I detaljer: styrestang til Mitsubishi Lancer 9 DIY reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Den moderne bil er ingeniørkunstens kronjuvel. Den bruger snesevis af komplekse systemer, der kombinerer mange små dele. Et af de sværeste elementer er styrestangen. Under drift egner det sig til konstante belastninger, derfor fejler det ofte. Bilejere har et spørgsmål om, hvordan man fjerner styrestangen.
At køre bil foregår faktisk med to hovedting: pedalerne og rattet. Men har du nogensinde undret dig over, hvordan momentet fra rattet overføres direkte til forhjulene? Det er her styrestangen er nødvendig. Denne mekanisme er en langstrakt cylindrisk bjælke, i hvis design der er tandhjul på tandbasis.
Moderne biler er nødvendigvis udstyret med servostyring. Det letter i høj grad at dreje rattet, da transmissionen af drejningsmoment kun gennem gearene og førerens indsats er ineffektiv. Der skelnes mellem følgende forstærkere:
Den første type i sit design bruger en speciel hydraulisk pumpe, som på grund af tryk og olie tillader hjulene at dreje. Samtidig gør chaufføren sig en lille indsats. Desværre virker denne type forstærker kun, når motoren kører.
Den elektriske mulighed er blottet for denne ulempe. Den bruger allerede en speciel elektrisk motor, der roterer gearakslen i tandstangshuset. Designet bruger også en elektronisk styreenhed, der styrer driften af hele systemet.
Hvordan bestemmer man, at din bil har problemer med styrestangen, mens det er nødvendigt at adskille styrestangen på en Mitsubishi Lancer? Der er en række tegn, der kan hjælpe dig med hurtigt at identificere problemet. Dette omfatter:
Video (klik for at afspille).
udseendet af en hydraulisk væskelækage, hvilket indikerer en funktionsfejl i akseltætningerne, slid eller korrosion;
udseendet af et karakteristisk banke i styrestangen, hvis årsag er slid på kugleleddet eller den centrale tand (dette kan også være banket på styretøjets kardan);
rattet drejer stramt eller vender ikke tilbage til midterpositionen (her er problemet i den bøjede aksel eller tandstangshus).
Der er også en række individuelle problemer, der vedrører servostyringen, nemlig:
udseendet af en kløende lyd, når du drejer rattet (lavt olieniveau i tønden);
vanskeligt at dreje rattet ved lave hastigheder (flowventilproblemer);
udseendet af defekter på rotoren og parringsflader (et sikkert tegn på et stramt rat);
når man drejer på rattet, høres en fløjte (drivremmen løsnet).
For at reparere Mitsubishi Lancer styrestangen med dine egne hænder, skal du først fjerne styrestangen på Lancer 9 og 10 modellerne. Du lærer, hvordan du gør dette nedenfor.
Hele processen tager faktisk et par ti minutter, hvis du selvfølgelig først læser instruktionerne. For at demontere skal du bruge et sæt nøgler. Instruktionen omfatter følgende:
1. Fjern motorophænget med monteringer på bagsiden af motorrummet.
2. Drej rattet til højre. Fjern styreenden, skru stabilisatoren af.
3. For nemheds skyld kan forhjulene fjernes helt.
4. Placer en donkraft under transmissionen. Da puden er fjernet, er det nødvendigt at udelukke sagning.
5. I bilen skrues kardanen af rattet, og fjern derefter specialbagen.
6. Skru rørene af stativet.
7. Sørg for at skrue slangerne af kompressoren.
8. Skru styrestængerne af.
9. Skru alle fastgørelser til skinnen af.
10.På højre side (i en hektar til hjulet), hæv stabilisatoren, og gennem det dannede "vindue" trækkes styrestangen ud.
Denne metode giver dig mulighed for at få styrestangen uden først at fjerne håndtagene, underrammen og andre dele. Nu kan du efterse styrestangen og foretage reparationer, hvis det er nødvendigt.
For at adskille styrestangen ved hjælp af denne teknik behøver du ikke bruge noget specialudstyr. Hele processen kan klares i din garage. Samtidig vil du få uvurderlig erfaring og viden om din bils opbygning, samt spare et pænt beløb på en bilservice.
Hvis materialet var interessant eller nyttigt for dig, så post det på din side på det sociale netværk:
Mitsubishi Lancer IX er en forhjulstrukket personbil, der er meget populær blandt chauffører i alle generationer. Service af høj kvalitet og rettidig reparation af en japansk bil garanterer dens lange og pålidelige service på vejen.
Ofte, med et kilometertal på mere end 150 tusinde km, har Lancer 9-biler problemer med styremekanismen. For at løse disse problemer er det nødvendigt at forstå køretøjsstyringens designfunktioner. Nodesystemet består af:
rat med en søjle;
skinne med servostyringssystem;
servostyring pumpe;
høj- og lavtryksslanger;
den hydrauliske boosters udligningsbeholder.
Rattetøjet er det mest komplekse element i bilen og bruges til at overføre kraften fra ratstammen til rattene. Den har følgende konstruktion:
en roterende anordning, der roterer akslen, overfører rotation til gearet;
gearet, der roterer til siderne, giver en impuls til bevægelsen af tandstangen placeret inde i tandstangshuset;
tandstangen, når den drejes vandret, skaber bevægelse for stængerne, der bevæger hjulgrebene.
De vigtigste typiske symptomer på en funktionsfejl, når det er nødvendigt at reparere styrestangen "Mitsubishi Lancer 9":
hydraulisk væskelækage - opstår, når akseltætninger er slidte eller korroderede;
bankning ved styring - forårsaget af slid på akslens eller kugleleddets midterste tand. Den karakteristiske bank kan være forårsaget af skader på kardan;
en stram drejning af rattet og ikke at returnere det til den centrale position er en konsekvens af deformationen af akslen eller krumtaphuset.
kløende lyd ved drejning af rattet - typisk når oliestanden i tanken falder;
Besvær med at dreje rattet ved lav hastighed - indikerer slid på flowventilen;
dårlig drejning af rattet ledsaget af en karakteristisk fløjte - opstår, når der opstår defekter på rotorparret eller sammenkoblingsflader, samt svækkelsen af drivremmen.
Mitsubishis styretøj er generelt meget pålideligt og designet til høje kilometertal. Men når en række årsager opstår, forringes enhedens arbejdstilstand betydeligt. Disse omfatter:
kørsel med høj hastighed med ujævne vejbelægninger og ignorer høje forhindringer og kantsten;
utidig eller dårlig kvalitet udskiftning af hydraulisk væske;
ignorerer den systematiske inspektion af støvknapperne på styrestangen "Lancer 9", hvilket kan føre til ødelæggelse af gnidningselementer, når affald og små partikler kommer ind.
Hvis der under kørsel med Mitsubishi Lancer 9 dukker ovenstående tegn på en delfejl op, er omgående reparation eller udskiftning af styrestangen påkrævet.
Derfor er det nødvendigt at diagnosticere enheden for korrekt at identificere et eller andet sammenbrud og fejlfinde problemer forbundet med bilkontrol.
Fuld computerdiagnostik udføres af kvalificerede specialister i en professionel bilservice ved hjælp af specialudstyr.
De laver den nødvendige afmontering, fejlfinding og fejlfinding af styresystemer og forstærkere.
Reparation af Mitsubishi Lancer 9 styrestangen udføres normalt efter en standardprocedure: komplet adskillelse af enheden, identifikation af defekter, rengøring af dele og udskiftning af slidte komponenter.
Afhængigt af kompleksiteten af sammenbruddet kan reparationen være overfladisk, komplet eller med udskiftning af mekanismen.
Overfladereparationer udføres for at forhindre en situation med fuldstændig fejl i styremekanismen og køretøjet som helhed.
Professionel rengøring og justering af enheden udføres:
tilspænding af trækstænger og spidser;
forstærkning af lejer;
skinnejustering.
Under reparationen udføres en række arbejder:
fuldstændig demontering af mekanismen;
fejlfinding;
eliminering af korrosion og udtømning af dele, rengøring med en slibemaskine;
akselretning;
boring af stativlegemet;
gendannelse af den oprindelige størrelse af delen ved hjælp af termisk sprøjtning;
eliminering af splinegab;
restaurering af stænger, spidser, kugleled og så videre.
Hvis det er nødvendigt helt at udskifte de defekte elementer i styrestangen "Lancer 9" på grund af deres forringelse, udføres følgende arbejder:
udskiftning af olietætninger, teflon- eller gummiringe, lejer, manchetter osv.;
udskiftning af deforme og korroderede stænger;
udskiftning af spidser og stænger;
væskeudskiftning i servostyring;
udskiftning af lydløse blokke;
udskiftning af tværstykket og akselstøtten;
udskiftning af højtryksrøret;
udskiftning af skinnen.
Efter reparationen fyldes hydraulikvæsken, og mekanismen kontrolleres fuldt ud.
Som regel tager det fra flere timer til to dage at genoprette styreenhedens funktionsdygtighed, afhængigt af slid på delene og autoreparatørernes kompetence.
Styrepålidelighed under kørsel er meget vigtig, derfor spiller professionalisme i specialisternes arbejde en vigtig rolle. Ved afslutningen af arbejdet udfører de normalt hjuljustering og giver anbefalinger til yderligere bilvedligeholdelse.
For nylig. på siderne på vores side> talte vi om at udskifte styrestængerne og spidserne Lancer 9. I denne artikel er det tid til at tale om reparation af styrestangen på Lancer 9.
Så skinnen flød på Lancer IX, demonteret, årsagen er en rusten aksel. Bestilte en ny aksel MR589006, en ny akselstøtte MN101696, skinnetætninger 435.PS651 ekstern 435.PS543 intern, hvis du tager det originale reparationssæt, så kun penge ned i afløbet, ja, støvknapper klemmer stabilisator og håndtag tætninger, siden at adskille en meget, blev det besluttet at ændre alt. 8500r kom ud til reservedele til reolen. en dags arbejde er ikke afsluttet. Vi starter fra under rattet, skruer kardanen af, som er skjult bag plastikbeskyttelsen, og ved hjælp af tangen over søjlen klemmer vi klemmen og trækker akslen ind i søjlen:
Vi fjerner beskyttelsen, slår spidserne ud, skruer kun lyddæmperen af katalysatoren, og sensoren, hvis den ikke er skruet af, skærer vi den af og drejer den derefter, fjerner minibåren med den forreste motorpude, skruer kun den bagerste pude af fra motoren, afbryd slangerne fra tønden og fra pumpen, hvis du ikke gør det, hvis du skifter stabilisator og olietætninger i håndtagene, så rører vi dem ikke, (hvis du vil, så skal du skrue af kugle, og underrammen kommer ud med håndtag).
Vi skruer de bagerste bolte af underrammen, og forsmører de forreste stifter med bremsevæske for ikke at vende realkreditlånene. Når den sidste møtrik på underrammen skrues af, er det nødvendigt for makkeren at holde i underrammen, underrammen er ikke tung. Den kan sænkes og den hænger på håndtagene, skru støtten af, rør ikke ved stabilisatoren, skru skinnen af og tag den ud ved at dreje i forskellige retninger. Det er det, riven er blevet fjernet.
Vi begynder at adskille, skru stængerne, rørene af, på højre side af bevægelsen, den ringformede bøsning, drej den, indtil dens ende kommer frem, pluk den ud med en skruetrækker og drej den yderligere (når du samler, indsæt den med den bøjede ende ind i bøsningen og drej det hele) skru dækslet af med 22 der skruer vi møtrikken af på 17. På bagsiden skrues den store møtrik af, størrelsen ved jeg ikke, drejet gassen, der kommer en fjeder og en støtte , tag ormen ud med kroppen, tag akslen ud, olietætningen forbliver i kroppen, vi køber en gasdåse med en brænder og opvarmer kroppen for at brænde olietætningen ud, du skal bruge den vil samle den op med en lang flad skruetrækker, knæk den og tag den ud, tør det hele i løn, hvis du ønsker det,for at indsætte en ny intern olietætning, brug akslen, sæt olietætningen på den, sæt den helt ind i huset og træk ikke akslen ud mere! Vi skifter olietætningen i ydermuffen, og samler alt i omvendt rækkefølge, fastgør kardanen med den allersidste, fylder dextron 2 i og pumper systemet. Nederste linje: du har installeret en ny styrestang til Lancer 9... Hvis du ikke starter støvknapperne igen, så vil et århundrede være nok til to.
Hvordan reparerer man et styretøj på en Mitsubishi Lancer 9?
Reparation af Lancer 9 styrestangen er anderledes, men som regel er hovedprocessen, som også er den sværeste, slibning og polering af akslen, fordi ikke kun utætte olietætninger vil bidrage til tandstangslækager og tilbageslag eller udløb, men også reolakslen dækket med korrosion.
Du skal også være i stand til at adskille og samle stativet (for korrekt, uden at forvirre, sætte alle manchetter, pakninger og ringe), men efter at have beskadiget akslen, styrestangen på Mitsubishi Lancer 9 efter sådan en mislykket reparation med dine egne hænder kan smides på en losseplads. Ud over værktøjer til demontering og reparation skal du bruge grafitfedt og en liter bremsevæske.
Først og fremmest, for at udføre en uafhængig reparation af Lancer 9 styrestangen, skal du afmontere den fra bilen og begynde at adskille den. Demontering af styrestangen kun for at udskifte reparationssættet til olietætninger og bøsninger giver ofte ikke et positivt resultat, fordi disse skinner kræver restaurering af akslen uden fejl.
Og her er det første problem for de bilejere, der besluttede at reparere den niende Lancer-skinne i en garage, for der er næppe en drejebænk til rådighed, som man også skal kunne bruge korrekt.
Skaftet slibes med sandpapir begyndende med grov P80, derefter P180, P280, P320 og op til P1000 og slutter med den fineste korn. Du skal ikke lade dig rive med af processen, fordi hver fase skal kontrolleres og mål opløbet langs skakten og du kan ikke tåle mere end 10 hektar.
Med en sådan reparation af styrestangen er det vigtigste at slibe akslens arbejdsområde ideelt. Polering udføres med goi-pasta (påført skaftet) og filt.
Styrekontrollen eller SRU Lancer 9 fejler i gennemsnit efter 70-100 tusinde kilometer på vejen af moderat kvalitet. Du kan mistænke problemet med det samme, så snart trækkraften begynder at banke. Hvis Mitsubishi Lancer 9 styrestangen går helt i stykker, bliver det nødvendigt at udføre passende reparationer.
Opsætning eller justering af styreakslen på en Lancer 9 bil kan gøres i hånden, hvis delen er omarrangeret fra en anden bil eller ændret. Som regel er fabriksskinnen ekstremt vanskelig at konfigurere, det er lettere at erstatte det, især da det er billigt.
Som regel udføres justeringen af de ombyggede højrestyrede Lancers med en skruenøgle fra under hjulet på førersiden. Det vil være ekstremt vanskeligt at justere Lancers fabriksskinne, da der er installeret en producentbeskyttelse der.
Hvis låsemøtrikken er løs, skal du spænde den en halv omgang. Den er skruet på en bolt. Typisk kan denne bolt kræve en tandhjulsnøgle for at hjælpe med at holde den under justering.
Bøsningen og støvknapperne er de første fejl i SRU'en. Hvis vi taler om justering af styretøjet Lancer 9, så er den første ting at gøre at stramme bøsningen. Dette kræver en speciel nøgle. Hvis det er fraværende, kan du selv lave værktøjet af en 19 bolt på 10 cm.Der udøves en kraft på omkring 23 Nm på muffen.
Fotoskema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Ved afslutningen af arbejdet er det bydende nødvendigt at udlufte servostyringssystemet, da den nederste slangefitting vil blive fjernet.
Lancerens rat er det vigtigste kontrolled, som til sin rådighed har en systematisk hydraulisk forstærkningstilstand samt en pumpe, en kompensationstønde og en trykslange.
For at overveje mere detaljeret princippet om strukturen og funktionen af SRU, bedst af alt, direkte visuelt at se det tilsvarende videomateriale.
