Styremekanismen er en vigtig del til at kontrollere bilens bevægelse. Dens hovedenhed er styrestangen, som overfører den kraft, som føreren påfører rattet, gennem spidserne og stængerne til styrehåndtagene, der er forbundet gennem tapperne til de styrende hjul.
Drivhjulet går i indgreb med styrestangen og er monteret i krumtaphuset på lejer. Et stop lavet af cermet, forseglet i krumtaphuset med en speciel gummiring, presser tandstangen mod gearet med en fjeder.
Anvisningen angiver, at arbejdet skal udføres på et godt fastmonteret køretøj. Til dette er stop installeret under baghjulene, håndbremsen strammes, rattet er låst.
Tip: For at undgå problemer, når du reparerer styrestangen, er det bedre at afbryde batteripolerne fra bilen.
VIDEO
En ny bøsning er monteret. Nye dæmpningsringe af gummi er monteret på den, så tynde dele af ringen var mod snittene i ærmet.
Ved kanterne af ærmet klippes ringene og de afskårne stykker kasseres.
Holderingen fjernes fra tandhjulsakslen.
Tryk på kuglelejet som vist på billedet med en to-arm aftrækker.
Afmontering af kugleleje
Nålelejet presses ud med en speciel aftrækker. Hvis det ikke er der, foreslås en anden mulighed: der bores to huller i enden af krumtaphuset, hvis diameter er to millimeter, dette vil gøre det muligt for nålelejet at komme ud på ringen.
Presning af nålelejet
Enhedens krumtaphushulrum vaskes. Nålelejet presses ind med et stykke rør. Hullet er forseglet med "koldsvejsning" præparater. PIOL-1 fedtet smører lejerne, drivgearet og tandstangstænderne godt. UNIOL-1 fedt placeres i hulrummet, der er placeret over møtrikken, der fastgør drivgearets leje. Styrestangenheden genopbygges i omvendt rækkefølge.
Støvlen monteres på styrestangen og fastgøres med klemmer.
Der opretholdes et mellemrum på 0,12 mm ved samling af strukturen mellem skinnestoppet og møtrikken. Ved afslutningen af frigangsjusteringen skrues stopmøtrikken i, dette beskytter den mod at blive skruet af.
Styrestang til en bil VAZ 2112
Tip: Før du begynder at reparere styrestangen, er det bedre at blive bekendt med alle operationerne på videoen.
Rettidig diagnostik og højkvalitetsreparation af styrestangen på en VAZ 2112-bil vil sikre pålidelig drift af bilen, og omkostningerne ved at reparere den vil være lavere end efter en ulykke forårsaget af en enhedsfejl.
Reparation af styrestangen VAZ 2110, 2112
En foragt for din jernhests tilstand fører til langt fra de mest behagelige hændelser på vejen. Bilen kræver ikke kun konstant vedligeholdelse, men også regelmæssigt teknisk eftersyn, som bekræfter servicebarheden af dens nøglekomponenter.Rettidig reparation af VAZ 2110 styrestangen og diagnosticering af dens funktionsfejl er nøglen til din sikkerhed på vejen.
Tilstedeværelsen af et tilbageslag i styremekanismen, en dødzone til at dreje rattet i dets oprindelige position og en karakteristisk trommeslag, der overføres til rattet, når du bevæger dig på ujævne overflader, er et tydeligt tegn på et sammenbrud, der er karakteristisk for denne artikel.
Skinnedesignet er relativt enkelt. Årsagerne til brud, banker og tilbageslag viser sig i forbindelse med utilstrækkelig smøring af produktet og dets tilsvarende udvikling langs ærmet eller trykmekanismen.
En lige så vigtig rolle i den pålidelige drift af skinnen spilles også af gummidæksler, som renser mekanismen fra støv, snavs og fugt. Hvis støvknapperne er revet i stykker eller ikke er tæt pakket, er dette en sikker årsag til alvorlige problemer, tilstopning og korrosion af produktdele.
Antag, at du bemærkede en ukarakteristisk snask bag din bil, når du kørte? Hvordan forstår du, at det er tid til at reparere skinnen? Der er ikke så mange diagnostiske metoder, de er ekstremt enkle og kræver ikke særlig sofistikering fra dig:
1. Kontroller styretøjet på det sted, hvor styreakslen og tandstangen er kombineret. Hvis det giver efter for kraft, og der høres et karakteristisk bank, er problemet højst sandsynligt i den manglende smøring af nålelejet;
2. Tilstedeværelsen af et tilbageslag på grund af en slidt bøsning eller en banal utilstrækkelig tilspænding af hovedenhederne kan afsluttes ved at tage fat i forbindelsesstangsleddet under motorhjelmen på din bil.
Hvis vi allerede har besluttet os for behovet for at genoprette skinnen, er det på tide at beslutte, hvordan det skal repareres.
Umiddelbart er det værd at tage forbehold om reparation af styrestangen fra en VAZ 2110 med dine egne hænder - processen er meget besværlig, nervøs og utaknemmelig. Det anbefales at beslutte, hvad der er lettere for dig: Brug måske en hel dag på at udføre hårdt og omhyggeligt arbejde, køb en ny skinne eller giv omkring 3000 rubler. til reparationer i et servicecenter?
Til forsvar for gør-det-selv-reparationer bemærker vi, at kun du selv er i stand til at udføre arbejdet med tilbørlig seriøsitet og ansvarlighed, dikteret af kærligheden til din egen bil. Det vil være meget billigere at reparere styrestativet af vaser på egen hånd, men det er tilrådeligt at få hjælp fra en ven, når du geninstallerer tandstangsmekanismen på sin plads under hætten - det er absolut upassende at gøre dette alene.
Nødvendigt værktøj og reservedele til selvreparation:
Reparationssæt til styrestang VAZ 2112
Det billigste reparationssæt til reparation af et styrestativ fra en VAZ 2110 med egne hænder koster omkring 200-250 rubler. Et mere komplet og alsidigt sæt reservedele vil koste os omkring 500 rubler. Det anbefales også at erstatte den centrale korrugering (dens pris er omkring 250 rubler).
I alt viser det sig mindst 500 rubler. Samtidig vil køb af en helt ny tandstangsmekanisme koste omkring 1100 rubler. Fra værktøjet har vi helt sikkert brug for:
specialnøgle 2110, som er et hult oktaeder;
nøgle med langt håndtag og 15 mm ottekantet fatning;
skralde med 10 og 13 mm hoveder;
et sæt låsesmedværktøj;
montere;
stik.
gennemtrængende fedt til rustne bolte eller petroleum (i det andet tilfælde skal du også bruge en sprøjte);
dieselbrændstof, benzin eller andre midler til vask af dele;
Litol-24 fedt, ideelt FIOL.
Hvis du allerede har alt ovenstående værktøj på lager, så er det tid til at gå i gang. Først åbner vi hætten og fortsætter med at demontere de medfølgende dele: Fjern batteriet, platformen under det og luftkanalen.
Demontering af styrestangen VAZ 2110
Styrestangens beslag på begge sider af tandstangen holder det sikkert med fire bolte. Den største fare på nuværende tidspunkt er risikoen for at rive boltene af, hvortil vi forsigtigt fugter dem med gennemtrængende fedt eller petroleum på forhånd.
Nu skruer vi boltene af, der holder de indvendige ender af styrestængerne.Forinden skal du selvfølgelig ikke glemme at fjerne låsepladen. Det er kun tilbage at skrue flangebolten, der fastgør stativet til rattet inde i kabinen, af, men samtidig er det værd at bemærke dens relative position til den mellemliggende styreaksel for at opretholde justering med rattet lige.
Vi fortsætter til den direkte reparation af styrestangen til VAZ 2110
Hvis vi har fulgt alle de foregående trin korrekt, skal vi blot løsne de to fastgørelsesbeslag under motorhjelmen og svinge skinnen kraftigt væk fra kroppen. Her skal vi måske bruge et koben. Vi trækker skinnen gennem hullet i stænkskærmen. Her vil donkraften komme os til hjælp.
Vi anbefaler, at du holder dig til følgende algoritme, når du analyserer skinnen:
fjern successivt støtten, beskyttelseshætten på begge sider af styretøjet;
vi slipper klemmerne ved at klemme det beskyttende dæksel og fjerne det;
brug en speciel nøgle til at frigøre stopmøtrikken, fjern skinnestoppet, fjederen, holderringen;
fjern sekventielt: en O-ring, en beskyttelsesskive, en holdering og en lejemøtrik;
hvorefter vi fjerner drivhjulet direkte med lejet;
vi fjerner skinnen og støttemuffen direkte.
For overskuelighed kan demonteringsprocessen ses på.
Der skal lægges særlig vægt på tilstanden af støttemuffen og snekkegearmekanismen. Beskadigelse af støvlerne vil forårsage overdreven rack-korrosion, ødelæggelse af transmissionstænderne, ødelæggelse af stopfjederen og forurening af alle dele med snavs.
Dele skal vaskes, kontrollere lejeslør, rengøres. Smør også generøst alle sammenfaldende overflader. Skinnestoppet og holderingen, som de dele, der er mest modtagelige for friktion og slid, er underlagt obligatorisk udskiftning.
Der er ingen evige mekanismer, og bilkomponenter og -enheder er ingen undtagelse. Når du kører på ujævn vej, kan du før eller siden høre et bank på rattet. Det kan også mærkes at banke, når man drejer på rattet, mens man står stille. Dette er de vigtigste tegn på, at det er tid til at reparere styrestangen på din VAZ 2110.
Tag fat i styreakslen nær samlingen med tandstangen og prøv at rykke den op og ned. Hvis du hører et banke, skal reolhuset repareres. Dette kan skyldes manglende smøring i nålelejet.
For at kontrollere bøsningens slør og kontakten mellem tandstangen og styretøjet, skal du tage fat i styrestængernes led fra under hætten og prøve at flytte akslen. Hvis knuderne ikke er stramme nok, er det ikke så slemt, men hvis samlingerne kommer fra skinnen, skal du vælge en af følgende muligheder:
køb af en ny skinne til VAZ 2110;
restaurering af en slidt skinne fra mestre;
DIY reparation af skinnen.
Hvis du har penge til en ny del, så køb den bedre. Professionel restaurering af mekanismen i værkstedet koster også mange penge, og den mest økonomiske mulighed er selvfølgelig selvreparation.
Du kan restaurere stativet ved hjælp af specielle reparationssæt til styrestangen, som har forskellige konfigurationer:
Minimumsæt med leje, skive, ny møtrik og bøsninger (ca. 250 rubler).
Udvidet sæt med aksler og lejer (ca. 500 rubler).
Komplet reparationssæt til skinnen, inklusive selve skinnen (fra 900 til 1200 rubler).
Demontering og montering af et styrestang på en bil er ikke svært, men det kræver en vis mængde tid og tålmodighed.
Du skal også bruge en 24 ottekantsnøgle med et indvendigt hul.
Hvis du ikke har sådan et værktøj i dit arsenal, kan du bruge en lang bolt med et hoved på 17. Skær en trekantet ud af sekskantet hoved, og skær en af kanterne lidt. Slib sidedelene af bolten med en skruenøgle med 10, og du vil modtage den nødvendige specialnøgle.
Først skal du fjerne støttemuffen ved at lirke den med en flad skruetrækker. Derefter skal stedet for støttemuffen smøres, og derefter med en skruetrækker gennem hullet sætter vi bøsningen på plads.
Vi skærer O-ringene og skifter rullelejet.Vi foretager også udskiftning af lejet på drivhjulsakslen.
Vi indsætter skinnen inde i sagen og samler alt i omvendt rækkefølge og smører alle delene.
Styrestangen på en VAZ 2110-bil er justeret i en tilstand fastspændt i en skruestik. Mekanismen er fastgjort, så den ikke bevæger sig. Dette kan gøres ved at placere træklodser på siderne.
Tag fat i stængerne på skinnen, også kaldet et overskæg, med dine hænder, du skal ryste dem. Dette giver dig mulighed for at bestemme mængden af tilbageslag.
For at eliminere tilbageslaget fra styrestangen skal du bruge en fremstillet eller købt specialnøgle. Den skal indsættes og drejes 10-15 grader mod uret, og prøv så igen at ryste stængerne, mens du holder dem med hænderne.
Hvis du selv under den efterfølgende kontrol mærker løshed, skal du spænde møtrikken med yderligere 10-15 grader. Du skal gentage proceduren, indtil tilbageslaget er helt væk.
Udviklingen af styrestangen er forskellig for hver bil, så der er simpelthen ikke noget specifikt tilspændingsmoment. Det skal bemærkes, at tandstangen aldrig må overspændes, ellers vil rattet dreje for stramt.
Efter justering af styrestangen på VAZ 2110 skal du lukke stopmøtrikken og forsigtigt banke krumtaphusets gevind ud.
For at kontrollere afstanden mellem styrestangens stop og stopmøtrikken skal du gøre følgende:
Fjern styretøjet fra "ti".
Indstil tandstangen til midterpositionen, som bestemmes af en speciel dimension - 87 ± 0,25 millimeter fra enden af tandstangen til tandhjulsaksen. Ved hjælp af en speciel anordning skal tandstangen belastes med en kraft på 51 ± 2 kgf i en afstand på 84 millimeter fra tandhjulsaksen mod anslaget på styrestangen.
Den maksimalt tilladte afstand mellem stoppet og møtrikken er 0,2 mm. Den maksimalt tilladte bevægelse X af styrestangen, målt gennem trykstempelets relative bevægelse, bør ikke være mere end 0,16 mm.
Så du ved nu, hvordan du udskifter og justerer styrestangen med dine egne hænder, hvilket sparer penge på en professionel service.
Hvis du finder usædvanlige lyde eller banker, mens du kører i kuperet terræn eller ujævne vejstrækninger, skal du selv stramme styrestangen. Nedenfor er en detaljeret beskrivelse af, hvordan styrestangen justeres og repareres.
For at justere denne del af bilen, anbefales det at demontere den fuldstændigt. Dette kræver følgende værktøjer:
skruetrækker;
Hammer;
tang;
sæt skruenøgler.
Først og fremmest skal du kigge ind i salonen, finde fastgørelsesstedet for kardanleddet, som er placeret i den nederste front af bilen, og skrue møtrikkerne af, der fastgør det til akselgearet i ratstammens struktur. Når du drejer bolten, skal du støtte den med en anden skruenøgle fra bagsiden.
Skift derefter til motorrummet, hvor du skal skrue fastgørelsesudstyret af til skinnernes bagagerum. Dette stykke er fastgjort med en møtrik på toppen og to møtrikker i bunden. Derefter skal du forsigtigt slippe og trække støvlen ud.
VIDEO
Ved hjælp af en pålidelig donkraft er det nødvendigt at hæve den forreste del af VAZ 2110-kroppen og fjerne begge hjul. Styrestangen kan ikke afmonteres uden først at fjerne styrestængerne. For at gøre dette skal du først og fremmest fjerne låsepladen, der er placeret på fastgørelserne til styrestængerne. Du vil se 2 bolte, der fikserer disse dele, de skal skrues af.
Brug en 13 skruenøgle til at skrue møtrikkerne af, der fastgør styretøjet til frontpanelet med beslag. Flyt derefter stativet fremad, og frigør akseltandhjulet fra åbningen af frontskærmen. Delen kan nu fjernes med en blid bevægelse.
For at justere styrestangen skal du først fastgøre den sikkert i en skruestik. For at eliminere sandsynligheden for, at den svinger, anbefales det at bruge træblokke som afstandsstykker mellem delen og skruestik. Når du starter justeringen, skal du tage fat i tandstangen med dine hænder og flytte dem fra side til side. Dette vil hjælpe dig med at identificere tilstedeværelsen og mængden af tilbageslag. Du skal bruge en speciel facetteret skruenøgle til at fikse hullet. Når du har indsat den i åbningen, skal du dreje nøglen 10-20 ° mod uret.
Styretøjsenheden med drevet.
Når du observerer intervallet, skal du kontrollere mængden af tilbageslag hver gang, indtil det forsvinder helt. Det skal huskes, at overdreven indsnævring er ekstremt uønsket, da der er mulighed for at komplicere rotationen af ratstammen. Når justeringen er afsluttet, skal du spænde stopmøtrikken ved at pakke krumtaphusets gevind.
Denne justeringsmetode betragtes som officiel, da den er beskrevet i den tekniske manual til VAZ 2110. Hvis du har afmonteret en del og konstateret, at den er blevet ubrugelig, er det tilrådeligt at udskifte den helt. Uanset om du installerer en lagerdel eller en ny, er monteringen af mekanismen den samme.
Før installation er det nødvendigt at dreje akselgearet, indtil det stopper til højre eller venstre side ved hjælp af en tang. Så skal du rulle den hele vejen i den modsatte retning. Som et resultat skal det flade på akseltandhjulet passe lige foran maskinen i opretstående stilling. Nu kan du installere styrestangen i den ønskede rækkefølge. Alt foregår på samme måde som ved demontering, med nøjagtig overholdelse af omvendt rækkefølge.
For at stramme styrestangen på en VAZ 2110 uden at demontere den, er det nødvendigt at finde eller købe en speciel ottekantet skruenøgle ved 17. Som i det foregående tilfælde skal bilen køres på en overkørsel eller hæves med en donkraft. Sørg for, at maskinen holdes sikkert, da du bliver nødt til at arbejde under den.
VIDEO
Først og fremmest skal du afmontere motorbeskyttelsen. Du skal tage en skruetrækker og etablere god belysning i rummet under bilen. Klatre ind under bilen fra bagsiden af underrammen og kom til styretøjet. Find krydset mellem tandstangen og styreakslen, der finder du en lille møtrik, som du kan justere mekanismen med.
Det skal huskes, at der også er en kork på dette sted, som har en lignende form. Derfor, før du starter arbejdet, skal du grundigt rengøre dette fly fra snavs. Møtrikken har en ottekantet form, og en speciel nøgle passer til den. Det er denne faktor, man bør styre efter, når man søger.
Hvis det er første gang, du justerer denne del, vil du opdage, at den har en grøn plastikhætte, som er fabriksmonteret, når køretøjet fremstilles. Det kan nemt fjernes med en skruetrækker, det vigtigste er ikke at overdrive det, da hætten er ret skrøbelig og let går i stykker.
Efter at have fjernet hætten, indsæt en skruenøgle i den ottekantede åbning og juster skinnen. Møtrikstramningsordningen forbliver uændret. Justeringen udføres efter samme regler som ved demontering. I dette tilfælde skal møtrikkens stramhed beregnes ud fra kraften af det slag, der opstår, når man rammer forhindringer. Der er ingen grund til at dreje den hele vejen, bare eliminer den støj, der opstår.
For at kontrollere resultatet af din indsats skal du dreje skinnen i én retning med en skarp bevægelse. Hvis der ikke er nogen bank eller støj, er justeringen gennemført. Nu kan du sætte hætten på igen. Proceduren for justering af styrestangen på en VAZ 2110 tager ikke mere end 30 minutter. Dette interval er relevant for situationer, hvor stativet justeres for første gang. Med den nødvendige erfaring tager tilpasningsprocessen meget kortere tid.
VIDEO
De fleste biltjenester nægter denne service, da en sådan fejl er ubetydelig, derfor er den meget billig. Af denne grund anbefales det, at du selv lærer at spænde styrestangen. Efter det første forsøg vil du forstå, at processen med at justere skinnen er elementær og ikke kræver professionel viden.
På mange udenlandsk fremstillede biler, når der køres over afsatser eller gruber, overføres rekylen ikke til ratstammen. Dette opnås takket være servostyringen og styrestangsdæmperen. Mens den første enhed findes på næsten alle biler, findes den anden kun på nogle modeller.
Styrestangsdæmperen er designet til tovejs stødabsorbering. Det er ofte installeret på SUV'er og dyre premiumbiler med baghjulstræk. Enheden hjælper med at bevare styrepositionen, når du kører på grus eller overvinder vanskeligt terræn.
På VAZ 2110 leveres en sådan enhed ikke, men den kan købes og bestilles til installation i en bilservice. Det anbefales ikke at udføre installationen selv, da spjældet skal være pålideligt forstærket og styrestangsbeskyttelsen udstyret. Ellers vil styretøjet hurtigt løsne sig, og du skal bruge mange penge på at restaurere det.
Installation af en dæmper på en VAZ 2110 giver visse fordele. Ved gennemkørsel af ujævnt terræn reduceres styrerekylen med op til 30 procent. Samtidig reduceres affjedringens støjniveau flere gange. Hvis der ikke er balance, holder vibrationen fra hjulene op med at give feedback til rattet, når der bremses ved høj hastighed.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82
