag, utætheder, tilbageslag, bid, fastkiling Diagnostik af bilens forhjulsophæng · Professionel reparation af styretøj til biler og SUV'er, varevogne og lastbiler. Udskiftning af styrestangens olietætninger, akselbøsninger og aksellejer · Reparation af servostyrende gearkasser af personbiler og SUV'er, minibusser og lastbiler. Restaurering af styrestænger og gearkasser med garanti Udskiftning af servostyringsvæsken (med eller uden skylning) Udskiftning, afmontering-montering af styrestænger og gearkasser Gennemskylning af servostyringssystemet Salg eller ombytning af styretøj mod tillæg Reparation af forhjulsophænget på biler (udskiftning af stænger, spidser, kugleled, bøsninger, håndtag, silent blocks, stivere, fjedre)
I vores center repareres styrestangen ud fra resultaterne af foreløbig diagnostik. Styrestangen er renset for snavs, tandstangen, der repareres, er fuldstændig adskilt, alle dens dele er rengjort, tætninger og lejer udskiftes med nye. Status for dens drift kontrolleres i overensstemmelse med fabrikskravene. Kun originale komponenter bruges til reparationer. Korrosion fjernes forsigtigt fra tandstangsakslen, den kontrolleres for udløb, gearingens tilstand overvåges, og efter at reparationen er afsluttet, udføres kontroldiagnostikken af det reparerede styrestangs funktion på en hydraulisk testbænk med fuld efterligning af belastninger. Ydermere er skinnelegemet dækket med en polymerbelægning. Afhængigt af den oprindelige tilstand af styrestangen eller gearkassen, kan reparationen tage en til to dage.
Partner Beskeder: 7 Tak: 0 gange. takkede: 2 gange. Auto: A6Q 2.4 Dit navn: Maksim By: Mogilev
Send e-mail til brugeren MaksimBLR
Sfinx »22. april 2014 23:29
Sfinx
Beskeder: 2909 Tak: 57 gange. takkede: 128 gange. Auto: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 og fremefter Dit navn: Ekaterina By: Minsk
Bæver »22. juli 2014, 11:08
Bæver
Beskeder: 1563 Minsk, Serebronks-Luzhok Tak: 25 gange. takkede: 16 gange. 1996 AUDI A6 C4 2,5 TDI AEL Auto: A6 2,5TDi AEL ROCK box-> Infiniti FX35 Kinetix BroFin Dit navn: Sashka By: Minsk
Plasma "22. juli 2014, 11:53
Plasma
Administration Beskeder: 7713 Tak: 63 gange. takkede: 118 gange. 1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2,6 ABC Dit navn: Kirill By: Minsk
Send e-mail til Plasma-bruger
websted
Garage
Nikolaj-g »20. juli 2015, 08:09
Nikolaj-g
Beskeder: 23 Tak: 3 gange. takkede: 0 gange. 1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK ombygget fra ACE Dit navn: Nikolay By: Gomel
Send en mail til Nikolaj-g
Garage
Plasma »20. juli 2015, 09:09
Plasma
Administration Beskeder: 7713 Tak: 63 gange. takkede: 118 gange. 1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2,6 ABC Dit navn: Kirill By: Minsk
Send e-mail til Plasma-bruger
websted
Garage
Nikolaj-g "20. juli 2015, 13:50
Nikolaj-g
Beskeder: 23 Tak: 3 gange. takkede: 0 gange. 1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK ombygget fra ACE Dit navn: Nikolay By: Gomel
Send en mail til Nikolaj-g
Garage
rød skorpion »21. september 2015, 11:23
rød skorpion
Beskeder: 257 Minsk Tak: 0 gange. takkede: 1 gang. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Dit navn: Paul By: Minsk Kort:
Send e-mail til rød skorpion
websted
Evgen 1977 »24. apr 2016, 19:28
Evgen 1977
Beskeder: 73 Tak: 3 gange. takkede: 3 gange. Auto: 100 с4 91 ААЕ, 100 с4 93 AAR Dit navn: Evgeniy By: Minsk
Send e-mail til brugeren evgen1977
Nikolaj-g »02. maj 2016, 13:24
Nikolaj-g
Beskeder: 23 Tak: 3 gange. takkede: 0 gange. 1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK ombygget fra ACE Dit navn: Nikolay By: Gomel
Send en mail til Nikolaj-g
Garage
iins »28. juli 2016, 21:05
For nylig lækkede styretøjet i min Audi A4 B5. Jeg vendte mig mod Vitaly. Var med til at løse problemet. Jeg forklarede alt. Anbefale.
iins
Beskeder: 8 Tak: 0 gange. takkede: 0 gange. Auto: A4B5 Dit navn: Victor By: Maryina Gorka
Send e-mail til bruger iins
Styrestangen er en pålidelig enhed af bilen, og hvis betjeningsreglerne overholdes, kan den tjene i mange, mange år. Men under forholdene i det russiske klima og russiske veje udsættes skinnen for belastninger, der fører til slitage og skader mange gange hurtigere.
Udseendet af en lækage på Audi 100 er et alarmerende signal, hvor du ikke bør udsætte reparationen. Jo hurtigere vi starter arbejdet med genoptræningen af enheden, jo mindre blod kan vi komme udenom. Derudover kan du selv reparere skinnen, efter at have sørget for tilgængeligheden af et reparationssæt og en god assistent på forhånd.
Hvad er nødvendigt for reparation Selvreparation er et ret modigt skridt, og du bør ikke risikere med komponenter af lav kvalitet. Til en uafhængig skotskinne på Audi 100 har vi brug for:
- Reparationssæt - 2 liter arbejdsvæske (G002 eller Febi 6162) - støvle Alt dette kan findes i butikker i din by eller, hvis du ikke ønsker at søge, på nettet. På internettet i dag er det ikke så svært at finde gode specialiserede kataloger, hvor du kan finde alt, hvad du skal bruge til at udskifte eller reparere styretøj (du kan f.eks. købe et reparationssæt til Audi her
Fra de værktøjer, vi har brug for:
- nøgler til 10 og 13 - sekskant 6 - hoveder med forlængere - Hammer - drift - benzin til vask - klude
Demontering af styrestangen Audi 100 1. Efter fjernelse ser en utæt styrestang normalt meget snavset ud. Så det er værd at gøre alvor af at rense det før parsing. 2. Skru rørboltene af med en sekskant 3. Fjern støvknapperne. Dæk hullerne til med en ren klud. 4. Find hullet til fastgørelse til kroppen. Slå forsigtigt den indre cylinder ud med lette skruetrækkerslag. Vi tager ud 5 Skru møtrikken af, der fastgør stemplet til stangen. Vi tager stemplet ud 6. Fjern derefter boltene fra trykmekanismens dæksel. Vi tager delene ud (trykskive, stop, fjeder, trykring) 7. For ikke at blive forvirret under genmontering markeres positionen af de to halvdele af styrestangen med en markør. Derefter skruer vi boltene af, der forbinder dem 8. Fra de adskilte halvdele tager vi stativets stang ud 9. Slå buret ud med forskruningssamlingen fra stativhuset 10. Vi adskiller spolesamlingen, skruer boltene af kroppen og fjerner den 11. Olietætningen kan nu nemt fjernes. Vi ekstruderer det fra kroppen ved hjælp af en dorn med en passende diameter 12. Vi har skilt skinnen ad. Nu skal du samle den igen i omvendt rækkefølge, og udskifte slidte og beskadigede dele med nye.
Video (klik for at afspille).
Må den reparerede skinne tjene dig i mange år og held og lykke på vejen!
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85